MOTOR
Autorun munka

A gumi végálláskapcsoló miatt előfordulhat, hogy a Kaptura automatikus indítása nem működik.

Többször megjegyezték, hogy a Renault Kaptur automatikus indítási funkciója hibásan működik. A probléma általában abban rejlik, hogy a motorháztető alatti végálláskapcsoló megnyomja a motorháztető ütközőjét - ez gumi elem, amelyre a végálláskapcsoló rátámaszkodik a motorháztető zárásakor. Ennek oka a nem kellően kemény gumiösszetétel, amelyből az ütköző készül. Emiatt a végálláskapcsoló nem működik, és ennek eredményeként problémák merülnek fel az automatikus indításkor. Elég csak ezt a hangsúlyt erősíteni.

A probléma megoldásához a végálláskapcsolót meg kell erősíteni.

Mindent megtehet saját maga, vagy fordulhat a kereskedőhöz diagnosztika céljából, bár a szalonokban néha nem ismerik fel azonnal az esetet garanciaként.

RTI
A gumiáruk minősége

A Captura pecsétekkel kapcsolatos problémák egyre szélesebb körben elterjedtek.

A gumitermékek a Renault Captur egyértelmű hátrányai. Talán a gumi összetételében van a baj.

Ez különösen a tömítéseken észrevehető. Az ajtónyitás közbeni kattanásokban hiba jelentkezik. A hátsó ajtókon leggyakrabban az alsó díszléc melletti tömítés okoz problémát. Nyitás közben eltörik, a bejárati ajtóhoz gyűrődik és kifordul, és ennek mezeje megakad belső oldalöntvény. Természetesen egy ilyen elem nem tart sokáig.

Ezenkívül a problémák a bejárati ajtók felső tömítésével kezdődnek - nyitás közben megérinti az elemet hátsó ajtó, aminek következtében meghajlik. Kattanás is hallatszik.

A tömítések az ajtólécekre is rátapadnak.

Amint azt a gyakorlat mutatja, az egyetlen megoldás a Renault márkakereskedés felkeresése. Egyes szalonok azonban megtagadják a garanciális cserét, arra hivatkozva, hogy az eset elfogadható. A legérdekesebb azonban az, hogy arra a kérdésre, hogy lesz-e csere, ha eltörik a tömítés, szintén visszautasítják, mondván, Ebben a pillanatban működési elhasználódásnak minősül.

Ebben az esetben csak egy dolog marad - a Renault márkakereskedés megkeresése a márkakereskedéssel kapcsolatos panasszal, ha a szalon megtagadta a garanciális csere elvégzését.

Első ajtó tömítés

Gyakori probléma a tömítésekkel.

Néhány autótulajdonos észreveszi, hogy az első ajtók tömítése szó szerint "sétál". A hossza vagy csökken, vagy nő. Vannak, akiknél egy ilyen probléma először az utason jelenik meg, majd később vezetőajtó míg másoknak az ellenkezője.

Tömítőanyag és festék

Ilyen problémák adódhatnak.

Egyes tulajdonosok észreveszik, hogy az alsó ajtótömítések aktívan törlik a fényezést. Ennek oka a tervezés hibás számítása. A jövőbeni korrózió elkerülése érdekében ajánlatos egy páncélfilmcsíkot ragasztani.

FELFÜGGESZTÉS
Alulfújt gumik

A nem megfelelő abroncsnyomás sok Kaptur számára probléma.

Az autószállítókkal történő szállítás során a Renault Kaptur kerekeiben a nyomást szándékosan növelik, hogy az autó stabilabb legyen. A szalonokban azonban az értékesítés előtti előkészítés során gyakran elfelejtik kiszívni a felesleges levegőt, így a vásárlás után nem lesz felesleges ellenőrizni ezt a pillanatot, és ha szükséges, kiegyenlíteni a nyomást.

A gumiabroncsok nyomását ennek a lemeznek a szemével korrigálnia kell.

CV ízületi portokok

Egyes gépeken a CV ízületek portokjai hibásak lehetnek (repedések vagy szakadások). Ha van ilyen, lépjen kapcsolatba a forgalmazóval a csere érdekében ebben az esetben A Renault Captur garanciális. Ezért még akkor is, ha a menedzser ragaszkodik a fizetett helyettesítéshez, ajánlatos megtagadni, és ha a szalon nem reagál, írjon panaszt.

