Пред околу три децении, автомобилите почнаа да се опремуваат стандардно компјутерски системиконтрола, овозможувајќи ви брзо да пронајдете каква било дефект. За специјалистите за сервис на автомобили, во нив беа обезбедени специјални конектори, со помош на кои беше можно да се прикажат потребните информации на екранот на тестерот, а возачот можеше да види сигнал за дефект благодарение на ламбата Check Engine која се наоѓа на предната страна. панел. Слична шема за известување се користи и денес - таа е опремена со какви било машини со мотори за вбризгувањеконтролирани од микропроцесори. Затоа, секој возач треба да знае што да прави ако се запали предупредувачката сијаличка Check Engine при користење возилото.

Светлото за проверка на моторот може да укаже на сериозен дефект.

Брза дијагностика

Да дознаете што значи сигналот Check Engine е прилично едноставно - треба да контактирате со сервисна станица опремена со специјален електронски скенер. Сепак, слично сервисен центарможе да биде доволно далеку или да биде недостапен за возачот од други причини. Затоа, проверете, Check Engine, прво вреди сами.

Доколку е вклучено контролна табласоодветниот сигнал се запали, прво вреди да се проверат елементарните работи - колку цврсто се затегнати приклучоците на резервоарот за гас и врат за полнењеза нафта. Некои автомобили се опремени со сензори кои ви овозможуваат да ја одржувате чистотата на процесните течности - кога тие се активираат, возачот го гледа сигналот Check Engine. Треба да обрнете внимание и на жиците што се наоѓаат под хаубата - ако видите кабел што слободно виси или отворен терминал, пронајдена е причината зошто се пали Check Engine. Истото важи и за цревата на системот за гориво, доводниот колектор, системот за довод на воздух.

Меѓутоа, што ако автомобилот визуелно е во совршен ред? Првиот чекор е да ги одвртите приклучоците, кои се Check Engine - тие можат да пренесуваат електрични импулси како резултат на наслаги на јаглерод на електродите и појава на густа обвивка од различни метали содржани во горивото. Покрај тоа, празнините поголеми од 1,3 милиметри може да бидат причина за неправилна работа на моторот. Друга честа причина за сигналот Check Engine може да биде талог на површината на инјекторите. Дополнителни знаци на двата споменати дефекти:

• Намалени желби;
• Зголемени трошоци за гориво;
• Грчењето понекогаш се јавува со зголемена брзина;
• Лебдечки револуции.

Ако е вклучен Check Engine, проблемот може да е истрошена изолација. високонапонски жици... Речиси е невозможно да се најдат визуелно лебдечки дефекти и микропукнатини, па затоа треба да користите специјален тестер за да ги пронајдете. Ако таква алатка не е достапна, можете да го испробате „старомодниот“ метод. Во нерѓосувачка или алуминиумска тава се подготвува заситен солен раствор во кој се потопува парче жица (не врв!). Ќе ви треба мегометар, од кој едната стега е поврзана со врвот на високонапонската жица, а другата е фиксирана на садот - откако ќе се нанесе струја, задоволителниот отпор треба да биде 500 kOhm, а идеалниот 1 megohm .

Сериозна штета

Ако свети светлото за проверка на моторот, дефектот може да биде доволно сериозен. Почесто од другите, тие се појавуваат поради квалитетот на горивото што се нуди во Русија. Не е тешко да се спроведе дијагностика - додека работи моторот, треба да го доведете увото до уредот и да го слушате неговиот звук. Нормално е да имате постојано потпевнување без кликање или запирање. Во случај на дефекти, чиј резултат е даден сигнал за проверка на моторот, треба да ја извадите пумпата за гориво, да ја исплакнете одвнатре, да ја исчистите мрежата и да ги отстраните цврстите подмножества. Ако проблемот не може да се реши на овој начин, уредот мора да се врати кај специјалист за професионално реновирањеили замени.

Калемот за палење може да биде виновна за појавата на сигналот Check Engine, кој нерамномерно ги распределува електричните импулси помеѓу свеќите на соодветните цилиндри. Ако се открие дефект на овој уред, тој мора да се замени, не заборавајќи да ги проверите карактеристиките на новиот дел пред инсталацијата. Ако автомобилот е опремен индивидуални намотки, дијагнозата ќе биде комплицирана, но со помош на тестерот ќе може да се најде неисправен предметсистеми за палење.

Честопати светлото за проверка на моторот се пали во случај на дефект контролни уредипретставена со ламбда сонда и сензор за проток на воздух. Непрофитабилно е да се поправат такви уреди, бидејќи работниот век на обновените сензори е многу краток. Подобро е веднаш да се заменат, а со тоа да се изгасне светилката Check Engine. Многу сериозен проблемможе да биде поврзано со кршење катализатор... Неговата замена чини многу, но нема други алтернативи, бидејќи многу автомобили со неисправен системиздувните гасови автоматски преминуваат во режим за итни случаи, што подразбира значително ограничување на моќноста.

Check Engine може да се активира од електронска контролна единица одговорна за извршување на програми што го контролираат вбризгувањето гориво, снабдувањето со воздух и други процеси. Контролната единица не успева исклучително ретко, но нејзиниот неуспех ветува огромни трошоци... Единствениот начин да ги намалите е да пронајдете квалификуван електричар кој може детално да го проучува колото на уредот и да поминува часови во потрага по неуспешен минијатурен елемент. Таквата операција ќе чини многу помалку од замена, но нема гаранција дека светилката Check Engine нема повторно да светне наскоро.

Дополнителни сигнали

Ако сигналот Check Engine се појави додека возите, многу е веројатно дека тоа се должи на критичен дефект на моторот. Затоа, треба да застанете, но не го исклучувајте моторот и внимателно погледнете во контролната табла, каде што се наоѓаат останатите. контролни светилки... Пред сè, ќе ве интересира индикаторот за температура, чие активирање најчесто доведува до појава на сигналот Check Engine. В нормална состојбатемпературата на течноста за ладење во моторот не треба да надминува 85-95 степени, бидејќи неговото вриење може да доведе до непредвидливи последици. На модерни машиниОкога ќе се достигне критично ниво на греење, се пали специјална ламба со икона за термометар - кога ќе се појави таков аларм, треба да отидете на голема брзинасо мали брзини на моторот за да се создаде природно ладење на единицата за напојување.

