Il guida sterzata è il nodo di alimentazione del sistema di guida, grazie a cui il conducente del veicolo è più facile da ruotare il volante.

Schema del rack dello sterzo:

• fico. 1 - senza un dispositivo idraulico (meccanico);
• fico. 2 - con amplificatore idraulico (con GUR);
• fico. 3 - Con un amplificatore elettrico (con EUR).

La risorsa del guida sterzo è influenzata da:

• grado di usura di altri elementi del sistema di sterzo (anters, serbatoio), pastiglie dei freni, sospensioni auto, ecc.;
• la condizione e il tipo di superficie stradale (la presenza di chosel, guidando attraverso le rotaie, su un blocco, ecc.);
• stile di guida (frenatura acuta, cambio ingranaggi errato);
• la qualità del fluido di lavoro nel sistema GUR.

Il principio di funzionamento del rack dello sterzo di un tipo meccanico. Quando il conducente ruota il volante in un lato, la guida è spostata simultaneamente. La rotazione delle ruote guidata da auto viene eseguita attraverso lo sterzo del guidatore azionamento collegato da entrambi i lati al meccanismo di punta.

La guida meccanica è stata ampiamente utilizzata nelle autovetture a causa di tali caratteristiche come:

• dispositivo semplice;
• basso peso e costo;
• alta efficienza;
• piccolo numero di spinta e cerniere;
• elevata risposta con manovre affilate.

È anche importante che il meccanismo dello sterzo della distribuzione sia situato perpendicolare alla macchina, che salva lo spazio del vano motore per un comodo posizionamento del motore e di altre unità di veicoli.

Sebbene il principio di azione del rack dello sterzo sia semplice, ha i suoi inconvenienti:

• super sensibilità quando si guida sui pozzi e gli elementi sporgenti della carreggiata con la trasmissione di vibrazione al volante;
• installazione su autovetture solo con ruote controllate a sospensione indipendenti.

Lavoro del rack dello sterzo con un idraulico

L'idraulicel è progettato per facilitare lo sforzo del guidatore quando il volante è ruotato. Consiste in una pompa, un serbatoio per la memorizzazione di un fluido idraulico e un regolatore di pressione dell'olio ATF nel sistema.

Il principio di funzionamento del rack dello sterzo con un agente idraulico. Quando il veicolo è in uno stato fisso o rende il movimento in linea retta, il rack dello sterzo non è coinvolto. In questo momento, l'olio ATF riposa in un serbatoio GUR, e non nei suoi sistemi di dosaggio. Se il conducente ruota il volante, le ruote motrici hanno resistenza, nel processo di cui la torsione è stata piùtta, i canali del distributore sono aperti, il fluido di lavoro viene alimentato alla guida dello sterzo e conduce in movimento.

Il principio del funzionamento del rack dello sterzo idraulico ha uno svantaggio: con una forte accelerazione, lo sterzo dell'auto risulta essere non informativo, che può scatenare sull'ordinamento dei veicoli anche con ampiezze di rotazione del riparo. In breve, il rischio di incidenti aumenta.

Rack dello sterzo con eours

Il primo servosterzo elettrico è stato installato nel 1986, ma il sistema di guida con EUR non è ancora diventato dominante a causa delle sue caratteristiche di manutenzione.

Per tre decenni, il design EUR è diventato meno ingombrante e ora è installato proprio sul rastrello dello sterzo.

Il principio del funzionamento della guida con un powerlier elettrico è simile al principio del funzionamento del rack dello sterzo con GUR, solo l'aumento della gestione viene effettuato a spese del motore elettrico.

Vantaggi del meccanismo di guida con EUR:

• Mancanza di olio idraulico nel sistema. A causa dell'assenza di tubi, ugelli e altri elementi del GUR del nodo più compatto e risponde agli ecostandarts europei. Il livello di rumore è diminuito.
• Alta informatività. Questo è facilitato dalla funzione del ritorno attivo delle ruote e del volante, la risposta regolare dell'amplificatore ai comandi del conducente.
• Riducendo gli sforzi allegati dal conducente. Nel processo di parcheggio, il volante diventa notevolmente e la velocità del movimento è quasi zero. Di conseguenza, il computer dell'amplificatore trasmette un segnale per migliorare lo sterzo. Questa proprietà dell'EUR aiuta ad aumentare la vita dei pezzi di ricambio e riduce il costo delle forze del conducente.
• Supporto per la resistenza dell'auto sull'autostrada aperta. Se durante il movimento dell'auto lungo il percorso diretto soffia il vento laterale o la resistenza dalla pendenza della sezione stradale, l'EUR ha un effetto stabilizzante del veicolo, liberando il conducente da ulteriore sforzo.

Nel dispositivo di tre tipi di meccanismi di sterzo, molto in comune.

Secondo gli indicatori di qualità, la resistenza e la manutenzione, il campionato prende il sterzo con Gurom. I suoi vantaggi rispetto ai meccanismi sono una diminuzione dello sforzo attaccato alla rotazione del volante, oltre a tempire le giacche che entrano nel volante quando l'auto si muove lungo una strada accidentata. In confronto con la guida con EUR, l'idraulico è più accessibile dalla manutenzione.

Indipendentemente dal tipo di meccanismo dello sterzo, è necessario monitorare la sua salute, per passare attraverso la sostituzione dei componenti indossati in modo tempestivo.

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