Работата на моторот зависи од вентилаторот за ладење на радијаторот ВАЗ 2114 при возење во топло време, со оптоварување и, особено, во сообраќаен метеж. Понекогаш термостатот на вентилаторот не работи и моторот се прегрее.
Тешко е да се елиминира таков дефект на лице место, па затоа е подобро претходно да се инсталира копче на вентилаторот со присилно вклучување, со кое можете, доколку е потребно, да го вклучите ладењето на радијаторот за да спречите прегревање на моторот.
Што е потребно за инсталирање на копчето за вклучување на вентилаторот VAZ 2114
Пред да направите копче на вентилаторот VAZ 2114, треба да ги подготвите следните компоненти:
- реле со четири пина;
- копче поставено на цртичка;
- влошки за конектори за релеи и копчиња за напојување;
- 5 метри жица со пресек од 0,75 мм квадратни.
Дијаграм за поврзување на копчињата
За да може рачно да го вклучите вентилаторот, копчето VAZ 2114 прекинувач на вентилаторот е инсталирано во вградена мрежапаралелно со термичкото реле, кое се активира кога температурата на течноста за ладење се зголемува. Постојат две опции за поврзување на копчето: директно или со користење на електромагнетно реле.
Во првиот случај, преку контактите ќе се скршат и копчињата висока струјаи брзо пропаѓаат. Значи правилна врскавентилаторот мора да се прави само преку релето. Во овој случај, само мала струја ќе тече низ копчето, кое го контролира електромагнетот на релето.
Пар жици се поврзани со терминалите на контактите на релето (оние кои се отворени во отсуство на напојување на електромагнетот): еден од излезот на термичкото реле, а другиот од влезот. Во овој случај, кога ќе се примени напон на електромагнетот на релето, вентилаторот на радијаторот ќе се вклучи. „Масата“ на релето може да се поврзе со најблиската завртка, а „плусот“ може да се поврзе од кутијата со осигурувачи. Покрај тоа, подобро е да го поврзете со излезот на осигурувачот, кој се исклучува кога палењето е исклучено. На пример, осигурувачот F10. Во овој случај, дури и ако заборавите да го исклучите вентилаторот, тој ќе престане да работи кога палењето ќе се исклучи. Во спротивно, постои ризик да ја ставите батеријата „на нула“, оставајќи го автомобилот на паркинг со вклучен вентилатор.
Инсталирање принуден прекинувач на вентилаторот VAZ 2114
Работата треба да се започне со исклучување на приклучокот за „земјување“ од батеријата, за да не дојде до краток спој при поврзувањето на електричното коло.
Редоследот на инсталирање на копчето е како што следува:
- Подгответе го блокот на кој ќе се поврзе копчето за присилно вклучување на вентилаторот VAZ 2114. За да го направите ова, треба да оставите 4 терминали со жици на него: две централни копчиња за позадинско осветлување и две аголни за контролирање на колото за напојување на електромагнетното реле.
- Поврзете две жици со приклучоци на жиците за напојување на електричниот вентилатор, кои одат до релето K1 (терминали 30 и 87). За да го направите ова, треба да одземете дел од изолацијата на жиците погодни за релето и да ги навртувате парчињата жици на нив што ќе одат до релето. Идеално, врската е најдобро залемена, но можете да направите само цврсто пресврт. Зглобовите мора внимателно да се изолираат.
- Поврзете ги приклучоците на поврзаните жици со приклучокот за реле на приклучоците 30 и 87.
- Поврзете ја контролната жица од блокот на копчињата со приклучокот 85 на релето и поврзете го терминалот 86 со жица на заземјувањето на возилото.
Инсталирајте го копчето за вентилаторот во слободен отвор на контролната табла откако ќе го извадите приклучокот. - Инсталирајте го релето на погодно место, на пример, под контролната табла на автомобилот и прицврстете го.
- Поврзете „маса“ со батеријата.
