Accensione anticipata o successiva. Cosa c'è di meglio? Il meglio è ottimale. Ma i primi due casi possono portare il proprietario della macchina un sacco di mal di testa e spendere i nervi, perché non è così facile determinare il problema semplicemente. In tutto ci sono le loro sfumature che devono essere considerate più vicine.

Brevemente sull'accensione

Per prima cosa devi parlare dell'iscrizione in generale, per capire cosa è necessario configurare. Ai motori a benzina della combustione interna, ci sono un certo numero di componenti responsabili della fornitura corretta e tempestiva di tensione alla candela, al fine di fornire la scintilla necessaria per accendere la miscela di combustibile. Questi componenti sono combinati in un meccanismo chiamato "Triber" o "interruttore-distributore", che a turno è installato sul blocco del cilindro del motore e l'albero del legno si sposta dall'albero a camme del motore. La classe del tramblor è dotata di camme, il cui compito principale è l'apertura della catena al momento giusto, dopo di che la scintilla si è verificata sulla candela.

Affinché il motore del motore doni la potenza desiderata, l'aspetto delle scintille nel cilindro dovrebbe coincidere con il momento dell'uso più efficiente di tutta l'energia della miscela di combustibile compressa. Quando la scintilla è nutrita, l'energia dei gas infiammabili continuerà a soddisfare il movimento del pistone. Nel caso di tarda scintilla, l'energia è già "dopo" il pistone in uscita e non si implementa completamente.

Una delle principali carenze del tramblor è la sua usura meccanica e, di conseguenza, l'influenza di questo processo sia sulla qualità che sul tempo di presentare la scintilla. Ciò può interessare notevolmente il funzionamento del motore e richiedere interferenze nel suo funzionamento e configurazione.

Schema visivo e dispositivo di accensione Dispositivo in motore a benzina

Sintomi e segni di anticipo

• Eccessiva detonazione (difetto del pistone, distruzione dell'asta).
• Suono ben udibile di un colpo nel motore (usura elevata).
• Perdita di potenza (particolarmente evidente su piccole rivoluzioni).
• Aumento del consumo di carburante.

Sintomi e segni di ritardo

• Perdita di potenza.
• Bad Lancia (a causa di ciò che la batteria soffre).
• Aumento del consumo di carburante.
• Surriscaldamento del motore (può migliorare).

Piacevole poco nel primo, che nel secondo caso. Tuttavia, alcuni appassionati di auto (in particolare, i proprietari di macchine domestiche) in seguito mettono l'accensione quando si inizia e riscaldano il motore. Altri rendono l'accensione un po 'presto (a 1 rischio), che porta a dinamiche notevolmente migliorate a giri elevati. Solo qui in quest'ultimo caso a basse svolte come risultato sarà osservato con il potere. Quindi tutto è a proprio rischio.

Se vale un HBO (auto per gas)

La ragione principale per l'installazione di attrezzature a gas-lama sulla macchina è ridurre il costo del carburante. Il gas esce quasi due volte più economico della benzina ad alto ottano, e per molti è un argomento significativo per installare HBO. Ma ci sono un paio di momenti a cui prestare attenzione. Non funzionerà completamente a gas, e la necessità di benzina rimane sempre (riscaldamento, lavoro a carichi elevati o semplicemente ben chiusi). Inoltre, il gas viene consumato più velocemente e ha un aumento del numero di ottano, motivo per cui la miscela di carburante e aria può essere trattata nella fase di emissione e avere un effetto termico negativo sul percorso di laurea. Quindi l'ottimizzazione dell'iscrizione e il processo di combustione della miscela di carburante sui veicoli GBO è uno dei compiti principali della soluzione, e l'impostazione corretta dell'apparecchiatura contribuirà a un risparmio di carburante ancora maggiore.

Un po 'di diesels

I sintomi di cui sopra su un motore a benzina sono in gran parte caratteristici dei motori diesel. È vero, i motivi in \u200b\u200bvista dell'altro principio del lavoro in questo caso dovrebbero essere ricercati nell'altro.

Le principali differenze tra il motore diesel della benzina è il metodo di accensione del carburante. In Diesel, ciò è dovuto all'auto-accensione del gasolio che entra in contatto con il cilindro è fortemente compresso e aria preriscaldata.

