Погонски единици Skoda Roomster

Автомобилот што се продава на рускиот пазар е опремен со три 4-цилиндрични бензински мотори. Јасно е дека никој нема да вози таков автомобил, така што потисокот на моторот при целосно оптоварување е многу поважен (особено во опсегот на пониски вртежи).

Најслабата од оваа тројка има волумен од 1,4 литри, опремена е со инјектор и развива 86 литри. со. моќност и произведува 132 Nm вртежен момент (при 3800 вртежи во минута). Таков мотор, со неговото забрзување до сто за 13 секунди, е погоден само за неизбрзани, мирни возачи кои ретко возат со полн товар. Апетитот на моторот е умерен - околу 6 литри бензин на 100 km во комбиниран циклус.

Потоа има две различни по волумен, но еднакви по моќност на моторот. Тоа е 1,2-литарски турбополнач (TSI) со директно вбризгување гориво. Тој е најбрз од целото тројство (од 11 секунди до стотици). Неговата моќност е 105 „коњи“, а максималниот вртежен момент е 175 Nm и што е најважно, благодарение на турбината, веќе е достапен во долниот опсег на вртежи. Потрошувачката на гориво е сосема прифатлива - 5,7 l / 100 km.

Дополнително, на дилерите им е достапен и 1,6-литарски аспириран мотор. Станува збор за еден вид просечна верзија со моќност од 105 „коњи“ и потисок од 153 Nm вртежен момент (при 3800 вртежи во минута). Потрошувачката на бензин се движи околу 7 литри на 100 километри (комбиниран циклус).

Модел суспензија и управување

Шасијата е направена според шемата тестирана со време. Конвенционален Мекферсон е инсталиран напред, а торзиониот зрак одзади. Нормално, ваквиот распоред донекаде губи во управувањето и удобноста, во споредба со „мулти-линк“, но е појак и поевтин за одржување, а тоа е главниот приоритет на Skoda Roomster. Техничките карактеристики во овој случај не се главната работа.

Вентилираните диск сопирачки напред, заедно со барабанските сопирачки одзади, обезбедуваат постојано забавување.

Ракувањето може да се опише како мирно, а електрохидрауличниот серво волан ви овозможува да останете во контакт со машината.

Видови на пренос и погон

На автомобилот може да се инсталира еден од 3-те можни менувачи. Тоа може да биде конвенционален 5-брзински мануелен менувач достапен за сите модификации, конвертор на вртежен момент со 6 опсег (за мотор од 1,6 литри) и преселективен менувач со 7 опсег (DSG) за мотор 1.2TSI.

Погонот на сите тркала за автомобилот не е обезбеден - достапен е само предниот.

Име	1.2 TSI - извидник	1,4 MPI (86 КС)	1,6 MPI (105 КС)
Потрошувачка на гориво, литри
Во градот / надвор од градот / просек на 100 км	7,1 / 4,9 / 5,7 (7,2 / 4,8 / 5,7)	8,3 / 5,3 / 6,4	9,2 / 5,7 / 6,9 (10,2 / 6 / 7,5)
Мотор
Максимална брзина (km/h)	184	171	183 (180)
Забрзување до 100 km/h (s)	10,9 (11)	13	11,3 (12,5)
Содржина на CO2 во издувните гасови (g / km)	134	149	165 (180)
Број на цилиндри	4
Работен волумен (кубни см)	1197	1390	1598
Максимална моќност (kW / вртежи во минута)	77/5000	63/5000	77/5600
Максимален вртежен момент (Nm / вртежи во минута)	175/1500-4100	132/3800	153/3800
Карактеристики на тежината
Максимална тежина на возилото - со возач (кг *)	1237 (1271)	1209	1233 (1278)
530
Бруто дозволена тежина (кг)	1692 (1726)	1664	1688 (1733)
Максимална маса на влечената приколка, неопремена со сопирачки (кг)	450
Максималната маса на влечената приколка опремена со сопирачки - 12% / 8% (кг)	1100/1200	900/1100	1000/1200

() - вредностите во загради значат карактеристики за автомобил со автоматски менувач.
* - Тежината на возачот е 75 килограми.

