Амортизерот е задолжителна и исклучително важна компонента во суспензијата на секое возило, без кое е речиси невозможно да се достави управувано возење. Неговата главна цел е да го намали бројот на "кратенки" на извори кои го поддржуваат телото и го прават движењето на автомобилот според сите пречки повеќе мазни и меки.

И покрај нивниот доволен асортиман на располагање денес на пазарот, прашањето е она што амортизерите се подобри, сепак е релевантно за повеќето сопственици на автомобили. Сите постоечки видови се поделени во две главни групи - нафта (хидрауличен) и гас, или пополнети со гас. Кои амортизери се подобро - гас или нафта, речиси секое возило е поставено кога доаѓа времето на нивното "повторно инсталирање".

Што автомобил шок апсорбер

Секој амортизер, без оглед на дизајнот, се наоѓа помеѓу телото и суспензијата и служи како амортизери. И покрај присуството на извори или извори, "сам" тие не можат брзо и ефикасно да се изгаснат, што произлегува кога автомобилот се движи и тресе. Причината за ова е едностраната насока на работата на изворите. Инсталираниот шок апсорбер работи во спротивна насока за пролетта, која се постигнува ефикасно функционирање на целата суспензија.

Секој од нив е структурно цилиндар, внатре што е клип опремено со вентили за проверка на различни делови. Така, потребниот режим на уред е постигнат - добар и мазен шок абсорбер компресија и тешко е да се прошири. Во зависност од видот на уредот, коморите за амортизација може да се полнат со гас или масло, и тие кои се одговорни за мазноста на движењето на автомобилот по разни неправилности, резултат на флуктуации на моќта.

Апсорбери на маслото - Недостатоци на изградбата

Повеќето нови автомобили се опремени со амортизери на масло. Нивниот дизајн се состои од самиот цилиндар, клипот кој се движи по должината на водичот и работната течност е специјално масло. Сите осцилации кои произлегуваат од движењето на автомобилот и кои имаат катастрофален ефект врз изворите се ублажуваат поради отпорноста на нафтата со клипот. Лесна и доволна сигурност на уредот, ги направи најчестиот на пазарот. Сепак, пред изборот на овој вид уреди, вреди да се знае за постоечките недостатоци.

Според AvtoExperts, главната негативна точка што ја спречува максималната ефикасност во работата е присуството на воздухот во уредот. Во случај дека постои недоволна или прекумерна содржина, работата на уредот станува неисправна. Таквиот амортизер е лесно компресиран и исцеден од релативно мал напор, што сигурно влијае на контролата на автомобилот и удобноста во него.

Несоодветниот минус примероци од нафта станаа крајно низок пренос на топлина, кој предизвикува брзо прегревање кога автомобилот се движи. Долготрајната употреба на таквите амортизери доведува до губење на нафтата на првичните својства поради постојано греење. Како резултат на тоа, првичната мекост на курсот е сосема значително изгубена, што неизбежно влијае на работата на целата шасија. Ова е особено добро во текот на летото.

Го поставуваме прашањето за кој шок абсорбер да избере е гас или нафта, неопходно е да се разгледа дека таа има една карактеристика, која се манифестира при возење на скршени, слаби квалитетни патишта. Честите удари на клипот предизвикуваат пенење на нафта во амортизерот и губењето на потребната вискозност. Резултатот од ова неизбежно зафат не само патниците во кабината, туку и извори кои работат со зголемено оптоварување на кое тие едноставно не се дизајнирани. Како резултат на тоа, веројатноста за итни ситуации се зголемува, се забележуваат повреди во работењето на системот за сопирање и предвремено гума.

Плузи на хидраулични амортизери

И покрај доволен број на негативни моменти, употребата на амортизери на маслото има одредени предности, од кои достапните трошоци не се на последното место. Покрај тоа, многу зависи од начинот на возење. Поагресивниот стил на возење, толку побрзо не само амортизери, но другите елементи на суспензијата се истрошат. Особено му штети на шасијата со голема брзина надминување на различни препреки, особено длабоки дупки.

Апсорберите на маслото можат да послужат многу подолго со основното одржување, што често е едноставно отсутно. На пример, периодичните проверки на состојбата на шасијата на службата ќе помогнат да се избегнат последователни и скапи поправки. Да, и периодична обработка на пломби на амортизерите на амортизери, исто така, ќе овозможат зголемување на нивниот живот. Тоа е важно и бренд - како што практиката покажува, амортизери на добро познати брендови излезат да бидат многу посилни од евтини, по повод стекнатите механизми.

Гас модели - совршен за лоши патишта

Апсорберите на гас се многу подобро прилагодени на трајна употреба со off-road и агресивно возење. Ова се должи на фактот дека наместо нафта, посебен гас се користи како работна мешавина, воведувајќи во многу висок притисок навнатре. Ова ја гарантира трајната позиција на клипот во основната положба. Важна точка може да се смета дека при возење на нерамни површини, менувањето на вкочанетоста на амортизерот е нелинеарна, која е совршено погодена од управливоста на автомобилот.

Покрај тоа, вреди да се забележи такви предности за инсталирање на гасните системи:

• дополнителен степен на ригидност обезбедува побезбедно движење со големи брзини, минимизирање на степенот на надолжниот замав;
• товарот на преостанатите елементи на шасијата е намален;
• помало абење на гумите, дури и со возење со голема брзина;
• опипливо намалување на потрошувачката на гориво.

