На светскиот пазар за автомобилски гуми, зимските гуми учествуваат со скромни 7-8%. И во Русија, производството на гуми за зимскиот период е профитабилен бизнис, тие учествуваат до 60% од пазарот. За нашата земја, соодветни се зимски гуми од скандинавски тип со масивна шара, кои добро туркаат снег и кора од мраз.

Со цел да се избере најмногу најдобрите зимски гуми 2015, 2016 година, беа проучени тестови на 4 водечки странски и домашни автомобилски публикации:

• TestWorld

Исто така е составен за зимската сезона.

Оценка на зимски гуми за сезоната 2015-2016

Кликнете за да се отвори во целосна големина

Оптимизацијата на расчистувањето на снегот се должи на поотворената шема на шарите. Гумите добро го држат патот дури и во лоши услови за држење.

Позитивни: ова се тивки гуми кои забрзуваат без проблеми и држат зафат по снежен пат, возат самоуверено низ кашеста маса. Имаат најкратко растојание за сопирање од прегледаните модели со 100 км / ч на сув асфалт.

Конс: Забрзувањето и сопирањето на мразот е просечно. Најлошото време за тестирање за време на тестот за круг. Гумениот тест Michelin X-IceNorth 3 ја покажа својата соодветност за области каде што има малку снег и мраз.

Автомобилот со Формула облечен во мраз се справува добро на сув тротоар, а алуминиумскиот шестоаголен столб помага добро да се фати и сопира на снег и мраз.

Позитивни: гумите имаат одлични перформанси на сопирање на сув асфалт и покажаа висока мазност на возењето.

Конс: неуспех за време на тестови за мраз и снег. Погоден како буџетска опција за метропола, со ретки патувања надвор од градот.

Гума со низок звук од корејско производство со 180 столпчиња (зависи од големината) и систем за впивање со висока густина за скратување на растојанието за сопирање.

Позитивни: најдобро време во кривини на ледена патека, тест возачите немаа поплаки за гумите додека го возеа автомобилот по падина во снег, на кружна патека и шумски патеки. Се однесуваат самоуверено на каллива патека, на сува и влажна површина на патот.

Конс: донекаде нерамномерно однесување на снег.

Гумите се опремени со столпчиња со оптимизирана геометрија на главата (рабови во сите правци). Ова помага цврсто да се држи до површините на мразот. Широк контакт лепенка со многу куки.

Позитивни: гумата успешно го помина тестот за снег и мраз, заработи добри оценки на влажни површини (вкупен рејтинг - 8,3 според Светскиот тест).

Конс: Висок отпор на тркалање и долги растојанија при сопирање на сув асфалт.

Theлебовите од оваа гума имаат слотови во облик на V. Нивната цел е да обезбедат сигурна контрола врз снежните области.

Позитивни: Тестови Tuulilasi и TestWorld на мраз и снег, овој модел издржа достоинствено, не се посрамоти на влажен асфалт и вода -снег „каша“ (севкупен рејтинг - 8,4 според Test World).

Недостатоци: во итни ситуации на сув асфалт тие реагираат побавно од другите модели што се разгледуваат.

Под шила на гумите има еластични влошки кои го омекнуваат контактот со патот, го намалуваат бучавата и го продолжуваат животниот век на боцките.

Позитивни: Руските тест тимови од изминатите години го оценија Нокиан Нордман 4 како „силен просек“.

Конс: Тимот на Светскиот тест не сакаше како функционираат гумите на влажен асфалт, а најмногу на мраз. Тие им дадоа на субјектите севкупен рејтинг од 7,1, само положниот Sunny SN3860 (5,9) беше полош.

За понатамошно подобрување на зафатот, се прави проекција („ноктичка мечка“) на блокот на шарата, што создава напнатост во неа. При сопирање, клипот се држи исправено.

Од добрите: „Зад воланот“ ја пофали гумата за нејзината ниска цена (од 1930 рубли), просечната потрошувачка на гориво, добрата стабилност на снегот, страничното држење на мразот и како автомобилот се движеше на асфалт.

Конс: просечно ракување и удобност, задоволителна способност за крос-кантри на снег.

Производите на Пирели се тестираат само во сурово време, бидејќи мора да „работат“ на нерамни, ледени и снежни површини.

Позитивни критики:за забрзување, сопирање и ракување во снег и мраз. Можете брзо да сопирате на стопениот снежен асфалт.

Недостатоци: Губење на стисокот во свиоците, силен шум од гумите, не доволно краток за да се процени „одличното“ растојание за сопирање на површина без вода.

Во производството на гуми, се користи специјален состав на смесата, земајќи ја предвид особено студената зимска клима. ContiIceContact е сеопфатен погоден и за „патнички возила“ и за теренски возила.

Позитивни страни:брзо сопирање на мраз, нема поплаки за управување, на снежен пат и сува коловоз, можете брзо да забрзате и сопирате.

Конс: не референтен отпор на планирање.

1. Нокиан Хакапелиита 8

По полагањето на ригорозниот тест за гуми со зимски натопи 2015-2016 година, овој сет гуми доби едногласно одобрување и од руските и од финските тест тимови. Enthusiубителите на автомобили можат да изберат кој било радиус од оваа гума: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 и R20.

Предности: огромен број столпчиња (190 за 205/55 R16). Додавањето специјални адитиви во гумата овозможи да се намали тежината на гумата. Нема проблеми со ракување на патека со стопен снег, на замрзнати и снежни површини. Кратки растојанија за сопирање на влажни и суви асфалтни површини.

Недостатоци: бучава.

Метод за тестирање зимски гуми

Тестирани се 8 набиени модели за забрзување и сопирање во услови на снег и мраз. Исто така, се возеа на влажен и сув асфалт и беа извршени тестови за отпор на планирање (лизгање на тркалата на автомобилот на каша од вода и снег).

Списанието „Зад воланот“проучуваше 10 комплети зимски гуми најбарани од потрошувачите (175/65 R14) по цена што не надминува 3.700 рубли по парче. Главната работа за експертите на изданието беше односот цена-квалитет.

Со помош на Мерцедес-Бенц С-класа дознав како тие „се однесуваат“ на пат: зимски гуми-„Скандинавци“ со столпчиња, „авто чевли“ без навртки за тешки зими од скандинавски тип и гуми без навртки од европски тип. Најважното забрзување и забавување се случи во огромен хангар. На почетокот, се користеше систем против лизгање, при сопирање-систем за заклучување, а на патека за ликвидација, контролибилноста беше поддржана од динамичен систем за стабилизација.

Светски тим за тестирањеодржана тест за зимски гуми 2015 годинана отворено и во затворен простор. Во почетокот, беше снимено времето за кое автомобилот ќе го помине кругот. Квалитетни гуми (тестирани се 25 комплети) беа потребни за да обезбедат брзо забрзување, висок страничен зафат и кратки растојанија за сопирање. Тест пилотите потоа дадоа добри и лоши впечатоци за секој модел. Дополнително, беа собрани прегледи за тоа како автомобил со различни гуми одржува дадена насока на патување.

Во Русија, списанието „За Рулем“ и весникот „Ауторевју“ се ангажирани во тестови на гуми за да ги проценат нивните потрошувачки карактеристики. Првиот тестира гуми на домашни депонии. Вториот, неодамна, спроведуваше тестови во странска база за тестирање.

Индустријата за гуми е анализирана во многу поголем обем од европски експерти. Германски експертски клуб ADAC, фински истражувачки центар Test World, списание AutoBild - сите овие имиња се добро познати. Строги безбедносни прописи, педантни потрошувачи, развиена инфраструктура - сето ова го направи тестирањето на професионални гуми да стане норма за европскиот пазар. Во Азија и Америка, гумите исто така се тестираат, но резултатите од нивните мерења ретко стигнуваат до Русија. За среќа, загубата не е голема: гумите, на пример, од САД ретко завршуваат на друг континент.

Што се зимски гуми?

Со очигледна сличност, гумите можат да бидат многу различни. Во нашата климатска зона, секое дете во песокот знае дека гумите се летни или зимски. Но, во длабочина, не сите возрасни ја разбираат ситуацијата. Обично, врвот на знаењето е дека зимските гуми се поделени на набиени и не.

Гумите без навртки популарно се нарекуваат „Велкро“. Јавното мислење често ги смета за урбани. На јазикот на професионалците, таквата гума се нарекува гума за триење и е поделена на модели од скандинавски и централноевропски тип. Гумите од првата група се наменети за зими со ниски температури со изобилство снег и мраз на патиштата. Гума од втор тип е наменета исклучиво за благи зими, со просечна температура малку под нулата и повремени подмножества на лизгави површини. Во Русија, зимските гуми од Централна Европа ќе бидат беспомошни насекаде, освен брегот на Црното Море, а добрите модели од скандинавски тип без набивање ќе се справат и со мраз и со снег.

Што нуди прегледот на гумите AutoDel?

Публикацијата специјализирана за анализа на додатоци и додатоци за автомобили ги собира резултатите од експертските тестови за автомобилски гуми, а потоа ги споредува перформансите на истиот модел на гуми, во различни стручни раце. Затоа прегледот ги зема предвид само оние модели кои биле тестирани во најмалку два теста.

Како експертите тестираа зимски гуми со набиени гуми?

Тест Свет

Тест Светските експерти ги оценија перформансите на сопирање на снег, мраз, влажен и сув асфалт. Сепак, како и секогаш. Тестовите беа спроведени на различни температури, по што просечниот резултат беше пресметан врз основа на резултатите од 15-20 топлина на секој сет. Сопирањето на мраз беше оценето со повлекување на возилото од 50 километри на час до нула, а забавувањето на снегот и влажните површини беше проценето со сопирање од 80 километри на час до целосно запирање.

