Огромниот број проблеми со стартувањето на моторот се јавуваат поради дефект на електричните жици, бидејќи патеката на струја од батеријата до стартерот се мери не само со напон, туку и со голем број приклучоци и жици.

И, како што е познато од хемијата, за време на работата, жиците и контактите се подложени на сосема природни оксидативни процеси. Покрај оксидацијата, жиците може да изгорат, што исто така доведува до екстремно негативни последици, имено - прекини или целосен прекин на напонското напојување на стартерот.

Го стартувате автомобилот и чувствувате дека стартерот работи напорно. Во огромното мнозинство на случаи, ова е предизвикано од оштетен контакт. И првото нешто што треба да направите е да го проверите интегритетот на жиците, особено на колекторот, каде што често горат. Во зависност од работниот век на автомобилот, жиците исто така може едноставно да изгние, да се скрши. Проверете го бакарниот „автобус“ што го поврзува заземјувањето на моторот и каросеријата на автомобилот.

Посебно вниманиеобрнете внимание на местата каде што жиците се веќе поврзани со електрична лента (ако имало). Овие „намотки“ се најчесто виновникот за цврстото лизгање на стартерот. Крајните точки на жиците, односно контактите, не се исклучок.

Како можам сам да го поправам проблемот? Во случај на прекин или дефект на жици, се препорачува целосна заменаоштетен сегмент. Не препорачувам да користите електрична лента, бидејќи таквата врска нема да трае многу долго.

Не заборавајте да ги исчистите контактите во областите систем за лансирање... Тоа се силно оксидираните терминали кои се злонамерни прекршувачи на соодветното напонско напојување. Чистењето се врши на следниов начин:

1) внимателно исклучете ги приклучоците на батеријата (батеријата) и другите компоненти;

2) темелно исчистете ги сите контактни површини. Чистењето се врши со многу фин шкурка;

3) сите контактни завртки и терминали мора да се третираат со некој вид растворувач (или барем бензин);

4) кога ќе ги инсталирате терминалите на место, пред да ги инсталирате, подмачкајте ги со литол, а исто така не заборавајте да ги стегнете.

Како по правило, по чистењето на контактите и заменувањето на оштетените жици, проблемот со цврстиот старт исчезнува.

Но, ако чистењето не помогна, тогаш проблемот треба да се бара во стартерот. Во овој случај, се посветува внимание на четките за стартување, присуството на саѓи (наслаги на јаглерод) на „димите“ на релето на вовлекувачот, а исто така се проверува состојбата на арматурата. И, конечно, не заборавајте да проверите дали има краток спој во намотката на стартерот. За да го направите ова, користете омметар.

Здраво драги возачи! Проблемот со палењето на моторот останува еден од најакутните и најдискутираните. Се согласувам, добро, ситуацијата е многу досадна кога е итно неопходно да се оди, а стартерот, по слабите обиди да го заврти коленестото вратило, молчи и не сака да помогне во нашите намери.

Веднаш се наметнува прашањето зошто стартерот не врти добро, затоа што автомобилот е сервисиран, батеријата изгледа е наполнета и се беше во ред вчера.

Проблемите со системот за стартување на моторот се непредвидливи и опасни по тоа што можат да настанат неочекувано. Понекогаш се случува стартерот да не заврти добро, но потоа да исчезнат алармантните симптоми.

Отпишуваме се како недоволно и забораваме на проблемот и по некое време повторно се враќа, но моторот воопшто не пали. Ако се појави таков дефект и стартерот полека се врти без очигледна причина, тој мора итно да се отстрани.

Ако стартерот се врти лошо, треба да го разберете уредот на стартниот систем

За почеток, додека не се одвртат завртките за прицврстување, треба да одлучите во кое време од годината е сега и колку долго се променило моторно масло... Ако надвор е ладна зима и стартерот лошо се претвори во студ, првото нешто што треба да направите е да го замените маслото со зимско масло.

