Може да биде многу тешко да се одговори на прашањето "Која ќе биде нормалната километража за автомобил?" Сепак, на секундарниот пазар, овој индикатор е многу манипулиран, и ако автомобилот има мала километража, тогаш неговата цена може да биде како нова. Подолу ќе се обидеме да откриеме каква километража треба да има користен автомобил, како може да се прикаже во неговата состојба и до што води „извртувањето“ на индикаторите за километражата.

Дали е можно јасно да се одговори на прашањето од што зависи „нормата“? Како грубо да се пресмета нормалната километража при купување автомобил? Како да се одреди вистинската километража на автомобилот? Дали состојбата на автомобилот зависи само од километражата?

Дали е можно јасно да се одговори на прашањето од што зависи „нормата“?

Концептот на „нормална километража“ е многу нејасен за автомобил, бидејќи е многу тешко да се одреди која километража се смета за голема за странски автомобил. Тешкотијата се јавува поради следниве фактори:

Важно! Километражата на автомобилот не се одредува според брзиномерот (популарно се користи фразата „извртен брзиномер“), туку со километражата. На крајот на краиштата, брзиномерот ја одредува брзината на автомобилот, но на километражата, која може да се наоѓа директно до иглата на брзиномерот, се запишуваат километри.

Каде истрча автомобилот? Ако во странство, каде што патиштата се со релативно висок квалитет, а сопствениците на автомобили добро го следат автомобилот и ги заменуваат сите потрошни материјали навреме, тогаш дури и ако автомобилот има рани 20 илјади километри годишно, тоа нема да влијае на неговата општа состојба. Но, ако зборуваме за странски автомобил што го напуштил салонот на домашни патишта, тогаш дури и ако просечната километража на автомобилот годишно е 2 илјади км, ова не може да вети одлична состојба на таков автомобил.

Колку е стар автомобилот? Колку е постар автомобилот и колку е поголема неговата километража, толку пониско ќе чини, бидејќи овие индикатори укажуваат на абење на автомобилот и неговите делови. Сепак, дури и многу стар автомобил може да има многу мала километража.

За каков тип на автомобил зборуваме? Ако ова е мал патнички автомобил за градот, тогаш може да помине околу 20-30 илјади километри годишно, ако теренецот што се користи исклучиво за возење надвор од градот, веројатно нема да може да навива десет илјади годишно, и ако тежок автомобил, кој бил во постојана работа, тогаш 10 илјади км може да навива дури и 1 месец.

Така, нормалната километража за автомобил треба да се пресмета како математичка формула во која, покрај километражата, вреди да се корелира потеклото на автомобилот, неговата старост, бројот на сопственици, присуството на несреќи, типот на автомобилот. и неговата општа состојба.

Дали знаеше? При одредување на километражата на автомобилот, потребно е да се земе индикаторот на неговата километража и да се подели со староста на автомобилот (или времето кога бил во сопственост на продавачот).

Всушност, концептот на голема / мала километража се појави на пазарите на автомобили, каде што е корисно за сопствениците на автомобили со мала километража да се фокусираат на ова, обидувајќи се да им докажат на клиентите дека нивниот автомобил е што е можно понов и практично не бил во операција. Но, ако сакате да купите користен автомобил, не треба да обрнувате премногу внимание на сите овие приказни за „нормата“ на километражата.

Која е нормалната просечна километража годишно?

Просечната километража на автомобил за една година и нејзината стапка, повторно, се прилично нејасни концепти. Оптималната километража за користен автомобил треба да биде околу 20-30 илјади километри годишно, па дури и тогаш, ако автомобилот се користел редовно. Ако се користеше одвреме-навреме, многу возачи ветерат не повеќе од 5 илјади километри годишно.

Во секој случај, кога купувате автомобил, треба да го прашате продавачот што е можно подетално за автомобилот и како го користел, а потоа да ги поврзете овие податоци со отчитувањата на километражата. Ако, генерално, сликата изгледа логично и не се сомневате во присуството на измама, тогаш имате навистина нормална километража.

Што се однесува до километражата на автомобилот се смета за голема, невозможно е да се даде точен одговор на ова прашање од причините опишани во претходниот дел. За секој тип на автомобил се пресметува сопствената километража, а, на пример, во случај на тешки возила, дури 200 илјади километри годишно нема да се сметаат за претерано голема километража.