Општи податоци за возилото

Автомобилот Рамстер (Шкода) помина долг пат од денот на неговото претставување во 2003 година до почетокот на сериското производство во 2006 година.

Беа потребни три години за да се прилагодат технологиите за склопување и овие мерки беа целосно оправдани - квалитетот значително се зголеми. Едноставно, немаше друг начин, бидејќи платформата на новиот модел се состоеше од два дела: од предниот дел и дел од каросеријата беа позајмени, а задниот дел отиде во „Rumster“ од „Octavia“. Таквото уредување беше доста одговорен процес, па затоа беше потребно златарско спојување на два носечки елементи. Octavia има растојание помеѓу задните тркала за 7 сантиметри повеќе од она на Fabia помеѓу предните тркала, а креаторите на моделот Rumster ја искористија максимално добро оваа разлика, обезбедувајќи му на новиот производ дополнителна стабилност при свиоци. Предноста на двојната платформа е што беше можно да се вклопи рамката на новото модернизирана каросерија, да се менува должината и висината на основата, што пак овозможи да се ажурира надворешноста.

Масовно производство

Во март 2006 година, автомобилот Skoda Roomster, чија фотографија е претставена во статијата, беше прикажан по втор пат на салонот за автомобили, овој пат во Женева, а еден месец подоцна започна неговото сериско производство. зборува за неговата намена: соба - пријатна соба и стер - патник. Со такви податоци, моделот одговара на категоријата семеен автомобил, меѓутоа, има некои знаци благодарение на кои „Roomster“ може да се смета за ултрамодерен стилски автомобил, погоден не само за прошетки надвор од градот. Доколку е потребно, автомобилот може да се користи за транспорт на стоки, а под одредени услови „Roomster“ може добро да ја игра улогата на автомобил од репрезентативна класа, што, сепак, не е изненадувачки, бидејќи неговата надворешност е прилично ексклузивна.

Надворешен

Пред сè, „Rumster Skoda“, чии прегледи зборуваат за оригиналноста на дизајнот на каросеријата, се одликува со изразен спортски изглед. Надворешноста е дизајнирана во супер модерен стил со одредена доза на футуризам. Брзи контури, застаклени со специјална обвивка што штити од ултравиолетово зрачење, широки прозорци и шофершајбна како дел од каросеријата - сето тоа дава впечаток на цврстината и комплетноста на моделот. Во изгледот на автомобилот има нешто незабележливо авијација, како „Roomster“ да е пред полетување. Контурите на долните и горните делови на автомобилот се поврзани со конвенционална линија што минува по долниот раб на задните странични прозорци, надолжните испакнатини на вратите и ребрата на предните браници. Предниот дел во горниот дел е целосна хоризонтална која ги обединува фаровите.

Инженерство за осветлување

Предните светла се визуелно интегрирани со хромирана горната решетка. Светлосните елементи на предните светла „Roomster Skoda“, чиишто прегледи на електричната опрема се најпозитивни, комбинирани. Предните светла од типот на рефлектори вградени во светлосната единица носат халогени H7, во близина има оптички ксенони, светлината во која поминува низ специјални леќи. Ефикасноста на осветлувањето на патиштата е висока. Освен тоа, фаровите „Roomster“ се опремени со специјален ротационен уред кој овозможува фокусирање на светлосниот зрак со поместување до 15 степени. Оваа опција е корисна кога возите бавно во тешко опкружување.

Во системот се вградени компактни тркалезни светла за магла, кои можат да се вртат и кога автомобилот ќе влезе во кривина, а по порамнувањето на воланот се враќаат на своето место. Задните светла на „Rumster“ се продолжени вертикално, стоп светлата се во долниот дел, трепкачите го заземаат горниот сегмент, а белите светла за рикверц се поставени во средината. Во кабината, осветлувањето е исто така ексклузивно: тројно неонско предно светло и затемнето осветлување на таблата со инструменти.

Закажување

Автомобилот „Rumster Skoda“, чии карактеристики на изведба се доста контрадикторни, некои сопственици го сметаат за идеален автомобил од семеен тип со пространа и удобна внатрешност. Други претпочитаат да го користат автомобилот за динамично возење, и во град и на автопат, запирајќи само за да наполнат гориво.