И покрај значителен број на предности, прашањето е подобро - гасот шок апсорбер или нафта, не подразбира едноставен и брз одговор. Инсталирањето на примероци од гас несомнено ќе чини неколку пати поскапи. Операцијата на возилото со такви амортизери се одликува со големо влијание на шок оптоварување на телото, првенствено на лежишта и топка поддржува - високата ригидност на овие уреди влијае.

Честите тешкотии на сопственикот на автомобилот станува избор - амортизери кои фирмата е подобро да се купат. Ова е важна точка, а примероците од гас на познати брендови, и покрај повисоките трошоци, се уште се подобро.

Кои амортизери се подобри масло или гас

Многу сопственици на автомобили веруваат дека шок амортизерот на гас е трет, посебен тип на уреди. Всушност, истиот гас е ист гас. Креирај уред со исклучиво гас медиум е невозможно. Гас моделите се суштински уреди со мешан медиум во кој гас е присутен и нафта. Врз основа на техничките карактеристики, нафтените видови мора да бидат поригидни, бидејќи течноста за компензација практично не е компресирана. Во пракса, сè се покажа како токму спротивното.

Сето тоа е за фабричките поставки на самиот уред, нејзината големина и други функции за дизајн. Пред изборот на амортизери за автомобилот, треба да ги прочитате препораките на производителот на одредено возило. Ова се должи на фактот дека суспензијата за автомобили е внимателно пресметана, а редовните амортизери се целосно усогласени со сите потребни барања на специфичната модификација на автомобилот.

Инсталирањето на било кој дури и најскапиот механизам со други карактеристики, по правило, доведува до зголемување на товарот на трчањето. Ако треба да ги замени редовните уреди, треба да се купат модели со идентични или слични карактеристики и кој амортизерот е подобар - нафта или гас-масло, да се реши исклучиво сопственикот на автомобилот. Ако автомобилот е поучуван во услови надвор од патот, можете да инсталирате помеки примероци, ако автомобилот се користи на добри премази, е дозволена инсталација на поригидни модели.

Замена на амортизери - без разлика дали е потребно

Секако, новите уреди имаат фабричка гаранција. Со цел да не ја изгубите можноста да го користите, треба да се купат во познати продавници, а процесот на купување мора да биде придружен со сертификати за тестирање - без оглед на тоа дали амортизерите се купени. Покрај тоа, тие се менуваат во парови, само за да можете да го зачувате правото за размена на лош квалитет на производот.

Според статистичките податоци, околу 45% од автомобилите бараат замена на амортизери. Во исто време, не треба да биде најпосакувана од гасни модели, ако автомобилот не е различен - со текот на времето, телото ја губи првичната ригидност, а инсталацијата на гасните системи е незабележан поради нивната поголема ригидност. Квалитативните модели на масло и гас, имаат просечен ресурс од околу 60.000 км. Точно, многу зависи од стилот на возење и степенот на одржување на автомобилот како целина. Така, најдобрите амортизери се оние кои се во согласност со препораките на производителот, природата на возењето и тие патишта за кои треба да се движите секојдневно.

Еден од најважните јазли на подвозјето на современиот автомобил се амортизери. Овие важни технички елементи се појавија на почетокот на минатиот век. Тогаш инженерите се прашуваа за дополнителната мекост на суспензијата. Пред пронаоѓачите немаа проблем на избор, кои амортизери се подобри - гас или мрсна; Тие решиле посложени задачи поврзани со безбедноста на возењето со автомобил.

Малку историја

Во зората на инженерството, надолжната фузија на целокупната изградба на автомобил тело беше значаен проблем. Сега избираме кои амортизери се подобри: гас или масло, а потоа телото на автомобилот што се чува на изворите. И нивниот дизајн не е целосно во согласност со критериумите за технолошки безбедност. Опишаните недостатоци беа особено почувствувани во патничките автомобили. Воланот што паѓа дури и во мала дупка создаде дополнително оптоварување на пролетта или системот на извори. И ова доведе до многу брзо абење. Немаше говор за удобноста на патниците во кабината.

Затоа, целата работа на порастот на режимите на автомобили со голема брзина дојде до ќорсокак. Специјалистите на многу дизајнирани биро се прашуваа за создавањето на амортизерот кој може да го отстрани дел од товарот од главната суспензија. Тоа беше оваа идеја дека беше брилијантно спроведена во создавањето на првите амортизери. Со текот на времето, беа создадени неколку структури за апсорпција на шок, најуспешните од кои се покажаа дека е MacPherson. Инженерите сè уште не размислуваат за кои амортизери се подобри, но го користат овој систем и во современи автомобили.

Дизајнот на амортизерите

Значи, главниот елемент на измазнување на движењето е самиот амортизери, или "решетката", како што го рафинираат во народот. Современиот пазар нуди огромен број на такви агрегати. Како да не се изгуби во овој богат деловен сегмент? Кои амортизери се подобри - гас или масло? Како да го купите она што ви треба вашиот автомобил? И, конечно, како да се избегнат дополнителни финансиски трошоци? Ова ќе стане јасно ако треба во карактеристиките на овие производи.

Денес постојат два вида на споменати механизми: хидрауличен и гас. Постои уште една трета опција, комбинирана (т.н. амортизери за гас-масло). Но, тој е доста редок, бидејќи ќе зборуваме за две главни. Вреди да се напомене дека сите овие сорти ги имаат и нивните фанови и критичари од возачи. Ајде да се обидеме да дознаеме кои амортизери се подобри.

