Повеќето производители на автомобили го полнат автоматскиот менувач со лубрикант, надевајќи се дека нема да се менува во текот на целиот животен век на автомобилот. Искусните возачи ги следат податоците за горивото и мазивата и редовно го следат неговото ниво.
Надворешните звуци, вибрации, заглавување и други проблеми во работата на автоматскиот менувач често се предизвикани од недоволно подмачкување. Супстанцијата можеби не е доволна поради нејзиното истекување, производство, оксидација, врнежи. Кога ќе се појават проблеми, првиот сомнеж паѓа токму на оваа причина. Да се оди во работилница на проверка, да се губи време и пари, за многумина изгледа непрактично. И кога ќе се појави проблем далеку надвор од градот, едноставно нема таква можност. Затоа, секој сопственик на автомобил со автоматски менувач треба да знае како да го провери нивото на маслото во автоматскиот менувач.
Прво, погледнете го упатството за употреба на автомобилот. Во него ќе го најдете одговорот на прашањето како правилно да го проверите нивото на маслото во автоматскиот менувач на машина од одреден модел. Доколку прирачникот не е при рака или е напишан на странски јазик, постапката може да се разбере користејќи ги едноставните упатства подолу.
Пред да го проверите маслото во автоматската кутија, треба да разберете зошто се прави тоа. Познавајќи ги основните принципи на функционирање на течност во системот, ќе биде можно да се идентификуваат различни проблеми. Ова исто така ќе помогне при комуникација со господарот на сервисната станица.
Зошто да се провери количината на течност или за што служи лубрикантот во автоматскиот менувач?
Можеби прашањето звучи смешно. Но, многумина веруваат дека лубрикантите едноставно се наменети да го намалат триењето помеѓу деловите. Ако нема доволно производ, тогаш спојките побрзо ќе се развијат едни против други. Всушност, лубрикантот не само што го намалува триењето, туку и ја отстранува вишокот топлина, го спречува таложењето на нечистотијата на металот и ги чисти деловите. Ако има недостаток на ATF во кутијата, се случуваат следните процеси:
- Забрзано абење на делови поради зголемено триење.
- Затнување на сите површини, празнини помеѓу спојките - ова доведува до лепење при префрлување, неправилно работење.
- Зголемување на температурата - деловите се шират, нивната механичка сила се намалува, полимерните делови почнуваат да се истрошуваат особено брзо. Поради ова, кутијата не работи правилно, може да не реагира на префрлување, неправилно менување брзини или со задоцнување.
Проблемите и силата на нивната манифестација постепено се зголемуваат. Затоа, треба да обрнете внимание на најмалите отстапувања во работата на агрегатната единица. Ако се појават, првото нешто што треба да направите е да го проверите нивото на маслото во кутијата. Ако нема протекување, а материјалот не е истрошен, веднаш одете до најблиската сервисна станица - колку побрзо можете да го направите ова, толку помалку ќе се развие проблемот, а поправката ќе биде поевтина.
Премногу лубрикант е исто така лошо. Се добива со неправилно полнење и доведува до следните проблеми:
Безбедносни правила при проверка на горивата и мазива
Првата работа што треба да ја знаете при секоја работа со машината се безбедносните правила. Нивното занемарување е директен пат до повреда.
Кога ја проверувате количината на маснотии и ја менувате, запомнете:
Треба да работите со ракавици. Ова едноставно правило ќе ве спаси од непријатните последици од контакт со врел метал и случајно истурање на течност на вашите раце. Се разбира, огноотпорната заштита е незгодна - ретко кој ќе ја носи само за да го провери нивото на маслото во кутијата. Ако продолжите со претпазливост, можете едноставно да користите гумени производи.
Општи принципи и редослед на работа
Невозможно е универзално да се опише како да се провери маслото во автоматски менувач - општите правила не ги одразуваат карактеристиките на работа со одредена машина. Во пракса, таквите упатства се бескорисни. Ако нема при рака правила за работа или тие се напишани на непознати јазици, треба да се водите од логиката и основните принципи.
Основни принципи на течно тестирање:
- Проверката на нивото на маслото во автоматскиот менувач се врши со помош на прачка - специјален уред кој е потопен во одделот за масло.
- Во повеќето случаи, прачката се наоѓа под хаубата и има жолт капак. Во близина се наоѓа капа со различна боја - најверојатно прачка за проверка на течноста за пренос.
- Најчесто, мерните тела имаат ознаки за „ладни“ и „жешки“ проверки. Тоа е, да се провери при менување на маслото за автоматски менувач и со топол мотор. Последниот метод се користи само за време на поправки, кога не е можно да се запали моторот.
- Контролата на составот за подмачкување се врши додека работи моторот - пумпата мора да го пополни одделот до работното ниво. Кога моторот е исклучен, има помалку течност во системот.
- Моторот се загрева со возење 10-15 километри. Ова е најсигурниот начин. Едноставно празен од, префрлањето на рачката во различни позиции нема да ги даде посакуваните резултати.
