A Captiva négy felszereltségi szinten kapható: LS, LT, LT Plus és LTZ. Az alapváltozat a következőket tartalmazza: 17 colos könnyűfém keréktárcsák, fűthető első ülések, légkondicionáló, rádiós audiorendszer, CD/MP3 lejátszó, 6 hangszóró és hangvezérlés a kormányon. LT - dönthető és kinyúló kormányoszlop, tempomat, bőr kormánykerék és sebességváltó kar, ködlámpák, esőérzékelő, belső tükör elektrokróm bevonattal, fiók az első utasülés alatt, kombinált üléskárpitozás (szövet / bőr) ... Az LT Plus a fentieken kívül elektromos napfénytetőt, fényszórómosókat, 18 colos kerekeket, elektromos meghajtású, lehajtható külső tükröket, fűtést és átjátszót, bőr üléskárpitozást, nyolc irányban állítható elektromos vezetőülést kínál. A felső kategóriás LTZ konfiguráció 19 colos könnyűfém keréktárcsákat, tetősíneket, sötétített oldalablakokat a hátsó és hátsó ablakokhoz, valamint egy 8 hangszórós audiorendszert tartalmaz. Felár ellenében a Captiva egy további üléssorral is felszerelhető, amely 5-ről 7-re alakítja az autót.
Kezdetben Oroszország számára a Chevrolet Captivát kétféle benzinmotorral árulták: egy 2,4 literes négyhengeres DOHC (136 LE, 220 Nm / 2200 ford./perc) és egy 3,2 literes Alloytec V6 (230 LE, 297 Nm / 3200) . A 2011-es korszerűsítés után a 3,2 literes motort egy új, 3 literes, 258 LE-s erőforrás váltotta fel. (2013-tól - 249 LE). A változtatható szelepvezérléssel felszerelt 2,4 literes motor teljesítménye 167 "lóra" nőtt, a nyomaték 220 Nm-ről 230 Nm-re emelkedett, bár a magasabb fordulatszámok zónájába került. Megjelent egy 2,2 literes dízelmotor is, 184 LE-vel. A maximális nyomaték pedig 400 Nm, ami alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett (6,6 liter 100 km-en) teheti kedvére a tulajdonosnak.
Első felfüggesztés Chevrolet Captiva független, McPherson típusú. Hátsó - félig független LS konfigurációban és független multi-link - LT-ben. A modell globális frissítése során néhány felfüggesztési egységet modernizáltak, különösen különböző jellemzőkkel rendelkező lengéscsillapítókat, új rezgéscsillapítókat és csendes blokkokat szereltek fel. Mindez kiegyensúlyozottabbá tette a Captiva viselkedését és javította a kezelhetőséget. A jármű négykerék-hajtása automatikusan összekapcsolódik egy elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval. Az emelkedőn és lejtőn található vezetőtámogató rendszerek megkönnyítik a nehéz helyzetekben való vezetést. A deklarált 200 mm-es hasmagasság, amely néha megjelenik a karakterisztikában, valójában valódi 160-180 mm-re változik, ami természetesen nem elég egy igazi SUV-hoz, de a legtöbb hétköznapi helyzethez elég.
A jármű acélvázzal van felszerelve, és programozott deformációs zónákkal rendelkezik az ütközési energia elnyelésére. Ezenkívül a frissített Captiva fel van szerelve ABS-sel elektronikus fékerő-elosztó EBV-vel, dinamikus stabilitás-szabályozó ESC-vel, HBA hidraulikus fékrásegítővel, DCS-lejtős vezérléssel és ARP aktív borulásvédelemmel. Az alapfelszereltség hat légzsákot tartalmaz - kettő első és két oldalsó, amelyek a vezető és az első utas védelmét szolgálják -, valamint két függönylégzsák, amelyek védik az oldalsó ütközéseket és a második üléssor utasait. Valamint hárompontos biztonsági övek övfeszítőkkel és gyermekülés-rögzítésekkel.
Amint megjelent a piacon, a Chevrolet Captiva azonnal „kitette” a helyét a „sok autó ésszerű pénzért” kategóriában. Az idő azonban megtette a maga kiigazításait – a válság idején a kis lokalizáció problémákat okozott az árképzésben. És ez annak ellenére, hogy a Captiva az "arany középút" kiváló változata, különösen a modernizáció után - tágas, gazdaságos, kényelmes autó kiváló felszereltséggel. Megérdemelt népszerűségének köszönhetően azonban az autó jól képviselteti magát a másodlagos piacon.
A Chevrolet Captiva 7 ülések (C-100 gyári index) világdebütálására a Párizsi Autószalonon került sor, ahol egy multinacionális koreai-ausztrál fejlesztés jelent meg a nyilvánosság előtt egy Chevrolet "pillangó-kereszttel". A hasonló konfigurációjú Chevy Equinoxtól és a Saturn Vue-től eltérően a tervezők radikálisan átalakították a Theta platform architektúráját, jelentős változtatásokat hajtottak végre a hajtásláncon, lenyűgöző tetővel rukkoltak elő, és monumentális kerekekre tették a kompakt crossovert. A Chevrolet Captiva méretei alapján 7 utas kényelmesen elfér. A GM szabadidőjárműként mutatja be az új Chevrolet Captivát, de lényegében egy klasszikus városi SUV.
