ГЕНЕРАЛНИ ИНФОРМАЦИИ

Моторот со внатрешно согорување мора да се излади за да се обезбеди нормален термички режим на работа на неговите компоненти и склопови. Најчести системи за ладење се со присилна циркулација на течност. За време на работата, може да се загрее до 100 ° C, а понекогаш и повисоки, а при паркирање може да се олади до температурата на околината. Ефикасноста на системот за ладење, сигурноста и издржливоста на моторот во голема мера зависат од својствата на течноста. Мора да има висок топлински капацитет, топлинска спроводливост, точка на вриење, мобилност, како и ниска температура на кристализација и коефициент на волуметриска експанзија. Течноста за ладење не смее да кородира метали, да уништува гумени заптивки и пена за време на работата.
Водаима најголем капацитет за ладење, има максимален топлински капацитет, огноотпорен е, нетоксичен и ефтин. Но, водата има релативно ниска точка на вриење и релативно брзо испарува, а ако во исто време е тврда (содржи минерални нечистотии и растворени соли), тогаш активно се формира бигор. На температури под 0 ° C, водата замрзнува и се претвора во мраз (кристализира) со значително зголемување на волуменот до 10%. Ова доведува до „одмрзнување“ на моторот - уништување на неговите главни делови и склопови. Затоа, не може да се користи во студената сезона без да се исцеди од автомобилот при долгорочно паркирање надвор од топла гаража.
Средства за ладење со ниско замрзнување - антифриз(од англискиот „антифриз“ - незамрзнување) ја замениле водата во системите за ладење на моторите на модерните автомобили. Најраспространети се течностите на база на гликол со ниско замрзнување, кои се мешавина од етилен гликол со вода. Понекогаш се наоѓаат течности базирани на пропилен гликол - тие не можат да се мешаат со етилен гликол.

СОСТАВ И СВОЈСТВА НА АНТИФРЕЗ

Етилен гликол (моноетилен гликол)- течност без мирис, мрсна, жолтеникава, умерено вискозна, со густина од 1,112-1,113 g / cm3 (на 20 ° C), точка на вриење од 197 ° C и кристализација од -11,5 ° C. Кога се загрева, етилен гликолот и неговите водени раствори силно се шират. За да се спречи ослободување на течност од системот за ладење, тој е опремен со експанзионен резервоар и наполнет до 92–94% од вкупниот волумен.
Воден раствор на етилен гликол е хемиски агресивен и предизвикува корозија на челик, леано железо, алуминиум, бакар и месинг делови од системот за ладење, како и лемови што се користат за лемење на неговите компоненти. Покрај тоа, етилен гликолот е многу токсичен.
Пропилен гликол- слични по својства на етилен гликол и помалку токсични, но околу 10 пати поскапи. На ниски температури, тој е повеќе вискозен од етилен гликолот, а со тоа и полоша пумпливост.
Измешајте етилен гликол со водасе карактеризира со тоа што температурата на нејзината кристализација зависи од односот на овие две компоненти. За мешавина, тоа е значително пониско отколку одделно за вода и етилен гликол. Во различни пропорции, може да се добијат раствори со температури на кристализација од 0 до -75 ° C. Точките на кристализација и вриење, како и густината на мешавината од етилен гликол и вода, во зависност од содржината на етилен гликол во неа, се прикажани на сликата. Најниската точка на замрзнување одговара на составот во кој етилен гликол е 66,7%, а водата е 33,3%. Во други случаи, истата точка на замрзнување може да се добие со две вредности на односот на етилен гликол со вода. Ефтино е да се користи опцијата со многу вода.
Одредување на односот на етилен гликол со водаво антифриз, се изведува според густината измерена со помош на хидрометар или хидрометар. За погодност, на специјални уреди, наместо скала за густина, се користи двојна скала, истовремено прикажувајќи ја содржината на етилен гликол во проценти и температурата на кристализација. При проверка, неопходно е да се земат предвид температурните корекции на читањата на уредот наведени во упатствата за него.

