Баварците се едни од најуспешните германски производители на автомобили, живеат според законите на маркетингот и, без разлика колку беше успешна продажбата на седаните Е90 (петта генерација), шестото „доаѓање на продажната локомотива на концернот“ требаше да се случи „на распоред“ и се одржа во есента 2011 година. „Шестата банкнота од три рубли“ во каросеријата на седан го доби фабричкиот индекс „F30“.
Современиот маркетинг и адвертајзинг начин на живот го забрзува своето темпо од година во година. Појавата и промената на моделската гама на автомобилските компании се случува во интервали од 4-5 години, додека на половина од векот на автомобилот што се произведува, сигурно ќе дојде до барем мало дотерување.
Воведе нов производ - BMW 3-серија F30 од никој друг туку Норберт Рајтофер - главниот извршен директор на BMW и заеднички претседател на одборот на директори на компанијата. „C“ заслужи толку висока чест - од вкупната продажба на BMW AG, неговиот удел е околу 40%, а претходните пет генерации се продадени во повеќе од 12 милиони примероци ширум светот.
Да го погледнеме подетално овој седан... Предниот дел со брендирани ноздри, нови загледани фарови со паметно скршена конфигурација, преден браник со светла за магла и дополнителни воздушни канали, наведнат хауба. Профилот на 6-тата генерација од серијата 3 е хармоничен и мирен, без новоформирани прскања на ребрата, но знаеме каква моќ се крие зад оваа имагинарна смиреност.
Од страна, шестата генерација е поагресивна од својот претходник, а целото тело со наведнат покрив стана поатлетско. Задниот дел на BMW F30 ги повторува дизајнерските решенија со постарата 5-та и 7-та серија. Задните LED светла се потполно исти како кај „петката“.
А во целина, забележливо е дека ја работеа „шестата тројка“ со поглед на постариот модел на концернот. Дизајнот се покажа прекрасен и не толку благ како во E90. Сите елементи на каросеријата беа дувани во тунел за ветер повеќе од еден час, што на крајот имаше позитивен ефект врз коефициентот на отпор Cx-0,26.
BMW F30, во споредба со неговиот претходник, малку се зголеми во големина: должина + 93 mm (4624 mm), висина +8 mm (1429 mm), ширина на ретровизори + 42 mm (2031 mm), основа + 50 mm (2810 mm). ) , растојанието од подлогата се намали на 140 mm. Не без проширувањето на патеката за 37 mm (1543 mm) од предната оска и 47 mm (1583 mm) од растојанието помеѓу тркалата на задниот дел, што секако позитивно ќе влијае на веќе рафинираното управување со бестселер од BMW.
Ајде да погледнеме во внатрешноста на седанот. Внатрешноста на F30 ги користи познатите елементи од првата серија (мултимедијална единица и контрола на климата). Но, употребените материјали се засек повисоко отколку во „еден“. Пластиката е податлива, мека и тактилно пријатна. Конзолата традиционално е свртена кон возачот, централниот тунел со својата конфигурација нескромно навестува кој е сопственик на автомобилот. Мултифункционалниот волан со три краци во кожна облека одлично се вклопува во рацете. Зад него, на контролната табла, има аскетски инструменти, со сета нивна едноставност - информативни и лесни за читање (зошто пилотот да биде одвлечен од патот). Предната контролна табла е крунисана со дисплејот на мултимедијалниот систем, но неговиот недостаток е тоа што не се враќа во контролната табла.
Возачот и совозачот имаат идеални седишта, има многу подесувања на седиштата во сите правци, самите седишта се ремек дело (кој возел BMW би се согласил - нема подобри седишта). Патниците од вториот ред, иако добија повеќе простор од претходната „тројка“, но непријатно е да се седне зад висок возач. Тројца патници исто така ќе бидат тесни, само двајца од нив.
Багажниот простор има волумен од 480 литри. За ова, BMW 3-Series нуди три линии за внатрешен дизајн: „Modern Line“, „Luxury Line“ и „Sport Line“. Како точно ќе се разликуваат едни од други, ќе дознаеме на почетокот на февруари 2012 година, кога започнува продажбата.
Нивото на опременост на серијата 3, како и секогаш, ќе биде високо - најинтересно е инсталирањето на интегриран систем ConnectedDrive, кој ги комбинира функциите за услуга и забава. Нема да наведеме сè, само најсветлиот: прикажување информации на шофершајбната, камера за ноќно гледање и слепи точки, адаптивна контрола на патувањето, читање патни знаци и многу повеќе. Не мора ни да престанете да зборувате за познати работи како контрола на климата, додатоци за напојување, влез без клуч.
Еве кратка видео обиколка на „eF-триесеттиот“ BMW 3-серија:
Ако зборуваме за техничките карактеристики на BMW F30 ... Макферсон со потпора напред, задна суспензија со повеќе врски. Од почетокот на продажбата (11.02.2012), шестата генерација ќе им биде понудена на познавачите на марката со три мотори:
- BMW 320d - дизел 2,0 литри со 183 КС или 163 КС (верзии EfficientDynamics) забрзување до стотици за 8,5 секунди со просечна потрошувачка од 4,5 - 4,1 литри на 100 километри;
- BMW 328i бензинец 2,0 литри (245 КС) забрзува до стотици за 5,9 секунди со просечна потрошувачка од 6,4 литри;
- БМВ 335i бензинец 3-литарски шест (306 КС) издигна до сто за 5,5 секунди, апетит од 7,9 литри на 100 километри.
Сите модификации се стандардно опремени со 6-брзинска механика, за доплата на која било „забелешка од три рубли“ е инсталиран 8-брзински автоматски ZF, што помага дополнително да се намали потрошувачката на гориво. На примерот на BMW 335i со автоматска, потрошувачката е помала за 0,7 литри. Чуда! Како треба да возите BMW 335i за да ги исполните овие бројки?
