Peugeot Partner претставува класа на „големи“ патнички автомобили (комбе или компактно комбе) со носивост до 900 kg. Во производната линија на францускиот автомобилски гигант, понудена на рускиот пазар, моделот се наоѓа помеѓу малото комбе Partner Origin и Boxer со целосна големина.
Партнерот на Peugeot е резултат на развојот на филозофијата за повеќенаменски комбе. Дебито на моделот се случи пред речиси 20 години, по што автомобилот беше активно подобрен. За Русите, производот се нуди во неколку модификации: патнички и карго. Најновиот Peugeot Partner целосно го исполнува мотото на брендот - „Професионалци од професионалци!“. Искуството и квалитетот на францускиот производител на автомобили се манифестираат во секој елемент на моделот.
Модел историја и цел
Peugeot Partner дебитираше во 1997 година. Уникатноста на автомобилот беше тоа што со големина на автомобил од класата голф, имаше носивост на комбе. Покрај тоа, новитетот имаше голем багажник и салон со 5 седишта. Во однос на дизајнот, првата генерација на автомобилот имаше многу заедничко со Peugeot 306, бидејќи тие ја добија истата основа. Автомобилот веднаш беше понуден во 2 верзии: класична карго верзија Partner и патничка модификација Partner Combi. Објавувањето на дебитантската генерација траеше 6 години.
Побарувачката за моделот не опадна до 2002 година, но француската марка се одлучи за негово рестартирање. По ажурирањето, автомобилот стана побаруван, иако немаше фундаментални промени во него. Програмерите не се осмелија да го променат општиот распоред, телото остана исто. Моделот беше сериозно редизајниран само надворешно. Рестилизираниот Peugeot Partner има огромни фарови со големи очи, модифицирани предни браници и решетка за ладилникот. Главниот елемент, кој веднаш го разликува моделот од потокот, беше „кангуринот“ на браникот. Зголемените браници и необични ретровизори го додадоа целокупниот изглед. Првиот Peugeot Partner доби многу од најновите технологии: функцијата за непречено вклучување (исклучување) на осветлувањето, контрола на патувањето, клима уред, адаптивно серво волан. Во однос на опремата, ажурираната верзија значително го надмина својот претходник.
Од линијата на мотори, марката ја исклучи слабата единица од 1,1 литри. Како резултат на тоа, „базата“ беше опремена со 1,4-литарски бензински мотор. Беа понудени и 1,6-литарски агрегат, дизели од 1,9 и 2,0 литри.
Во јануари 2008 година, втората генерација на Peugeot Partner B9 беше претставена на јавноста. Автомобилот беше неверојатно различен од неговиот претходник. Покрај тоа, промени се случија не само во дизајнот, туку и во техничката опрема и конструкцијата. Peugeot Partner II е дизајниран на платформата на концернот PSA, наменета за автомобили од средна и мала класа. Се користеше и за Citroen C4 Picasso и Peugeot 308. Димензиите на новите ставки се зголемени: меѓуоскино растојание - за 40 mm, должина - за 240 mm, ширина - за 130 mm. Зголемена е и тежината на автомобилот. Задната суспензија на торзионата шипка беше заменета со стандардна греда со амортизери и пружини, што го направи моделот поудобен, но го намали товарниот капацитет. Peugeot се обиде да го реши овој недостаток поради поголемиот товарен простор (3,3 кубни метри). Бројот на различни џебови и ниши порасна. Звучната изолација на автомобилот исто така е значително подобрена. Поради материјалите што апсорбираат бучава и заштитните материјали, специјалните заптивки во вратите и дебелото стакло, овој параметар беше значително подобрен.
Моторот со мала моќност од 1,4 литри беше отстранет од поставата на мотори, заменувајќи го со 1,6-литарски турбодизел (75 КС) со заеднички систем. Исто така, Peugeot Partner беше опремен со дизел мотор со 90 коњски сили, бензински агрегат од 110 коњски сили и дизел мотор FAP со иста моќност.
Во 2012 година, автомобилот беше рестилизиран. Нема големи промени во Peugeot Partner. Моделот ги задржа најдобрите квалитети од својот претходник, додавајќи комфор и возни перформанси. Верзијата од 2012 година доби нов амблем, капачиња на тркалата, решетка и задни светла. Димензиите на автомобилот повторно се зголемија: меѓуоскиното растојание - до 2730 mm, должина - за 240 mm, ширина - за 80 mm. Поради ова, беше можно да се зголеми товарниот простор. Стаклото на задната врата беше направено да се отвора за практично да се вчитуваат долги предмети. Автомобилот стана подинамичен и подобрени се квалитетите на комерцијално возило.
