Toyota Corolla е еден од најстарите модели што ги нуди познатиот јапонски производител. Со текот на годините на производство, веќе се објавени 11 различни модели на автомобили.

Секоја нова верзија додаваше нешто ново, правејќи го автомобилот релевантен за своето време. За секој модел, има многу можности за независен дизајн на автомобил - на пример, можете да инсталирате еден од неколкуте типови бандажи.

Основни решенија

Стандардната фабричка опрема предвидува бандажите на тркалата на Toyota Corolla да бидат 16 инчи, додека параметрите на гумите ќе бидат 205/55. За да постигнете подобра стабилност на возилото, можете да се одлучите за поголеми бандажи - R17. Според тоа, ќе се променат и димензиите на гумите.

При изборот на димензии, многу е важно сите параметри да се усогласат со препораките дадени од производителот. Инсталирањето на нестандардни делови ќе ги прекрши барањата за гаранција. Покрај тоа, треба да се има на ум дека димензиите може да се разликуваат во зависност од енергетската единица инсталирана во автомобилот и годината на производство на возилото.

Зошто е потребно да се знаат точните параметри на деловите? Имињата и големините на деловите поврзани со групата тркала на Toyota Corolla, сопственикот мора точно да ги знае. Истото важи и за потребниот притисок во гумите. Таквите информации може да бидат потребни:

• за време на одржување;
• при менување гуми за сезоната;
• за поправки предизвикани од абење или деформација на патот.

На специјалистите ќе им биде полесно да ги одредат потребните компоненти доколку добијат информации за димензиите на резервните делови. Фокусирајќи се само на марката на автомобилот или дури и на обезбеденото тркало, донесувањето правилна одлука е многу потешко - соодветно, се зголемува ризикот од добивање делови што едноставно не одговараат на постоечката група тркала.

Дисковите на тркалата од 11-тата серија Toyota Corolla ги имаат следните параметри:

1. За дијаметар од 15 инчи: ЕТ45 6JхR15 5х114.3, гумата под нив мора да ги има карактеристиките 91H 195 / 65R15.
2. За дијаметар од 16 инчи: ЕТ45 6,5JхR16 5х114,3, со гума 91V 205 / 55R16.

Декодирање според симболите што се користат при означувањето:

1. ET е индикатор за заминување на дискот. Тоа е константна вредност и не се одредува според дизајнот на возилото. За еден модел, вредноста е секогаш константна.
2. 6 е ширината во инчи.
3. J - прирабница на раб, ознака на формата.
4. R15 е димензијата на слетување во инчи.
5. 5х114.3 - дупки за прицврстување, нивниот број и дијаметар.

Лиење или печат

Сега сопствениците на автомобили сè повеќе избираат за Toyota Corolla не стандардни печатени тркала, туку оние од легура. Тие претпочитаат да користат такви дискови првенствено поради естетиката - изгледаат многу поимпресивно. Сепак, печатот се покажа многу подобро во работењето, особено со често возење по лоши патишта со изобилство на неправилности.

Појавата на вдлабнатина на жигосаниот дел е целосно исправен дефект, додека пукнатината на лиењето повеќе не може да се коригира - таков производ мора да се замени.

Бандажите на тркалата на Toyota Corolla кои се нудат на пазарот се многу квалитетни делови. За производство се користат сигурни материјали од лесно легура, поради што спектакуларниот изглед останува со години, како и заштита од корозија.

Одговор:
Дискови.
Димензија. Тојота Корола од 2007 година е опремена со тркала во следните димензии.
За автомобили опремени со мотор од 1,4 литри:
Дискови со челични печати со димензии 6JхR15 5х114,3 × 60,1 ЕТ39, каде што:
1,6J * R15. 6J - ширина на бандажот. R15 - дијаметар на раб во инчи
2,5 * 114,3 - дупчење

4. ET 39 - Поаѓање
За автомобили опремени со мотор од 1,6 литри:
Лиени или печатени дискови со димензии 6,5JxR16 5x114,3 × 60,1 ЕТ45, каде што:
1. 6,5J * R16. 6,5J е ширината на раб. R16 е дијаметарот на дискот во инчи.
2,5 * 114,3 - дупчење
3.60.1 - дијаметар на внатрешната дупка
4. ЕТ 45 - поаѓање