Но, ако сакате да го продадете вашиот автомобил, тогаш автомобил со километража од повеќе од 30 илјади километри годишно ќе биде изложен по пониска цена, бидејќи таквата километража е доволно голема за него. Ако, на пример, зборуваме за градски автомобил стар пет години, тогаш неговата километража треба да има индикатор од 80 до 120 илјади километри. Колку е поголема километражата на таков автомобил, толку пониска ќе биде неговата цена.

При одредување на километражата на автомобилот, вреди објективно да се процени состојбата на автомобилот. Ако изгледа доста искористено, а километражата е минимална, треба да имате дополнителни прашања до продавачот: „Дали километражата ја покажува точната километража?“, „Дали продавачот е првиот сопственик на овој автомобил?“ Дали таа била подложена на поправки?

За грубо да пресметате која километража ќе биде нормална за одреден автомобил, треба да го прашате продавачот за следните информации: "Колку е стар автомобилот?" и „Колку интензивно се експлоатираше?

На пример, ако таксист продава автомобил, тогаш дури и странски автомобил стар 5 години може да има километража од повеќе од 200 илјади километри. И оваа бројка за овој автомобил ќе биде нормална. Ако автомобилот го продава брачен пар кој го користел само за ретки патувања до нивната викендица, тогаш дури и за автомобил стар 20 години, километражата од само 100 илјади километри нема да биде изненадувачка.

Исто така, вреди да се разбере дека за да ја зголемат вредноста на нивниот автомобил на пазарот, многу возачи прибегнуваат кон нелегални манипулации, како што е дотерување на отчитувањата на километражата. За жал, можно е да се фалсификуваат индикатори и на механички уред и на електронски. Ако се сомневате во вистинитоста на километражата што ја тврди продавачот, нема да биде излишно да ја проверите.

Како да се одреди вистинската километража на автомобилот?

За да „дојдете до дното на вистината“ и да откриете колку навистина работи автомобилот што ви беше понуден за купување, пред сè, вреди да се провери километражата за пречки.

Ако зборуваме за механички уред, тогаш можете да видите знаци на пречки во неговиот интегритет од состојбата на погонскиот кабел на брзинометарот, кој е прикачен на менувачот. Ако се забележи дека неодамна е демонтирана и повторно навртувана, можете да поднесете разумни обвиненија за измама против продавачот.

Друга навестување е позицијата на броевите на километражата. Доколку се поставени точно во една линија, најверојатно биле извртени, бидејќи доколку уредот навистина броел километри, бројките постепено би се појавувале на бројчаникот.

Пресметувањето на измамата на електронскиот километража е многу потешко, бидејќи манипулирањето со ECU на возилото е многу тешко да се открие. Најмалку, ќе мора да контактирате со сервисен центар, каде што специјалистите можат да го направат тоа со помош на специјална опрема.

Дали знаеше? Во Америка, за обид да се измами купувачот и да се дотераат отчитувањата на километражата, сопственикот на автомобилот може да биде осуден на кривична казна.

Сервисите кои последен пат го сменија маслото на автомобилот можат да ви ја кажат и вистинската километража на автомобилот (ако, се разбира, поранешниот сопственик се обратил до сервисниот центар). Според постоечките правила, занаетчиите мора да остават налепница на автомобилот со датумот на последната замена и километражата што ја имал автомобилот во тој момент.

Состојбата на внатрешноста ќе биде поим за фактот дека автомобилот е навистина стар, без разлика колкава е километражата на километражата. Зошто салон? Бидејќи, често, за време на поправките, телото е она што се обновува - за да изгледа ново, едноставно може да се пребојосува и купувачот веројатно нема да погоди дека автомобилот доживеал сериозна несреќа. Но, на салонот обично му се посветува помалку внимание, така што неговата состојба ќе може да ви каже многу за тоа како поранешниот сопственик се однесувал со својот „пријател на четири тркала“ и колку долго ќе издржи. Особено:

Погледнете како функционираат шарките на вратите на автомобилот - ако не попуштаат и дали се создава реакција при отворањето.