Возачките перформанси на новитетот може да се окарактеризираат на следниов начин - однесувањето на автомобилот стана уште поостро и попрефинето, шестата генерација на BMW 3-серија, иако стана поголема, но стана полесна (за 25- 50 кг). Системот Driving Experience ќе ви помогне да ги промените поставките на педалот за гас, електричниот засилувач, адаптивните амортизери, со „автоматски“ - алгоритмите за работа на единицата. Сè за да постигнете уживање во возењето.
Во Русија, „шестата“ генерација на серијата 3 на BMW ќе се нуди по цена од 1 милион 475 илјади рубли (ова е цената на „основниот“ BMW 320d со 6 рачни менувачи). „Топ“ 335i се нуди по цена од 1 милион 900 илјади рубли.
Bmw f30 седан- шестата генерација седан е бестселер на премиум автомобили. Светската премиера на автомобилот се одржа на 14 октомври 2011 година и постави нови стандарди во однос на спортскиот дух, елеганцијата и удобноста.
Револуционерната историја на серијата 3 служи како инспирација за нова спортска лимузина со моќен, стилски дизајн кој е свежа интерпретација и совесен развој на традиционалните дизајнерски знаци.
Погонот и шасијата отсекогаш биле клучни области за BMW, а агилноста и динамиката ги задржуваат одличните атрибути на BMW F30, и иако автомобилот е поголем од неговиот претходник, неговата максимална тежина е за 40 kg помала. Покрај спортските перформанси типични за BMW, натамошните подобрувања на нивоата на удобност имаат значаен придонес за уживањето во возењето.
Дизајн на BMW F30
Новиот дизајн, со рамни фарови, го нагласува елегантниот, динамичен изглед. Шестата генерација порасна во големина во споредба со својот претходник. Предната патека е зголемена за 37 mm, а задната за 47 mm. Особено забележливо е зголемена должината на возилото, за 93 mm, а меѓуоскиното растојание е продолжено за 50 mm, што ја истакнува и неговата спортска силуета.
Салон BMW F30
Внатре во новиот седан просторот значително се зголеми во корист на задните патници. Асортиманот е достапен во четири различни бои и опрема -, и. Секое возило претставува свој спортски индивидуален карактер и ексклузивна, висококвалитетна комбинација на материјали со ненадминат квалитет на градба, нагласувајќи го премиум амбиентот на новата гама.
BMW F30 LCI
Во чест на 40-годишнината од најпопуларната серија 3 BMW, на почетокот на март 2015 година компанијата ја претстави ажурираната верзија на седанот (вклучувајќи го и караванот); автомобилите се достапни во продажба од крајот на јули 2015 година.
Која е разликата помеѓу рестилизираната верзија на F30 пред и потоа?!
Однадвор, дизајнот на BMW F30 LCI не е многу променет, освен новата предна оптика, која опционално може да се нарача со целосни LED, задни светла со ажурирана форма на LED димензии и стоп светла со индикатори за насока и ажурирани браници.
Што се однесува до внатрешноста, вреди да се забележи нова единица за контрола на климата, подобрен систем за навигација, вграден модем рутер со поддршка за LTE и ажуриран безбедносен систем, кој е опремен со функција за следење ознаки, сопирање во итен случај и следење на автомобил во слепа точка кога го напуштате паркинг просторот во рикверц.
Секако, внимание беше посветено и на моторниот простор. Како што се комплетираше седанот 316i, моделот 318 стана основна бензинска верзија со нов 1,5-литарски 3-цилиндричен B38 мотор со иста моќ како моделот 316, но малку подинамичен и поекономичен.
320i и 320d исто така беа опремени со нови погонски единици, што резултираше со малку подобрени динамички перформанси.
Новиот BMW 330i F30 седан со 4-цилиндричен мотор со турбо полнач B48 го заменува 328i и покрај повисоките перформанси, потрошувачката на гориво е намалена за повеќе од 12%.
Најмоќен, врвен и за прв пат за серијата 3, беше моделот со индекс 40i, поточно 340i, кој ја замени 335-тата верзија и е опремен со 6-цилиндричен мотор B58, чија потрошувачка е 10 проценти помалку од неговиот претходник N55.
Спецификации BMW F30
Мотори и опсег на модели
За F30, постои избор на економични и моќни, и -,. Сите мотори се опремени со новата TwinPower Turbo технологија и ги користат најновите технологии на BMW EfficientDynamics, систематски насочени кон зголемување на динамиката на возењето, а во исто време намалување на потрошувачката на гориво и емисијата на CO2.
Дизел моторите се карактеризираат со лесна алуминиумска конструкција, висока ефикасност, директно вбризгување и турбополнач со променлива геометрија.