Дозволени отстапувања.
1. Поаѓање ET42.
2. Само за лиени и фалсификувани тркала (!), Централната дупка 60,1 mm може да се разликува од стандардната во поголема насока. Во овој случај, потребна е инсталација на пластични централни прстени за да се компензира разликата во големината.
Прицврстувачи.
Кога се префрлате од стандардни дискови со печат на лиени или фалсификувани дискови, треба да купите специјални навртки за прицврстување од продавачот на дискови.
Гума.
Димензија. На Toyota Corolla 2007 година се инсталирани гуми со следните димензии:
1. За автомобили опремени со мотор од 1,4 литри. - 195/65/15;
2. За автомобили опремени со мотор од 1,6 литри. - 205/55/1

Големината на деловите од групата тркала за Toyota Corolla, како и притисокот во гумите, треба да ги знаете за вашиот модел при одржување, сезонска замена, абење и деформации на патот. Полесно е за дилерот на автосалон да се води според наведените димензии на деловите отколку од претставеното тркало или марка на автомобилот.

Стандардниот сет на тркала Toyota Corolla 1.33 е опремен со челични тркала од 15 инчи со гуми 195/65 R15.Другите верзии се веќе опремени со други производи - 16 инчи и гуми 205/55 R16. Моделите со „Comfort-Plus“ - комплетен сет се опремени со детали од лесни легури. Оваа опрема се користи и за моделите Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT и Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT.

11-та генерација на Toyota Corolla има група на тркала со наведените параметри:

Тркала: ЕТ45 6JхR15 5х114.3
Гуми: 91H 195 / 65R15

Тркала: ЕТ45 6.5JхR16 5х114.3
Гуми: 91V 205 / 55R16

Конвенциите за возење вклучуваат:

J - обликот на прирабниците на раб;
6 - ширина во инчи;
5х114.3 - број на дупки за монтирање и нивниот дијаметар;
16 - дијаметар на слетување во инчи;
ЕТ - заминување на дискот;
Заминувањето е стандардна вредност. Без оглед на дизајнот на машината, достапноста за даден модел треба да остане непроменета.

Фотографија 1. Симболи на димензиите на деловите на тркалата на Тојота Корола

Легендата за гума вклучува:

205 –r ширина, mm;
55 - сооднос на висина до ширина (профил);
R - поглед на дизајнот (радијален);
16 - големина на слетување (во инчи);
V - индекс на брзина (V - до 240 km / h. H - до 210 km / h.)
91 - дозволено оптоварување на тркалото 615 kg при стандарден притисок;

Фотографија 2. Симболи на димензиите на тркалото Toyota Sscrolla со ознаки

Фотографија 3. Примероци од тркала за Toyota Corolla со шема на завртки

Неодамна, ентузијастите на автомобили претпочитаат кастинг наместо печат. Лиените примероци на фотографијата 3 се наоѓаат во долниот степен. Сепак, забележано е дека жигосаните полесно го издржуваат ударот на неправилностите на патот отколку лиените. Дури и ако се формира вдлабнатина во печатот, тоа често може да се поправи. Но, кастингот дава пукнатина и после тоа треба само да се замени.

Алуминиумските тркала Toyota Corolla направени од материјали од лесно легура не рѓосуваат и го задржуваат својот добар изглед долго време.

Притисок во гумите

Најоптималниот притисок за Toyota Corolla кај возачите е 2,2 атм. Сепак, оваа вредност треба да варира во зависност од брзината на движење и големината на гумата. Преден притисок за модели од 1997-2002 година за 0,1 атм. треба да биде помал од грбот.

За притисок R16 во зависност од брзината се препорачува:

• 2,2 банкомат. до 160 км. ч,
• 2,5 банкомат. повеќе од 160 km/h

Шема на завртки на тркала Toyota Corolla

Разболтоваја го прикажува распоредот на завртките за прицврстување на тркалото на главината, бројот на завртки и големината на дупката за главината.