Тестови на снежен и заледен пат беа извршени на улица и внатре во покриено тестирање, што овозможува симулирање на сите услови неопходни за мерења. Трактивните напори за снег и мраз беа измерени со забрзување што е можно побрзо од 5 до 35 и од 5 до 20 км / ч, соодветно.

Резултатите за управување беа базирани на времето потребно за „третиот“ Ford Focus да го заврши кругот во тест гумите. Покрај тоа, субјективното мислење на експертите во врска со забрзувањето, сопирањето и свиоците на различни површини, исто така, имаше одредено влијание врз проценките. Меѓутоа, одлучувачкото влијание врз конечните резултати с still уште го вршеа објективните читања на мерната опрема. Вреди да се одбележи дека за време на трките, пилотите не ги знаеја моделите на тестираните гуми, организаторите ги заменија со бројки со цел да се исклучи влијанието на марката врз перцепцијата.

Стабилноста на девизниот курс, односно стабилноста на движењето по права линија, беше оценета на ист начин. Во тестот за ниво на бучава, пилотите направија и субјективни проценки, правејќи неколку трки на нерамни површини. И отпорот на тркалање се мери со слободно тркалање на автомобилот, на рамна површина без влијание на ветрот. Тестовите беа извршени на две различни температури и процентот на зголемување на потрошувачката беше пресметан за гумите со најефикасна потрошувачка на гориво.

Сосема curубопитно е проучувањето на експерти на Тест Свет за ресурсот на зимски гуми. За да го разберат ова прашање, финските специјалисти извадија од магацинот шест комплети зимски гуми, кои учествуваа во тестирањата за гуми минатата сезона. Станува збор за четири набиени модели и два модели за триење. На секој сет, тестерите возеа 15.000 километри.

Трасата главно ги следеше автопатите. Во исто време, сто сопирачки и забрзувања со мала брзина беа извршени на секоја гума за да се симулираат условите на градскиот сообраќај.

Тестовите за издржливост користеа три автомобили кои ја следеа истата рута под исти услови. Две гуми од секој модел беа земени и префрлени од предната оска на задната. Така, на крајот од тестот, сите гуми поминаа на исто растојание на предната и задната оска, а покрај тоа, возачите исто така ги сменија автомобилите за да избегнат да влијаат врз резултатот од нивниот стил на возење.

На секои 5000 километри, експертите вршеа контролни мерења на однесувањето на автомобилот во гуми за тестирање во сите дисциплини: сопирање / забрзување на мраз, снег и асфалт ...

Вреди да се одбележи дека и двата вида гуми го загубија стисокот на ист начин, и по 15.000 километри неговото ниво се намали за околу 20%. Покрај тоа, влошувањето на стисокот беше слично за различни марки гуми, а балансот на моќта не се промени во текот на целиот тест. Ова сугерира дека резултатите од тестот на новите гуми ни овозможуваат да процениме како ќе се однесуваат овие или тие гуми кога ќе се истрошат.

Тест Ворлд забележува дека разликите помеѓу тестираните гуми може да изгледаат помали на хартија, но во реалноста тие можат да бидат поочигледни, а тоа се однесува не само за перформансите на сопирање, туку и за стискање при свиоци и одговор на управување. Според експертите, најлошите гуми на тестот практично не ви дозволуваат да го контролирате автомобилот на лизгави површини, така што при изборот на зимски гуми, не треба да се фокусирате само на цената и да купувате евтини гуми. Тестовите од различни организации од година во година покажуваат дека буџетските азиски гуми не обезбедуваат оптимално ниво на безбедност.

Сите гуми на Test World беа купени од редовни продавници и беа претходно пуштени.

Зад воланот

Експерти од руското списание За Рулем, исто така, го тестираа секој сет. Без нагло забрзување и сопирање на набиени модели, тие достигнаа половина илјади километри. И самиот тест беше спроведен во Тоliати, на полигонот АвтоВАЗ. Носач на автомобили во овој тест беше „Вазовскаја Калина“ со ABS.

Откако влегоа внатре, руските експерти ја измерија тврдоста на гумата и количината на испакнување на столпката, споредувајќи ги резултатите со оние добиени на девствени нови гуми. По вклучувањето, цврстината на гумата на брегот, по правило, се менува за неколку единици во една или друга насока. Трње, исто така, може да ползи надвор или да одат длабоко, како што паѓаат на своето место.

По вториот круг, експертите на За Рулем ја следеа низата на тестирање што ја имаа развиено. Тоа беше како што следува: забрзување и забавување на снег и мраз, мерења на надолжната адхезија на ледениот круг и тест со преуредување. Понатаму - тестови за управување, стабилност на насоката, способност и удобност на крос -кантри. Редоследот не е случаен: за време на процесот на тестирање, зголемените оптоварувања дејствуваат на шила, под влијание на кои можат да се исцедат, и ако се наруши низата мерења, шила ќе излегуваат повеќе.

Затоа, по зимските дисциплини на мраз и снег, повторена контрола на испакнувањето на обетка. Ако за време на тестирањето не се промени, тоа значи дека "канџите" цврсто се држат во гумата.

Магазинот За Рулем одлучи да започне вежби за асфалт со оценување и мерење на отпорот при тркалање, и само во финалето го кочиме асфалтот. Сосема е логично! На пример, претставници на континенталниот концернт веруваат дека итно сопирање на асфалт е стрес за зимски гуми, дури и со ABS, затоа, по десетина или половина од таквото сопирање, гумите стануваат неупотребливи.

За гуми без навртки, популарно наречени „Велкро“, доволно е 300 километри. И стилот на возење треба да биде поагресивен отколку во случај на набиени гуми, бидејќи во овој случај, примарната задача за влегување е различна - целосно да се отстранат од ламелите на шарите остатокот од маснотијата што беше нанесена на калапот (потребна е маст со цел да се исклучи оштетување на шарата со 3Д -сечи при вадење на новозаварената гума од калапот). Покрај тоа, на овие гуми, треба да отстраните тенок површински слој од гума, кој по печењето излегува дека е малку потежок од јадрото. Нема потреба да се грижите за абењето на острите рабови на ламелите: на модерни модели тие се дизајнирани на таков начин што самооструваат со меѓусебно триење. Ова обезбедува стабилност на карактеристиките на гумите без набивање во текот на целиот работен век.

Vi bilagare

Шведското списание Ви Билагаре спроведе тест за зимски гуми во Финска во првата недела од март 2015 година. Експертите забележаа дека условите овој пат се променија невообичаено силно, и во некои денови беше топло, а температурата се приближуваше до нула, додека на други беше постудено до -10 степени. Во сите тестови, неколку модели на Волво (V40, S60, V60 и V70) беа користени како носач на возило, што е сосема невообичаено за тестирање на гуми. Вклучени се ABS и ASR системи, вториот во спортски режим, за да се зголеми лизгањето на почетокот и строго лизгање во свиоците.

Суви и влажни тестови за асфалт беа спроведени на депонии во близина на Тампере, Финска во април, каде што беа проценети и влечењето на кашеста маса и потрошувачката на гориво. Се користеа два Volvo V40 CC. Гумите беа тестирани на истиот дел од асфалтот со брзина до 100 км / ч. На сув тротоар, беше оценето и однесувањето за време на итни обиколувања. Сепак, општиот пристап кон тестот беше сличен, како со колегите од Тест Свет, така и со специјалистите на руското издание.

Весник Autoreview

Можеби најскрупуларната автомобилска публикација во нацијата ја покрива индустријата за гуми со години. Но, ако порано во „Autoreview“ оваа работа беше аутсорсинг на европските експерти (главно Тест свет), сега, веќе неколку години, руските медиуми самостојно спроведуваат истражување на гуми, по правило, излегуваат на европските депонии.

Оваа година, Олег Растегаев, кој е зад сцената задолжен за темата за гумите, излезе во компанија со своите колеги во Шведска. Прво во почетокот на февруари, а потоа повторно на крајот на април за да ги тестирате зимските гуми на влажен и сув асфалт.

Како автомобил се користеше нов Peugeot 308 со тркала 205 / 55R16. За подобра објективност, експертите за Auto Review го исклучија системот за стабилизација и беа принудени да го сторат тоа на варварски начин, физички отстранувајќи еден од сензорите на системот, бидејќи ESP на 308 не се исклучува целосно, а активираниот систем ќе има лош ефект врз објективноста на студијата.

Осумнаесет комплети зимски гуми беа во рацете на руските експерти. Сите се исклучиво од скандинавски тип, од кои единаесет се набиени, а седум се со триење (необврзани). Се разбира, сите групи гуми поминаа низ тестови за возење во главните дисциплини (управување, забрзување, сопирање, удобност, отпорност на тркалање). Снегот што падна за време на снегот, исто така, помогна да се спроведе тест за проодност, со мерење на времето на забрзување над снег во висина петнаесет сантиметри.

Авто мотор и спорт

Шведската подружница на германскиот лидер во автомобилските медиуми - списание Auto Motor & Sport. Швеѓаните го спроведоа тестот заедно со Норвежаните во Финска.

Тестовите за сопирање беа изведени на температури од -30 до +10 степени на различни површини. Тестовите за мраз беа спроведени во покриен комплекс со способност за контрола на температурата и влажноста. Во снегот, гумите беа тестирани на отворено на неколку патеки. Експертите се обидоа да ги спроведат тестовите во краток временски период, така што сите гуми беа оценети под исти услови. Ефикасноста на забрзувањето беше одредена според истата шема, а тестовите на мраз бараа посебна површина.