Az ötajtós Chevrolet Captiva állandó elsőkerék-hajtással rendelkezik, és az első kerék megcsúszása esetén egy elektronikusan vezérelt tengelykapcsolón keresztül automatikusan váltott hátsó tengellyel rendelkezik. A kapacitás 5 utas. Egy további harmadik üléssor 7 üléssel rendelkezik a Chevrolet Captivában.
Hivatalosan bejelentett Chevrolet Captiva méretek: tengelytáv hossza 2707 mm, autó hossza 4673 mm, szélessége 1868 mm, autó magassága tetősín nélkül 1756 mm. A Captiva üzemanyag-fogyasztása vegyes üzemmódban motortól függően 6,6-10,7 liter/100 km között mozog.
Chevrolet Captiva műszaki adatok
Erőátviteli vonal
Captiva "Ecotek" motor - 2,4 literes, 4 hengeres, két vezérműtengellyel (DOHC), 100 kW (136 l / s). Országúton a Chevrolet Captiva átlagos fogyasztása 7,6 l / 100 km, városban - 12,2 l / 100 km.
Chevrolet Captiva "Alloytec V6" motor - kompakt alumínium 6 hengeres 3,2 literes, teljesítmény - 169 kW (230 l / s). A leginkább "falánk" - a Chevrolet Captiva üzemanyag-fogyasztása kombinált ciklusban 10,7 liter, városban - 15,5 liter 100 km-enként.
A kétliteres turbódízel Z20S, amely a GM DAT koreai mérnökeinek és a VM Motori olasz kollégáinak együttműködése eredményeként jött létre. A Diesel Captiva 150 "lovát" rejt a motorháztető alatt. Ezt a Chevrolet Captiva dízelt főleg Nyugat-Európában értékesített modellekre szerelik fel.
Az orosz piac számára egy 184 lóerős Chevrolet Captiva dízelmotort kínálnak - egy 2,2 literes egységet. A Chevrolet Captiva üzemanyag-fogyasztása száz kilométerenként 6,6 liter vegyes üzemmódban. Városon kívül - 5,5 l / 100 km, rongyos városi forgalomban - 8,5 l / 100 km.
3 literes 258 lóerős 6 hengeres benzinmotor.
A Captiva 7 személyes autó masszív, masszív és még egy kicsit impozáns is. A kabinban ülők gyakorlatilag nem veszik észre az út egyenetlenségeit. Az elektronikusan vezérelt tengelykapcsolónak köszönhetően a Captiva az első kerekek megcsúszását követően 100 ezredmásodperc alatt (a műszaki dokumentáció szerint) automatikusan összkerékhajtásúvá válik. A Chevrolet Captiva sajátosságai nem teszik lehetővé az elektromosan vezérelt tengelykapcsoló kényszerreteszelésének lehetőségét.
A Chevrolet Captiva műszaki jellemzőit leíró hivatalos dokumentáció egyike sem jelez konkrét menetmagasságot. A szabad hasmagasság nem ok arra, hogy büszkének legyünk a Chevrolet Captivára. Az úttest és a jármű legalacsonyabb pontja közötti távolság 170 mm. Az első lökhárító „fogas” szoknyája pedig csaknem felére csökkenti a Chevrolet Captiva hasmagasságát. A forgattyúház beépítése esetén a hasmagasság a városi sportkocsikra jellemzőbb értékre csökken, és nem a terepjárókra, amit az új Chevrolet Captiva jelöl.
Chevrolet Captiva automata vagy mechanikus sebességváltó
A motor típusától (benzin vagy dízel) függetlenül a Chevrolet Captiva vásárlója kézi sebességváltót vagy "automata"-t kínál. Mindkét váltó hatfokozatú.
Chevrolet Captiva újraformázása
Az első újratervezés eredményeit a 2010-es Párizsi Autószalonon mutatták be. Figyelemre méltó változások érintették az új Chevrolet Captiva megjelenését és a belső teret is. Az új Chevrolet Captiva műszaki jellemzőit modernizálták - dízelmotort adtak hozzá, az alvázat jelentősen átalakították. A felfüggesztés merevebb rugókat és erősebb bukókereteket kapott. Szükség esetén elektronikusan vezérelt tengelykapcsoló köti össze a hátsó tengelyt, így a Captiva összkerékhajtást kap, így az első-hátsó forgatónyomaték aránya 50/50. A betáplálás változatlan maradt, a profilt kissé retusálták, de a teljes arc teljesen átalakult. Az elejét a legújabb Chevrolet-vonalakra hagyományosan nagy hűtőrács díszíti, amelyet egy márkás kereszt oszt két egyenlőtlen részre, az első optikát pedig agresszíven hunyorogta. Az új ajtótömítések, az új kerékív-betétek és az új tetőburkolat csendessé és akusztikailag kényelmessé tették a Captivát.
Egy 184 LE-s Chevrolet Captiva dízelmotorral bővült a hajtáslánc. 2,2 literes, lenyűgöző tapadási tartalékkal rendelkezik, gazdaságos és szokatlanul csendes. Ennek a Captivának a kombinált fogyasztása mindössze 6,6 l / 100 km.
