Un gran numero di appassionati di auto durante il funzionamento del veicolo periodicamente affrontano difficoltà di lanciare l'unità di potenza. Allo stesso tempo, piuttosto spesso prerequisiti espliciti sotto forma di guasti distinti sono assenti. Un rifiuto del motore inaspettato per l'avvio può verificarsi sia durante un inizio freddo, e quando si tenta di avviare un riscaldato precedentemente. In tali casi, uno dei motivi più frequenti per cui il motore dell'auto non si avvia, è che il motore si riempie di candele con benzina o olio.

Nel caso in cui le candele si sono inondate o, l'inizio del motore sarà molto difficile o completamente impossibile. Ciò indica determinati problemi con il motore stesso e i singoli elementi e sistemi. In questo articolo parleremo del perché riempie, come capire le candele inondate, e cosa fare al conducente, se la macchina non inizia, versa candele con benzina o olio motore, ecc.

Perché versa candele quando si avvia il motore a freddo

Iniziamo con il fatto che nella stagione calda il problema delle candele di inondazione non è come rilevante rispetto al freddo. Di conseguenza, il fenomeno più frequente diventa il fatto che le candele inondate nel gelo. I principali segni di candele piene:

• il problema si manifesta in modo tale da essere scorretto dall'avviamento, ma il motore non "afferra";
• dal tubo di scarico odora la benzina, l'odore è distinto al momento;
• dopo aver svitato le candele, la scultura e gli elettrodi in benzina, nella parte inferiore della candela, c'è anche un nagar oscuro;

Aggiungiamo che il versamento del carburante si verifica indipendentemente da quale sistema di alimentazione è installato su un TC specifico (motore con un'opzione di iniezione o carburatore). L'unica cosa da confrontare l'iniettore e il carburatore è versato candele sull'iniettore nel gelo un po 'meno spesso. Inoltre, alcune caratteristiche del carburante possono essere in qualche modo diverse tenendo conto delle singole caratteristiche di un sistema di alimentazione.

Quindi, riempie le candele (specialmente a temperature negative) come risultato del fatto che il carburante entra nella camera di combustione dal sistema di alimentazione, ma l'accensione del carburante non si verifica. Le candele si bagnano, dopo di che è stato ottenuto l'ulteriore normale processo di scintillante, cioè il motore non verrà visualizzato.

Come spettacoli di pratiche, un elenco di motivi per cui compongono le candele a un iniettore freddo o quando un problema simile si verifica su un'auto carburatore, include diversi punti principali:

1. Carica bassa. In questo caso, la batteria viene scaricata di oltre il 40-60%. In condizioni di riduzione della temperatura esterna, la batteria non può produrre la potenza desiderata sufficiente per il normale funzionamento dell'avviatore e del funzionamento del sistema di accensione. Di conseguenza, il carburante viene fornito al sistema di alimentazione ai cilindri, ma l'accensione non si verifica e il carburante riempie le candele.
2. Colpa. I problemi possono verificarsi sia con le candele di accensione e con. Se le candele sono vecchie, possono avere lacune irregolari, vari difetti dell'alloggiamento ed elettrodi. Spark su tali candele può essere debole o assente. Per quanto riguarda i fili ad alta tensione, possono essere danneggiati, contrari ai contatti, ecc. Parallelo dovrebbe essere controllato e altri elementi strutturali del sistema di accensione che possono causare una scintilla sulla candela.
3. Combustibile di bassa qualità. In inverno, la facilità della sua accensione dipende dalla purezza e dalla quantità totale di impurità nel carburante durante l'inizio del freddo. Dovrebbe anche essere tenuto presente che in inverno nel serbatoio del carburante, può essere raccolto condensa, che entra anche a benzina. Una combinazione di tali fattori porta al fatto che c'è una scintilla sulla lume di candela, ma il carburante non può accendere in modo tempestivo. Il risultato diventa un motore non funzionante e candele bagnate.

