Јокохама, Јапонија (13 март 2014 година) - Datsun ќе го претстави своето прво возило за Русија на 4 април 2014 година во Москва. Во пресрет на овој значаен настан, а пред премиерата на Datsun на динамичниот руски пазар, Datsun објавува скица од својот модел.

Јокохама, Јапонија (13 март 2014 година)- Datsun ќе го претстави својот прв автомобил за Русија на 4 април 2014 година во Москва. Во пресрет на овој значаен настан, а пред премиерата на Datsun на динамичниот руски пазар, Datsun објавува скица од својот модел.

Лансирањето на овој модел е од клучно значење за глобалната експанзија на брендот. За прв пат во историјата, брендот Datsun ќе биде официјално претставен во Русија.

Денес започнува со работа руската страница на веб-страницата Datsun. На него започна одбројувањето до официјалното претставување на новиот модел. Веб-страницата ќе им овозможи на посетителите да се претплатат на најновите вести за брендот. На него ќе биде достапен и директниот пренос од презентацијата на 4 април.

За брендот Datsun

Во март 2012 година, Nissan Motor Co., Ltd. го најави враќањето на брендот Datsun, трет глобален бренд на компанијата заедно со Nissan и Infiniti. Брендот Datsun ќе понуди најсовремени, сигурни и достапни производи на оптимистичките, активни купувачи на пазарите во развој. Datsun се надоврзува на осумдесетгодишно искуство во производството на автомобили во Јапонија и е важен дел од ДНК на Nissan. Продажбата на возилата Datsun во Индија, Индонезија, Русија и Јужна Африка се планира да започне во 2014 година.

Историјата на брендот Datsun

Корените на брендот Datsun се длабоко вкоренети во историјата.

Првиот автомобил, наречен DAT-GO („DAT Car“), се појави во 1914 година. DAT е акроним за иницијалите на бизнисмените кои го финансирале автомобилот - Ден, Аојама и Такеучи. Покрај тоа, оваа кратенка беше во согласност со јапонскиот збор за „жив, мобилен“. Во кампањите за промовирање на брендот на пазарот на почетокот на неговата историја, овој акроним исто така се залага за Трајни, атрактивни и доверливи.

Нисан

Во 1933 година, бизнисот премина во рацете на основачот на Нисан, Јошисуке Аикава, кој го предложи концептот „автомобил за секого“. Воведени во раните 1930-ти, лесните, штедливи и агилни возила наменети за помладата генерација јапонски жители беа именувани како Datson (син на DAT). Последователно, ова име беше трансформирано во Datsun. Дизајнирањето модели прилагодени на потребите на локалните пазари и масовното производство го направија сонот на основачот реалност.

За никого одамна не беше тајна дека буџетските автомобили произведени во Тољати и понудени во Руската Федерација под јапонската марка Datsun не се ништо повеќе од суштински ревидирана Лада. И тука нема ништо јапонско, можеби, освен пристапот кон дизајнот - токму оној што ги тера сопствениците на Гранта и Калина буквално да го свртат вратот пред очите на новите производи на АвтоВАЗ и да се прашуваат дали избрале? Дефинитивно вреди да се размисли, бидејќи гледајќи го хечбекот Datsun mi-DO во профилот, сигурно ќе ја препознаете Калина, а по поблиска проверка ќе сфатите дека ова е нешто ново. Прочитајте за да дознаете повеќе за тоа што е mi-DO со пет врати и колку е интересен!

Дизајн

Откако влезе на рускиот пазар во 2015 година по седанот on-DO, хечбекот mi-DO беше првенствено извонреден не само поради различниот тип на каросерија, туку и поради присуството на автоматскиот менувач Jatco. Сега автоматскиот менувач Jatco е опремен и со четири врати, но што е љубопитно тогаш модел со рамна „строга“? Барем пограблив изглед, што е очигледно ако се погледнат официјалните фотографии на автомобилот.

Како и со on-DO, надворешноста на моделот со пет врати беше развиена во дизајнерскиот центар на Nissan во Јапонија, под раководство на Који Нагано. Напорите на тимот од Земјата на изгрејсонцето вродија со плод: mi-DO доби контроверзен, но недвосмислено препознатлив дизајн, кој не може да се помеша со ништо. Прво, отворот беше опремен со оригиналниот преден браник, и второ, беше опремен со фарови со модерни леќи - не е исто како седанот. Покрај тоа, автомобилот има масивна хексагонална решетка на ладилникот со хромирани рабови, изработени во форма на саќе, големи информативни ретровизори и тркалезни „светла за магла“ во широки вдлабнатини. Од страна моделот силно наликува на Калина, но одзади веќе е нешто друго. Во „строгиот“ дел од каросеријата вниманието го привлекуваат многу убавите вертикални светилки и големиот капак на багажникот, кој крие скромен волумен на товарен простор - само 240 литри. со преклопени задни седишта.

Дизајн

Mi-DO се заснова на платформа од Лада Калина и Гранта: има потпори од Мекферсон напред и греда за извртување во задниот дел. Со оглед на тоа што на почетокот на 2014 година Калина се здоби со подобрена суспензија, на која работеа специјалистите на Renault-Nissan, резултатот од неговата префинетост сега се претставува како една од предностите на Datsun mi-DO. Заради подобрување на управувањето, инженерите на Nissan извршија работа на инсталирање амортизери наполнети со гас, менување на поставките на пружините, зголемување на вкочанетоста и дијаметарот на шипките против превртување и зголемување на растојанието од земјата за 14 mm - до 174 mm ( кога е целосно натоварено, клиренсот е 160-165 mm). Системот за сопирање е опремен со нов вакуумски засилувач, а EUR без менувач ги доби оригиналните поставки.