Салон

Внатрешноста на автомобилот е опремена рационално, возачкото седиште е опремено со сите потребни уреди за ефективна контрола. Возачкото седиште е прилагодливо во висина, движењето напред-назад е обезбедено со издолжени лизгања, така што лице од која било висина и градба може да седи зад воланот. универзален, задниот дел е направен во форма на малку заоблен модул со странични потпори. Истото седиште е десно од возачкото седиште. Предните седишта се дизајнирани за долги патувања, нивната форма има релаксирачки ефект и на возачот и на патникот. Дополнителен комфор е обезбеден со стратификуваниот систем за климатизација Climatronic.

Комбе или миниван

Некои знаци на миниван може да се следат во салонот Rumster Skoda, прегледите на сопствениците за ова прашање се најпозитивни. Како прво, на купувачите им се допаѓа високиот плафон (1,6 метри до највисоката точка). По должината на периметарот на салонот се наоѓаат држачи за шишиња, чаши, чаши и други контејнери. Преградата за ракавици, вградена во предниот панел, е поделена на два дела, опремени со осветлување и вентилација. Во сè, дизајнерите се грижат за удобноста на патниците.

Салонот „Skoda Roomster“ е украсен со висококвалитетни скапи материјали базирани на природни состојки. Тапацирот на седиштата со велур е комбиниран со природна кожа, се користи неактивна пластика.

Ниво на удобност

Салонот „Skoda Roomster“ е најпространиот во задниот дел, седиштата се трансформираат во неколку комбинации, грбот се наредени, меѓусебно поврзани или, обратно, поставени на растојание едни од други - сето тоа зависи од избраниот распоред на внатрешниот простор. во моментот. Автомобилот користи систем за задни седишта со повеќе позиции VarioFlex. Благодарение на него, багажниот простор може да се зголеми на 1.780 литри.

Мотор

Електраната „Skoda Roomster“ е три варијанти на бензински мотор за избор и две дизел. Чешкиот концерн Skoda традиционално нуди неколку мотори за избор. Основниот мотор, кој се вградува на сите „Rumsters“ кои излегуваат од производната лента, е бензински економичен со зафатнина од 64 литри. со. и волумен од 1,2 литри. Купувачот кој сака да добие помоќен автомобил може да нарача мотор од 1,4 или 1,6 литри со зафатнина од 86 и 105 литри. со. соодветно. На оние кои претпочитаат дизел мотори им се нудат TDI PD 1.4 или TDI PD 1.9 - 80 и 110 КС. со.

При инсталирање на помоќен мотор Skoda Roomster, тој е опремен со автоматски менувач. При инсталирање на основниот мотор, на машината е инсталиран 5-брзински мануелен менувач.

„Rumstera“ е предната суспензија на моделот Fabia и задната суспензија на моделот Octavia, непроменети. И двете се докажани, со добри карактеристики, на новата машина и обезбедуваат доволно маневрирање и мекост на возењето.

Skoda Roomster: карактеристики

Вкупните димензии на автомобилот се чуваат во М-сегментот:

• Должина - 4205 mm.
• Ширина - 1684 mm.
• Висина - 1607 мм.
• Меѓуоскиното растојание е 2617 mm.
• Минималниот круг на вртење е 10,3 метри.
• Максималната тежина на овој автомобил е 1237 кг.
• Резервоар за гориво - 55 литри,

Сега за растојанието од земјата. Skoda Roomster има клиренс од 140 mm.

Параметри за трчање: максимална брзина - 184 km/h; време на забрзување од нула до 100 km/h - 13 секунди.

Потрошувачката на гориво:

• Во градот - 8,3 литри на 100 км.
• Во режим на земја - 5,3 литри.
• Во комбиниран циклус - 6,4 литри.

Во зависност од конфигурацијата на автомобилот Skoda Roomster, цената за него варира од 614 до 684 илјади рубли.

Skoda Roomster: тест возење и краш тест

Врз основа на резултатите од комбинираното тест возење, карактеристиките на управување на возилото му овозможуваат да се движи надвор од автопатот на асфалтиран селски пат. Моторот испорачува моќност која е соодветна на волумен од 1,4 литри со реален волумен од 1,2 литри. Сигурен менувач со прецизно фиксно менување брзини. При свиоци, автомобилот е стабилен, добро го држи патот, сопирачките се ефективни, иако малку меки.