- Вклучете го палењето и притиснете го копчето за вентилаторот. Релето треба да кликне и моторот на вентилаторот треба да се вклучи.
Ова ја комплетира инсталацијата на принудниот прекинувач на вентилаторот на VAZ 2114.
Од вентилаторот на системот за ладење на моторот (VSOD) на VAZ 2110 има само една брзина на работа, тогаш на многумина не им се допаѓа нагло однесување на стрелката на течноста за ладењена контролната табла. Да и нагло стартување на вентилаторотСакам радијатор како да се изедначи:) Има решение за прашањето, а ни едно!
Недостатоци на стандардниот систем за ладење:
- Присуството на ефектот на „термичко пумпање“ (температурата во жежок временски период постојано варира од точката на вклучување на вентилаторот на радијаторот (карлсон) до точката на исклучување).
- Електричен удар (струја) оптоварува на вградената мрежа.
 |
На многу луѓе не им се допаѓа тоа што во топло време, кога брзо возењетемпература на течноста за ладење на моторотод контролната табла се издига во густа до црвената зона, по што се вклучува вентилаторот за ладење и стрелката паѓа надолу... И така овде и таму. Во принцип, за ВАЗ 2110, таквото нагло однесување на стрелката се смета за норма. Се разбира, можеби лежи тука. контролна таблаи од страна на Вграден компјутериндикациите се сосема различни. Но, сепак, ефектот е непријатен и секогаш алармантен. Сакам такво нешто направете ја контролата на температурата мазна, не во скокови. Која би била температурата се чуваат на исто ниво цело времепоради различната брзина на вртење на карлсон или поради претходното вклучување на вентилаторот. |
Дебатата за ова прашање трае долго време и има решение за проблемот!
 |
Опција 1:Може да се обидете да ја намалите брзината на вртење на карлсон и да го стартувате електричниот мотор непречено и на пониска температура на течноста за ладење (почнете порано од вообичаеното). Погледнете го фото-репортажата „Непречено стартување на вентилаторот на течноста за ладење.“, што го направија возачи од семејството „Самара“. Но, принципот останува ист за ВАЗ 2110. Оваа опција е прилично комплицирана за лице кое не е многу упатено во електриката на автомобилот. И целата структура изгледа како да не е многу сигурна поради толку многу жици. |
 |
Опција 2:Поедноставниот метод е да го направите тоа присилно вклучувањекарлсон од копчето. Погледнете го фоторепортажата „Вклучување на вентилаторот на радијаторот (карлсон) од копчето“. По оваа ревизија, во вашиот салон се појавува копче (можете да нацртате карслан на него :)). Во лето, во сообраќаен метеж, притискате копче и вашиот Carlson непречено се вклучува, што работи додека копчето е притиснато при мали брзини (оваа брзина е доволна за температурата на течноста за ладење да не се искачи над 90-95 степени). Но, ако одеднаш се крене повисоко, тогаш стандардниот 2-ри максимална брзина. |
 |
Опција 3:Третиот пристап, според мое мислење и според мислењето на многу возачи, е дури и ако не и најевтиниот, но најточниот и најсигуренОва е инсталација на Единицата за мазна контрола за електричниот вентилатор на радијаторот на автомобилот (BU EVSO) - „SILICH-BOREY“. Накратко, тоа е комбинирање на силните страни и елиминирање на слабостите. традиционални системиладење на моторот со воведување на фундаментално нов алгоритам за непречена контрола на брзината на вртење на електричниот вентилатор за стабилизирање на температурата на моторот на автомобилот. Основата на алгоритмот „Silich“ е промената на брзината на ротација на вентилаторот во зависност од температурата на моторот. (како вискозна спојка). Цената на таков уредоколу 1200r. |
 |
Опција 4:Како опција, можете да го земете предвид и Регулаторот за стартување на RPV вентилаторот на автомобилите LADA. Овој адаптер вметната во отвореното колонапојување на вентилаторот и прави непречено стартување на вентилаторотсистем за ладење на моторот, што значително го зголемува неговиот работен век. |
Непречено стартување на вентилаторот на течноста за ладење. Фото-репортажа.
