Абење на автомобилски гуми не може да тече рамномерно: Предните гуми се трошат многу побрзо од задните гуми. Постојат неколку причини за ова. Така, најчесто предната оска на возилото е потешко оптоваренаотколку задниот (главно сочинува околу 60% од тежината на возилото). Предните гуми се подложни на абење при маневрирање, а исто така се носат и од ненула поставки. Дополнително, типот на погон на возилото влијае не на сè: погонската оска прави гумите побрзо да се истрошат. Поради ротација (преуредување) на тркалата, можно е да се постигне порамномерно абење и, како резултат, продолжување на работниот век.

Постои уште една, не помалку очигледна придобивка од ротацијата на тркалата: гумите со иста длабочина обезбедуваат поголема ниво на удобност и безбедност... Ова е особено важно кога станува збор за тешки временски услови. Така, на пример, повеќето.

Како правилно да ги ротирате тркалата? Веројатно е најдобро да започнете од типот на гуми инсталирани на вашиот автомобил.

Асиметрична ненасочена шема на шарите

Најпопуларниот тип на шари за цивилни гуми во моментов е асиметричен... Ова, на пример, е случај за повеќето модели од летната линија MICHELIN, почнувајќи од економични до спортски. При поставување на асиметрични гуми на бандажи, потребно е да се комбинираат предната страна на гумата со предната страна на бандажот: на страничните ѕидови за ова има натписи Надвор и Внатре (надворешна и внатрешна страна на гумата) и нема стрелка за насоката на вртење. Практичноста на овој тип на шари е дека комплетните тркала можат да се менуваат меѓу себе на кој било начин: надворешноста на гумата во секој случај ќе остане надвор... Во овој случај, соодветно е да се примени кој било од методите на ротација. Обично најсоодветниот метод за преуредување на тркалата е наведен во упатството за работа на автомобилот, но ако го немате при рака, можете да изберете еден од методите што ги предложивме.

Метод 1

Предното лево тркало се заменува со задното десно тркало, а предното десно тркало се менува со задното лево. Овој тип на замена е погодна за секаков тип на погон на возила и најмногу се претпочита за возила со погон на сите тркала.

Метод 2

Задните тркала се преместуваат на предната оска (десното задно тркало се заменува со десното предно тркало, левото задно тркало се заменува со левото предно), додека предните тркала се заменуваат со задните тркала дијагонално (десното предно тркало се заменува со левото задно тркало, левото предно тркало се заменува со местото на десното задно тркало). Овој метод е погоден за автомобили со погон на задните тркала и погон на сите тркала.

Метод 3

Предните тркала се поставени на местото на задните (десното предно тркало е на местото на десното задно, левото предно е на местото на левиот заден дел), а задните тркала, пак, се префрлаат на предната оска дијагонално (десното задно тркало е на местото на левиот преден дел, левото задно - на местото на десното предно). Овој метод е наменет за возила со погон на предните тркала.

Симетрична шема на шарите

Овој тип на шари се среќава првенствено на теренски и комерцијални гуми. Во линијата MICHELIN, на пример, овој тип вклучува модели на гуми и. Вртењето на гумите со симетрична шема на шарите е сосема исто како што е опишано погоре за асиметрични ненасочени гуми. Постои само една разлика во работата на таквите гуми: при склопување тркала, не е неопходно да се земе предвид положбата на надворешната и внатрешната страна на гумата.

Симетрична насочена шема на шарите

Ваквите гуми се сè поретко и поретко во линиите на летните гуми и скоро секогаш - зимските: шарата во форма на V ви овозможува ефикасно да ја отстраните водата од контактната лепенка. Значи, во гамата на модели MICHELIN, летните гуми crossClimate и голем број зимски гуми (, Latitude X-Ice 3, Alpin 5, итн.) имаат насочен шаблон. Ротацијата со насочени гуми монтирани на дискови може да се направи само на еден начин: со замена на предните и задните тркала на места, односно предното лево тркало - на местото на задното лево, предното десно - на местото на задниот десен.

Асиметрична насочена шема на шарите

Како што сугерира името, освен надворешноста и внатрешноста, шемата на шарите на гумата е насочена. Овој тип на гуми се користи само во мотоспортот поради непријатностите при употреба, високата цена и недостатокот на опипливи придобивки за цивилна употреба. Ротацијата со такви гуми се врши на ист начин како и во случајот со симетрични насочени гуми: предните и задните тркала на секоја страна од автомобилот се заменуваат едни со други.