За да го процени латералниот стисок на гумите, пилотот направи неколку трки на кружни патеки покриени со снег или мраз. Во тестот за управување, возачот ја следеше контролата, недоразбирање и однесување на гумите на границата на зафат. За одредување на отпорот на тркалање се користеше барабан за газење и сите гуми беа тестирани со брзина од 80 км / ч.

Тест за зимски гуми 2015-2016

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Главниот показател за набиените гуми е нивното држење за мраз. Бриџстоун БЛИЗАК Спајк-01 се карактеризира со нова форма на шилец наречена „Игличка со вкрстени рабови“ за засекот во форма на крст на центарот на пресекот. Овие крстовидни засеци овозможуваат подобар контакт со мраз и подолго влечење. Како резултат на тоа, овие гуми имаат подобар стисок и поагресивно сопирање на мраз, без оглед на правецот на движење. Подобрувањето на перформансите е прикажано на графиконот.

Користејќи ја најновата технологија за моделирање, дизајнот на шарите на Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претрпе значителни промени. Во новата гума, вкрстените жлебови имаат проширени раскрсници, поради што поефикасно го држат снегот. Шарата има голтки за самочистење кои овозможуваат снег и прашина од мраз да излезат од наврската, со што се подобрува ефикасноста на влечење. Во исто време, навртки за рамо кои ја зголемуваат влечната сила кога минуваат длабок снег.

Бриџстоун ги подобри не само штитниците, туку и дупката. Благодарение на компјутерската симулација, беше развиена специјална форма на дупката, што овозможи да се оптимизира силата на држење на цефката.

Иако гумите во Русија и земјите од ЗНД се подложени на особено тешки и тешки услови за работа, BLIZZAK Spike-01 е во состојба да одржува високи перформанси за 3-4 сезони.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Зимски гуми од скандинавски тип Bridgestone BLIZZAK Spike-01 беа тестирани од фински експерти од Test World, руски специјалисти од списанието Za Rulem, шведски тестери од Ви Билагаре, како и шведската поделба на списанието Auto Motor & Sport. Во финската инстанца, овие гуми го заземаа деветтото место, споделувајќи го со Сава Ескимо Студ. Само Nokian Nordman 5 и LingLong Green-Max Winter Grip беа полоши од Bridgestone во Test World. Сите други се подобри. И тестот на Ви Билагаре Бриџстоун беше целосно затворен.

Во списанието „За Рулем“ јапонските гуми ја постигнаа шестата линија од единаесетте. Зад воланот и Test World се согласија дека Bridgestone BLIZZAK Spike-01 се однесува добро на ледените површини. Иако новинарите на „За Рулем“ во оваа смисла направија резерва: „само поради силното испакнување на шила, кои сигурно ќе излетаат во блиска иднина“. Во Ви Билагаре, како плус, тие издвоија само добра отпорност на искачување на кашеста маса со снежна вода. Во конечната листа на Auto Motor & Sport, патем, исто така, последното место.

Во сите други дисциплини, БЛИЗАК Спајк-01 се покажа како прилично слаб. На снегот, Бриџстоун не влева доверба. Сопирањето на сув и влажен тротоар е сигурно, но во свиоци, автомобилот сепак ја прекинува траекторијата. Покрај тоа, гумите со набиени Bridgestone имаат зголемен отпор на тркалање.

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Нова гума IceContact 2 со супериорни перформанси на мраз Премиум гумата на Continental за патнички автомобили и теренци е развиена со иновативни технологии со акцент на обезбедување најдобри перформанси на мраз и асфалт Достапни во големини од 14 до 20 инчи (2015 година наваму))

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Зимските гуми со набиени Continental IceContact 2 се новина на сезоната. Тие ја заменија претходната гума Continental IceContact, која постојано земаше награди во секој од минатогодишните тестови (каде што учествуваше, се разбира). Новата генерација гуми драматично се промени. Има значително повеќе скокови, но самите шила сега се помали. Оваа метаморфоза е предизвикана од постојните европски регулативи кои не го ограничуваат бројот на столпчиња во гумите доколку тие (гумите) биле тестирани од независна организација која ја потврдила безбедноста на столпчињата за коловозот. Така, ако овие тестови успешно се положат, производителот е слободен да го избере типот на столпчиња и нивниот број.

Не е изненадувачки што новитетот се покажа подеднакво добро во тестовите на Светскиот тест, во тестот на списанието „За Рулем“, и во рацете на Ви Билагаре, и во резултатите на весникот „Авторејвју“. Сите експертски публикации го забележаа идеалното однесување на оваа гума на мраз. Иако Test World сепак забележа дека главниот конкурент, Nokian Hakkapeliitta 8, забрза и забави на мразот малку посигурно.

За возврат, списанието Za Rulem го прогласи Continental IceContact 2 за најдобра гума во однос на страничното држење на мразот и целокупната изведба на снег. Значаен плус на Континентал во однос на позадината на Нокиан е неговото однесување на асфалт, особено влажно. Вреди да се одбележи дека истото усогласување беше случај и со претходните генерации гуми: Нокиан е посоодветен за снежни и уште повеќе „ледени“ услови. Континентал, со малку послабо однесување на голиот мраз, се чувствува посигурно на асфалтот. Ова беше особено забележано од експертите на "Autoreview".

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Dunlop Ice Touch е зимска гума за сурови европски зими кои обезбедуваат одлично управување на тешките зимски патишта: на мраз, кал и снег.

Гумата DunlopIce Touch користи иста технологија како и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Dunlop Ice Touch се одликува со насока на шарата со широки дренажни жлебови што се стеснуваат од центар до центар. Бројни голтки под различни агли, остри рабови на ангажманот и донекаде хаотични столпчиња овозможуваат одлично држење и безбедно кочење во зимската сезона.

Широкото централно ребро на шарата Dunlop Ice Touch ја зголемува површината за контакт за ефикасно забрзување и сопирање. Специјалното гумено соединение ја зголемува тракцијата и држењето благодарение на полимерите кои ја даваат еластичноста на гумата при ниски температури.

Тежината на зимските гуми Dunlop Ice Touch е оптимизирана за да се намали отпорот на тркалање, со што се намалува потрошувачката на гориво и емисијата на јаглерод диоксид. Оптимална вкочанетост на шарата за максимално управување на суви патишта.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Зимските гуми DunlopIce Touch оваа сезона беа забележани само во два теста - Test World и Auto Review - не многу. Шестата линија во финската инстанца и седмата - во руската. Главната предност што ја забележаа тестерите на Test World беше неговото однесување на сув и влажен асфалт. На таков пат, гумите Данлоп возат исклучително самоуверено, заобиколувајќи дури и некои модели кои не се набиени. Во "Autoreview" тие беа солидарни со своите фински колеги, нарекувајќи ги овие гуми избор на жителите на мегалополисите.

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Зимските гуми Gislaved Nord Frost 100 се карактеризираат со подобрен дизајн на обетка што поефикасно го зголемува надолжниот и страничниот зафат на ледените површини. Ова исто така го намалува растојанието за сопирање на мраз. Повеќекратни рабови на зафаќање и широки жлебови што го зафаќаат снегот, исто така, обезбедуваат зголемена влечна сила во зимски услови “.

Благодарение на специјалниот дизајн на цефката што се користи во Gislaved Nord Frost 100, се постигнува подобар стисок на мраз, како и зголемена отпорност на абење и намалена веројатност за губење мраз. Спајкот е направен од алуминиум, долг е 11 мм и дијаметар 8 мм, произведен исклучиво за Континентал во фабриката Тика во Финска.

Во исто време, за време на развојот на Gislaved Nord Frost 100, оптимизирана е положбата на столпчињата, поради што се постигнува одличен зафат на ледениот пат и во надолжните и во попречните насоки. Ова гарантира висока стабилност, одлична тракција на мраз, а исто така придонесува за пократко растојание за сопирање.

Ледениот зафат во Gislaved Nord Frost 100 е подобрен со периферна блокада на шарите на средината на центарот со директни голтки и поостри рабови на заглавување, што резултира со поголем контакт. Исто така, шарата успева да постигне одлична тракција и сопирање при лабав снег благодарение на структурата во две чекори со голем број на голтки за рамото и прави голтки.

Голема површина на пресек на снег се постигнува благодарение на оптимизираниот аголен краен мерач на рабовите на зафаќање во сите правци, што го подобрува страничниот зафат при свиоци.

Гумата Gislaved Nord Frost 100 обезбедува високо ниво на суво ракување благодарение на неговата уникатна шема на шарите и внатрешните голтки лоцирани во контакт со рамената со површината на патот.

Употребата на компјутерска симулација во дизајнот овозможи да се оптимизира секвенцата за инсталација на скокот, поради што беше постигнат широк фреквентен опсег на вибрации на звукот, а индикаторот за ниво на бучава беше намален. Исто така, успеа да постигне зголемена отпорност на абење и низок отпор на тркалање поради оптимизираната контура. Со ова се постигнува балансирана распределба на притисокот во областа на контактната лепенка на гумата со површината на патот.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Gislaved Nord Frost 100 има најдобро забрзување и кочење на снег на тестот Ви Билагаре. Истата заслуга беше забележана во „Auto Review“ и во тест светот. Во исто време на мраз оваа сезона Гиславед гумите настапија искрено депресивно. Но, на влажен и сув асфалт, пристојни перформанси. Да, многу контрадикторни карактеристики, и особено е чудно што минатата година резултатите од мерењата беа различни.

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Според зборовите на производителот, зимските гуми на Гудијер со „УлтраГрип Арт Арктик“ нудат супериорно држење и ракување со мраз. Корисникот добива благодарение на технологијата Goodyear's MultiControl Ice. Оваа револуционерна технологија за обетки ја зголемува површината за контакт помеѓу патот и патот за супериорно држење и ракување со мраз. Поради ова, обликот на клипот го прави уште постабилен, што ја максимизира силата на сопирање на мраз и го намалува растојанието за сопирање.