Некои автомобили се опремени и со манометар за притисок на маслото со индивидуален бројчаник - ламбата Check Engine често се пали кога нејзината игла е во црвената зона. Во отсуство на бројчаник, треба да обрнете внимание на сијалицата со иконата за масло, која се пали кога нивото на лубрикантот во моторот е прениско. Во таков случај, исклучете го моторот, почекајте околу 5-10 минути и проверете го нивото на маслото со помош на специјална прачка. Ако свети ламбата за проверка на моторот поради недостаток на масло, треба да дополните или да отидете во најблиската специјализирана продавница. Во спротивно, проблемот е во дефектот бензинска пумпа, што може да бара сериозни поправки - не е можно самостојно да се реши таков проблем и треба да се преселите до најблиската сервисна станица.

Исто така, постојат ситуации кога светилката за проверка на моторот трепка - ова може да се однесува и на предупредувачката ламба автоматски менувачако е инсталиран на возилото. Во повеќето случаи, тоа значи дека грешката лежи во електронската контролна единица. Кога трепка светлото за проверка на моторот, автомобилот често оди во режим за итни случаи, независно ограничувајќи ја брзината и максималната брзина на моторот. Вреди да се запамети уште еден сигнал даден од автомобилот - ако свети ламбата Check Engine кога ќе го вклучите клучот и се изгасне неколку секунди подоцна, тоа значи дека контролната единица врши дијагностика и не се заканува вистинска опасност моторот.

Вашите постапки

За да го решите проблемот, треба да отидете во специјализирана сервисна станица опремена со соодветна електронска опрема. По кратка дијагноза, специјалистот ќе ја наведе природата на дефектот, што е означено со сигналот Check Engine, и ќе ги одреди трошоците за поправка. Во некои случаи, дијагностиката не открива никакви абнормалности, а по нејзиното завршување, светилката Check Engine сама се гаси. Експертите велат дека лажните позитиви се должат на насобраните грешки предизвикани од неквалитетен бензин, нечистотии во воздухот, влага на електричните компоненти.

Можете сами да се ослободите од грешките, без да користите дијагностички скенер. На искусните возачи кои знаат како да отстранат грешка, им се советува да ги одвртат терминалите на батеријата за ова и да ги стават настрана, избегнувајќи краток спој. Кога моторот не работи, автомобилот треба да се исклучи од батеријата околу 10–20 минути. Ако сè е направено правилно, при поврзување на терминалите, ќе видите ресетиран часовник и изгаснато светло за Check Engine. Сепак, ова може да го реши само проблемот со акумулираните грешки - во случај на посериозни дефекти, светлото Check Engine повторно ќе се вклучи во текот на првиот ден од користењето на автомобилот.

Кога одите на сервис, внимавајте да го следите режимот на возење погодна за автомобилот, бидејќи не можете да бидете сигурни зошто се појавил сигналот Check Engine. За ова ви треба:

• Намалете ја брзината на патување до 60 km/h;
• Обидете се да не го надминете нивото на брзина од 2500 вртежи во минута;
• Исклучете го клима уредот и секоја дополнителна опрема;
• Исклучи мултимедијален системи сите непотребни во овој моментелектрични уреди;
• Избегнувајте ненадејни стартувања и сопирање, свиоци со голема брзина.

Најдобро е да избегнувате возење во текот на ноќта бидејќи фаровите дополнително го напрегаат моторот, но во отсуство на алтернативи, преземајте соодветни мерки на претпазливост. Само кога специјалистите ќе утврдат зошто се запали светлото за проверка на моторот, можете да продолжите со нормален стил на возење.

Без паника

Ако се открие сигнал за проверка на моторот, не паничете, бидејќи автомобилот може да не бара сериозни поправки. Прво, треба да се обидете самостојно да ги елиминирате помалите проблеми поврзани со неправилна инсталација на капачиња на резервоарот, жици и цевки. Ако светилката Check Engine продолжи да гори, дефектот треба да се погледне подлабоко - во свеќите, пумпата за гориво и високонапонските жици. Во отсуство на дефекти во овие компоненти, вреди да се земат предвид најважните компоненти на автомобилот - електронската контролна единица, калеми за палење, катализатор. Ако не можете сами да го пронајдете проблемот, а светилката Check Engine продолжува да гори, треба да контактирате со специјалист кој ќе изврши компјутерска дијагностика на автомобилот.

Често се случува на контролната табла во патничкиот простор на автомобил опремен со електронска контрола, свети светлото сензор за итни случаи... Ако автомобилот се запали, продолжи да работи, но во исто време се запали проверката на моторот, тоа значи дека вклучувањето се случило во итен режим... Некои модели на модерни автомобили (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porshe, VW) се опремени со систем способен за самодијагностика, грешките во дешифрирана форма се испраќаат до контролна табла... Но, возачите не секогаш успеваат да разберат зошто се запали проверката на неисправноста на моторот.

Што значи сигналот Check Engine

За да го запали моторот, возачот го вклучува палењето. Ако проверката на моторот трепка во исто време, тоа не треба да предизвика загриженост, бидејќи наскоро ќе се изгасне. Но, сигналот за горење, кога работи моторот, укажува на дефект во неговото работење.

Во случај на дефект во работата на единицата за напојување, се запишува грешка во меморијата на контролната единица во форма на кодиран сигнал. Во овој случај, на контролна таблапроверката на моторот е вклучена. Ако автомобилот не обезбедува автоматска дијагностика, треба да поврзете уред за скенирање на посебен конектор. Скенерот го чита кодот и дава детално објаснување за грешката.

Со развојот на електрониката, индикаторот Check Engine еволуираше од едноставен сензор за дефект во сигнален уред со многу функции. Современата проверка на моторот, кога трепка, ги известува следните недоследности:

• неправилен состав на мешавини на гориво;
• дефекти на поставките во системот за палење;
• дефекти на сензорот.

Тој е исто така одговорен за известување за проблеми кои не се поврзани со погонската група. За да се идентификува местото на настанување и природата на дефектот, на мајсторот ќе му треба професионално знаење, искуство, специјални уреди и алатки.

Важно: Електронската единица ECU дава команда за трепкање на индикаторот, како резултат на откривање на грешки со различен степен на сложеност. Меѓу нив има проблеми и сериозни и помали. Заради дијагностика, се препорачува да се прекине работата на возилото. Искусните сопственици на автомобили честопати самостојно ја одредуваат причината за вклучување на проверката, без да чекаат посета на сервисната станица.