A kereskedőnél egyébként a csomagtartó cseréje körülbelül 4000 rubelbe kerül, ebből az eredeti csomagtartó ára 1500 rubel, a munkáért pedig 2500 rubelt kell fizetni.

Zárható szekrények

Hanyagul szerelt sárvédőbetét.

Néha jellegzetes kattanások hallhatók az ütéseken. Ennek oka az a tény, hogy a műanyag kerékív-betét a lengéscsillapító rugó alá kerül. Az ok a márkaszervizben történt hanyag beszerelés, mert ezeket a sárvédőket kiegészítőként vásárolják. felszerelés. A probléma megoldásához csak ki kell igazítania a kerékív-betét műanyagát, és a helyére kell tennie anélkül, hogy a kereket le kellene vennie.

Megjavítani azonban nem nehéz.

KORMÁNYZÁS
Kormányzökkenők

Időnként olyan helyzet adódik, amikor a kormánykerék kanyar közben remegni kezd, és jellegzetes hangok hallatszanak az utastérben a kormányrúdból. Az érzések hasonlóak ahhoz, amikor a szervokormány nem teljesít. Ugyanakkor a tulajdonosok megjegyzik, hogy az autó liftre akasztása nem mutat semmit. Ha ilyen probléma lép fel, forduljon a forgalmazóhoz. Ahol nagy valószínűséggel kérelmet nyújtanak be a moszkvai üzemre.

A hang ebben a videóban hallható:

TEST
Az ajtók rosszul záródnak

Működés közben egyesek észreveszik, hogy az ajtókat csak erős csattanás után lehet becsukni. Sőt, a probléma általában bármelyik ajtónál előfordul, míg a többivel általában minden rendben van.

Ebben a helyzetben két cselekvési lehetőség van. Először ellenőriznie kell, hogy a zsanér milyen koaxiálisan van felszerelve. ajtózár a pulton. Talán kissé ferde. Ebben az esetben a beállítást el kell végezni. Ha ez nem segít, javasoljuk, hogy próbálja meg kinyitni és bezárni az ajtót az üveggel lefelé. Sokan észreveszik, hogy ebben az esetben az ajtó sokkal könnyebben záródik. Ha igen, akkor ki kell nyitnia a Renault Captur csomagtartóját, és ki kell csavarnia a területen található szellőzőszelepeket. hátsó ívek... Általában az ajánlások követése után a probléma megszűnik.

Zsír az ajtónyílásokban

Egyáltalán semmi komoly, de az ilyen gondatlanság a mesterek munkájában nyilvánvalóan nem biztató.

Ezt az "ütközőt" inkább nem a gyári munkásoknak, hanem a munkásoknak kell tulajdonítani márkakereskedések akik dirigálnak értékesítés előtti előkészítésütközők és zárak kenése. Persze jót tesz a munkabuzgalma, meg az is, hogy nyilván nem spórolnak a lithol. Ezt azonban túl hanyagul is meg lehet tenni. Az eredmény a zsír szétterülése az ajtónyílásokon. Ebben persze nincs semmi katasztrofális, mert elég egy ronggyal egyszerűen letörölni a litolt, de az üledék marad...

Kilincsek

A Captura kilincse elakadhat ebben a helyzetben.

Néha a külső ragad ajtókilincs- az ajtó becsukása után nem tapad a testhez és tolni kell. Néha a probléma magától megszűnik, de a nagyobb bizalom érdekében ajánlatos WD-40 folyadékkal megkenni.

A csomagtartó nyitva van

Ez az üzenet néha megjelenik a Captura multimédiás kijelzőjén vezetés közben. fordított bár a csomagtérajtó biztonságosan zárva van. Idővel leáll a megjelenítése. Ez az üzenet nem zavar semmit vezetés közben - csak várni kell egy kicsit, amíg a tömítések bekopnak.

OPTIKA
A fénysugár beállítása

A lencsén lévő fénysugár ellenőrzése szinte kötelező.