Гуми со различна големина

Многу спортски автомобили понекогаш се опремени со тркала со различни големини: задните гуми обично се пошироки и поголеми во дијаметар. Ако гумите имаат асиметрична ненасочна шема на шарите, тогаш тркалата на секоја од оските може да се заменат, но ако се работи со насочени гуми, тогаш за жал, ротацијата на таквите тркала без монтирање гуми е невозможна.

Вртење на тркалата со помош на резервното тркало

Овој тип на ротација дозволува го продолжи животниот век на тркалата за околу 20%, но во реалноста овој метод речиси никогаш не се користи: многу модерни автомобили или воопшто немаат резервно тркало во багажникот, или користат мала големина „нападник“ во својот капацитет. И дури и ако вашиот автомобил е опремен со резервно тркало со целосна големина, во пракса тоа обично се разликува или според моделот на гумата или според типот на тркалото. Меѓутоа, ако резервната гума е целосно идентична со тркалата поставени на автомобилот, тогаш ротацијата во овој случај може да биде исклучително корисна. За погодност за менување на тркалата, типот на шарата на шарите треба да биде или асиметричен ненасочен или симетричен ненасочен. Процесот на ротација во овој случај веќе не е толку очигледен како во претходните методи.

Метод 1

Предното десно тркало се отстранува на местото на резервното тркало, резервното тркало е инсталирано на местото на задното десно тркало, задното десно - до местото на предното лево, предното лево - на местото на задното лево, задното лево - до местото на предната десница.

Метод 2

Резервното тркало е инсталирано на местото на задното десно тркало, задното десно - на местото на предното десно, предното десно - на местото на задното лево, задното лево - на местото на предното лево, а предното лево тркало, пак, се отстранува на местото на резервното тркало.

Фреквенција на ротација на тркалата

Колку почесто ги преуредувате тркалата, толку повеќе порамномерно гумите ќе се истрошат... Но, бидејќи премногу често е доста проблематично да се направи ова, експертите советуваат периодично да се менуваат тркалата на места - кога автомобилот некако се крева на лифт. Обично, трчање од 8-10 илјади кмсосема доволно за следното преуредување на тркалата: на толку едноставен начин не само што можете го продолжи животот на гумите, но и за одржување на безбедноста на движењето на соодветно ниво.

Сосема нов комплет гуми може да живее од 80 илјади километри или повеќе, сепак, ова се однесува на идеални работни услови и услови на патот. Но, некои од овие услови можеме самите да ги создадеме. Само неколку едноставни правила, а работниот век на гумите лесно може да се продолжи за 30-40 илјади километри.

Абење на гумите

Се разбира, многу фактори влијаат на животниот век на автомобилската гума. Ова е стилот на возење, и класата на автомобилот, неговата техничка состојба, типот на самите гуми. И, се разбира, животот на гумите на уредниот летен жител кој вози автомобил неколку пати годишно и агресивен уличен тркач кој постојано дува чад на почетокот, ќе биде сосема поинаков. Важен фактор што влијае на животниот век на гумата, степенот на влошување на нејзините елементи, без разлика дали се тоа топчести зглобови, чаури итн. Исто така, неопходно е да се постави точниот камер, да се одржи оптималниот притисок во гумите.

Зошто треба да менувате гуми

Друг начин да го продолжите животниот век на вашите гуми е да ги преуредите тркалата. Претходно, искусните возачи често ја користеа оваа техника, за многумина беше правило, но денес е практично заборавена. Како може да помогне менувањето гуми? Едноставно е, различните тркала во автомобилот се подложени на различни оптоварувања, што, пак, доведува до очигледни разлики во структурата и степенот на абење на гумите. На пример, предните гуми го задржуваат најголемиот дел од тежината на автомобилот, бидејќи во огромното мнозинство на автомобили тешкиот мотор се наоѓа напред. Товарот се зголемува уште повеќе кога на нив паѓа до 80 проценти од тежината при силно сопирање. Потоа, предните тркала постојано се вртат, што не може, а да не влијае на нивното забрзано абење.