Знаци на големи дефекти и причини за сигналот на индикаторот

Ако додека автомобилот се движи, проверката на моторот се вклучува по полнењето гориво автоматско бензинска пумпа, најверојатната причина е несоодветниот квалитет на наполнетиот бензин. Во овој случај, се забележуваат следниве симптоми:

1. Намалување на моќта.
2. Прекини во работата на моторот (тезги).
3. Детонација поради нецелосно согорување на гориво.

• додадете дел од поквалитетно гориво во резервоарот;
• исцедете го неодамна наполнетиот бензин, исчистете го системот за гориво.

Ако проверката не сака да се изгасне откако ќе се отстрани причината, потребно е да се избрише грешката снимена во меморијата на уредот со помош на специјална компјутерска програма.

Проверка на нивото на маслото и неговата состојба

Следните најважни причини за појава на сигнал се прегревање на моторот, намалување на нивото течност за подмачкувањево моторот со внатрешно согорување. Се препорачува да се провери температурата на моторот. Ако нема прегревање, проверете ја јачината и состојбата на маслото. По проверка на нивото потребно е да се надополни количината што недостасува лубрикант... Со користење на чиста хартиена крпа, квалитетот и составот на моторното масло се проверуваат според следниве критериуми:

1. Боја.
2. Конзистентност.
3. Присуство на механички нечистотии.
4. Мирисот на горење.

Ако сè е во ред со квалитетот и количината на маслото, моторот почнува да ги елиминира невообичаените звуци, звуци кога работи како во режимот неактивен потеги под оптоварување.

Ако се откријат нестандардни ефекти на бучава на мотор што работи на позадината на проверка на горење, се препорачува автомобилот да се испрати до најблискиот услужна компанија... Не се препорачува самостојно движење на автомобилот, испораката се врши со влечење или друго на пригоден начин... Понатамошната употреба може да доведе до сериозни оштетувања и скапи поправкиелементи на енергетската единица.

Индикатор за трепкање и троен мотор

Кога проверката трепка и моторот ќе замине во исто време, неопходно е да се прегледаат елементите на системот за палење:

• жици;
• намотка.

Тројниот ефект се јавува кога работат само три комори за согорување наместо сите четири. Моторот почнува да се тројно во отсуство на вбризгување мешавина воздух-горивово еден цилиндар.

Искористените и валкани свеќички предизвикуваат и палење на предупредувачкото светло за проверка на моторот. За да не размислувате долго време како да ја отстраните проверката на моторот, само треба да ги исчистите или целосно да ги замените застарените свеќички со нов сет.

Тестирањето на калемот за палење се сведува на мерење на отпорот на терминалите и тестирање на способноста да се создаде сина искра.

Што да направите ако проверката на моторот се запалила поради дефекти во системот за снабдување со гориво

Во случај на прекршувања поврзани со протокот на гориво во цилиндрите, се препорачува да се провери состојбата на прскалките за прскање. Нивните дупки мора да се исчистат, исплакнат, доколку е потребно, целосно да се заменат со нови уреди.

Намалување на притисокот во систем за горивопредизвикани од дефекти:

1. Пумпа за бензин (во карбуратор, мотори за вбризгување).
2. Филтер за гориво
3. Пумпа за гориво под висок притисок (во дизел).

Ако палењето на проверката е предизвикано од дефект на катализаторот, возачите едноставно го отстрануваат од системот за издувни гасови и потоа го исклучуваат соодветниот сензор (кислород).

Како да ја ресетирате грешката за проверка на моторот

Во случај на критични грешки во работата на моторот, информациите се запишуваат во ECU меморијата и не се бришат сами по себе дури и откако ќе се отстрани дефектот. Во овој случај, проверката продолжува да свети. За да ја ресетирате снимената грешка со свои раце, искусни сопственици на автомобили ги извршуваат следните операции:

• загрејте го моторот на работна температура;
• исклучете го терминалот на батеријата некое време (од 5 до 15 минути);
• вратете ја врската со терминалот;
• вметнете го и завртете го клучот за палење пред да започнете (додека се вклучени сите индикатори на уредите);
• почекајте една минута;
• свртете го клучот во спротивна насока.

Најчесто, ваквите дејства доведуваат до посакуваниот резултат, кодот за грешка исчезнува од меморијата на единицата ECU. Проверката престанува да свети откако ќе го вклучите и стартувате моторот во режим на мирување три минути.

Ако методот на исклучување на терминалот не работи, индикаторот продолжува да трепка, грешката се отстранува од меморијата на контролниот уред со помош на специјални компјутерски програми преку OBD дијагностичкиот конектор на пинаутот.

Контролната единица може да предизвика и проверка на сигналот да се вклучи ако поединечни елементи на ECU делумно или целосно откажат.

Превод на изразот " проверка на моторот„На руски буквално звучи како“ проверете го моторот“. Иконата за проверка е на контролната табла на повеќето модерни автомобилимобилни телефони, но неговото значење за многумина останува нејасно. Затоа, ако оваа икона е жолта или портокалова икона на моторот- се појавува и не исчезнува (или едноставно трепка), неискусен возач има природно прашање: "што значи ова?" Следно, ајде да се обидеме да ги дознаеме причините зошто контролниот мотор се запали на контролната табла на вашиот автомобил, како и како да се ослободите од него.

Првично, ова светло ве информираше за проблеми со карбураторот, но сега кога автомобилите се опремени со полноправни компјутери на одборот, пораката може да укажува на различни дефекти. На пример, може да се пријави грешката „проверете го моторот“. за проблеми со квалитетот на мешавината воздух-горивоили дефекти на палењето и многу повеќе. Пораките можат да бидат предизвикани и од мали дефекти и од критични.

Така, кога контролниот мотор е вклучен, јасно е само дека поправил дефект во еден од системите на автомобилот. Целосната слика може да се даде само. Следно, да ги погледнеме главните причини зошто е вклучено светлото за проверка на моторот и што треба да се направи за тоа.

ТОП 10 причини зошто проверете го моторот се запали

1. Отворен капак резервоарот за гориво ... Проверете дали е добро затворена.
2. Лош бензин... Системот може да реагира на квалитетот на горивото. Решението ќе биде да се исцеди бензинот и да се наполни со подобар.
3. Ниво на масло... Прво, проверете го неговото ниво со прачка. Побарајте и пукнатини во блокот и протекување масло.
4. Проблеми со пумпата за гасили мрежа во резервоарот. Проверете дали пумпата работи непречено и не испушта никакви ненормални звуци.
5. Валкани млазници... Елиминирани.
6. Неисправност на високонапонските жициили намотки.
7. Проблем со свеќичката... Иконата се пали и во случај на проблеми со свеќи. Доколку е потребно, вреди да се проверат перформансите на свеќите.
8. во еден од цилиндрите.
9. Неисправна ламбда сонда... Проблемот се елиминира само со замена на овој јазол.
10. Скршен катализатор... Се решава и со замена на катализаторот.