In pratica, sembra così. Ad esempio, nei motori di iniezione tengono conto della temperatura esterna e della temperatura del motore, la quantità di ossigeno nell'aria che entra nel motore, ecc. L'unità di controllo invia il comando corrispondente agli ugelli per aumentare la quantità di carburante a tale necessità, cioè arricchisce il combustibile e la miscela d'aria per un avvio a freddo sicuro e un ulteriore funzionamento stabile dell'unità di potenza (il cosiddetto caldo Fatturato su XX). In conformità con il segnale risultante dall'UE, gli ugelli di iniezione hanno iniettato più carburante.

E ora immaginiamo che il motore non sia più nuovo, cioè, c'è qualche usura. Ciò significa che la compressione nei cilindri è ancora entro i limiti degli indicatori consentiti, ma non l'ideale. È inoltre possibile aggiungere una batteria leggermente agganciata a questo, olio addensato nel carter carter e sul chiarore sulla candela di accensione. Risulta quanto segue:

• gli ugelli sono avviati attivamente non il migliore della qualità del carburante nei cilindri, che è anche scarsamente evaporato in condizioni di bassa temperatura;
• l'antipasto lentamente colpisce lentamente l'albero motore nel lubrificante addensato dalla batteria non vistosa;
• nel motore freddo, le parti non vengono ampliate sul riscaldamento, le lacune sono aumentate, la compressione è ridotta;
• il sistema di accensione genera una scintilla debole sulle candele contaminate, che non è sufficiente per accendere il carburante e la carica dell'aria;

Naturalmente, nell'esempio sopra, è descritta un'intera serie di possibili problemi. Tuttavia, tenendo conto di quanto sopra, diventa chiaro che ogni "collegamento", anche preso separatamente, può già portare a difficoltà durante l'inizio e alcuni fallimenti. In altre parole, solo i problemi con le batterie oi fili ad alta tensione possono essere abbastanza abbastanza, in modo che dopo uno o due tentativi infruttuosi di avviare il conducente già versato candele in inverno. Si scopre, l'impulso minimo per accendere il carburante non è semplicemente abbastanza o la scintilla non era inizialmente. Separatamente, aggiungere che se riempie una candela sul cilindro, mentre solo uno si distingue, quindi non dovrebbe essere escluso la probabilità di bassa compressione o altri problemi solo in questo cilindro del motore.

Sono una scintilla, l'antipasto si trasforma normalmente, ma le candele si riempiono

Spesso è possibile incontrare una tale situazione in cui la scintilla è, le candele si riempie, mentre l'antipasto gira bene il pozzetto dell'albero motore. In un caso simile, le candele potrebbero aver bisogno di un controllo separato, poiché la presenza di scintille su di loro non significa che la stessa scintilla sarà sempre creata sotto pressione. In altre parole, se c'era una scintilla sulla candela defluita, quindi dopo l'installazione sul motore, potrebbe scomparire. La ragione è la maggiore pressione nella camera di combustione, che viene creata durante il funzionamento del motore. Per chiarire, è necessario diagnosticare su uno stand speciale per controllare le candele di accensione, il che simula il funzionamento di questi elementi, tenendo conto dell'alta pressione (simile al lavoro delle candele nella camera di combustione).

Anche l'attenzione dovrebbe essere pagata alle fasi della distribuzione del gas, poiché il loro fallimento può causare candele ispirate. Si noti che nei motori con un iniettore sono anche possibili problemi con la valvola di bypass nella rotaia del carburante. Per escludere la probabilità della sua risoluzione dei problemi, sarà necessario misurare la pressione del carburante nella rampa. È importante capire che il carburante deve essere fornito nei cilindri sotto determinata pressione. Le deviazioni sia in maggiore che in un lato più piccolo possono portare a versare candele e l'incapacità di avviare il motore.

In parallelo, gli iniettori e i sensori potrebbero essere necessari nella diagnostica. Ad esempio, il sensore di temperatura del refrigerante in caso di malfunzionamento può inviare dati errati al computer. In questo caso, l'unità di controllo arricchisce la miscela e gli ugelli traboccano il carburante. In rari casi, la stessa unità di controllo del motore elettronico fallisce.