Апсорбер на маслото

Модерните производители на автомобили најчесто користат хидраулични амортизери. Тие се нарекуваат и нафта, бидејќи работната течност во внатрешноста на куќиштето на решетката е специјално масло. Таквиот механизам се состои од работен цилиндар, прачка со клип, специјален водич ракав и работна течност.

Принципот на работа на овој уред се состои во движењето на маслото што го исполнува работниот простор. Преместувањето во амортизерот, течноста ги гасне негативните осцилации кои создаваат деструктивни оптоварувања на изворите.

Недостатоци на нафтениот систем

Главниот недостаток на таквите амортизери, според експертите, е присуството на мешавина во компензацијата. Недоволното ниво на воздух или целото целосно отсуство ја негира целосната работа на целата единица. Спротивно на тоа, прекумерната содржина на мешавината на воздухот во работната комора води кон несоодветност на системот. Во двата случаи, дизајнот е компресиран и исцеден без потребните напори.

Покрај тоа, амортизерите на маслото се карактеризираат со низок пренос на топлина. Ова значително влијае на измазнување на движењето за време на долгорочно работење на автомобилот. Работната течност која се наоѓа во внатрешноста на амортизерот го загрева и ги губи своите врзива, што исто така е доста сериозно рефлектирана на ефикасноста на трчањето. Ова е особено забележливо во топло време.

Лоши патишта - непријатели амортизери

Со честа возење на нерамниот пат, таквите механизми брзо не успеваат. Ова се добива првенствено поради честиот удар на клипот во работниот цилиндар за апсорпција. Се чини дека работната течност е "тресење" и значително ја губи вискозитетот. Како резултат на тоа, изворите се дополнителен негативен товар. Патниците во кабината се чувствуваат таканаречени "испитувања". Со други зборови, тешки и гласни удари кога тркалата удираат во јамата.

Кога работната мешавина се лади во единицата, неговите својства не се обновуваат. Што треба да се припише на значителен дизајн на Конс. Со голема брзина, амортизерот може дури и да биде предизвикан од итен случај (поради опасната надолжна нишање на телото на неправилностите на патот).

И тогаш следи чудна верижна реакција: поради лошите амортизери, можно е да не успее системот на сопирачки; И ова влијае на зголемувањето на целокупната патека за сопирање и безбедноста во сообраќајот. И, конечно, би сакал да забележам дека во случај на неуспех на целата суспензија, вашите тркала ќе страдаат, а гума абење ќе ги надмине сите песимистички очекувања.

Дали има некои предности во амортизерите на маслото?

Се чини, купувајќи хидраулични механизми, ќе се сретнете со цврсти недостатоци. Што е значењето на таквото купување, и кои амортизери се подобри?

Прво, ситуациите опишани погоре треба да бидат со прилично долга употреба на автомобилот. Никогаш не боли да оди на услужната станица и да го провери статусот на автомобилот, ако одеднаш, за време на движењето сте слушнале чудно бучава.

Второ, доста честа причина за оштетување на амортизерите е агресивна и не-точна возење. Овде само треба да се сетите на режимите на брзина. Не летајте во длабоки јами, а потоа сметајте на безбедноста на суспензијата.

Трето, како и целата техника, системот за амортизација бара, иако мал, но одржување. Зборуваме за гумени пломби кои треба понекогаш да обработуваат со силиконски лубрикант.

Трошокот е важен

ФИНАНСИСКИ ТРОШОЦИ КОИ ИЗВЕДУВААТ КОГА КУЛТУРУВАЊЕ НА ЕДИНИЦИТЕ НА НАСЛОВИТЕ НЕ СЕ СОСТАВУВА СО КУПУВАЊЕ НА БИЛ Всушност, ние зборуваме за тоа последен пат, бидејќи кога станува збор за безбедноста, парите мора да бидат во позадина. Одговарајќи на прашањето за тоа кои амортизери се подобри, гас или масло, не заборавајте дека последниот релативно ефтин.

Полесно е да се усогласат со техниките за безбедност при работа и првично стекнување на производи на само познати производители. Нема да се забележи дека технолошкиот процес за замена на амортизерите е доста комплициран. Треба да се врши само на специјализирани станици за одржување. Инаку, трошоците што ги имате со честа промена на овие агрегати ќе бидат доста опипливи.

Апсорберот за гас е посигурен

Со оглед на сите горенаведени фактори, експертите препорачуваат да го посветат своето внимание на гасни механизми. Да, тие се многу поскапи, но повеќе прилагодени на нашите тешки обиди. Главната разлика помеѓу амортизерите на гас од масло лежи во работната мешавина во компензацијата. Во гасни уреди, не е полна со масло, туку мешавина на гас, која се стартува под висок притисок, што го предизвикува клипот цело време во основната состојба. Затоа, кога автомобилот хит на нерамна патека, вкочанетоста на амортизерот се менува нелинеарно, што обезбедува подобро предавање со автомобил. Високото ниво на ригидност на механизмите исполнети со гас обезбедува безбедно возење со големи брзини, намалувајќи го ефектот на надолжниот занишан на минимум. Таа има позитивен ефект врз другите јазли на автомобилот. Потрошувачка на гориво при користење на таква суспензија, малку се намалува. Поволните фактори вклучуваат помалку гумени абење.

Така, амортизерите на гас (прегледи на инженери и искусни возачи ви дозволуваат да направите таков заклучок) значително да го надминете маслото. Сепак, ова не значи дека тие се идеални.