Стандардната шема на завртки на Corolla е 5 x 100 со поместување од 35 ... 38 и дијаметар на отворите за главината на тркалото од 54,0 mm. Моделот на завртките мора да се земе предвид при менување на групата тркала, бидејќи другите модели често користат различна шема на завртки. Овие параметри секогаш се означени во листот со технички податоци.

Други статии

Испратете одговор

Дали сте забележале колку восхитувачки, а понекогаш и завидливи погледи застануваат на вашата Toyota Corolla, бидејќи тркалата што сте ги избрале и даваат таков оригинален и уникатен изглед. Тоа значи дека е пронајдена вистинската комбинација на практичност и уникатност на надворешниот изглед на автомобилот. Но, не одете предалеку, бидејќи главната неволја лежи во деталите, следете ги сите препораки за подесување тркала, а потоа возењето нема да ви донесе многу проблеми.

Избор на лизгалиште

Дисковите или ролерите со кои управуваше Toyota Corolla пред 2012 година, може да бидат челик или лесна легура. Празнините за производи од челик се прават со печат. Конвенционалните челични ролери се заваруваат од овие печатени празни места, но тие не се отпорни на корозија и тешко се балансираат. Таквите дискови лесно се деформираат и лесно се исправаат, но служат доста долго.

За лиени производи, како материјал се користи легура на магнезиум и алуминиум, а таквите ролки се прават со лиење во калап или со ковање. Дисковите од легура се многу лесни и работат оптимално без да ја вчитуваат суспензијата на автомобилот, но тие се поскапи од челичните дискови. Кованите производи се потрајни и добро издржуваат ударни оптоварувања, но нивната цена е многу повисока од онаа на оние со лесна легура.

Релјеф на раб

Најинтелигентната одлука би била да се изберат оригинални тркала за Toyota Corolla.

Треба да разберете зошто овие ролери се оптимални и не се деструктивни за суспензија. Во овој случај, неопходно е да се справиме со таков концепт како шема на завртки на тркалото.

Во прирачникот за Toyota Corolla е наведено што треба да биде ова озлогласено брборење. Јасно е наведено дека во автомобилите произведени од 1999 до 2001 година, овој параметар е 4x100 mm, а во следните години стана 5x100 mm. Всушност, тоа значи дека дијаметарот на кругот на кој се наоѓаат дупките за завртките (столпчињата) е 100 mm, а бројот на овие завртки е четири, а за подоцнежните модели - 5 завртки.

Шаблонот на завртки ја има ознаката PCD и се пресметува на следниов начин: растојанието помеѓу соседните дупки за столпчињата (завртките) се мери со дебеломер и добиениот резултат се множи со фактор 1,701 - ја добиваме шемата на завртки на постоечката валјак. Ваков параметар е потребен за да се издупчи ваљак по нарачка, кој има помал настрешница и поголем дијаметар, а на него се става поширока гума.

Прилагодени тркала и шема на завртки на Тојота

Избирајќи ролери со широк и голем дијаметар за автомобилот, со тоа го зголемуваме растојанието од подлогата, но профилот станува помал, системот за суспензија е пооптоварен и не ја разработува нерамномерноста на патот толку самоуверено. Натоварената каросерија попушта, лаците се тријат со гумите и абењето на тркалата е побрзо.

Напротив, кога гумениот профил е поголем, а дијаметарот на дискот е помал, стабилноста и контролирањето на автомобилот се влошуваат, особено во свиоци и при големи брзини.

Значи, треба да изберете сопствени ролки за Toyota Corolla само откако ќе ги земете предвид сите можни последици, а работата на дупчење да ја доверите само на висококвалификувани занаетчии.

За да го изберете вистинскиот валјак, треба да ја знаете не само шемата на завртките на Toyota Corolla, туку и такви параметри како што се:

1. Ширината на бандажот - 75% од ширината на гумата е саканата вредност.
2. Досег или настрешница е растојанието помеѓу носачот на валјакот и рамнината на симетријата на обрачот.
3. Централната дупка на дискот треба да биде еднаква на седиштето на центарот.
4. Големина на раб - Обично се мери во инчи.