| Мотор | Волумен, cm³ | Моќ КС / вртежи во минута |
Вртежен момент Nm / вртежи во минута |
максимална брзина км / ч |
Забрзување: 0-100 km/h секунди |
Потрошувачката на гориво л / 100 км |
|
| 1598 | 136/4350 | 220/1350 | 210 | 8,9 | 5,9 | ||
| 1499 | 136/4400 | 220/1250 | 210 | 8,9 | 5,1 | ||
| N13B16 | 1598 | 170/4800 | 250/4800 | 230 | 7,6 | 5,3 | |
| 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 235 | 7,3 | 6,1 | ||
| 320i LCI | 1998 | 184/5000 | 270-290/1350 | 235 | 7,2 | 5,5 | |
| N20B20 | 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 232 | 7,4 | 6,5 | |
| 320i xDrive LCI | Б48 | 1998 | 184/5000 | 270/1350 | 232 | 7,5 | 6,4 |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,9 | 6,5 | |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,7 | 6,9 | |
| Б48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,1 | |
| Б48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,2 | |
| Б48 + електричен мотор |
1998 | 252 | 420 | 224 | 6,3 | 2,1 | |
| 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,5 | 7,9 | ||
| N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,1 | 7,9 | |
| 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,2 | 7,4 | ||
| Б58 | 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,0 | 7,7 | |
| |
1995 | 116/4000 | 270/1250 | 205 | 10,7 | 3,9 | |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,0 | 4,4 | |
| 318d LCI | Б47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 215 | 8,6 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,2 | 4,8 | |
| 318d xDrive LCI | Б47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 212 | 8,8 | 4,5 |
| N47D20 | 1995 | 163/4000 | 380/1750 | 230 | 8,0 | 4,1 | |
| (за САД) | N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 235 | 7,5 | 4,5 |
| 320d LCI | Б47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 235 | 7,3 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 233 | 7,5 | 4,9 | |
| 320d xDrive LCI | Б47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 233 | 7,4 | 4,4 |
| N47D20 | 1995 | 218/4400 | 450/1500 | 245 | 6,8 | 5,0 | |
| 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,6 | 4,9 | ||
| N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,3 | 5,5 | |
| 2993 | 313/4400 | 630/1500 | 250 | 4,8 | 5,4 |
Менувач BMW F30
BMW е првиот производител на автомобили што нуди 8-брзински автоматски менувач во премиум сегментот. Може да се инсталира во комбинација со кој било од бензинските или дизел моторите и е поврзан со автоматската функција Start-Stop, која е стандардна кај F30.
8-брзински автоматски менувач, компактен и исклучително ефикасен. Тоа му овозможува на седанот да одговара и да ги надмине моделите кои се опремени со стандарден 6-брзински мануелен менувач во однос на економичноста на горивото и емисијата на CO2.
Димензии BMW F30
Опции BMW F30
Технологијата EfficientDynamics во F30, која вклучува автоматска старт-стоп функција, обновување на енергијата при сопирање и оптимален индикатор за менување на пренос, игра значајна улога во намалувањето на потрошувачката на гориво на BMW F30 3 Серија.
Прекинувачот Driving Experience Control нуди не само режими Comfort, Sport и Sport +, туку и ECO PRO. Ви овозможува да ја максимизирате економичноста на горивото преку вашиот стил на возење.
BMW ConnectedDrive нуди незаменлива технологија, системи за помош и мобилност. Со доаѓањето на новата премиум лимузина од средна класа F30, се појавува подобрен Head-Up дисплеј во боја, кој ги носи клучните информации на шофершајбната директно во видното поле на возачот.
Опкружувачкиот поглед е исто така достапен со страничен и горниот поглед, што дава поглед на возилото одозгора и областа околу него. Дополнително, системот за помош при паркирање му помага на возачот да маневрира на тесни места за паркирање.
Други технологии за помош обезбедени во ConnectedDrive вклучуваат активна контрола на патувањето, автоматско стартување и стоп, систем за предупредување за промена на лента и систем за предупредување за напуштање лента, систем за предупредување за судир (прв понуден во BMW серијата 3), информации за сообраќајот во реално време Информации за сообраќајот во реално време ( RTTI) и посветената апликација BMW Connected за социјалните медиуми.
Тоа е третата серија на BMW што го пренесува духот на марката многу подобро отколку извршните седани. Ова е токму тој „возачки“, но практичен автомобил кој може да му донесе многу задоволство на обичниот возач. Првата генерација на серијата 3 на BMW го доби индексот Е21, моделот беше произведен од 1975 година (две години порано од првата „седум“ - Е23) до 1983 година. Вреди да се одбележи дека првата генерација на „тројката“ е произведена во каросерија од типот „купе“, или како што се нарекува и во случајот со BMW - седан со две врати. Кабриолетовите се произведуваа и во мали серии. Најмалку моќниот мотор E21 со волумен од 1,6 литри разви 75 коњски сили, подоцна моторот беше модернизиран и произведе 90 коњски сили. Модификацијата E21 со мотор 1.8 разви 98 или 105 коњски сили (во зависност од годината на производство). Под хаубата на BMW E21 беа поставени и 2,0-литарски мотори од 123 и 125 коњски сили, но најмоќен беше моторот 2,3 со 143 коњски сили. Вреди да се одбележи дека E21 од првите години на производство беа опремени со единечни фарови, дури по модернизацијата доби предниот дел, кој подоцна стана комерцијален, оптика со две фарови на секоја страна. Моделот се покажа доста популарен, продадени се 1.300.000 примероци. 
Втората генерација, според индексот Е30, беше широко распространета во ЗНД и до ден-денес се смета за почитуван и посакуван модел. Пред сè, E30 е ценет поради добриот квалитет на возење. Изборот на каросерии беше значително проширен, првиот клиент можеше да избере меѓу седан, купе и караван. E30 беше произведен од 1982 до 1994 година. Дури и со излегувањето на следната генерација, U30 се произведуваше уште четири години. Моделот доби широка линија на енергетски единици, а повеќето од нив беа опремени со систем за снабдување со гориво за вбризгување. Третата генерација трешки доби индекс - Е36, автомобилот влезе во историјата како прва трешка со „застаклени“ фарови. Веќе немаше два посебни фарови на секоја страна, леќите беа скриени под заедничка „сенка“. Моделот е произведен од 1990 до 2000 година. Четвртата банкнота од три рубљи го има индексот -E46, годините на неговото ослободување од 1999 до 2006 година. Петтата тројка по ред има индекс на каросерија Е90, моделот е забележлив по одредено отстапување од стилот на BMW во дизајнот на ентериер. Денес, шестата генерација на банкнотата од три рубли се произведува под индексот F30. Моделот е сè уште целосно нов, бидејќи производството започна во 2012 година.