Недостатоци

Како што знаете, насекаде постојат недостатоци, а уредите што ги мапираме - без исклучок. Затоа, постои дефинитивен одговор на прашањето "Што да избирате амортизери?" не постои. Сето тоа зависи од посветеноста на возачот кон еден дизајн. Благодарение на озлогласената вкочанетост, механизмите исполнети со гас имаат поголемо влијание врз телото, што често доведува до лоша состојба на неговите метални сегменти. Ова се однесува првенствено со лежишта и топка поддржува, чиј неуспех е полн со долги и прилично скапи поправки. Ако сеуште сметате дека прилично високата цена на шок-амортизерот исполнет со гас, излегува дека, од финансиска гледна точка, таквото купување е неразумно. Не е ни чудо што овие дизајни се опремени со скапи спортски автомобили.

Значи, кога проблемот на избор се јавува, запомнете, со кој можете да се сретнете во случај на дефект. Иако повеќето експерти тврдат дека квалитетот сè уште ја оправдува високата цена (во случај на амортизери за гас). Со прецизно возење и соодветно одржување, таквите механизми ќе бидат целосно акумулирани. Како што веќе е забележано, производителот игра огромна улога во изборот на такви амортизери.

Што треба да знаете за замена на амортизери

Ако го донесете за да ја преживеете поправката на амортизерите на гас, треба да запомните дека, како по правило, таквите агрегати се менуваат во парови. Осигурајте се дека стоката е целосно сертифицирана. Покрај тоа, обрнете внимание на гарантниот период. Потоа можете да поднесете жалба во случај на фабрички брак. Често се случува, и ако ги купивте амортизерите на пазарот, тогаш најверојатно ќе треба повторно да го направите.

Врз основа на горенаведеното, заклучуваме: вреди да го спречите вашиот избор на амортизери исполнети со гас. Сепак, тие се помалку подложни на носење. Ова значи дека сите непријатни процедури за нивната можна замена може да се одложат, барем до крајот на гаранцијата. И ако ги почитувате сите услови за кои разговаравме, такво купување ќе ги зачува вашите пари и нерви.

Прашањето за изборот на амортизери за автомобилот е многу популарна тема кај возачите. Огромната разновидност на модели на пазарот предизвикува разни мислења и е причина за многу спорови. Едно нешто може да се каже: замена на амортизерот целосно ја менува природата на движењето на автомобилот. Сега постојат три типа на амортизери. Ова се гас, масло, како и гас исполнет со гас. Секој од нив има свои својства и карактеристики. Ајде да се обидеме да разбереме дека е подобро - амортизерот за нафта или гас.

Функции и уреди

Работата на амортизерите е да се намали амплитудата и бројот на флуктуации на изворите. Што се однесува до алгоритмот на дејствување, тој не се разликува од принципот на нафтената пумпа. Малиот цилиндар е инсталиран во голема мера.

Кога суспензијата се колеба, така го прави поместување на амортизерот. Прачка, пак, доведува до движење на клипот. Вториот го компресира гасот или маслото во цилиндерот. Маслото излегува преку мали дупки во вториот цилиндар, чија големина е повеќе, со што го забавува движењето на клипот и суспензијата. Постојат различни видови на податоци елементи. Можете да купите гас шок апсорбер или масло. Што е подобро од нив? Осврти за овој или оној дизајн ќе биде за време на приказната.

Видови на амортизери за автомобилот

Значи, можете да ги класифицирате во различни фактори. Според видот на работната супстанција, се разликуваат гас, нафта и гас нафта.

Исто така, овие елементи се одликува со бројот на цевки. Може да има единечни и дво-цевки системи. Како се наредени? Првиот амортизер е една цевка. Овој дизајн најчесто се користи на уреди исполнети со нафта и гас. Двојните цевки се поретки.

Во зависност од тоа каков вид на амортизери е инсталиран на автомобилот, тој може да се движи толку непречено како на скап репрезентативен автомобил, или строго како на спортски автомобил. Ние ќе се обидеме да дознаеме што е подобро - амортизерот за нафта или гас.

Карактеристики на нафтени уреди

Внатре во таков елемент е специјално масло. Зборувајќи од еден цилиндар до друг, оваа речиси некомпресивна течност ги гасне приврските флуктуации кога машината се движи. Внатре во уредот не е само нафта. Комората за компензација има воздух. Потребна е така што маслото не пребива премногу брзо од една камера во друга. Динамиката на уредот е целосно определена со изведбата на бајпасните вентили.

Овие механизми имаат наједноставен дизајн. Затоа, тие практично не успеваат. Слабото место на овие уреди - брзо јавањето на нерамниот пат. Пистоните може неочекувано да се префрлат и маслото честопати пена. Поради ова, течноста нема да може да се движи низ дупките во транзиционите вентили колку што е потребно. Шок апсорбер работи во режим на висок оптоварување.

Ако го прашате искусен возач, тоа е подобро - гас или масло шок апсорбер, тогаш тоа ќе избере гас модели. Многу возачи не сакаат хидраулични уреди. Осврти велат дека течноста за време на студената сезона ги губи своите својства и станува дебела. Додека маслото не се загрева, тоа нема да биде премногу удобно да помине низ нерамни патишта. Ако често треба да се прошетате во неправилности, воздухот може да влезе во маслото. Ова не само што негативно ќе влијае на работата на амортизерот, туку и може да предизвика излез на производот.

