Minden modell Buick 2019: autókínálat buick, árak, fényképek, háttérképek, specifikációk, módosítások és konfigurációk, vélemények Buick tulajdonosok, Buick márka története, Buick modellek áttekintése, videó tesztvezetések, Buick modellek archívuma. Itt is talál kedvezményeket és forró ajánlatokat hivatalos kereskedők Buick.

Buick márka archívum

A Buick / Buick márka története

1903-ban David Dunbar Buick eladta zománcfürdő üzletét és megalapította autós cég Buick Motor Car Company. Ugyanebben az évben megszületett az első autó. Buick márka. A "B" modellt 1904-ben fejlesztették ki, és egy 2 hengeres motorral rendelkezett az első ülés alatt. 1908-ban, miután csatlakozott a GM vállalathoz, kifejlesztették a 10. modellt, amelyet 4 hengeres motorral szereltek fel. Hathengeres motor a cég tervezői 1914-ben alakultak. 1919-1924-ben a cég a negyedik helyet szerezte meg az Egyesült Államokban az autógyártásban. 1925-ben amerikai cég elsajátítja a 6 hengeres motorok sorozatgyártását. Ezzel egy időben a Standard Six alvázon megjelenik a 25., nyitott karosszériával felszerelt modell. Ez az autó nagy népszerűségre tett szert.

8 hengeres motorok 1931 óta kezdték gyártani a cég gyáraiban. A Century, Special, Limited és Roadmaster modellek 1931 és 1936 között gördültek le a cég futószalagjáról. A „Rodmaster” „Phaeton”, a 87C és a 81-es modell 1936-ban látott napvilágot. A Buick Limited 39-90L 1939-ben gördült le a futószalagról, és egy időben a leghosszabb és legdrágább volt az amerikai autógyártó családban. A Buick háború utáni modelljeinél a motorháztető fölé egy jellegzetes "bomba a gyűrűben" emblémát szereltek fel. Frissített szedán A Roadmaster gyártása 1948-ban kezdődik, 1953-ban pedig elkészül a látványos Skylark kabrió. 1954-től 1961-ig a cég modernizálta felállását. 1961 és 1965 között a Buick a kompakt Special sorozatban gyártott autókat. A következő években Century és Skyhawk autókat fejlesztenek. 1984-ben az autóvilág megismerkedett a Park Avenue modellel, és megkezdődött a Riviera Coupe gyártása. 1987-ben Los Angelesben bemutatták a frissített Buick Regalt.

A Buick 2001 óta a crossoverek és SUV-k gyártására összpontosít, ami végső soron növelte az autóeladások szintjét. 2003-ban megjelenik az első SUV amerikai márka- Buick Rainier. 2008-ra a Buick csökkentette a kínálatát, így a LaCrosse és a Lucerne szedánok, valamint az Enclave SUV-k helyett a vállalat felsorakozott. Jelenleg az Egyesült Államokban csökken a Buick autók eladása. 2010-ben a vállalat bemutat egy modernizált LaCrosse szedánt, amely új vállalati stílusban készült. Az újdonság felkeltette az érdeklődést a márka iránt, ugyanebben az évben a cég gyors növekedést mutat az új autók fejlesztésében és gyártásában, vonzva a fiatal fogyasztói közönséget. 2012-ben a Buick kiadja a LaCrosse és Regal modellek hibrid változatait, amelyeknek sikerült növelniük a márka imázsát a környezetvédelemért folytatott küzdelemben. Jelenleg a Buick sikeres autógyártó, amely az alap prémium szegmensben gyárt autókat, hogy felvegye a versenyt az Acurával, Lexusszal, Infinitivel.

A Buick egy legendás amerikai autómárka. A cég jelenleg a csoport részlege General Motorsés az Egyesült Államokban eladó középkategóriás autók gyártására specializálódott.

A céget 1903-ban alapította David Dunbar Buick. 1902-ig zománcozott fürdők gyártásával foglalkozott, és már 1903-ban elhatározta, hogy többet létesít. ígéretes üzletés belépett az autóiparba. Mintegy 100 ezer dollárt fektetett be korábbi vállalkozása eladásából, Davidnek sikerült megnyitnia a Buick Motor Car Company nevű autógyártó céget. A kezdés azonban kudarcot vallott – nem is egyet egyetlen jármű, és az újonnan alakult cég a csőd szélére került. A helyzetet az mentette meg, hogy David megismerkedett a vállalkozó szellemű fiatal tehetséges szervezővel, William Durant-tel.