Овде се наведени само главните причини и како да се решат. Всушност, има многу повеќе од нив. Дијагностика вграден компјутер, кој ги контролира сите системи на автомобилот, може да даде повеќе целосна сликамоменталната состојба.

Чек Енгин не се крие на контролната табла на Mazz CX-5

Проверете го моторот на панелот Peugeot Partner е скриен во левиот агол

Како да го отстраните чекниот мотор

Дозволете ни да се задржиме подетално на чекорите што мора да се преземат на прво место за да се ослободиме од осветлениот индикатор Check Engine. Алгоритмот за приоритетни активности ќе биде како што следува:

1. Проверете, Дали капачето за гас е затворено... Ситуацијата е особено релевантна ако штотуку сте ја напуштиле бензинската пумпа, а набргу потоа се вклучи иконата за проверка на моторот. Ова значи дека или затегнатоста на системот за гориво е скршена поради недоволно цврсто затегнатото капаче на резервоарот, или квалитетот на горивото остава многу да се посакува.
2. Проверете ја состојбата на свеќите... За да го направите ова, одвртете ги и визуелно проценете ја нивната состојба. Многу често, свеќите се тие што предизвикуваат активирање Проверете го индикаторотМотор. Особено, причината може да биде тоа што тие почнуваат да поминуваат струја поради наслаги на јаглерод на електродите. Таквата плоча се формира како резултат на високата содржина на метали или други спроводливи материи во горивото. Исто така, може да се појави грешка ако јазот помеѓу електродите на свеќата го надмина растојанието од 1,3 mm. Подетално и како да го изведеме според нивната боја, разгледуваме одделно. Ќе најдете и корисни информации како да ги замените.
3. Ниво на масло. Ако иконата за проверка на моторот свети само кога моторот се загрева, застанете и слушајте, може да слушнете необични звуци во моторот. Проверете го нивото на маслото со прачкаво моторот, дополнете ако е потребно. Побарајте и протекување масло.
4. Ако вашиот автомобил е опремен со сензори за чистотапроцесира течности (моторно масло, гориво, итн.), индикаторот може да светне ако е соодветно индикаторите надминуваат дозволена стапка ... Решението е да се заменат соодветните филтри или целосно течности во случај да не се во согласност со стандардите.
5. Ресетирање на негативниот терминалСо батерија (15 ... 20 секунди). После тоа, светилката Check Engine треба да се изгасне, а часовникот на компјутерот треба да се ресетира на нула. Овој метод може да биде релевантен во два случаи. Првиот е банален „пропуст“ на ECU. Вториот - ако се акумулирале голем број мали грешки во меморијата на електронската единица што не се исчистени. (тие обично се предизвикани од употреба неквалитетен бензин, присуство на штетни нечистотии во мешавина воздух-гориво, навлегување на влага вклучено електрични контактии други работи).

Ако, по завршувањето на наведените дејства, индикаторот Check Engine не се изгасна или изгасна, но набрзо повторно се запали, тогаш тоа значи дека грешката лежи подлабоко, а за да се отстрани, мора да се изврши дополнителна детална дијагностика со користење на повеќе сериозни средства.

Проверете дали моторот е вклучен - што да правам следно?

Може да се обидете сами да ја дознаете причината со броење на бројот на трепкања „чек“ и проверете со техничка документацијаза означување на таков код за грешка. За различни автомобилипостојат различни интервали помеѓу трепкањата и различните кодови со кои тие се толкуваат.

Повеќето од грешките за кои индикаторот ви кажува се не се критични... Дијагностиката може да се изврши на два начина - самостојно и со посета на сервисна станица. Факт е дека за да се добијат информации во во овој случајви треба специјална опрема или иако софтверза паметен телефон.

Но, пред сè, треба да откриете како се променило однесувањето на автомобилот откако се појавила грешката. Ова е направено со цел да се утврди дали е можно да се оди со контролниот мотор осветлен на панелот, или подобро е да не се прави тоа за да не се влоши проблемот.

Автоматско однесување	Иконата постојано свети	Проверката трепка
Нема промена во однесувањето на автомобилот	Движење можепродолжи	Продолжи да одиш ЗАБРАНЕТО Е
Машината нагло го промени своето однесување: Плови врти; Се појавуваат вибрации на моторот; Се слуша мирис на горење; Други промени.	ЗАБРАНЕТО Епродолжи да одиш	ЗАБРАНЕТО Епродолжи да одиш
Моќноста на моторот и реакцијата на гас остануваат исти	Можепродолжи да одиш	Можепродолжи да одиш
Моторот стана помалку одговорен, брзината не се искачува над одредена вредност (работа на моторот во итен режим)	Продолжи да одиш може	Продолжете со движењето ЗАБРАНЕТО Е
Не се вклучија дополнителни предупредувачки светла на таблата со инструменти.	Можевозење	Возење може
Заедно со иконата за проверка на моторот, светна уште еден индикатор: Светло за течноста за ладење; Прегревање на моторот; Маслото може да запали; Икона за катализатор.	Движење ЗАБРАНЕТО Епродолжи	Движење ЗАБРАНЕТО Епродолжи

Кога гори проверката на моторот?

Откривање на причината зошто проверката е вклучена

Кодот за грешка може да се прочита со помош на лаптоп со специјален софтвер. Компјутерот е поврзан преку кабел со компјутерот на компјутерот и се врши дијагностика. Исто така, со помош на лаптоп, може да се додадат дополнителни надворешни команди во контролната единица или да се поправат грешките (ресетирање).

Полесен метод е да преземете програма за комуникација и анализа на ECU на вашиот паметен телефон со Android (на пример, TORQUE, има бесплатни и платени верзии). И електронската единица е поврзана Bluetooth адаптер, што ви овозможува да читате информации од уредот. Ако немате лаптоп или едноставно не сакате да си ја измамите главата со инсталирање дополнителен софтвер, тогаш опишаните процедури можете да ги делегирате на работниците во работилницата. Ја имаат сета потребна опрема и софтвер.