Адитивен комплексвклучува антикорозивни, антипенливи, стабилизирачки и боење средства. Антифризовите не треба да содржат нитрити-нитрати, кои, во интеракција со амини, формираат токсични соединенија, од кои некои се канцерогени (провоцираат рак).
Барања за антифриз во Русијаинсталиран во согласност со ГОСТ 28084-89 „Течности за ладење со ниско замрзнување. Општи технички услови“. Стандардот ги стандардизира главните показатели на средствата за ладење базирани на етилен гликол: изглед, густина, температура на почетокот на кристализацијата, корозивно дејство врз металите, пенење, отекување на гума итн. Течностите за ладење не подлежат на задолжителна сертификација.
Одредени марки на готови за употреба антифризови и концентрати кои бараат разредување со дестилирана вода пред употреба, се произведуваат според техничките спецификации, кои го специфицираат составот и присуството на адитиви, мешаливоста на течностите и нивната боја. Производителите им доделуваат различни имиња, на пример „Тосол“, „Лена“, „Лада“ „Антифриз Г-48“ и (или) ја означуваат температурата на кристализација: ОЖ-40, ОЖ-65, А-40.
„ТОСОЛ“- едно од имињата на антифриз, формирано од два дела:
"TOS"- „Технологија на органска синтеза“ (името на одделот GosNIIOKhT, кој создаде антифриз);
"ОЛ"- завршетокот типичен за алкохоли (етанол, бутинол, метанол).
Овој антифриз беше развиен во 1971 година во Државниот истражувачки институт за органска хемија и технологија (GosNIIOKhT) за автомобили ВАЗ за да го замени италијанскиот PARAFLU. Трговската марка TOSOL не е регистрирана, затоа ја користат многу домашни производители на течности за ладење. Но, карактеристиките на изведбата на „антифриз“ можат да бидат различни, бидејќи тие се одредуваат според употребените адитиви и се разликуваат од различни производители.
Компатибилност со течноста за ладењеутврдени со спецификации. Течностите направени според различни технички услови често се некомпатибилни, бидејќи адитивите што ги содржат можат да реагираат едни со други и да ги загубат своите корисни својства. Затоа, ако е неопходно да се врати нивото на течноста за ладење, подобро е да се надополни со дестилирана вода.
Барања за антифриз од странско производствогенерално се дефинирани со стандардите ASTM (Американска асоцијација за материјали за тестирање) и SAE (Здружение на автомобилски инженери). Овие стандарди ги регулираат својствата на концентратите и антифризовите врз основа на нивната основа (етилен гликол или пропилен гликол) и условите за работа. На пример, течностите за етилен гликол се наменети: според ASTM D 3306 и ASTM D 4656 - за автомобили и мали камиони;
според ASTM D 4985 и ASTM D 5345 - за мотори кои работат во тешки услови: долгорочна работа во режими блиску до максималната моќност, на теренски возила, големи камиони, во стационарни електрани итн. Овие течности се разликуваат по тоа што мора да им се додаде специјален додаток пред употреба.
Увезените антифризови според ASTM D 3306 може да се користат за домашни патнички автомобили.
Спецификации на производителотвозилата може да содржат дополнителни барања. На пример, стандардите на General Motors USA - антифриз концентрат GM 1899-M, GM 6038-M или Volkswagen Group G забрануваат употреба на инхибитори на корозија кои содржат нитрити, нитрати, амини, фосфати во антифриз и ги одредуваат максимално дозволените концентрации на силикати. , хлориди. Ова го намалува наталожувањето на бигорот, го продолжува животниот век на заптивките и ја подобрува заштитата од корозија.

ЗАМЕНА ПРОТИВ ЗАМРЗНУВАЊЕ

Планирана заменае неопходно затоа што дури и со нормална работа во антифриз, содржината на адитиви постепено се намалува и се зголемува корозијата на деловите на моторот. Течноста се пени повеќе, затоа, полошо ја пренесува топлината и моторот може да се прегрее. Како по правило, се препорачува да се изврши планирана замена по две години, а со интензивна употреба - на секои 60 илјади км. километражата на автомобилот.
Рана заменаможе да биде потребно ако издувните гасови навлезат во системот за ладење, на пример, преку неисправна заптивка на главата, или воздух при протекување, што доведува до забрзано стареење на течноста. Знаци за потребата за ова може да бидат:
- на внатрешната површина на експанзиониот резервоар се формира маса слична на желе;
- при лесен мраз (до -15 ° C), антифризот станува кашест и се наоѓа талог во резервоарот;
- се почесто се активира електричниот вентилатор на радијаторот на системот за ладење.
Во итен случај, на пример, кога се заменува пукано црево на долго патување, водата треба да се истури во системот за ладење од случаен извор. Тврдата вода со нечистотии ја активира корозијата и предизвикува формирање на туѓа материја, која ја инхибира циркулацијата на течноста и може да ја попречи работата на пумпата за вода. Покрај тоа, бигорот се формира во жариштата, што ги нарушува перформансите на системот за ладење. Ако антифризот стане кафеав, тоа значи дека настанува активна корозија на деловите на системот за ладење. Течноста за ладење разредена со неквалитетна вода треба да се замени што е можно поскоро со задолжително испирање на системот за ладење.

Постапката за замена на течноста за ладење (се спроведува на ладен мотор):
- отстранете го капакот на експанзиониот резервоар и (или) радијаторот;
- отворете го вентилот на радијаторот на грејачот за да не остане течност во него или во доводните црева;
- одвртете ги приклучоците во радијаторот и блокот на моторот, исцедете ја старата течност за ладење во заменетиот сад, а потоа вратете ги приклучоците за одвод;
- полека истурете нова течност за ладење во тенок млаз низ експанзиониот резервоар и затворете го неговиот капак;
- запалете го моторот, загрејте го, потоа застанете и, откако ќе се олади, додајте течност до потребното ниво доколку е потребно.

ПЛАКНЕЊЕ НА СИСТЕМОТ ЗА ЛАДЕЊЕ

Со планирана замена на антифризДоволно е еднаш да го исплакнете системот со дестилирана или, во екстремни случаи, добро зовриена, стопена или дождовна вода.
Кога се менувате од вода во антифриз, замена со кафеава или со знаци на предвремено стареење на течноста за ладење, неопходно е да се отстранат бигорот и производите од корозија. Ова може да се направи само со помош на специјални детергенти во согласност со упатствата за нив. Мие се водени раствори на слаби киселини - мравја, оксална, хлороводородна со додавање на инхибитори на корозија. Потоа треба да ги отстраните остатоците од составот на детергентот со испирање на системот барем еднаш со дестилирана вода.