Тест возење
Спецификации
Peugeot Partner се нуди во две верзии, кои се разликуваат по должина и капацитет.
Карактеристики на целосно металното комбе:
- должина - 4380 mm;
- ширина - 1810 mm;
- висина - 1801 mm;
- меѓуоскино растојание - 2728;
- максимална тежина - 1336/1388 kg;
- максимална брзина - 160 km / h;
- време на забрзување до 100 km / h - 13,8 / 14,6 секунди;
- комбинирана потрошувачка на гориво - 5,8 / 8,2 литри на 100 km;
- волуменот на резервоарот за гориво е 60 литри.
Карактеристики на караванот:
- должина - 4380 mm;
- ширина - 1810 mm;
- висина - 1801 mm;
- меѓуоскино растојание - 2728;
- максимална тежина - 1429 / 1427 кг;
- максимална брзина - 173 км / ч;
- време на забрзување до 100 km / h - 12,5 / 13,5 сек;
- комбинирана потрошувачка на гориво - 5,6 / 8,2 литри на 100 km.
- волуменот на резервоарот за гориво е 60 литри.
Мотор
На рускиот пазар, моделот се нуди со 3 опции за електрани:
- Бензински 1,6-литарски мотор со 110 КС. Уредот е специјално изменет за да одговара на специфичната комерцијална апликација. Единицата влече со мала брзина, што е многу важно за моделите од оваа класа. Тој нема таква агилност како кај 307 и 206 Peugeot, но работи многу посигурно. 1,5 тони товар за таков мотор не е пречка. Меѓу другите карактеристики, треба да се истакне: број на цилиндри - 4, работен волумен - 1,6 литри, моќност - 80 (110) kW (кс), максимален вртежен момент - 147 Nm.
- Дизел 1,6-литарски мотор (90 КС). Дизел единиците отсекогаш се сметале за гордост на марката Peugeot. Единицата инсталирана во Peugeot Partner II оптимално ги комбинира доверливоста и моќноста, што го прави особено профитабилен за комерцијална употреба. Поради отсуството на FAP филтер, дизајнот на моторот е поедноставен и софтверот е олеснет. Засилениот разменувач на топлина Modine обезбедува зголемена ефикасност и перформанси, брзо загревајќи ја електраната до работна температура, дури и при температури под нулата. Во овој дизел агрегат нема „новофанглирани“ елементи, поради што се обезбедува зголемен работен век. Карактеристики на моторот: број на цилиндри - 4, работен волумен - 1,6 литри, моќност - 66 (90) kW (кс), максимален вртежен момент - 215 Nm.
- Дизел 1,6-литарски HDi FAP единица (110 КС). Моторот е еден од најновите случувања на компанијата PSA. Оваа инсталација е поекономична и помоќна од аналозите за 30%. Верзиите со него се чини дека се исклучително корисни од економска гледна точка. Карактеристики на моторот: број на цилиндри - 4, работен волумен - 1,6 литри, моќност - 66 (90) kW (кс), максимален вртежен момент - 240 Nm.
Уред
Каросеријата се смета за најважен дел од автомобилот. Peugeot Partner користи каросерија на зајакната платформа. Во верзијата Fourgon, дополнително е инсталиран специјален челичен панел, надополнет со надолжни „бранови“. Има дебелина од 2,5-4 mm и е продолжение на подот на товарниот простор. Ова решение може да издржи дури и преоптоварување. Ласерското заварување, кое активно се промовира во автомобилската индустрија, не се користи во Peugeot Partner. Беше напуштен со цел да се зголеми одржливоста на машината, бидејќи е речиси невозможно да се врати ласерскиот спој. Моделот е подложен на сериозен антикорозивен третман. По заварувањето, телото се испраќа во бања за катафореза и се галванизира. Областите со ризик од изложеност на камења и чакал се покриени со посебен слој. Ова обезбедува одличен интегритет на телото дури и во тешки услови.
Кабината на автомобилот создава одлична работна средина. Peugeot Partner се нуди во верзии со 2 и 3 седишта. Во овој случај, возачкото седиште не подлежи на промени. Самото седиште ги има следните карактеристики:
- „Рамка за самоприлагодување“, со исклучок на вкочанетост на грбот и формирање на симптоми на професионални заболувања;
- цврста странична потпора;
- рационална ригидност и доволна дебелина;
- висококвалитетен тапацир и пријатен дизајн;
- многу поставки и добро осмислена архитектура.
Контролната табла на Peugeot Partner потсетува на контролната табла на Peugeot 308. Меѓутоа, кај комерцијално возило осветлувањето е помеко, а бројките се поголеми. Ова создава поволна средина за очите. Менувачот користи џојстик способен да се движи во 2-D простор како рачка на менувачот за менувачот. Движењата на џојстикот се совршено калибрирани и лесни за движење.