Што се однесува до моделот на завртки на Toyota Corolla низ годините, автомобилите од 1999 до 2001 година имаа шема на завртки од 4x100, продолжувањето на ролерот е 38 до 45 mm. Големината на централната дупка (CO) е 54,1 mm.

Автомобили од 2002 до 2008 година, ова важи и за 120 тела, се разликуваа само во шемата на завртки, тоа беше 5x100. За телото E 150, стеблото се смени од 2006 до 2013 година, стана 39 на 42.

За другите модели од 2002 до 2012 година, само поместувањето на дискот беше различно - 34 до 45. Моделот на завртките од 2002 до 2012 година за сите модели и тела остана ист - 5x100 mm.

Заклучок

Само еден заклучок се сугерира - не треба да избирате нестандардни тркала заради вашите амбициозни планови, ова само ја уништува суспензијата и го прави автомобилот нестабилен и неконтролиран, изложувајќи се себеси и другите автомобили на опасност. Постојат многу други начини да ги задоволите вашите амбиции.

Изборот на вистинските бандажи на тркалата за автомобил значи да се земат предвид сите параметри на стандардните големини на гуми, бандажи и сврзувачки елементи, кои имаат свои спецификации во зависност од моделот, годината на производство, типовите на каросеријата и нивоата на опременост на моторот. Тојота Корола во 120-то тело се произведуваше од 2003 до 2008 година во различни верзии за американскиот и европскиот пазар: секоја нова генерација имаше свои разлики во шасијата, беше опремена со бензински и дизел единици со различна моќност.

Покрај техничките параметри и димензии, при изборот на дискови, треба да се земе предвид видот на материјалите од кои се направени - карактеристиките на материјалот влијаат и на квалитетот на работата на тркалата и единиците за суспензија.

Видови материјали

• Стандардните дискови со печат се стандардни, инсталирани на скоро сите автомобили во фабричката конфигурација. Изработени се од челик, имаат голема тежина, ист облик и изглед (нивниот дизајн обично се надополнува со украсни капачиња). Предностите на печатот се ниска цена и одржливост: во случај на механичко оштетување, тие можат целосно да се обноват.
• Лиење - поскапа опција во споредба со печат. Материјалот за производство е лесна легура, најзастапен е алуминиумот. Благодарение на технологијата на леење, нивните дизајни можат да се менуваат, додека алуминиумските дискови задржуваат висок индекс на јачина. Тежината на таков диск е, во просек, 20% помала од онаа на печатен челичен диск, затоа, оптоварувањето на тркалото и шасијата на автомобилот е значително намалено. Од недостатоците, кршливоста е забележана со силно влијание: функционалноста на оштетениот лиен диск може да се врати само делумно со ладно заварување.
• Кованите тркала се најсилните и најсигурните тркала. Тие се направени од цврст метал со топло ковање - производот е избалансиран со карактеристики на висок стрес и отпорност на корозија. Цената на фалсификуваните тркала е три до четири пати повисока од стандардните, но нивниот работен век е практично неограничен.
• Композит - таквите материјали во производството на бандажи за автомобили се користат за врвни спортски марки, каде што се бара да издржат тешки товари при големи брзини. Цената на композитните материјали е висока и може да биде десет пати повисока од стандардната цена за фалсификувани тркала, техничките карактеристики дозволуваат да се инсталираат на тркачки автомобили, но нема смисла да се опремуваат сериски автомобили со нив.
• Дисковите за бирање се најскапи, комбинираат различни материјали поради нивниот посебен дизајн. Различни дизајнерски елементи на бројчаникот се модерни по природа, нивниот дизајн може да биде многу разновиден, направен по нарачка на индивидуална основа. Во исто време, легурите на титаниум и композитните материјали се доста функционални и сигурни. Видови бирачи се користат при подесување на автомобили.

Изборот на видот на материјалот за бандажите на Toyota Corolla целосно зависи од преференциите на сопственикот: ако автомобилот не е длабоко подесен, тогаш повеќето сопственици ја избираат буџетската опција за инсталирање едноставни алуминиумски тркала што одговара на нивната класа.