Versia le candele cospargere con olio motore

Inoltre, le candele possono essere allagate con benzina, ci sono casi in cui il motore si è inondato con candele petrolifere, versato con un olio con una candela in un cilindro, e simili. Questo malfunzionamento avviene sia nell'iniettore che su motori con un carburatore.

Se le candele si riempiono di olio, dovrebbe essere più accurato decidere come le candele inondazioni, in alto o in basso, cioè, quale parte della candela è contaminata. L'accumulo di lubrificante da sopra (nei candelstones) indica che, ad esempio, i problemi sono sorti con una posa di copertura della valvola o altri sigilli. In questo caso, l'ingresso dell'olio porta al fatto che la scintilla inizia a rompere e il cilindro o diversi cilindri non funzionano come risultato.

Dopo aver svitato la candela su una scultura, una chiara nagar nera può essere vista o mancante, l'olio può anche ottenere dal pozzo proprio sul filo durante la pinza della candela, ecc. Nel caso in cui il petrolio inonda le candele da sotto, cioè nel cilindro stesso, allora la compressione nel motore dovrebbe essere misurata. La probabilità è altamente indossata e anelli incatenati ad olio fritta o giacevano. È anche possibile indossare le pareti dei cilindri o, il fallimento (guarnizioni dell'olio della valvola), l'aspetto delle fessure, i problemi con le guide della valvola e altri malfunzionamenti, che portano al lubrificante avanzato nella camera di combustione e nella macinazione delle candele.

Candela allagata: cosa fare al conducente

Supponiamo che il motore non si avvia e sei sicuro che il motivo sia benzina sulla candela di accensione. In una situazione del genere è utile sapere cosa può essere preso nel caso in cui le candele si inondassero, come avviare la macchina in tali condizioni, ecc.

Iniziamo con il fatto che ci sono diversi modi disponibili come asciugare le candele. Per cominciare, nel manuale per il funzionamento di molte auto, è indicato separatamente che se le candele hanno inondato con una benzina su un motore di iniezione, allora devono essere risultata utilizzando una chiave a candela e asciugatura. Quindi il motore deve essere scorretto da un antipasto per circa 10 secondi con le candele rimosse. Inoltre, le candele vengono avvitate, dopo di che un tentativo viene tentato di avviare l'FCS in modalità normale.

Inoltre, molti conducenti in caso di infusione di candele avviano il motore con la spurgo dei cilindri. In alcuni casi, questo metodo consente di avviare un motore senza tagliare le candele. Per eliminare i cilindri sul motore di iniezione, è necessario spremere il pedale del gas finché non si arresta prima di iniziare. Successivamente, l'avviamento scorre l'albero motore per circa 10 secondi, il pedale del gas può essere rilasciato. Tali azioni aiutano l'unità di alimentazione a iniziare. La spurgo si verifica a causa del fatto che con un acceleratore aperto nei cilindri, una grande quantità di aria cade nei cilindri, le candele sono essiccate.

Se il motore con spurgo non è iniziato, allora le candele dovranno essere asciugate manualmente e. Per fare questo, hanno bisogno di svitare, dopo di che viene pulito da Nagara. È possibile utilizzare una spazzola morbida (un pennello per la pulizia dei denti) o un pennello con setole metallico è adatto. Nel secondo caso, la cura deve essere presa, purezza senza sforzo. Le candele sono essiccate da un asciugacapelli domestici o in costruzione, calcolato sul bruciatore a gas, messo nel forno. Successivamente, è necessario controllare il divario tra gli elettrodi, dopo di che è possibile avvitare gli elementi sul motore. Di conseguenza, il rilancio deve passare senza difficoltà.