A közös üzlet lassan javulni kezdett. 1903-ban adták ki a márka első autóját, de a partnerek közötti veszekedés miatt Buicknak ​​el kellett hagynia a nevét viselő cég vezetését. 1908-ig azonban az igazgatóság aktív tagja maradt.

1904-ben kifejlesztették a "B" modellt, amely óriási sikert hozott a cégnek. Az autó érdekes elrendezésű volt: kéthengeres motorja az első ülés alatt kapott helyet, elöl pedig egy „hamis motorháztető” állt ki.

1908-ban a cég megállapodást írt alá a General Motors Corporationhez való csatlakozásról, de továbbra is önálló részlege maradt. Ugyanebben az évben a cég eladási rekordját állították fel - 8800 példányt.

Ezenkívül 1908-ban megjelent a 10. modell 4 hengeres motorral, amely széles körű népszerűségre tett szert.

1914-ben debütált a Buick autó hathengeres motorral.

1919-1924 között a cég a negyedik helyen áll a legjobb amerikaiak listáján autógyártók. Így a cég joggal vált jogalkotóvá autóipari divat az Egyesült Államokban.

1925-ben adták ki a Model 25-öt. Ennek az autónak volt nyitott test turista típusú, Standard Six alvázra szerelve. Az autó népszerűségre tett szert a vásárlók körében, sőt részt vett egy oroszországi tesztfutáson.

1931 elejétől megindul a nyolchengeres motorral szerelt modellek gyártása. Az 1936-ig tartó időszakban olyan modellek jelentek meg a Buick kínálatában, mint a Special, Century, Roadmaster és Limited. A márka autói az akkori évek amerikai stílusának modelljévé váltak.

1934-ben megkezdődött a 66S modell gyártása egy nyolchengeressel soros motor 100 LE és független első kerék felfüggesztés.

1936-ban a Roadmaster modellt két változatban gyártották: szedán és phaeton. Ettől a pillanattól kezdve a márkamodellek nevében a számmegjelölés mellett tulajdonnevet kezdtek használni. A Buick gyártási kínálatában akkoriban négy sorozat volt: 40 - Special, 60 - Century, 80 - Roadmaster és 90 - Limited.

1939-ben a cég gyártja a Limited sorozat leghosszabb és legrangosabb limuzinját - 39-90L. 1940-ben pedig egy további ötödik sorozatot vezettek be - 50, Super.

A második világháború alatt a cég katonai felszerelések gyártásával foglalkozott. A háború utáni első Buick autók jellegzetes "bomba a ringben" emblémával rendelkeztek, amelyet a motorháztető fölé szereltek fel.

1948-ban megjelent új modell Roadmaster, és 1953-ban, a márka ötvenedik évfordulója alkalmából debütált a Skylark. Szintén idén megjelent új motor: V alakú nyolchengeres motor 164 LE-vel. és 188 LE-s kényszerváltozata.

1954-től 1961-ig a cég dinamikusan fejlődik, 2-3 évente frissíti autóinak sorait.

1961-től 1965-ig az amerikai gyártó kompakt Special sorozatú autókat gyártott, amelyek különböztek a szokásos erős Buicktól. Ám hamarosan, méreteikben, majdnem utolérték hétköznapi autók bélyegek.

1979-ben megkezdődik a Skylark család modelljeinek gyártása, egy évvel később pedig a Century és a Skyhawk modellek látnak majd fényt.

1984-ben megkezdődött a Riviera Coupe gyártása. A Park Avenue modell debütálására is sor került.

1987-ben Los Angelesben mutatták be először a Regal modellt.

1992-ben megkezdődik a Le Sabre új generációjának gyártása. Erről a modellről egy fotót láthat az Auto.dmir.ru weboldalunk katalógusában.

1997-ben a cég bejelentette a Century modell új generációjának kiadását, egy évvel később pedig a Signia modell bemutatóját tartotta.

2001 óta minden Buick modell meglehetősen olcsó, hasonló modell. elsőkerék-hajtású járművek középosztálybeli vásárlóknak, elsősorban az amerikai piacra szánták.

A közelmúltban vált ismertté, hogy hamarosan egy új termék is megjelenik a márka modellkínálatában. Az Encore névre keresztelt modell egy ötüléses crossover lesz. Vonatkozó specifikációk modelleket, akkor először csak egyet kínálnak a vásárlóknak tápegység- 1,4 literes benzines turbómotor 140 lóerővel Val vel. Hajtás - elöl vagy teljes. európai változat az autókat Opel Mokka néven kínálják majd.