Апсорберот на маслото има предности. Осврти Означи ниска цена и достапност во секој мост. Ова се сериозни предности. Ако возачкиот начин е мирен или ако удобноста на движењето е важно, тогаш изборот е очигледен. Следно, разгледајте ги другите видови на амортизери и решавајте кој подобар гас или масло.

Гас

Како што може да се види од името, посебен гас се користи како работна супстанција. Почесто е азот инјектиран под притисок. Исто така во уредот има масло. Таа е одвоена од комората за гас со посебен лебдечки клип, кој не дозволува две супстанции да се мешаат.

Исто така, како што веќе е забележано, не постојат целосно гас производи за продажба. Маслото се уште е таму, но гасот е многу пати повеќе. Структурно, тие значително се разликуваат од нафтените модели. Апсорберот на гас е секогаш една цевка.

Ако елементот на масло е мек и погоден за удобно возење, тогаш суспензијата на амортизерите на гас е најблискиот. Во прилог на висока вкочанетост, производот се карактеризира со висока цена. Осврти велат дека тоа е избор за оние кои сакаат спортски начин возење.

Еден гас шок апсорбер во отсуство на удобност и вкочанетост го подобрува спојката на тркалото со скапи. Покрај тоа, ролни се целосно исклучени со таква суспензија. Хардверот е значително зголемен.

SUBTTALAL

Значи, сега можете да донесете и да одлучите дека е подобро - гас или масло шок апсорбер. За оние кои претпочитаат тивка возење на градските патишта, најдобриот избор е хидраулични производи. За оние кои сакаат брзо да се движат по големи брзини и сакаат да добијат подобро ракување, изборот останува зад хидрауличните елементи. Како што може да се види, невозможно е јасно да се каже дека некој производ е подобар.

Тие имаат различни карактеристики, и некој што тие се вклопуваат повеќе, некој - помалку. Избор на гас модел, мора да се има на ум дека кога ќе се заменат, други елементи на суспензија треба да се променат.

Масло од масло од гас

Тука во еден дизајн користи гас, и масло. Колку е поголема моќта на супстанциите, толку подобро ракувањето и над ригидноста на уредот. Предностите на дизајнот е дека нафтата овде никогаш нема да пена. Можете самоуверено да се движите дури и на нерамни патишта без страв од губење на контрола или излез од амортизерот.

Гас, масло, системи за гас - Што е подобро?

Ова е прилично тешко прашање. И сега, знаејќи ги придобивките од производните нафтени производи, тешко е да се каже кој амортизерот е подобар - масло за гас, масло или гас. Хидрауличните уреди имаат застарен дизајн. И на сметка на оваа удобност од возење е многу сомнително. Постојат сите ризици за прекинување на амортизерот при возење на лоши патишта. Покрај тоа, управливоста остава многу да биде посакуван.

И така, се чини, излезот е пронајден - амортизерот за гас. Но, ова е изборот на улирници кои сакаат брзо да се прошетаат по мазниот автопат без дупки и испакнатини. Но, бидејќи ударот на прачката е мал, тогаш во кабината ќе има трајно тресење. Оваа вибрација може да предизвика излез од различни возила на автомобилот.

Затоа, изберете возач кој сака да добие добро ракување, релативна удобност, животниот век и сигурноста? Изберете гас шок апсорбер или масло? Што е подобро? Осврти велат дека компромисот е масло за масло од гас. Сите предности на двата уреди се комбинираат во нив.

Две-цевка

Уредите на таков дизајн нафта или гас се најпопуларни. Тие секогаш можат да се најдат на продажба. Конструктивно, ова се наједноставните опции. Функција - во присуство на две резервоари за нафта. Значи, може да тече од една камера до секунда преку специјални транзициски вентили.

Меѓу предностите на таков дизајн, се распределуваат компаративна сигурност и демократски трошоци. Недостатоци повеќе. Осврти често го означуваат вриењето на нафта. Како резултат на тоа, постои повреда на перформансите. Друг минус, судејќи според прегледите, е голема тежина. Ако треба да изберете кој амортизерот е подобар за вазна - гас или масло, тогаш експертите препорачуваат инсталирање на дво-цевки хидраулични структури. Тие исто така се погодни за семејни автомобили, чии возачи почесто управуваат со автомобилот на релаксиран начин. Асорберот со масло од два цевки не е погоден за инсталација на спортски автомобил, кросовер или SUV.

Гас една цевка

Бидејќи гасот се користи во овие производи како амортизација, тогаш не постои посебна потреба за втората цевка. Мора да се каже дека поради карактеристиките на уредот, амортизерот може да се инсталира со било кој агол - иако наопаку.

Исто така е неопходно да се знае дека колку е поголем притисокот во цилиндерот за гас, толку побрзо ќе има реакција на движењето на суспензијата. Овие опции се сметаат за најефикасни, судејќи според прегледите. Сега можете да купите гас шок апсорбер или масло. Што е подобро? Ако сакате веродостојност на штета на удобноста, подобро е да одберете модели исполнети со гас.

Со или без прилагодување?

Ако треба брзо да одите по автопатот, и по некое време се движите надвор од патот, тогаш е подобро да купите прилагодлива опција. Поставките се многу лесни за промена. Цената е повисока од цената на гасовите модели. Но, ефикасноста е исто така на ниво.

За изборот

Значи, ние треба да бидеме подобро да купиме - гас или масло? За лоши патишта и мирен начин на возење одговара на најновите производи. За добри и мазни патишта - пополнет гас.