Предната суспензија на Peugeot Partner е „PseudoMacPherson“, бидејќи шипката против превртување нема врска со рачките. Се спојува со потпори на амортизери. Слична шема се користи и во Peugeot 308, бидејќи партнерот во однос на управувањето нема да се покаже како ништо полош од компактните хечбекови. Единиците за суспензија се направени од челик со висока цврстина и нема тивки блокови. Моделот користи армирани шарки што не играат од категоријата „ШС“. Задната суспензија е зрак со извртување во форма на буквата У со торзиона шипка, која е калибрирана за еластичност и интегрирана во нејзиниот попречен член. Оваа шема е комерцијален дизајн на PSA. На многу начини, задната суспензија наликува на онаа на Peugeot 308.
Peugeot Partner се склопува многу ефикасно и во овој поглед сопственикот нема да прави проблеми.
Цена на ново и користено Peugeot Partner
На рускиот пазар, Peugeot Partner се нуди во следните нивоа на опременост:
- основно комбе со носивост од 550 кг. Цените за него започнуваат од 965.000 рубли. Проширената верзија ќе чини 40.000 рубли повеќе. Минималната плата вклучува централна брава, 1 воздушно перниче и ABS. Модификацијата со дизел мотор (90 КС) ќе чини повеќе - од 1,002 милиони рубли;
- патнички миниван Partner Tepee, опремен со единица од 1,6 литри во основата (ABS, аудио систем, електрични ретровизори, 2 воздушни перничиња, климатизација, централна брава и предни електрични прозорци) се проценува на 970.000 рубли;
- Верзијата од 120 сили на Peugeot Partner во „минимална плата“ се нуди за 1,049 милиони рубли.
Има многу поддржани опции на пазарот. Моделите 2007-2008 ќе чинат 225.000- 350.000 рубли, 2011-2013 - 560.000- 750.000 рубли.
Аналози
Директни конкуренти на Peugeot Partner се Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy и Renault Kangoo.
Општи информации за Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tepee од 2008 година)
ПРЕТСТАВУВАЊЕ НА МЕХАНИЧКИ ЕДИНИЦИ: АВТОМОБИЛ
1. (во зависност од верзиите): Мотор
1.1. бензински мотори 1.6I 16v (90 КС); 1.6I 16v (110 КС)
1.2. дизел мотор
Мотор DV6 без DPF: 1,6 HDI (75 КС); 1,6 HDI (90 КС)
Мотор DV6 со филтер за честички (FAP) Продажни верзии 1.6 HDI (90 КС) 1.6 HDI (110 КС)
2. Исхрана
2.1. Коло за снабдување со воздух
Тип на мотори DV6:
● Коло за довод на воздух „А“ Едноставен мерач за влез на воздух
● Коло за довод на воздух „B“ Двојна единица за дозирање на воздух за довод
(1) Склоп на филтер за воздух.
(2) Сепаратор за масло.
(3) резонантен амортизер на турбополнач.
(4) турбополнач.
(5) Разменувач на топлина воздух-воздух.
(6) Едноставен мерач за довод на воздух / Мерач на воздух со две клапи.
(7) Дистрибутер за влезен воздух.
2.2. Резервоарот за гориво
(8) Капацитет на резервоарот за гориво: 60 литри (бензин или дизел). 
ЗАБЕЛЕШКА: Недостигот на штекер за сензор го прави неопходно да се отстрани резервоарот за гориво за да се пристапи до модулот на сензорот / пумпата.
3. Издувен систем
Издувен систем приспособен на важечките прописи во земјата на продажба.
3.1. Карактеристики на бензински мотор:
● Откажување на предниот издувен спој заменет со флексибилна цевка
● 2 сензори за кислород, горните и долните дизел мотори:
● DV6 со DPF: каталитички конвертор и DPF одделени со стегач, флексибилна цевка, средна цевка и заден придушувач
● DV6 без филтер за честички: каталитички конвертор, флексибилна цевка, средна цевка и заден пригушувач
3.2. Филтер за честички
Дизел мотори:
● Филтер за дизел честички со долг животен век (FAP)
● Систем за враќање на издувните гасови: Сензор 2
3.3. Обнова на топлински издувни гасови (RTE)
Систем за обновување на топлински издувни гасови:
● Помага да се подобри термичкиот комфор во патничкиот простор
● Се вклопува на дизел мотори во ладна клима
RTE овозможува размена на топлина помеѓу издувните гасови и течноста за ладење.
Електричната пумпа за вода го циркулира системот за ладење и работи само додека моторот се загрева. 
„C“ Обновувањето на топлината на издувните гасови е затворено.
