Lo sterzo è parte integrante di qualsiasi auto. Grazie a questo nodo, il veicolo può cambiare la direzione della traiettoria. Il sistema è composto da molti elementi. Il componente principale è la cremagliera dello sterzo. Il suo contraccolpo è inaccettabile. Informazioni su malfunzionamenti e segni di guasto di questo meccanismo - più avanti nel nostro articolo.

Caratteristica

Lo sterzo svolge diverse funzioni:

• Aumenta lo sforzo applicato al volante.
• Trasmette la coppia alle ruote attraverso la trasmissione.
• Produce un ritorno indipendente del volante in posizione neutra.

Il componente principale di questo meccanismo è il cambio. Ha il suo rapporto di trasmissione (per ogni macchina questo parametro è diverso). Al momento viene utilizzato un pignone e cremagliera, in precedenza i produttori utilizzavano un gruppo vite senza fine. Perché il rastrello è così popolare? Questo meccanismo è caratterizzato da un dispositivo semplice e da un'elevata efficienza. Per le sue caratteristiche costruttive, può essere installato su vetture con assetto anteriore ed anche su vetture con sospensioni indipendenti.

Sintomi

Come determinare che il contraccolpo è fuori servizio non è l'unico segno. Quindi, quando si gira il volante, il conducente esercita uno sforzo maggiore del necessario. Certo, ci sono alcune sfumature qui (dopotutto, ci sono unità con e senza amplificatore). Quindi, su uno ad azionamento idraulico, noterai un caratteristico ronzio della pompa. A volte questo è accompagnato da perdite di fluido di lavoro dal serbatoio. Per quanto riguarda le trasmissioni meccaniche, il suono di rotazione rimarrà lo stesso. Tuttavia, lo sterzo diventerà notevolmente più stretto. Questo è il primo segno che la cremagliera dello sterzo ha ceduto. Il gioco durante la rotazione delle ruote può verificarsi su entrambi i tipi di trasmissione: meccanica e idraulica. Un altro motivo è la perdita della ghiandola ferroviaria. In questo caso sul nodo saranno visibili striature caratteristiche, come nella foto sotto.
Ciò indica che il meccanismo di azionamento è diventato inutilizzabile. Il problema viene risolto installando un nuovo paraolio / cuffia o sostituendo il gruppo dell'elemento.

Perché si forma il contraccolpo?

Nella maggior parte dei casi, questo problema è legato alle condizioni del manto stradale. Dopotutto, ogni urto viene preso non solo dalle sospensioni, ma anche dal meccanismo dello sterzo. Quindi, con frequenti passaggi ai box, si osserva il gioco dell'albero della cremagliera dello sterzo. Molto dipende dallo stile di guida. Per salvare il più possibile il rail bisogna frenare bene davanti ai box. Ma anche questo non garantisce che non ci sarà presto un contraccolpo. Guidare attraverso dossi, giunti di cemento e altri dossi rovina solo il binario. Il carico sul cambio aumenta di dieci volte. Dopo 10-15 anni, sull'auto compaiono problemi allo sterzo. A proposito, al raggiungimento di questo periodo, le case automobilistiche straniere raccomandano di cambiare il binario. Ma il problema è che è molto difficile trovare una parte nuova per un'auto così vecchia. E i kit di riparazione non sempre salvano. Come eliminare il gioco nella cremagliera dello sterzo? Uno dei modi più sicuri è il cosiddetto serraggio del meccanismo dello sterzo. Naturalmente, la risorsa del cambio non aumenterà da questo. Tuttavia, per un po ', puoi dimenticare le continue contrazioni del volante e guidare comodamente.