Мора да се запомни дека секој автомобил (а понекогаш и секоја ECU на истите автомобили, но различни годинипрашање) има различна листа за дешифрирање на грешки... Затоа, по добивањето информации, дефинитивно треба да имате стандарден сет на кодови за дијагностички проблеми (DTC). Можете да го најдете во дополнителна литература за вршење дијагностика или на Интернет (на пример, на тематски форуми посветени на вашиот модел на автомобил).

Друга честа причина за моторите со вбризгување се проблемите со инјекторите. Особено, појавата на значителна количина на талог на нив. Решението за овој проблем е. Ако има проблеми со свеќи, млазници, како и активиран индикатор за проверка на моторот, може да се појават следниве симптоми:

• слаб потисок на моторот;
• висока потрошувачка на гориво;
• грчеви при подигање брзина или нестабилна работамотор;
• Брзина на мирување на моторот „лебдечки“.

Следниот чекор е да го проверите притисокот во системот за гориво. За да го направите ова, треба да користите манометар. Стандарден притисок за повеќето не-тјунирани автомобили е 3 атмосфери(kgf / cm2). Сепак, проверете го листот со податоци за вашиот автомобил за овие информации. Ако притисокот е многу помал, тогаш проблемот може да лежи во неисправна пумпа за гас или валкани инјектори. Ако притисокот е постојано низок, проверете ја пумпата за гориво. Ако на почетокот е нормално, но падне набргу по палењето на моторот, проверете ги инјекторите. Обрнете внимание и на решетката во резервоарот за гас.

Исто така вреди проверете ја изолацијата на високонапонските жици... Подобро е да го направите ова не визуелно, туку со помош на тестер вклучен во режимот на омметар. Минимална вредностизолацијата на жицата мора да биде не помалку од 0,5 MOhm... Во спротивно, жицата мора да се замени.

Ако светилката Check Engine се запали по вртењето на клучот и се изгасне по неколку секунди, тоа значи дека системот врши самодијагностика и нема причина за загриженост.

Како да стигнете до сервисната станица со осветлен Check Engine

Кога возите до сервис, обидете се да набљудувате нежен режим на возење. Особено:

• не надминувајте брзина поголема од 60 km / h;
• не надминувајте ја брзината на моторот поголема од 2500 вртежи во минута;
• исклучете го клима уредот (шпоретот), мултимедијалниот систем и другата опрема што е непотребна во моментот, што создава дополнително оптоварување на моторот;
• избегнувајте нагло палење и сопирање, возете непречено.

Можете да се вратите во нормалниот режим на возење само по дијагностика и отстранување на идентификуваните грешки.

Наместо заклучок

Запомнете, не паничете кога ќе се вклучи светлото за проверка на моторот. Во повеќето случаи, причините за неговото активирање не се критични. Сепак, неопходно е да се изврши дијагнозата со прв приоритет, која се состои од 5-те чекори наведени погоре. Исто така, проверете дали однесувањето на автомобилот на патот е променето или дали дополнително се вклучуваат други индикатори. Ако идентификувате помали недостатоци, треба да ги поправите. Ако контролниот мотор не се изгасне после тоа, тогаш извршете дополнителна дијагностика користејќи го Електронски уред... Ќе ви даде код за грешка што ја означува причината за дефектот.

Моторот е срцето на автомобилот, а перформансите на автомобилот зависат од состојбата во која се наоѓа. Моторот не работи секогаш совршено, поради што има многу причини, и оперативни и технички. Но, денес ги има моќни системидијагностика за да се предвидат дефекти и да се идентификува слабата алка. Ајде да разговараме што да правиме ако свети сијалица и како да ја поправиме.

Генерални информации

Не секој возач се соочува со поправка на моторот. Ако работите со машината онака како што бара производителот, тогаш тешко дека ќе има никакви проблеми. Но, маслото што не е сменето на време, не поминало МОТ може да доведе до најтажни последици. Како резултат на тоа, ова ќе резултира со најдобар случајво помали поправки, а во најлош случај - големи. Во секој случај, ако се запали светлото за дефект на моторот, ова е јасен сигнал дека е крајно време да се обратите кај „докторот“, во нашиот случај до сервисот.

Значи, може да има многу причини зошто моторот имал потреба од поправки. Но, во повеќето случаи, случајот е поврзан со зголемено абење, што придонесува за намалување на моќноста и зголемување на потрошувачката на гориво. Но, ние ќе зборуваме за оваа точка малку подоцна. Клучната точка е дека поправката дизел моториа бензинот се разликува еден од друг. Ова мора да се разбере, бидејќи ако имате искуство со работа со дизел мотор, тоа не значи дека бензинот се обновува токму на ист начин. Иако моторите работат на истиот принцип, тие имаат неколку разлики во дизајнот... Сето ова значи дека, пред да започнете со поправка, треба малку да се разберете со структурата и да разберете како функционира сè. После тоа, препорачливо е да започнете да барате дефект што доведе до еден или друг дефект. Сите овие точки ќе бидат опишани во оваа статија. Но, ќе започнеме со најважното и наједноставното.

Основите на основите

Во повеќето случаи, сè започнува со фактот дека возачот не ги исполнува основните барања. За нормално функционирање на кој било мотор, не е важно дали е произведен дома или не, потребно е постојано подмачкување. За да го направите ова, во одредена количина, пополнуваме масло, кое треба периодично да се менува. Во тек ICE операцијаги подмачкува клиповите и другите делови за триење, а со тоа го намалува триењето, ја зголемува продуктивноста и го намалува абењето. Но, со текот на времето, маслото станува валкано и престанува да ја исполнува својата главна цел. Ова води до фактот дека површините за триење се предмет на зголемено абење. Како резултат на тоа, моторот може да се заглави, и тука не можете да направите без ремонт. Во секој случај, состојбата на маслото мора да се следи.

Повеќето производители препорачуваат промена моторно маслоеднаш во сезона или на секои 8-10 илјади километри. Но, уште една типична грешкасе случува да се истури масло со погрешен квалитет. Тоа исто така не води до ништо добро. Среќа ќе биде ако навреме забележите тропање во моторот и побарате помош. Ќе се исцеди маслото, ќе се исплакне моторот и ќе се полни нов. После тоа, ќе се изврши работа за прилагодување и можете повторно да одите. Сепак, нафтата не е единствениот извор на проблеми. На пример, може да бидат потребни поправки на дизел мотор поради зголемено абењемоторни делови, изгорување на клипови итн. Овде важна улогаго репродуцира режимот на работа на автомобилот.