Специјално дизајнираните уникатни Goodyear UltraGrip Ice Arctic V-not spike гуми и назабени жлебови ја подобруваат тракцијата на снег. Поради ова, ракувањето со снег е подобрено, и кога се движите низ длабок снег, специјално дизајнирани блокови за раменици се држат до снегот на страна.

Зимските гуми Goodyear UltraGrip Ice Arctic функционираат добро на влажни, топечки снежни или ледени патишта. Хидродинамичките жлебови во шарата брзо ја испуштаат водата од површината на гумата, намалувајќи го ризикот од аквапланинг. Специјалниот силиконски полимер го подобрува држењето и сопирањето на влажни коловози.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Goodyear овојпат настапи брилијантно, надминувајќи ги сите други гуми со набиени во однос на балансот на перформансите на возење на различни површини. Тие се доста зад најдобрите гуми на снег и мраз, каде што имаат кратки растојанија за сопирање и добро ракување. Единствената слабост е релативно нискиот стисок на влажниот коловоз, но пилотите забележаа дека гумите се однесуваат доследно и безбедно.

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Гумата за набиени Hankook Winter i * Pike RS W419 е една од новитетите подготвени за домашните возачи од познатиот корејски производител на гуми. Овој автобус е логично продолжение на уште еден популарен модел W409 кај нас.

Новата гума има насочена симетрична шема на шарите во форма на V-форма. Во центарот на шарата сега има помасивно надолжно ребро, чија висока ригидност обезбедува одлична стабилност на насоката и висока контролна ефикасност при возење на зимски површини. Две соседни ребра се масивни самостојни блокови кои се наоѓаат под поостар агол во однос на правецот на патување. Блоковите за газење станаа значително поголеми, а растојанието меѓу нив значително се зголеми.

Друга значајна иновација беше новото гумено соединение со поголема еластичност, кое беше компензирано со зголемување на бројот на голтки. Покрај тоа, бројот на столпчиња значително се зголеми - сега има повеќе од 120 од нив во зависност од големината, а нивната поставеност е оптимизирана за подобро држење на мразот.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Новината од Ханкук во Русија с still уште е достапна за купување во само две стандардни големини - 205 / 55R16 и 215 / 65R16. Срамота е, бидејќи новата корејска гума со зголемен број на столпчиња се покажа добро на секој од тестовите во кои учествуваше. И ова се материјалите на весникот „Autoreview“ и финскиот истражувачки центар Test World.

При сопирање на мраз - втор резултат! Подобро само гуми Nokian Hakkapeliitta 8. Добар стисок на снегот. Останува само да се заостри управувањето: и на мразот и на снегот, реакциите немаат јасност, особено при влегување во кривина.

На асфалтот, гумите на Ханкук не светат: има поплаки и за бучава и за мазност, но главната пункција е слабото забавување при итно сопирање на сува површина.

За снег и мраз - она ​​што ви треба, но за градско возење - не е најдобрата опција.

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Производителот тврди дека уникатната технологија на набивање од производителот на зимски гуми обезбедува неспоредлив стисок на мраз и снег. Nokian Hakkapeliitta 8 се однесува добро во екстремни ситуации, е акустично удобен, лесно ротира, заштедува гориво и го намалува ударот на површината на патот.

Насочната и симетрична шема на шарите на Nokian Hakkapeliitta 8 со зголемен број на шара овозможува широко распрснување на столпчето, што пак обезбедува одличен стисок, издржливост и ниско ниво на бучава.

Благодарение на зголемениот број жлебови во шарата, рабовите на голтките на Nokian Hakkapeliitta 8 подобро се лепат на снег и мраз кога ќе ја допрат површината на патот. Малата големина на блоковите на шарата го намалува термичкото загревање на гумата, а тоа влијае на зголемување на километражата и зголемување на отпорноста на абење на гумите.

Централните блокови за газење на Nokian Hakkapeliitta 8 се цврсто поврзани едни со други, што ја подобрува вкочанетоста на гумата и ја зголемува стабилноста на однесувањето. Длабоко жлебесто газење и отворени области на рамото обезбедуваат одлично самочистење на снег и кашест снег.

Новиот концепт Nokian Eco Stud 8 ја подобрува безбедноста и управувањето со зимските гуми во екстремни ситуации. Концептот Nokian Eco Stud 8 вклучува нова генерација на прицврстувачки столб, обликот на прирабницата го намалува отклонувањето на столбот и перница под столбот - Eco Stud, изработена од специјално меко гумено соединение. Овој слој ги подобрува перформансите на столпчето и го омекнува контактот со патот. Оваа иновација веќе е користена во други зимски гуми Нокиан Хакапелиита, но дебелината на перницата во Нокиан Хакапелиита 8 е зголемена.

Гумата Nokian Hakkapeliitta 8 нуди неспоредлив надолжен и страничен стисок на мразот. Локацијата на секој скок е оптимизирана со помош на компјутерски симулации. Навртките се рамномерно распоредени по целата површина на шарата.

Технологијата што се користи во Nokian Hakkapeliitta 8 го подобрува држењето за сопирање. Особено издржливото гумено соединение во внатрешноста на шарата сигурно го блокира столбот во блокот, го стабилизира движењето на гумата по суви патишта и обезбедува рамномерно трошење на гумите.

Соединение за газење Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 базирано на криосилан од втора генерација.

Одличен стисок во зима при сите температури, издржливост и помала потрошувачка на гориво. На ниски температури, маслото од репка (вид на семе од репка) ја подобрува интеракцијата на силика и природна гума. Гуменото соединение на шарата ја задржува својата еластичност под сите услови. Ламелите на блоковите на шарите се активни и одржуваат добро ниво на држење кога температурата се менува. Маслото од репка ги подобрува затегнувачките својства на гумениот состав и исто така го подобрува држењето на ледените и снежните површини.

Новата Nokian Hakkapeliitta 8 има подобрена контрола на сопирањето. Влечењето на снег е подобрено со засилувачи на сопирачките на задниот дел од блоковите за газење. Назабениот модел на засилувачите на сопирачките ја зголемува површината за држење и ја подобрува тракцијата, особено на снежните површини на патиштата.

Дијагонална поддршка 3Д голтки

Во центарот на шарата на Nokian Hakkapeliitta 8, 3D ламелите го зајакнуваат. Гумата реагира брзо и реагира на маневри на воланот, подобрувајќи ја самодовербата и одговорот на возењето. 3Д голтки со самозаклучување за попрецизно ракување. 3D гасениците лоцирани во надворешниот дел од зоните на рамената, при допирање на патот, ги поправаат блоковите за проверка, поврзувајќи ги во една целина, што ги подобрува својствата на движење и ракување при возење со лак и маневри на патеката. Новиот Цврстиот пакет на ременот овозможува гумата да ја задржи својата форма, и покрај испакнатините на патот. Компонентите што ги апсорбираат страничните allидови и изборот на материјали кои ефикасно го намалуваат нивото на бучава во внатрешноста придонесуваат за поудобно возачко искуство.

Индикатор за абење на шарата и индикатор за зимска абење

Индикаторот за абење на шарата (DSI - Driving Safety Indicator) се наоѓа во центарот на шарата и ја покажува преостанатата длабочина на шарата во милиметри. Како што се користи гумата, бројките се бришат по опаѓачки редослед. Зимскиот индикатор за абење на снегулки опстојува се додека жлебот на шарата е длабок најмалку 4 мм. Откако снегулките исчезнаа, гумите се сметаат за небезбедни за употреба во зимски услови и се препорачува да се заменат. Покрај тоа, инфо -зоната се наоѓа на страничниот allид на Nokian Hakkapeliitta 8. За време на сезонските промени во гумите, можете да направите забелешки за препорачаниот притисок и локација на гумите, како и да внесете вртежен момент за затегнување на завртките за прицврстување на бандажите.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Значајно е што Нокиан Хакапелиита 8 стана лидер во апсолутно сите тестови. Сите експерти признаа дека во дисциплините за мраз нема еднакво на врвната гума Нокиан, барем во сегментот на масовни, неспортски гуми. Најдоброто растојание за сопирање и ракување со замрзната вода се во неговата свинче банка. На снегот, гумите исто така беа меѓу најдобрите. Тие покажаа одредена слабост само во тестовите за ефикасноста на сопирање и ракување на влажен асфалт. Сепак, експертите забележаа дека е нормално гумите да бидат дизајнирани со максимална контрола на мразот како врвен приоритет. И списанието „За Рулем“ дополнително им додели на нокиските шила титула за најекономично во нивниот тест.

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

На Нокиан Нордман 5 е напишано: „Новата гума на Нокиан Нордман 5 е прецизна и избалансирана гума за тешки зимски услови“. Иако во реалноста не е целосно ново, бидејќи веќе е добро познатата Нокиан Хакапелиита 5. Моделот на шарите и решенијата за дизајн се слични на оние што се користат во него.

Тркалезниот и лесен клинец работи добро кога се комбинира со новото тврдо гумено соединение, цефката е цврсто закотвена во внатрешноста на шарата. Ова има позитивен ефект врз држењето и сигурноста. Технологијата на ноктот Нокијан Хакапелиита го подобрува држењето. Областите на рамената на Nokian Nordman 5 имаат специјални странични жлебови за држење. Интегрираните блокови на шарите во централната зона ја прават контролата на управувањето попрецизна. Шарата на шарата го прави помазен контактот со патот и овозможува гумата полесно да се врти.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Nokian Nordman 5 е логично продолжение на Nokian Nordman 4. Ново на годината. И во врска со овој модел, мислењата на експертите не станаа едногласни. Ако во рејтингот Тест Свет, Нордман 5 се покажа како аутсајдер, тогаш експертот за гуми „За Рулем“ - Сергеј Мишин ги додели овие гуми „бронза“. Така, во извештајот на рускиот авто магазин, Нордман 5 ја зазема следната позиција по гумите на Континентал, додека Формула Ајс, Сава Ескимо Студ, Јапонски Бриџстоун, Јокохама и Тојо, како и Кордиант Сноу Крос, Аватир Фриз и Аелоус Ајс Челинџер AW05 На Зошто?