Egy másik új erőforrás - egy 3 literes, 6 hengeres benzinmotor, amelynek kapacitása 258 "ló" volt 2011-ben, a GM Üzbegisztán Taskenti ágának stílusos Captiva szerelvényének bemutatója során. Ennek a Chevrolet Captiva-nak a kombinált üzemanyag-fogyasztása 9,3 l / 100 km. A bemutató modellt módosított automata sebességváltóval szerelték fel. A Chevrolet Captiva megjelenésében megváltozott a lökhárítóba szerelt első fényszórók és ködlámpák blokkja. Számos összeszerelési lehetőség kínál park-tronic rendszerrel és kiegészítő légzsákokkal való felszerelést. A 7 hüvelykes érintőképernyővel ellátott elektronikus konzol vezeték nélküli Bluetooth-kapcsolattal rendelkezik. Az új Captiva 2012-ben került kereskedelmi forgalomba.
Biztonság
A gép megerősített acélvázra épül, programozott gyűrődési zónákkal, amelyek hatékonyan nyelték el az ütközési energiát. Minden konfiguráció tele van a szemgolyó elektronikus asszisztenseivel:
HBA (Hydraulic Brake Assist) - fékasszisztens
ABS (blokkolásgátló rendszer) - blokkolásgátló rendszer
ESC (Electronic Stability Control – elektronikus menetstabilizáló rendszer
DCS (dinamikus menetstabilizáló), ez egyben ESC (elektronikus stabilitásvezérlő) is - mozgásvezérlő rendszer ereszkedés közben, megakadályozza a megcsúszást
EBV, más néven EBD (Electronic brakeforce Distribution) – elektronikus fékerőelosztó rendszer
ARP (Active Rollover Protection) - autó borulásgátló rendszer
A két első légzsákon kívül ablak- és oldallégzsákok is be vannak szerelve.
A Captiva négy felszereltségi szinten kapható: LS, LT, LT Plus és LTZ. Az alapváltozat a következőket tartalmazza: 17 colos könnyűfém keréktárcsák, fűthető első ülések, légkondicionáló, rádiós audiorendszer, CD/MP3 lejátszó, 6 hangszóró és hangvezérlés a kormányon. LT - dönthető és kinyúló kormányoszlop, tempomat, bőr kormánykerék és sebességváltó kar, ködlámpák, esőérzékelő, belső tükör elektrokróm bevonattal, fiók az első utasülés alatt, kombinált üléskárpitozás (szövet / bőr) ... Az LT Plus a fentieken kívül elektromos napfénytetőt, fényszórómosókat, 18 colos kerekeket, elektromos meghajtású, lehajtható külső tükröket, fűtést és átjátszót, bőr üléskárpitozást, nyolc irányban állítható elektromos vezetőülést kínál. A felső kategóriás LTZ konfiguráció 19 colos könnyűfém keréktárcsákat, tetősíneket, sötétített oldalablakokat a hátsó és hátsó ablakokhoz, valamint egy 8 hangszórós audiorendszert tartalmaz. Felár ellenében a Captiva egy további üléssorral is felszerelhető, amely 5-ről 7-re alakítja az autót.
Kezdetben Oroszország számára a Chevrolet Captivát kétféle benzinmotorral árulták: egy 2,4 literes négyhengeres DOHC (136 LE, 220 Nm / 2200 ford./perc) és egy 3,2 literes Alloytec V6 (230 LE, 297 Nm / 3200) . A 2011-es korszerűsítés után a 3,2 literes motort egy új, 3 literes, 258 LE-s erőforrás váltotta fel. (2013-tól - 249 LE). A változtatható szelepvezérléssel felszerelt 2,4 literes motor teljesítménye 167 "lóra" nőtt, a nyomaték 220 Nm-ről 230 Nm-re emelkedett, bár a magasabb fordulatszámok zónájába került. Megjelent egy 2,2 literes dízelmotor is, 184 LE-vel. A maximális nyomaték pedig 400 Nm, ami alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett (6,6 liter 100 km-en) teheti kedvére a tulajdonosnak.
Első felfüggesztés Chevrolet Captiva független, McPherson típusú. Hátsó - független multi-link. A modell globális frissítése során néhány felfüggesztési egységet modernizáltak, különösen különböző jellemzőkkel rendelkező lengéscsillapítókat, új rezgéscsillapítókat és csendes blokkokat szereltek fel. Mindez kiegyensúlyozottabbá tette a Captiva viselkedését és javította a kezelhetőséget. A jármű négykerék-hajtása automatikusan összekapcsolódik egy elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolóval. Az emelkedőn és lejtőn található vezetőtámogató rendszerek megkönnyítik a nehéz helyzetekben való vezetést. A deklarált 200 mm-es hasmagasság, amely néha megjelenik a karakterisztikában, valójában valódi 160-180 mm-re változik, ami természetesen nem elég egy igazi SUV-hoz, de a legtöbb hétköznapi helyzethez elég.
A jármű acélvázzal van felszerelve, és programozott deformációs zónákkal rendelkezik az ütközési energia elnyelésére. Ezenkívül a frissített Captiva fel van szerelve ABS-sel elektronikus fékerő-elosztó EBV-vel, dinamikus stabilitás-szabályozó ESC-vel, HBA hidraulikus fékrásegítővel, DCS-lejtős vezérléssel és ARP aktív borulásvédelemmel. Az alapfelszereltség hat légzsákot tartalmaz - kettő első és két oldalsó, amelyek a vezető és az első utas védelmét szolgálják -, valamint két függönylégzsák, amelyek védik az oldalsó ütközéseket és a második üléssor utasait. Valamint hárompontos biztonsági övek övfeszítőkkel és gyermekülés-rögzítésekkel.