Нивото на маслото во автоматската кутија се проверува според следниот алгоритам:
- Загрејте ја колата. По возењето, префрлете се на режим на паркирање и почекајте 2-3 минути.
- Најдете ја прачката, исчистете ја областа околу неа со мека крпа без влакненца - лубрикантот не треба да содржи подмножества во форма на парчиња ткаенина, нечистотија, прашина. Тие дополнително ќе го затнат филтерот.
- Отстранете ја прачката и избришете ја со чиста крпа (не онаа што штотуку ја избришавте околу областа).
- Вметнете ја прачката назад и почекајте 4-5 секунди.
- Повторете стр. 2-4 и споредете ги резултатите. Ако тие се разминуваат, верувајте во најновите податоци.
Карактеристики на проверка на автомобили од различни марки
| Бренд | Особеноста |
|---|---|
| Ауди | Производителот не ги опремува своите автоматски менувачи со филтри. Наместо тоа, се користат прозорци за гледање. Најчесто тие се наоѓаат на дното. Затоа, треба да го проверите нивото на маслото со возење на автомобилот на надвозник или јама. Ако моделот е опремен со прачка, тогаш нивото на маслото во менувачот се проверува со ставена неутрална брзина, а не со паркирање. |
| Фолксваген | |
| Bmw | Како и Audi, германскиот концерн често опремува автоматски менувач со прозорец за гледање. Ако има сонда, тогаш проверката се врши според опишаниот алгоритам. |
| Dodge | Проверката се врши во неутрално |
| Хјундаи | |
| Џип | |
| Мазда | |
| Мицубиши | |
| Хонда | Кај некои модели, количината на лубрикант мора да се одреди кога моторот е ладен. |
Што да барате.
Течноста за автоматски менувач е многу специјално масло. Има уникатни карактеристики и мора да ги задржи своите својства на температури од -40 до +400 степени. Маслото служи не само за подмачкување на механизмите за автоматски менувач, туку помага да се излади кутијата и е работна течност. Тоа е маслото што го пренесува вртежниот момент од моторот на тркалата на автомобилот преку автоматскиот менувач. А за сметка на маслото се менуваат брзини. Без масло, автоматскиот менувач едноставно нема да работи, и ако нешто не е во ред со него, брзо ќе пропадне. Затоа, за автомобилот да не стане недвижен имот, потребно е внимателно да се следи нивото и состојбата на маслото.
Масла за автоматски менувач на различни автомобили
Симптомите на повеќето проблеми со автоматскиот менувач се во неговата абнормална работа:
- динамиката паѓа, однесувањето на автомобилот и неговите карактеристики за забрзување се менуваат;
- при менување брзини, се забележуваат грчеви, доцнења;
- недостасува една или повеќе програми;
- Системот за самодијагностика на кутијата покажува грешки на контролната табла;
- автомобилот не се движи кога е вклучена брзината;
- кутијата испушта чудни звуци: завива, крцкање, мелење, удирање итн.
Како да го проверите нивото на маслото во автоматскиот менувач?
Дијагностиката на какви било промени во работата на автоматскиот менувач започнува со дијагностика на состојбата на маслото.
Во повеќето автомобили, лесно е да се види нивото на маслото во автоматскиот менувач.
Постапката е како што следува:
Кај некои автоматски менувачи, правилата за мерење може да се разликуваат. На пример, можно е правилно да се одреди нивото на маслото во нив само на ладно. Кај таквите автоматски менувачи, само натписот COLD е присутен на прачката. На некои сонди, ознаките можеби воопшто не се поврзани со температурните услови и имаат различна ознака (на пример, ОК), или може да бидат само засеци или ознаки што не се букви на прачката. Кај некои возила, мерењето се врши со вклучен мотор или со менувач во лер.
Кај современите автоматски менувачи, сондата можеби воопшто не е. Производителите почнаа да ги создаваат своите преноси без одржување. Тоа е, маслото во нив е дизајнирано за целиот работен век на автомобилот или до првиот голем ремонт. Некои од овие автоматски менувачи, навистина, ја исполнуваат изјавата на производителот. Но, не сите. Покрај тоа, повеќето возачи возат автомобил со автоматски менувач целосно погрешно и ги изложуваат на непотребен стрес. Додадете ја на ова суровата континентална клима: возење во двочасовен сообраќаен метеж на температура од +40 или возење на -40 со постојано загревање и лизгање на мраз и снег.
Автомобил додека се вози по снежен пат
Како резултат на тоа, маслото во автоматските менувачи без одржување се однесува сосема исто како и во сервисираните. Станува црно, заситен со фрагменти и остатоци од механизмите на кутијата, се контаминира со остатоци од пластика и гума. И ги губи своите својства, што дополнително доведува до откажување на преносот. За ваквите кутии велат дека навистина може да не се смени маслото од 200.000 километри, токму тогаш заедно со промената на маслото се менува и самата кутија.