Период на ротација

Структурата на абење на предните и задните гуми е различна, на предната страна рабовите на шарата се мелени, додека задните гуми го губат средниот дел. Навременото вртење на тркалата ќе овозможи ова абење да биде порамномерно: задните гуми ќе почнат да се трошат на страничните ѕидови, додека предните гуми ќе почнат да се трошат. Се разбира, можете едноставно да ги смените во нови предни гуми ако имате доволно дополнителни пари, но полесно е само да ги замените гумите, зголемувајќи го нивниот животен век за 1,5 пати. Покрај тоа, самите производители на гуми советуваат да се преуредуваат гумите на секои шест месеци или на секои десет илјади километри. А за да го направите ова, не треба да преземате посебни дополнителни активности, бидејќи на секои шест месеци веќе ги менуваме нашите автомобили од летни во зимски гуми и обратно. Треба само да ги замените.

Редоследот на пермутација

Шемата за пермутација може да биде различна, но правилно е да се направи на следниов начин: ги ставаме задните гуми напред по истиот редослед како што беа, односно лево кон лево и десно кон десно. Предните гуми треба да се постават на задната оска во раскрсница, односно левиот преден дел го ставаме на десната задна страна, а истото го правиме и за десната предна страна.

Но, тука има една значајна нијанса - асиметричниот модел на шарата. Ако имате такви гуми, тогаш преуредувањето се врши без промена на монистра. На моќни автомобили или на спортски автомобили, често се поставуваат тркала со различни големини, во овој случај гумите се заменуваат само по страните, од десно кон лево. И пред секоја смена, внимателно проучете го етикетирањето на вашите гуми.

Дијаграм за замена на гуми

Преуредувањето на тркалата е критично кога станува збор за продолжување на животниот век на гумите што сте ги купиле. Вашите гуми ќе се трошат нерамномерно додека ги користите во различни услови на возење. Во зависност од вашиот стил на возење, паметно е да ги менувате гумите на секои 9.700 км, приближно во исто време со секоја втора промена на маслото. Прочитајте за да дознаете како да го додадете овој ефтин и лесен начин за заштеда на пари во вашиот механички арсенал.

Чекори

Дел 1

Автомобил лифт

Земете џек.Вашиот автомобил е опремен со дигалка, така што можете да менувате едно тркало во исто време. Но, за да ги замените сите тркала, треба да го подигнете целиот автомобил од земја. Најлесен и најевтин начин да го направите ова е да добиете сет на потпори, кои чини околу 30 долари. НЕ ОБИДУВАЈТЕ да го правите ова со повеќе приклучоци.

• Ако не сакате да купувате потпори, тогаш можете да користите блокови од пепел. Алтернативно, можете да инсталирате хидрауличен лифт во вашата гаража што чини неколку илјади долари.

1. Најдете површина со соодветно работно ниво.Избегнете го ризикот подигнатото возило да биде нестабилно работејќи на рамна почва. Затегнете ја рачната сопирачка пред да започнете со работа и блокирајте ги тркалата што не сте ги поддржале за да не се тркала машината напред или назад додека работите.

   • Ако патот е наклон или нема пристапен пат, можете да поминете многу малку време за да најдете празно место на паркингот пред супермаркетот.

2. Отстранете ги капачињата и олабавете ги завртките за прицврстување.Додека вашето возило е сè уште на земја, користете го мочниот меур со вкрстени тркала и извадете ги капачињата за да стигнете до завртките за монтирање. Потоа, со помош на клуч, олабавете ги завртките што го прицврстуваат тркалото на оската. НЕ ОТСТРАНУВАЈТЕ ги завртките, само олабавете ги малку за да може лесно да се олабават кога ја кревате машината.

   • Отстранете едно капаче и употребете го како контејнер за складирање на завртки.

3. Подигнете ја колата.Користете дигалка за да го подигнете секој агол на машината, а потоа да ги поставите нозете. Прочитајте ги упатствата за правилно да ги инсталирате.

   • Користењето на четири нозе е најлесниот и најбрзиот начин да се заврши работата, но некои луѓе праведно стануваат нервозни кога автомобилот е во воздух. Ако имате само две стапки, ќе мора да ја кревате машината нагоре и надолу неколку пати бидејќи процедурата бара да ги замените предните и задните гуми.
   • Во секој случај, добра идеја е да се подготви дијаграм на пермутација пред да се отстранат сите тркала.