BAN BEN autóklub az Auto.dmir.ru webhelyen található márkákat tárgyalják legújabb premierjeiés hírek innen Amerikai gyártó. A regisztrációval beszélgetések résztvevője lehet, valamint visszajelzést is írhat a márka modelljeiről.

Legendás autómárka. Az egyik legrégebbi az Egyesült Államokban, a mai napig fennmaradt.

Az egész 1899-ben kezdődött, amikor a tehetséges, skót származású David Buick mérnök megalapította a céget. Buick Manufacturing Company aki a gyártásért felelt autómotorok saját egyedi fejlesztéseink felhasználásával erre. Idővel a Buick úgy döntött, hogy autók gyártását tűzi ki célul, eladta a céget, és a bevételből 1902-ben megalapította. Buick Motor Car Company, amelynek termékeit már 1903-ban látta a világ. Nem ez volt az első fejlesztése egy tehetséges mérnöknek, de most először próbálta ki magát tömegtermelés autók. És nem sikerült neki - az üzletember tehetségének hiánya megakadályozta.

Az általa 1904-ben bemutatott autó (B modell) nemcsak kedvezően különbözött a versenytársaktól műszaki pont vízió, de nagyon drága is volt, ami miatt a fiatal társaság nem tudott talpra állni. Buicknak ​​soha nem sikerült megbirkóznia a felmerülő sok pénzügyi problémával, és kénytelen volt eladni utódait. Összességében csak néhány tucat autót gyártottak ebben az időszakban.

1908-ban a céget felvásárolta a később alapító Crapo Duran General Motors. Buick az egyik első vállalat lett a vállalati kötvényben GM, igazi gyémánttá válik keretében. Duran egyáltalán nem ért a technikához, nem sokat törődött az autókkal, de tehetséges üzletember volt. 1909-es autók Buick már ezres nagyságrendben eladták. Egyre tökéletesebb modellek kezdenek megjelenni. A márka beleszeretett a nagyközönségbe, miközben rendkívül tekintélyes, de meglehetősen megfizethető maradt. Ami David Buickot illeti, ezután még több próbálkozásban kipróbálta magát, de mindegyik kudarccal végződött.

Az 1920-as években sok megosztottság General Motors nyereségesek voltak. A kivételek voltak CadillacÉs Buick. A helyzetet valaki Alfred Sloan, alelnök mentette meg GM. Úgy döntött, hogy egyértelműen pozícionálja a márkákat, és mindegyiknek megadja a saját szerepét. Ami megtörtént, a 7-ből csak 5 bélyeget sikerült megmenteni. Buick megtisztelő középső helyet foglalt el. 1929-ben gyártották a milliomodik autót.

A 30-as évek végére a márka pajzsot kapott a logón. Az egyszerű szavak helyett az ősi skót Buicks család címerét kezdték használni. A változó, de felismerhető megjelenést megőrző logó egészen 1959-ig létezett, ekkor a pajzsok száma háromra nőtt - a cég által gyártott három modell tiszteletére: Electra, LeSabre, Invicta. 1975-ben, a Skyhawk zászlóshajó piacra dobásával a pajzsokat a Buick felirat felett lebegő sólyom váltotta fel. De ennek a logónak a kora nem volt túl hosszú – 1990-ben a történelem szemeteskukájába került, a Skyhawkkal együtt. És három pajzs ismét visszatért, bár már nem pompásan heraldikusan, hanem egyszerűen, a modernitás jegyében.

Azonban elkanyarodunk. Igazi virágkor Buick a háború utáni időszakban kezdődött. Igény az erős és luxusautók gyorsan felnőtt. Az 50-es évek elején ennek a márkának az autói több százezer példányban tértek el. Akkoriban kevesen gondoltak a megtakarításra, és az ilyen osztályú autók néha akár 30 litert is fogyasztottak 100 kilométerenként. Kivételesen fényűző és provokatív modellek jelennek meg, a márka dicsősége zenitjén áll.

A jövőben nem volt minden olyan simán. Az 1960-as évek vége óta lassú hanyatlás kezdődött. És mint a legtöbb Buick, és minden GM. A rossz marketing elvégezte a piszkos munkáját. Márkás autók Buick fokozatosan kezdett eltérni a cég többi márkájától, valójában csak névben. Hasonló modellválaszték, túlzott étvágy a motorokhoz, gyenge minőségű szerelvények ahhoz a tényhez vezettek, hogy a felhasználók sokkal érdekesebb felé kezdtek pillantani Japán autók. A helyzetet tovább rontotta az 1970-es évek olajválsága.