Главните причини за дефект на бензинските и дизел моторите

Како што е наведено погоре, голем број фактори влијаат ресурс на мотор со внатрешно согорување... Меѓу главните се прашината и нечистотијата, кои можат да влезат во моторот директно преку елементот на филтерот. На пример, дизел моторимногу чувствителни на квалитетот на горивото. Нечистотиите како вода и сулфур доведуваат до корозија на инјекторите и пумпите, што на крајот влијае на снабдувањето со гориво. Од големо значење се и режимот на возење, постојаното сопирање и забрзување, застанувањето и претекнувањето. Ако моторот работи во еден режим долго време, тогаш ќе оди по ред на големина подолго. Но, најважниот фактор што го намалува животниот век на моторот е лошата услуга на сервисната станица. За жал, доста е тешко да се идентификува ова, бидејќи се чини дека сè е во ред веднаш по поправката, првите проблеми се јавуваат по неколку илјади километри.

Ако моторот не функционира, тогаш нешто треба да се направи, и секој возач го разбира ова. Но, што да направите во овој случај и каде да барате дефект? Можеби имаме работа со прегревање на моторот, или можеби нешто се случило со квалитетот на мешавината гориво-воздух. Во принцип, проблемот може да се бара долго време. Но, постојат голем број на знаци кои можат да ни помогнат во тоа. Во оваа статија, ќе ги разгледаме главните и ќе дознаеме како да ги поправиме најчестите проблеми со свои раце.

Недоволно подмачкување

т.н. гладување на нафта„Дали е главната причина за дефект на моторот. Речиси сите случаи се поврзани со фактот дека нема доволен притисок во системот или тој е отсутен. По неколку секунди работа на моторот без подмачкување, обичните лежишта се загреваат, а потоа се топи слојот против триење на облогите. Најповолниот исход во овој случај е запирање на моторот, односно негово заглавување. Ако облогите во креветите не се ротираат, тогаш поврзувачките шипки и коленестото вратило не добиваат значителна штета. Ако се обидете да го завртите коленестото вратило со лост или туркач, тоа само ќе се влоши, треба да го разберете ова. Дури и ако моторот е успешно обновен, „гладувањето од нафта“ ќе влијае малку подоцна.

Често на температури под нулата, возачите имаат потешкотии да го стартуваат моторот. Ова се случува во голема мера поради зголемување на вискозноста на маслото. Ова е особено точно за минералните состави. Синтетиците, пак, подобро се покажуваат и на ниско и на високи температури... Што се однесува до дијагнозата на таков дефект („глад на нафта“), тогаш потребно е да се провери неговото ниво со помош на прачка. Ова се прави на „ладно“, односно автомобилот не треба да стартува некое време. Покрај тоа, моторот "Мерцедес", ВАЗ и кој било друг има соодветен сензор, кој, кога недоволен притисоксвети на контролната табла.

и се што е поврзано со него

Моторот може да пропадне поради прегревање поради неколку причини. Честопати проблемот лежи во дефект на системот за ладење, кој престанува да ја извршува својата задача полна сила... Но, покрај ова, депресуризацијата на главата на блокот, исто така, доведува до таков негативен ефект како прегревање. Што се однесува до системот за ладење, пукнатините во цревата и пробивот на радијаторот доведуваат до истекување на антифриз. Често, таквите случаи не се појавуваат веднаш, туку после долгорочно работењеавтомобил. Гумата е склона кон стареење, додека металот е подложен на корозија. Значи, излегува дека ако периодично не го проверувате системот за ладење, тогаш може да се случи неволја. Не е важно дали имаш Volkswagen или Porsche мотор, без добро ладењенема да работи, а ако работи, нема долго да работи.

Интересно, јасен знак за неисправниот систем за ладење е недостатокот на топлина во кабината во зимско времена годината. Точно, може да има затнати цевки или скршен шпорет на радијаторот. Што се однесува до истекувањето на системот, ова доведува до значително намалување на температурата на која врие течноста за ладење. На крајот на краиштата, недостатокот на ладење доведува до прегревање. Тука има две опции: или ќе работи автоматизацијата, што едноставно нема да дозволи моторот да продолжи да работи, или ќе бидат потребни сериозни поправки. На пример, моторот на Фолксваген работи релативно ниски температури, а моторите на компанијата „Мерцедес“ - на повисоко. Затоа, максималната дозволена температура за нив е исто така различна.

Горивото е избрано погрешно

Веќе сфативме малку, дефекти на моторот. Како што се испоставува, честопати самиот возач е виновен, но тоа не е 100% од времето. Во некои ситуации, грешката лежи на рамениците на персоналот на работилницата. Но, се случува и да е доста тешко да се одреди виновникот. Светло тоапример е несоодветен квалитет на горивото. Зошто има низок октански број е друга работа. Кај моторите со палење со искратоа води до детонација, што не е добро, а тоа е факт.

Ако моторите ВАЗ ви дозволуваат рачно да го прилагодите аголот на напредување и, според тоа, да користите гориво со ниско ниво октански број, тогаш модерни мотори со внатрешно согорување, особено странската продукција, немаат таква можност. Врвен примерОва се моторите „Нисан“, „Волво“ итн. Друг интересен момент е тоа што многу возачи го користат за палење на моторот во силен мраз... Ова особено се однесува на дизел моторите. Ова не може да се направи, бидејќи лесно можете да ја расипете групата на клипови.

Големи дефекти на моторот: хидрауличен удар во цилиндерот

Клучната причина за воден чекан е ударот во цилиндрите разни течности... На пример, навлегувањето на вода на всисната цевка на филтерот за воздух. Течноста лесно може да стигне до цилиндрите. Поради оваа едноставна причина, има смисла да се каже дека некои модели на автомобили се повеќе склони кон воден чекан, а други помалку, бидејќи структурата на телото и локацијата на цевката за вшмукување се различни за секого. Значи, сосема е едноставно да се утврди таков дефект. Прво, има нагло запирање на моторот. Ова се случува поради следната причина. Водата влегува во цилиндерот, имено во комората за согорување. Таму клипот лежи на него, а бидејќи супстанцијата е незапалива, притисокот нагло се зголемува, поврзувачката шипка се деформира и моторот целосно запира.