   Дел 2

   Преуредување тркала

   1. Проверете ја шемата на шарите на гумите.Тркалата се насочени и ненасочени. Насочените гуми имаат високонасочен шаблон на шарите, обично со жлебови дизајнирани да испуштаат вода и песок нанадвор за подобро ракување. Поради оваа причина, гумите за насочување на страната на возачот и гумите за насочување на страната на совозачот, и обратно, не смеат да се заменуваат. Гумите кои не се насочени изгледаат исто и сосема е безбедно да се заменат тркалата на возачката страна со патничките.

      • За насочувачките гуми, ротацијата значи дека треба да го замените предното тркало од страната на возачот со задното возачко тркало и обратно.
      • За гумите што не се насочени, во нормални услови, ротацијата значи замена на предното возачко тркало со задното совозачко тркало. Задното тркало на страната на возачот го заменува предното тркало на совозачката страна и двете задни тркала се движат кон предниот дел на возилото. Со оваа опција, можете да бидете сигурни дека ќе завршите целосна ротација на гумите во два круга и ќе обезбедите најдолг можен век на пневматиците.

   2. Отшрафете ги завртките за монтирање од првото тркало што го подигнавте и извадете го.Свртете го тркалото на нова локација. Внимавајте на завртките и држете ги блиску до оската од која се извадени. Конците треба да бидат исти, но генерално нивната локација треба да биде врзана за автомобилот, а не за тркалото.

      Правилно преуредете ги гумите според дијаграмот.Ако целосно сте ја подигнале машината, едноставно преместете ги тркалата, ставете ги на главините и рачно затегнете ги завртките за монтирање.

      • Ако имате само две потпори и двете се зафатени, на пример во задниот дел на автомобилот, тогаш започнувате со отстранување на двете задни тркала. Потоа, ќе треба да го преместите задното возачко тркало на местото на предното возачко тркало. Малку подигнете ја машината од оваа страна, извадете го тркалото, поставете ново тркало, затегнете ги завртките и спуштете ја дигалката. Потоа преместете го предното тркало на задниот дел од автомобилот на совозачката страна, итн. Продолжете да се движите низ автомобилот, менувајќи ги тркалата во соодветен редослед (според дијаграмот).

   3. Спуштете го автомобилот.Прицврстете ја секоја страна од возилото додека не се отстранат држачите безбедно, а потоа спуштете го возилото. Пред да го направите ова, проверете дали тркалата се доволно прицврстени. Треба да можете да го замавнувате тркалото напред-назад.

   4. • Вртењето на гумите е одлична можност за чистење на бандажи, лакови на тркалата и проверка на гумите за скриени дефекти или дупнатини. Исто така, одвојте време да ги прегледате лаковите на тркалата и да ги исчистите сите остатоци од кој било уред за ладење на сопирачките.

      Предупредувања

      • Многу гаражи користат пневматски уред за олабавување или затегнување на завртките во вашиот автомобил. Сепак, многу мал процент од овие работилници не ги следат упатствата за затегнување на врвовите и користат над 200 Nm вртежен момент. Премногу затегнување на врвовите им отежнува на лице со просечна градба и висина да ги одврти.
      • Кога менувате гуми или преуредувате тркала, не заборавајте да ги „заклучите“ за да спречите какво било движење на возилото за време на работата. За да го направите ова, можете да користите камен со средна големина или краток блок од дрво (чевли) со рамна површина, поставен зад или пред спротивната гума. (Ако го смените левото задно тркало, треба да го блокирате десното предно тркало итн.)

Тркалата мора редовно да се преуредуваат следејќи ги или упатствата во упатството за сопственикот на возилото или правилата утврдени во индустријата за гуми. Правилното преместување на тркалата помага да се подобри дури и страничното и надолжното абење на гумите, како и да се подобри удобноста при возењето и да се намали нивото на бучава. Минималните разлики во надолжното абење на шарата на гумата, кои може да се појават по периодично преуредување на тркалата на секои 5.000 - 8.000 km, не влијаат на стабилноста на аквапланинг, а тркалата може да се преуредуваат. Во овој случај, секоја разлика во абењето всушност значи дека репозиционирањето треба да се прави на пократки интервали.

Преуредувањето на тркалата е корисно од неколку причини. Кога се прави според препорачаните упатства, може да го подобри управувањето и влечењето и да го намали нерамномерното абење.