Aggiungiamo che molti esperti sopra descritti sono raccomandati non implementare se è possibile acquisire immediatamente nuove candele. Le parole semplici, la pulizia e il calcolo portano al fatto che la risorsa della candela dopo tali azioni è notevolmente ridotta, le lacune vengono buttate, questi elementi sono peggiori dopo la pulizia. Si scopre che è più redditizio acquistare nuove candele relativamente basse a basso costo piuttosto che pulire, asciugare e quindi installare i vecchi. Ha inoltre notato che le candele semplici della fascia media sono auspicabili per cambiare ogni 15-25 migliaia di chilometri, indipendentemente dalla loro condizione e aspetto.

Si dovrebbe anche tenere presente che se le candele nuove o spazzolate versano costantemente, allora la ragione deve essere cercata separatamente, e non solo per risolvere il problema con la pulizia o il cambiamento di questi elementi. In questo caso, il motore ha bisogno di diagnostica approfondita, del sistema di accensione, degli ugelli, della bobina di accensione, del sensore di temperatura, ecc. Vengono controllati.

Riassumere.

Tenendo conto di quanto sopra, diventa chiaro che è necessario creare determinate condizioni per il normale funzionamento iniziale e del motore. È anche importante ricordare che i requisiti aumentati vengono presentati in inverno. Nel tentativo di raggiungere un inizio stabile, gli appassionati di auto novizi spesso chiedono quali candele non si inondano. Puoi immediatamente rispondere in caso di fallimento, qualsiasi candele si riempirà, anche nuove. Ciò accade indipendentemente dal marchio, gli stati delle candele stesse, le caratteristiche del design, il marchio, ecc.

Si noti che la benzina non blocca le candele, è necessario:

• monitorare la carica della batteria, riflettere la batteria utilizzando il caricabatterie;
• l'antipasto deve essere correttamente, non è permesso ingoiare, scivolare, ecc.;
• un olio deve essere versato nel motore, che corrisponde alle attuali condizioni operative (viscosità adatta all'inverno, nonché altri parametri);
• il sistema di alimentazione deve essere assolutamente buono, gli ugelli dell'iniettore devono essere puliti tempestivi. Si consiglia di ricorrere a metodi più efficaci per la pulizia degli ugelli ad ultrasuoni o lavare l'iniettore su uno speciale stand di lavaggio, e non limitato agli additivi profilattici di vari detergenti nel serbatoio del carburante;
• il carburante di rifornimento del carburante è desiderabile solo su stazioni di gas comprovate che hanno certificati che confermano la qualità del carburante;
• controllare regolarmente lo stato delle candele e dei fili ad alta tensione;

Infine, aggiungere che il cluster di Nagar nella camera di combustione può anche portare a un inizio freddo sperato e a candele di versamento / rettifica. Prima di tutto, la probabilità che gli anelli del pistone o riducono la loro mobilità è elevato. Di conseguenza, la compressione potrebbe diminuire, l'olio motore sta entrando nei cilindri, ecc. Per questo motivo, il lubrificante deve essere cambiato rigorosamente secondo i regolamenti, in alcuni casi viene utilizzato un ulteriore lavaggio del sistema di lubrificante con l'effetto degli anelli del pistone. Anche su DVS altamente concentrati, è possibile condurre una procedura completa dal pistone e dalle pareti della camera di combustione.

Per evitare la formazione nagar in un motore di lavoro, gli esperti sono consigliati per rilassare periodicamente l'unità di potenza ad elevate rivoluzioni (circa 4500-5000 giri / min), dopodiché è necessario guidare almeno 30-50 km in questa modalità. Questo è particolarmente mostrato alle auto che sono costantemente sfruttate in condizioni urbane. Fattori quali: lunghi lavori su XX, brevi viaggi su basse trasmissioni, bassa velocità e guida con bassa velocità, biancheria intima di un motore (l'unità non ha il tempo di inserire completamente la temperatura di esercizio) condurre alla carcassa maggiore e alla coca del motore. Aumentare le rivoluzioni e i carichi sopra il segno medio consente di implementare la pulizia parziale di carpenteria e sedimenti nella camera di combustione dei DVS naturalmente.