Проценете ја состојбата на возачкото седиште. Со поминати 100 илјади километри, ќе видите дотраено седиште 100%. Ако километражата надмина 200 илјади км, тогаш кожата на возачкото седиште нужно ќе биде покриена со пукнатини, ако е ткаенина, можеби веќе е целосно искината.

Временскиот ремен е уште еден многу точен индикатор за километражата. Ако километражата покажува многу безначајна бројка, а кога ќе го расклопите појасот ќе видите дека е многу истрошен, најверојатно бројките се извртени. Но, ако ременот е целосно нов, тогаш километражата на автомобилот е толку голема што сопственикот веќе морал да го смени. Исто така, проверете го радијаторот од предната страна. Ако автомобилот има километража поголема од 100 илјади километри, тогаш ќе има повеќекратни оштетувања од удари на камења и песок.

Важно! Вистинската километража на автомобил што е донесен во земјата од странство можете да ја дознаете благодарение на специјалните прашалници за услугите за продажба на автомобили. Доколку автомобилот „пристигнал“ од Јапонија, можете да го најдете на некоја од аукциите, каде што секако ќе бидат присутни аукциските списоци. Ако зборуваме за американски автомобил, обидете се да најдете автомобил во базата на податоци Autochesk или Carfax.

Колку е поголема километражата, толку повеќе издувната цевка ќе ја менува својата боја и ќе станува сè повеќе црвеникава. Таков знак нема само ако автомобилот има километража до 50 илјади километри. Внимавајте и на бојата на издувните гасови. Ако е сиво или црно, тогаш има проблеми со моторот, што пак укажува на голема километража.

Друг начин да дознаете за вистинската километража е да контактирате со официјален сервисен центар. Но, повторно, оваа опција е можна само ако зборуваме за странски автомобил што возачот го послужил под гаранција.

Важно! Ако не ја знаете сигурната километража на автомобилот, нема да можете навремено да ги замените потрошните материјали, што пак може да доведе до несреќа.

Конечно, споредете го отчитувањето на километражата со состојбата на шарите. Ако автомобилот навистина се возел многу, ќе биде лошо истрошен, иако често, пред да го продадат, многу сопственици на автомобили ставаат нови заштитници на автомобилот (јасно е дека тоа е направено исклучиво со цел да се продаде автомобилот на повисока цена. цена).

Дали состојбата на колата зависи само од километражата?

Всушност, не, и одговорот на прашањето „Која километража е критична за автомобил?“, Во секој случај може да биде различен. Автомобилот, дури и со најмала километража, може да биде толку истрошен што по излегувањето од паркингот се распаѓа на парчиња. Често тоа се должи на стилот на возење, а со условите за возење - условите надвор од патот секогаш оставаат отпечаток на автомобилот.

Но, ако сопственикот прибегне кон сервис на време и ги смени сите истрошени делови само за оригинали, тогаш дури и најголемиот индикатор за километража нема да може да каже за вистинската состојба на автомобилот.

Затоа, кога купувате користен автомобил, секогаш внимавајте на неговата техничка состојба и, доколку е можно, договорете се со продавачот да спроведе независен преглед во сервисен центар или која било сервисна станица. Така, можете да дознаете не само колку автомобилот веќе патувал, туку и да погодите колку всушност сè уште ќе може да патува и дали вреди да се купи.

Така, отчитувањето на километражата не треба да се смета како конечна пресуда за состојбата на возилото. Овој индикатор е важен само во спроведувањето на услугата, која се препорачува да се изврши по изведен одреден број километри рана.

Цената за користен автомобил зависи од неговиот изглед, техничката состојба, популарноста на моделот и престижот на марката. Секако, придонесува и алчноста на сопственикот. Но, ние ќе се фокусираме на главните точки кои влијаат на цената на автомобилот на секундарниот пазар.

Километражата

Едноставната вистина: колку повеќе автомобилот „трча“, толку се намалува неговата цена. Тука се јавува конфликт помеѓу продавачот и купувачот. Првиот сака да продава по повисока цена, вториот сака да купува по пониска цена. Затоа, така да се каже, е најден „компромис“. Во речиси секој користен автомобил, оваа километража е извртена на психолошки прифатливо ниво.