Amint megjelent a piacon, a Chevrolet Captiva azonnal „kitette” a helyét a „sok autó ésszerű pénzért” kategóriában. Az idő azonban megtette a maga kiigazításait – a válság idején a kis lokalizáció problémákat okozott az árképzésben. És ez annak ellenére, hogy a Captiva az "arany középút" kiváló változata, különösen a modernizáció után - tágas, gazdaságos, kényelmes autó kiváló felszereltséggel. Megérdemelt népszerűségének köszönhetően azonban az autó jól képviselteti magát a másodlagos piacon.
5 ajtó terepjárók
A Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva története
2006-ban a viszonylag olcsó Captiva SUV, amelyet a konszern Koreából hozott Európába, csatlakozott a GM megfizethető modelljeihez. A premierre a Genfi Autószalonon került sor. A cég ezúttal nem egy hatalmas és nehéz amerikai dzsipet mutatott be, hanem egy kompakt SUV-t (Sport Utility Vehicle), vagy a köznyelven egy SUV-t. A Captiva olasz fordításban „fogságban volt”.
A tekintet elég bátornak bizonyult. A hűtőrács tetején egy nagy Chevrolet jelvény található. Az eredetileg elhelyezett ködlámpák bizonyos varázst adnak az autónak. A hátsó rész nagyon harmonikusan illeszkedik az összképbe: két kipufogócső, gyönyörű hátsó lámpák - nagyon masszív képet kapunk.
Belül az átgondolt funkcionalitás érzése uralkodik. Semmi felesleges, de minden, ami a helyén van, és jól néz ki. A díszítéshez csak jó minőségű műanyagot használtak. A műszerfal jelzői jól olvashatók, az összes vezérlőgomb kéznél van, a fa és alumínium felületek (a drága változatban) pedig kiváló minőségűek és megfelelőek. A belső térben akár hét utas is kényelmesen elfér. Az alapváltozat öt személy számára készült. Az ülések mindenféle síkban állíthatók. A kormánykerék magassága és dőlésszöge is állítható. Ezen helyezték el az audiorendszer vezérlőpultját, valamint egyes felszereltségi szinteken a sebességtartó automatika vezérlőgombjait is.
A csomagtartó térfogata meglehetősen lenyűgöző, és ha lehajtja a hátsó üléseket, a hasznos hely megduplázódik. A hátsó ülés részenként is lehajtható (60/40 arányban). Az összes utasülés lehajtásával a csomagtér térfogata 1565 literre nő. Egyébként a Captiva-ba való berakás kényelme érdekében külön is kinyithatja a hátsó ajtó üvegét. A kis poggyász tárolására szolgáló kabinban tágas kesztyűtartó kapott helyet, mely hűtött is. A bejárati ajtók zsebeiben a térkép helyein kívül kerek fülkék vannak, például egy literes palack víz számára.
A Chevrolet Captiva alapkonfigurációja 6 légzsákot, ESP-t, 17-es könnyűfém keréktárcsákat, elektromos tartozékokat, légkondicionálást, CD / MP3-at tartalmaz, a kormánykeréken lévő rádió vezérlésével. A Captivának vannak tempomattal, ködlámpákkal, fűtött ülésekkel, fedélzeti számítógéppel, bőr belsővel és 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt változatai.
Az autót háromféle motorral kínálják: két benzines és egy dízelmotorral. 2,0 l / 150 LE térfogatú dízel egység. a Captiva elsőkerék-hajtású változatát pedig nem árulják Oroszországban. Választania kell tehát a két benzinmotoros (2,4 l / 136 LE és V6 3,2 l / 230 s.) összkerékhajtási lehetőségek közül. Választható sebességváltó: kézi és 5 sebességes automata.
A V-6 jól húzza az 1770 kilós Captivát, ötfokozatú automata váltóval párosítva, kevesebb mint 9 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h-ra az autót.
Normál üzemmódban az autó elsőkerék-hajtású, és csak akkor, amikor a hajtott kerekek csúszni kezdenek, az elektronika csatlakoztatja a hátsó kerekeket, amelyekre szükség esetén a nyomaték akár 50%-a is továbbítható. Nincsenek zárolások vagy leminősítések a Captiván. Szükség esetén lehetőség van az asszisztens bekapcsolására ereszkedés közben (ez a rendszer mesterségesen csökkenti az autó sebességét ereszkedéskor, fékezi a motort és a kerekeket, hogy az autó ne forduljon át a lejtőn). A Captiva teljesen független felfüggesztése (elöl McPherson, hátul többlengőkaros) problémamentesen kezeli az egyenetlen útfelületet.
A frissített Captiva modellt a Párizsi Autószalonon mutatták be 2010 októberében. A kompakt SUV frissített külsőt, továbbfejlesztett belső teret és új motorokat kapott az átalakítás részeként. Az autó is biztonságosabb.