Тестот на несреќата покажа дека според методот Evro NCAP, моделот е во согласност со европските безбедносни стандарди.

Белешки за идните сопственици на автомобили

Колку и да е добар автомобил, тој бара одржување. И за ова ни требаат резервни делови. „Шкода румстер“ во првите три години од работењето има потреба од следниве елементи:

• Филтер за масло - Bosch, Mann или Filtron.
• Филтер за воздух - „Фрам“, „Ман“, „Валео“, „Бош“.
• Филтер за гориво - Mann, Bosch, Fram.
• Влошки за сопирачките - "Бош", "Брембо".
• Свеќички - Денсо, Бош.
• Бришачи - Bosch, Valeo.
• Амортизери - "Sach", "Bozhet".

(Skoda Roomster)

Статии и прегледи

Да се ​​кае за пропуштените можности е, се разбира, неблагодарна задача, но домашната „деветка“ веројатно денес би можела да личи на Фабија ...

Фотографија (Skoda Roomster)

Историја

Прототипот на автомобилот првпат беше прикажан на саемот за автомобили во Франкфурт во 2003 година, каде што направи бур. Сериското производство на Skoda Roomster беше лансирано во 2006 година. Интересно, во споредба со концептот, серискиот Roomster не претрпе значителни промени. Новиот модел имаше малку подолга должина, а доби и попознати врати за нишање наместо една лизгачка врата во концептот.

Главната силна страна на Skoda Roomster е неговиот препознатлив, незаборавен изглед. Гледајќи ја фотографијата на моделот, веднаш забележувате дека каросеријата е како поделена на два дела - на возачот и на патникот. Но, и покрај ова, целиот автомобил изгледа цврсто и хармонично. Тоа е неверојатно, но е комбинација од навидум неусогласени елементи на телото. Предниот дел на моделот го следи дизајнот на хечбекот Fabius, додека задниот дел има речиси вертикален капак на багажникот и издолжени светла. Огромните странични прозорци и стаклениот покрив се дизајнирани да ја олеснат изградбата, истовремено создавајќи одлични можности за разгледување на пејзажот надвор од прозорецот. Други оригинални дизајнерски елементи ги вклучуваат скриените рачки на задните врати.

Високото тело и големите прозорци создаваат неверојатно чувство на просторност, исполнувајќи ја внатрешноста со светлина. И ова не е само илузија: Roomster има импресивна геометриска резерва на простор што им овозможува на луѓето од сите големини и големини удобно да се вклопат. Управниот столб и контролите на контролната табла се внимателно поставени со германска прецизност, а квалитетот на градбата традиционално се совпаѓа со автомобили од повисока класа. Клиренсот на моделот е 165 mm.

Skoda Roomster располага со пет лица и е опремен со комерцијален систем за трансформација на внатрешноста VarioFlex веќе во основата. Во автомобилот нема заден тросед, но наместо него има три одделно прилагодливи седишта во кабината, кои можат да се преместат, преклопат или целосно да се отстранат од кабината за неколку секунди, претворајќи го Roomster во двосед. комбе со импресивен багажен простор со волумен од 1810 литри.

За руските купувачи, Skoda Roomster е достапен со два бензински мотори. Основниот е 1,4-литарски мотор со 86 КС. алтернативата на која е единица од 105 сили со работен волумен од 1,6 литри. Покрај тоа, во семејството Roomster постои модификација на Scout, кој се одликува со пластичен комплет за каросерија околу телото, необоени браници и продолжена конфигурација. Оваа верзија е опремена со 1,2-литарски TSI турбо мотор со 105 КС. Подетални технички карактеристики на моделот може да се најдат во Каталогот на брендови на веб-страницата auto.dmir.ru.

Цената на основната конфигурација Ambition започнува од 614.000 рубли. Неговата опрема вклучува: две воздушни перничиња, ABS, ESP, ISOFIX држачи, систем за внатрешна трансформација на VarioFlex, клима уред, предни електрични прозори, греење на предните седишта и централна брава.