Затоа, лесно можете да најдете оглас за продажба на условното издание на Passat B6 2010 со бројка од 50-60 илјади километри на километражата и задолжителниот посткрипт: „третиот автомобил во семејството, практично не возел“. А потенцијалниот купувач има таканаречено чувство на лажна смиреност. Но, ако одлучи да изврши максимална дијагностика на автомобилот, експертите брзо ќе откријат недоследности со „легендата“: техничката состојба на автомобилот ќе го даде.

Ова важи за речиси сите автомобили во резервниот пазар: 9 од 10 од нив не одговараат на отчитувањето на километражата во реалниот живот. Можете да најдете дури и 20-годишен или 30-годишен Мерцедес, чија километража ќе биде помала од 100 илјади. Па, демек не ја возеле сите овие години - и толку.

Визуелна компонента

Особено несовесните продавачи не се ни обидуваат да воведат никаков марафет. Тоа обично се објаснува со фразата: „Нема од што да се срамам, нека мислат што сакаат“.

Во исто време, гребнатини, траги од 'рѓа, чипс или вдлабнатини на каросеријата за нив не се аргумент во прилог на намалување на цената на автомобилот - „автомобилот возел“. Истото важи и за секое оштетување на стаклото. Впрочем, ваквите „шути“ во голема мера влијаат на препродажната вредност на автомобилот. Затоа, искусен купувач со елоквентност може да исфрли солиден попуст од продавачот.

Секако, на цената влијае и состојбата на ентериерот. Ако столовите се лошо истрошени, или на некои места се сошиени, а некои од светилките не работат, ова е добра причина да започнете со тргување. Истото важи и за надворешните мириси. „Духот“ на цигарите или што било уште поконкретно многу ја погодува цената.

Но, по правило, продавачите полираат за автомобилот да изгледа како нов. Тие вршат подготовка пред продажба, кријат гребнатини и чипови и ја ажурираат внатрешноста. Како резултат на тоа, автомобилот е во категоријата „седна и оди“. И за некои, овој прилично вообичаен трик може да работи.

Патем, за да не влезете во неред, вреди да се погледне одблизу на воланот и рачката на менувачот. Потешко е да се сокријат гребнатини и гребнатини на нив.

"Пополнување"

И тука е најинтересното. Секое отстапување од нормата повлекува намалување на цената. Без разлика дали се работи за надворешни звуци, дамки од масло, грчеви, крцкање итн.

Никој нема да се занимава со сериозни поправки, на пример, „седмиот“ BMW од раните 2000-ти пред продажбата. Бидејќи ова ќе резултира со фантастична количина. И штом нешто тргна наопаку со „Германецот“, тие се обидуваат да се ослободат од него. Затоа, цената од 700 илјади рубли, па дури и 600 илјади, не треба да ве задоволи, туку алармантна. Да, автомобилот ќе биде во движење. И, сосема веројатно, некој проблем ќе излезе по одредено време, но дефинитивно ќе излезе. Покрај тоа, првиот навистина сериозен дефект е способен да ја врати најневнимателната и арогантна личност на смртната земја.

Влијаат на цената и сметките / нарачките / фактурите за извршената работа. Кога историјата на сервисирање на користен автомобил е транспарентна, тогаш цената, соодветно, не се намалува многу. Сепак, сите победуваат. Продавачот ќе ја добие потребната сума, а купувачот можеби нема да се плаши да наиде на замки.

Ако сè не оди без проблеми со историјата на автомобилот, треба да не штедите пари и да извршите најтемелна проверка. Измерете ја бојата со манометар за дебелина, проверете ја состојбата на суспензијата, моторот и менувачот. Најверојатно, потрошените пари може да се вратат преку попустот на продавачот.

Рѓа

Сè е јасно овде. Возач кој се почитува себеси не треба да има трага од 'рѓа на автомобилот. Но, понекогаш нејзиниот изглед не може да се спречи. Ова е особено точно по зимската сезона. Само така се случи руската зима сега да биде сурова не со мраз, туку со реагенси, од кои, пред сè, страдаат автомобилите. И ако 'рѓата е површна, може брзо и ефикасно да се отстрани. И ако трчате ...

Постојат два начина. Прво, продаде автомобил со 'рѓа, паѓајќи ја цената. Второ, обидете се да ја елиминирате 'рѓата и да ги скриете „трагите на злосторството“. Но, тогаш да се каже дека автомобилот не бил обоен е глупаво: насликаниот елемент може лесно да се препознае со мерачот на дебелина.