Постојат гаранции кои важат само ако тркалата се правилно преуредени. Експертите препорачуваат преуредување на тркалата на секои 5.000 до 8.000 km, дури и ако нема знаци на абење. Честопати, преносот може да се изврши истовремено со промената на маслото, додека возилото е на лифт. Ова е добро време да ги проверите гумите за оштетување, да отстраните камења и други туѓи предмети, да ја одредите униформноста на абењето со мерење на длабочината на шарата и, се разбира, да го проверите нивото на притисок.

Гумите на предната оска на возилото значително се разликуваат од гумите на задната оска во однос на нивните задачи. Во исто време, гумите на автомобил со погон на предните тркала работат во значително различни услови отколку на автомобил со погон на задните тркала. Без оглед на кое тркало е поставена гумата, може да има различни типови и стапки на абење. Затоа, се претпочита сите четири гуми да се носат исто, бидејќи кога абењето ја намалува длабочината на шарата, тоа им овозможува на сите четири гуми побрзо да реагираат на свиоците на воланот, да ги одржуваат карактеристиките на управување и да помогнат да се зголеми стисокот во свиоците.

Ако сите гуми се истрошат на ист начин, можете да купите нов сет наместо да купувате гуми во парови. Ако се смени целиот комплет, оригиналните карактеристики на ракување се задржуваат. Покрај тоа, производителите постојано издаваат нови, подобрени модели на гуми, а ако инсталирате нов комплет, можете да го подобрите управувањето со автомобилот, наместо да ги барате гумите од претходната генерација.

Жителите на северните региони можат да извршат преуредување на тркалата истовремено со сезонска промена на гумите. Возачите кои просечно поминуваат од 19.000 до 24.000 km годишно, ќе мора да извршат две од промените на три тркала за време на промена на гумите пред и по зимата. Сè што треба да направат е повторно да ги преуредат тркалата во јули.

Како точно треба да се преуредат тркалата? Постојат три традиционални методи кои функционираат за повеќето возила (опремени со гуми и бандажи со иста големина). Вториот метод може да се користи како алтернатива на првиот и третиот.

Преуредување на тркалата:

Исто така, постојат два дополнителни начини. Четвртиот метод е погоден за автомобили со исти големини на гуми и бандажи, а петтиот е за автомобили со гуми со различна големина на предната и задната оска.

Иако многу автомобили се опремени со резервна гума што е помала од стандардните тркала, ако резервното тркало е со иста големина како и останатите, мора да се користи за време на преносот. Следете ги упатствата на производителот на возилото или ако тие не се достапни, секогаш ставајте го резервното тркало на десното задно тркало. Според дијаграмот, ставете една од другите гуми во багажникот и користете ја како резервна до следното преуредување.

Редовното преуредување на тркалата ќе обезбеди сите пет гуми да се носат рамномерно во текот на целиот работен век. Дополнително, правилното преуредување е важно кога, поради пункција, треба да ставите резервно тркало и да го користите со три делумно истрошени гуми.

Многумина од нас постојано бараат начини да заштедат пари. И не треба да одите далеку за ова: еден од нив е самоодржување на вашиот сопствен автомобил. Плус, ако не се грижите добро за гумите на вашиот автомобил, тие ќе ве чинат скапо.

Најлесен начин да го продолжите животниот век на вашите гуми е редовно да ги поставувате повторно. Некои сопственици на автомобили никогаш не го прават тоа, други се обраќаат до специјалисти. Можете лесно да ги заштедите вашите пари ако сами ќе ја завршите оваа работа. Ќе ви кажеме како.

Зошто повторно да се инсталираат гуми?

Предните и задните гуми се носат различно. На пример, предните гуми носат повеќе од 60% од тежината на вашиот автомобил и затоа се трошат побрзо од задните гуми. Покрај тоа, аглите ги истрошија предните гуми при различни брзини. Кога возиме надесно, најчесто вртиме налево побрзо отколку надесно. Ова става голем стрес на десната предна гума и затоа се истроши побрзо од левата. Откако ќе извозите илјадници километри, на крајот ќе најдете нерамномерно абење на шарите.

Преуредувањето на гумите го изедначува ова природно абење и кинење. Правејќи го ова редовно, ќе обезбедите помазно, побезбедно возење. Што е уште поважно, ќе заштедите пари на долг рок бидејќи вашите гуми ќе траат подолго. И воопшто, ова е навистина машка окупација, која не треба да се напушти.

Колку често треба повторно да ги инсталирате гумите?