Нормалната работа на вентилаторот има две карактеристики:- Капацитетот на вентилаторот е прекумерен. Температурата на ладилникот брзо паѓа, што резултира со често стартување-стопирање на моторот на вентилаторот.
- Температурата на одговор на сензорот за течноста за ладење е превисока. Стрелката на индикаторот се приближува до црвената зона, моторот е нестабилен, може да „зоврие“.
Термичкиот режим на моторот се одржува со термостат и електричен вентилатор на радијаторот. Вториот се вклучува со сензор кој е зашрафен во левиот резервоар на радијаторот (вклучено мотор со карбураторВАЗ 2110) или преку реле на сигнал од ECU (вклучено мотори за вбризгувањеВАЗ 2111, -2112).
Ако стариот радијатор повеќе не може да се поправи и одлучите да го замените, тогаш добра можностизберете и купете нов. На пример, радијаторот Лузар е прилагоден и за вбризгување и за мотори со карбуратор(можно е да се инсталира сензор за температура на течноста за ладење (DTOZH) од карбураторот).
Ако инсталирајте дополнителен сензор за течноста за ладење (DTOZH) во радијаторот / цевката, тогаш ќе испадне вака: Кога температурата на течноста за ладење ќе го достигне нивото на сензорот, вентилаторот се вклучува со половина сила. И ако температурата се зголеми и се искачи на нивото на работа од страна на ECU, тогаш таа ќе почне да работи внатре полна сила.
Вентилатор со двоен режимима голем број на предности:
- Повеќе „помеки“ температурен режиммотор без силни температурни флуктуации;
- Намалување на оптоварувањето на системот со почетните струи на електричниот мотор со намалување на нивниот број и големина;
- Намален шум.
Алтернативни шеми за поврзување, но значењето е исто: 
Резултати и заклучоци:На автопатот и во сообраќајниот метеж стоеше стрелката на мерачот на температурата на течноста за ладење нормален режимкако да си врзан. За да го слушнете стартувањето на моторот на вентилаторот, треба да слушате. Се разбира, беше тешко на преминот, но температурата на течноста за ладење не ја надмина онаа што претходно беше во „сообраќаен метеж“ за време на мирување.
Вклучување на вентилаторот на радијаторот (carlson) од копчето.
По оваа ревизија, во вашиот салон се појавува копче (можете да нацртате карслан на него :)). Во лето, во сообраќаен метеж, притискате копче и вашиот Carlson непречено се вклучува, што работи додека копчето е притиснато при мали брзини (оваа брзина е доволна за температурата на течноста за ладење да не се искачи над 90-95 степени). Но, ако одеднаш се крене повисоко, тогаш се вклучува стандардната втора максимална брзина. Предностите на овој систем:
- Температурата на течноста за ладење е веќе постабилна и не скока како порано
- Нема ненадејни пренапони од вклучувањето на вентилаторот.
Ќе ви требаат:
- Реле 4-пински
- Отпорност на грејач ВАЗ 2110
- Жици
- Копче (комплет со снегулка)
- Терминали мама + тато (многу парчиња)
Го отстрануваме терминалот од батеријата.
Се качуваме под торпедото со совозачката странакај стапалата, одвртете го капакот и видете 3 релеи. Ни треба реле на вентилаторот.
Бараме тенка розова и црна жица што доаѓа од главното реле (игла 85 *) и дебела бела и црна жица (игла 87) и го прикачуваме нашето реле со нив.
* по книга на различни моделиВАЗ од 10-то семејство, розово-црната жица на главното реле може да дојде и до пиновите 86 и 85. Се фокусираме на бојата на жиците. Не ја допираме црно-магента (црно-црвената) тенка жица што доаѓа од контролерот.