Боја и подесување

И овде сè е доста интересно. Класиците, како што знаете, не стареат. Затоа, цената на автомобилите во црна, сребрена или бела боја секогаш ќе биде повисока од онаа на нивните колеги, обоени во црвена, зелена или жолта боја.

Покрај тоа, автомобилите во нестандардни бои секогаш се продаваат полошо. Истото важи и за различни автомобилски „тетоважи“. Не секој сака на својот „челичен коњ“ да ја види сликата на некое животно или митско суштество.

Подесувањето исто така не е лесно. Дека гаражата „пумпа“, дека „пумпањето“ на квалификувани занаетчии продавачите го оценуваат, чудно е, речиси секогаш исто. И цената на автомобилот, се разбира, во овој случај ќе биде преценета.

Географија и побарувачка

Сите знаат дека колку е поголем градот, толку поевтини се автомобилите таму. Затоа, купувачите се привлекуваат од конвенционалните Тамбов, Липецк, Брјанск и други региони до Москва или Санкт Петербург. На крајот на краиштата, разликата во трошоците може да биде доста значителна.

Влијае на цената за препродажба и побарувачката на населението за даден бренд, неговата распространетост. Јасно е дека автомобил од кое било ограничено издание ќе чини повеќе од нивните вообичаени „браќа“. Од друга страна, популарните кросовери - истиот Renault Duster - не губат многу при препродажба токму поради побарувачката.

Автосветот живее според сопствените закони, понекогаш не сосема јасни за обичните купувачи. Цените во автосалоните честопати се изненадувачки, а понекогаш и едноставно шокантни. Во меѓувреме, скоро секогаш овие бројки имаат посериозни причини од алчноста на дилерот. Ги наведуваме главните фактори кои играат улога во цените на пазарот на нови автомобили.

Првиот принцип - „Големината е важна“

Големината значи

Колку е поголем автомобилот, толку е поскап? Но, неодамна, правилото е обраснато со толку многу исклучоци што речиси ја изгуби својата важност.

Во дваесеттиот век, тоа не функционираше само кога се споредуваа премиум автомобилите и обичните „стоки за широка потрошувачка“. BMW од третата серија или Mercedes C-класа беа, очекувано, поскапи од Ford и Opel со слични димензии (често разликата во цената беше симболична).

Денес, ова правило останува: за цената на премиум хечбек, можете да си дозволите седан од повисока класа.

На пример:

Но, дваесет и првиот век донесе феномен наречен „нов буџетски автомобил“, а еден од првите од нив беше Renault Logan - седан со многу солидна големина, по цена значително инфериорна во однос на хечбекот Renault Clio, па дури и малиот Nissan Micra, кој имаше заедничка платформа со него. Искуството на Логан брзо беше преземено од други производители, а денес најприфатливите модели во салоните на руските застапници за Volkswagen, Nissan, Hyundai се буџетски седани.

Во повеќето случаи, таквите автомобили ги отстрануваат малите, но не толку евтините модели од поставата.

Ford Fiesta, еден од најпродаваните автомобили во Европа, е укинат во корист на Ford Focus.

Volkswagen Polo, наградуваниот европски хечбек, е повлечен од продажба во Русија за да не се меша со седанот Volkswagen Polo.

Renault Clio не можеше да се натпреварува со Renault Logan / Sandero.

Hyundai i20, понуден во Европа, беше значително инфериорен во Русија и повеќе не се нуди.

Да ја споменеме особеноста на рускиот пазар - епската љубов кон седаните. Од една страна, статистиката за продажба изгледа ја потврдува оваа љубов, само погледнете ја горната листа.

Од друга страна, постои причина да се верува дека тоа е надуено од маркетерите и е поддржано исклучиво од ценовната политика. Во случаи кога еден модел е достапен со неколку типови на каросерија, со ретки исклучоци, седанот има најниска основна цена (и што е поинтересно за купувачите?). Понекогаш тоа се оправдува со покомплексен дизајн - на пример, кај хечбек, задното седиште се прилагодува во надолжната насока, додека кај седан е цврсто фиксирано - но најчесто разликата во цената е или чисто модерна или поради богат пакет.