Nem árt ellenőrizni a fényszórókat és a ködlámpákat – gyakran egyszerűen felhalmozódnak. Ennek eredményeként ködlámpa szó szerint ragyogjon alatta első lökhárító, és a fényszórók beállítási szöge eltérő lehet. Javasoljuk, hogy végezzen teljes ellenőrzést és beállítást a "lencsén".

ÜVEG
Hátsó üveg

Ebben az esetben a gyári robot, vagy inkább a testreszabói a hibás.

Ez kisebb hiba nem látható, ha nem nézed alaposan. Abból áll, hogy Jobb oldal az ötödik ajtó üvege kissé felhalmozódott. Valószínűleg az üvegragasztó gyári robot beállításaiban van az egész. Egyáltalán nem szabad ezzel "törődni".

BELSŐ
Belső engedélyek

Enyhe összeszerelési hiba.

Ez a rés a padlóburkolat és a műszerfal között a motorháztető nyitókarjának területén. Körülbelül 10 mm távolság lehet köztük. Semmi kritikus, főleg, hogy ez a Kaptura mínusz (ha van) gyakorlatilag láthatatlan. Szintén néhányat egyenetlen rések a műszerfal és az ajtónyílások között - a vezető oldalon a műanyag szorosan egymáshoz csatlakozik, de az utasoldalon egyértelműen hiányzik.

Légterelő

Sokaknak problémáik vannak a központi terelőkkel.

Néha a központi légterelő leáll - a beállító tárcsa elfordul, de a függönyök mozdulatlanok maradnak. Ez a pillanat már most hatalmas lett Renault Kaptur... A tok garanciális, mivel a zsanér nem működik, így a javítást a kereskedő végzi.

Kesztyűtartó

Néha a "kesztyűtartó" fedele egyszerűen kiesik vezetés közben a rezgésektől, és záráskor torzulás következik be. Ebben az esetben az összes rögzítőelem sértetlen. Ha egyedül nem tud semmit csinálni, akkor el kell mennie a kereskedőhöz.

A "Renault Russia" moszkvai üzemben a rajt megtörtént sorozatgyártás új Renault Kaptur. Elhatározták, hogy ezt az eseményt összekapcsolják az újdonság premierjével, amelyen a márka vezető tervezője, Laurens van den Acker személyesen is jelen van. Képzelje el az esemény mértékét és jelentőségét.

Először is érdemes legalább két dolgot elmondani. Először is orosz szakemberek vettek részt a modell létrehozásának minden szakaszában. Másodszor, a modell globális státuszú. Van egy harmadik pont is, amely az első kettőből következik - a cég történetének első globális modellje, amelyet honfitársaink hoztak létre.

A cég képviselői megjegyezték, hogy a karosszériaelemek, a belső és az alvázelemek többsége, valamint a motor Oroszországban készült.

Az új Renault Kaptur 2016 nyarán kerül kereskedelmi forgalomba. Az árat még nem hozták nyilvánosságra, de egy próbaút keretében májusban hozzák nyilvánosságra.

Méretek:

• Testhossz - 4 333 mm (4 120 mm * );
• Karosszéria szélessége (oldalsó tükrök nélkül) - 1813 mm (1778 mm));
• Magasság (utasok és rakomány nélkül) - 1613 mm (1567 mm);
• Tengelytávolság- 2 674 mm (2 606 mm).
• Első kerék nyomtávja - 1564 mm;
• Nyomon követni hátsó kerekek- 1 570 mm;
• Szabadság saját tömeggel - 204 mm (170 mm).

A be- és kilépési szög 20, illetve 31 fok.

* - zárójelben jelezve Renault méretek Captur.

Mert Renault vásárlók Kaptur autó személyre szabási program elérhető. A crossover nyolc színben kapható, ebből hét fémzománc. Három színválaszték a tetőhöz - karosszériaszín, fekete és elefántcsont. Ez összesen 19 tervezési lehetőséget kínál az új Captyur számára.

További testreszabási elemek állnak rendelkezésre összkerékhajtású crossover, - Grafikus matricák a motorháztetőre és a tetőre, díszlécek az oldalakon és a csomagtartó fedelének díszítése. Több 16 és 17 colos kerékkészlet közül választhat.