Следно, го поставивме отпорот на грејачот. Продавниците продаваат различни отпори, по можност во изолација. (на пример, за Нива или десетици), кои, очигледно, може да се стават токму таму без никакви последици - во кабината под торпедото, веднаш до релето. Ова се оние што ве советувам да ги купите ако не сакате да доживеете дополнителни потешкотии за време на инсталацијата.
Ве советувам да го земете отпорот на грејачот 2110 
Враќање во кутијата за реле:
Контакт 1 отпор- до терминал 30
Пин 3- на масата на автомобилот
Копче- до терминалот 86 на нашето реле.
Втор контакт на копчето- на земјата.
Ние ги инсталираме стандардните релеи на место. Нашето дополнително реле се навртува со уво на држачот на контролерот. 
Отпорот може да се фиксира на истото место до релиуховите, не се загрева многу, но за да не дојде отпорот во контакт со жиците, неопходно е да се стави во метална кутија.
Го ставаме терминалот на батеријата и го вклучуваме палењето.
Ги проверуваме перформансите на колото.
Зошто се загрева отпорот за амортизација?
Затоа што на него е распределена доста моќ. Во апсолутни бројки, изгледа вака:
Максималната струја што ја троши вентилаторот е 15,3 А (); да претпоставиме дека е стартна струја, и работникот, на пример, 10А. Со поврзување во серија со него отпорник на грејач VAZ 2110 со отпор од 0,23 Ohm (), ја ограничуваме струјата и, соодветно, брзината. Но, во исто време, струја од ~ 8,57 А ќе тече низ отпорникот, т.е. отпорникот ќе падне 1,97 V. Според тоа, помножете 8,57 А со 1,97 V - добиваме 16,88 W, што е многу. И ако струјата што ја троши вентилаторот во режим на стабилна состојба е повеќе од десет ампери, тогаш моќта што се ослободува на дополнителниот отпорник соодветно ќе биде поголема ...
Заклучок
Да кажам дека сум задоволен од првиот резултат значи да не кажам ништо. Само тивко се мачам. Вентилаторот со мала брзина работи речиси тивко, неговиот звук е споредлив со звукот на пумпата за бензин. Со полна брзина, сега или воопшто не се вклучува или се вклучува многу ретко.Вклучувањето се случува непречено, без ударно оптоварување на генераторот и падови на напонот.На +30, температурата на течноста за ладење лебдеше во опсегот 93-95 и не се искачи над 96.
Ако температурата на моторот е надвор од нормалниот опсег, тогаш треба да се дијагностицира системот за ладење на моторот.
|
Кој е најдобриот начин да се измени стартот на вентилаторот на моторот? |
Со активно користење на лаптопи, особено во жешка сезона, корисниците често наидуваат на силно загревање. Систематското прегревање води не само до забавување на ОС и периодично самоисклучување на компјутерот, туку и до предвремено откажување на процесорот, матичната плоча или другите структурни елементи. За да ја намалите температурата на лаптопот, можете насилно да го вклучите вентилаторот што е дел од системот за ладење на лаптопот со програмско менување на некои негови поставки.
Начини за контрола на работата на ладилникот на лаптоп
Во лаптоп компјутерите, BIOS-от е одговорен за нормално функционирање на системот за ладење. Во исто време, фабричките поставки обезбедуваат работа на вентилаторот само 50% од неговите максимална моќност ... Ова е направено така што за време на работата ладилникот не зуи премногу и не троши многу електрична енергија.
Речиси сите матични плочи обезбедуваат можност програмски да го контролираат здравјето на системот за ладење. Можете насилно да го вклучите вентилаторот на лаптоп на неколку начини:
- Преку BIOS-от.
- Со помош на специјален софтвер.