Значи, стигнавме до еден од најважните елементи на суспензијата, имено на амортизерите. Пред секој од сопствениците (особено не нови) автомобили, постои таква дилема - која амортизација опции за купување и ставање на вашиот железен коњ гас, масло, или сеуште гас масло без гас? Што е најдоброто од другите и спротивното? Што "земи" за долго време, го чуваше "јасно" автомобил, уште еднаш не го качи, но исто така го создаде саканиот утеха? Како што можете да видите многу прашања, во овој напис ќе се обидам да распаднам сè "на полиците", како што велат за целосно разбирање на проблемот, добро, а потоа ќе одлучите што е подобро и посигурно за вас. Бидете сигурни дека сте видео на крајот, па читаме - изгледаме ...

Ајде да се сеќаваме, и за она што ви треба овие елементи на автомобилот?

Шок апсорбер (За автомобил) е елемент на суспензија, кој е дизајниран да се бори со вертикални осцилаторни движења кои се создадени од извори. Тие не дозволуваат телото на автомобилот силно да се заниша, што ги подобрува карактеристиките на брзината, како и безбедноста на движењето, бидејќи силните осцилации можат да помогнат да се превртат автомобилите на страна или дури и државен удар (на пример, на ладни врти) - ако Сакате да го ограничите телото. Исто така, амортизерите даваат удобност или спортот на вашата суспензија, сето тоа зависи од она што го чекате.

Сега постојат погрешни мислења дека тоа е амортизирачки елементи кои го држат телото, но тоа не е вистина. Тој се одржува токму изворите, но амортизерите едноставно ги задоволуваат вертикалните осцилации и само поддржуваат малку (гасна опција).

Како функционира (принцип)?

Многу кратко работи на принципот на работа. Прво, треба да размислите дека секој амортизер е инсталиран на секоја точка на поддршка (во нашиот случај на тркалото), односно има само 4 парчиња во современите автомобили. Тоа ретко се случува два на тркалото, но најчесто е за тешки или тркачки автомобили.

Принципот на работа е елементарно - трупот на амортизерот, претставува цилиндар, кој сакаше на едната страна со масло (класичната верзија, за останатите подолу), е долниот дел. Во ова нафта и цилиндар има прачка со клип на крајот. Клипот има проверка на вентили, со различен пропусен опсег. Оваа прачка е горниот дел. Горниот дел од цилиндерот е запечатување, обично е затворен со специјални заптиби и метални "плунки" во кои стапчето оди. Така, маслото одвнатре не може да замине, едноставно е "заклучено".

Клипните вентили за проверка, имаат различен пропусен опсег, во една насока "Способност" повеќе (ова е компресија) во друга помалку (истегнување). Затоа, шок апсорберот тоне релативно брзо, но се зголемува полека, со што флуктуациите се угаснуваат.

Во праведност вреди да се напомене - дека сега не е неопходно да се "цилиндар" е пополнет само со масло, постојат модели со делумно полнење на гас, но за тоа е малку пониско.

Видови на амортизери

Во тоа време, постојат само два вида, т.н. "гас" и "нафта", но многумина се уште се вообичаено тип "гасно масло". Но, ова е само подтип на амортизери за гас не повеќе. Важно е да се запамети.

Постојат само два вида на експсорливи елементи, ова се гас и масло. И оние и другите користат лубрикант во нивната структура (тоа е, нафта). Сè друго е само подтипи

Сега со право може да поставите прашање - "Зошто не постојат целосно гас амортизери кои имаат само гас внатре и ништо повеќе"? Сè е едноставно - секој елемент треба да биде подмачкан и доволно добро, ако се ослободи од маслото целосно, ресурсот ќе се намали на моменти, и жлезди и работни прачки, тие се банерираат брзо избришани. Бидејќи гасот не може да ги зачува "подмачкувачките" елементи (или композиции).

Па, тука се приближувавме до секоја од подтипите, предлагам почнувајќи со маслото, бидејќи исто така се нарекува "класичен" шок апсорбер.

Апсорбер на маслото

Што да кажам за него, сето она што го опишав одозгора е погодно за сè 100%. Тоа е, цилиндерот, во него, нафтата, клипот со прачка и клипот има неколку вентили за проверка. Вреди да се напомене - дека во него само нафта, и ништо повеќе, тоа е, не постои гас, ништо друго.

Уредот е многу издржлив, но не толку продуктивен. Работата е дека со честа возење за не-квалитетни патишта, нафтата внатре може да се вари, односно ефектот на кавитација ќе се појави, меурчиња ќе почнат да се формираат (ако сакате речиси врие). Капетите се формираат внатре, тие многу брзо минуваат низ клипот вентил, што ја влошува неговата работа. Тоа е, автомобилот ќе се влоши.

Од чести прегревање, вискозноста на нафтата, исто така, страда, течноста ги губи своите својства и повторно поминува низ клипот вентил.

Друга карактеристика на опцијата за масло работи само во една насока, односно само на компресија. На пример, автомобилот го стегнал, но прачката не се враќа, односно автомобилот (преку пролетта), треба да се повлече назад.

Вреди да се напомене - дека овие опции се удобни и меки, ако сакате енергетски интензивни, честопати ги проголтаат дупките и ударите совршено. Но, не ми се допаѓаат големи преоптоварувања и чести ролни, прачката не се одвива, треба да се повлече, и ако автомобилот се врти? Тоа е причината зошто за градот, за мали брзини, тие се навистина совршени (тие само даваат одлична удобност), но за трки или остри забрзувања и сопирање, тие не се дизајнирани, барем само поради ролни.