Постапка за испирање на системот за ладење:
- течноста за ладење се исцеди и наместо неа се влева течноста за испирање, на ист начин како што се прави при замена на течноста;
- оставете го моторот да работи од 20 до 60 минути - колку е повалкана исцедената течност за ладење, толку подолго е потребно за испирање на системот;
- запрете го моторот, исцедете ја течноста за перење, исплакнете го системот со дестилирана вода и наполнете свеж антифриз.

Нивото на антифриз во експанзиониот резервоар може да стане помало од нормата поради испарување на водата од него или поради истекување во системот. Во првиот случај, треба да се надополни со дестилирана вода, а ако ја нема, зовриена вода 30 минути. Во случај на протекување, додадете течност за ладење, по можност од иста марка.
Купете за полнење или замена на течноста за ладење одобрена од производителот на автомобилот, и по можност во продавници, а не од привремен послужавник на улица.
Концентратине може да се користи во системот за ладење на моторот - тие се состојат од етилен гликол со адитиви и мала количина на вода, затоа, тие имаат температура на кристализација од -11,5 ° C или малку пониска. Тие се наменети само за подготовка на антифриз со разредување на концентратот со дестилирана вода. Колку да додадете за да ја добиете саканата точка на замрзнување на течноста за ладење треба да биде наведено во упатствата.
Канистерсо антифриз треба да влее доверба кај производителот. Добрата стока ретко се спакува безгрижно. Контејнерот, по правило, е затворен со затворач со „растелка“ за еднократна употреба, понекогаш дополнително заштитена со „печат“ - етикета или лента. Тие треба да бидат недопрени, а не повторно залепени, а забиниот прстен на приклучокот треба да биде во близок контакт со вратот. Затегнатоста на канистерот може да се провери со превртување или благо стискање од страните. Ако има истекување или канистерот не е еластичен (воздух што бега), подобро е да не го купувате ова. Проѕирните канистри се добри затоа што можете да ја видите нивната содржина. Облачно средство за ладење, особено со талог, не е неопходно да се купи. Ако го протресете канистерот, добиената пена треба да се смири по околу три секунди, за концентратот по пет.
ЕтикетаСтавката со добар квалитет обично е добро изработена и залепена. Бар-кодот, цртежите, буквите и бројките на него се јасни, не чаталести или нејасни. Информациите се целосни, не се рекламни, туку главно технички: името на производителот, неговата адреса и телефонски број, прибелешка за употреба на антифриз, точка на вриење и замрзнување, рок на траење, број на серија со датум на производство итн.

Внимание! Етилен гликолот е отровен и може да се апсорбира во телото дури и преку кожата. Има сладок вкус и треба да се чува подалеку од дофат на деца. Истурениот етилен гликол претставува одредена опасност за животните. Кога се зема орално, смртоносната доза за луѓето може да биде ниска до 35 cm 3.

Во современите бензински и дизел мотори, како течности за ладење се користат или готови за употреба антифриз или концентрати кои мора да се разредат со вода во одреден дел. Антифризот го штити моторот на автомобилот од прегревање и ги одржува сите елементи на системот за ладење во работна состојба. За време на работата, течноста губи некои од своите својства, ја менува бојата и составот и бара замена.

1 За што се користи антифризот?

За да се обезбеди нормално функционирање на моторот и другите компоненти на системот, потребно е висококвалитетно ладење. Во сегашната фаза, најчестите системи на принудно континуирано ладење со постојана циркулација на течност. За време на работата на моторот, антифризот може да се загрее до 120-140 степени, а за време на паркирањето ја зема температурата на околината. Така, составот и својствата на течноста ја одредуваат ефикасноста на системот за ладење и степенот на доверливост на моторот. Висококвалитетниот антифриз мора да има:

• висок степен на топлински капацитет и топлинска спроводливост,
• оптимална,
• најниска точка на замрзнување,
• низок коефициент на експанзија,
• висока флуидност.

Антифризот не треба да кородира метали, пена и да уништува други елементи на системот за ладење.Речиси сите модерни средства за ладење се направени врз основа на етилен гликол со додавање на вода и разни адитиви. Сепак, постојат и антифриз на база на пропилен гликол. Строго не се препорачува мешање на овие два вида течност за ладење едни со други!

2 Состав и основни својства на антифризот

Моноетилен гликолот е жолта течност без мирис, со умерен вискозитет со точка на вриење до 198 степени и температура на почеток на кристализација од -11,5. Кога се загрева, моноетилен гликолот измешан со вода се шири многу силно, затоа модерните се опремени со посебен експанзионен резервоар, кој треба да се наполни со течност до 92-95% од максималниот волумен.

Треба да се разбере дека воден раствор базиран на самиот етилен гликол е хемиски токсичен и агресивен и негативно влијае на челик, леано железо, алуминиум и други површини на системот за ладење.

Пропилен гликолот е приближно еквивалентен по својства на супстанца која има помала токсичност и поголем вискозитет при ниски температури. Поради ова, флуидноста на антифризот на база на пропилен гликол и вода е малку помала во зима, па оваа смеса се користи поретко.

Така, со мешање на етилен или пропилен гликол со вода во одредени пропорции, можете да добиете универзална течност со точка на замрзнување до -80 степени. Типично, антифризот е 42-45% вода. Таквиот состав е најкорисен за производителите од економска гледна точка. Односот на вода и етилен гликол се одредува со помош на инструменти на хидрометар или хидрометар, што го покажува процентот на густина на течности на посебна скала.