Промената на поставките на ладилникот може да доведе до непријатен шум за време на неговото работење, како и до забрзано празнење на батеријата. Затоа, пред да продолжите со радикални мерки, треба да го расклопите лаптопот, а потоа да ги исчистите вентилаторот и матичната плоча од прашина, бидејќи тоа го намалува преносот на топлина и, соодветно, доведува до зголемување на температурата на компјутерот.
Присилно стартување на вентилаторот преку BIOS-от
За да го направите ладилникот за лаптопот да работи поефикасно, можете да го промените неговиот RPM и да ја поставите температурата на процесорот што треба да ја одржува. За да го направите ова, следете ги овие чекори:
Софтверската обвивка на картичката Хардверски монитор во различни склопови BIOS-от може да се разликува. Меѓутоа, ако знаете кои параметри треба да се сменат, можете лесно да го префрлите вентилаторот во потребниот режим на работа:
Во паметниот режим, ладилникот може да работи со следните параметри:
- Тивко - акцентот е ставен на тивкото работење на системот и заштедата на енергија од батеријата;
- Стандарден - вентилаторот ќе работи со половина од неговиот капацитет;
- Перформанси и турбо - се врши максимално оверклокување на вентилаторот (во овој случај, автономијата на лаптопот малку ќе се намали, бидејќи ладилникот ќе троши многу енергија).
Присилно активирање на вентилаторот со помош на софтверот SpeedFan
Друг начин за подобрување на работата на ладилникот е да користите специјален софтвер, на која припаѓа бесплатната алатка SpeedFan. За да го оверклокувате вентилаторот користејќи ја оваа апликација, мора:
Постојат и други програми достапни за присилување на вентилаторот на вашиот лаптоп. Значи, користејќи ја алатката AMD OverDrive, можете да направите промени во работата на ладилникот за компјутер базиран на AMD процесор. Апликацијата Riva Tunes е развиена за процесори на Intel.
Доцнењето на вклучувањето на вентилаторот 2111 може да се смета за еден од многуте недостатоци во дизајнот. овој автомобил... Но, и покрај тоа, не е тешко да се реши овој проблем, но, како и сите други, важно е да имате „прави раце“ и да сте добро упатени во уредот.
Сега за самиот проблем на доцниот радијатор. Оптималната работна температура не треба да надминува 90 ° C. Но, на ВАЗ 2111 вклучувањето дополнително ладењесе јавува на температура од 100-105 ° C. Така, можеме со сигурност да кажеме дека вентилаторот се вклучува во моментот кога веќе се прегреал. Како што знаете, работата на моторот на критични температури негативно влијае на неговиот работен век.
Решението за постоечкиот проблем може да биде присилното активирање на вентилаторот на радијаторот за ладење на моторот со инсталирање на копче во мобилниот.
Пред да започнете со ревизија на ВАЗ, подгответе ги следните компоненти:
Копче за напојување
Инструкции за ревидирање на вклучувањето на вентилаторот на радијаторот ВАЗ 2111
Откако насилно вклучете го вентилаторот за ладење VAZ 2111тоа е можно не само кога работи моторот, туку и со запрен мотор.
ВАЗ 2107 е опремен со електричен вентилатор за ладење на радијаторот. Автоматски се вклучува кога течноста за ладење се загрева до 90 степени и во нормални услови обезбедува стабилна температура на моторот без оглед на температурата на воздухот и режимот на возење.
Но, има еден проблем. Понекогаш се скрши релето (сензорот) за вклучување на вентилаторот и вентилатор за радијатор ВАЗ 2107не започнува. Како резултат на тоа, моторот се прегрее и поентата е најдобар случај, е ограничено на вриење и истекување на течноста за ладење, а во најлош случај - ремонтмоторот. За да избегнете проблеми, можете да го подобрите дизајнот со организирање на принуден проток на воздух на радијаторот. Постојат два начина да го направите ова: механички и електрични.