Во принцип, постојат многу причини за воден чекан. Но, ова е секогаш навлегување на некоја течност во цилиндрите. Може да е масло од уништување на турбополначот или нешто слично. Доволно чудно, но поправката на моторот „Мерцедес“, „Ауди“ и кој било друг во овој случај е многу проблематична. Во некои случаи, клипната група е целосно уништена.

Светилка за дефект на моторот е вклучена: дијагноза на проблемот по изглед

Тешко дека е почетник, гледајќи во моторниот просторавтомобил, ќе разбере дека тоа е моторот што не е во функција, дури и ако има јасни знаци за ова. Но, искусен специјалист лесно може да го одреди проблемот со визуелна инспекција. Главните знаци што укажуваат ICE дефекти: необични звуци, боја и композиција, потрошувачка на масло итн. Но, дури и тука има цела линијапроблеми. Факт е дека се користат специјални алгоритми за да се утврди дефектот. Ги користат искусни специјалисти. Но, тука треба да бидете внимателни, бидејќи не сите мотори се со класичен дизајн. На пример, моторите Нисан и ВАЗ се многу различни едни од други, а со еднакви знаци на дефект, дефектот може да биде скриен на различни места.

Во повеќето случаи, неопходно е да не се бара последицата од дефект, туку нејзината причина. Во исто време визуелна дијагностикане дава таква можност. На пример, мајсторот дошол до заклучок дека поправката на моторот на Мерцедес е неопходна поради тропање на лежиштата на поврзувачката прачка. Најверојатно ќе се донесе одлука за нивна промена поради лоша состојба... Но, можеби не се само лежиштата, туку и скршената пумпа за масло. Во принцип, методот е добар и едноставен, но не секогаш сигурен.

Отстранување на проблеми на механичкиот дел од моторот

Можеме со сигурност да кажеме дека моментално решавањето проблеми се врши на огромен број начини. Ете го механички делмоторни и електронски системи. Значи, во првиот случај, потребен ви е искусен специјалист кој е добро упатен во моторот со внатрешно согорување, а во вториот, опрема за дијагностика.

Што се однесува до механичкиот дел, дефектите на моторот ВАЗ често ги одредува мајстор по уво. Точно, ова не е сосема точен начинно во повеќето случаи тоа е доста ефикасно. Секој модерен дијагностички метод не може да даде целосни информациисостојбата на моторот, како и начинот на визуелна проверка.

Многумина не разбираат дека сензорите на ВАЗ и кој било друг автомобил се потребни со причина. Тие покажуваат притисок, температура и даваат друг корисни информации... Ако свети ламбата за масло, тоа укажува на недоволна количина или недостаток на притисок во системот. Има различни сензори на моторот и сите тие се потребни. Сепак, понекогаш сè уште треба да го расклопите моторот и сами да го барате дефектот. Најлесен и најевтин метод е да се провери компресија на цилиндерот. Нема ништо комплицирано во овие дела. Земаат манометар со посебен приклучок и го зашрафуваат наместо свеќичка или свеќичка. Одличен метод, но често се занемарува. важни фактори, како километража, присуство на ознаки на цилиндрите. Сето ова може да биде збунувачки за неискусен мајстор. Методи за мерење на компресија во цилиндри на дизел и бензински моторисе разликуваат. Првите имаат минимална оценка. Ако притисокот падне под одредено ниво, тогаш можете да судите за јасна неисправност на цилиндрите.

Заклучок

Како што можете да видите, причината за дефект на моторот на сијалицата не се утврдува секогаш брзо и лесно. Често се бара внимание на искусен специјалист и достапност на дијагностичка опрема. И покрај тоа, понекогаш е тешко да се добие целосна слика за настаните. Како по правило, било кој сериозен дефектбара целосно или делумно расклопување на моторот. Како резултат на тоа, мајсторот има неуспешен дел или цела единица во рацете. Но, доста често дури и видливите дефекти не дозволуваат да се утврди дефектот со 100% точност.

Многу важна и одговорна единица е системот за управување со моторот. Се работи, погодувате, за вбризгување гориво и палење. За да ги дијагностицирате овие системи на современите автомобили, треба да користите моќни држачи. Целата работа се врши без никаква електронска опрема. Понекогаш во вашите раце го имате најобичниот волтметар. Сепак, едноставноста на дизајнот и големото искуство на занаетчиите овозможуваат да се пронајдат дефекти со голема точност, да се елиминираат и да се изврши вбризгување гориво.

Моторот „Мерцедес“, „Нисан“, „Ауди“ и други имаат многу сложен дизајн. Затоа нивната поправка често е многу скапа. Ако го правите тоа сами, тогаш користете ги само оние масла препорачани од производителот, оригиналните делови и следете ги правила за работа Секој мотор е многу издржлив и сигурен, дури и со повеќето екстремни условиработа, но со текот на времето деловите се истрошија, а работата станува нестабилна. Затоа навремената дијагностика и поправки се толку важни. Сега знаете што да направите ако се запали светлото за дефект на моторот.

Сите мотори се модерни патнички автомобилиопремен со дистрибуиран систем за вбризгување гориво. Ова значи дека горивото се вбризгува посебно во секој цилиндар (директно во цилиндрите или во всисен колектор). За количината и процентотна мешавината воздух-гориво одговара електронската контролна единица на моторот со внатрешно согорување, која го пресметува тоа врз основа на читањата на сензорите и софтверските алгоритми. Секое неисправност на сензорот или неправилна работа на моторот ни се сигнализира со проверете ја ламбата на моторот што не гасне или трепка (проверете го моторот или проверете).

Ако во вашиот автомобил, по палењето на моторот, тој остане вклучен или трепка, светло „проверете го моторот“, тоа значи дека контролната единица открила дефект. Неисправноста е евидентирана како кодови за грешка OBD-2. Список на главните кодови и нивното декодирање на крајот од статијата.

За да ги прочитате шифрите за грешки на меморијата на контролната единица, треба да користите дијагностички скенер (лаптоп со дијагностичка програма и адаптер за комуникација со автомобилот), најдобро е да контактирате со специјализирана услуга за компјутерска дијагностика. Некои постари автомобили, направени пред 2002-2006 година, го поддржуваат режимот за самодијагностика.

Самодијагностика,процесот на укажување на грешка во форма на двоцифрени шифри од страна на контролната единица на моторот со помош на ламбата за „проверка“. Овој режим ќе го разгледаме на крајот од статијата.