Оценката на руските експерти е под влијание не само од параметрите за возење на гумата, туку и од нивниот сооднос со цената, додека во Test World тие започнуваат само од однесувањето на автомобилот во валидни гуми. Вака или онака, двете експертски заедници наведоа добро однесување на снегот, просечно на мраз и слабо на асфалт.

Во извештајот на весникот „Autoreview“ новиот Норман 5 во некои дисциплини дури ја надмина „осмата Хакапелиита“. Олег Растегаев напиша дека е полесно да се вози на гуми Нордман на патеката за мраз што се витка. И тие работат подобро во длабок снег. Но, стискање на мраз и снег. Во исто време, Auto Review забележа дека ова е многу добар избор за вашите пари.

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Sava Eskimo Stud е прифатлива гума за екстремни зимски услови. Шестоаголни столпчиња, специјални рабови и полимер базиран на силикон им овозможуваат на овие гуми лесно да се справат со ледени, снежни и влажни патишта.

Ова се предностите на нивните тврдења од производителот на гума.

Со зимската гума Sava Eskimo Stud, возачот ќе се чувствува сигурен на непредвидливи зимски патишта. Шестоаголни столпчиња обезбедуваат добро ракување и влечење на ледени површини. Специјалните слотови го подобруваат ракувањето со снег. Покрај тоа, гумите Sava Eskimo Stud добро функционираат на влажни коловози благодарение на употребата на специјален полимер базиран на силика во шемата за насока на шарата.

Гумите со ескимо набиени гарантираат ефективно сопирање на лизгави патишта покриени со мраз или снег. Оптимизираниот облик на гуми овозможува зголемена површина за контакт со патот за подобро кочење. Наврзниците ќе помогнат да се подобри контактот на патот при сопирање.

Кога го користите Sava Eskimo Stud, возачот ќе го научи задоволството од тивко и удобно возење. Блоковите и стегите се поставени за да ја намалат бучавата во гумите и да обезбедат непречено возење.

Економската карактеристика на Sava Eskimo Stud е употребата на полимер за намалување на абењето за да го продолжи животот на гумата.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Секое од експертските публикации за кои беше тестирана гумата го забележа самодовердното однесување на столбот Сава Ескимо на асфалтот. Во сите други аспекти, мислењата повеќе не беа едногласни. Во тест светот, гумите Сава беа пофалени за справување со мраз, но на експертите им недостасуваше сигурно сопирање за да ја комплетираат сликата. Но, тимот на За Рулем го оцени ледениот лик на Сава Ескимо Студ повисок, но со иста мерка како во случајот со Бриџстоун БЛИЗАК Спајк-01, односно, самоуверено возење по мраз беше постигнато само поради силното испакнување на столпчињата На Гледиштето на експертите Ви Билагаре не е доволно добро однесување на мраз, но инаку прифатливо.

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Во 2013 година, Мишелин ги претставува новите гуми MICHELIN X-ICE North 3, наменети за пазарите во Русија и ЗНД, како и за скандинавските земји, каде што патиштата се покриени со снег и мраз скоро до крај.

Временските услови во овие региони варираат во текот на зимата, што резултира со слаба адхезија на гумите. Во овој поглед, станува неопходно да се развијат гуми кои обезбедуваат максимален стисок на сите видови зимски патишта - снежни, покриени со мраз или замрзнат снег, валани или стопен снег.

Зимите во Русија и скандинавските земји се сурови, затоа гумите MICHELIN X-ICE North 3 се развиени на истражувачка платформа специјално креирана од групацијата Мишелин за да им гарантира на возачите на невидено ниво на безбедност во најсеверните региони во светот. Стратегијата MICHELIN Total Performance целосно се рефлектира во новите гуми MICHELIN X-ICE North 3, кои обезбедуваат уште повеќе перформанси за нивните сопственици. Тоа се преведува во максимална безбедност на замрзнати и обилно снежни патишта, при температури под нулата или во други екстремни зимски услови за возење. Во исто време, гумата обезбедува максимална километража, што се постигнува преку посигурна приврзаност на обетка во споредба со претходната генерација.

Како резултат на тоа, новата гума MICHELIN X-ICE North3 е повеќе од само сигурност за вистински зими. 10% пократко растојание за сопирање на мраз, 25% подобро задржување на столпката и посилен страничен allид обезбедуваат високо ниво на безбедност за подолг период.

Инженерите на Мишелин комбинираа цела низа иновативни технологии за да обезбедат дека третата генерација гуми MICHELIN X-ICE North покажува ефикасност во неколку области одеднаш: во областа на безбедноста (дури и во најекстремните зимски услови), како и во услови на издржливост, благодарение на зголемената сигурност на столпчињата. Овие иновации ја формираа основата на Smart Spike System, првпат воведен во MICHELIN X-ICE North 3. Овој систем вклучува ново терморегулирачко гумено соединение од кое е направен долниот слој на шарата, специјална технологија за отстранување на чипс мраз IPRem, како и како нови конусни шила ...

За да се максимизираат перформансите на новите гуми MICHELINX-ICE North 3, инженерите на Мишелин ги преиспитаа сите параметри за безбедност на гумите на замрзнати и други опасни површини на патиштата, со посебно внимание на шарата и столпчињата. Акцентот беше ставен на обликот на столпчињата, нивното поставување, шарата на шарата, како и составот на терморегулирачкото гумено соединение. Процесот на создавање на овие гуми се разгледуваше како целина и беше насочен кон постигнување на најдобар можен стисок на мраз и снег, во комбинација со подолг работен век.

Најновите генерации на гуми MIСHELINX-ICE North имаа двослојна шара, каде што горниот гумен слој беше одговорен за држење, а долниот, внатрешниот слој беше задолжен за фиксирање на столпчињата. Со воведувањето на новата гума MICHELIN X -ICE North 3, „Мишелин“ со задоволство прикажува ремек -дело на техничка и хемиска мисла - терморегулирачко гумено соединение. Дизајниран е исклучиво за употреба во набиени гуми како основна, внатрешна подлога за газење.

Таа е одговорна за сигурна фиксација на основата на столпчето, како и за силата на пункцијата на столпчето во MICHELIN X-ICE North 3. Смесата може да ги промени своите својства во зависност од температурата. Така, во топло време, гумата останува релативно мека, што им овозможува на столпчињата да притиснат во шарата кога се користат на асфалт. Во исто време, сувото и влажното држење се подобрува со намалување на ефектот на лизгање. Со намалувањето на температурата, се зголемува вкочанетоста на термоактивното гумено соединение, столпчињата добиваат многу тврда подлога, со што се зголемува силата на пункцијата на столпчето и им овозможува ефикасно да „загризат“ во мразот, обезбедувајќи го потребниот стисок при забрзување или кочење. На Сето ова овозможува да се демонстрираат високи карактеристики на зафат на мраз, без оглед на неговата состојба и температура.

MICHELIN X-ICE North3 е развиен со посебно внимание на просторот за газење околу столбот. Кога возите на мраз, се формираат трошки мраз околу столпчињата, што ја попречува работата на не само столпчињата, туку и гуменото соединение. Овој ефект значително го нарушува држењето на мразот, го продолжува растојанието за сопирање и го зголемува времето на забрзување.

За борба против овој проблем, создадени се специјални бунари за собирање чипови од мраз формирани за време на работата на столпчињата, што значително го подобрува држењето на мразот.

Новото клипче има класичен кружен пресек на двете прирабници за цевки и вметнување со карбид. Сепак, обликот на скокот има карактеристики што го разликуваат од неговиот претходник. На пошироката основа на скокот (сега стана 9 мм во дијаметар наместо 8 мм), инсталирана е конусна нога, а потоа горната прирабница со вметнување со карбид. Овој облик на столпче со елементи што се шират кон дното, значително ја подобрува фиксацијата на наврската во шарата на гумата, спречувајќи предвремено испаѓање. Новиот заострен столб MICHELIN трае 25% подолго од претходната генерација.

Во споредба со претходната генерација, новиот шара на MICHELIN X-ICE North 3 има три уникатни својства:

Бројот на сектори за газење е зголемен за повеќе од 15%! И сега гумата MICELIN X-ICE North 3 во големина 205/55 R16 има 70 масивни рабови лоцирани низ целата ширина на шарата (наместо 59 во претходникот). Ваквото значително зголемување на елементите одговорни за влечење на снегот ги подобри не само перформансите за забрзување, туку и способноста за крос-кантри.

Заштитникот користи специјална форма „Чекор по чекор“ на пределот на рамото. Обрнувајќи внимание на особеностите на структурата на шарата на гумите од кал, програмерите ја усвоија забината структура на зоната на рамената (кога нејзините блокови имаат различно испакнување). Оваа структура овозможува значително да се подобри пропустливоста на гумата при длабок снег и кашест снег.

Системот за одвод на гуми е редизајниран за да го подобри управувањето со кашеста маса од снег и вода. Сега жлебовите се поставени кон надворешниот раб, што ја олеснува евакуацијата на снегот и го намалува ризикот од аквапланинг.