Hivatalos weboldal: www.buick.com
Székhely: USA

Buick Motor Division, a General Motors Corporation részlege.

1902-ben David Buick megalapította a Buick Motor Car Company-t egykori üzlete eladásából származó 100 000 dollárral.

A cég 1903-ban adta ki az első autót, amelyet alapítója tervezett. Miután anyagi támogatást kért W. Duranttól és J. Whitingtől, a tehetséges mérnöktől, de haszontalan üzletembertől, Buick fokozatosan elengedte cégét. 1908-ig az igazgatóság egyik tagja maradt.

Az 1904-ben kiadott Model B kéthengeres motorral rendelkezett, amely az első ülés alatt helyezkedett el, így az elől kiálló "motorháztető" a "radiátorral" egyszerűen dísz volt (a négyszögletes hűtő alacsonyabb volt).

A cég az elsők között csatlakozott a General Motorshoz 1908-ban, de továbbra is önálló részlege maradt.

A Buick sikeres tervezése felkeltette az amerikai vásárlók figyelmét, és 1908-ra már több mint 8000 autót adtak el ebből a márkából. Ugyanebben az évben megkezdődött a 4 hengeres motorral szerelt Model 10 kiadása, amely széles körű népszerűségre tett szert.

Az első 6 hengeres Buick 1914-ben jelent meg, 1931-ben pedig 8 hengeres motorokat szereltek fel ennek a márkának az összes autójára. A leágazó modellek a Chevrolet-ekkel és Pontiacokkal együtt az amerikai stílus szimbólumaivá váltak az autóiparban.

1925 óta a cég 6 hengeres motorokat kezdett beszerelni autóira. Idén meglehetősen gyakori autó volt a Model 25, egy nyitott karosszéria "turista" típus, Standard Six alvázon.

1931-36-ban. vannak új autócsaládok: Special, Century, Roadmaster és Limited. Buick modellek a Chevrolet-ekkel és Pontiacokkal együtt az amerikai stílus szimbólumaivá váltak az autóiparban. Az 1934-es 66S ("S" a "sport" rövidítése) új, 100 lóerős motorral (egy soros nyolcas) volt. független felfüggesztés első kerekek.

A történelem legelső „Rodmaster” névre keresztelt autója nyílt (phaeton, 87C mod.) és zárt (sedan, 81. mod.) változatban 1936-ban jelent meg. Ettől az évtől kezdve a Buick autók minden sorozata, a számon kívül megjelölést, viselt is keresztnév. Négy sorozat volt: 40 - Special, 60 - Century, 80 - Rodmaster és 90 - Limited.

1939-ben adták ki a leghosszabb és legrangosabb Buickot - a Limited sorozat nyolcüléses limuzinját, 39-90L.

1940 – Egy további ötödik sorozat (50, más néven Super) bevezetésre került.

A háború utáni Buickok (1946) a háború előtti legújabb karosszérián alapultak, és főként a hűtőbélés és az egyszerűsített oldalburkolat miatt különböztek az 1942-es modellektől. Volt azonban egy új motorháztető embléma is - "bomba a ringben": egy pillantással felismerhető volt a háború utáni modell.

1948-ban megjelent az új Roadmaster modell.

1953-ban létrehozták a Skylark modellt. A legjobb ajándék a cég 50. évfordulójára egy teljesen új V-alakú "nyolcas" volt, 164 lóerős teljesítménnyel. a Super sorozathoz és 188 LE - a Roadmaster sorozathoz.

1954 óta 2-3 évente van frissítés modell tartományok Buick 1961-ig

Az 1961-1965-ben gyártott, kompakt Special sorozat autói különböztek a közönséges erős Buickoktól, de hamarosan méretükben majdnem megegyeztek a közönséges Buickkal.

1979 - a gyártás kezdete kompakt autók Skylark család. Ezt követően, körülbelül egy éves időközzel, megjelennek a Century és a Skyhawk modellek.

1984-ben megjelent a Riviera Coupe modell. A Park Avenue modell első bemutatója.

1987-ben a Regal modellt bemutatták a Los Angeles-i Autószalonon.

1992 - a Le Sabre modell új generációjának megjelenése.

1997 óta megkezdődött a Century modell új generációjának kiadása, 1998-ban pedig a Signia modell bemutatására került sor.

2001 óta a General Motors Buick részlege viszonylag olcsó, egytípusú, teljes méretű elsőkerék-hajtású középkategóriás autókat gyárt az amerikai piac számára.