„Д“ Отворено е враќање на топлината од издувните гасови.
"А" 3-насочен вентил.
„Б“ Издувни гасови.
(9) Електрична пумпа за течност.
(10) разменувач на топлина.
(11) Контролна комора на насочен вентил.
4. Погонски вратила
4.1. Спојката
Сите видови возила имаат хидрауличен погон на спојката.
4.2. Кутии за менувачи
Монтиран е само еден менувач.
Односот на менувачот и на оските може да се менуваат за да одговараат на потребите на корисникот.
4.3. Тубуларна погонска осовина
Левата и десната погонска осовина се цевчести со дијаметар од 36 mm (Сите типови на мотори).
4.4. Суспензија
ЗАДОЛЖИТЕЛНО: Внимавајте на чистотата и правилата за безбедно работење.
4.5. Препораки мерки на претпазливост
ЗАДОЛЖИТЕЛНО: Проверете го присуството и состојбата на заштитните гумени капачиња на фиксираните и подвижните пружински чаши.
- Секој контакт на пружината на суспензијата со метални предмети или
опрема.
- Проверете ја состојбата на пружините на суспензијата (нема траги од удари, гребнатини или фокуси на корозија). Облогата за боја на пружините за суспензија не смее да се оштети така што голиот метал е видлив.
4.6. Предна оска
Сите типови на мотори:
● (13) шипка против превртување
● (14) Зглоб на воланот од компримиран тип
● (15) Механички заварена обоена подрамка
● Усвојува дворедни топчести лежишта со вградено магнетно тркало (48 поларни парови)
● Долниот отстранлив топчест спој на зглобот на воланот
● Подрамка монтирана на телото со навртки за лоцирање
l Екстензии на подрамката се сместени на две иглички на подрамката
● Продолжетоците на подрамката се заштрафуваат на долната греда и на предниот дел од телото
4.7. Задна оска
(16) Чаша за амортизери.
(17) амортизер.
(18) Метална пружина на суспензија.
(19) Хидрауличен вртлив спој (Гумен вртлив спој за верзијата CRD).
ЗАБЕЛЕШКА: CRD = за тешки услови на патот.
Сите типови на мотори:
● Лента против превртување
● Држач за прицврстување на задната оска на каросеријата
● Рамка на задната оска, фиксирана со 4 завртки
l Лентата против превртување се наоѓа во носачот на задната оска
l Шипката против превртување не е демонтирана, нејзините краеви се заварени на гредата на задната оска 
Карактеристиките на амортизерите се приспособени на условите за користење на возилото:
● Патничките автомобили (освен CRD) се опремени со хидраулични потпори (20) кои го подобруваат
возни карактеристики и непречено возење
● Комерцијалните возила се опремени со раздвоени лежишта (21) за да се сместат потешките
работни услови
На некои верзии и во земјите каде што е потребно се користи шасија CRD (Heavy Duty).
Елементи изменети за шасијата на верзијата CRD:
● Предниот клиренс е зголемен за 7 mm
l Задното растојание од подлогата се зголемува за 10 mm со менување на долните носачи на задните пружини
● Предни и задни амортизери (перформансите се исти, но каросеријата и внатрешните делови се изменети за да се добие истото патување со компресија и враќање и покрај промените во висината на возењето на возилото)
● Тивките блокови на задната оска се задолжителни во два материјали (исто така: Комерцијално возило)
4.8. Геометрија на мостот
Геометријата на оската се проверува кога телото е на работна висина.
5. Управување
5.1. Електрохидраулично серво волан
Склопот на електрична пумпа создава дополнителен вртежен момент додаден на вртежниот момент што возачот го применува на воланот.
Електрохидрауличниот серво волан работи според сигналите на контролираната единица на електричната пумпа.
Единицата за електрична пумпа ви овозможува да го промените засилувањето во зависност од следните параметри:
● Брзина на возилото
● Брзина на воланот
● Температура на течноста за серво волан LDS 
● (22) Резервоар за течност за серво волан
● (23) Цевка со висок притисок
● (24) Механизам за серво управување со интегрален хидрауличен цилиндар
● (25) Вентил за серво волан
● (26) Склоп на пумпата за серво волан поставен на предниот десен член
● (27) Цевка со низок притисок
Контролата на нивото на течноста во серво воланот се врши со помош на капак со прачка во „c“.
ЗАБЕЛЕШКА: Групата за електрични пумпи е достапна на сите возила опремени со филтер за честички.
5.2. Серво волан (Интегрирана пумпа за серво волан) 
Системот за серво управување се состои од следниве елементи:
● (28) Хидрауличен резервоар за управување
● (29) Инсталирана пумпа
● (30) Волан со хидрауличен цилиндар и хидрауличен вентил со традиционален дизајн
● (31) Цевководи со ладилник за хидраулична течност
6.кочници
6.1. Систем за сопирање
Коло на сопирачките.