A Renault Kaptur minden verziója kulcskártyát és gombos motorindító rendszert kapott. Opció elérhető távoli indítás Renault Start motor; az indítás a Media Nav multimédiás rendszerrel van programozva, 7 hüvelykes érintőképernyővel.

A crossover az orosz klímára készült - fűtött ülések és teljes fűtés biztosított szélvédő.

A cég tájékoztatása szerint háromféle kárpit rendelhető: szövet, bőr és személyre szabott, narancssárga díszítéssel.

Hangerő csomagtér 387 liter. Hátsó ülések 1/3 és 2/3 arányban összehajtva, majd széles - 1 002 mm -es nyílásban akár 1 200 liter is elfér.

Nem szakadtam el szülőhazámtól. Nagyra értékelik elérhető autók, hanem drágán is fogyasztották nagy léptékben - meglepő módon más fejlett országokban. A gazdaság és a vásárlók pénztárcájának helyzete nyomán többször is felszállt és visszaesett. És neki is, mint mindenkinek, volt egy dédelgetett álma.

Valami különlegeset és exkluzívat szeretett volna, hogy a szomszédok egyszer csak irigykedve nézzenek rá. A piac rengeteg modellt kapott, de mindegyiket már ki is próbálta valaki. A legtöbb – Európa, Japán és Korea, a többi (általában költségvetés) – fejlődő országok, mint Kína, India és Brazília. A külföldiek pedig nem siettek elrontani Oroszországot egy komoly exkluzívval.

És most – valóra vált. Moszkva adott otthont világ premier crossover Renault Kaptur. A világon még nem látták, a fővárosi Renault oroszországi üzem (korábban Avtoframos) a Capture bölcsője lesz. A Kaptur pedig csak ezután fog körbejárni a világot - a szó legjobb értelmében: a tervek szerint más fejlődő országokban is eladják.

A Kaptyur egyedisége miatt a fejlesztés kezdeti szakaszában helyi alkatrészszállítókat kellett keresni. A deklarált lokalizációs szint a gyártás megkezdésekor 50%. Orosz többek között acél, műanyag, ülések, gumik, kerekek, üveg. Van remény arra, hogy egyes Oroszországban lokalizált alkatrészeket exportálni fognak.

De a legérdekesebb és legmelengetőbb az, hogy az autó létrehozásának ötlete a Renault oroszországi irodájában született abban az időben, amikor Duster még csak letelepedett a földünkön. A marketingszakemberek azt javasolták, hogy egy szándékosan haszonelvű crossovert tegyünk érzelmesebbé – „designer”-be, amelyet fél lépéssel magasabbra lehet helyezni, és egy kicsit többet lehet eladni. És csak amikor a projekt elindult, és az autó valódi tulajdonságokat kapott, más országok marketingesei felkiáltottak: és mi is ilyen autót akarunk!

Íz és szín

Nem tévedtem: nem a Captur (mint Európában), hanem a Kaptur. Az átnevezés hivatalos változata a következő: a K betűhöz kapcsolódik legfontosabb jellemzői autó - kiváló minőségű, kényelmes és gyönyörű crossover... De a marketingesek abbahagyták a fülükön való beszédet, és mondok egy prózaibb okot: a francia nevet kiejtettük volna valaki, aki tudja mit – mind a Saptur, mind a Tsaptyur... És most már nem lehetnek eltérések: Kaptyur, és ennyi. azt.

A Captur név egyébként 2011-ben jelent meg. Stílusos háromajtós crossover koncepció volt. Az autó vonzotta a potenciális vásárlókat, és két évvel később látta a fényt sorozatos verzió... A futószalag felé vezető úton prózaibbá vált, de nem veszítette el az új arculat jegyeit, amelyet Laurens van den Acker főtervező javasolt. Itt a Captur aligha találna nagy keresletet. Külsőleg fülbemászó, de a töltelék... Csak elsőkerék-hajtás, turbó-minionok és szerény hasmagasság (170 mm). Nos, milyen crossover ez? Ezt azonban senki sem tervezte ebben a formában Oroszországba szállítani - de erről senki sem tudott biztosan, a beavatottak szűk körét leszámítva.