Антифризните адитиви се комплекс од антипена, антикорозивни, боење, стабилизирање и други супстанции кои се додаваат за да се намали токсичноста и да се спречат негативните ефекти врз металните, гумените, пластичните и другите површини во системот за циркулација на течности.

Современите меѓународни прописи забрануваат употреба на нитрити и нитрати во антифризови, бидејќи при интеракција со амини содржани во течноста, тие формираат опасни токсични соединенија.

3 Правила за производство на течноста за ладење

Во нашата земја, барањата за составот на течноста за ладење се стандардизирани во согласност со ГОСТ 28084-89. Стандардот ги пропишува главните индикатори за антифриз и антифриз што се дозволени за употреба: изглед, температурни услови (замрзнување, вриење), густина, пенење, степен на корозивно дејство итн. Течностите за ладење не подлежат на задолжителна сертификација, додека производителите мора да наведат сите горенаведени својства на етикетите на производите или упатствата за употреба. Повеќето течности се произведуваат според регулирани стандарди за квалитет, кои ја специфицираат количината на адитиви, нивниот состав, својства итн.

Што се однесува до антифриз од европско и американско производство, барањата за производство се регулирани со меѓународните стандарди за квалитет SAE и ASTM. Овие стандарди ги наведуваат основните барања за квалитетот и составот на течноста, во зависност од тоа од што се состои антифризот (етилен гликол или пропилен гликол). Овие стандарди предвидуваат употреба на течности базирани на етилен гликол само за патнички и лесни камиони (ASTM D4576). Други стандарди ја специфицираат формулацијата на антифриз што се користи за мотори со тешка опрема, тешки камиони, индустриски средини итн.). Во овој случај, составот за антифриз има неколку дополнителни комплексни адитиви. Така, течноста за ладење од стандардот ASTM D4576 може да се користи за патнички автомобили во нашата земја.

Постои и концепт на спецификација на производителот, кога одреден производител на автомобили поставува дополнителни барања за антифриз што се користи на мотори од дадена марка. На пример, прописите на General Motors или Volkswagen забрануваат употреба на нитрати, амини, фосфати, инхибитори на корозија, како и силикати и хлориди. Ова ограничување, според инженерите на овие компании, овозможува да се зголеми животниот век на моторот и системот за ладење со намалување на наслагите на бигор и корозивни ефекти.

Тоа не е помалку важно од брендот на гориво за моторот. Познавањето на составот и видовите ќе им помогне на возачите да изберат висококвалитетна и што е најважно, соодветна течност за ладење за автомобил. Кои се видовите, која е разликата помеѓу составот на антифриз и антифриз - сето ова читателите ќе го научат откако ќе го проучат овој материјал.

Составот на антифриз за автомобил и неговите типови

Органски и неоргански антифриз

Денес, течноста за ладење може да се подели на два вида - силикатни и карбоксилатен антифриз... Што се однесува до силикатот, нему му припаѓа „Тосол“. Оваа течност за ладење содржи неоргански киселини, борати, силикати, фосфати, нитрати и нитрити. Силикатите се главните адитиви во неорганските течности за ладење. Таквиот антифриз не е погоден за модерни автомобили, бидејќи има многу недостатоци. Произведен врз основа на етилен гликол.

Адитивите се таложат на внатрешната површина на цевководите, нивната главна задача е да обезбедат заштита од корозија и нормална спроводливост. Антифриз совршено се справува со првата задача, а со втората - токму спротивното. Поради ниската топлинска спроводливост, преносот на топлина е многу бавен, што како резултат доведува до често прегревање на моторот. Затоа не се препорачува употреба на антифриз на странски автомобили, бидејќи абењето на моторот се случува премногу брзо. Има уште еден сериозен недостаток - неопходно е да се менува силикатниот антифриз на секои 30 илјади километри, во спротивно, покрај прегревањето, ќе се појави и корозија во внатрешноста на системот за ладење.

Што се однесува до карбоксилатните антифризови, во нив се користат само органски киселини. Затоа овој тип има значително помалку недостатоци од силикатната верзија. Органските адитиви ги покриваат само оние области каде што се јавува корозија, така што преносот на топлина практично не се губи. Ова е главната предност во однос на силикатниот антифриз. Се произведува карбоксилатен антифриз базиран на етилен гликол или пропилен гликол.

Тоа беше карбоксилатната течност која стана позната како антифриз откако беше доставен до ЗНД. Но, многу луѓе денес го нарекуваат антифриз. Задачата на возачот е да избере соодветен тип за неговиот автомобил. Ако ова е стар домашен автомобил, тогаш антифризот нема да се влоши, а чини значително помалку од органскиот антифриз. Во други случаи, треба да купите карбоксилатна течност за ладење. Што се однесува до замена на антифриз, тоа е потребно само по 200 илјади километри. Постигнувањето на толку долг период беше постигнато и со додавање на органски адитиви.