Така, можно е да се идентификуваат такви позитивни и негативни поени.

Позитивни :

• Дистрибуирани на пазарот, 50% од автомобилите ставаат такви опции
• Едноставен дизајн
• Доста е евтино
• Доволно издржлив, може да оди од 60.000 km и погоре
• Со него најудобна. Совршени ластовини испакнатини

Minuses :

• Тоа е повеќе се наоѓа за ролни, прачка не остава назад себе, треба да се извлече со помош на пролет, ако тоа е практично не забележлива при мали брзини, тогаш со остра сопирање или почеток, вие пребарувате или порано или газ.
• Брзо прегрее, особено во лето, и ако често се вози за не-мазни патишта
• Кога се загрева, карактеристиките се влошуваат, ефектот на кавитација се појавува внатре
• Од прегревање на маслото може да ги изгуби своите својства и карактеристики за да се влоши
• Ако воздухот е вметнат, тогаш перформансите паѓаат на моменти, неопходно е итно да се замени.

Опциите за нафта се издржливи и нерамни патишта е совршено решение, без разлика дали станува збор за град или буквар, со големи брзини и трки што брзо се прегреваат, често не можат да ги задржат ролните.

Амортизери за гас

Ова е најголемите подвидови, тоа е оној кој е поделен на два вида на структури. Двете се нарекуваат гас амортизери, иако во суштина се гасно масло - тоа е, има нафта и гас таму.

Денес, исто така е сосема вообичаено - исто така има прачка, тоа е клипот со вентили за проверка, исто така има цилиндар и масло инјектирано во него. Само под ова масло постои друга комора (во истиот цилиндар), таа е одделена од комората со масло со непресивно домување. Во оваа комора постои гас (често азот), висок притисок, обично од 12 до 30 атмосфери.

За разлика од својот соработник, многу е поцврста, комората со гас исто така може да се намали и да се притисне. Кога товарот е во тек, прачката се спушта) Комората со гасот почнува да се намалува, притисокот на врвот на комората, по намалувањето на оптоварувањето, гасната комора се проширува, го притиска прачката на врвот.

Тоа е, таквите елементи, за разлика од првата (нафтена верзија), не работат во една насока, само компресија - и во две компресија и митингот. Поради кој "притисни на суспензијата" на патот.

Она што ни го дава тоа - тркалата на автомобилот секогаш се притискаат против површината на патот, ако сакате, тогаш ова се најтешките елементи за апсорпција на шок, ракувањето е особено на врти ќе биде многу подобро, ролните се речиси отсутни воопшто , совршено загрижувачко сопирање, надолжните ролни исто така не се. Затоа често се користи за спортски и вчитани машини кои возат со големи брзини и оптоварувања.

Исто така, позитивниот момент е исто така фактот дека - гасот не дава нафта за фрлање, повлекување над вишокот температура.

Сепак, на автомобил со такви елементи, ќе ги почувствувате сите неправилности, дури и мали, во кои се вели дека "ефектот на Трули"

Позитивни :

• Совршено го држи патот
• Без ролни
• Суспензијата е секогаш притиснато, односно работи не само на компресија, туку и на митингот.
• За спортски и тркачки автомобили, каде што голема брзина и преоптоварување се совршени
• Користете по можност на мазни патишта
• Нема ефект на кавитација внатре, гасот ги отстранува топлината

Минуси:

• Почитувани поради неговата структура
• Комплексен дизајн
• Не е удобно возење, во сите режими
• Постојат две камери, и секој од нив може да пропадне, што ќе повлече неуспех на целосно апсорпција на шок.

Амортизери изолирани со гас

Како што напишав одозгора, тоа е само подтип на гас, но поради некоја причина тие тврдоглаво се отстранети во посебен изглед, иако тоа не е точно.

Овде дизајнот е веќе значително различен од првите први претходници - факт е дека ова е т.н. " «.

Во една комора постои и масло и клипот со прачка, исто така има проверка на вентили. Подолу во комората има друг елемент сличен на клипот, исто така го има вентилот за проверка, тоа е само го поврзува првиот круг, а вториот, во кој воздухот се инјектира под просечен притисок, околу 3 атмосфери.

Во фазата на компресија, клипните притисоци на маслото, поминува низ вентилот, а исто така влегува во резервната комора со воздух.

На сцената на митингот, прачката почнува да оди нагоре, што создава мал вакуумски напор во Првата комора, а потоа од втората комора со воздух, нафтата доаѓа таму што отиде таму на компресивниот такт. Така, нафтената комора секогаш останува во нафтениот простор, а целиот воздух е секогаш испуштен во втората комора.

Вреди да се напомене - дека овој гас инспириран шок амортибер, исто така, го стимулира прачката на врвот, односно работи не само на компресија, туку и на митингот. Сепак, притисокот на тркалата на површината не е толку критичен, како на пример, во втората опција (со посебна гасна комора).

Опциите за изолација на гас се поудобно на патиштата (од само гас), но помалку удобно од маслата, исто така, мазни ролни, многу подобри од опциите за нафта. Тие можат да се наречат "златна средина".