Адаптација на руски услови

Благодарение на растојанието од подлогата од 174 mm, хечбекот добро се справува со повеќето пречки на руските патишта. За да ја преживее суровата руска зима, веќе има загреани предни седишта и надворешни ретровизори во својата „основа“, а на конфигурацијата на горниот дел е додадено загреано ветробранско стакло. За да се прилагодат на нашата реалност, вработените во Nissan работеа и на изолација од вибрации и бучава. Моторот е калибриран за да ја зголеми стабилноста во мирување. За да се оптимизира системот за издувни гасови, неговата задна точка за прицврстување се „премести“ на страничниот член и се користи оригинална флексибилна мевка. Дополнително, ревидирана е изолацијата на штитникот на моторот, лаковите на тркалата, подот, хаубата и багажниот простор. За да се подобри „Шумков“, повторно беа поставени пломби за вратите, праговите и стаклото. За рачен менувач со кабелски погон, сменети се профилите на забите на главниот пар, вториот и рикверц.

Удобност

Вратите mi-DO се отвораат широко, овозможувајќи им на патниците удобно да влезат во кабината. Салонот не е најпростран, но има доволно простор за 5 лица и нема потреба да се жалите за посебен недостаток на простор над вашата глава. Задниот тросед е прилично удобен, како и предните седишта, кои можат да се пофалат со непречено прилагодлив потпирач за грб. Седиштата и внатрешниот дизајн се претежно темни, а единствената светла точка е малото сино лого на Datsun на огромниот пластичен волан со 3 краци. Воланот се прилагодува само во висина. На воланот очигледно му недостига кожна обвивка, а тврдата пластика на контролната табла не е баш пријатна на допир.

Централната конзола покажува монохроматски екран со скромна големина на медиумскиот систем со расфрлани копчиња на страните (во најгорната верзија, потребен е екран на допир од седум инчи). Над него има едноставни вентилациони дефлектори, а под него е единица за контрола на климата со три регулатори во облик на тркалезна форма. Возачот има USB-влез за поврзување на мобилни уреди, обемна „ракавица“, држачи за чаши и едноставна табла со инструменти во форма на два аналогни „бунари“ на брзинометар и тахометар со информативен екран во средината.

Стандардната опрема на хечбекот вклучува само две воздушни перничиња - за возачот и совозачот. Дополнително, основната верзија има систем за сопирање против блокирање (ABS), помош при итно сопирање (BAS) и дистрибуција на силата на сопирањето (EBD). Страничните воздушни перничиња, електронската контрола на стабилноста (ESC) и задните сензори за паркирање се обезбедени само во врвната верзија.

Во пред-топ конфигурации, „мултимедија“ е достапна со монохроматски екран, 4 звучници, USB конектор за поврзување гаџети, слот за SD картичка, Bluetooth и Handsfree. Најскапата верзија има инфозабавен комплекс со седуминчен екран на допир во боја и стандардна навигација. Квалитетот на звукот е просечен, сликата е „четири“.

Спецификации на Datsun Mi-Do

Во моторниот простор на mi-DO има 4-цилиндричен бензински „осум вентил“ VAZ-11186 со волумен од 1596 cm3, кој произведува 87 КС. и 140 њутн метри врвен вртежен момент - зборуваме за подобрен мотор VAZ-11183 (82 КС), кој е инсталиран на Granta и на основата Datsun on-DO. 87 h.p. обезбедени од 39% лесна поврзувачка прачка и група на клипови. Моторот е во согласност со еко-стандардот Еуро-4 и е комбиниран со петстепен „механика“ или со 4-брзински автоматски менувач од јапонската компанија Jatco (подружница на Нисан). Четиристепениот автоматски менувач со индекс JF414E беше претставен од Jatco во Јапонија на 30 август 2010 година. Погонската спрега е дизајнирана специјално за малите модели со погон на предните тркала понудени на пазарите во развој, па затоа е едноставен, но непоколеблив. Претходниот „автоматски“ FF4AT, инаку, стана бестселер - продадени се над 11 милиони примероци низ целиот свет.

Земја на потекло: Јапонија

Datsun е една од јапонските брендови на автомобили во сопственост на Nissan. Пред преземањето од страна на Nissan, производството на автомобили под сопствената марка Datsun започна во 1931 година. Нисан ги прекина возилата на Datsun во 1986 година, но повторно лансираше во 2013 година како бренд за евтини возила произведени за пазарите во развој.

Датсунско потекло

Дури и пред брендот Datsun, DAT е роден во 1914 година од Kaishinsha Motorcar Works во Токио. Името на новиот автомобил беше кратенка од имињата на следните партнери на компанијата:

Ден Кенџиро - Д (田健)

Аојама Рокуро - А (青山 禄)

Такеучи Меитаро - Т (竹 内 明 太郎)

Kaishinsha Motorcar Works беше преименуван во 1918 година, седум години по нивното основање, Kaishinsha Motorcar Co. Во 1925 година, компанијата повторно беше преименувана во DAT Motorcar Co. Производството на компанијата беше фокусирано на камиони, бидејќи во тоа време речиси и да немаше потрошувачки пазар за патнички автомобили. Почнувајќи од 1918 година, првите камиони DAT беа собрани за воени цели. Ниската побарувачка на воениот пазар во текот на 1920-тите го принуди ДАТ да размисли за спојување со други автомобилски фирми.

Во 1926 година, DAT Motors со седиште во Токио се спои со Jitsuyo Jidosha Co., со седиште во Осако и исто така познат како Jitsuyo Motors (основан во 1919 година како подружница на Kubota). Во Осака, во 1920 година, Jitsuyo Jidosha започна со производство на возило на три тркала со затворена кабина Gorham, а следната година произведе верзија на четири тркала. Од 1923 до 1925 година компанијата произведувала автомобили и камиони под името Лила.