La regolazione dell'iscrizione nei motori diesel è quella di mostrare l'angolo desiderato di un'iniezione del carburante diesel, che dovrebbe essere fornita esattamente nel punto di picco del tatto di compressione. Nel caso di un esposti erroneamente, l'iniezione è ottenuta in ritardo. Ciò porta a combustione non ottimale del combustibile e della miscela d'aria e dello squilibrio del motore.

Quindi nei motori diesel L'elemento principale del sistema di accensione può essere considerato una pompa del carburante ad alta pressione (TNVD). Insieme agli ugelli diesel, è lui che è responsabile per il dosaggio e la fornitura di carburante ai cilindri.

Schema e sistemi di combustibile di base Nodi nei motori diesel

Diagnostica e risoluzione dei problemi

Sarà meglio se la garanzia dell'auto controllerà i rappresentanti ufficiali

Come controllare il motore del carburatore

L'elenco delle attrezzature necessarie è semplice:

• stroboscopio
• tachimetro (se l'auto non ha nessuna da cruscotto),
• chiave su "10".

Video sull'impostazione di accensione sull'esempio della macchina VAZ 2109

Come determinare nell'iniettore

In questo caso, tutto è spesso riposante in elettronica ed è risolto programmando l'unità di controllo elettronica (ECU). Come risultato del funzionamento dell'auto nella memoria della ECU con il tempo, possono accumularsi vari errori. Nel corso del tempo, possono portare a fallimenti del firmware e funzionamento errato del motore, compresi i sistemi di accensione. È solo necessario per la presenza di attrezzature speciali per identificare, ripristinare gli errori accumulati e lampeggiare il "cervello" della macchina. Sfortunatamente, un tale lavoro è difficilmente sotto il potere del novizio.

Il processo di regolazione e calibrare l'unità di controllo elettronica (ECU)

Spesso, il motivo può essere nel sensore di detonazione, in base ai dati di cui l'iniettore regola l'iniezione del carburante nei cilindri. L'uscita di esso comporterà il funzionamento errato dell'iniettore.

Quali azioni sono efficaci su un motore diesel

È possibile provare a impostare l'angolo di iniezione in etichetta attraverso lo spostamento della pompa del carburante. Il metodo è più progettato per motori diesel con apparecchiature per il carburante meccanico. Ma le etichette potrebbero non essere, in modo che in questo caso dovrà mettere un angolo di esperienza. Sarà necessario rimuovere un tubo ad alta pressione con uno degli ugelli, quindi mettere su un tubo trasparente su di esso. Il passo successivo sarà una misura del bordo superiore del carburante nel tubo quando l'accensione è accesa e il tag appropriato è acceso. Avanti sono impostati sull'albero motore delle etichette e sulle aste di distribuzione.

Regolazione del momento dell'iniezione sul Diesel (video)

Su macchine con HBO

Ci sono due modi per risolvere:

• Aumentare il grado di compressione, accelerando così il tasso di combustione della miscela di benzina.
• Angolo di spostamento del progresso verso il precedente.

Il secondo è più facile da implementare e meno costo. Si ottiene installando un variatore dell'angolo di anticipo di accensione collegato al sensore di posizione dell'albero motore con la successiva regolazione dei suoi dati a un determinato valore. Lungo la strada, il variatore è collegato alla valvola del gas e il suo lavoro inizia solo quando inizierà il GBO, per non interferire quando il motore funziona su benzina. L'offset angolare porterà a un'accensione precedente della miscela di gas-aria, che consentirà di essere inserita per bruciare fino all'uscita delle valvole di scarico, proteggendo così la stessa valvola e catalizzatore dall'esposizione eccessiva termica.

Dispositivo per lo spostamento dell'angolo di accensione al precedente in presenza di HBO

Problemi di accensione, indipendentemente dal fatto che sia in anticipo o poi, il bene non promette nulla. Forse piccole deviazioni, qualcuno non sarà considerato critico, ma è ancora aumentato l'usura del motore, il suo squilibrio sarà in grado di sapere su se stessi e il lavoro non sarà più simile ad un esempio. Se ritieni che la tua forza e la tua comprensione della questione non siano sufficienti, meglio contattare i tuoi specialisti qualificati.