Az autó eleje jelentősen átalakult, hegyesebb és agresszívabb lett. Ezt megkönnyíti az áramvonalasabb első lökhárító. Az új, éles vonalú motorháztető vonzza a tekintetet. A hűtőrács az előformázó változathoz hasonlóan két részre oszlik. Csak most ezek nem keskeny csíkok, hanem igazi harci védőszemüveg a motorháztető szélétől, a teljes lökhárítón át a műanyag szoknyáig. A fej optikáját jelentősen korszerűsítették. A nagy téglalap alakú fényszórók kissé felfelé vannak fordítva. Az erőteljes, krómozott ködlámpák a lökhárítóba integrált speciális síkban helyezkednek el. Az első sárvédők szellőzői dinamikus megjelenést kölcsönöznek a járműnek. Hátul csak a lámpák változtak. A hátsó optika divatos átlátszó tokot kapott, amelyben a többszínű jelzőlámpák találhatók. A Captiva 2011 a tükrökbe integrált LED-es irányjelző jelismétlőkkel, új karosszériaszínekkel és friss könnyűfém keréktárcsákkal is rendelkezik.
A fejlesztők nem kevesebb figyelmet fordítottak a frissített crossover belsejére. Az ülések jobbra változtak, jó oldaltartással rendelkeznek. A torpedó központi része is megváltozott, modernebb lett. A folyadékkristályos kijelző, amelyen a navigáció és a tolatókamera képei sugároznak, tökéletesen illeszkedik a központi panel átfogó koncepciójába. A mechanikus rögzítőféket modernebb elektromosra cserélték. Így a tervezők helyet szabadítottak fel egy multifunkcionális kesztyűtartónak az első ülések között. A tervezők más Chevrolet modellek elemeit használták fel, mint például a kék világítás és a műszerfal díszítése, amelyek zökkenőmentesen illeszkednek az első ajtókba. A Captiva 5 vagy 7 személyes változatban kapható, az ülések moziszerű elrendezésben vannak megemelve. Minden jármű alapfelszereltségéhez tartozik egy teljes erőcsomag, amely elektromos tükröket, eső- és fényérzékelőket, valamint sok más rendszert tartalmaz, amelyek segítik a vezetőt a vezetésben. A csomagtartó térfogata 769 liter, a második üléssor összecsukásával 1577 literesre alakítható.
A Chevrolet Captiva motorválasztékát gyökeresen átalakították. A motorokat teljesen modernizálták, a teljesítmény megnőtt. Az ügyfeleknek 4 új Evro-5 motort kínálnak, amelyeket sorozatban egy 6 sebességes "mechanikával" kombinálnak. Opcióként 6 sebességes automata is rendelhető. Az alap a 2,4 literes üzemi térfogatú ECOTEC benzinmotor, amely modern VVT rendszerrel van felszerelve, amely változtatható szelepvezérlést biztosít. Ennek a motornak a teljesítménye 167 LE, az üzemanyag-fogyasztása pedig 8,9 l / 100 kézi sebességváltóval. Az útlevél szerint a gyorsulás százra 10,5 másodperc. A legerősebb motor a 3,0 literes V6-os. Közvetlen üzemanyag-befecskendezés és rugalmas szelepvezérlés 258 LE teljesítményt ad. 8,6 másodperc alatt képes 100 km/h-ra gyorsítani a Captivát. Végsebesség 198 km/h, üzemanyag-fogyasztás 10,7 l/100 km kombinált ciklusban.
Az új, 2,2 literes turbódízeleket két változatban mutatják be: 163 és 184 LE. A motorok változó geometriájú turbófeltöltővel, intercoolerrel és közös nyomócsöves rendszerrel rendelkeznek. Az előző generációs dízelmotoroktól eltérően az új motorok csökkentett kompressziós aránnyal rendelkeznek. Ez az új Chevrolet Captivának nagyobb teljesítményt és alacsonyabb CO2-kibocsátást biztosít. A 163 lóerős dízelmotorral a Chevrolet Captiva műszaki jellemzői a következők: 9,9 másodperc alatti gyorsulás 100 kilométer/órára álló helyzetből, maximális sebesség 189 km/h. A 184 lóerős dízelmotorral a Chevrolet Captiva 9,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége 200 km/h. Mindkét változat üzemanyag-fogyasztása 6,4 l / 100 kilométer.
Az új autó összkerékhajtási rendszerrel is fel van szerelve. Az Active AWD rendszer a hátsó kerekek bekapcsolását elektronikusan vezérelt tengelykapcsolón keresztül kezeli. A nyomaték eloszlása a tengelyek mentén automata üzemmódban folyamatosan beállítható, és 50:50 arányban állítható be. Normál vezetési körülmények között a nyomaték 100%-a átkerül az első kerekekre. Az összkerékhajtási rendszer teljes mértékben integrálva van a blokkolásgátló fékrendszerrel és a dinamikus stabilitásszabályozással, hogy maximálisan ellenőrizhető legyen a jármű viselkedése.
A Chevrolet Captiva frissített alváza javítja a jármű dinamikáját, javítja a kanyarodást, csökkenti a borulást és javítja az általános menettulajdonságokat. A Captiva alapfelszereltsége magas szintű aktív biztonságot nyújtó rendszereket tartalmaz. A jármű ESC (dinamikus menetstabilizáló), TCS (kipörgésgátló) és BAS (fékasszisztens) rendszerrel van felszerelve.
Hat légzsák (oldalsó, első és felfújható függöny a hátsó utasok védelmére) a passzív biztonsági rendszer része. Az első üléseken átlós, övfeszítővel és feszítőerő-határolóval ellátott biztonsági övek vannak. A második sor oldalsó ülései Isofix rögzítési pontokkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a gyermekülések gyors és biztonságos beszerelését.