A mindenütt jelen lévő Bo platform segített. Neki Orosz autósok ismerni és szeretni. Mióta az első Logans megjelent az országban, több mint egymillió példány kelt el belőle. A "kocsi" egyszerű, megbízható, és lehetővé teszi a konnektoros négykerék-hajtás megvalósítását. Igaz, a Renault-ban a Duster platformot Global Accessnek hívják - azt mondják, ez a Bo alváz, de nem tiszta forma, de komoly fejlesztésekkel.

Hogyan változott a Duster alváz a Capture létrehozásakor? És általában, változott? Ez a titok a nyárhoz közeledve derül majd ki – ekkor lehet majd meglovagolni az első kereskedelmi mintákat. Közben körbejárom az egykori AZLK fő szállítószalag épületének egyik helyiségében parkoló fehér-piros autókat. Kinyitom az ajtókat, csomagtartót, benézek a has alá... A felfüggesztés architektúrája ugyanaz marad, de a rugók, lengéscsillapítók és stabilizátorok karakterisztikája más. Gyanítom, hogy a beállítások több illesztőprogram-beállítás felé tolódnak el.

Merevebb a felfüggesztés? Ennyi, nem kérdezem. Emlékszem arra a titokra. Később a Renault képviselői csak annyit említettek, hogy a felfüggesztés energiaintenzitása nem szenvedett csorbát – ez volt az egyik fő feltétel a mérnökök számára.

Azt is jelzi, hogy technikailag a Kaptur gyakorlatilag megismétli a Dustert geometriai paraméterek: az eltérések szó szerint milliméterben vannak megadva, míg a francia Captur érezhetően kompaktabb. Egy ilyen gép egyik legfontosabb paramétere a hasmagasság. A rögzítés 204 mm-es, míg összkerékhajtású Duster- 210 mm. Méltó!

A motorháztetőt nem engedték kinyitni. Megkockáztatom, hogy a Dusterből jól ismert 1.6-os (114 LE) és 2.0-s (143 LE) szívóbenzint a Capture számára tartsák fenn. De a franciák valószínűleg nem mernek kínálni egy Oroszországban teljesen ismeretlen 1,5-ös dízelmotort és egy benzines, 1,2 literes turbómotort.

Az összkerékhajtás megjelenik az opciók listájában, változatlanul a Dustertől örökölt, és automatikus átvitel... Az ősi négyfokozatú automata ehhez az autóhoz nincs státuszban – van remény, hogy mérnökeink megbarátkoztak a CVT motorokkal. Érdekes lenne!

Stílus prémium

Az alapfelszereltség lenyűgöző: ESP, transzponderkártya kulcs, 16 colos könnyűfém keréktárcsák. Nagy valószínűséggel be kötelező elektromos hajtások lesznek első ablakokhoz és tükrökhöz, klíma. Felár ellenében - szabványos rendszer távoli indítás (az északiak értékelni fogják), fűtött szélvédő az egész területen, klímaberendezés, amely nem érhető el a Duster vásárlói számára, elektromos behajtható tükrök, valamint a design örömei fényes betétek formájában az utastérben és kéttónusú karosszériafestés fekete színnel vagy tejes tető. De nincs legjobb megoldások, ami szintén Dusterből vándorolt, - konkrétan csak dőlésszögben állítható kormányoszlopés hátsó dobfékek.

A Kaptur árait még nem hozták nyilvánosságra, de ahogy sejthető, ismét az elődre kell összpontosítania. Most elsőkerék-hajtású Duster 1.6 s mechanikus dobozés rossz konfigurációban az Expressiont 770 ezer rubelért kínálják, és ugyanazt az összkerékhajtást - 820 ezerért. De végül is a Kaptur újabb, fényesebb, gazdagabb felszereléssel - ezért aligha beszélhetünk 900 ezer rubel alatti kikiáltási árról. És még egy millió alatt is...

A Duster-t a régiókban jobban megbecsülik, és főként az idősebbek, a Kaptur pedig vonzó lesz a megalopoliszok lakói számára. Ha költségvetésnek tekintjük, a siker garantált – akárcsak az összes hasonló Renault esetében. Ha a szemébe Kaptur vásárlók közelebb áll majd a Meganhez és a Koleoshoz, nagy eladási mennyiségekkel aligha érdemes számolni.