Подолу во прегледот - фотографијата, цената и карактеристиките на BMW F30, како и прегледите на сопствениците според статијата.
Надворешен преглед на BMW F30
Интересно е што модерниот BMW F30 по своите димензии е доста блиску до петтата серија на BMW во каросеријата E34 - ова е јасен доказ дека новите генерации „растат“ со секоја генерација. Новиот автомобил најлесно се разликува од неговите претходници по фаровите, тие имаат одредено „стеснување“ поблиску до решетката на ладилникот и фаровите се потпираат токму на оваа решетка. 
Предниот дел од серијата 3 на BMW има дури и некои од знаците на Z4. Трешката се нуди во три варијации: Sport Line, Modern Line и Luxury Line. Секоја варијација има свои надворешни разлики. На пример, верзијата Sport Line се одликува со високо-сјајна црна решетка на ладилникот, црни надворешни ретровизори и црна хромирана издувна цевка. Модерната и луксузната верзија е нешто потешко да се разликуваат меѓу себе, хромираната решетка на решетката на издувната цевка во Модерната верзија е мат, а во Luxury е сјајна. Било која од верзиите „стои“ на дискови со дијаметар од 18 инчи. Крмата многу потсетува на модерната петта серија - F10, не секој ќе може да ги разликува двата болиди од далечина. Новиот седан е 93 mm подолг, 6 mm поширок и 8 mm повисок.
Внатрешна опрема и опрема F30
Многу е тешко да се најде некој кој би го нарекол непријатно слетувањето во BMW Серија 3. Позицијата на седење е прилично ниска со испружени нозе, што можеби не им се допаѓа на возачите на теренци. Но, воланот и возачкото седиште имаат многу широк опсег на прилагодувања; човек од која било висина и градба ќе најде удобна положба зад воланот на таков автомобил. Фановите на брендот ќе бидат задоволни што централната конзола повторно е распоредена на страната на возачот, во претходната генерација решија да го напуштат ова, но во F30 посветија големо внимание на вредностите на моделот и го вратија опишаниот елемент. погоре. BMW F30 веќе е стандардно опремен со I-Drive. 
Системот, кој првично беше достапен само на репрезентативната серија 7, сега е достапен во базата на податоци за сопствениците на тројки. Во основната конфигурација, автомобилот е опремен со контрола на климата. Лево од рачката на менувачот има копчиња со натписи: Comfort, ECO PRO, SPORT и SPORT +. Системот за промена на режимите на возење е исто така достапен веќе во базата на податоци. Системот го прилагодува управувањето, моторот, педалите, па дури и климатскиот систем според избраниот режим. На пример, во режимот ECO - PRO, во тахометарот се прикажува посебна скала која покажува колку ефикасно штедите гориво; кога ќе се избере овој режим, екранот на инструментот дури покажува колку километри сте „заштедиле“ денес, односно како многу растојание можете да возите на заштеденото време за одреден временски период гориво. Пред рачката на менувачот, на самата „нога“ на централната конзола, може да се забележи лажна плоча која ги крие држачите за чаши. 
Меѓуоскиното растојание на F30 е зголемено за 50 mm во однос на неговиот претходник. Зголемувањето дозволи да даде 15 mm за нозете на задните патници, просторот за глава беше зголемен за 9 mm. Ако во старите денови трешката се сметаше за седан со тесен заден тросед, денес тоа е полноправна софа во класата „Д“. Багажниот простор во споредба со BMW E90 е зголемен за цели 80 литри! Сега багажниот простор на седанот содржи 480 литри, што одговара на багажникот на седанот А4, па дури и го надминува багажникот на Mercedes C-класата за 5 литри. Недостаток е отсуството на резервно тркало, па дури и на стомак; под подот на багажникот е скриен раб. комплетот е добро решение за голем град, но очигледно не е најдобро за релативно мал град и личност која често вози по автопат.
Спецификации BMW F30
Новиот 328. BMW F30 тежи исто како и 325 E60, а ако ги споредиме верзиите 335, новиот автомобил е полесен за 40 kg. При возење, многу е пријатно што системот ESP може делумно да се исклучи - во овој режим овозможува наноси и малку самозадоволување, но во случај на сериозни грешки од страна на возачот, електрониката повторно влегува во игра. Верзијата со мотор 2.0d (сите мотори на триото се опремени со двојни турбополначи) во режимот ECO PRO троши 4,5 литри во градот. Потрошувачката што ја декларира производителот е едноставно неверојатна! Управувањето е на електричен погон, но управувањето е многу јасно. ја менува сериозноста во зависност од зголемувањето на брзината, а ако автомобилот стои во место, тогаш од брава до заклучување воланот прави еден вртење помалку отколку што би било при брзина. Основната верзија е опремена со шестстепен мануелен менувач, но купувачот може да избере осумстепен автоматски менувач. Сите мотори се многу моќни. На пример, BMW 328 е опремен со мотор 2.0 кој произведува 245 коњски сили, кој ви овозможува да развиете сто километри за 5,6 секунди, а турбо-полначите шест од моделот 335 ви овозможуваат да ја извршите истата операција за 5,5 секунди, но по првите сто, помоќниот мотор со 306 коњски сили ќе ви овозможи поинтензивно да добивате брзина. 320d има распределба на оските 50/50 што ви овозможува да ја почувствувате машината буквално на вашите прсти. На купувачот ќе му биде понудена суспензијата Adaptiv M-Sport, која го намалува растојанието од подлогата за 1 cm, но прави автомобилот да се чувствува уште подобро. Аеродинамичниот коефициент на отпор е 0,26, што е одличен показател кој исто така влијае на ефикасноста на горивото.