Во 1930 година, јапонската влада издаде регулатива со која се дозволува автомобили со зафатнина на моторот до 500 кубика да се возат без возачка дозвола. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. почна да развива серија автомобили со зафатнина од 495 кубика за да влезе во нов пазарен сегмент, нарекувајќи ги новите мали автомобили „Datson“ - што значи „DAT Son“.

Во 1931 година, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стана подружница на Tobata Casting Co., Ltd. Во тоа време, беа собрани првите машини со мотори од 495 cm³. Првата серија на автомобили беше наречена Datson Type 10, а околу десет од овие автомобили беа продадени во 1931 година. Во 1932 година беа продадени околу 150 автомобили, наречени Datson Type 11. Во 1933 година, јапонската влада издаде нова регулатива со која се дозволува автомобили со мотор до 750 кубика без возачка дозвола. Datsun ја зголеми големината на своите мотори до максимално дозволеното. Овие големи автомобили го добија името Тип 12.

Во 1934 година, името на компанијата беше променето во Nissan Motor Co., Ltd. Кога Nissan ја презеде контролата над DAT, името „Datson“ беше променето во „Datsun“ бидејќи „son“ исто така значи „загуба“ на јапонски 損, а исто така во чест на сонцето што е прикажано на националното знаме.

До 1935 година, компанијата изгради вистинска производна линија, по примерот на Хенри Форд, и произведуваше автомобил многу сличен на Остин 7. Постојат докази дека шест од овие рани Datsun биле извезени во Нов Зеланд во 1936 година.

Откако Јапонија влезе во војната со Кина во 1937 година, производството на патнички автомобили беше ограничено. Затоа, до 1938 година, фабриката Датсун беше фокусирана на изградба на камиони за царската јапонска армија.

Кога заврши Пацифичката војна, Дацун обезбеди транспорт за окупаторските сили. Ова продолжи се додека производството на автомобили не продолжи во 1947 година. Како и пред војната, Datsuns исто така продолжија да позајмуваат возила од Austin Motor Company: Austin A40 Devon и Austin A40 Somerset.

Во 1958 година започнаа испораките на возила Datsun во Соединетите држави, а во 1964 година, Nissan стана првата јапонска компанија која влезе во првите десет увозници на автомобили во САД.

Во 1959 година, првата фабрика за склопување на Nissan во странство беше отворена во Тајван.

Во 1962 година започнаа испораките на автомобили во Европа.

Во 1976 година, благодарение на сопствената флота, Nissan стана најголемиот извозник на автомобили во светот.

Во 1981 година, Nissan потпиша договор со Volkswagen за производство и продажба на патнички автомобили во Јапонија.

Во есента 1981 година, беше објавена одлука за постепено укинување на употребата на името на брендот Datsun со цел да се зајакне брендот Nissan.

Во 2001 година, Nissan го претстави пикапот D22 на јапонскиот пазар под името Datsun. Меѓутоа, овој пат, употребата на трговската марка беше целосно ограничена на овој конкретен модел. Производството на овој модел се одвиваше помеѓу мај 2001 и октомври 2002 година.

На 20 март 2012 година, беше објавено дека Nissan ќе го оживее брендот Datsun за употреба во Индонезија, Јужна Африка, Индија и Русија.

Во февруари 2014 година беше претставен концептниот автомобил Redi-Go. Се очекува кросоверот Redi-Go да се појави на индиските брегови до средината на 2015 година.

Во април 2014 година, првиот модел за рускиот пазар, Datsun on-Do, беше лансиран врз основа на Lada Granta.

Модерни модели:

Datsun Go (од 2013 година)

Datsun Go + (од 2013 година)

Datsun on-Do (од 2014 година)

Datsun mi-DO (од 2014 година)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Автомобили / производители на опрема

Национални и регионални локации:

www.datsun.ru Русија www.datsun.co.in Индија www.datsun.co.id Индонезија www.datsun.co.za Јужна Африка

Datsun Datsun е основана:

Слоган / мото / слоган на Датсун „Датсун“:

Дацун. Пробие низ.

Datsun Datsun припаѓа на:

Нисан (Алијанса Рено-Нисан)

www.alliance-renault-nissan.com

Адреса на производителот:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Токио 104, Јапонија

Фотографии на автомобили Datsun Datsun:

Опис на производителот на брендот Datsun „Datsun“:

Брендот Datsun "Datsun" се појави во 1931 година. Во 1933 година, тој беше купен од Nissan Motor Co., но до раните 80-ти, ова беше името на автомобилите на Nissan "Nissan". Последниот бренд се појави во 1981 година. Во моментов, Nissan Nissan го има и премиум брендот Infiniti Infiniti, а со заживувањето на брендот Datsun Datsun, компанијата јасно ќе одвои три целни публики. Datsun Datsun ќе работи во буџетскиот сегмент во Русија и другите земји во развој, на етаблираните пазари во Европа, Америка и други земји, ќе продолжи развојот на Nissan Nissan и Infiniti Infinity.

Со враќањето на брендот Datsun во Datsun, компанијата има за цел да создаде понуда која ги зема предвид вредностите и преференциите на купувачите на секој специфичен пазар, истовремено искористувајќи ги локалните можности. На пример, во Русија производството на автомобили Datsun Datsun ќе биде организирано во Тољати во капацитетите на АвтоВАЗ.

Заедно со најавата за враќање на брендот Datsun Datsun, Nissan го претстави и својот нов бренд. Внатрешноста на новото лого ја задржува суштината на оригиналниот амблем на Datsun на Datsun, со сина лента над симболичното изгрејсонце, што ја одразува основната филозофија на компанијата „Искреноста води до успехот“. Новиот хексагонален облик на логото ја отсликува модерноста на препородениот Datsun „Datsun“. Сината боја е дел од наследството на брендот и симболизира искреност и сигурност.