Emlékezzünk arra, hogy a francia-japán szövetségnek van egy Nissan Terrano. A Duster klónt ugyanabban az üzemben állítják össze Moszkvában, de többként helyezték el drága modell... A 2016-os elsőkerék-meghajtású módosításokat 883-945 ezer rubelért kínálják, az összkerékhajtásúakat 977 ezertől. Fennáll a veszélye, hogy a stílusosabb és gazdagabban felszerelt Kaptur megfojtja az eredetinél már majdnem négyszer rosszabbul eladott "japánt". A szövetségnek tehát meg kell oldania a belső kannibalizmus problémáját.

5047 megtekintés

A Renault Kaptur újdonság az orosz autórajongók számára. Az újságok és mindenféle megfigyelők azt harsogják, hogy ez a városi crossover, amelynek összeszerelése hazánkban csak idén márciusban kezdődött, képes felvenni a versenyt olyan világhírű modellekkel, mint az Opel Mokka és a Ford Ecosport 2016 modellév... További bónusz a vásárló számára a több mint demokratikus ár, amelyet a gyártóműhelyek Moszkvába költöztetésével értek el. Ebben a cikkben olvashat a Renault Kaptur orosz változatának és az azt gyártó cégnek a jellemzőiről.

Abszolút vezető

A Renault Captur gyártása 2016 márciusában kezdődött Moszkvában. A SUV gyártójának szerepét felvállaló céget büszkén Avtoframosnak hívják. Mikor és hogyan jelent meg egy ilyen cég?

Alapján hivatalos információ, "Avtoframos" - az orosz gyártó és Franciaország közös szövetségének ötlete, 1998-ban jött létre, amikor még nem volt szó olyan modellről, mint a Renault Kaptur.

Az összes oldalt az AZLK kölcsönözte, amely addigra már csődbe ment és megszűnt.

Nyilvánvaló, hogy azért modern autók európai szinten az elavult szállítószalagok és berendezések nem voltak megfelelőek. Nehéz megmondani, mennyi pénzre volt szükség ahhoz, hogy az Avtoframos teljes értékű autóipari vállalkozássá váljon, de az teljesen biztos, hogy a konszern folyamatos utánpótlása miatt az újrafelszerelés évekig folytatódott, és egy hónapig sem állt le. modellválaszték.

Fokozatosan az orosz cég elkezdte gyártani a Logan, a Megan, a Scenic és még sok más hazai változatát világszerte. híres modellek... 2016-ban lett kijelölve pontos dátum dob szerelőszalag Renault Kaptur, amivel kapcsolatban ismét modernizálni kellett a felszereltséget. Ez nem meglepő, mert a Renault Captur abszolút új modell, és ésszerűtlen, és nem is különösebben célszerű technológiára hagyatkozni a konszern többi ötletgazdája számára.

Ennek eredményeként új berendezéseket szállítottak a Captur gyártásának megkezdéséhez, beleértve az új szállítószalagokat és összeszerelő gépeket. Ebben a tekintetben az "Avtoframos"-nak pótolnia kellett a személyzetet és be kellett jelentenie a személyzet felvételét, a Renault Kaptur számára a régi állapot nyilvánvalóan nem lett volna elegendő.

Részletes információk

Anélkül, hogy belemennénk a részletekbe, azt gondolhatnánk, hogy az Oroszországban összeszerelt Renault Captur teljesen hasonlít az európai változatra. Ez azonban egyáltalán nem így van.

Még azt állítani, hogy a Renault Kaptur változatok közötti különbségek első pillantásra jelentéktelenek vagy észrevehetetlenek, alapvetően téves.

Melyek tehát azok a feltűnő különbségek, amelyek megakadályozzák az ilyen hasonlatok levonását? A helyzet az, hogy az Európában gyártott Renault Kaptur a Clio 4 modellre épül, amelyre az Avtoframosnál nincs speciális gyártósor. Ezzel kapcsolatban a berendezés minél olcsóbb és leggyorsabb módosítása érdekében úgy döntöttek, hogy az ismét futószalagra került modellt a már jó ideje Moszkvában gyártott Dusterrel integrálják.

Ez lehetővé tette nemcsak a gyártási költségek csökkentését, hanem azt is, hogy a modell fő előnye - a jelenléte - legyen Összkerékhajtás.