Да обрнеме внимание на BMW 3-серијата со најскромниот 1,6-литарски мотор и механика. Изненадувачки, и со таква работна зафатнина, баварскиот болид е доста брз, што, повторно, се должи на турбо полнењето.
Спецификации:
Мотор: 1,6 бензински преполнување
Волумен: 1598cc
Моќност: 136 КС
Вртежен момент: 220 N.M
Број на вентили: 16
Индикатори за изведба:
Забрзување 0 -100 км: 8,9 секунди
Максимална брзина: 210 км
Просечна потрошувачка на гориво: 5,9L
Капацитет на резервоарот за гориво: 60L
Тело: седан
Димензии: 4624mm * 1811mm * 1429mm
Меѓуоскино растојание: 2810 mm
Максимална тежина: 1460 кг
Расчистување од земја: 140 mm
Популарната дизел верзија 320d развива 184 коњски сили и 380 N.M вртежен момент, до сто километри дизелот го забрзува автомобилот за 7,6 секунди, а максималната брзина е 230 километри. Производителот ја означува потрошувачката на гориво на автопатот на 3,9 литри.
Цена за BMW F30
Основниот BMW F30 316 може да се купи за 36.000 долари. Автомобилот е опремен со: предни и странични воздушни перничиња, ABS систем, систем за дистрибуција на силата на сопирачките EBD и EBV, ESP, VDC, системи за контрола на стабилноста DSC, Контрола на тракција и систем за контрола на тракцијата ASR, Адист за сопирање и систем за итно сопирање AFU, детско седиште Isofix држачи, климатизација со една зона, ЦД плеер, напојување и ретровизори со греење. Верзијата 335 xDrive чини 64.000 долари.
Баварците се едни од најуспешните германски производители на автомобили, живеат според законите на маркетингот и, без разлика колку беше успешна продажбата на седаните Е90 (петта генерација), шестото „доаѓање на продажната локомотива на концернот“ требаше да се случи „на распоред“ и се одржа во есента 2011 година. „Шестата банкнота од три рубли“ во каросеријата на седан го доби фабричкиот индекс „F30“. Современиот маркетинг и адвертајзинг начин на живот го забрзува своето темпо од година во година. Појавата и промената на моделската гама на автомобилските компании се случува во интервали од 4-5 години, додека на половина од векот на автомобилот што се произведува, сигурно ќе дојде до барем мало дотерување. Воведе нов производ - BMW 3-серија F30 од никој друг туку Норберт Рајтофер - главниот извршен директор на BMW и заеднички претседател на одборот на директори на компанијата. „C“ заслужи толку висока чест - од вкупната продажба на BMW AG, неговиот удел е околу 40%, а претходните пет генерации се продадени во повеќе од 12 милиони примероци ширум светот.
Изглед
Седанот „BMW 3“ од серијата F30, во споредба со својот претходник E90, значително се зголеми во големина. Должината е зголемена за 93 mm. Автомобилот „пораснал“ за само 8 mm, а станал поширок за 6 mm. Зголемено е и меѓуоскиното растојание - за 5 сантиметри. Исто така, стана можно да се сместат 50 литри повеќе товар во багажникот. Навистина, сите овие промени на телото, заедно со другите трансформации, влијаеја на цената на автомобилот. Неговата цена беше за 1.050 евра повеќе од цената за новиот E90.
Посебна пофалба заслужува изгледот на овој модел. „BMW F30“ се смета за бестселер на автомобили од премиум класата. Пред се, вниманието го привлекува предниот дел на седанот. Експресивниот „изглед“ на грабливи стеснети фарови со скршена форма, брендирана решетка, оптика за магла, дополнителни воздушни канали и наведнат хауба - сето тоа создава слика на автомобил со спортски карактер. Друг „наглас“ на моделот може да се смета нискиот покрив и широките задни светла. Профилот на седанот е мирен, дури може да се каже дека е класичен. Но, најинтересно е коефициентот на влечење еднаков на Cx-0,26. Сите елементи се ригорозно тестирани во тунел за ветер. Благодарение на нив беше можно да се постигнат такви показатели.
Внатрешна опрема и опрема F30
Многу е тешко да се најде некој кој би го нарекол непријатно слетувањето во BMW Серија 3. Позицијата на седење е прилично ниска со испружени нозе, што можеби не им се допаѓа на возачите на теренци. Но, воланот и возачкото седиште имаат многу широк опсег на прилагодувања; човек од која било висина и градба ќе најде удобна положба зад воланот на таков автомобил. Фановите на брендот ќе бидат задоволни што централната конзола повторно е распоредена на страната на возачот, во претходната генерација решија да го напуштат ова, но во F30 посветија големо внимание на вредностите на моделот и го вратија опишаниот елемент. погоре. BMW F30 веќе е стандардно опремен со I-Drive. Системот, кој првично беше достапен само на репрезентативната серија 7, сега е достапен во базата на податоци за сопствениците на тројки. Во основната конфигурација, автомобилот е опремен со контрола на климата. Лево од рачката на менувачот има копчиња со натписи: Comfort, ECO PRO, SPORT и SPORT +. Системот за промена на режимите на возење е исто така достапен веќе во базата на податоци. Системот го прилагодува управувањето, моторот, педалите, па дури и климатскиот систем според избраниот режим.
На пример, во режимот ECO - PRO, во тахометарот се прикажува посебна скала која покажува колку ефикасно штедите гориво; кога ќе се избере овој режим, екранот на инструментот дури покажува колку километри сте „заштедиле“ денес, односно како многу растојание можете да возите на заштеденото време за одреден временски период гориво. Пред рачката на менувачот, на самата „нога“ на централната конзола, може да се забележи лажна плоча која ги крие држачите за чаши. Меѓуоскиното растојание на F30 е зголемено за 50 mm во однос на неговиот претходник.
