Lo sterzo è parte integrante di qualsiasi auto. Grazie a questa unità, il veicolo può cambiare la direzione della traiettoria di movimento. Il sistema è composto da molti elementi. Il componente principale è la cremagliera dello sterzo. Il suo contraccolpo è inaccettabile. A proposito di guasti e segni di rottura di questo meccanismo - più avanti nel nostro articolo.

Caratteristica

Lo sterzo ha diverse funzioni:

• Aumenta lo sforzo che viene applicato al volante.
• Trasmette la coppia alle ruote tramite un azionamento.
• Effettua un ritorno indipendente del volante in posizione neutra.

Il componente principale di questo meccanismo è il cambio. Ha il proprio rapporto di trasmissione (questo parametro è diverso per ogni auto). Pignone e cremagliera attualmente in uso In precedenza, i produttori utilizzavano un gruppo vite senza fine e vite. Perché il rastrello è così popolare? Questo meccanismo è caratterizzato da un dispositivo semplice e ad alta efficienza. Per le sue caratteristiche costruttive può essere installato su vetture con frontale ed anche su vetture con sospensioni indipendenti.

Sintomi di malfunzionamento

Come determinare che il contraccolpo è fuori servizio non è l'unico segno. Quindi, quando si gira il volante, il conducente applica uno sforzo maggiore del necessario. Naturalmente, ci sono alcune sfumature qui (dopotutto, distinguono tra unità con e senza amplificatore). Quindi, su una pompa azionata idraulicamente, noterai il caratteristico ronzio della pompa. A volte questo è accompagnato da una perdita del fluido di lavoro dal serbatoio. Per quanto riguarda gli azionamenti meccanici, il suono di svolta rimarrà lo stesso. Tuttavia, il volante diventerà notevolmente più stretto. Questo è il primo segno che la cremagliera dello sterzo è fuori servizio. Il gioco durante la rotazione della ruota può verificarsi su entrambi i tipi di azionamento: meccanico e idraulico. Un altro motivo è la perdita del paraolio della rotaia. In questo caso, sul nodo saranno visibili strisce caratteristiche, come nella foto sotto.
Ciò indica che il meccanismo di azionamento è diventato inutilizzabile. Il problema viene risolto installando un nuovo paraolio / antera o sostituendo l'elemento completo.

Perché c'è un contraccolpo?

Nella maggior parte dei casi, questo problema è legato alle condizioni del manto stradale. Dopotutto, ogni irregolarità viene rilevata non solo dalle sospensioni, ma anche dal meccanismo dello sterzo. Quindi, con la guida frequente nei box, c'è un gioco nell'albero della cremagliera dello sterzo. Molto dipende anche dallo stile di guida. Per salvare il rail il più possibile, devi frenare bene davanti ai box. Ma anche questo non garantisce che il contraccolpo non apparirà presto. Attraversare dossi, giunti di cemento e altre irregolarità semplicemente rovinano il binario. Il carico sul cambio aumenta di dieci volte. Dopo 10-15 anni, sull'auto compaiono problemi con lo sterzo. A proposito, al raggiungimento di questa scadenza, le case automobilistiche straniere consigliano di cambiare la ferrovia. Ma il problema è che trovare un nuovo pezzo per un'auto così vecchia è molto difficile. E i kit di riparazione non sempre ti salvano. Come eliminare il gioco nella cremagliera dello sterzo? Uno dei modi più sicuri è il cosiddetto serraggio dello sterzo. Naturalmente, questo non aumenterà la risorsa del riduttore. Tuttavia, per un po', puoi dimenticare il costante sussulto del volante e guidare in tutta comodità.

Qual è la norma?