Класификација на антифриз

Денес постојат три класи на антифриз:

• Г11 класа... Има зелена или сина боја. Оваа класа ги вклучува најевтините течности достапни на автомобилските пазари. Составот на антифризот G11 е како што следува: етилен гликол, силикатни адитиви. На оваа пониска класа припаѓа домашниот антифриз. Силикатните адитиви даваат подмачкувачки, антикорозивни и антипенливи својства на антифризот. Како што споменавме погоре, работниот век на таков антифриз е прилично низок - околу 30 илјади километри.
• Класа G12... Најчесто тоа е црвен или розов антифриз. Повисоко ниво на квалитет. Таквата течност трае многу подолго, има повеќе корисни својства, но цената на G12 е повеќе од онаа на G11. Антифризот G12 содржи органски адитиви и етилен гликол.
• Класа G13(порано G12 +). Има портокалова или жолта боја. Оваа класа вклучува еколошки средства за ладење. Брзо се распаѓаат и не и штетат на околината. Овој резултат стана достапен откако пропилен гликол беше додаден во антифризот G12, додека карбоксилазите остануваат како адитиви. Секој антифриз на база на етилен гликол ќе биде поотровен од антифризот на база на пропилен гликол. Единствениот недостаток на G13 е неговата висока цена. Најмногу од сè еколошки Г13 е широко распространет во европските земји.

Популарни брендови на антифриз

Ја сфативме класификацијата, сега можете да прошетате низ познатите брендови што ги претпочитаат возачите низ ЗНД. Тие вклучуваат:

• Феликс.
• Алјаска.
• Норд.
• Синтек.

Ова се најоптималните опции во однос на соодносот цена / квалитет. Значи, да почнеме со „Феликс“ - овој антифриз е дизајниран за сите камиони и автомобили. Може да функционира нормално во тешки климатски услови. Антифризот Феликс содржи специјални патентирани адитиви кои го продолжуваат векот на цевководите на системот за ладење, го штитат моторот од замрзнување и прегревање. Составот на антифризот Феликс содржи антипенливи, антикорозивни и подмачкувачки адитиви, течноста припаѓа на оптималната класа G12.

Состав и својства на антифриз Феликс

Ако зборуваме за висококвалитетни течности кои припаѓаат на антифриз (G11 врз основа на неоргански адитиви), тогаш ова е Алјаска. Акцентот во овие производи е ставен на борбата против студот. На пример, одреден состав на антифриз од Алјаска може да издржи температури до -65 ° C. Постојат опции за топли региони каде што иглата на термометарот не паѓа под 25 ° C во зима. Се разбира, типовите на антифриз со ознака G11 имаат свои недостатоци.

Состав и својства на антифриз Алјаска

Друга добра опција е антифризот NORD. Компанијата испорачува на автомобилскиот пазар сите видови течности за ладење - од G11 до G13, така што нема смисла да се опише составот на антифризот NORD.

И последната опција што ќе ја разгледаме е автомобилски антифризСинтек. Компанијата главно се занимава со производство на течна класа G12. Антифризот е одличен за сите модерни мотори. Многу професионални мајстори препорачуваат користење на антифризот на оваа компанија за оние возачи кои возат автомобили со алуминиумски мотор. Составот на антифризот Sintec ги вклучува патентираните адитиви на компанијата, тие совршено го штитат системот од формирање на наслаги во пумпата за вода, различни канали, моторниот простор и радијаторот. Sintec исто така сигурно го штити системот за ладење од корозија.

Состав и својства на синтек антифриз

Етилен гликол (1,2-етандиол, 1,2-диоксиетан, гликол) е основната супстанција за производство на различни антифризови кои се користат во системите за ладење на моторот на возилата.

Етилен гликол е токсичен дихидричен алкохол

Хемиската формула на овој наједноставен полиатомски алкохол е C2H6O2 (во спротивно може да се запише на следниов начин - HO – CH2 – CH2 – OH). Етилен гликолот има малку сладок вкус, без мирис, во прочистена состојба изгледа како малку мрсна, безбојна проѕирна течност.

Бидејќи е класифициран како токсично соединение (според општо прифатената класификација - трета класа на опасност), треба да избегнувате да ја внесувате оваа супстанца (во раствори и во чиста форма) во човечкото тело. Основни хемиски и физички својства на 1,2-диоксиетан:

• моларна маса - 62,068 g / mol;
• оптички индекс на рефракција - 1,4318;
• температура на палење - 124 степени (горна граница) и 112 степени (долна граница);
• температура на самозапалување - 380 ° С;
• точка на замрзнување (сто проценти гликол) - 22 ° С;
• точка на вриење - 197,3 ° С;
• густина - 11,113 g / кубен сантиметар.

Пареите на опишаниот дихидричен алкохол се разгоруваат во моментот кога неговата температура ќе достигне 120 степени. Уште еднаш да потсетиме дека 1,2-етандиолот има трета класа на опасност. Ова значи дека неговата максимална дозволена концентрација во атмосферата не може да биде повеќе од 5 милиграми / кубен метар. Доколку етилен гликол навлезе во човечкото тело, во него може да се развијат неповратни негативни појави, што може да доведе до смрт. Со едно ингестија од 100 или повеќе милилитри гликол, доаѓа до смртоносен исход.