Најскапи се караваните и купеата, иако во вториот случај, промените во дизајнот се значајни (на пример, предната суспензија на Opel Astra GTC).

Последно, но не и најмалку важно, цената е под влијание на техничкото „полнење“

На цената влијае и техничкото „полнење“

Помоќен мотор, автоматски менувач, погон на четири тркала (кога е можно) чинат дополнителни пари и многу. Затоа, патем, псевдо-кросоверите со погон на предните тркала, кои надворешно не се разликуваат од „вистинските“, но поскромни и во техничка смисла и во конфигурација, се многу популарни кај нас. За многу модели, особено азиски брендови, едно е нераскинливо поврзано со друго: помал мотор со „механика“, по правило, не може да се добие во богата верзија, а врвната енергетска единица, напротив, не е достапен со „празна“ конфигурација.

Ова може да се илустрира со списокот на модификации и нивоа на опременост на Mitsubishi ASX. Погон на четири тркала може да се добие само со „постариот“ дволитарски мотор. И мотор од 1,6 литри не може да се купи со варијатор или во добра конфигурација.

И, исто така, треба да бидете подготвени за фактот дека автомобилот првично е ефтин, дури и во врвната верзија, нема да ви покаже технички чуда: ако има класичен автоматски менувач, најверојатно ќе биде четиристепен (иако неодамна имаше многу исклучоци со модерните автоматски менувачи: Volkswagen Polo седан, Kia Rio, Hyundai Solaris), роботската кутија ќе „кочи“ и ќе се грчи, а варијаторот и централната спојка (за кросовери) можат брзо да се прегреат. Факт е дека во современите автомобили многу зависи од прецизното работење на електрониката, а производителите, во секоја прилика, заштедуваат не само на хардвер, туку и на софтвер.

За „погодност“ во форма на дополнителни опции треба да платите одозгора

Продолжувајќи ја темата на опремата, не може да не се спомене дека минималната цена на автомобилот секогаш е означена во рекламните материјали. Тоа се нарекува „цена од“. Разликата во трошоците може да биде значителна, од 30 до 50 проценти или дури и поголема.

Ајде да илустрираме со примерот на неколку популарни модели:

Но, толку широк опсег на цени се должи не само на нивоата на опременост, туку и на различната „опрема“ - помоќни мотори, автоматски менувачи, погон на сите тркала.

Колку е широк опсегот на цени во една модификација? Помалку, околу 20-30 проценти.

Но, има и опции кои се регрутираат одделно, покрај пакетите. Како резултат на тоа, вкупната цена на автомобилот лесно може да порасне за уште 10-20 проценти во однос на декларираната. Опциите за бирање еден по еден обично ги нудат европските производители. Од една страна, овој пристап може да се смета за пофлексибилен - купувачот го нарачува она што навистина му треба. Од друга страна, истите „Корејци“ или „Јапонци“, на кои често им прекоруваме дека ги подигнале цените на ниво на поеминентни конкуренти, сепак се малку поискрени во овој поглед.

Сепак, опремувањето на автомобили со доволен пакет опции веќе во основната конфигурација станува правило за добар вкус и во премиум сегментот. На пример, Mercedes-Benz продава многу свои модели во верзијата „Специјална серија“, која веќе ги има најбараните опции, а таквите автомобили чинат нешто помалку од сличните опции со ист сет на опции нарачани одделно. BMW го прави истото со автомобилите собрани во Калининград. Но, тие имаат повеќе опции за пакети.

BMW 320d xDrive со погон на сите тркала има три „пакети“:

И бензинот 320i има два (не сметајќи ја основната верзија), и со различни имиња:

Исто така, треба да платите дополнително за престижот на брендот.

Ретко кој се сомнева во ова, иако денес има брендови со многу заматен имиџ. Да речеме дека Шевролет е и:

мал буџет Spark од Кореја,

руска нива;

Европски седан и хечбек Cruze;

вистински американски суперавтомобил Corvette Stingray.

Во такви случаи, понекогаш може да се зборува за раѓање на под-брендови. Така, буџетскиот седан Фолксваген Поло, наречен „полуседан“, многумина го сметаат за не баш вистински Фолксваген. И репрезентативниот производител Kia Quoris се обидува на секој можен начин да се огради од „плебејските“ Рио и Пиканто.

