Se sei un automobilista esperto, probabilmente sai cos'è una cremagliera dello sterzo e perché deve essere costantemente funzionante. Ma se sei un principiante, avrai sicuramente bisogno di conoscenze sulla struttura della cremagliera dello sterzo. Nell'articolo considereremo quali sono i tipi di questo meccanismo, come determinare la rottura e cosa dovrai affrontare in questa materia.
Il meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera è il nome corretto per la parte dell'auto che stiamo considerando. Anche se l'espressione comune a cremagliera ha messo radici da molto tempo e tutti capiscono cosa c'è in gioco. Questo meccanismo converte la rotazione dell'albero del timone in movimenti sinistra-destra delle aste. E, a loro volta, trasmettono potenza alle articolazioni dello sterzo delle ruote anteriori. In altre parole, la cremagliera dello sterzo è un collegamento di transizione tra il guidatore che gira il volante e le ruote che girano. Ora capisci tu stesso quanto siano importanti le prestazioni di questo dispositivo.
La rotaia è invece uno stelo con un pistone, il cui corpo è il cilindro del servosterzo. L'alloggiamento contiene una bobina che distribuisce i flussi di fluido nella prima o nella seconda cavità del cilindro. A seconda della direzione in cui il guidatore girerà il volante, cambierà anche il lato con il liquido che è sotto pressione.
Il dispositivo della cremagliera dello sterzo dipende anche dal tipo di meccanismo. La vista meccanica è la più semplice e comune. Può essere installato sia su veicoli a trazione anteriore che su veicoli a trazione posteriore.
In questo caso, le ruote stesse girano a causa degli sforzi fatti dal conducente. E per ridurli il più possibile si può utilizzare un binario contenente un numero relativo variabile.
Il gioco dello sterzo è molto importante per il buon e corretto funzionamento dell'auto e questo indicatore dipende direttamente dalle condizioni della cremagliera dello sterzo.
Pertanto, considera il dispositivo della sezione meccanica. In un tale meccanismo meccanico, i denti della cremagliera cambiano il loro passo dal centro ai bordi. Pertanto, durante la guida ad alta velocità, il volante diventa leggermente più pesante e la sua manovrabilità diminuisce. E su strada a bassa velocità, ad esempio durante il parcheggio, il volante gira un po' più facilmente (a causa di un numero relativo inferiore).
La prima auto domestica con un tale dispositivo è la VAZ-2110. I conducenti consideravano un grande vantaggio il fatto che in curva a causa della cremagliera meccanica, il volante diventasse automaticamente nella posizione inizialmente piatta. Non era necessario fare uno sforzo per riportare il volante nella sua posizione originale dopo aver girato, bastava solo lasciarlo andare.
Dispositivo a cremagliera idraulica
Come è organizzata una cremagliera dello sterzo idraulico? Questa domanda può essere posta dai conducenti di auto nuove in cui viene introdotto un booster idraulico. La differenza più fondamentale rispetto alla vista meccanica è che qui c'è un servosterzo e offre facilità di controllo e nitidezza. 
Se consideriamo la struttura del meccanismo idraulico con una rotaia, è composta da:
- Login.
- Boccole dorate.
- Parapolvere.
- Anello di ritenzione.
- Sigillo d'oro.
- bobina.
- cuscinetto.
- Sigillo di scorta.
- Tylnik.
- Asta a cremagliera.
- Anello di ritenzione.
- Sigillo posteriore.
- Stelo pistone.
- Boccole per aste.
- Dadi di fissaggio.
- Noci dorate.
- Tappi dorati.
- Verme d'oro.
- tubi di bypass.
- Uscita.
La cremagliera dello sterzo si trova nella parte superiore (può essere fissata alla carrozzeria, al motore) o nella parte inferiore (può essere fissata al telaio ausiliario, alla trave, alla carrozzeria). Da dove è posizionato il dispositivo, il suo stile di funzionamento, i parametri e la possibilità di usura non dipendono. L'importante è quanto sia attento il conducente al problema del funzionamento.
Lo schema di funzionamento della cremagliera idraulica è lo stesso della meccanica. Ma qui c'è un elemento aggiuntivo: il booster idraulico. È posizionato appena dietro il volante e aiuta a rendere più facile la svolta.
Dispositivo a binario elettrico
Questo dispositivo si differenzia dai precedenti per la presenza di un motore elettrico, che si trova sul lato sinistro della colonna (questo metodo di installazione consente di risparmiare molti soldi, ma mette in pericolo il conducente). Il booster elettrico è principalmente posizionato sull'albero o integrato con la cremagliera dello sterzo. Questa disposizione migliora la sicurezza dell'auto.
La struttura di tale meccanismo è la seguente:
- Scatola dello sterzo.
- Albero dello sterzo.
- Sensore di coppia sterzante.
- Ingranaggio di punta.
- Sbarra.
- Blocco di controllo.
- Albero motore completo.
- Motore elettrico.
- Dado a sfera.
"Se l'installazione di un booster elettrico è così pericoloso, allora perché viene installato su un'auto?" - tu chiedi. La risposta è semplice: qui sono importanti anche un gran numero di aspetti positivi. Tra questi c'è un'elevata efficienza rispetto al servosterzo, non c'è dipendenza dalla temperatura dell'aria, dall'umidità, dal tempo. Importante anche il fatto che il motore elettrico sia molto affidabile, non ha paraolio, guarnizioni, tubi flessibili. I suoi componenti non si usurano rapidamente come altri meccanismi.
Non è necessario aggiungere liquidi al motore elettrico e alla cremagliera dello sterzo (e nei tipi meccanici, la mancanza di lubrificazione è la causa principale del guasto dell'intero complesso sterzante), rispettivamente non è richiesta una manutenzione costante dell'auto. Anche il motore elettrico si accende solo quando il volante è in movimento, quindi non è necessario discutere sulla sua efficienza: questo è un dato di fatto. 
Qualunque sia la versione della cremagliera dello sterzo presente sull'auto, è importante ascoltarne il lavoro e identificare gli errori presenti. Può essere un colpo, uno scricchiolio, un fischio nel meccanismo dello sterzo. E questi suoni dovrebbero allertare ogni guidatore. Anche se passano una volta, qualcosa si è rotto nel lavoro: contatta uno specialista o esamina tu stesso il problema.
Molto spesso, per eliminare i suoni sgradevoli da un'auto, è sufficiente lubrificare tutte le parti con olio o aggiungere liquido a un dispositivo meccanico. Ciò manterrà la macchina in funzione per molti altri anni senza grandi riparazioni. È meglio risolvere i piccoli problemi immediatamente piuttosto che trasformarsi in grandi problemi. Prenditi cura della tua auto e ti servirà bene e per molto tempo!
Video " Come sostituire la cremagliera dello sterzo
La registrazione mostra istruzioni dettagliate per la sostituzione della cremagliera dello sterzo. Guarda questo video e potrai ripetere facilmente tutti i passaggi sulla tua auto.