Пареите од ова соединение се помалку токсични. Бидејќи етилен гликолот се карактеризира со релативно низок индекс на нестабилност, реална опасност за човекот се јавува кога тој систематски ги вдишува пареите на 1,2-етандиол. Фактот дека постои веројатност за труење со пареа (или магли) од предметното соединение е индицирано со кашлање и иритација на мукозната мембрана. Ако некое лице е отруено со гликол, треба да земе лек кој содржи 4-метилпиразол (моќен противотров кој го потиснува ензимот на алкохол дехидрогеназа) или етанол (монохидричен етил алкохол).

Употребата на гликол во различни области на технологијата

Ниската цена на овој полихидричен алкохол, неговите посебни хемиски и физички својства (густина и други) доведоа до фактот дека тој е широко користен во различни технички области.

Секој возач знае што вообичаената течност за ладење за неговиот „железен коњ“ се нарекува антифриз - етилен гликол 60% + вода 40%. Таквата мешавина се карактеризира со точка на замрзнување од -45 степени, многу е тешко да се најде посоодветна течност за системи за ладење на автомобили, и покрај високата класа на опасност од 1,2-етандиол.

Во автомобилската индустрија, етилен гликолот се користи и како одличен носач на топлина. Покрај тоа, се користи во следниве области:

• органска синтеза: хемиските својства на гликолот му овозможуваат да ги заштити изофоронот и другите карбонилни групи, да користи алкохол како ефективен растворувач кој работи на покачени температури, а исто така и како главна компонента на специјална воздухопловна течност која го намалува феноменот на поплавување на запаливи смеси за авиони;
• растворање на соединенија за боење;
• производство на нитрогликол - моќен експлозив базиран на соединението што го опишуваме;
• гасна индустрија: гликолот спречува формирање на метан хидрат на цевките, а исто така ја апсорбира вишокот на влага на цевководите.

Најдов и етилен гликол како ефикасен криопротектор. Се користи за производство на лак за чевли, како важен елемент на течности за ладење на компјутерска опрема, во производството на 1,4-диоксин и разни видови кондензатори.

Некои нијанси на производство на гликол

Во доцните 1850-ти, францускиот хемичар Вирц добил етилен гликол од неговиот диацетат, а малку подоцна со хидратација на етилен оксид. Но, во тоа време, новата супстанција никаде не најде практична примена. Дури во 1910-тите почна да се користи во производството на експлозивни соединенија. Густината на гликолот, неговите други физички својства и ниската цена на производство доведоа до фактот дека тие го замениле глицеринот, кој се користел порано.

Посебните својства на 1,2-етандиол беа ценети од Американците. Токму тие го основаа своето индустриско производство во средината на 1920-тите во наменски изградена и опремена фабрика во Западна Вирџинија. Во следните години, гликолот го користеа речиси сите компании познати во тоа време вклучени во производството на динамит. Во моментов, соединението од нас, кое има трета класа на опасност, се произведува со технологија на хидратација со етилен оксид. Постојат две опции за негово производство:

• со учество на фосфорна или сулфурна киселина (до 0,5 проценти) на температура од 50 до 100 ° C и притисок од една атмосфера;
• на температура од околу 200 ° C и притисок од десет атмосфери.

Како резултат на реакцијата на хидратација, се формираат до 90 проценти чист 1,2-диоксиетан, одредена количина полимерхомолози и триетилен гликол. Второто соединение се додава на хидрауличните и се користи во индустриските системи за ладење на воздухот, се користи за правење препарати за дезинфекција, како и пластификатори.

Најважните барања на ГОСТ 19710 за готовиот гликол

Од 1984 година, во сила е ГОСТ 19710, кој ги утврдува барањата за тоа кои својства (точка на замрзнување, густина и слично) треба да има етилен гликол што се користи во автомобилската индустрија и во другите сектори на националната економија, каде што се произведуваат различни композиции на нејзина основа.

Според ГОСТ 19710 година, гликолот (како течност) може да биде од два вида: прво одделение и премиум. Пропорцијата (маса) на вода во гликол од прво одделение мора да биде до 0,5%, највисока - до 0,1%, железо - до 0,00005 и 0,00001%, киселини (во однос на оцетна киселина) - до 0,005 и 0 , 0006%. Остатокот по калцинирањето на готовиот производ не може да биде повеќе од 0,002 и 0,001%.

Боја на 1,2-диоксиетан според ГОСТ 19710 (скала Хазен):

• по вриење во раствор на киселина (хлороводородна) - 20 единици за премиум производи (прво одделение не е стандардизирано во боја);
• во стандардна состојба - 5 (премиум одделение) и 20 единици (прво одделение).

Државниот стандард 19710 поставува посебни барања за процесот на производство на опишаниот наједноставен алкохол:

• се користат исклучиво запечатени апарати и опрема;
• производниот простор мора да биде опремен со вентилација препорачана за работа со приклучоци на кои им е доделена третата класа на опасност;
• Ако гликолот се качи на опремата или на земјата, веднаш треба да се измие со многу воден млаз;
• персоналот кој работи во продавницата за производство на 1,2-етандиол е обезбеден со гас-маска BKF или друг уред за респираторна заштита кој е во согласност со ГОСТ 12.4.034;
• гликолните пожари се гаснат со употреба на инертни гасови, специјални формулации за пена, а исто така и водена магла.