Зголемувањето дозволи да даде 15 mm за нозете на задните патници, просторот за глава беше зголемен за 9 mm. Ако во старите денови трешката се сметаше за седан со тесен заден тросед, денес тоа е полноправна софа во класата „Д“. Багажниот простор во споредба со BMW E90 е зголемен за цели 80 литри! Сега багажниот простор на седанот содржи 480 литри, што одговара на багажникот на седанот А4, па дури и го надминува багажникот на Mercedes C-класата за 5 литри. Недостаток е отсуството на резервно тркало, па дури и на стомак; под подот на багажникот е скриен раб. комплетот е добро решение за голем град, но очигледно не е најдобро за релативно мал град и личност која често вози по автопат.
Спецификации
Ако зборуваме за техничките карактеристики на BMW F30 ... Макферсон со потпора напред, задна суспензија со повеќе врски. Од почетокот на продажбата (11.02.2012) шестата генерација ќе им биде понудена на познавачите на марката со три мотори: BMW 320d - 2,0-литарски дизел мотор со 183 КС. или 163 КС (верзии EfficientDynamics) забрзување до стотици за 8,5 секунди со просечна потрошувачка од 4,5 - 4,1 литри на 100 километри; BMW 328i бензинец 2,0 литри (245 КС) забрзува до стотици за 5,9 секунди со просечна потрошувачка од 6,4 литри; БМВ 335i бензинец 3-литарски шест (306 КС) издигна до сто за 5,5 секунди, апетит од 7,9 литри на 100 километри. Сите модификации се стандардно опремени со 6-брзинска механика, за доплата на која било „забелешка од три рубли“ е инсталиран 8-брзински автоматски ZF, што помага дополнително да се намали потрошувачката на гориво. На примерот на BMW 335i со автоматска, потрошувачката е помала за 0,7 литри. Чуда! Како треба да возите BMW 335i за да ги исполните овие бројки? 
Возачките перформанси на новитетот може да се окарактеризираат на следниов начин - однесувањето на автомобилот стана уште поостро и попрефинето, шестата генерација на BMW 3-серија, иако стана поголема, но стана полесна (за 25- 50 кг). Системот Driving Experience ќе ви помогне да ги промените поставките на педалот за гас, електричниот засилувач, адаптивните амортизери, со „автоматски“ - алгоритмите за работа на единицата. Сè за да постигнете уживање во возењето. Во Русија, „шестата“ генерација на серијата 3 на BMW ќе се нуди по цена од 1 милион 475 илјади рубли (ова е цената на „основниот“ BMW 320d со 6 рачни менувачи). „Топ“ 335i се нуди по цена од 1 милион 900 илјади рубли.
Автомобил во бизнисот
Прегледите за „BMW F30“ се главно позитивни. И би сакал да обрнам посебно внимание на коментарите што професионалните возачи ги оставаат во нивните прегледи по тест возењето. Нормално, најдобар пример е најмоќниот модел, а тоа е 335i. Ракувањето е одлично. Возењето на овој автомобил е меко, мазно - дури и ако иглата на брзинометарот ја надминува максималната дозволена стапка. Брзината добива незабележливо. Повеќето ентузијасти за автомобили го сметаат ова за плус, но на другите не им се допаѓа. Поради ова, велат тие, БМВ изгубил дел од коцкањето и спортот. Автомобилот добро се однесува во свиоци. Сето тоа благодарение на суспензијата и активното управување. Во принцип, овој автомобил има одличен зафат.
Тркалата на „BMW F30“ цврсто го држат автомобилот на коловозот, така што за време на патувањето возачот се чувствува безбедно - нема чувство дека седанот ќе „одведе“ некаде во другата насока. Сепак, има луѓе кои веруваат дека овој модел не е најдобриот електричен засилувач. Тој го напушта воланот без повратна информација. Во врска со ова, станува тешко да се задржи автомобилот на лизгав пат. Но, во такви моменти сопирачките се покажуваат во целост. Тие реагираат инстантно, во движење. И ABS се активира дискретно, тивко. Што е со брзината? 250 km/h е далеку од границата. Луѓето кои извршиле тест возење велат дека моделот го исфрла овој максимум без проблеми. Но, во исто време, јасно се чувствува резервата на енергетската единица. 
Прегледано од Артем, 19 години (Златоуст) Модел: BMW 3er F30, 328i
Добар ден на сите! Моите родители ми подарија БМВ минатата година. Првите 12.000 километри автомобилот ја покажа својата најдобра страна - динамика, звучна изолација - генерално, сè е на највисоко ниво. Целиот впечаток за новитетот беше уништен еден дождлив ден: враќајќи се од работа ноќе, забележав дека целото осветлување прво почна да трепка, а потоа целосно да се исклучи. Мислев дека сум во аномална зона. Но не. Со исклучување и вклучување на моторот, уредите изгореа како нови. Состојбата со осветлувањето се повторува и до ден денес, но сервисниот центар не може да ја најде причината. Веќе ја сменивме контролната единица за аларм, генераторот, блокот на сите осигурувачи, ја проверивме изолацијата на електрониката - сè е бескорисно. Размислувам да го продадам и да купам постар модел на BMW. Барем такви „багови“ не беа забележани кај нив.