Гумата MICHELIN X-ICE North3 не само што се одликува со подобрена зимска безбедност и издржливост, туку и силен страничен allид што ја намалува веројатноста за оштетување или пукање на гумите. Силата се постигнува со употреба на технологија MICHELIN IronFlex ((прва за зимска гума MICHELIN), со што се зголемува цврстината и деформацијата на страничниот allид за оптимално расчистување на пречките. MICHELIN IronFlex технологијата е предиво со висока јачина на труп со исклучителна флексибилност и специјална конструкција на страничен allид која брзо ги распрснува максималните оптоварувања.

РЕЗУЛТАТИ ОД ТЕСТОТ

Од гума со толку големо име, очекувате место на пиедесталот, или барем позиција близу до него. И Michelin X-Ice North 3 од година во година ја презема линијата на средината на листата, па дури и пониско. Три европски тестови и само еден „сребрен“. Во останатите, аранжманот е близу до затворање. Меѓутоа, ако го погледнете, гумата на познатиот француски бренд има многу предности. Тие добро возат на влажен и сув асфалт, прават малку бучава и, што е најважно, нудат пристоен ресурс. Единствено штета е што нема доволно стабилност на мраз и снег. Оправдан избор за чисто урбани жители, каде што снегот и мразот се загреваат со реагенси.

- зимски гуми набиени, тест

СЛУБЕНИ ИНФОРМАЦИИ

Новата гума Pirelli Winter Ice Zero е првата гума со набивки во колекцијата P Zero. Комплетно нова генерација зимски гуми со гуми, развиена од инженери на Пирели користејќи 40 -годишно искуство во рели.

Pirelli Winter Ice Zero обезбедува највисоки перформанси во најтешките зимски услови на нордиските земји: густа снежна покривка и екстремно ниски температури.

Pirelli Winter Ice Zero користи нова технологија за набивање гуми PIRELLI DUAL STUD.

Тестирано во најтешките зимски услови. Пирели ги тестира своите производи таму каде што атмосферските услови се екстремни, бидејќи нејзината цел е секогаш да даде најдобри резултати.

Развиен од 40 -годишно искуство во рели трки. Радикална област за тестирање гуми наменети за груби, нерамни површини, мраз и снег. Приказна која ги комбинира Пирели и рели трките, во кои се освоени повеќе од 200 победи.

Се приближува зимската сезона 2016-2017 година, а сопствениците на автомобили веќе почнаа да ги проучуваат понудите на продавниците за продажба на зимски гуми. Затоа, решивме да составиме рејтинг на зимски гуми за 2016 година со цел да ја поедноставиме задачата за избор на „зимски папучи“. Се разбира, нема многу нови производи, и оваа сезона моделите од 2015 година се уште се релевантни, кои поминаа сериозен тест во текот на сезоната и собраа огромен број позитивни критики. Па, ајде да започнеме, можеби.

Мраз нула Пирели

Година и пол тестови, гумата се покажа од најдобрата страна. Официјалните резултати од тестот исто така го потврдуваат ова. Огромен број на предности, широк спектар на големини - можете да изберете Ice Zero за речиси секој автомобил. Гумата е набиена, боцките совршено се држат, гумата е мека, не тен во мраз и се чувствува одлично при „гранични“ температури доцна есен и рана пролет. Цената, сепак, е прилично голема, но гумите вредат секоја руб spentа потрошена за тоа.

Најважната работа на зимскиот пат е безбедноста и можете да се чувствувате сигурни на овие гуми. Но, како што велат многу луѓе, треба да платите за безбедност и тука созревањето е зголемено ниво на бучава. Иако покажете ни ги тивките гуми со шила?)) За што зборуваме?)) Главната работа е безбедноста и довербата на патот. Гумата е „изострена“ за ледениот пат на прво место, иако шарата (која е многу слична со 7 Хаку) совршено веслаше снег. Гумата покажа еден од најдобрите резултати на влажен асфалт, поради што сопствениците на брзи автомобили што живеат во големите градови толку ја сакаат. На Пирели, исто така, можете да здивнете - силата на садењето на трње дозволува.

Нокиан Хакапелиита 8

Најновиот развој на финскиот производител - признат лидер. Висока цена и иста висока безбедност на ледениот пат. Ова е важно - Hakka 8 е едноставно направен за мраз, но го губи тлото на влажен асфалт и кашеста маса од снег. Затоа, ако живеете во голем град, чии патишта секојдневно се третираат со разни реагенси и нема мраз како таков, тогаш Хака 8 нема да биде најдобриот избор. Потоа, грижете се за себе добра гума за триење (без набивање), бидејќи има избор и е прилично голем.

Па, ако возите меѓуградски по снежен, заледен пат, тогаш Хака 8 ќе биде одличен избор. Зголемениот број на столпчиња, нивната форма и локација - сето ова ви овозможува да се чувствувате сигурни на ледениот пат, дури и со пристојна брзина.

Континентален мразКонтакт 2

Ново за сезоната 2016 година и главен конкурент на Хаки 8, само по пониска цена. Првиот контакт со мраз с still уште е во првите пет од најдобрите гуми, а потоа пристигна и подобрена верзија, во која повторно имаше повеќе столпчиња. Гумите веќе се тестирани и забележаа одлично ракување на мраз (малку инфериорен во однос на Хаке), но тие се однесуваат многу подобро на влажен асфалт. Затоа, за мегаполисите, вториот Ice Contact ќе биде еден вид компромис за оние кои сакаат да се возат на шила во принцип, но не сакаат да се лизгаат по нив на асфалтот. Тука рамнотежата е многу поудобна, најдобрата разноврсност.

Па, и што е најважно, гумите се многу тивки за набиените, ова стана возможно поради ниското вклопување и локација. Спикови се залепени, што е типично само за Континентал. Самиот број на столпчиња се зголеми за дури 40-50 проценти (во зависност од големината на гумата), столпчињата станаа полесни и малку пониски, така што стана можно да се инсталираат во поголем број, што позитивно влијаеше на однесување на гумата.

Многу сопственици на автомобили веќе ја ценеа оваа гума и ја забележаа неговата разноврсност, нарекувајќи ги хибриди Velcro и Spike, бидејќи покажува добри резултати на речиси сите површини. Тоа во голем град е огромен плус. Затоа забележете, гумата дефинитивно вреди. Покрај тоа, во однос на бучавата, многу е тивко и, повторно, го прави Хаку во овој аспект.

Hankook Winter I-Pike 419

Корејскиот концерн докажа дека може да направи одлични гуми, ослободувајќи огромен број „хитови“ и на летни и на зимски гуми. Штука 419, според резултатите од тестот, конечно влезе во првите пет. Нивниот преполн модел покажа одлично сопирање на мраз, копа добар снег и се однесува добро на влажен асфалт. И со оглед на неговата цена, сосема е можно да се даде 1 место во категоријата цена-квалитет.

На светскиот тест во димензија 205/55 / ​​R16, гумата го зазема второто место воопшто, победувајќи дури и Ice Contact. Прегледите на луѓето се позитивни, бидејќи гумата е всушност добра и ефтина. Но, што да кажам, често гледаме автомобили во нашиот град на Ханкук И-Пајк. Комбинацијата на сите позитивни својства е генерално една од најдобрите овде. Дефинитивно препорачуваме да обрнете внимание.

Goodyear ултра зафат мраз Арктикот

Една од најдобрите (4 -ти од 12) гуми во однос на балансот на однесување на различни делови од зимскиот пат. Изгуби само малку до Хаке 8 на мразот. Експертите забележуваат одлично сопирање и маневрирање на снежна зимска патека. На влажен мраз, гумите се однесуваат како четири, но без „куки“, с everything е контролирано и безбедно. Прегледите на сопствениците на автомобили се убедливо позитивни, гумата во категоријата цена-квалитет е на врвот.

Овие пет гуми се најдобри во целина во тестовите. Цената е просечна и над просечната. Гумите добро функционираат на мраз и добро функционираат на сув и влажен асфалт. Покрај оваа пет, може да се забележат и следните модели, кои веќе се во првите десет:

Допир со мраз на Данлоп

Не е новина, но веќе прилично добро работена гума, која покажа некои од најдобрите резултати на влажен асфалт, додека сеуште го држи автомобилот добро на мраз. За градско возење, можеби, генерално, оптимална гума. Не е најдобра опција за патека покриена со снег, а тоа го забележаа и експертите од рејтингот на Светскиот тест.

Гиславев Норд Фрост 100

7 место на светскиот тест и просечно високи показатели во различни дисциплини. Поради малиот број столпчиња, тие губат од лидерите на замрзнати и снежни патишта, но победуваат во акустична удобност и однесување на влажен асфалт. Тие исто така се однесуваат добро на тркалан снежен пат. Ако додадете хумана цена на сето ова, тогаш генерално добивате идеална гума во однос на комбинацијата на својства и цени.

Од многу буџетски модели на набиена гума, може да се разликуваат следниве:

- Нокиан Нордман 5 (скоро популарниот модел 4 е подобрен и луѓето фалат)
- Sava Uskimo Stud (индикаторите се под просекот, од предностите - добро се справува со мраз. Но, сопирачките веќе не се толку добри и значително губат на врвот)

Ова е нашиот рејтинг на најдобрите зимски гуми со набиени, моделите се релевантни за сезоната 2016-2017 година. Тука нема многу новини, повеќето модели се нови од 2014-2015 година. Од најновите, вреди да се напомене Continental Ice Arctic 2, беше објавен и новиот Gislaved Nord Frost 200, но с yet уште нема прегледи за тоа и не го вклучивме во рејтингот.

Напишете ги во коментарите вашите повратни информации за гумите, што можете да им препорачате на возачите од лично искуство, вашето мислење е важно за нас. Па, безбедност за сите на зимскиот пат.