Пространа, пространа, удобна од гледна точка на секој од патниците во кабината совршено ќе се справи со улогата на семеен автомобил. И благодарение на модерната, добро наместена суспензија, мазноста на автомобилот е обезбедена под какви било патни и временски услови, што го прави едноставно незаменлив во руските работни услови.

Првата варијанта на одговорот што ми падна на памет уште пред автомобилот да и се најде на располагање на редакцијата е „едноставно не сакаме компактни комбиња“. Можеби. Особено ако се земе предвид дека автомобилите од класата „Б“ сочинуваат повеќе од една третина од продажбата на нашите нови автомобили. А кросоверите, теренците и пикапите сочинуваат уште една третина од примарниот пазар. А само преостанатите 30% се распределуваат меѓу сите други типови на автомобили.

Сепак, компактниот MPV не е ист. Минатата година Nissan Note продаде 9.055 примероци, Kia продаде речиси 4.500 модели Venga и 4.000 Souls; повеќе од 3,5 илјади Руси ги напуштија продажните салони за автомобили во сосема нова Opel Meriva. Додека Чесите можеа да продадат само 1.825 Roomsters.

Можеби целата поента е што Roomster не се рекламира многу активно овде. За разлика од истиот Note и уште повеќе од Venga. Но, зарем кај нас не е општо прифатено дека на добар производ, велат, не му е потребна реклама? Значи тоа е самиот автомобил?

Можеби нашите луѓе се исплашени од дизајнот? Се разбира, не можете да пиете вода од лицето, но изгледот на Skoda Roomster е навистина специфичен. Потребно е малку да се навикнеш. Предниот дел, без понатамошно одложување, беше преземен од Fabia, но при креирањето на задниот дел на автомобилот, се чини дека дизајнерите добија целосна слобода на дејствување. И ставија огромни странични стакла, ги сокриа рачките на задните врати во столбовите на каросеријата и направија линиите на прозорците да изгледаат како да се „искинати“ на два дела.

Како што велат во Одеса, ќе се смеете ... Но, шасијата за Рамстер прави вакво нешто! Земете го предниот дел на платформата на Fabia и заварете го задниот дел од шасијата на Octavia преку мала влошка. Веројатно, ваквиот пристап кон дизајнот на автомобилот доведе до намалување на трошоците за развој и производство, од друга страна, благодарение на ова, возачот и патниците на Roomster навистина имаат чувство на просторност. Високата каросерија и големите прозорци пуштаат толку многу светлина во кабината што кога ќе влезете внатре, чешката монокабина е поголема отколку што би очекувале кога ќе го погледнете автомобилот однадвор.

Предниот панел на кабината, како и предниот дел од телото, е позајмен од моделот Fabia: нема дизајнерски задоволства, додека сè е обмислено со германска темелност. Секој клуч или прекинувач на раката се наоѓа интуитивно. И квалитетот на изградбата е на ниво на автомобил од класа, па дури и два повисоко. Чувствата се засилени со чисто геометриска резерва на простор. Не ми беше никаков проблем да се чувствувам удобно зад воланот со мојата висина од 193 см. Во исто време, нема потреба да се прилагодува висината на седиштето. И зад мене патници со просечна висина се населиле без никакви проблеми. И покрај тоа што природно го турнав возачкото седиште до крај назад. Жителите од вториот ред особено ќе го ценат сопствениот систем за трансформација на внатрешноста VarioFlex - Roomster е стандардно опремен со него. Во автомобилот нема традиционален „заден тросед“. Наместо тоа, има три одделни, независно прилагодливи столчиња. Задните седишта може целосно да се отстранат. Сите заедно или секој посебно. Кога ќе се отстрани средното седиште, двете странични се движат кон центарот за 110 mm. Со оваа опција, возачите можат да се сместат што е можно послободно во автомобил со оваа големина. Но, сепак би го напуштил средното седиште. Иако седењето на него е искрено непријатно: и грбот и перницата се апсолутно рамни и, згора на тоа, тесни. Но, грбот може да се свитка напред - добивате многу удобна „патна маса“ или потпирач за раце. Покрај тоа, оваа опција за конфигурација е одлична за транспорт на долги предмети. На пример, двометарските тавански первази изработени од експандиран полистирен се вклопуваат во салонот на Rumster без никакви проблеми: со едниот раб лежеа на преклопеното задно седиште, а другиот - на предниот потпирач за рака.