2013-ban a frissített Chevrolet Captiva hivatalosan is bemutatkozott a Genfi Autószalonon. Az újradíszített crossover a korábbiakhoz hasonlóan öt- és hétüléses változatban is elérhető. A külseje kissé megváltozott. A hűtőrácsot fekete méhsejt léccel, a széleken krómozott csövekkel és egy további rúddal a közepén frissítették. Az első lökhárító formája enyhén változott, a ködlámpák változtak. Az új fényszórók keskenyebb formájúak. Az első sárvédőkön kis rések jelentek meg. Hátul új lökhárítót, áttervezett reflektorokat is kapott az autó, a kerek kipufogócsövek pedig átadták helyét a sportos kialakítású, krómozott négyszögletes csöveknek. A hátsó lámpákat kissé megnövelték és LED-ekkel látták el.
Az utastérben is kevés változás történt. A műszercsoport némileg változott az előző generációhoz képest, most két jól megkülönböztethető skála van, kellemes kék háttérvilágítással. Közöttük van egy kis kijelző, amely valós időben mutatja a motor hőmérsékletét, az olajnyomást és még néhány mutatót. A kormánykerék megváltoztatta alakját, és további beállításokat kapott az autórendszereken. A dizájn mellett a belső tér jelentősen javult az ergonómiával. Belülről az autó sokkal drágábbnak tűnt. A belső kárpitozásnál jobb minőségű műanyagok és szövetelemek kerültek felhasználásra. A felső konfigurációk frissített bőrbelsőt kaptak, új színekkel, új elülső panelekkel és még néhány apróbb újítással.
A belső átalakítási lehetőségek külön tárgyalást érdemelnek. Itt minden hozzáadódik és bármilyen kombinációban. A Captiva korábbi verziója nem rendelkezett ezekkel a funkciókkal. Még a harmadik üléssorral felszerelt crossover változat is sík rakodópadlót tesz lehetővé a harmadik üléssor eltávolítása nélkül. Az ülések tetszőleges arányban lehajthatók, vagyis a szükséges számú utast szállíthatja, és egyben kiváló rakteret kaphat. A teljesen átalakított autó csaknem ezer liter hasznos térfogatot kínál. A normál csomagtér térfogata 477 liter.
A crossover orosz változatának motorháztetője alatt a frissített motorcsalád három képviselője közül választhat. Két benzines egység, köztük egy négyhengeres motor, 2,4 literes üzemi térfogattal és 167 lóerős kapacitással. Az erősebb hathengeres motor lökettérfogata 3,0 liter, teljesítménye 249 lóerő.
Az első motor 10,3 másodperc alatt képes felgyorsítani a crossovert száz kilométer per órás sebességre, az átlagfogyasztás pedig 12,2 liter lesz. Ezzel a motorral 6 sebességes manuális vagy 6 sebességes automata sebességváltót lehet választani. A zászlóshajó motorral az autó gyorsabb lesz - mindössze 8,6 másodperccel száz kilométer per óra, a fogyasztás pedig 15,5 literre nő száz kilométerenként. Csak automata sebességváltó használható.
A harmadik a kínálatban a dízel, amely 184 lóerőt fejleszt 2,2 literes térfogattal. Egy ilyen motorral rendelkező crossover gyorsulása 9,6 másodperctől száz kilométer per óra, az üzemanyag-fogyasztás pedig 8,5 liter száz kilométerenként városi körülmények között. Ezzel a motorral mechanikus és automata sebességváltót is lehet választani.
Összkerékhajtást kínálnak az autó minden változatához, de ennek ellenére nagyon óvatosan kell lehajtani az aszfaltról. A helyzet az, hogy a küszöbzónában a hasmagasság nem haladja meg a 170 mm-t, és még kevesebb hely van a lökhárítók alatt.
A konszern két alapvető konfigurációt kínál: LS és LT. Léteznek speciális LT Plus és LTZ verziók is. Az alapváltozatban az autó minden fronton jól felszerelt: 17 colos könnyűfém keréktárcsák, teljes légzsák készlet vezetőnek és utasnak, ABS, árfolyam-stabilizáló rendszer, fékasszisztens, légkondicionáló, fűtött első ülések, szabadalmaztatott audio rendszer kormánykerék vezérléssel. A csúcskategóriás konfigurációk fűtött hátsó üléseket, kétzónás klímaberendezést, gombbal indítható motort, hangvezérlést támogató MyLink multimédiás rendszert, valamint 18 colos kerekeket kínálnak.
Különös figyelmet fordítanak a biztonság kérdésére ebben az autóban. A karosszéria szívében szilárd acélkeret jelent meg, elöl speciális programozható deformációs zónákkal és az ajtószerkezetek megerősítésével, amelyek védenek az oldalsó ütközésektől. Az autó belseje alapfelszereltségként két első légzsákkal, hárompontos övfeszítőkkel, aktív fejtámlákkal az első ülésekhez, valamint a gyermekülésekhez való rögzítéssel volt felszerelve. További opcióként drágább konfigurációkat, valamint függönyöket és oldallégzsákokat szerelnek fel.