АПА работеше со неколку трговци на гуми за да го состави рејтингот, а Мишел Поајер-Дефо, виш уредник на списанието „Автомобил“ и новинарот Jeanан Франсоа Гуај, исто така, го искажаа своето мислење. погон и 4 тркала со високи перформанси луксузни автомобили и теренци се охрабруваат да ги разгледаат перформансите гуми.

ОДЛИЧНО

Bridgestone Blizzak WS80

Бриџстоун ја воведе линијата Близак во 1990 -тите, кога овие гуми се сметаа за први направени од специјално соединение што значително го зголеми држењето на мразот. WS80 е шеста генерација на тие гуми. Моделот има насока на шарата оптимизирана за јавање на снег и мраз, а во споредба со претходниот модел - дизајнот е помалку агресивен, а жлебовите се поплитки. Во исто време, WS80 с provide уште обезбедува повисок зафат на кашеста маса од Michelin X-Ice. Гумите имаат одличен квалитет на возење, добра удобност и предвидливост. Одличен избор за сурова зима. Покрај тоа, минатата година Бриџстоун ги намали цените во Канада, а сега нивните гуми се малку поевтини од Мишелин.

Нокиан Хакапелиита Р2

Овие гуми ги заменуваат старите и се гуми без заби со зголемено држење за мраз, слично на Blizzak WS80. Најдобро рангиран во европските тестови за изведба на сопирање на мраз. На тротоарот, управувањето е подобро од оној на Хакапелита 8, што исто така се навестува со индекс на поголема брзина - Р. Добар избор за сопствениците на спортски автомобили со погон на задните тркала на кои им е потребен баланс помеѓу влечењето на снег и мраз и квалитетот на возењето на асфалт. Достапно со Run-Flat конструкција. Висока цена.

Нокиан Хакапелиита 8

Овие гуми претставуваат голем дел од продажбата на Нокиан во источна Канада. Одлично за длабок снег и зимски временски услови, а тие исто така добро се држат за мраз. Бучавата е потивка од оние што беа навистина бучни. Скапо, 25% поскапо од Тојо или Бриџстон. Студиран или во фабрика или во трговец на мало. Некои големини може брзо да истечат.

МНОГУ ДОБРО

Continental WinterContact SI

WinterContact SI заменува и има одличен стисок при сопирање и свиоци. Малку потивок од претходниот модел. Моделот стана насочен, што ја ограничува способноста за ротирање на тркалата во случај на нерамномерно абење. Влеченоста на снег и мраз е подобрена, а евентуално намалување на ресурсите бидејќи длабочината на шарата е намалена на 7,9 мм. Достапно во 33 големини за да одговара на повеќето патнички автомобили и теренци. Добра пристапност.

Гиславев Норд * Фрост 100

Доаѓаат да ги заменат старите. Одлично држење за снег, добро за мраз. Тие изгледаат како Генерал Алтимакс Арктик, но на сув асфалт реагираат малку побрзо и попрецизно. Може да стане бучно кога се истроши. Добар избор за оние што бараат гуми со фабрички вградени дијамантски столпчиња што се користат во Европа.

Мишелин Х-мраз Xi3

Рангиран меѓу најдобрите во Извештаите за потрошувачи за одлични влажни и суви перформанси и одличен квалитет на возење. Оптимизиран за снег и мраз и е еден од омилените анкетирани дилери. Некои корисници на гуми од претходната генерација се пожалија на релативно слабото држење на кашеста маса и фактот дека плитката шара со неагресивна шема не е доволно ефикасна при длабок снег. Новите гуми се најдобри во својата класа на асфалт. Тивко. Долготрајно.

Pirelli Ice Zero FR

Ново оваа зима, Pirelli Ice Zero FR обезбедува одлична тракција при снег. Симетричната шема го зголемува држењето за мраз и всушност е најдобрата мејнстрим гума Пирели во изминатите години. Произведено во Русија. Атрактивна цена. Добра пристапност. Пирели, инаку, го купи кинески конгломерат.

Toyo Набудувајте го GSi-5

Оптимизиран за длабок снег и мраз. Една од најдобрите опции, иако се подобри од конкурентите по суви и влажни патишта, и нивната бучава може да биде посилна од просечната. Трговците велат дека купувачите се генерално среќни. Многу издржлив благодарение на длабоката шара и специјалното гумено соединение. Добро прилагоден за тешки возила. Одличен резултат во тестовите за потрошувачки извештаи за снег и мраз - во исто време тие заземаа ниско место поради слабите перформанси на суви и влажни површини.

добро

Dunlop Winter Maxx WM01

Асиметрични гуми од јапонскиот гигант Сумитомо. Соединението е исто како и старите гуми, и не е порозно како и повеќето премиум зимски гуми. Добри перформанси на снег и мраз. Ниско абење. Широк спектар на големини. Добра пристапност. Добра цена за гуми с made уште произведени во Јапонија.

Генерал Алтимакс Арктик

По потекло американски, General Tire сега е во сопственост на Continental. Многу добри перформанси при длабок снег и, генерално, оптимална рамнотежа на перформанси по ниска цена. Ниско абење, но бучавата може да стане погласна со текот на времето. Важно е да ги ротирате тркалата така што абењето да биде порамномерно. Погоден за студирање. Ниска цена.

Лавина Херкулес r g2

Херкулес е независен бренд за гуми со гуми произведени во фабрики во Кина, САД и Европа, а главната целна група се оние кои сакаат да заштедат пари. Лавина R-G2 се произведува во Русија под лиценца на еден од водечките европски производители, и овие гуми се покажаа како пријатно изненадување. Дизајнот за насока обезбедува голема тракција на снег, а одличното - особено за приватна етикета - формулирано гумено соединение ја зголемува влеченоста на мразот. Предвидливо однесување на чисти патишта. Предвидениот ресурс е повисок од просекот за буџетски гуми. Многу добра вредност за парите.

Нокиан Нордман 5

Гуми од буџетскиот бренд Нокиан. Одлични перформанси на нерасчистени патишта во најдобрите традиции на финската компанија. Прифатливи перформанси на мраз. Предвидливо однесување при сопирање и свиоци, иако држењето е пониско од горните гуми. Ниско абење. Погоден за студирање. Ограничена достапност.

Пирели за зимски резба EDGE

Основниот модел на зимски гуми Пирели, кој е веќе неколку години стар. Обични гуми со не многу извонредни перформанси во тешки услови. Погоден за студирање. Релативно скапо.

Вредестајн Сноутрак 5

Развиен во соработка со Giugiaro, италијанско студио за дизајн првенствено познато по своите автомобили. Вредестајн е зимска гума од европски тип оптимизирана за брзо возење по чисти патишта. Добра маневрирање и сопирање на мраз. Холандскиот Вредестајн сега е во сопственост на индискиот Аполо, но Snowtrac 5 с still уште се произведува во Холандија. Многу ограничена достапност. Целна група - сопственици на луксузни европски автомобили.

Јокохама мраз чувар iG52c

Јокохама сега нуди две зимски гуми iG52c за патнички автомобили и теренци. Гумите беа претставени пред три години и нивниот режим на насока обезбедува многу добра тракција на мраз и кашест снег. Непречено трчање. На асфалт, ракувањето е подобро од Bridgestone WS80, делумно благодарение на надолжните жлебови. Просечна издржливост.

ПРИФАТЛИВО

BFGoodrich зимски слалом KSI

BFGoodrich е поранешна американска компанија која стана бренд од втор степен во поставата на Michelin. Слалом КСИ е огромен чекор напред во споредба со старите. Предвидливо однесување и добро ракување во секојдневниот живот, иако перформансите на сопирање и страничната влеча може да се подобрат. Задоволително држење за мраз. Добра цврстина. Во некои големини, Michelin Xi3 е поскап.

Winterstore на Firestone

Друга поранешна американска компанија купена од странци, овој пат од јапонската Бриџстоун. Добра влечна сила во длабок снег. Зафатот за мраз и сувото ракување се посиромашни од сличниот генерал Алтимакс Арктик. Тие стануваат бучни со абење. Цената веќе не е предност. Погоден за студирање.

Goodyear ultragrip зима

Главната предност е многу ниската цена, само малку повисока од онаа на кинеските гуми со приватна етикета. Добро влечење на снег благодарение на агресивната шема. Слаби перформанси на мраз. Бучно. Погоден за студирање.

Hankook Winter i * Штука RS W419

Објавен долго време. Добро влечење на снег, просечно на други површини. Споредлива по цена со повисоки гуми.

Toyo Набудувајте го G3-ICE

Нови гуми од Toyo со уште пониска цена. Забрзувањето и перформансите на сопирање се просечни, но однесувањето во свиоци е предвидливо. Достапно со столпчиња. Добра пристапност.

БУGЕТСКИ ГУМИ

Овие гуми можеа да изненадат. Влечење на снег е добро, сопирање е прифатливо. Главното прашање е дали тие ќе го задржат својот квалитет во иднина, бидејќи кинеските производители често го менуваат дизајнот и составот на нивните гуми без предупредување. Ограничена достапност.

GT Radial Champiro Ice Pro

Марката му припаѓа на Гити, еден од најголемите производители на гуми во светот, кој неодамна започна да гради фабрика во Соединетите држави. IcePro произведен во Кина е сличен по дизајн како генералниот Алтимакс Арктик. Добра предвидливост и контрола на снег и мраз. Не многу добро ракување на расчистени патишта, високо ниво на бучава. Цврстото гумено соединение го зголемува работниот век. Привлечна цена, особено во големини со голем дијаметар. Многу широк спектар на големини. Погоден за студирање. Заедно со Ескај, тие имаат најдобра вредност за парите.