Исто така, како и со почетокот на мразот, брзаме да го „промениме“ автомобилот зимски гуми, треба да го замените моторното масло со помалку вискозно, дури и ако старото сè уште не го развило својот ресурс. Летно маслосо намалување на температурата се претвора во леплива и вискозна кашеста маса, која цврсто ги „лепи“ сите клипниот систем... Ако е жешко, тогаш треба да ја барате причината малку подлабоко од составот на маслото.

Понекогаш си дозволуваме да го оставиме вклучен системот за палење и некој електричен апарат во автомобилот. Не е изненадувачки што батеријата едноставно не може да го придвижи стартерот до утро.

Батеријата е во ред, но сепак едвај го врти стартерот, што значи дека е неопходно да се испита (ѕвони) целата мрежа „палење-стартер“ во следната низа:

• брава за палење;
• батерија (терминали и заземјување со телото и моторот);
• реле за повлекување на стартер;
• стартер.

Стартерот се врти тешко. Како можам да му помогнам?

Секој од нас се случи да биде сведок кога електричните апарати за домаќинство почнаа лошо да работат поради прекинат контакт во жиците. Факт е дека сè се случува со автомобилот токму на ист начин. На патот од батеријата до стартерот, има многу жици и десетици приклучоци.

Како резултат на работата, металот се оксидира, покриен со корозија, изгореници, што доведува до нарушување на интегритетот на врските и, како резултат на тоа, прекини во снабдувањето со електрична енергија на намотките на стартерот.

Многу често тоа е поради дефект на контактите. Бидете сигурни да обрнете внимание на интегритетот на самите жици, кои можат да изгорат на колекторот, да се скршат или едноставно да изгниеат, како што е случајот со бакарен автобус што ја поврзува масата на телото и моторот.

За да се заживее моторот, потребно е да се исчистат терминалите и приклучоците на жичаните контакти на сите горенаведени делови од системот за стартување. Ова бара:

• исклучете ги терминалите на батеријата и другите уреди;
• исчистете ги допирните површини со фина шмиргла;
• третирајте ги сите терминали и контактни завртки со растворувач, алкохол или бензин;
• пред да се поврзете, внимателно подмачкајте ги приклучоците со литол и цврсто стискајте.

Ако сите овие дејства не доведоа до позитивен резултат, тогаш ќе мора да го отстраните стартерот и да барате дефект во уредот. Исто така, треба да се посвети посебно внимание контакт групи: четки за стартување, состојба на арматурата, присуство на јаглеродни наслаги на контактите (никели) на соленоидното реле. Како заклучок, неопходно е да се провери со омметар дали намотките на стартерот се кратко споени едни со други.

Со почетокот на студеното време, многу сопственици на автомобили ги чувствуваат на себе сите „задоволства“ на студената сезона - тешкотиите започнуваат со стартување на моторот. Причините всушност можат да бидат и во батеријата и во стартерот. Ваквиот проблем, кога стартерот лошо ќе се заврти на ладен, е доста чест, и без разлика на марката на автомобилот. Што се однесува до батеријата, батеријата може да е стара или мртва. И многу луѓе се сеќаваат на таков концепт како „“. За да разберете која е вистинската причина за наведениот проблем, треба да разберете каде да „копате“, во која насока да се движите?

Причини - зошто стартерот не го врти добро моторот

Да, копањето на студ со автомобил не е пријатна занимање и, како и секогаш, имаме избор - да го дадеме автомобилот на сервис и да платиме за поправка или сами да го поправиме. Не бараме лесни начини, па сами ќе го сфатиме проблемот. Тешкотијата за наоѓање, кога стартерот се врти лошо, лежи во фактот дека е невозможно недвосмислено да се именува проблемот, која е причината за ваквите симптоми. Веднаш, можете да наведете неколку причини зошто стартерот може да се претвори лошо:

• проблем со самиот стартер;
• со батерија;
• причината лежи во лошиот контакт, жици итн.