Покрај тоа, меѓу луѓето е популарно да се одделуваат автомобили од иста марка, па дури и модел, но произведени во различни фабрики: на пример, на почетокот на продажбата на сегашната Toyota Camry, модерно беше да се бркаат поскапи копии на Јапонско собрание, претпочитајќи ги од седаните произведени во Санкт Петербург. Сепак, таквата разлика не се должи на најдобриот квалитет, туку на фактот дека најпопуларните и најпопуларните верзии на одреден модел обично се склопуваат во Русија, а „парче стока“ се увезува од странство.

Во принцип, секој бренд, дури и најдемократскиот, може да биде преценет, како што покажува Ford, кој загуби 40 отсто од руската продажба во првата половина на 2014 година во споредба со истиот период во 2013 година.

Резиме

За едноставност, го сумираме нашето размислување на следниов начин. Цената на автомобилот е зголемена за 4 главни фактори: димензии, техничко „полнење“, ниво на опрема и престиж на марката. Што сте подготвени да жртвувате при изборот - зависи од вас. Или отворете го следниот материјал - ќе ви покажеме на што можете да заштедите.

Многу сопственици на автомобили се сеќаваат на одржувањето на автомобилот, а исто така почнуваат да се однесуваат со него внимателно само кога ќе го продадат, што на крајот може да влијае на цената за која всушност може да се продаде. Но, има и други сопственици на автомобили кои, почнувајќи од купувањето на автомобил и до неговата последователна продажба, многу внимателно ја следеа неговата состојба, внимателно третирајќи го автомобилот за време на работата. Во повеќето случаи, овие два типа на сопственици на автомобили ќе добијат различни износи за ист тип на автомобил (модел, година на производство, опрема и километража), што може значително да се разликува.

Во суштина, продажната цена на користен автомобил е еден вид мешавина што може да се спореди со рецепти за црна магија, во која се мешаат следниве состојки: старост, километражата на автомобилот, општа состојба, историја на сервисирање (официјален дилер, неофицијален, мини сервис за автомобили, гаража), присуство на несреќа, боја, популарност на брендот, модел, големина на моторот, моќност, потрошувачка на гориво (релевантно во наше време) итн.

Со текот на времето, секој автомобил, дури и ексклузивен суперавтомобил, неизбежно станува поевтин секоја година. Но, кога се продава ист користен автомобил, крајната продажна цена може да биде многу различна. И, се разбира, сето тоа зависи од многу фактори. Постојат неколку главни карактеристики кои, доколку се забележат при работењето на возилото, ќе ви помогнат да добиете добра продажна цена за вашето користено возило.

На пример, ако редовно и навреме сервисирате автомобил кај овластен дилер, тогаш, по правило, кога продавате користен автомобил, можете да добиете многу поголема сума во споредба со истиот автомобил што не бил сервисиран од овластен дилер. .

Но, дури и ако автомобилот не бил сервисиран од овластен дилер, но услугата била извршена навремено, тоа ќе влијае на крајната цена на автомобилот, бидејќи неговата техничка состојба ќе биде добра во споредба со автомобилите кои не биле подложени на редовно одржување. .

Но, има многу повеќе фактори кои во голема мера влијаат на цената на користените автомобили. Ви предлагаме подолу да се запознаете со тоа што може значително да влијае на крајната продажна цена на автомобилот.

Бренд.

Колку и да звучи горко, името на брендот игра голема улога, што на крајот влијае на продажната цена на половен автомобил. Името на автомобилот секогаш има огромно влијание врз продажната цена, без разлика на состојбата и квалитетот на автомобилот. На пример, некои германски и англиски марки на автомобили ја губат својата вредност многу брзо во текот на првите 3 години. Исто така, таквите јапонски брендови брзо ја губат својата пазарна вредност (пад на пазарните цени за 65 проценти). Но, има некои автомобили кои не поевтинуваат многу со текот на времето, додека ја задржуваат својата основна вредност. На пример, Acura, Infiniti и по 3 години стануваат поевтини за не повеќе од 35 проценти. Ова се должи на многу фактори, но ова е главниот фактор.

Преносливост.