Продажбата на автомобили под брендот Datsun Datsun започна во голем број земји, вклучително и Русија, во 2014 година. Подетални информации за палетата на модели и дилерската мрежа на Datsun „Datsun“ се достапни на официјалната веб-страница на компанијата.

Дополнителни информации:

Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars

Дацун „Датсун“ исто така се пишува или изговара како:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt

e-motors.ru

кој е производителот, какви параметри има

Дали долго време сонувавте да ја смените вашата стара, но сакана Лада за нешто поново? Но, буџетот не ви дозволува драстично да ги менувате марките на автомобилите? Потоа ви го привлекуваме вниманието на подобрена јапонска обвивка.

Што значи „јапонски стил“?

Помалку од половина век подоцна се случи настан, кој сите го чекаа, заживување на брендот Datsan. Би сакал да забележам: ревијата на овој модел се одржа во Москва.

На овој состанок јапонските производители ја покажаа својата визија за машината Datsun. Конечно, сите доживеаја да го видат моментот кога странските изведувачи на автомобили почнаа да земаат идеи од руската автомобилска индустрија.

И не обратно. Малкумина знаат. дека овој автомобил кој е произведен во Јапонија е подобрен модел на нашата сонародничка Лада Калина.

Изглед: за или против

Јапонските производители беа соочени со тешка задача: да направат нова марка на автомобили што е можно поинаква од Лада Калина. И тие делумно се справија со оваа задача.

Ако познатиот изглед на Лада, како да доаѓа од 90-тите, нè враќа во духот на минатото и советското време, тогаш јапонскиот автомобил ни вели: „Јас сум фацетиран скапоцен камен, погледнете ги моите издлабени рабови“.

Предниот поглед на новиот автомобил не се разликува многу од погледот на веќе познатата Лада Калина, така што прашањето за стопроцентна сличност со Лада нема смисла. Јапонскиот Mi-Do има уреден и издлабен преден браник.

Исто така, автомобилот има модерна оптика со уникатна форма, што овозможи да се комплетира сликата на јапонскиот автомобил. Но, ако не наоѓате грешка со ситници, тогаш однадвор, двата главни автомобили на руската и јапонската автомобилска индустрија не се многу различни.

Дали е тоа што рамките на тркалата на Mi-Do се малку зголемени, а ретровизорите се малку изменети. Тука завршуваат разликите видливи со голо око.

Димензии (уреди)

• забрзување до 100 km/h;
• Преден погон;
• волумен на резервоарот: 50 l.

Datsun mi-Do не стана најмодерниот автомобил, но неговиот придонес во развојот и на руската и на јапонската автомобилска индустрија е очигледен.

Јапонските производители, како и секогаш, постапуваа мудро - не направија суштински промени во техниката, наместо тоа се фокусираа на мали модификации за да постигнат уште поголемо совршенство.

Затоа, можеме да очекуваме дека другите модели ќе бидат примени од нас уште посрдечно.

ktoetotakie.ru

Datsun: историјата на создавање бренд

Пред три години, јапонскиот концерн Nissan Motor најави продолжување на производството на возила Datsun дизајнирани да ја надополнат линијата на познати брендови како Nissan и Infinity. Ова видео не кажува само за филозофијата на брендот Datsun, туку и за моменталната ситуација на автомобилскиот пазар во Индија, Индонезија, Русија и Јужна Африка.

За Дацун

Во март 2012 година, Nissan Motor го најави „оживувањето“ на легендарната марка Datsun - третата светска марка на компанијата, покрај саканите Nissan и Infinity. Марката Datsun е специјално дизајнирана да ја задоволи побарувачката на активните и енергични потрошувачи во земјите со брз развој за сигурен автомобил. Datsun е составен дел од историјата на Nissan и комбинира 80-годишно искуство на најдобрите јапонски специјалисти во производството на патнички автомобили. Името Datsun ги одразува основните вредности на брендот: Dream, Access и Trust. Datsun е подготвен да им обезбеди на своите клиенти сигурен автомобил по атрактивна, конкурентна цена, згора на тоа, да им обезбеди прифатлива и удобна услуга со транспарентни цени. Производите на Datsun веќе успешно се продаваат во Индија, Индонезија, Јужна Африка и Русија!

Историја на Дацун

Брендот Datsun е основан во Јапонија пред речиси 100 години, во 1914 година, и првично беше наречен DAT-GO (на англиски - DAT-car). „DAT“ на јапонски значи „молња брзо“, згора на тоа, тоа е кратенка, која се состои од три големи букви од презимињата на партнерите: Ден, Аојама, Такеучи. Подоцна беше одлучено дека истите овие букви ќе ги одразуваат главните карактеристики на брендот: издржливи, привлечни, доверливи - DAT.

Во 1933 година, Јошизуке Ајукава, основачот на компанијата, одлучи да ја продолжи идејата за „мобилност за сите“ и лансираше лесно, економично и агилно возило специјално дизајнирано за млади Јапонци. Новиот бренд го доби името Datson - син на DAT (син на DAT), а малку подоцна беше преименуван во Datsun. Талентираните инженери и големиот обем на производство помогнаа да се оствари сонот на основачот на компанијата!

www.major-datsun.ru

Кои мотори се инсталирани на Datsun on-Do и mi-Do

На моделите Datsun on-Do и Mi-Do се инсталирани едноставни и сигурни мотори ВАЗ од 1,6 литри. Тие не се многу моќни, но прилично економични и лесни за поправка.

Моторите на седанот и хечбекот Datsun On-Do и Mi-Do целосно го потврдуваат статусот на буџетски автомобил. Меѓутоа, во оваа ценовна категорија не би можело да има друго решение. И не е тајна дека овие мотори се позајмени од семејството ВАЗ.