Функциите на компензаторот и ограничувачот на силата на сопирачките на главниот систем за сопирање се обезбедени од системот ABS REF:
● REF = електронски регулатор на силата на сопирачките
● ESP = Електронска програма за стабилност
6.2. Контрола на сопирачките 
Склопување на главниот цилиндар и засилувачот на сопирачките:
● Бензински мотори: 10,5 инчи
● Дизел мотори: 10 инчи
Резервоарот за течност за сопирачките се состои од 2 дела:
● Главен резервоар опремен со детектор за ниво на течност
● Далечински резервоар
6.3. Предни сопирачки дискови
Вентилирани предни сопирачки дискови.
Дијаметар и дебелина на предниот диск на сопирачката: 283 mm x 26 mm.
6.4. Калипер на предната сопирачка
Дијаметар на клипот на предниот дебеломер: 60 mm.
6.5. Задни сопирачки дискови
Дисковите на задните сопирачки не се вентилирани.
Дијаметар на задниот диск на сопирачката: 268x12 mm.
6.6. Задна сопирачка дебеломер 
(32) Завртка за крварење на дебеломер.
Дијаметар на клипот на задниот дебеломер: 38 mm.
6.7. Хидраулична единица ABS / ESP
Единицата ABS / ESP 8.1 ги контролира следните елементи (Покрај основните функции на системите
ABS / ESP):
● Помош при стартување на наклон (Одржувајте го хидрауличниот притисок приближно 2 секунди)
● Стратегија против превртување
Стартувањето на нагорнина автоматски се активира кога ќе се притисне педалот на сопирачката и се исполнети следниве услови:
● Наклонот е поголем од 5%
● „d“ На угорница: менувачот мора да биде во лер или во рикверц кога се движите наназад
● „e“ Удолнина: вклучена брзина за рикверц
6.8. Паркирна сопирачка со компензатор за повратен удар
Паркирната сопирачка е опремена со вграден систем за компензација на повратниот удар, кој гарантира затегнатост на кабелот, а со тоа и ефикасност на рачната сопирачка.
„F“ Позиција „ОТВОРЕНО“ (активен систем).
„G“ Позиција „LOCKED“ (системот е активен).
ВНИМАНИЕ: За да избегнете оштетување на пружината за повратен удар, не затегнувајте ја рачката
Паркирната сопирачка е повеќе од првата позиција на прицврстување на рачката, патува без придвижување на копчето (33) во положбата ЗАКЛУЧЕНО. 
По работа на еден од елементите на системот за сопирање, мора да се изврши првото затегнување на кабелот на сопирачката за паркирање.
7. Гуми
7.1. Големини на гуми
Можни големини на гуми:
● 195/65 R15
● 205/65 R15
● 195/70 R15
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (Сите видови патишта)
● 215/50 R17
7.2. Резервно тркало
Стандардно резервно тркало:
● Патнички автомобил (*)
● Комерцијално возило (комбе) со кратко меѓуоскино растојание
● Комерцијално возило (комбе) со долго меѓуоскино растојание
Комплет за поправање гуми: патнички автомобил (*).
ЗАБЕЛЕШКА: (*) Во зависност од земјата на продажба + Опција.
СЕДИШТЕ -
Одговорност на возачот е да го осигура тоа
патниците користат правилно
со појаси и тоа
сите се свиткаа пред
врвот на патувањето.
Без разлика каде сте
секогаш врзете го појасот во автомобилот
со сигурносен појас, дури и кога патувате
на кратки растојанија.
Не мешајте ги држачите за заклучување и бравите за поправка.
неа, во спротивно нема да ги исполнат своите одбрани
функции.
Ако има потпирачи за раце на седиштата *
ременот за скутот мора секогаш да биде
испружена под потпирачот за раце.
Ремените се опремени со инерцијален калем
газ со автоматско прилагодување на должината
ремени според вашата фигура. Кога ќе се одврзе
ременот на ременот како непотребен
макари автоматски.
При прицврстување и одврзување, внимавајте
така што ременот се намотува правилно -
Ксија на макара.
Карличната лента треба да биде
колкот што е можно пониско на колковите.
Ременот за рамо треба да биде поставен
на рамото во основата на вратот.
Инерцијалните намотки се опремени со
ханизам на автоматско блокирање
појаси во случај на патен транспорт
несреќи, итно сопирање
или превртување на возилото. Ти можеш
Можете да го ослободите ременот со повлекување на
плетење и потоа ослободување.