Повратни информации од Анастасија, 22 години (Белорецк) Модел: BMW 3er F30, 320i
Здраво, го купив овој автомобил на почетокот на 2013 година. Километражата - 7400 километри. Автомобилот работи многу непречено и брзо забрзува. Троши околу 7 литри. Единствениот проблем што се појави во ова време беше изгорената контролна единица на четката. Го сменивме под гаранција и сега се е во ред. Внатрешноста на автомобилот е удобен и голем. Во багажникот има многу се што ви треба, па одењето во природа е само убава работа. Автомобилот добро ги заобиколува свиоците и изгледа многу импресивно. Работните колеги се дури и љубоморни. Задоволен сум од мојот избор. Моја оцена: 9 од 10
Секој познавач на германската автомобилска индустрија знае што е BMW F30. Ова е името на автомобилската платформа што се користеше за изградба на шестата генерација на баварската трета серија седан. Таа дојде да го замени BMW E90. На јавноста и беше претставен во средината на октомври 2011 година, а продажбата започна 4 месеци подоцна. Но, под ова име е познат и првиот модел изграден на оваа платформа. И тука е неопходно да се каже за тоа подетално.
Изглед
Седанот „BMW 3“ од серијата F30, во споредба со својот претходник E90, значително се зголеми во големина. Должината е зголемена за 93 mm. Автомобилот „пораснал“ за само 8 mm, а станал поширок за 6 mm. Зголемено е и меѓуоскиното растојание - за 5 сантиметри. Исто така, стана можно да се сместат 50 литри повеќе товар во багажникот. Навистина, сите овие промени на телото, заедно со другите трансформации, влијаеја на цената на автомобилот. Неговата цена беше за 1.050 евра повеќе од цената за новиот E90.
Посебна пофалба заслужува изгледот на овој модел. се смета за бестселер на премиум автомобили. Пред се, вниманието го привлекува предниот дел на седанот. Експресивниот „изглед“ на грабливи стеснети фарови со скршена форма, брендирана решетка, оптика за магла, дополнителни воздушни канали и наведнат хауба - сето тоа создава слика на автомобил со спортски карактер.
Друг „наглас“ на моделот може да се смета нискиот покрив и широките задни светла. Профилот на седанот е мирен, дури може да се каже дека е класичен. Но, најинтересно е коефициентот на влечење еднаков на Cx-0,26. Сите елементи се ригорозно тестирани во тунел за ветер. Благодарение на нив беа постигнати такви показатели.
Внатрешност
Внатре „BMW F30“ не изгледа полошо од надвор. Во процесот на доработка, користена е природна кожа и висококвалитетна мека пластика, пријатна на допир. Таблата со инструменти е практично свртена кон возачот. Има многу опции, но распоредот на контролните копчиња е ергономски и јасен. Особено внимание привлекува централниот тунел и мултифункционалниот кожен волан со 3 краци. Зад него, патем, погодно се поставени аскетски уреди. Експертите размислувале за нивниот дизајн - возачот не треба да се одвлекува од патот и да гледа за да ги види потребните информации.
На предната контролна табла „BMW F30“ можете да видите модерен мултимедијален дисплеј. Тој е добар во сè. Единственото предупредување што некои го сметаат за минус е тоа што дисплејот не може да се отстрани од контролната табла.
Столовите се многу удобни. Тие се разумно широки, со странична потпора и, згора на тоа, се опремени со функција за прилагодување во сите правци. Софата од задниот ред е додадена во големина поради зголемувањето на должината на самото тело. Од истата причина, патниците имаат повеќе простор во нозете и над главата. Така секој ќе може удобно да се смести.
Инаку, „BMW F30“ има одличен багажник. Содржи 480 литри товар. За премиум седан, бројките се повеќе од пристојни.
Комплетен сет
Овој седан BMW од серијата 3 е достапен во три различни пакети на опрема. Првата се нарекува „Спортска линија“. Автомобилите во оваа конфигурација беа понудени со 17-инчни тркала, сјајни црни доводи за воздух и иста решетка. Надворешните ретровизори беа обоени во боја на каросеријата, издувната цевка беше украсена со темен хром, а важен технички додаток беше спортската суспензија.
Внатрешноста на таквиот „BMW“ од серијата 3 е задоволна од присуството на спортски волан и прагови, спортски седишта, алуминиумски облоги (се нуди и сјај од кој може да се избере), ексклузивно украсено копче на менувачот, изобилство на хром и осветлување на контролната табла. Акцентите во боја во форма на црвени влошки даваат посебна „кора“ на таквите модели.
Беше развиен и пакетот „Модерна линија“. Карактеристични карактеристики на моделите се присуството на декоративни на издувната цевка и решетката на радијаторот. Внатрешноста е украсена со дрвени и алуминиумски акценти. Во внатрешноста има и повеќе светли бои отколку во стандардната верзија.
Третата конфигурација е позната како „Luxury Line“. Се смета за најскап и најлуксузен. Моделот во оваа конфигурација можете да го препознаете по присуството на луксузни прагови, контролна табла и седишта во боја на кафе, хромирани прстени на конзолата.
316 г
Оваа верзија на седанот се смета за најслаб BMW F30. Карактеристиките на моторот во секој случај се инфериорни во однос на сите други верзии.
Под хаубата на 316d е инсталирана 2-литарска единица со 116 коњски сили со вртежен момент од 260/1750 Nm / вртежи. во мин. И покрај малиот број „коњи“, автомобил со таков мотор може да забрза до 202 км на час. А стигнува до „стотките“ за помалку од 11 секунди од стартот. Верзиите со овој мотор беа понудени и со 6-степен „механика“ и со 8-степен „автоматик“. Суспензијата на 316d е докажана, сигурна - Мекферсон.
Треба да се напомене дека овој автомобил го надминува својот директен конкурент, Audi A4 B8, во однос на километражата со полн резервоар. 316d може да помине 1.461 километар со 57 литри гориво. Audi ќе помине 17 километри помалку. И ова дури и ако се земе предвид дека нејзиниот резервоар е 8 литри повеќе.