Багажникот на Рамстер е простран, но неговиот волумен не е неверојатен. Но, можностите за трансформирање на кабината се импресивни: во задниот дел има три одделно прилагодливи столчиња, кои можат целосно да се отстранат. Со преклопен потпирач за грб на средното седиште нанапред, многу е погодно да се транспортираат долги предмети. Генерално, внатрешноста на Skoda Roomster е пространа. Без никакви резервации. Покрај тоа, се покажа дека е пространа без да се нарушува обемот на багажникот. Со поставените задни седишта е 480 - 560 литри, со целосно отстранети - достигнува 1.795 литри! Сепак, тука има едно „но“. Самите, овие бројки инспирираат почит, но во реалноста ширината и длабочината на багажниот простор не се импресивни: наведениот волумен се постигнува поради висината. Затоа, оставајќи, на пример, со семејство на дача, торбите со предмети, најверојатно, ќе треба да се наредени еден врз друг. Што не е секогаш погодно. Да не зборуваме за фактот дека тоа не е секогаш можно. Општо земено, патничките и товарните способности на Рамстер ќе одговараат на просечниот руски семеен човек (летен жител). И, сепак, ни го земаат со очигледна неволност. Тогаш можеби се работи за возните перформанси на автомобилот?

Но, сите пет дена кога го возев Skoda Roomster, тој демонстрираше исклучително примерно однесување на патот! Понекогаш беше тешко да се поверува дека се работи за тивко семејно компактно комбе. Совршено се држи на патот! И со секаква брзина, во агли од секаква сложеност. Тој реагира на вртење на воланот со нетрпение и во исто време - без застрашувачка нервоза. Истиот „волан“ секогаш се „полни“ со пријатен напор. А што се случува со предните тркала и под кој агол треба да го свртите или свртите воланот, не можете да погодите, но сигурно знаете - буквално го чувствувате со прстите. Во исто време, сите потреси или вибрации од нерамни површини на коловозот не се пренесуваат на воланот. Не нервира со прекумерно тресење и суспендирање. Не може да се нарече меко, но и во него нема прекумерна ригидност. Тој е густ во стилот на Фолксваген и енергетски интензивен. Во градот, трамвајските шини и другите големи неправилности, се разбира, не поминуваат незабележано, но нема ни навестување за дефекти. Секакви патни ситници и целосно се „распуштаат“ некаде во длабочините на лостовите и пружините. На приградски автопат, во просек, според руски стандарди, степенот на убиство, во одреден момент целосно престануваш да се „поклонуваш“ на секоја дупка. И Roomster не покажува ни најмало незадоволство во исто време! Излегувајќи од автопатот по земјениот пат што води до селото каде што снимавме, најпрвин се плашев дека ќе се „закачам“ некаде со работ на прилично низок висечки браник или картер. Стравовите беа залудни.

Кога ќе го погледнете Рамстер од страна, тој изгледа премногу „низок“. Но, во реалноста, растојанието од 140 mm е сосема доволно дури и за нашите селски патишта. Со должно внимание и дискреција, се разбира. Па, на рамен земјен пат, Roomster со својата енергетско интензивна суспензија дури овозможи да се „граби“ од срце во стил на рели-раид. Има само една сериозна забелешка за возачките навики на Рамстер: моторот е прилично слаб. Антички мотор на Фолксваген 1,6 l, 105 КС со. заедно со не најагилната „автоматска машина“ повеќе или помалку самоуверено влече само во градот. На патеката секое претекнување на камион се претвора во тест. Притискате на гасот - моторот постепено и одмерено почнува да добива на интензитет. Повторно притискате - и дури тогаш „автоматикот“ конечно сфаќа дека би било убаво да забрза, се префрла „надолу“ и множеството брзина се јавува повеќе или помалку соодветно на ситуацијата на патот. Во принцип, при претекнување, секој маневар мора внимателно да се пресмета, а правилото „не сум сигурен - не претекнувај“ треба да стане животно кредо на сопственикот на Рамстер! Но, потрошувачката на гориво е мала. Врз основа на резултатите од тие пет дена кога Roomster 1.6 ми беше на располагање, вградениот компјутер покажа просечна потрошувачка од 6,5 литри на 100 km. Овде ги земавме предвид и патувањата низ градот и дневните патувања по релација град-предградие и патувањето до селото (350 км таму и назад).