Овие енергетски единици се разработени до најмалите детали, бидејќи тие се произведуваат долго време. Покрај тоа, нема нови решенија, како што се директно вбризгување, компресори итн., Овде не се достапни - ова се едноставни, атмосферски мотори.

Секако, моторите се модернизирани, но едноставниот дизајн им овозможува да се поправат во гаражен сервис, што е особено важно во случаи кога нема начин да се дојде до дилерот. Сето ова го прави Datsun привлечен за регионите.

Кои мотори се инсталирани на Datsun On-Do и Mi-Do?

И покрај истиот волумен од 1,6 литри, моторите Datsun (ВАЗ-11183 и ВАЗ-11186) имаат различен фирмвер, што обезбедува мала разлика во моќноста - 82 и 87 литри. со. Покрај тоа, помоќниот мотор има и поголем вртежен момент, бидејќи користи лесни поврзувачки прачки и клипови. Да, и со индикатори за ефикасност и бучава, тој има помалку проблеми.

Мотор Datsun со 82 коњски сили

Покрај тоа, и On-Do и Mi-Do моторите имаат ист механизам за дистрибуција на гас, а во неговиот дизајн се користи појас. Двата мотори се со 8 вентили со една брегаста осовина над главата. Енергетскиот систем е претставен со вбризгување гориво од фазен тип, самите единици се подесени на стандардите Еуро-4 и полнење гориво АИ-95, иако сопствениците на Лада Грант докажаа дека таков мотор совршено го согорува и 92-то гориво.

Покрај тоа, од дизајнерските карактеристики на овој тип мотори Datsun, може да се издвои фактот дека моторот со 82 коњски сили не го свиткува вентилот кога се скрши ременот, додека неговиот помоќен колега не се разликува по овој квалитет. Вреди да се одбележи дека тоа добро го знаат сопствениците на Лада Грант, но сопствениците на Ми-До и хе-До често забораваат. Сепак, таквата дизајнерска карактеристика е типична за повеќето современи мотори, и ако ремените и ролерите се сменат навреме, инсталирајќи само оригинални резервни делови, тогаш таква непријатност нема да се случи.

Моќна единица со 87 коњски сили.

Спецификации на моторот Datsun

И покрај истиот распоред, постојат разлики во техничките податоци на моторите.

Datsun on-DO 82 КС со. ВАЗ-11183:

• - волумен - 1 600 cm³;
• - број на вентили - 8 единици;
• - моќност kW - 60 единици при 5.100 вртежи во минута;
• - моќност КС со. - 82 единици при 5.100 вртежи во минута;
• - потисок - 132 Nm при 2.700 вртежи во минута;
• - удар на клипот - 75,6 mm;
• - дијаметар на цилиндарот - 82 mm;
• - однос на компресија - 9,8 единици;
• - искачување од 100 км/ч - 12,9 сек.;
• - максимална брзина - 165 km/h;
• - потрошувачка на гориво - 6,1 литри (автопат), 7,4 (мешан режим), 9,7 литри (град).

Datsun on-DO 87 КС со. ВАЗ-11186:

• - волумен - 1 600 cm³;
• - број на цилиндри - 4 единици;
• - број на вентили - 8 единици;
• - моќност kW - 64 единици при 5.100 вртежи;
• - моќност КС со. - 87 единици при 5.100 вртежи во минута;
• - потисок - 140 Nm при 2.700 вртежи во минута;
• - погон на тајмингот - тип на ремен;
• - удар на клипот - 75,6 mm;
• - дијаметар на цилиндарот - 82 mm;
• - однос на компресија - 10,6 единици;
• - поставено на 100 км на час - 12,2 сек.;
• - максимална брзина - 173 km/h;
• - потрошувачка на гориво - 5,8 литри (автопат), 7 литри (мешан режим), 9 литри (град).

Што се однесува до ресурсот на овие мотори Datsun, производителот тврди дека е 200.000 km. Сепак, многу сопственици на Лада Грант докажаа дека со соодветна грижа и полнење гориво со висококвалитетно гориво, таков мотор може да работи 300.000 км, па дури и повеќе.

Производство на автомобили Datsun

Datsun е автомобилска марка во сопственост на Nissan Motor Company. До 1986 година, сите возила што ги извезуваше Nissan се нарекуваа Datsun. Откако Nissan го отфрли името Datsun, но повторно го оживеа во 2013 година - како бренд за возила од понискиот ценовен сегмент за пазарите во развој. Целиот асортиман на Datsun.

Потекло

Претходник на Datsun беше DAT, изграден во 1914 година. Името на новиот автомобил беше акроним за имињата на основачите на компанијата.

Оданочувањето се смени во 1930 година, дозволувајќи производство на возила со мотори до 500 кубика без лиценца.DAT Automobile Manufacturing разви линија од автомобили од 495 cc за продажба во овој нов пазарен сегмент. Минијатурните автомобили го добија името „Датсон“ - односно „синот на ДАТ“. Преименувањето во „Датсун“ се случи две години подоцна.

Првиот прототип, Тип 10, беше завршен во летото 1931 година. Севкупно, околу 150 автомобили беа продадени под името Тип 11. До 1935 година, Datsun, следејќи го примерот на Форд, создаде вистинска производна линија и почна да произведува автомобил што личи на Остин 7. Шест од овие рани автомобили се пријавени дека биле извезени во Нов Зеланд во 1936 година.

По избувнувањето на војната меѓу Јапонија и Кина, производството на патнички автомобили беше ограничено и, кон крајот на 30-тите, претпријатието Јокохама започна да произведува исклучиво камиони за воени потреби. По завршувањето на војната во регионот на Пацификот, во 1947 година, Datsun продолжи со производство на патнички автомобили. Компанијата продолжи да ги прави своите автомобили според ликот и сличноста на производите на Остин од тоа време.