Az éves Genfi Autószalon (2013. március) látogatói megismerkedhettek a frissített Chevrolet Captiva 2013 crossoverrel. Áttekintésünk célja, hogy elmesélje az olvasóknak a Chevrolet Captiva 2013 külső és belső frissítéseit, jelezze a karosszéria, valamint a beszerelésre javasolt gumiabroncsok és kerekek méreteit, segítse a zománc színének kiválasztását, emlékeztessen a teljes műszaki jellemzőket és az üzemanyag-fogyasztást (a motorokat, sebességváltókat és az alvázat nem zavarták) ... Nézzük meg részletesen az új opciókat, amelyek korábban nem voltak telepíthetők az amerikai-koreai SUV-ra, értékeljük a felszereltség szintjét kényelmi, szórakoztató és biztonsági rendszerekkel. Olvasóink fotó- és videóanyagok alapján értékelhetik majd az új Chevrolet Captivát, Oroszországban 2013 őszétől lehet majd autót rendelni és vásárolni, ezzel egy időben lesz ismert a pontos ár is.
Méretek (szerkesztés)
Kezdjük a frissített Chevrolet Captiva 2013 külső méreteivel:
- 4670 mm hosszú, 1868 mm széles, 1756 mm magas tetősínekkel, 2707 mm tengelytáv, a hasmagasság a felszerelt kerekektől függően változik, ennek eredményeként engedély 171 mm-től 235/60 R17 abroncsokkal és 178 mm-ig 235/50 R19 gumikkal, és 235/55 R18 abroncsok szerelhetők fel. A 17, 18 vagy 19 méretű korongok alumíniumból készülnek.
- Egészítsük ki az adatokat a Captiva test geometriai terepjáró képességének paramétereivel: a bemeneti szög 20 fok, a rámpaszög 18 fok, a kilépési szög 24 fok, a gázlómélység 450 mm.
Külső
A frissített 2013-2014-es Chevrolet Captiva felületes pillantásával nagyon nehéz új külső részleteket találni, de ezek jelen vannak. A koreai tervezők megváltoztatták a hűtőrács hálójának mintáját, a ködlámpák a dobozokba kerültek, és stílusos krómvázat kaptak, az első lökhárító alig észrevehetően változtatta meg az alsó burkolat arányait és konfigurációját.
A fő újítások a karosszéria hátulján találhatók. A vadonatúj LED-lámpás oldalsó lámpák nem csak stílusosak és gyönyörűek, hanem gyorsabban is bekapcsolnak a fékpedál lenyomásakor (pozitív hatással van a biztonságra). A módosított formájú hátsó lökhárító új reflektorcsíkokat kapott, a kipufogócsövek kipufogócsövéi trapéz alakúak lettek.
Ellenkező esetben előttünk áll a jól ismert Chevrolet Captiva harmonikus karosszériaarányokkal és feltűnő eredeti elemekkel, szabadalmaztatott hamis hűtőrács, hatalmas első lökhárító alacsony burkolattal és erőteljes keresztezési védelem a karosszérián. .
A gyártó nem kíméli a műanyagot, és nagyvonalúan lefedi a crossover karosszériájának alsó részeit, ezzel is sejtetve a Captiva terepen való vezetésének lehetőségét. Ám a normál szedánhoz hasonló hasmagasság és városi körülmények között is megsérülhet első lökhárító miatt nincs kedve elhagyni az aszfaltfelületet.
SUV egy szóval, férfias megjelenés – tisztelgés a divat előtt, semmi több.
- Autó rendeléskor van lehetőség választani Szín karosszéria színei: alap fehér, metáloknál - ezüst, világosszürke, bézs, piros, fekete és kék gyöngyház, 15 000 rubelt kell fizetni.
belső
A frissített Chevrolet Captiva 2013 szalonja a potenciális tulajdonos kérésére két vagy három üléssorral is rendelkezhet, és ennek megfelelően a vezetővel együtt öt vagy hét utas befogadására szolgál.
Az átalakított Captiva modell fő jellemzői az új műszerfal, amely két nagy sugarú fordulatszámmérőből és krómozott előlapgyűrűkkel ellátott sebességmérőből, valamint a fedélzeti számítógép színes képernyőjéből áll. Gazdag változatokban belső háttérvilágítás, fűthető második üléssor, kulcs nélküli belépés a szalonba és gombbal motorindító, kétzónás klíma, valamint visszapillantó kamera is beépíthető lesz.
Hagyományosan az Oroszországban értékesített Chevrolet autókhoz a Captiva crossover négy változatban kapható felszereltségi szintek: a kezdeti LS verziótól a gazdagabb LT és LT + a gazdagon felszerelt LTZ-ig bőrkárpittal, elektromos vezetőüléssel és a modern autó egyéb attribútumaival.
A vezető és az első utas kényelmes üléseken ülnek, amelyek elősegítik a kényelmes utazást. A párna és a háttámla lapos profilja az oldalsó megtámasztás nélkül, nem tartja jól a versenyzőket a kanyarokban. Ülések minden irányban margóval, ergonómia magas szinten, mint egy Chevrolet kereszttel a hűtőrácson. Kényelmes multifunkcionális kormánykerék, a váltókar az optimális helyen található, a 7 hüvelykes érintőképernyő kiváló minőségű képe, az audio- és légkondicionáló vezérlőegységek kényelmes elhelyezése.