За ефикасно исполнување на вашата задача
функција на штит, појас:
-
треба да биде што е можно поблиску до телото
треба да се користи за прицврстување-
еден возрасен,
не треба да има солзи или
абење и кинење
треба да се повлече напред така што -
без разлика како е извиткано ременот,
не треба да биде конструктивно
промени или измени,
за да не се наруши неговата веродостојност и
силата.
Во согласност со тековните барања
yami безбедност сите работи поврзани со
поправка и проверка на услужливоста на ремените,
треба да го вршат специјалисти од
мрежа на PEUGEOT, која ќе обезбеди
гарантиран квалитет на работа.
Особено, проверете ја услугата
бучни мрежести ремени кои имаат и најмало
ки оштетување.
За чистење на ремените за прицврстување, користете
користете воден раствор на сапун или
специјален состав за чистење ткиво
комерцијално достапни површини во
сервисната мрежа на PEUGEOT.
* Во зависност од верзијата
и опрема за возила.
При транспорт на деца:
-
користете го соодветното бебе
стол ако детето е под 12 години или
неговата висина не надминува 1 m 50 cm,
не користете го водењето на жлебот
webbing * при инсталирање на дете
забрането е прицврстување на повеќе од еден
патник со еден безбедносен појас
опасности,
никогаш не носете дете
на колена.
Во зависност од карактерот и силата
судир на автомобилво несреќа пи-
Ротехнички затегнувач на ременот
може да работи пред и без оглед на
активирање на модулот на воздушното перниче
безбедност. Исклучување пред вчитување
жителите е придружена со детонација
памук со истовремено ослободување
безопасен запалител за чад
технички кертриџ вграден во
систем.
Во секој случај, таблата со инструменти се пали
се појавува индикаторот за дефект на системот
имаме воздушни перничиња.
По секој патен транспорт
инцидентите треба да се проверат,
и евентуално заменете ги безбедносните ремени
со контактирање на сервисната мрежа
По превиткување или повторно
седиште или назад
уверете се дека ременот е
безбедноста е во право
добра позиција и завиткан
до макара.
КЛУЧОВИ и ЗАКЛУЧУВАЊЕ ЗА ПАЛЕЊЕ
КЛУЧИ
Копчињата овозможуваат отклучување, независно
mo еден од друг, брава на вратата, отвор
вратот за полнење на резервоарот за гориво,
ракувајте со прекинувачот на воздушното перниче
ризикот на совозачот, како и
вклучете го палењето.
Наоѓање автомобил на паркинг
Брзо да го пронајдете своето (пред-
заклучен) автомобил на а
Јанке:
) кликнете на копчето А, додека во
пазувите ќе ги осветли плафоните, и лампионите
индикаторите за насока ќе трепкаат
за неколку секунди.
Замена на батеријата во
клуч за далечински управувач
Батерија CR2016 / 3 волти.
За „мртвата“ батерија на клучот на далечинскиот управувач
одделот за управување ќе ве информира
звучен звучен сигнал и екранот се прикажува
порака „Батеријата на далечинскиот управувач е ниска“
(„Заменете ја батеријата во далечинскиот управувач“).
За да го замените, отворете го куќиштето на далечинскиот управувач со
користејќи паричка на ниво на прстенот.
Ако, по замена на батеријата, далечинскиот управувач
танц контрола се уште не е
работи, треба повторно да се иницира
лиза.
Далечинска иницијализација
далечински управувач
) Исклучете го палењето.
) Повторно вклучете го палењето.
) Кликнете директно на копчето Ана не-
колку секунди.
) Исклучете го палењето и извадете го клучот
од замокот. Далечински управувач
мрзливиот е подготвен повторно да работи.
Далечински управувач
Централна електрична брава
Со вртење на клучот напред два-
можете да ја заклучите и отклучите страната
врати и задна врата.
Ако една од вратите или вратата на багажот е
прекарот е отворен, централната брава не ебам
пречи.
Сето ова може да се направи кога
моќноста на далечинскиот управувач
од некоја далечина.
Заклучување на автомобилот
За да го заклучите автомобилот, кликнете на
копче А .
Заклучувањето на бравите се потврдува со
рани индикаторски светилки за насока
за околу две секунди.
Отклучување на автомобилот
За да го отклучите автомобилот, кликнете на
копче В .
Отклучувањето на бравите се потврдува со брзо
три трепкања на индикаторските светла
јаки.
Забелешка: во случај на случајно отклучување
брави без последователно отворање
вратите во рок од 30 секунди, тие ќе
автоматски повторно се заклучува по истекот
nii овој пат.
КЛУЧОВИ и БРАВА ЗА ПАЛЕЊЕ -
ЕЛЕКТРОНСКИ
СИСТЕМ ПРОТИВ КРАЖБА
Го блокира системот за контрола на моторот.