Параметри за инсталација и големини на дискот

Секое тркало на автомобилот има свои ознаки - симболите и бројките ги означуваат сите потребни поставки, шема на завртки и технички карактеристики. Знаејќи го распоредот на одреден автомобил или со наведување на овие параметри во прирачникот за сопственикот, можете правилно да го изберете потребниот погон.

На пример, означувањето на дискот на Toyota Corolla E120 5 * 114.3 6J ET39 Dia54.1 R16 значи: 5 дупки за монтирање (дупчење) со дијаметар од 114,3 mm, ширина на раб од 6 инчи, настрешница на раб од 39 mm, неговиот дијаметар е 54,1 и гуми со радиус 16.

Шема на симболи за големина на дискот

D - дијаметар на бандажот: големината на максималното растојание на обрачот на дискот од местото на кое се потпира до горната точка. Меѓународната спецификација секогаш се мери во инчи.

B е големината од која директно зависи дозволената ширина на монтирање на гумата. Ова растојание е ширината помеѓу екстремните точки на жлебовите за монтирање на обрачот на дискот. Ако производителот предвидува поголема грешка (максимално дозволена не повеќе од еден инч), тогаш тоа е означено посебно, што значи: големината на гумата може да биде поголема во одредени граници. На гуми со низок профил, таквите грешки обично не се дозволени. Големината Висто така изразено во инчи.

Шематски приказ на димензиите и параметрите на дискот

ET е еден од најважните параметри што ја одредува положбата на тркалото во однос на лакот на автомобилот, склоповите на суспензијата и системот за сопирање. Оваа димензија (настрешница) е растојанието од централната линија на рамнината на дискот до почетокот на прицврстувањето на центар. Изразено во милиметри, неговата максимална дозволена грешка (можност за поставување поголема или помала вредност) на Toyota Corolla 120 е 5 mm. При инсталирање на нестандардно поаѓање, се прави фитинг на суспендиран диск: тркалото не треба да се прилепува на рабовите на лакот при свиоци или да ги допира елементите на суспензијата и да го попречува правилното функционирање на сопирачките. Експертите не препорачуваат поставување помала големина на поаѓање, предвидена со препораките на производителот: во овој случај, се гарантира дека автомобилот е премногу чувствителен на управувачките шипки, силата на сопирање нема да работи правилно, а индикаторот за стабилност на насоката ќе се намали.

PCD - бројот на дупки што се прицврстуваат на центарот, нивните димензии. Професионалниот поим шема на завртки ги дефинира точните вредности на параметрите на дупките и завртките инсталирани во фабриката, кои мора точно да одговараат на соодветните ознаки на новото тркало. Грешката овде е неприфатлива - веродостојноста на прицврстувањето на дискот до центарот зависи од овој параметар. Шаблонот на завртките на Toyota Corolla 120 има една карактеристика: за американскиот пазар, беше испорачана шасија со димензии на центарот од 5 * 100 mm, за европскиот пазар оваа вредност отсекогаш останала стандардна 5 * 114,3 mm.

Шема на завртки за Toyota Corolla

HUMP е параметар за големината на дополнителните испакнатини на бандажот, кои служат како фиксација за гуми без цевки. Измерено во милиметри.

DIA е дијаметар на монтирање на големината на централната дупка за прицврстување на дискот на главината. Изразено во милиметри. Овој параметар НЕ СМЕЕ да се прилагодува надолу. Кога се обидувате да го издупчите центрирачкото испакнување на главината, металот ги губи своите квалитети на отпорност на оптоварување, главината откажува, а за време на движењето, таквите последици доведуваат до итна ситуација (одвојување на тркалото во движење). Монтажата е можна само во насока на поголема вредност, додека се користат специјални централни прстени за монтирање на хабот.

Повеќето сериски автомобили се опремени со фабрички бандажи со димензии од 13 до 17 инчи. Номиналните димензии на тркалата на Toyota Corolla 120, во зависност од годината на производство и типот на моторот, се 14,15,16 инчи. Многу сопственици се обидуваат да стават поголеми бандажи и гуми за да ги подобрат перформансите на возењето на нивното возило.