Qual è la norma

I produttori hanno fissato uno standard in base al quale il gioco è considerato normale. Quindi, questa cifra non supera i dieci gradi. Questo può essere misurato presso la stazione di servizio, utilizzando un misuratore di gioco. Questo strumento è mostrato nella foto qui sotto.
Il dispositivo è montato sul volante e sulle ruote.
Quando ruotano, viene determinato lo spazio libero. Se è più alto del normale (ovvero più di dieci gradi), è necessario regolare il gioco della cremagliera dello sterzo. Questa operazione, a differenza delle misurazioni, può essere eseguita a mano. Di seguito vedremo come farlo.

Come viene serrata la cremagliera dello sterzo?

Il gioco, superiore al normale, può essere ridotto agendo sul meccanismo ad ingranaggi. Per fare ciò, stringere la vite corrispondente. Si trova nel tappo terminale del rack. Per comodità, usa una fossa o un cavalcavia. In casi estremi si può usare un martinetto (in ogni caso ci serve l'accesso al binario dal fondo dell'auto). Quindi, esponiamo esattamente le ruote anteriori e procediamo al serraggio.
Per prima cosa fai un segno e rimuovi il controdado. La chiave 18 stringe la cremagliera dello sterzo. Il contraccolpo dovrebbe gradualmente diminuire. È importante non fare movimenti bruschi. Innanzitutto, ruotiamo il bullone di 15-20 gradi. Controllare la risposta dello sterzo. Se il risultato non è soddisfacente, ripetere nuovamente la procedura. Idealmente, dopo il serraggio, è necessario effettuare un test drive. Il suono del rack dovrebbe scomparire e quando si gira il volante dovrebbe tornare facilmente al suo posto.

Rocce sottomarine

Quali problemi può incontrare un automobilista durante le operazioni di serraggio dello sterzo? Il primo è l'angolo di rotazione. Più stretto è il rack, minore è il grado di rotazione delle ruote anteriori. Di conseguenza, la manovrabilità dell'auto è ridotta. Il secondo punto sono gli sforzi applicati per ruotare il volante. Più stretto è il dado, più stretto è il volante. Ciò è particolarmente evidente sulle auto con guida di tipo meccanico (si tratta di "dozzine" domestiche, "trenashki" e auto straniere dei primi anni '90). Per quanto riguarda le macchine con booster idraulico, qui il carico sulla pompa aumenta. La pressione del fluido aumenterà all'interno del sistema. È possibile che il tubo o i polsini perdano. Se senti che il volante è diventato molto stretto e ritorna debolmente in posizione neutra, devi allentare il dado. Si sconsiglia di guidare su una rotaia fortemente tesa. Ciò causerà l'usura di una serie di altri elementi.

È efficace?

Le statistiche dicono che stringere la scatola del cambio dello sterzo aiuta davvero a rimuovere il gioco. Tuttavia, nel 20 percento dei casi, il problema non è risolto. Innanzitutto, ciò è dovuto all'elevata usura della coppia di ingranaggi conduttori stessa.
Questa è una cremagliera e ingranaggi. Inoltre, i motivi del gioco potrebbero essere l'usura dei giunti del tirante o un montaggio allentato del braccio dello sterzo. Pertanto, la regolazione del binario non sempre dà un risultato efficace. Quindi, in presenza di tali sintomi, gli esperti raccomandano di controllare le condizioni delle sospensioni anteriori. Non devono esserci giochi su tiranti, snodo sferico e bracci di sospensione. Allo stesso tempo si consiglia di controllare l'ammortizzatore. Il suo ceppo dovrebbe camminare correttamente. Su una sospensione di tipo MacPherson, la sua sostituzione è complicata dal fatto che l'elemento è assemblato con una molla. Per il suo smantellamento viene utilizzata una pressa speciale.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come rimuovere il gioco nella cremagliera dello sterzo, perché si verifica e quali sono le insidie ​​\u200b\u200bdella regolazione. Questo meccanismo influisce direttamente sulla sicurezza del traffico. Pertanto, se viene rilevato un malfunzionamento, non rimandare la riparazione o la regolazione della cremagliera dello sterzo.