Готовите производи во согласност со ГОСТ 19710 се проверуваат со различни методи. На пример, масениот удел на дихидричен алкохол и диетилен гликол се утврдува со изотермална гасна хроматографија користејќи ја таканаречената технологија „внатрешен стандард“. Во овој случај, вага за лабораториски истражувања (ГОСТ 24104), стаклена или челична гасна хроматографска колона и хроматограф со детектор од типот на јонизација, мерен линијар, микрошприц, оптички лупа (ГОСТ 25706), чаша за испарување и друго се користат алатки.

Бојата на гликолот е поставена според стандардот 29131 со помош на стоперица, специјален цилиндар, конусна колба, хлороводородна киселина и единица за ладење. Масовната фракција на железо се утврдува според Gosstandart 10555 според методот на сулфацилна фотометрија, остатокот по калцинирањето - според Gosstandart 27184 (со испарување на добиеното соединение во контејнер од платина или кварц). Но, масениот удел на водата се одредува со електрометриска или визуелна титрација со користење на Фишеров реагенс во бирети со капацитет од 10 или 3 кубни сантиметри.

Антифриз - течност за ладење базирана на гликол

Антифриз базиран на наједноставниот повеќеволумен алкохол се користи во современите возила за ладење на нивниот мотор. Неговата главна компонента е етилен гликол (постојат формулации со пропилен гликол како главна компонента). Дестилирана вода и специјални адитиви служат како адитиви, кои даваат антифриз флуоресцентни, антикавитациони, антикорозивни, антипени својства.

Главната карактеристика на антифризовите е нивната ниска точка на замрзнување.Покрај тоа, тие имаат ниска стапка на ширење на замрзнување (1,5-3 проценти помалку од обичната вода). Во исто време, таквата специјална течност за ладење базирана на гликол има висока точка на вриење, што ја подобрува работата на возилото за време на топла сезона.

Општо земено, течноста за ладење на моторот базирана на гликол и вода ги има следните предности:

• отсуство на штетни адитиви (амини, разни нитрити, кои негативно влијаат на природата на фосфатите);
• можност за избор на потребната концентрација на антифриз за висококвалитетна заштита од смрзнување;
• стабилни параметри и својства во текот на целиот работен век;
• компатибилност со оние делови од системот за ладење на автомобилот што се направени од пластика или гума;
• високи перформанси против пена.

Меѓу другото, современите антифризови обезбедуваат антикорозивна заштита на метални легури и метали присутни во моторот со внатрешно согорување поради присуството на специјални инхибиторни адитиви во нив.

Антифризот е течност за ладење базирана на етилен или пропилен гликол. Антифризот од меѓународен англиски е преведен како „незамрзнување“. Антифриз од класата G12 е наменета за употреба на автомобили од 1996 до 2001 година; модерните автомобили обично користат антифриз од 12+, 12 плус плус или g13.

„Клучот за стабилна работа на системот за ладење е висококвалитетниот антифриз“

Која е особеноста на антифризот G12

Антифризот со класа G12, по правило, е обоен во црвени или розови бои, а исто така, во споредба со антифриз или антифриз G11, има подолг работен век - од 4 до 5 години... G12 не содржи силикати, се базира на етилен гликол и карбоксилатни соединенија. Благодарение на пакувањето со адитиви, на површината во внатрешноста на блокот или радијаторот, локализацијата на корозија се случува само таму каде што е неопходно, формирајќи отпорен микрофилм. Често овој тип на антифриз се влева во системот за ладење на моторите со голема брзина. Измешајте g12 антифризи течноста за ладење од друга класа - неприфатливо.

Но, тој има еден голем недостаток - антифризот G12 почнува да дејствува само кога веќе се појавил центар за корозија. Иако оваа акција ја елиминира појавата на заштитен слој и неговото брзо опаѓање како резултат на вибрации и падови на температурата, што овозможува да се подобри преносот на топлина и подолготрајна употреба.

Главни технички карактеристики на класата G12

Тоа е хомогена проѕирна течност без механички нечистотии од црвена или розова боја. Антифриз G12 е етилен гликол со додавање на 2 или повеќе карбоксилни киселини, не формира заштитна фолија, но влијае на веќе формираните фокуси на корозија. Густината е 1,065 - 1,085 g / cm3 (на 20 ° C). Точката на замрзнување е во рамките на 50 степени под нулата, а точката на вриење е околу + 118 ° C. Температурните карактеристики зависат од концентрацијата на полихидричните алкохоли (етилен гликол или пропилен гликол). Често, процентот на таков алкохол во антифриз е 50-60%, што ви овозможува да постигнете оптимални перформанси. Чист, без никакви нечистотии, етилен гликолот е вискозна и безбојна мрсна течност со густина од 1114 kg / m3 и има точка на вриење од 197 ° C и замрзнува на 13 ° C неколку минути. Затоа, бојата се додава во антифризот за да се даде индивидуалност и поголема видливост на нивото на течноста во резервоарот. Етилен гликолот е моќен отров за храна кој може да се неутрализира со обичен алкохол.

Запомнете дека течноста за ладење е смртоносна за телото. За почеток на смртта, ќе бидат доволни 100-200 g етилен гликол. Затоа, антифризот треба да се крие од децата колку што е можно, бидејќи светлата боја, слична на сладок пијалок, предизвикува голем интерес кај нив.

Од што се состои антифризот G12?