Некои, кога купуваат автомобил, може како опција да нарачаат поинаков менувач од оној што е инсталиран на автомобилот што тие го избрале. Но, како што често се случува, поради неподготвеноста да се чека нарачката (понекогаш и до 6 месеци), луѓето купуваат автомобил со кутијата што е веќе усвоена на изложбен примерок во салон за автомобили. На крајот, ова може да влијае на вредноста на возилото кога се продава. На пример, кога купуваат спортски автомобил, луѓето често нарачуваат автоматски менувач, кога, како резултат на тоа, љубителите и ентузијастите на спортските автомобили можеби нема да го ценат автоматскиот менувач во автомобил дизајниран за спортско возење, што ќе влијае на крајната цена на возилото надолу.

Ако немате спортски автомобил, тогаш автоматскиот менувач ќе додаде од 30.000 до 60.000 долари на вашиот користен автомобил кога ќе се продаде.

Погонска единица.

Автомобилот со погон на сите тркала е секогаш поценет од оној со погон на предните тркала поради поголемата способност и доверливост на возилото. Во просек, автомобилите со погон на четири тркала на секундарниот пазар се поскапи за 30.000-50.000 рубли. Имајте предвид дека некои RWD возила може да чинат исто како возилата со 4WD, иако возилата со 4WD се побезбедни и постабилни на патот. Ова се должи на фактот што производството на автомобили со погон на задните тркала е поскапо. Исто така, на трошокот влијае и малиот избор на марки со погон на задните тркала, на светскиот автомобилски пазар.

Боја на каросеријата на автомобилот.

Бојата на бојата за автомобили игра значајна улога во цената на користениот автомобил. Традиционално, автомобилите во фабриката обично се бојадисуваат црно, сребрено или бело. На пример, Toyota Camry или Mercedes-E класа. Овие бои на автомобили се барани и на резервниот пазар. Ако, на пример, имате друга боја на автомобилот, тогаш ризикувате да наидете на мала побарувачка за користен автомобил при продажба.

Но, се случува познатите марки на автомобили да бидат обоени во необична боја во фабриката. На пример, кога издавате годишнина од ограничено издание, итн. Потоа, поради реткоста на ексклузивната боја на позната марка, користените автомобили добиваат одредена цена на секундарниот пазар, за разлика од автомобилите со традиционална боја.

Но запомнете дека традиционалната лимузина обоена во егзотична боја не е истата необична светла боја на спортски суперавтомобил.

Страна 1 од 2 | 1 | | | |

Без разлика колку ве уверуваат продавачите на половни автомобили, километражата е важна за автомобилот, бидејќи тоа влијае на абењето на неговата шасија и неговите брзински карактеристики. Затоа, важно е да се открие вистинската километража и да се направи темелна проверка на автомобилот ако се покаже дека возилото поминало повеќе од сто илјади километри, бидејќи без замена на шасијата, автомобилот, може да се каже, се смета несоодветни за возење. Во оваа статија ќе ви кажеме на што влијае километражата на колата?.

Големата километража на возилото е гаранција за абење на моторот.

Срцето на автомобилот - неговиот мотор - најмногу страда од големата километража. Како што знаете, заменувањето на моторот не е евтино задоволство, затоа е важно правилно да се процени степенот на абење на моторот, што, за жал, може да се открие само со расклопување на моторот. Обично предизвикува голема километража значителна штетатакви делови од моторот:

1. Генераторски лежишта;
2. Моторни клипови;
3. Моторни вентили;
4. Цилиндри на моторот.

Ако сите овие делови имаат дефекти или се силно контаминирани, тогаш тоа укажува на влијанието на големата километража на автомобилот врз нив и неуспехот да се изврши превентивна работа.

Влијание врз другите компоненти на автомобилот.

Освен моторот, километражата е немилосрдна ги истроши следните деловиавтомобил:

1. Системот на сопирачките, особено влошките на сопирачките, кои мора да се заменат по одредено растојание;
2. Автомобилска суспензија и пружини што апсорбираат удари;
3. Менувач што менува брзини со голема километража;
4. Телото на автомобилот, кое било изгребано или деформирано од долгите патувања (можно е дури и да навлезе во несреќа).

Како што можеш да видиш, голема километража на автомобилотречиси целосно ја уништува функционалноста на автомобилот и бара редовно одржување и поправка од неговите сопственици.