Која е суштината?

Skoda Roomster се покажа како „примерен семеен човек“. Простран, простран, удобен автомобил од гледна точка на секој од патниците во кабината. Покрај тоа, тој не подлегнува на суровата руска патна реалност и е исклучително пријатен за возење! Од минусите, ја забележуваме, пред сè, прекумерната мисловност на пар 1,6-литарски мотор - 6-брзински „автоматски“, како и јасно недоволна звучна изолација на моторниот простор. При средни и високи вртежи, моторот звучи премногу. Иако неговиот баритон не може да се нарече непријатен. И, враќајќи се на првото прашање: зошто Румстер се толку несакани во Русија? Бидејќи во секојдневното возење, како што веќе дознавме, тоа не дава многу повод за критики, ни останува само еден одговор: цената. И оваа опција, се разбира, го победува целиот шарм и достоинство ... Тест Roomster 1.6 со "автоматски" чини најмалку 684.000 рубли. Контрола на климата, радио со два дина со четири дополнителни звучници, мрежи во багажникот, задни електрични прозорци, паркинг сензори, кожен волан, бел покрив и други „радости на животот“ со кои беше доградено автомобилот за тестирање, го подигнаа својот цена до повеќе од седумстотини илјади рубли. Голем број „соученици“ на Рамстер (особено веќе споменатиот Nissan Note) се многу поевтини кај нас. Покрај тоа, за такви пари, можете да купите караван од класата голф во пристојна конфигурација со мотор помоќен од оној на тестот Roomster. Она што всушност го прават Русите ...

Кратки технички карактеристики на Skoda Roomster 1.6

Skoda Roomster цена на рускиот пазар

Чешкиот компактен MPV се испорачува на рускиот пазар со бензински мотори од 1,4 литри, 86 литри. со. и 1,6 l, 105 l. со. 1,4-литарскиот е опремен исклучиво со рачен менувач, 1,6-литарскиот е опремен со „механика“ или 6-брзински „автоматски“. Има само една стандардна опрема: Ambition. Во „базата“ - централна брава со далечински управувач, имобилизатор, две воздушни перничиња, прилагодлива висина и дофат на воланот, прилагодување на висината на возачкото седиште, клима уред, ESP, електрични и загреани странични ретровизори, предни електрични прозори, аудио подготовка, греење на шофершајбната млазници ... Skoda Roomster 1.4 кај нас чини 614.000 рубли, Roomster 1.6 - 654.000 рубли. со рачен контролен пункт и 684.000 рубли. - во верзијата со „автоматски“. Има и „офроуд“ модификација на Scout со 1.2 TSI мотор, 105 КС. со., пластичен „тело комплет“, алуминиумски тркала и напредна опрема (контрола на климата, странични воздушни перничиња, загреани седишта, „светла за магла“). Цена - 740.000 рубли со рачен менувач и 790.000 рубли. - во верзијата со DSG кутија.

Прототипот на автомобилот Skoda Roomster првпат беше претставен на јавноста во септември 2003 година на Саемот за автомобили во Франкфурт. Три години подоцна, миниванот влезе во сериско производство по неговата премиера на салонот во Женева во март 2006 година. Во 2010 година, автомобилот беше подложен на модернизација и се продава непроменет до денес.

Чешкиот миниван има малку специфичен изглед. Иако автомобилот изгледа прилично импресивно, па дури и малку агресивно, што е олеснето со големата оптика на главата и доводите за воздух, кои заземаат значителен дел од предниот браник.
Но, ако „лицето“ позајмено од „Фабија“ изгледа обично, тогаш профилот на автомобилот поблиску до крмата има оригинален распоред - огромни странични прозорци скриени во столбовите на телото на рачката на задната врата и линиите на прозорците се чини дека се „искинати“ на два дела. Во задниот дел на Roomster се разликуваат речиси правоаголна задна врата и издолжени светла.