Како што можете да видите, сето горенаведено може да предизвика лошо свиткување од стартерот. За да разберете каков треба да биде редоследот на дејства при отстранување на проблеми, треба да ги земете предвид елементите што го сочинуваат или што можат да влијаат на системот за стартување на моторот. Значи, со цел:

1. Батеријата е првото место за почеток. Батеријата е таа што го обезбедува стартувањето на моторот и го придвижува моторот за стартување.
2. Прекинувач за палење - Напојувањето од батеријата се испорачува преку прекинувачот за палење и релето до серпентина на стартерот и релето на вовлекувачот на стартерот.
3. Откако ќе се примени напонот, се активира релето за вовлекување, со што се стартува запчаникот на бендикс и се става во ротација замаецот на моторот на автомобилот.

И покрај фактот дека списокот на делови, иако мал, но, сепак, тие може да кријат дефект. Сега имаме список на елементи, кои ќе ви олеснат да ја пронајдете причината зошто стартерот може лошо да се вклучи на студ. Проблемот со стартување на моторот за сопственик на автомобил во зима е доста итен. Неопходно е да се подготвите за почетокот на студеното време:

• одвреме-навреме проверувајте ја вискозноста на моторното масло.

Можете, се разбира, да се расправате - зошто да ја полните батеријата, ако веќе ја врши својата работа совршено. Но, факт е дека кога температури под нулатаполнењето на батеријата трае подолго, што е поврзано со физичко-хемиските процеси. Покрај тоа, станува прилично вискозен и густ и на стартерот му е многу потешко да ги врти механизмите на енергетската единица.

Кругот за пребарување се стеснува ако е инсталиран на автомобил нова батеријаили го наплаќал стариот т.е. можете да бидете сигурни за батеријата. Но, ако проблемот продолжи, а ладниот стартер исто така лошо се заврти, а топлиот мотор се врти без проблеми, дијагнозата мора да се продолжи.

Потребно е да се проверат контактите на стартерот - можеби се оксидирале, што е причината лош почеток... Со слаб контакт, но навистина може да биде лошо поради навлегување на влага, можно е антифриз да капе од системот за ладење итн. стартерот едноставно не ја добива потребната струја. Покрај тоа, треба да започнете да ги проверувате контактите од батеријата. Ако се појави овој проблем, ние го елиминираме. Ги чистиме контактите или ги менуваме жиците. Ако стартувањето на моторот е сè уште тешко, тогаш проблемот најверојатно е во самиот стартер. Во него, и чаурите и четките може да се истрошат, а можеби и двете во исто време. Да, можеби тоа е.

Демонтирање.Кога ќе се увериме дека причината за лошата ротација на стартерот на ладен е во него, за дијагноза ќе треба да се отстрани од автомобилот. Препорачливо е да се спроведе постапката кога моторот е ладен, за да не се изгорите на елементите на издувниот систем. Пред да го демонтирате стартерот, треба да го извадите терминалот од батеријата. Во зависност од тоа која марка на вашиот автомобил, можеби е попогодно да го одвртите прицврстувањето на самиот стартер, а потоа да ги исклучите жиците за напојување и жицата на релето со електромагнет, а можеби и обратно.

Инспекција.Откако ќе го расклопиме стартерот, треба да го провериме. Ако е многу извалкано, вршиме чистење. Пред сè, го проверуваме релето на вовлекувачот. Ако забележиме знаци на сериозно абење или видливи оштетувања, релето треба да се замени. Секако, мора да се инсталира ново реле со истите параметри.

Расклопување.Ако сè е во ред со релето, одете на стартерот. Треба да се има на ум дека почетниците се различни дизајни... Потребно е да се отстрани задниот капак на стартерот, под кој се наоѓа склопот на четката. Задниот капак во исто време го штити роторот. Ја проценуваме состојбата на четките и, доколку е потребно, ги заменуваме. Четките може да се заврткаат или залемени. Покрај четките, внимавајте и на чаурите. Со големо абење, роторот се искривува во моментот на стартување, голем напор, стартер троши висока струјаи затоа се врти тешко. Ако има празнина од 0,5 mm на чаурите, тие треба да се заменат со нови. За да може контактот помеѓу четките и роторот да биде добар, роторот мора да се исчисти од прашина.