прекинете веднаш по исклучувањето на палењето
и спречува кражба на возилото кога
Обид за хакирање.
Во пластичното куќиште на клучот за палење
содржи индивидуална електрична
шифра на престолот. Кога палењето е вклучено
шифрата се препознава од системот за заштита од кражба
моето и палењето на моторот станува возможно
можно.
Во случај на дефект на системоткон-
трил светилка која се наоѓа во центарот
задниот дел од копчињата на контролната табла
централната брава почнува да трепка со
забрзана фреквенција при вклучување на палењето
ганија (т.е. при вртење на клучот од првиот
на втората позиција), додека на
се огласува звучникот и се прикажува екранот
порака.
Во овој случај, вашиот автомобил нема да започне.
Итно контактирајте со сервисната мрежа
Индикатор за заборавен клуч
Ако, оставајќи го автомобилот, сте заминале
клучот е во палењето, тогаш кога ќе отворите
вратата, ќе извести посебен звучник
Вие за тоа.
Внимателно запишете и
Чувајте ги клучните броеви безбедно.
Клучниот број е кодиран
форма се нанесува на плочата, која
рајот е прикачен на него.
Далечинскиот управувач пред
претставува високо чувствителна
затоа високофреквентен предавател
дување избегнувајте случајно притискање на копчињата
далечински управувач кога е во вашата карма
не - ова може да доведе до произволно
отклучување на бравите што можеби не
известување.
Додека клучот со далечинскиот управувач е во бравата
палење, далечинскиот управувач не работи, дури и кога
палењето е вклучено (не сметајќи го режимот
иницијализација).
Заклучете кога возите
бравите на вратите може да го комплицираат спасувањето
пристап до автомобилот во случај на потреба
километражата.
Од безбедносни причини (ако
децата остануваат во автомобилот), извадете
клучот за палење, дури и ако вие
отсутен кратко време.
Забрането е бесцелно „виолина“ на копчињата
далечински управувач, вклучен
оддалечувајќи се од возилото. Можеби
сруши ги сите поставки на далечинскиот управувач и ќе мораш
повторно иницијализирај.
Кога купувате користен автомобил
сервисната мрежа на PEUGEOT: во овој случај
Можете да бидете сигурни дека вашите клучеви се
единствените што ви дозволуваат да трчате
гориво на моторот на вашиот автомобил.
Забрането е да се прават какви било промени.
во електронскиот систем за заштита од кражба
Ако се изгубат клучевите
Контактирајте со дилер на PEUGEOT.
земајќи го со себе технички пасош
автомобил и документ со кој се потврдува
Вашата личност.
Вработен во PEUGEOT ќе реставрира
клучот и кодот на транспондерот и ќе нарачате за
Ти си нов.
Тежок предмет (привезок ...), приврзок
заклучен во бравата
палењето може да предизвика оштетување на
КЛУЧОВИ и ЗАКЛУЧУВАЊЕ ЗА ПАЛЕЊЕ
* Во зависност од земјата на испорака на возилото.
БЕЗБЕДНОСЕН АЛАРМ *
Системот е опремен со функција на двојно
автомобилски штитови:
-
по нејзиниот периметар, активирана во мо-
отворајќи полицаец врати, хауба или ба-
гажник ;
внатре во кабината, активиран во случај
промени во внатрешноста
талкања (при кршење на стакло
или кога се движите низ кабината) .
Активирање на системот
Исклучете го палењето и излезете од автоматското
мобилен.
Вклучете го системот пред да поминат 5 минути
по напуштањето на автомобилот,
пренос на брави со помош на далечинскиот управувач
контрола (додека сте во кабината
црвеното светло почнува да трепка секоја секунда
диода 1 видливи однадвор).
За твоја информација
Ако, при активирање на безбедносниот сигнал
лисација, која било врата, капак за багаж
прекар или хауба не цврсто затворена, сирена
ќе даде моментален краток звучен сигнал.
За да помине алармот за провалник
во активен режим, возилото мора
биде целосно затворен.
По системот за контрола на просторот са-
пазувите ќе работи 10 пати по ред, ќе излезе од активата
режим и автоматски ќе се исклучи. Така што таа
работеше повторно, треба повторно да се активира.
Во моментот кога системот се активира,
се огласува сирената и свети индикаторот за насока
устите трепкаат 30 секунди.
После тоа, системот се враќа на
режим на подготвеност, додека останувате активни.
Забелешка:да ја затворам колата,
без активирање на безбедносниот систем, само
затворете го со клуч.
Исклучување на системот
Отклучете го автомобилот со далечинскиот управувач
контрола (во овој случај, црвено
системски LED 1 треба да излезе).