Светилката за „проверка“ не се гаси и не трепка

Ова покажува дека дефектот е присутен во моментот. Дури и ако моторот работи непроменет, најверојатно ќе се расипе. На пример, грешка при погрешно палење на мотор со 8 цилиндри нема да биде видлива надворешно. Сепак, несогореното гориво ќе изгори во катализаторот, што по 100-200 километри ќе доведе до негово откажување. Можете да возите со запалена или трепкачка „проверка“ ламба само до местото на поправка (на ваша одговорност). Ако се запали црвена ламба на контролната табла - на шлеперот до сервисот, ако е жолта - може да се обидете на ваша опасност и ризикувате сами да стигнете до сервисот за автомобили.

Неисправни услови и можни причини

1. - во движење, при забрзување (неправилно палење поради свеќички, инјектори, гориво)
2. - чекот трепка или гори, а моторот завртува, автомобилот не влече, се грчи, вртежите пливаат (непали поради свеќи, дизни, гориво)
3. - по полнење гориво (гориво со низок квалитет)
4. - кога палењето е вклучено (неисправност на сензорите на системот за управување со моторот)
5. - по миење на автомобилот, миење на моторот, дожд (лош контакт во жиците на моторот)
6. - Проверката е вклучена на ладен мотор / по загревање на моторот (неисправност сензори за кислород)
7. - на високи вртежи, на неактивен(гориво, свеќички, млазници)
8. - по замена на свеќи (свеќи од погрешен тип, оштетување при инсталирање свеќи, високонапонски жици)
9. - по замена на филтерот за воздух (протекување на доводот, конекторот за мерачот на проток не се носи)
10. - по замена на ременот за мерење на времето ( неправилна инсталацијаспоред етикетите, конекторите на сензорите не се истрошени)
11. - по инсталирање на ТНГ (неправилна инсталација, неусогласеност на контролните единици на моторот и ТНГ)
12. - по поставувањето на алармот ( погрешна врска, не ги ставив отстранетите конектори)
13. - по замена Филтер за гориво(филтер од погрешен тип, систем за гориво што протекува)
14. - проверката се вклучи и потрошувачката на гориво се зголеми (не работат сите цилиндри - неиспукани, сензорот за температура на моторот, мерачот на проток, сензорите за кислород се неисправни)
15. - светилката трепка или е вклучена и моторот не се пали (дизел, бензин) (сензорот на положбата на коленестото вратило и брегаста осовина, притисокот на горивото во шината и мерниот вентил на пумпата за вбризгување во дизел моторот е неисправен).
16. - светлото е вклучено (недоволно количество или квалитет на гориво, контаминација на филтерот за чистење гориво, инјектори)
17. - по замена на модулот за палење, калем за палење (неправилно поврзување, дефект или неправилна инсталација на самиот модул)
18. - проверката свети при температури под нулата (слаб контакт во жиците, дефект на сензорите за температура на моторот)
19. - кога ќе го притиснете педалот за гас (недоволно гориво - контаминација на филтерот за гориво, инјектори, слабо искра - серпентина, свеќички)
20. - кога е вклучен шпоретот (нерамномерно функционирање на моторот кога се зголемува оптоварувањето - погрешно палење поради свеќи, дизни, гориво)
21. - светилката е вклучена и брзинометарот не работи (сензор за брзина и неговите жици)
22. - проверката може да изгори поради масло (поради недоволен притисок на маслото, спојката VVT инсталирана на брегаста осовина може да не работи правилно. Почнува да работи кога ќе му се испорача масло од системот лубриканти за мотори со внатрешно согорување, ако притисокот е недоволен, контролната единица на моторот открива неисправност).
23. - чекот гори поради бензин - најчест дефект. Со низок квалитет на горивото, палењето на мешавината гориво-воздух се влошува, разни дефекти- погрешно палење, неточни отчитувања на сензорите за кислород и мерачот на проток. Ако горивото е многу Слаб квалитет, автомобилот нема да запали.

Како да го исклучите светлото за дефект на моторот. Грешка во ресетирање

Најмногу на сигурен начинрешавањето проблеми на системот за управување со моторот е компјутерска дијагностика. Овој виддијагностиката се заснова на автоматско снимање во меморијата на контролната единица на моторот на сите отстапувања на системот од стандардни вредности... Кога тоа го вршат квалификувани специјалисти и професионална опрема, складираните грешки и параметри на сензорите се читаат од меморијата на контролната единица во реално време. Врз основа на ова, може да се дадат препораки за понатамошни поправки (замена на сензори, поправка на електрични инсталации и така натаму). Можете да се обидете да го направите тоа сами, но професионалните скенери чинат од околу 60 тр., плус познавање на уредот на автомобилот. Па, за да ги избришете неактивните грешки, извадете го терминалот на батеријата 10-15 минути.

Самодијагностика кога ќе светне CHECK ENGINE

Ако не постои начин да се направи компјутерска дијагностика, можете да ја користите процедурата за самодијагностика (со нејзина поддршка од контролната единица на вашиот автомобил). Да разгледаме пример Mitsubishi pajeroИздание Sport 2003:

Односно, иглата бр. 1 на дијагностичкиот конектор е скратена до земјата преку сијалицата и палењето е вклучено. После тоа, според бројот на трепкања на светилката „проверка“, ги читаме шифрите за дефекти и го гледаме декодирањето во табелата (грешки на моторот со внатрешно согорување):

Секоја марка на автомобили има свои шифри за самодијагностика, кои значително се разликуваат едни од други. Се разликуваат и дијагностички конектори(стандардот за конектор OBD-2 започна да се користи само во 2000 година на сите марки).

Главните дефекти на системот за самодијагностика

Тие можат да се поделат на надворешни и внатрешни. Надворешните се самата светилка за „проверка“ и нејзиното поврзување со контролната единица на моторот. Во случај на овој дефект, го проверуваме колото од контролната единица до контролната табла. Ако сè е во ред, тогаш ова е внатрешен дефект на самата единица (софтвер или хардвер). Еден од ретките дефекти - ламбата „проверка“ целосно гори, ова пред се зборува за лош контакт во електрично колопомеѓу светилката во контролната табла и контролната единица на моторот. Ако сè е во ред со жиците и сите напони за напојување доаѓаат до единицата, тогаш мора да се замени.

Како заклучок, можеме да го кажеме тоа модерен автомобилприлично сложен механизам кој ги комбинира електронските модули и механички уреди... Број на индивидуални компјутери кои контролираат различни системи, достигнува 100 единици (нов RangRover, Mercedes). Затоа, подобро е да се довери поправката електронски системиспецијалисти кои поминале специјална обука.