A második sorban három utasnak van elegendő hely a kabin szélességében és magasságában. A 190 cm magasak is kényelmesen elférnek majd, az ülők térde nem éri el az első ülések támláját. A középső utasnak nem szabad arra gondolnia, hogy hova rögzítse a lábakat, a padló teljesen sík.
A harmadik sorban való leszállás megkönnyítése érdekében a második üléssor jobb oldali ülése le van hajtva, és a függőleges felemelés kényelmes átjárást biztosít. A galérián nem annyira két utasnak van hely, mint az első és második sor lakóinak, de kényelmesen ülhet a teljes, és ami nem is kevés, kényelmes székeken.
Hangerő törzs a Chevrolet Captiva hétüléses változata 97 literről az utastérben elfoglalt összes üléssel 477 literre nő (769 liter a mennyezet alatt), ha a harmadik üléssort összecsukják. A második üléssort sík padlóvá alakítva 942 litert kapunk, az első utasülést pedig összecsukva - 1577 litert.
A Captiva ötüléses változatának csomagtere 477 litertől öttel a fedélzeten egészen 942 literig sofőrrel és utassal rendelkezik (az adatok az oldalsó ablakok alsó sorában találhatók).
A gyártó cég képviselői szerint a frissített 2013-as Chevrolet Captiva belső terének befejező anyagai és zajszigetelési minősége lényegesen jobb lett.
Műszaki adatok Chevrolet Captiva 2013
Az autó műszaki alkatrésze változatlan maradt. A felfüggesztés teljesen független, elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul többlengőkarral, valamint fejlett Soft Ride felfüggesztéssel (az állandó hasmagasság automatikus fenntartása) van beépítve. Tárcsafékek, elektromos szervokormány, amely a sebességtől és az elektronikus biztonsági rendszerek tömegétől függően változtatja a teljesítményt - ABC EBD-vel és BAS-szal, ESC, TCS, HDC és asszisztens dombon való induláskor. Az oroszok számára a crossover csak AWD összkerékhajtású váltóval érhető el.
A 2013-as Chevrolet Captiva motorjai szintén változatlanok maradtak, egy turbódízel és egy pár benzinmotor. Sebességváltók 6 sebességes mechanika és automata.
- A 2,2 literes VCDi dízelmotor (184 LE) 6 kézi sebességváltóval (6 automata sebességváltóval) kiváló, 400 Nm-es vonóerővel rendelkezik, és 1928 (1953) kg tömegű crossovert biztosít 100 km/h-ig 9,7 (11,0) másodperc alatt. maximális sebesség 200 (191) km/h. A gyártó szerint a gázolaj-fogyasztás vegyes ciklusban 6,6 (7,7) liter.
- A benzines négyhengeres 2,4 literes (167 LE) 6-os kézi sebességváltóval (vagy automata 6-os automata sebességváltóval) párosul, a motor és a váltó tandemje egy 1843 (1868) kg-os autót képes az első százra felgyorsítani. 10,3 (11,0) másodpercig és 186 (175) km/h maximális sebességig. A bejelentett benzinfogyasztás a kombinált ciklusban körülbelül 9,3 liter / száz.
- A benzines, 3,0 literes V6-os 6 automata váltóval párosítva 249 erőt ad le, egy több mint 1900 kg tömegű autó 9,0 másodperc alatt pörög fel 100 km/h-ra, végsebessége 198 km/h. Kombinált ciklusú üzemanyag-fogyasztás legalább 10,7 liter.
A 2011-2012-es Chevrolet Captiva tulajdonosai szerint valós napi üzemi körülmények között az üzemanyag-fogyasztás jelentősen eltér. A dízelmotor átlagosan 9-10 liter gázolajat fogyaszt, a benzines négyhengeres 11-12 litert, de a "hatosok" étvágya ritkán marad el 14-15 liternél kombinált üzemmódban, gyakori, aktív vezetés mellett. gyorsítás és fékezés, valamint sűrű városi forgalomban a fogyasztás elérheti a 18 litert.
Az előzetes információk szerint a frissített Chevrolet Captiva 2013-as crossover ára Oroszországban növekedni fog, de nem jelentősen. Emlékezzünk vissza, hogy a 2012-es Chevrolet Captiva megvásárolható az orosz városok hivatalos kereskedőinek autókereskedéseiben, 1,065 millió rubel áron a kezdeti LS konfigurációhoz. A Chevrolet Captiva LTZ gazdagon felszerelt, 249 lóerős benzinmotorral, automata sebességváltóval és bőrbelsővel ellátott változatának eladási ára 1,375 millió rubel.
Hozzáadta... Amint az várható volt, a frissített Chevrolet Captiva 2013 csak 10 ezer rubel drágult. Az arculatváltást túlélő Captiva crossovert 1 075 ezer rubel áron vásárolhatja meg a kezdeti LS konfigurációhoz, benzines 2,4 (167 LE) 6-os kézi sebességváltóval. 6 automata sebességváltó jelenléte 1197 ezer rubelre emeli a költségeket. Egy dízel Chevrolet Captiva 2013 (2,2 liter, 184 LE) 1400 ezer rubel áron vásárolható meg, ami érdekes, ha a motorháztető alatt egy erős, 249 LE-s benzines hatos van, az új Chevrolet Captiva 2013 ára 1372 ezer rubeltől kezdődik.