Az biztos, hogy az európai változat kivétel nélkül minden felszereltségi szinten csak elsőkerék-hajtású módosításokat tartalmaz.

Így kiderül, hogy Captur hazai összeszerelés teljesen más platformra épül, de ígérik, hogy a lehető legjobban megőrzik a megjelenést. Ez lehetővé teszi, hogy a modell felhasználja az európai változathoz már gyártott alkatrészek és alkatrészek oroszlánrészét.

A gyártóval kapcsolatos kellően részletes információk ellenére a kérdés továbbra is fennáll: miben áll a Renault Captur modell vonal vonatkozik? Az újonnan készült "SUV" mely modellek között áll majd, amelyek már megkezdték megjelenésüket? Ezekre a kérdésekre az orosz képviselő azt állítja, hogy a modell egy lépéssel a Duster fölé fog emelkedni.

• Először is, a tervezett konfigurációk sokkal gazdagabbak, és az autó feltöltésének egyénre szabása itt igazán kellemes.
• A második pont a Renault Captur motorok és sebességváltók sorozata. Az Oroszországban összeállított változathoz a tervek szerint innovatív motorváltozatokat kínálnak, amelyek kis térfogatú és nagynyomású turbófeltöltőkkel rendelkeznek. A történelemben először orosz képviselet a márka képes lesz megszervezni egy szubkompakt modell gyártását megnövekedett teljesítményés alacsony üzemanyag-fogyasztás.

Egy másik funkció hazai Renault A Captur az ára. A helyzet az, hogy az európai változatok kezdeti költsége az Európai Unió nemzeti valutájában van, és a crossover rubelben történő továbbértékesítése önkéntelenül még egy tapasztalt autótulajdonost is megborzong. Ezért a szállítás az előző Captur verziók hazánkban soha nem honosodott meg, évről évre egyre jobban érezhető volt a második generáció iránti elvárás.

Az orosz autósok számára a "francia" Renault Captur újdonság. A nyomtatott és internetes lektorok szerint ez egy teljes értékű crossover városi utakra. És hol gyűjtik? Az összeszerelés 2017 márciusában kezdődött Oroszországban. A Renault Captur már most is képes egészséges versenyt kelteni olyan, már elismert világmodellekkel, mint a Ford Ecosport és az Opel Mokka 2016. Többek között az elfogadható ár hatalmas pluszt jelentett ennek a modellnek a potenciális vásárlói számára, ami annak köszönhető, hogy az Orosz Föderáció származási országa és különösen az új cikkek gyűjtésére szolgáló műhelyek az országban találhatók. Moszkva. Ebben megpróbáljuk megérteni egy autó jellemzőit, amelyet egy oroszországi gyárban szerelnek össze.

Általános információk a Kapturról

Oroszországban, vagy inkább fővárosában, 2016 márciusában megkezdődött az új francia Renault Captur modell összeszerelése. A gyár, ahol most gyűjtik ez az autó, az úgynevezett "Avtoframos". Mi ez a cég, amely új terméket gyűjt a Renault-tól?

Alapján megbízható információk, ez a cég Franciaország és az orosz gyártó szövetségének közös terméke, és 1998-ban alakult, amikor még nem is beszéltek olyan modellről, mint a Renault Captur.

Aztán minden termelési területet elvettek az AZLK-tól, amely a tönkremenetele után teljesen megszűnt. És most ez az a hely, ahol termelnek nagyszerű autók.

Azonban elavult szállítószalagok és gyártóberendezések összeszereléséhez modern európai autók- nem elég. Senki sem tudja biztosan, hogy az Avtoframos cég mennyit költött a termelés helyreállítására, ahol ma már francia modelleket szerelnek össze, de hivatalosan ismert, hogy az üzem felújítása több éven át folyamatosan zajlott, ennek oka az, hogy a felállás A Renault autóipari konszern folyamatosan feltöltődik.

Az orosz cég fokozatosan elkezdte összeszerelni a Scenic, a Megan és a Logan változatait, valamint számos más modellt, amelyek az egész világon ismertek. Tavaly bejelentették a szállítószalag indulásának időpontját, ahol az új terméket - a Renault Kapturt - összeszerelik, és ezzel kapcsolatban a meglévő berendezéseket ismét korszerűsíteni kellett. És ez érthető, mert a Captyur egy teljesen új és más modell, mivel most már nem praktikus az autógyártó más termékeinél a technológiára támaszkodni.