Концентратот за антифриз од класата G12 содржи:

• дихидричен алкохол етилен гликолоколу 90% од вкупниот волумен, што е потребно за да се спречи замрзнување;
• дестилирана вода, околу пет проценти;
• боја(боја често ја идентификува класата на течноста за ладење, но може да има исклучоци);
• пакет со адитивинајмалку 5 проценти, бидејќи етилен гликолот е агресивен кон обоените метали, на него се додаваат неколку видови фосфатни или карбоксилатни адитиви базирани на органски киселини, делувајќи како инхибитор, овозможувајќи да се неутрализира негативното влијание. Антифризите со различен сет на адитиви ја извршуваат својата функција на различни начини, а нивната главна разлика е во методите за борба против корозија.

Покрај инхибиторите на корозија, сетот на адитиви во течноста за ладење G12 вклучува адитиви со други потребни својства. На пример, течноста за ладење мора нужно да има антипена, лубриканти и формулации кои го спречуваат појавувањето на бигор.

Која е разликата помеѓу G12 и G11, G12 + и G13

Главните типови на антифриз како што се G11, G12 и G13 се разликуваат во видот на употребените адитиви: органски и неоргански.

Општи информации за антифризите, која е разликата помеѓу нив и како да се избере вистинската течност за ладење

Ладење течна класа G11 неорганско потеклосо мал сет на адитиви, присуство на фосфати и нитрати. Таков антифриз е создаден со употреба на силикатна технологија. Силикатните адитиви ја покриваат внатрешната површина на системот со континуиран заштитен слој, без оглед на присуството на области на корозија. Иако таков слој е ги штити веќе постоечките фокуси на корозија од уништување... Таквиот антифриз има ниска стабилност, нарушен пренос на топлина и краток век на употреба, откако ќе се потроши, што преципитира, формирајќи абразив и со тоа оштетува.

Поради фактот што антифризот G11 создава слој сличен на скалата во котел, не е погоден за ладење на модерни автомобили со радијатори со тенки канали. Покрај тоа, точката на вриење на таквото средство за ладење е 105 ° C, а линиите за сервисирање не се повеќе од 2 години или 50-80 илјади км. километражата.

Често антифризот G11 станува зеленили сини бои... Оваа течност за ладење се користи за автомобили произведени пред 1996 годинагодини и машини со голем волумен на системот за ладење.

G11 не работи добро со алуминиумски радијатори и блокови, бидејќи неговите адитиви не можат соодветно да го заштитат овој метал на високи температури.

Во Европа, авторитативната спецификација на класите на антифриз му припаѓа на концернот Volkswagen, затоа соодветната ознака VW TL 774-C предвидува употреба на неоргански адитиви во антифриз и ја има ознаката G 11. Спецификација VW TL 774-D предвидува присуство од карбокиселински адитиви на органска основа и е означен како G 12. Класите G12 + и G12 ++ се означени со VW TL 774-F и VW TL 774-G стандардите, а најкомплексниот и најскапиот антифриз G13 е регулирано со стандардот VW TL 774-J. Иако другите производители како Форд или Тојота имаат свои стандарди за квалитет. Патем, нема разлика помеѓу антифриз и антифриз. Антифриз е еден од брендовите на руски минерален антифриз, кој не е дизајниран да работи во мотори со алуминиумски блок.

Категорично е невозможно да се мешаат органски и неоргански антифриз, бидејќи ќе се појави процес на коагулација и, како резултат на тоа, ќе се појави талог во форма на снегулки!

И класи на течности G12, G12 + и G13 сорти на органски антифризДолг живот. Се користи во системите за ладење на модерни автомобилипроизведени од 1996 година G12 и G12 + врз основа на етилен гликол, но само G12 plus претпоставува употреба на хибридна технологијапроизводство во кое силикатната технологија беше комбинирана со технологијата на карбоксилат. Во 2008 година, се појави и класата G12 ++, во таква течност, органска основа се комбинира со мала количина минерални адитиви (т.н. лобридТечност за ладење Lobrid или SOAT). Во хибридните антифризови, органските адитиви се мешаат со неоргански адитиви (може да се користат силикати, нитрити и фосфати). Оваа комбинација на технологии овозможи да се елиминира главниот недостаток на антифризот G12 - не само да се елиминира корозијата кога веќе се појавила, туку и да се преземат превентивни мерки.

G12 +, за разлика од G12 или G13, може да се меша со течност од класата G11 или G12, но сепак таква „мешаница“ не се препорачува.

Ладење течна класа G13почетокот е произведен од 2012 година и е пресметан за автомобилски мотори кои работат во екстремни услови... Од технолошки аспект не се разликува од G12, разликата е само во тоа направени со пропилен гликол, кој е помалку отровен, побрзо се распаѓа, што значи е помалку штетен за животната срединакога се рециклира и неговата цена е многу повисока од антифризот G12. Измислен е врз основа на барањата за зголемување на еколошките стандарди. Антифриз G13, по правило, е виолетова или розова, иако всушност може да се обои во која било боја, бидејќи ова е само боја, од која не зависат неговите карактеристики, различни производители можат да произведуваат течност за ладење со различни бои и нијанси.

Разликата во дејството на карбоксилат и силикатен антифриз

G12 Компатибилност со антифриз

Дали е можно да се мешаат антифризови од различни класи и различни бои е од интерес за неколку неискусни сопственици на автомобили кои купиле користени автомобили и не знаат која марка на течноста за ладење се истури во експанзиониот резервоар.