американски пазар

Пред да влезе на американскиот пазар, компанијата не произведуваше патнички автомобили под името на брендот Nissan, туку само камиони. Дури во 1960-тите Nissan почна да го става своето лого на некои модели на автомобили од високата класа (пример е луксузниот седан Cedric). Тогаш американската подружница беше регистрирана како „Nissan Motor Corporation“. Но, малите автомобили што се извезуваа во Америка сè уште се нарекуваа Datsuns.

Ребрендирање

Одлуката за преименување беше објавена во САД во есента 1981 година и се засноваше на фактот дека еден бренд за целиот свет ќе ги поедностави промоциите и позитивно ќе влијае на дизајнот и производството на производите. Набљудувачите, сепак, сметаат дека најважна мотивација била промената на името да ја зајакне позицијата на Nissan на американскиот пазар на акции и обврзници.

Рестартирање: 2014 Datsun Go +

На 20 март 2012 година, беше објавено дека Nissan ќе го оживее брендот Datsun за употреба во Русија, Индија, Јужна Африка, како и во Индонезија. На 15 јули 2013 година, брендот Datsun беше официјално повторно лансиран во сегментот на пониски цени.

Брендот Datsun Go повторно е воведен во Њу Делхи, Индија. Машините се произведуваат во фабрика во Ченаи, Индија. Планирано е производство и во Индонезија. Во април 2014 година започна производството на Lada Granta, првиот модел за рускиот пазар базиран на Datsun Go +

all-auto.org

Историја на брендот Datsun

Денес, светот се менува брзо, а во земјите со високи стапки на раст, луѓето се оптимисти за иднината и ги бараат најдобрите зделки кои ги задоволуваат современите потреби. Nissan се стреми да одговори на потребите на новите групи на потрошувачи во овие земји, исто како што направи брендот Datsun во Јапонија кога првпат се појави.

Автомобилите на Хашимото се продаваат под името DAT. Оваа кратенка е изведена од почетните букви на главните инвеститори во фабриката Каишин-ша, Кинџиро Дена, Рокуро Аојама и Меитаро Такеучи. Ова име го отсликува и концептот на DAT автомобилите од тоа време: Трајни - доверливи, Привлечни - привлечни, Доверливи - доверливи.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Практична компанија за автомобили) е основана во Осака. Таа се смета за уште еден родоначалник на модерниот Дацун. Компанијата произведува авто-рикши со три и четири тркала дизајнирани од американскиот дизајнер на авиони Вилијам Горхам (1888 - 1949). Страсниот јапонофил, г-дин Горхам се населил во Јапонија, го зел името Гохамо Кацундо и не ги напуштил островите ниту за време на Втората светска војна. Поради фактот што компанијата „Џицујо Џидоша Сеизо Каиша“

Компаниите „Kwaisin-xia“ и „Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha“ се спојуваат. Новата компанија го носи името DAT Jidosha Seizo.

Подкомпактот Datson започнува со производство во Осака во фабрика која порано била во сопственост на Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Името буквално се преведува како „син на ДАТ“, но попрецизно би било да се изрази „дете на ДАТ“. Подоцна, името на автомобилот беше сменето во Дацун, бидејќи „син“ е согласка со јапонскиот збор за „загуба“. Брендовите автомобили добиваат ново лого.

На 26 декември се што е поврзано со производството на автомобили во Nihon Sanyo zaibatsu го презема новата компанија Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Англиско име - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Започнува производството на Datsun 12.

Во јуни, компанијата беше преименувана во Nissan Motor Co., Ltd. 59% од нејзините средства се во сопственост на Нихон Сањо, 39% на Фондацијата Тобата, а останатите 2% се распределени меѓу членовите на семејството Јошисуке Ајукава. Производството на Datsun 13 започнува во април. Првите примероци од автомобили се извезуваат.

На 12 април беше отворена нова фабрика во Јокохама. Ова е првото претпријатие во Јапонија каде производството на автомобили се вршеше со метод на транспортер. Првиот модел што се оттргна од подвижната лента беше седанот Datsun 14. Фабриката произведуваше околу 500 автомобили месечно.

Во јануари започнува производството на Datsun 110. По неколку обиди да се направи најсовремено возило, ова е првиот вистински успех. На вториот саем за автомобили во Токио, кој беше отворен во мај во паркот Хибуја, Datsun 110 беше сензација.

Од ноември 1957 година, се произведува Datsun 1000, познат и како Datsun 210. Иако изгледа како Datsun 110, тој го сумира искуството стекнато од работата со специјалисти од Остин.

На 10 јануари, крстаречкиот родстер Datsun S211 беше демонстриран на покривот на стоковната куќа Nihonbashi Mitsukoshi во Токио. Неговиот дизајнер, Хиро Ота, ги следеше најдобрите британски спортски автомобили на денот.

Во август е претставен Datsun Bluebird 310 - нов збор во историјата на брендот. Дизајнер на модели - Теичи Хара. Автомобилот доби монокок каросерија од модерни размери (должина - 3910 mm, меѓуоскино растојание - 2280 mm) и независна предна суспензија со двојна коска. Името на автомобилот, Bluebird, се однесува на драма од Морис Метерлинк.

Одделот за производство на Nissan Mexicana S.A е формиран во септември. de C.V. Пет години подоцна, ќе почне да произведува автомобили.

На 19 февруари компанијата ги објавува резултатите од конкурсот за име на нов субкомпактен модел, познат под домашната ознака Datsun B10. Повеќето од осум и пол милиони учесници го избраа името Сончево - „Сончево“. Datsun Sunny првпат беше претставен на пошироката јавност во април, а масовното производство започна во фабриката Зама во јуни.