I produttori hanno stabilito uno standard in cui il contraccolpo è considerato normale. Quindi, questa cifra non supera i dieci gradi. Puoi misurarlo presso la stazione di servizio, utilizzando un misuratore di gioco. Questo strumento è mostrato nella foto qui sotto.
Il dispositivo è montato sul volante e sulle ruote.
Quando ruotano, viene determinato uno spazio libero. Se è superiore alla norma (cioè più di dieci gradi), è necessaria la regolazione del gioco della cremagliera dello sterzo. Questa operazione, contrariamente alle misurazioni, può essere eseguita a mano. Di seguito vedremo come farlo.

Come viene serrata la cremagliera dello sterzo?

Il gioco, che è al di sopra della norma, può essere ridotto regolando il meccanismo degli ingranaggi. Per fare ciò, serrare la vite corrispondente. Si trova nel cappuccio terminale del binario. Per comodità, usa una fossa o un cavalcavia. Come ultima risorsa, puoi usare un cric (in ogni caso, abbiamo bisogno di accedere al binario dal fondo della macchina). Quindi, raddrizza le ruote anteriori e inizia a stringere.
Per prima cosa, fai un segno e rimuovi il controdado. La cremagliera viene premuta con un tasto 18. Il contraccolpo dovrebbe diminuire gradualmente. È importante non fare movimenti improvvisi. Innanzitutto, stringiamo il bullone di 15-20 gradi. Controllo della risposta dello sterzo. Se il risultato non è soddisfacente, ripetiamo nuovamente la procedura. Idealmente, dopo il serraggio dovrebbe essere eseguito un test drive. Il colpo del rack dovrebbe scomparire e, quando si gira, il volante dovrebbe tornare facilmente al suo posto.

rocce sottomarine

Quali problemi può incontrare un automobilista durante le operazioni di serraggio della scatola sterzo? Il primo è l'angolo di rotazione. Più il binario è stretto, minore è il grado di rotazione delle ruote anteriori. Di conseguenza, la manovrabilità del veicolo è ridotta. Il secondo punto è lo sforzo applicato alla rotazione del volante. Più stretto è il dado, più stretto è il volante. Ciò è particolarmente evidente sui veicoli con un tipo di trasmissione meccanica (si tratta di "decine", "trenachki" domestiche e auto straniere dei primi anni '90). Come per le macchine con booster idraulico, qui il carico aumenta sulla pompa. La pressione del fluido all'interno del sistema aumenterà. Il tubo o i polsini potrebbero perdere. Se senti che il volante è diventato molto stretto e ritorna male in folle, devi allentare il dado. Non è consigliabile guidare su un binario molto stretto. Ciò causerà l'usura di una serie di altri elementi.

È efficace?

Le statistiche dicono che il serraggio del cambio della cremagliera dello sterzo aiuta davvero a rimuovere il gioco. Tuttavia, nel 20% dei casi, questo non risolve il problema. Ciò è dovuto innanzitutto all'elevata usura della coppia di trasmissione del moto stessa.
Questi sono pignoni e cremagliera. Inoltre, le ragioni del gioco possono risiedere nell'usura dei giunti dell'asta dello sterzo o nel fissaggio indebolito del braccio dello sterzo. Pertanto, la messa a punto del reiki non sempre dà un risultato efficace. Quindi, in presenza di tali sintomi, gli esperti raccomandano di controllare le condizioni delle sospensioni anteriori. Non ci dovrebbero essere giochi sulle aste dello sterzo, sul giunto sferico e sui bracci di sospensione. Si consiglia inoltre di controllare l'ammortizzatore. Il suo stock dovrebbe funzionare correttamente. Su una sospensione di tipo MacPherson, la sua sostituzione è complicata dal fatto che l'elemento è assemblato con una molla. Per smontarlo viene utilizzata una pressa speciale.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto come rimuovere il gioco nella cremagliera dello sterzo, perché si verifica e quali sono le insidie ​​della regolazione. Questo meccanismo influisce direttamente sulla sicurezza del traffico. Pertanto, se viene rilevato un malfunzionamento, non rimandare la riparazione o la regolazione della cremagliera dello sterzo.