Механичко принудно ладење на радијаторот ВАЗ 2107
На старите модели на ВАЗ, радијаторот се ладеше со помош на работно коло поставено на роторот на пумпата за вода. Ова решение обезбеди постојан проток на воздух до радијаторот кога моторот беше запленет. Имајќи предвид дека дизајнот на ВАЗ 2107 малку се разликува од неговите „претходници“, нема да биде тешко да се инсталира такво работно коло.
Предноста на ова решение е неговата доверливост. Присилното механичко дување на радијаторот гарантира дека автомобилот не врие во сообраќаен метеж на топол ден. Но, во исто време, ефикасноста на дувањето при мали брзини е намалена во споредба со електричното дување. Во зима, се манифестира уште еден недостаток на принудно ладење - ладен мотордополнително разнесено од вентилатор, што малку го успорува неговото загревање. Фактот што вентилаторот дува над радијаторот на ладен мотор не влијае на стапката на загревање на кој било начин, под услов термостатот да работи. Факт е дека пред да се загрее моторот, течноста за ладење циркулира по мало коло, заобиколувајќи го радијаторот.
Механичкиот погон на вентилаторот за ладење VAZ 2107 може да се подобри:
- Инсталирајте дифузор за насочување на протокот на воздух низ саќето на радијаторот. Ова ќе ја подобри ефикасноста на ладењето.
- Поместете го радијаторот малку назад, поблиску до работното коло. За да го направите ова, можете да го навалите нејзиниот горен дел користејќи тврди челични ленти за прицврстување. Лентите мора да се пресметаат така што растојанието помеѓу радијаторот и работното коло е приближно 2040 mm.
Така, можете да го заштитите автомобилот од прегревање.
Електричен вентилатор за ладење на радијаторот (принуден)
За да не донесе проблеми дефектот на сензорот на вентилаторот VAZ 2107, може да се организира принудно ладење без да се замени стандардниот електричен вентилатор со работно коло што се носи на макара на пумпата. За да го направите ова, доволно е да обезбедите резервен прекинувач на вентилаторот со копче. Ќе ви требаат следниве детали и материјали:
Ќе ви треба и нов сензор за вентилатор ако стариот е неисправен. Услужноста може да се провери со омметар или континуитет. Ако вентилаторот не се вклучи кога долниот дел од радијаторот се загрева, тој мора да се замени.
Прво, треба да ја намалите струјата што минува низ контактите на термичкото реле, кое го контролира вклучувањето на вентилаторот. За да го направите ова, преклопното коло на вентилаторот VAZ 2107 мора да се смени така што да се напојува не директно од сензорот, туку преку дополнително реле. Во овој случај, контактите на сензорот на вентилаторот (термичко реле) нема да изгорат, а во случај на дефект дополнително реле, вториот ќе биде многу полесно да се замени.
Исто така, неопходно е да се поврзе копчето за вклучување на вентилаторот, така што кога е вклучен, ќе го дуплира сензорот, обезбедувајќи напон на калем на релето кога е вклучен. Во овој случај, ако сензорот се расипе, ќе биде можно рачно да се вклучи вентилаторот за ладење VAZ и да се заштити моторот од прегревање.
Подобрување на системот за ладење со електричен вентилатор
За да го подобрите ладењето, можете да го замените стандарден вентилаторладење на ВАЗ 2107 за помоќен и посовршен. Во овој капацитет, погодни се навивачите од "вибурнум" или "приори". Особено ефикасниот вентилатор со осум сечила обезбедува особено силен проток на воздух.
Вреди да се земе предвид дека системот за ладење ВАЗ 2107 првично беше дизајниран за ефективна работа... Ако таа не го стори тоа, тоа не е неефикасно стандардна батерија, и затнати ќелии на радијаторот или недостаток на течност за ладење во системот. Затоа, ако моторот се прегрее додека работи вентилаторот, вреди да се провери нивото на течноста за ладење и да се исчисти саќето на радијаторот (или да се замени).