Ennek eredményeként a Capture gyártásának kezdetére elkészült a legújabb felszerelés, amely összeszerelő gépeket és szállítószalagokat egyaránt magában foglal, ahol most egy rohamosan növekvő népszerűségnek örvendő modell készül. A gyártáshoz további alkalmazottakat kellett felvenni, mivel a Renault Captur számára nem lett volna elegendő létszám.

Kaptur részletei

Kezdetben úgy tűnik, hogy a Renault Kaptur, amelynek összeszerelését az Orosz Föderációban végzik, pontosan megegyeznek azokkal, amelyek származási országa az európaiak közé tartozik. Ez egy téveszme. Mondanunk sem kell, hogy a különbségek ezek között a verziók között finomak vagy kicsik. Ez mind rossz.

Melyek azok a különbségek, amelyek nem teszik lehetővé, hogy azonos autókat tekintsünk, amelyek származási országa eltérő? És a helyzet az új Renault A Kapturt, amelynek összeszerelését Európában végzik, a 4. generációs Clio alapján tervezték, amelyhez nincs külön gyártósor az Orosz Föderációban, ahol a Kapturt összeszerelik. Emiatt az összes berendezés lehető leggyorsabb és olcsóbb frissítése érdekében úgy döntöttek, hogy a modellt integrálják a Renault Dusterrel, amelyet már régóta itt szereltek össze.

Mindez lehetővé tette az újdonság számára, hogy a hasonló gépek közül a fő előnyt adja - egy összkerékhajtási rendszer, valamint a modell költsége csökkent.

Ma már az is ismert, hogy az európai változat kivétel nélkül minden felszereltségi szinten csak a rendszerrel kiegészített módosításokat tartalmazza elsőkerék meghajtású.

Így kiderül, hogy a moszkvai szerelvény Renault Kapturja más platformra épül, de a külsőt maximálisan megőrizték. Ez lehetővé teszi az új termékben, hogy rengeteg olyan alkatrészt és pótalkatrészt használjon, amelyeket az európai országok verziójához gyártanak. Ugyanakkor sok autótulajdonos kíváncsi: vajon a crossover ára attól függ, hogy hol gyártják az autót? A fentiek alapján természetesen Orosz árak lent.

Annak ellenére, hogy most van részletes információk az autókat gyártó céggel kapcsolatban egy kérdés marad: mi lesz a Capture pozíciója a teljes Renault-kínálatban? Melyik modellek között új crossover elfoglalja az őt megillető helyet? Orosz gyártó ezekre a kérdésekre azt állítja, hogy az új termék 1 fokkal alacsonyabb lesz, mint a legnépszerűbb Renault Duster.

• A modell konfigurációja gazdagabb, az autó töltése egyénre szabott.
• Sebességváltók és motorok választéka. Az Orosz Föderációban összeállított változathoz forradalmi motorokat kínálnak, amelyek kis térfogatúak, de ugyanakkor nagynyomású turbófeltöltőkkel vannak felszerelve. A Renault országos képviseletének történetében először lesz lehetőség szubkompakt modell gyártására nagy teljesítményű, gazdaságos üzemanyag-fogyasztás mellett.

Az újdonság másik jellemzője az ára volt. európai változat az autó kezdeti értéke euróban van, és a crossover külföldre történő devizaátszámítással történő továbbértékesítése még a gazdag autórajongókat is elborzasztja. Ezért a Captyur korábbi verziója soha nem jutott el hazánkba.

Foglaljuk össze

A Renault Kaptur újonc a hazai autópiacon, hiszen csak egy éve jelent meg. A városi crossoverek növekvő népszerűsége miatt ennek a modellnek a népszerűsége rendkívül magasnak ígérkezik. Hazánkban, ahol ezt a modellt gyártják, nagyon sok lesz megfizethető áron minden konfigurációhoz. Mindez annak köszönhető, hogy a gépgyártást Moszkvában hozták létre, ráadásul az üzemet modern, vadonatúj berendezésekkel szerelték fel, ami minden gyártási költséget csökkent.