Еден од важни точкие точноста на дијагнозата. Некој полесно успева, некој потешко, некој воопшто не успева. Многу зависи и од искуството и воопшто дали некое лице претходно се соочило со овој проблем. Има и некои сопственици на автомобили за кои зборовите како „стартер“ и „“ се нешто сосема неразбирливо. Написот е наменет за оние кои одлучија самостојно да ги бараат причините за лошото палење на моторот со стартер и да ги елиминираат.

Пријатели, запомнете: и покрај фактот што автомобилот е само „железен“, но, сепак, бара периодично внимание на себе. Само во овој случај можете да зборувате за сигурност и да бидете сигурни во вашиот автомобил. Среќно на сите на патот!

Времињата кога беше можно да се запали моторот на автомобилот користејќи почетна рачкастануваат минато.

Затоа, во ситуација кога, но стартерот не ја ротира коленестото вратило, не останува ништо да се направи освен да се открие причината за таквата дефект на самото место. Што да направите во слична ситуација и како да најдете дефект, ова ќе биде детално опишано во оваа статија.

Причини за дефект

Ако стартерот не се врти добро со наполнета батерија, тогаш дефектот, во повеќето случаи, е во уредот за стартување на моторот.

Причината за малата брзина на моторот, во овој случај, може да биде:

1. Неисправни жици.
2. Неуспех на стартерот.
3. Неисправно соленоидно реле.
4. Густо масло.

Пред да продолжите со идентификувањето на горенаведените причини, треба да бидете сигурни дека батеријата испорачува доволно струја за да го запали моторот. За да го направите ова, можете да го користите товарна вилушка... Ако батеријата се сервисира, потребно е да се измери густината на електролитот.

Дефекти во жици

Стартер на моторот внатрешно согорувањее уред кој најмногу троши енергија во електричната опрема на автомобилот, затоа, неквалитетното прицврстување на жици и терминали може да ја намали ефикасноста на овој уред.

Јачината на струјата што се јавува кога стартерот е вклучен е толку голема што може да се формира електричен лак во недоволно добро прицврстени жици. Дел од енергијата ќе се потроши за одржување на овој ефект, како резултат на што стартерот ќе ротира многу бавно.

Покрај недоволната струја во колото, електричен лак може да доведе до пожар, па ако батеријата не го врти добро стартерот, прво треба да ги прегледате приклучоците за поврзување на батеријата, а исто така да го проверите квалитетот на позитивната жичана врска што се поврзува од батеријата „+“ до електромагнетното реле.

Треба да го проверите и кабелот што го поврзува куќиштето на моторот со каросеријата на автомобилот, на ова место може да има и недоволен добар контакт.

Покрај истекувањето електрична струјаи лошо затегнати наврткии завртки, може да недостасува стартерот електрична струја, поради . Во овој случај, се формира меѓуслој на супстанција што слабо спроведува електрична струја, што е причина за влошување на работата на стартерот.

Овој проблем може лесно да се реши ако се користи раствор од сода за отстранување на формираниот оксидациски слој:

1. За подготовка на растворот се користи обична сода и топла вода во сооднос 1 спрема 10.
2. Можете да користите партал за чистење на терминалите, но најсоодветната алатка за оваа работа е стара четка за заби.

Неисправно соленоидно реле

Многу чест дефект што може да предизвика лоша работамеханизам за стартување на автомобилот.

Ако се појави краток спој на намотката на електромагнетот, тогаш овој дел ќе треба целосно да се замени, но во повеќето случаи причината за незадоволителната работа на електромагнетното реле е дефект што произлегува од согорувањето на контактите на релето.