Проверете го прирачникот за вашето возило. Таму сигурно ќе ја најдете препорачаната шема на ротација на гумите. Повеќето производители препорачуваат замена на гумите на секои 5.000-1.000 км. Направете го ова секогаш кога ќе го менувате моторното масло, на пример. Полесно е да се запамети на овој начин.

Потребни алатки

• Дигалка за автомобил.Дигалката што доаѓа со вашето возило може да помогне, но не се препорачува за ротирање гуми. Тој е дизајниран да го подига автомобилот за краток временски период и брзо да го смени едното тркало. Побезбедно е да се користи мобилен под хидрауличен приклучок.
• Џек стои.Ќе ви треба некаков држач за да ги преместите гумите. Ако не сакате да вилушка, можете да изградите држач за блокови од гареж, на пример. Само поставете блок од пепел под тркалото и поставете табла на врвот за да избегнете гребење на долната страна на автомобилот.Јас сум.

Шема на пермутација

Пред да почнеме да ги одвртуваме навртките на тркалата, треба да одредиме како повторно ќе ги инсталираме гумите. Како ќе ги преуредите гумите зависи од неколку фактори, но најмногу треба да обрнете внимание на тоа дали вашето возило има насочени или ненасочни гуми.

Овие гуми имаат еднонасочна шема на шарите што е оптимизирана да го ротира тркалото во одредена насока. Стрелката и зборот „ROTATION“ на страничниот ѕид ја означуваат насоката на вртење, а поставувањето на таквите гуми на бандажот е направено во согласност со овие барања.

За да ги замените насочените гуми, едноставно заменете ги предните десни и задни десни гуми, а предните леви и задни леви гуми. Како ова:

Замена на ненасочени гуми.Моделот на шарите на гумите што не се насочени ви овозможува да ја монтирате гумата како што сакате (од секоја страна), бидејќи нема насока на вртење.

Кај возилата со погон на задните тркала, поместете ги предните гуми на спротивните страни на задната оска на возилото: предната лева страна станува задна десна, а предната десна станува задна лева. Задните гуми едноставно се лизгаат напред без да се менуваат страните. Вака изгледа:

Кај возилата со погон на предните тркала, направете го спротивното. Поместете ги задните гуми на спротивните страни на предната оска и ставете ги предните гуми на задната оска без да ги менувате страните:

Некои прирачници за постари автомобили препорачуваат користење на резервно тркало за да се одмори една од гумите. Но, проблемот е што огромното мнозинство на резервни гуми денес не се дизајнирани за долги возења. Тие често се помали, полесни во дизајнот и имаат помала длабочина на шарите. Нивната главна цел е да ви помогнат да стигнете до автомеханичар, каде што ќе ви биде поставена оригинална гума.

Сепак, некои возила сè уште се опремени со соодветни целосни резервни гуми. Обично, теренците ги имаат овие. Доколку имате ваква резервна гума, би било добро одвреме-навреме да ја ставате во функција. Еве дијаграм за таква пермутација:

Како да замените гуми

1. Ставете ја рачната сопирачка на возилото. Само за ваша безбедност.
2. Олабавете ги навртките на сите тркала. Сè уште не е потребно целосно да ги отстраните, но кога автомобилот ќе се подигне, ќе биде многу полесно да ги одвртите.
3. Подигнете едно тркало со дигалка и ставете држач под него. Ако имате една или две штандови, тогаш прво треба да размислите за редоследот во кој ќе биде подобро да го спуштите и кренете автомобилот, а ќе ви треба повеќе време. Но, и покрај дополнителниот напор, сепак трошите не повеќе од 20 минути на работа. Можете да го поставите вашиот автомобил на сите четири штандови. Тоа не е најбезбедното нешто што можете да го направите, но работата сигурно ќе се заврши побрзо бидејќи не треба да губите време при преместување на трибините.
4. Извадете ги гумите и преуредете ги според дијаграмот, во зависност од видот на шарата. Затегнете ги навртките со рака и затегнете.
5. Спуштете го автомобилот. Земете клуч за тркала Филипс и затегнете ги навртките уште поцврсто. Најдобро е да се затегнете дијагонално од едната до другата (како цртање петкрака ѕвезда). Ова гарантира рамномерно затегнување. Нерамномерното затегнување може да го деформира дискот на сопирачката.

Тоа е се. Не заборавајте да го повторувате овој процес од време на време.