Патем, потрошувачката на овој модел е скромна. F30 316d троши само 4,6 литри на 100 „градски“ километри. Ако се движите по автопат, тогаш потрошувачката ќе падне на 3,5 литри.
335i
Ова е најмоќниот BMW F30. Тест возењето на овој модел, секако, не може да се игнорира. Но, прво, вреди да се каже неколку зборови за неговите карактеристики.
Под хаубата на овој автомобил се наоѓа 3-литарски мотор со 306 коњски сили. Неговиот вртежен момент е 400/1200 Nm / вртежи. во мин. Со таква единица, моделот може да забрза до максимални 250 km/h (што е електронски ограничено). И иглата на брзинометарот достигнува 100 km/h двојно побрзо од претходната верзија. За да забрза до 100, на 335i му требаат само 5,5 секунди.
Но, се разбира, таа има поголема потрошувачка. На 100 „градски“ километри се трошат повеќе од 10 литри гориво. Ако одите на автопат, тогаш ќе одат 5,5 литри за да се надмине истото растојание. Инаку, моделот со овој мотор се нуди и со 6-брзински мануелен и 8-брзински автоматски менувач.
Други опции за моторот
Погоре вниманието беше посветено на моделите со најмоќниот и најслаб мотор. Но, постојат и други опции, таканаречената „златна средина“.
Тука е и моделот F30 320i. Овој седан има 2-литарски турбо мотор со 184 коњски сили под хаубата, со вртежен момент од 270/1250 Nm / вртежи во минута. Со него, автомобилот забрзува до 100 km/h за 7,3 секунди. Максималната е 235 km/h. Потрошувачката е мала - околу 8,2 литри 95-ти бензин на 100 „градски“ километри. А долж автопатот се потребни околу 4,9 литри.
Вреди да се спомене и F30 328i. Овие автомобили имаат и 2-литарски мотор под хаубата. Само тој е со турбополнач и произведува 245 КС. Потрошувачка - 8,5 во град и 5,2 на автопат. Патем, кај сите мотори „автоматикот“ троши 0,3 литри помалку гориво.
И, се разбира, вреди да се забележи 330d. Под хаубата се наоѓа 3,0-литарски дизел мотор со 258 коњски сили со турбо полнач. Овој автомобил е способен да забрза до 100 km/h за 5,6 секунди. И неговиот максимум е ист како оној на најмоќната верзија. А потрошувачката е 6 литри на 100 „градски“ километри. На автопат се потребни само 4,3 литри. Овој модел се нуди само со погон на задните тркала и 8-брзински автоматски менувач.
Опрема
Значи, јасно е каква е внатрешноста, моторот и каросеријата на BMW F30. Сега можеме да зборуваме за опрема.
Овој автомобил има се. Основната опрема вклучува шест воздушни перничиња, системи ESP и ABS, оптика за магла, сензори за дожд и светлина и 2-зонска контрола на климата. Исто така, сите F30 имаат додатоци со целосна моќност, моќен аудио систем со MP3 и USB, како и функција за греење на седиштата.
Но, тоа не е се. Има и камера со заден поглед опремена со систем за кружен поглед, а позната и како ConnectedDrive заслужува посебно внимание. Вклучува значителен број високотехнолошки апликации и услуги кои можат да информираат и забавуваат личност додека патува. Со негова помош, возачот може да се поврзе со било што. На пример, до услуга за консиерж, далечински управувач на автомобил или до апликација која ги известува условите на онлајн сообраќајот. Со ConnectedDrive, возачот може да пристапи на Интернет директно од автомобилот. И ако треба да го најде најдоброто место или место во градот, тогаш препораките од BMW-Online ќе му помогнат во тоа.
И, се разбира, не може да не се забележи вниманието на M-пакетот што им се нуди на возачите со спортска суспензија (спуштена за 1 cm), адаптивно крстарење, екран за проекција во боја и 19-инчни алуминиумски тркала. Подесување на „BMW F30“ со таква дополнителна опрема едноставно не е потребно. На возачите им се нуди дури и ексклузивна боја на каросеријата, внатрешни украси и други уникатни декоративни елементи, чие вклучување е можно.
Автомобил во бизнисот
Прегледите за „BMW F30“ се главно позитивни. И би сакал да обрнам посебно внимание на коментарите што професионалните возачи ги оставаат во нивните прегледи по тест возењето. Нормално, најдобар пример е најмоќниот модел, а тоа е 335i.
Ракувањето е одлично. Возењето на овој автомобил е меко, мазно - дури и ако иглата на брзинометарот ја надминува максималната дозволена стапка. Брзината добива незабележливо. Повеќето ентузијасти за автомобили го сметаат ова за плус, но на другите не им се допаѓа. Поради ова, велат тие, БМВ изгубил дел од коцкањето и спортот.
Автомобилот добро се однесува во свиоци. Сето тоа благодарение на суспензијата и активното управување. Во принцип, овој автомобил има одличен зафат. Тркалата „BMW F30“ цврсто го држат автомобилот на коловозот, така што за време на патувањето возачот се чувствува безбедно - нема чувство дека седанот ќе „води“ некаде во другата насока.
Сепак, има луѓе кои веруваат дека овој модел не е најдобриот електричен засилувач. Тој го напушта воланот без повратна информација. Во врска со ова, станува тешко да се задржи автомобилот на лизгав пат. Но, во такви моменти сопирачките се покажуваат во целост. Тие реагираат инстантно, во движење. И ABS се активира дискретно, тивко.
Што е со брзината? 250 km/h е далеку од границата. Луѓето кои извршиле тест возење велат дека моделот го исфрла овој максимум без проблеми. Но, во исто време, јасно се чувствува резервата на енергетската единица.