За да се врати работата на уредот, неопходно е да се отстрани релето на вовлекувачот од куќиштето на стартерот и да се отстрани капакот од ебонит на кој се поврзани жиците.

Внатре во уредот ќе има бакарна плоча што ги затвора контактите на релето. Токму овој дел е најмногу оштетен. Површината на плочата, која е во контакт со контактите, мора да се исчисти од неправилности што се јавуваат поради покачени температуриза време на затворање на контакт. За да го направите ова, користете кадифена турпија, но отстранете го металот многу внимателно за плочата да не стане премногу тенка, во спротивно добар контактнема да има електрична струја помеѓу спроводниците.

Мора да се исчистат и контактите, кои се наоѓаат на капакот на ебонитот на електромагнетното реле. За да се изврши оваа операција, потребно е да се одвртат завртките на кои се поврзани жиците и да се отстранат од страната со која се во контакт со контактната плоча. Површината на завртките се чисти со турпија. Неопходно е да се отстрани минималната количина на метал, така што контактите се во доволно близок контакт со контактната плоча на електромагнетот.

Кога ќе заврши чистењето на контактите, склопувањето и инсталирањето на електромагнетното реле се врши во обратен редослед. Завртките на магнетното реле треба добро да се фиксираат во куќиштето на ебонитот, но да се извртуваат врска со навојне, во спротивно може да го оштетите кревкиот материјал на капакот на овој уред.

Неуспех на стартерот

И покрај високиот работен век на стартерот, овој уред не е вечен и порано или подоцна пропаѓа.

1. Комплексност на дијагнозата техничка состојба електричен мотор, кој се наоѓа во внатрешноста на куќиштето на стартерот, го попречува фактот што некои вообичаени „болести“ на овој уред можат да се појават само кога моторот е целосно загреан.

Карактеристичен „симптом“ на таков дефект е лесното палење на ладен мотор и многу бавно кревање на коленестото вратило кога температурата на течноста за ладење ќе ја достигне работната вредност. Ако стартерот не се врти добро само на загреан мотор, тогаш ако се појави овој проблем, неопходно е да се отстрани делот од моторот на автомобилот во краток временски период, да се расклопи и да се користи омметар за мерење на отпорот помеѓу намотката. и случајот.

Ако индикаторот е помал од 10 kOhm, тогаш на телото на уредот истекува електрична струја, што значително ја намалува моќноста на електричниот мотор. Ако намотката на стартерот е во ред, потребно е да се измери отпорот помеѓу намотката на арматурата и неговото тело.

2. Во отсуство на протекување во овој дел од електричниот мотор на стартерот, треба многу внимателно да ги прегледате излезните жици на колекторот, кои може да се залемат, поради што контактот и стартерот се прекинати или моторот прави не се врти целосно или коленестото вратило се ротира со недоволна фреквенција.

3. Суштински елементстартерот се четки.

Ако овој деталцелосно го исцрпи својот ресурс, стартерот лошо ќе го заврти моторот на автомобилот, и во ладна состојба и откако ќе се загрее моторот.

Ако количината на производство на четките не е голема, тогаш тие треба да се проверат за тековно истекување. Оваа операција може да се изврши со користење на кој било уред за мерење на отпор, или конвенционална сијалица од дванаесет волти.

Кога „+“ на изворот на енергија се нанесува на четките, а „-“ на сијалицата, која е поврзана со другиот излез со масата на единицата на четката, сјајот на влакното треба да биде целосно отсутен. Кога се проверува со омметар, индикаторот за отпор треба да се стреми кон бесконечност.

Густо масло

Овој проблем може да се појави само ако брендот на лубрикантот е надвор од сезоната. Стартерот ќе има потешкотии со коленестото вратило на моторот, само кога е многу ниски температуривоздухот. Ако возилото се управува на груб начин климатски услови, тогаш треба да се грижите за изолацијата на паркингот, како и да го смените моторното масло.