Во октомври, беше донесена значајна одлука да се воведе единствена марка Nissan за сите автомобилски производи на Nissan Motor Co., Ltd. Процесот започна со американскиот пазар и траеше три години (1982 - 1984). Тоа беше придружено со посветена рекламна кампања „Datsun by Nissan“. На другите пазари, процесот продолжи до 1986 година. Преименувањето ја чинеше компанијата 500 милиони долари.

Во март, Карлос Гон, претседател и главен извршен директор, ги објави плановите за Nissan Motor Co., Ltd. да го оживее брендот Datsun како дел од стратешкиот развоен план Power 88.

На 15 јули 2013 година, Карлос Госн го претстави новиот автомобил Datsun Go во Индија. Моделот е дизајниран за млади купувачи. Трите столба на препородениот Дацун се Сон, Пристап и Доверба. Возилата Datsun ќе бидат претставени на најбрзо растечките пазари во Индија, Индонезија, Русија и Јужна Африка.

➖ Квалитет на боја
➖ Квалитет на градба
➖ Управливост
➖ Чести проблеми со страничните прозорци

добрите

➕ Простран багажник
➕ Високо растојание од подлогата
➕ Динамика

Предностите и недостатоците на Datsun on-DO 2018-2019 во ново тело се откриени врз основа на повратни информации од вистинските сопственици. Подетални добрите и лошите страни на Datsun on-DO со механика и автоматска машина може да се најдат во приказните подолу.

Осврти на сопственици

Впечатокот за автомобилот вреден половина милион се залади по шест месеци, кога на сите четири врати од салонот почна да се качува 'рѓа. Следејќи ги праговите, денес открив 'рѓа на внатрешната страна на предната хауба. Во принцип, железото скапува порано отколку на советскиот Жигули, кој почна да гние по 3 години работа.

Видео преглед

Автомобилот вреди за парите, но дури во 2014 година. Квалитетот не се промени со текот на времето, но цената значително порасна. Овој автомобил не е мој прв, имаше 2 четворки ВАЗ 2104 и ВАЗ 21111. Се разбира, во однос на удобноста на Дацун, тој е подобар, но во однос на склопување и бојадисување, сè уште не сум сретнал полошо. Цела внатрешност грми, бојата паѓа во слоеви, во автосалон се безобразни и не прифаќаат побарувања, за се го обвинуваат сопственикот.

Кузма Герасимов, вози Datsun on-DO 1.6 (87 ks) MT 2014

Нормална кола, за 60.000 км ништо друго освен масло не сменето. Автоматска работа во такси режим цел ден. Зимата ја лизгав со тресок, стартување без проблеми, сигнализацијата е мајчин без погон за автомобили, менувам масло после 10.000 км, истурив само 5/40 синтетика норд за мене Белгија.

Курт, вози Datsun on-DO 1.6 (87 сили) MT 2015

Јас го имам-DO во конфигурацијата Trust, зеде да го замени VAZ 2114. Бев задоволен од серво волан, осветлување, волумен на багажникот. Динамиката е добра. На втората илјада километри на торпедото, светилката за дефект на моторот се вклучи. Веќе истрчајќи 9.000 km, дефектот не се предаде. Работам во Санкт Петербург, возам по обиколницата. Се однесува многу нестабилно при брзина - забележливо се ниша лево-десно. Ако е присутно трупот, може целосно да ја изгубите контролата.

Страничните прозорци не се целосно спуштени. Внатрешното огледало е бедно - не можете да видите ништо, не можете да го промените за панорамско - се мешаат штитниците за сонце. Во ретровизорите недостига репетитор за трепкачи, трепкачот се изморува, трепкачот треба да го вклучите непосредно пред кривината, само за помалку да го слушате. Со нагло забрзување, особено при лизгање, моторот може нагло да падне на минимална брзина, што при претекнување и особено при вртење лево на семафор може да предизвика несреќа.

Сергеј Флуерар, преглед за Datsun on-DO 1.6 (87 КС) за механика 2015 година

Каде можам да купам?

Го зедов во јануари 2017 година во конфигурацијата Dream 1. Тоа е прилично пристоен уред (по Vazovskaya 15). Кутијата зуи, како и сите други, свиркаат влошките на сопирачките, шпоретот се вклучува (дува во погрешна насока во автоматскиот режим).

Потрошувачка при трчање во и само град - 12,5 литри. Друга карактеристика што ми се допадна - пена гума во левиот централен дефлектор е наводно технолошка карактеристика. Забележав и дека задните светла се замаглуваат при мраз после миење и светлата за магла. На ладно време на -30 степени нема доволно сила на задната лева врата за да се отвори, треба да помогнете со рацете.

Преглед на механичар Datsun on-DO 1.6 2016 година

Засега впечатоците се само позитивни, имам кола само 2 недели, а досега имам извозено 300 км. Колата се залетува, а и јас се навикнувам на тоа. Можам да кажам дека парот мотор и менувач работат добро. Климата е многу кул: времето беше од +15 до +28, а работи на „5“.

Добар клиренс, особено на нашите мртви патишта. Суспензијата е задоволен со рамнотежата на цврстина и мекост, на "4" заработува сигурно, еден вид среден селанец. Се навикнувам на воланот. Datsun го има-DO тоа е електро. Капацитетот и пропустливоста ќе ги проценам како солидна „5“.

Сопственикот вози рачен менувач Datsun on-DO 1.6 (87 КС) 2016 година

Рускиот пазар на автомобили е преплавен со нови мали буџетски автомобили и тешко е да се разликува висококвалитетен автомобил од неквалитетен.
Datsun е основан во 1911 година, а првиот автомобил е роден во 1914 година и се вика DAT-GO.

ДацунЕ јапонска марка што ја купи Нисан во 1934 година. Во 1980-тите, Nissan одлучи да се откаже од марката Datsun и до крајот на деценијата, автомобилите од оваа марка беа заборавени.