Купер WeatherMaster S / T2

Произведени со калапи од стар стил. Добра влечна сила во длабок снег, но просечна на сите други површини. Релативно ниско абење. Цената е превисока за такви стари технологии и со прилично слаб квалитет. Погоден за студирање.

Доброгодишна нордиска зима

Гуми од ниска класа достапни исклучиво во центрите за канадски гуми. Цврстото соединение го зголемува ресурсот, но држењето за свиоци е многу несигурно и гумите се однесуваат непредвидливо кога ќе почнат да се лизгаат. Погоден за студирање.

Maxtrek Trek M7

Лоша адхезија и високо ниво на бучава. Широк спектар на големини. Произведено во Кина од Zhaoqing Junhong Tire.

Sailun Ice Blazer WST1

Гуми со модерен дизајн, но далеку од најдобри перформанси. Погоден за студирање. Во однос на моделот, тие се речиси идентични со гумите. Winter Claw Sport SXI.

Увозникот на овие гуми успеа да ја смени нивната приватна марка, па во случај на големо отповикување, може да има проблеми со добивање надомест. Направено во Кина. Ниска цена.

Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II

Бренд со најниско ниво во портфолиото на Мишел. Тие некогаш беа најевтините гуми од француска компанија, но цените се зголемија оваа година. Просечни перформанси на сопирање и странична стабилност на снег и мраз. Во Канада, овие гуми се достапни од застапниците на General Motors и обично се продаваат по прилично ниски цени. Ажурирана верзија на старите гуми Tiger Paw. Шарата на шарата стана насочна. Нерамномерно носење може да биде проблем. Направено во Кина.

ПОД СРЕДНОТО

Херкулес зима ХСИ-С

Буџетски гуми за потрошувачите кои се свесни за цената. Слаби перформанси во сите погледи. Ограничена достапност.

Nexen WinGuard 231

Разочарувачки перформанси, делумно поради тврдото соединение што го нарушува забрзувањето и перформансите на сопирање. Гумите се однесуваат непредвидливо и имаат слаби перформанси по губење на тракцијата. Нексен е корејска компанија, но WinGuard 231 се произведени во Кина.

WestLake SW606

Прифатливи перформанси на расчистени патишта. Слаб стисок на мраз. Бучно. Многу брзо носење. Погоден за студирање. Произведено во Кина од ZC Rubber.

Jinyu YW51

Произведени во кинеската провинција Шандонг, гумите се нудат во само 10 популарни големини за патнички автомобили и компактни кросовери. Слаба адхезија во сите услови и возни ситуации. Многу ниска цена.

Гуми од еден од приватните брендови SuTong China Tire, кои се продаваат во супермаркетите Walmart. Дизајнот изгледа ветувачки, но експертите велат дека гумите се „страшни во секој поглед“. Покрај Weathermate, Walmart продава и гуми Weathermaxx, како и гуми со бренд.

СИТЕ ВРЕМЕ ГУМИ

Овој дел се однесува на гуми кои имаат ознаки за снегулки, што значи дека ги поминале истите тестови како и специјализираните зимски гуми. Моделот на овој тип гуми е поагресивен од оној на стандардните гуми за сите сезони, бидејќи акцентот на влечење на нерасчистени патишта е зголемен. Во исто време, гумениот состав е поцврст и отпорен на топлина од оној на зимските гуми, што треба да овозможи гумите да се користат преку целата година.

Nokian WR G3

Замената беше оценета како „Многу добра“ од експертите како „една од најдобрите гуми за сите временски услови“. На членовите на АПА им се допадна изведбата на Нокиан и во зима и во лето, а тие исто така имаат релативно ниска носивост. Доброто управување на расчистени патишта е исто како и најдобрите зимски гуми. Добар избор за возила 4х4. Има премалку податоци за да се процени издржливоста при летна употреба. Висока цена. Популарна на западниот брег на Канада како гума за целата година.

Hankook Optimo 4S H730

Сите сакаме, ако плаќаме, тогаш само за најдоброто. Што се однесува до автомобилот, таквата желба значително се зголемува, бидејќи овде не зависи само квалитетот на услугата, интегритетот и перформансите на придружните единици и механизми, туку и целиот живот - нашиот живот и здравје, како и нашите најблиски На Затоа, воопшто не е изненадувачки што со доаѓањето на секоја нова сезона, возачите повторно и повторно ги бараат најсигурните и најквалитетните гуми. Што ќе бидат тие во зима 2015-2016 година, ќе дознаете подолу.

Кои гуми да се изберат за зимата 2015-2016 година: шила или велкро?

Пред да зборувам за специфични модели на специфични фирми, би сакал да се потсетам дека зимските гуми можат да бидат различни: набиени и необврзани (на оваа тема). Првото, според експертите, е најдоброто решение за замрзнати и снежни патишта, меѓутоа, на сув и уште повеќе влажен асфалт, гумите со набиени се однесуваат уште полошо од летните и доста се истрошат. Гумите без набивки или, како што се нарекува популарно, Velcro, напротив, поради нивниот состав и специјалната шема на шарите, се чини дека се држат до асфалтот, но тие не обезбедуваат правилен стисок при сопирање на мраз.

Оттука, за сите оние кои живеат во селата и / или во регион со вистински руски, снежни зими, се разбира, подобро е да се изберат трње, но за сите други - Велкро, што, патем, е поуниверзално опција.

Сега, поконкретно.

Оценка на зимски гуми со набиени.

Теренец Нокиан Хакапелиита 7.

Најдобар избор за сопствениците на теренци и теренци, бидејќи овие шила ги имаат следниве квалитети:

• совршена адхезија на која било површина поради посебен состав, кој вклучува гума, силика, масло од репка, итн.;
• одлична отпорност на механички оштетувања (од камења, рабници, итн.) И солзи поради засилен труп на гуми;
• минимален шум и вибрации;
• подеднакво добра влечна сила со патот и попречно и надолжно, бидејќи разгледуваните столпчиња имаат 6 рабови и продолжена основа;
• „Мечка канџа“ и зачекорени клинови во шарата, кои спречуваат клечење и навалување на столпчињата при сопирање.

Нокиан Нордман 4.

Одлична опција за зимата 2015-2016 година по разумна цена. Главните предности на моделот:

• јачина и отпорност на абење (за негова правилна проценка, со текот на времето, производителите применија соодветен индикатор на гумата);
• широко распространување на столпчиња, обезбедувајќи одличен стисок на гумите на заледените површини;
• ниско ниво на бучава;
• сигурност на прицврстување на столпчиња во гума;
• странични жлебови и образец на газење за да се осигура дека Нордман 4 функционира подеднакво добро на заледените патишта и влажниот асфалт.

И сето ова му гарантира на возачот стабилно однесување на автомобилот на пат и, според тоа, целосна контрола врз ситуацијата.

Пирели ЗИМСКО РАВЕЕ EDGE.

Гуми со речиси совршени карактеристики на возење - благодарение на:

• низок ефект на бучава;
• специјална технологија на садење скок, што не дозволува да испаднат;
• ригидна основа што го подобрува управувањето со автомобилот.

И што е најважно, овој модел на Пирели ги извршува своите функции подеднакво добро на обичен патнички автомобил и на теренец.

Cordiant Sno-Max.

Несомнено, ќе им се допадне на fansубителите на агресивно возење, бидејќи производителите го ставаат со зголемена отпорност на абење, како и:

• одлична динамика на сопирање и забрзување буквално на секоја површина;
• висока безбедност;
• заштитник за самочистење (оваа карактеристика е олеснета со специјалната шема на второто);
• Издржливи столпчиња со две прирабници со вклопување на сидро и двојно заклучување.

Оценка на зимски гуми без набивање.

Нокиан Хакапелиита Р2.

И покрај фактот дека тие не се нови за оваа година, именуваните гуми на брендот Нокиан се едно од најдобрите решенија за „чевење“ на автомобил во зима 2015-2016 година. Еве само неколку од нивните предности:

• асиметричен модел на газење, на кој работеле најдобрите специјалисти во оваа област;
• уникатен состав на скапи гумени легури што обезбедува совршено држење на секоја површина на патот, било да е тоа влажен асфалт или снег;
• низок отпор на тркалање, па оттука и помала потрошувачка на гориво.

Michelin X-ICE 3.

Објавени минатата година, зимските гуми Michelin X-ICE 3 ја покажаа само својата најдобра страна, така што производителот одлучи да не ја ажурира својата линија на производи и да им дозволи на оние кои с yet уште немале време повторно да го оценат X-ICE 3 во зима 2015 година -2016 година.

Главните предности на моделот:

• голем избор на големини;
• подобрено забрзување на лизгави патишта;
• зголемен работен век;
• способност за работа во најтешки услови;
• зголемена отпорност на абење;
• намалена потрошувачка на гориво.

Јокохама IceGuard Studless IG50.

Одлично решение за fansубителите на возење со голема брзина, бидејќи овие гуми:

• не акумулирајте снег на себе;
• има дренажа на течност под тркалата;
• имаат универзален заштитник, погоден дури и за компактен автомобил;
• обезбедуваат одлично ракување со возила дури и на мраз.

Dunlop Winter MAXX WM01.

Најприфатлива опција за добри зимски гуми, бидејќи тоа е:

• уникатна шема на газење која обезбедува отпорност на странични лизгалки и целосна контрола над патот, дури и лизгави;
• висок работен век.

Kumho SOLUS Vier KH21.

Веројатно најразновидната гума. Тие се разликуваат по:

• ниско ниво на абење, многумина за ова ги нарекуваат водачи на одржливост;
• одлично ракување, барем во стандардни услови за нашите зими;
• намалена потрошувачка на гориво во споредба со поевтини колеги;
• отпорност на високи температури (цела сезона);
• добро превртување на ладни површини.

Видео.