Забелешка:ако црвено LED
продолжува да трепка, тоа значи безбедносниот сигнал
Оданочувањето функционираше во ваше отсуство.
За да го исклучите, вклучете го палењето.
Забелешка:ако алармниот систем
нализацијата е во активен режим, и
бравите не може да се отклучат со далечинскиот управувач:
) отклучете го автомобилот со клучот и
затворете ја вратата: системот ќе се огласи
) вклучете го палењето пред истекот
10 секунди; сирената ќе се исклучи.
Вклучено е само поставката на системот
контрола на периметарот
Ако за време на вашето отсуство сте
сошиени за да го остават прозорецот подотворен или
ако има животно во автомобилот, треба
овозможуваат само контролниот систем на
метри:
l Исклучете го палењето.
l Притиснете го копчето 2
и држете
притиснете додека не светне ЛЕД-то 1 .
● Излезете од автомобилот.
l Притиснете го контролното копче на далечинскиот управувач.
контрола со заклучување на бравите.
● Бравите на вратите ќе се заклучат.
l Ќе се вклучи црвената сијаличка на копчето
трепка секоја секунда.
Следење на услужливост
Ако, кога палењето е вклучено, во центарот
контролна табла со постојано светло
ако црвената ЛЕР е вклучена, тоа значи дека
до сирената.
Контактирајте со дилер на PEUGEOT.
за да проверите дали системот работи правилно.
Не правете никакви промени
до безбедносниот алармен систем
ција, бидејќи тоа може да доведе
Општи информации за Peugeot Partner
РЕГИСТАР НА АВТОМОБИЛИ RB1
ОПШТИ ФУНКЦИИ
Вклучување/исклучување
Притиснете го копчето „М“ за да го вклучите или исклучите напојувањето на радиото во автомобилот. Во овој случај, клучот мора да се сврти во бравата за палење во положбата „СНАБДУВАЊЕ НА ПОМОШНИ ПОТРОШУВАЧИ НА ЕЛЕКТРИЧНА ЕНЕРГИЈА“ или „ВКЛУЧЕНО ПАЛЕЊЕ“.
СИСТЕМ ЗА ЗАШТИТА ОД КРАЖБА
Кога го поврзувате радиото во автомобилот за прв пат или откако ќе извршите каква било работа на автомобилот што бараше исклучување на радиото во автомобилот или батеријата, мора да го внесете личниот код што сте го добиле при купувањето на автомобилот. Внесување на дигитален код Вклучете го напојувањето на радиото во автомобилот. Пораката „CODE“ ќе светне на екранот. Потоа на екранот се појавува симболот „- - - -“, што значи дека мора да се внесе нумеричка шифра за да се вклучи звучниот систем на автомобилот. Внесете го вашиот четирицифрен код со притискање на претходно поставените копчиња „1“ - „6“. Пример: вашиот код број е 5345. Притискајте последователно на копчињата „5“, „3“, „4“, „5“. Штом четвртата цифра од шифрата се внесе правилно, радиото во автомобилот автоматски ќе се вклучи.
Грешка при внесување код
Ако е направена грешка при внесување на првите три цифри од дигиталната шифра, прекинете ја работата за внесување и исклучете го напојувањето на радиото во автомобилот за да спречите активирање на режимот за заклучување. Секој пат кога ќе се внесе погрешна четирицифрена шифра, озвучувањето на автомобилот ќе биде блокирано одреден период, во траење од 5 секунди за првиот неуспешен обид до 30 минути за седмиот неуспешен обид. За да го отклучите радиото во автомобилот, оставете го вклучено за време на периодот на заклучување. Откако на екранот ќе се појави симболот „- - - -“, можете повторно да ја внесете шифрата. Ако го исклучите напојувањето на радиото во автомобилот пред истекот на периодот на блокирање, откако ќе го вклучите напојувањето, радиото во автомобилот нема да биде достапно додека не истече целиот период на блокирање. По 14 неуспешни обиди, радиото на автомобилот е целосно блокирано.
РАДИО
Карактеристики на примање радио сигнали
Автомобилското радио е под влијание на многу надворешни фактори кои не се можни со фиксна инсталација во домот. Приемот на AM и FM радио сигнали, соодветно LW / MW и FM, е поврзан со пречки, што зависи од условите за прием и видот на сигналот, но не и од квалитетот на вашето радио. AM радио приемот е оштетен кога возилото се вози во близина на високонапонски далноводи, под мостови или во тунели. Фреквентно модулирани радио сигнали може да бидат многу искривени поради рефлексии од различни пречки (планини, ридови, згради итн.). Пречки во радиосигналот може да се појават и во области со радио сенка (области што се затворени од радио предавателот).