Брендот повторно оживеа по 101 година од моментот на неговото основање - во 2012 година. Под брендот Datsun, новиот Datsun GO е роден во 2013 година.

Бидејќи автомобилите Datsun беа создадени за земји со брзорастечки пазар на автомобили, првата земја каде што беше претставен и испорачан GO не беше Јапонија, туку Индија.

Во моментов, автомобили од оваа марка се продаваат, вклучително и во Русија, каде што е распоредена голема компанија да ги продава.

Datsun каде што собираат

Иако Datsun е јапонски бренд, моделите се изградени врз основа на домашните автомобили LADA Granta (Datsun on-DO) и LADA Kalina (Datsun Mi-DO), како и јапонскиот Nissan Micra (Datsun Go), кој моментално не се продава во Русија. Не е изненадувачки што Datsuns беа создадени врз основа на домашните Lada, бидејќи AvtoVAZ е дел од холдингот Renault-Nissan долго време.

Производство на автомобили Datsun за Русијаспроведено само кај нас - како и повеќето модерни автомобили. Згора на тоа, Datsun е буџетски автомобил и доколку се произведува во странство, би чинел значително повеќе. Datsun се произведува и во Индија и Индонезија и се испорачува на локалните и соседните пазари, соодветно. Така, Datsuns, кои се произведуваат во Русија, се доставуваат и во Белорусија и Казахстан.

Каде се собира Datsun On Do (Mi Do) за Русија

Како што веќе рековме, автомобилите Datsun се засноваат на домашни Lada, затоа се произведуваат во Русија. Ако зборуваме за одреден регион, тогаш ова е градот Тољати и фабриката АвтоВАЗ. Односно, јапонскиот Datsun го склопуваат истите луѓе како и Лада.

Нема толку многу големи сопствени фабрики на Nissan во светот. Во Русија има еден лоциран во Санкт Петербург. Но, произведува Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

Не треба да се вознемируваме, бидејќи истата фабрика на АВТОВАЗ произведува и автомобили Нисан Сентра и Нисан Алмера. Дополнително, фабриките на AVTOVAZ ги исполнуваат глобалните барања на Nissan и произведуваат многу поквалитетни производи отколку пред неколку децении.

Ако зборуваме за процентот на домашни резервни делови во автомобилот Datsun, тогаш сигурно повеќето се руски. Главната разлика од Грантс или Калина лежи во дизајнот (и телото и внатрешноста). Дополнително, направени се одредени промени во однос на подобрување на звучната изолација.

Треба да се споменат и енергетските единици: на Datsun ON-DOи MI-DO се вградени 1.6 мотори со 87 или 106 КС. (8 и 16 вентили) - слични мотори со внатрешно согорување се инсталирани на LADA. Има два менувачи: 5-степен механика и 4-брзински автоматски. Се разбира, овие се далеку од најмодерните единици, но токму тие ви дозволуваат да продавате автомобили по релативно ниска цена, а исто така да обезбедите сигурност.

Ако зборуваме за престиж, тогаш автомобилите се забележително буџетски и не предизвикуваат некој посебен ентузијазам и почит ниту на пат ниту во град. Од друга страна, јапонските автомобили кај нас се високо ценети, а производителот се заложи за тоа.

Напуштање на моторот на Datsun MI-DO

Главниот проблем со возилото Datsun MI-DO е проблемот со падот на моторот. Изјава на производителот за прекршување на работните услови. Имаше неколку такви случаи, особено на првите автомобили. Ова се должи на заедничката платформа со LADA Kalina, на која исто така се наиде на сличен проблем.

Лого на Datsun

Во врска со заживувањето на брендот, беше одлучено да се создаде ново лого.

Споредба на амблемот на Дацун

Класичното лого на Datsun беше засновано на јапонското знаме и слоганот „Земја на изгрејсонцето“. Откако Нисан ја презеде компанијата, единственото нешто што се промени беше зборот „Датсун“ беше сменет во „Нисан“.

Во 2012 година, логото беше сменето и беше избрано името Datsun бидејќи е многу важно за Nissan. Компанијата се надева дека купувачите ќе започнат со избирање на евтини возила Datsun, а потоа ќе купуваат поскапи и престижни возила Nissan и Infiniti.

Што значи Datsun?

DAT ги означува почетните букви на основачите на компанијата - Кинџиро Дена, Рокуро Аојама и Меитаро Такеучи. Покрај тоа, брендот зборува за три важни автомобилски својства: доверливост (издржлив), привлечност (атрактивна) и доверливост (доверлив) - DAT. Првата компанија беше наречена DAT Jidosha Seizo.

Во 1931 година започна производството на автомобил, кој беше наречен DATson. Син - од англискиот „син“, така што името на брендот може да се преведе како син на ДАТ. За жал, зборот „син“ е во склад со јапонскиот збор за „загуба“, што не можеше да се дозволи, па автомобилот се вика „Датсун“... Оттогаш, името на брендот заглави, а моделите веќе се нарекуваа поинаку, но во првите верзии тоа беа броеви: 12, 13, 14. Потоа 110, 210, 310.

Во 1966 година, беше одлучено моделите сега да се именуваат поинаку и се одржа натпревар, што резултираше со автомобилот Datsun Sunny („сончево“).

По заживувањето на брендот во 2013 година, името на компанијата почна да се дешифрира веќе како сон (сон), пристапност (пристап), доверба (доверба). Како прво, автомобилот беше дизајниран за млади луѓе.

Datsun планира

Datsun GO не се испорачува во Русија. Како што веќе споменавме, тој е изграден на истата платформа како и Nissan Micra и е популарен, на пример, во Индија.
Во современиот свет, кросоверите или псевдо-кросоверите добиваат сè поголема важност. Посебна популарна класа е компактниот кросовер. Datsun исто така планира да издаде компактен кросовер. Привремено име Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - компактен кросовер