Позитивни :

• Умерена удобност на која било површина
• Отстранување на топлина и воздух од работната комора
• Практично не се прегрее

Прашање " што е подобро"Можеби еден од најчесто поставуваните на Интернет. Ние, луѓето, имаат тенденција да се сомневаат во изборот на овој или оној производ, работи, и ништо ... Возачите се исто така луѓе, затоа ние не се сомневаме во нас од едноставен град. Ние постојано правиме избор, почнувајќи од изборот на автомобил, завршувајќи. Покрај тоа, ние сме секојдневно незабележливо за себеси стотици витални одлуки, на пример, со изведување на комплексен маневар, од точноста на која понекогаш не зависи еден човечки живот ...

Структурно, амортизерот е цилиндар со клип на кој има вентили со различен премин пресек и различен пропусен опсег. Во случај на амортизери на маслото, преку дупките на вентилите минуваат, во компресија брзо поминува низ дупките, а вратата на вентилот ја ограничува брзината на течноста, со што се спречува брзото истегнување на амортизерот.

Амортизерите со гасни комори се нарекуваат гас. Во гас амортизери, само еден цилиндар во кој притисокот е приближно 25 бари. Пловечкиот клип го дели гасот од маслото, не дозволувајќи им да се мешаат, поради овој висок притисок на гасот, маслото не е во можност да пена. Како елемент за амортизација, истите камери се користат само во амортизерите на гас само наместо да користат посебен гас. Според нелинеарот, ригидноста на гасниот амортизери се зголемува кога затегнато или компресија, која, патем, не е типично амортизери на маслото.

Главните разлики на амортизерите на гасните масла

За тоа како гасот, како и амортизерите на маслото, се занимававме, како и абсорберите на маслото, веќе се занимававме, прашањето останува - што "ѕверот на таквите" шок апсорбер на гас. Ако накусо, амортизерот за гас-масло е одреден компромис помеѓу амортизерите на гас и масло. Амортизерот за гас-масло го има речиси истиот дизајн како нафта, туку се состои од два цилиндри. Горниот дел е исполнет со азот, самиот цилиндар е под притисок од 2,5-5 бари, со што се зголемува ефикасноста на амортизерите. Принципот е следниот - притисокот на гасот на маслото ќе биде поголем, реакцијата на амортизерите ќе биде побрза, додека суспензијата на автомобилот ќе биде поцврста.

Да резимираме

Амортизери на маслото Софи, бидејќи само маслото се користи, што, како и сите течности, речиси не е предмет на компресија, како резултат на тоа, потегот, како и силата на амортизерот, ќе бидат директно зависни од вентилите за проверка во клипот на цилиндарот на амортизерот. Во однос на движењето, амортизерот за масло ќе биде помека и повеќе енергија.

Амортизери за гас Може да се нарече повеќе ригидни, бидејќи вториот работен медиум на амортизерот е гас што е сам по себе способен за компресирање, и покрај фактот дека тој е под висок притисок. Како резултат на тоа, гасот, исто така, ќе учествува во ублажување на текот на автомобилот и напор на шок апсорбирачкиот прачка. Сето ова го прави шок апсорберот повеќе ригидна и помалку инерција во однос на движењето на прачката. Главниот "чип" на гасниот шок апсорбер е неговата способност да ги менува робудните својства, во зависност од патот, преку гас комора, која ги гасне флуктуациите поради неговата нелинеарност за време на операцијата. Апсорберот на гас е помалку мек и помалку еластичен, затоа за време на лекувањето на нерамни парцели, суспензијата со амортизери за гас може да изгледа многу цврсто и исклучително непријатно. Сепак, вкочанетоста во исто време е исто така плус од овој тип на лавици, бидејќи за суви возење или маневри, голем прачка потег и покачена мекост е едноставно неприфатливо.

Значи, што амортизерите се подобри - гас или масло, или сепак масло од гас?

Ова прашање е сосема контроверзно, па затоа е невозможно точно да се каже дека ова е подобро, и тоа е уште полошо. Секој мора да одлучи за себе дека е повеќе приоритет за него, врз основа на она што е напишано погоре. Покрај тоа, неопходно е да се следат препораките на производителот на автомобили, тоа е производител кој сигурно знае кој шок апсорбер може да го обезбеди саканиот отпор и удобно возење на патници. Друга работа е кога производителите инсталираат амортизери на примерокот "Буџет", со цел да се спаси, а вие не ви одговараат, во кој случај можете да ја поставите вашата сопствена опција. Сепак, оние уреди кои имате намера да ги инсталирате треба да бидат параметрите што е можно поблиску, за да не го нарушите квалитетот на возењето на автомобилот.

Услужен живот и цена на амортизери

Како што знаете, Апсорбери за гас Имаат покомплексен дизајн, првенствено поради дополнителни комори за амортизација исполнети со гас. Покрај тоа, преку употреба на гас заптивки. За производство на такви уреди, потребен е повеќе кардинал пристап, а самите заптивки мора да имаат построг дизајн.

Што се однесува до работниот век, тој, пред сè, ќе зависи од самиот амортизери, како и на патиштата со кои возилото ќе биде управувано. Ако амортизерот на шок е висок квалитет, тоа целосно ќе може да служи 60.000 км, а уште повеќе. Меѓутоа, ако е во споредба Ресурс за нафта и гасСо еднакви работни услови и услови за квалитет, амортизерот за масло ќе послужи подолго поради едноставноста на дизајнот. Покрај тоа, трошоците за амортизери за масло ќе бидат околу 20-30% пониски во споредба со гас.