(1 пати, проценете: 5,00 од 5)

Со почетокот на зимата, започнуваат проблемите со палењето на моторот - лошо го врти стартерот на ладен (а понекогаш и воопшто не го врти). Мора да го турнете автомобилот или да го запалите од друг автомобил. Но, понекогаш се случува да е невозможно да се запали цигара, па дури и почетокот на топлото време не ја коригира ситуацијата.

Не треба веднаш да го обвинувате стартерот за сè - не е факт дека во него е дефектот. Треба само да го следите однесувањето на автомобилот при стартување на ладно. Може да има многу причини зошто стартерот може лошо да го заврти коленестото вратило.

Можни причини

• Тешко абење на четките за стартување.
• Оксидација на жици.

Ако стартерот воопшто не се врти, тогаш можете да додадете уште неколку на овие две причини:

• Кршење на повлекувачот.
• Дефект на заштитното реле.
• Неисправност во прекинувачот за палење.

Ако стартерот лошо се вклучува ладно, но кога моторот се загрева, се чини дека оживува и сè доаѓа на свое место, можете да се обидете да го решите проблемот со стартување на моторот.

Се врти лошо само на ладно

Ако стартерот се сврти, но неговата сила не е доволна за да го запали моторот, преземете низа мерки за да ја идентификувате причината за ова однесување. Прво, наполнете ја батеријата ако пристојно седнала. Можеби во него лежи целата неисправност. Батеријата со мал капацитет и мало полнење едноставно не може да ја обезбеди потребната енергија за стартерот.

Но, ако батеријата е нова, а стартерот сè уште не ја вклучува ладната, тогаш продолжуваме да бараме дефект. Првото нешто што треба да се направи е да се провери контактот помеѓу земјата и куќиштето на стартерот. Доста често, контактите се оксидираат, што ја зголемува отпорноста на гумите. Како резултат на тоа, постои огромна струја на истекување, а само мал дел стигнува до стартерот. Проверете ги сите врски од терминалите на батеријата до стартерот. Гумите што ги поврзуваат телото и моторот полесно се заменуваат кога се оксидираат.

Откако обезбедивте безбедно поврзување, можете да се обидете да го запалите моторот. Ако стартерот сè уште се врти лошо, ќе мора да продолжите да барате дефект. Следен на ред е самиот стартер: четките може да се истрошат или чаурите да се истрошат. Чаурите и четките ја носат енергијата до роторот на стартерот, така што тие играат клучна улога во неговата функција.

Го поправаме и расклопуваме стартерот

Пред да го извадите стартерот, исклучете го напојувањето од батерија(Пожелно е целата работа да се изврши на ладен мотор). Можете да го исклучите напојувањето од стартерот со одвртување на жицата за напојување и контролната жица од електромагнетното реле. Обично стартерот е прикачен на блокот на спојката со три завртки. Блокот на спојката содржи замаец со заби прстен (го врти стартерот во моментот на палење).

Кога стартерот е отстранет, треба да ги одвртите двете завртки што го прицврстуваат релето на електромагнетниот систем, а исто така да ја исклучите жицата од намотката на стартерот до релето со електромагнет. Релето сега може да се извлече. Ако треба да се замени, тогаш новото реле треба да се избере со иста големина како старото (ако истиот модел не е достапен).

Има две навртки на задниот капак на стартерот и капак во центарот што го покрива крајот на роторот. Навртките мора да се одвртат, а под капакот има прстен за задржување - мора да се отстрани, бидејќи ќе го спречи расклопувањето на стартерот.

Под задниот капак има механизам за четка. Во зависност од моделот на стартерот, новите четки се или залемени на местото на старите или се зашрафуваат на контактите.

Ракавите се истиснуваат од капачињата за стартување со соодветна цевка. Новите се поставуваат со помош на стариот. Препорачливо е да се исчистат ламелите на роторот, бидејќи ако се извалкаат, може да биде лош контактсо четки. После тоа, останува да се собере стартерот во обратен редослед. Ако се направи правилно, ќе биде многу подобро да го вклучите моторот на ладен стартер.