Па, време е да се префрлиме на конкретни бројки. Должината на Skoda Roomster е 4214 mm, а висината и ширината се 1607 и 1684 mm, соодветно. Предната и задната оска се на растојание од 2608 mm една од друга, а под дното на автомобилот се гледа 140 mm растојание (клиренс). Миниванот лежи на патот со тркала со димензии 175/70 / R14, но опционално се достапни тркала од 15 инчи со гуми 195/55.

Внатрешноста на Skoda Roomster може да се опише на следниов начин: едноставна, без дизајнерски задоволства, но сè е обмислено со германско-чешка темелност. Таблата со инструменти, со својата едноставност, има висока функционалност, а сите потребни информации се прикажуваат на мал дисплеј сместен помеѓу главните инструменти.

На самиот врв на централната конзола има место за вентилациони дефлектори, меѓу кои има копче за „итни случаи“. Подолу е контролната единица за климатизација, која во основната верзија е претставена со три ротори, а во понапредните верзии - полноправна контрола на климата со монохроматски дисплеј. Па, речиси на самото дно можете да најдете аудио систем кој изгледа многу едноставно, но звучи прилично пристојно. Во принцип, сè е интуитивно. Материјалите за завршна обработка, иако буџетски, не се дабови, и сè е склопено на високо ниво.
Предните седишта на Skoda Roomster имаат добра форма и широк опсег на прилагодувања. Назад, наместо традиционален тросед, има три посебни столчиња кои се движат по санка. Тоа значи дека никој од патниците нема да почувствува недостаток на простор во рамената, високиот покрив обезбедува многу простор за главата, а растојанието од колената до задниот дел на предните седишта со маргина.

Она што Roomster навистина импресионира е со неговиот трансформативен внатрешен простор. Столовите може да се преклопат поединечно или целосно да се отстранат, што овозможува транспорт на гломазни предмети и должини. И во стандардната положба, багажникот е прифатлив - неговиот волумен е 494 литри.

Но, таквата маргина на простор се постигнува поради висина, а не длабочина, што не е многу погодно.

Спецификации.Два четирицилиндрични бензински „аспирирани“ мотори се достапни за Skoda Roomster. Основната единица се смета за 1,4-литарска единица, која произведува 86 коњски сили при 5600 вртежи во минута и 132 Nm крајна сила при 3800 вртежи во минута. Во тандем со моторот е и 5-степен „механика“, насочувајќи го моментот кон предните тркала. Таков автомобил не е опремен со импресивна динамика, но не можете да го наречете ниту возило со бавно движење - потребни се 13 секунди за да забрза од 0 до 100 km/h, а забрзувањето престанува кога ќе достигне 171 km/h. На „Rumster“ со 86 коњски сили му требаат 6,4 литри бензин во мешан режим за сто километри возење.
Врвот е 1,6-литарски мотор со 105 коњски сили кој генерира максимален вртежен момент од 153 Nm при 3800 вртежи во минута. Помогнете му во неговиот тежок деловен 5-брзински мануелен менувач, или 6-брзински „автоматски“. Во зависност од менувачот, Roomster ги остава првите стотина зад себе за 11,3-12,5 секунди и достигнува максимални 180-183 km/h. Потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус на 100 километри патека варира од 6,9 до 7,5 литри во корист на „механиката“.

Дизајнот на суспензијата на Skoda Roomster е како што следува. Во предниот дел има потпори од Мекферсон, а во задниот дел има греда за извртување. Диск сопирачките се користат на сите тркала, вентилирани напред.

Опции и цени.На рускиот пазар, „Roomster“ во 2014 година се нуди во конфигурација Ambition по цена од 722.000 рубли. За миниван со мотор со 105 коњски сили, ќе треба да платите од 762.000 рубли, а за верзија со автоматски менувач - од 792.000 рубли. Стандардно, автомобилот е опремен со ABS и ESP, воздушни перничиња за возачот и совозачот, клима уред, серво волан, електрично прилагодливи и загреани надворешни ретровизори, електрични прозори за предните врати, стандардна аудио подготовка и челични тркала од 14 инчи. Покрај тоа, широк спектар на дополнителна опрема е достапна за Skoda Roomster.