Без да се меша со шасијата, Toyota може да биде опремена со големина на голем диск два до три пати, во зависност од моделот, годината на производство и опремата. Недостаток на таквото подесување ќе биде тоа што тркалото станува потежок ако користите обична гума од стандарден профил: ќе има повеќе железо во тркалото, така што ќе има зголемување на тежината.

За балансирање на тежината, гуми со низок профил и алуминиумски тркала се користат за подесување. Покрај тоа, употребата на алуминиумски дискови ви овозможува да го зголемите дијаметарот на инсталацијата за монтирање без да ги прекршите дозволените стандарди препорачани од производителот.

Постојат неколку правила за професионална инсталација:

• Ширината на бандажот на бандажот треба да биде 25% помала од големината на профилот на гумата. За големини на гуми до R15, дозволеното отстапување на ширината на бандажот е 0,5-1 ", над R16 - од 1 до 1,5". На пример: за да ги пресметате параметрите на тркалото за гума 180/60 R16, треба да го претворите индикаторот за ширина на гумата од милиметри во инчи (1 инч = 25,4 mm). Добиваме 180: 25,4 = 7,68. Ние одземаме 25% од оваа бројка, го заокружуваме и го прикажуваме потребниот параметар за ширината на обрачот на дискот - 5,5 инчи. Сепак, најдобриот избор секогаш ќе биде точно совпаѓање помеѓу големината на тркалата и гумата.
• Изборот на параметарот PCD (шара на завртки) мора секогаш да одговара со точност од десетина од милиметарот. Ова се однесува и на дупката за центрирање на центар и за завртките за монтирање на дискот. Разликата од дури еден милиметар доведува до неусогласеност на дискот, нарушување на прицврстувачите (изобличувања) и доведува до итен случај на патот.

• Избор на ET вредност - поместување на тркалото. Се одредуваат три вида настрешница: нула (целосно совпаѓање на централната оска на дискот и рамнината на прицврстувањето на главината), негативно (оската на дискот е поместена навнатре во однос на хабот) и позитивно (оската на дискот е поместена нанадвор во однос на хабот). Компетентната инсталација е секогаш нула поместување, кога товарот на шасијата, дискот и гумата е рамномерно распределен. Ако вредноста е негативна, може да има непожелно оптоварување на компонентите на системот за сопирање и суспензијата, што предизвикува нивно неправилно работење и брзо абење. Доколку е позитивен, се зголемува оптоварувањето на главината, лежиштето и потпората на амортизерот, што исто така доведува до нивно брзо абење.

• Порамнување на тркалата според вредноста на отворот за монтирање (DIA). Повеќето дискови имаат поголема големина на централната дупка - тоа е дозволено од производителот во случај на употреба на специјални прстени за седишта за монтирање, кои обично се вклучени во комплетот за инсталација. Во оваа операција, тие се водени од вредноста на PCD: големината на оската на главината е прилагодена на големината на дијаметарот на отворот.

• Достапност и големина на HUMP. Денес, речиси сите модерни гуми на автомобилите се без цевки. На работ на дискот за прицврстување на монистрата на гумата се обезбедени дополнителни проекции, чија големина е означена во означувањето. Идеален избор ќе биде оној во кој овие вредности се совпаѓаат со милиметарска прецизност (параметар на гумата и HUMP на дискот).
• Откако ќе се вградат дискови и поголеми гуми, тркалата прво се проверуваат на автомобил со дигалка во суспендирана состојба. При вртење на воланот докрај десно и лево, рабовите на гумите не треба да ги допираат лаците, дисковите не треба да доаѓаат во контакт со склоповите на суспензијата и сопирачките. Во исто време, се посветува внимание на присуството на реакција. Доколку се исполнети овие услови, тогаш работата на суспензијата се проверува при мала брзина: движење напред со забрзување, целосно свртување по минималниот радиус со движење напред и назад, итно сопирање при брзина.
• Откако ќе се исполнат сите услови, автомобилот со нови дискови и гуми мора да се провери на штандот за компјутер „camber-convergence“, аглите на наклонот на тркалата се коригираат, нивното балансирање и, доколку е потребно, монтажните прстени за монтирање се центрирани. .

Сите работи за замена треба да се извршат во специјализиран сервис за автомобили, што гарантира сигурна инсталација. Изборот на тркала и гуми за Toyota Corolla 120 може да се направи со помош на онлајн калкулатор, каде што ќе биде доволно да се внесе брендот на автомобилот, годината на производство, типот на моторот или VIN.

Топ 5 производители на гуми за Toyota Corolla

Изборот на гуми е поврзан со дефиницијата на спецификацијата, стандардните големини и оптималната цена во својата класа. Тојота Корола е буџетски автомобил од средниот ценовен сегмент, затоа, меѓу производителите на гуми, тие избираат средни или економични верзии на автомобилска гума. Се посветува внимание на специјално дизајнираните серии на гуми од класата голф.

При изборот на одредена марка гума, треба да се има на ум дека високите перформанси на некои параметри декларирани од производителот секогаш ќе ги влошуваат просечните вредности на другите: на пример, зголемената километража може да значи тенденција за аквапланинг и нискиот коефициент на адхезија на коловозот или големото максимално оптоварување значително го зголемува нивото на бучава. Компетентен избор на гума е да се земат предвид сите параметри, големини и индекси во нивната севкупност во однос на работните услови.

Меѓу производителите на автомобилска гума, се издвојуваат пет најдобри, чиј рејтинг, според експертите, остана на високо ниво веќе 20 години:

• Јокохама е јапонски холдинг, официјален снабдувач на гуми за многу марки на автомобили, вклучително и Тојота Корола. Во 2017 година, оваа компанија воведе нова серија на гуми Geolandar, кои ја освоија најголемата продажба во светот за буџетски автомобили. За разлика од другите производители, Јокохама понуди нови иновативни случувања по прифатлива цена: специјално формулираните масла на природна основа во составот на гумите им дадоа можност да ја менуваат нивната структура во зависност од временските услови. Гумите под брендот Geolandar буквално ја чувствуваат површината на патот, менувајќи ја тврдоста на гумата во согласност со работните услови: во агресивна влажна средина, тие стануваат помеки, намалувајќи го ефектот на аквапланинг и зголемувајќи го коефициентот на адхезија и на високи температури. тие остануваат прилично тврди, одржувајќи ја стабилноста на насоката при големи брзини.
• Пирели е италијански производител со одлична репутација. Пневматиците на Пирели имаат посебен пристап кон безбедноста: благодарение на специјалниот дизајн на шемата, тие го комбинираат максималниот индекс на брзина со управување при лизгање и влажни услови. Ова се постигнува преку подобрена латерална поддршка на кабелот со моќна дренажа. Иако брендот е специјализиран за премиум ценовниот сегмент, можете исто така да изберете евтини копии за Toyota Corolla во неговата постава.
• Goodyear е американски бренд кој стана легенда на автомобилскиот пазар. Параметрите на неговите гуми се секогаш избалансирани во која било серија, благодарение на што секоја нова линија е многу популарна низ целиот свет. Меѓу новитетите е забележана серијата Eagle - во компаративните тестови на модели на гуми од десет водечки производители, овие гуми го зазедоа првото место во однос на „оддалеченоста на сопирање“. Ракување, одлична влечна сила и доверливост се главните карактеристики на Goodyear Eagle.
• Michlin е француски национален концерн кој зафаќа 23% од сите автомобилски гуми произведени во светот. Главната разлика од конкурентите е зголемената километража, која се постигнува со помош на специјална технологија за производство на жици: комбинирајќи синтетички влакна со природни и композитни материјали, ваквите гуми успеваат да одржуваат висококвалитетни својства на гума во текот на целиот период на работа.
• Continental е најпознатиот и најмасовниот бренд со повеќе од еден век историја. Довербата на сопствениците на автомобили се постигнува во однос на соодносот цена-квалитет: дури и буџетската серија на гуми од економска класа Continental имаат високи перформанси во сите погледи. Инженерите на оваа компанија посветуваат посебно внимание на ефикасноста - новите дизајни во комбинација со составот на гумата овозможуваат заштеда до 0,4% од горивото на 100 km возење во споредба со слични копии на гуми на конкурентите.