За среќа, сè уште е можно да се смени маслото или едноставно да се следи неговото ниво на такви автомобили. Наместо прачка, тие имаат контролна дупка преку која нивото на маслото е правилно поставено доколку кутијата има потреба од поправка.
Постапката за мерење на таквите возила е како што следува:
- Автоматскиот менувач се загрева; за ова, автомобилот вози од 5 до 20 километри.
- Потоа автомобилот се вози на хоризонтална платформа. Но, ова е под услов да не ви треба јама или лифт за да стигнете до контролната дупка.
- Плута е одвртена. Ако маслото е истурено, неговото ниво е во ред. Подобро е да користите контејнер и да видите колку се излеа - нивото може да биде повисоко од нормалното. Ако маслото не се истура, тогаш мора да се надополни.
Дополнување масло во автоматски менувач што не бара одржување кога неговото ниво е ниско
Ако нивото на маслото во кутијата е ниско, мора веднаш да се дополни. Самата кутија не може да троши масло како мотор. Ако нивото значително се намалило или постојано паѓа, тоа значи дека некаде во кутијата има истекување. Ниското ниво на масло е многу лошо за кутијата. Тие механизми и делови од него што добиваат помалку масло почнуваат да горат и откажуваат. Ниското ниво на масло доведува до нарушување на температурниот режим, нагло намалување на ресурсот на автоматскиот менувач, намалување на притисокот во автоматскиот менувач и дефект на неговите поединечни делови. Без масло, кутијата може многу малку да патува и таквото потсмев завршува со многу, многу скапа поправка. Последиците можат да бидат многу различни - од никакви, до целосна замена на машината.
Ако нивото на маслото во автоматскиот менувач е превисоко, ова е исто така лошо. Ако е повисоко од нормата, маслото почнува да се пени и ги губи својствата. Ефектот е ист како кај потценетиот.
Пенестото масло не треба да се меша со изолираните воздушни меури. Нивниот изглед е речиси нормален и се јавува кога ќе се извади сондата. Пенестото масло е униформно во структурата. Различни масла имаат различни мириси, но ниту едно од нив не мириса на чад. Тие исто така се разликуваат по боја.
Испуштање на искористено нечисто масло од автоматски менувач
Но, за време на работата на автомобилот, маслото неизбежно потемнува, станува заматено и во него се појавуваат трошки и мали метални филови. Кога го менувате маслото, вреди да се запамети неговата оригинална боја.
Валканото масло може да предизвика непоправлива штета на кутијата. Честичките од метал во маслото ќе почнат абразивно да ги обработуваат сите внатрешни делови на кутијата, телото на вентилот ќе биде првото што ќе настрада. Ќе почне да издава абнормален притисок, што ќе доведе до проширување на листата на дефекти. Порано или подоцна, некое пакување спојки ќе изгори и неговата леплива основа ќе влезе во маслото, што ќе го засити остатокот од спојките и многу наскоро сите ќе откажат. Малите симптоми ќе се развиваат прогресивно додека кутијата не умре еден ден. И, најверојатно, нема да има што да се поправи во него.
Како да го проверите нивото на маслото во автоматските менувачи на популарните марки на автомобили. Совети и карактеристики
Toyota Corolla и Camry v40
Нивото на маслото во менувачот за Toyota Corolla и Camry v40 се мери само на топол автомобил, не може да се мери на ладен. За да го направите ова, треба да возите Toyota Corolla и Camry v40 најмалку 5 километри. По загревањето на моторот, рачката на менувачот за Toyota Corolla и Camry v40 се поставува во позиција P.
Мерењето на маслото во автоматските менувачи на Toyota Corolla и Camry v40 треба да се врши на рамна површина на земјиштето. Под хаубата на Toyota Corolla и Camry v40, треба да најдете прачка за мерење на маслото. За да го видите нивото на маслото по патувањето до Toyota Corolla и Camry v40, треба да ја избришете прачката со крпа. На прачката на Toyota Corolla и Camry v40 ќе има две ознаки ТОПЛО и ЛАДЕН. Ќе нè интересира ознаката HOT, која ќе покаже какво е нивото на маслото во топлите автомобили Toyota Corolla и Camry v40.
Тојота Прадо 120
Toyota Prado 120 нема прачка за мерење на нивото на маслото, овој автоматски менувач не бара одржување. Но, во услови на Русија, подобро е да се менува маслото на Прадо 120 на секои 80.000 километри. Алгоритмот за мерење на маслото во Прадо 120 е сличен на другите автоматски менувачи без прачка. Ако нивото на маслото во автоматскиот менувач Prado 120 е повисоко од нормата, ова е знак за дефект во работата на кутијата.
Шевролет Круз
Во автоматскиот менувач Chevrolet Cruze нема прачка за мерење на маслото. Автоматскиот менувач Chevrolet Cruze не бара одржување; производителите тврдат дека маслото ќе трае долг работен век на автомобилот. И покрај ова, нивото и состојбата на маслото во автоматскиот менувач Chevrolet Cruze сè уште може да се проверат. За да го направите ова, треба да го подигнете Chevrolet Cruze на лифт и да го пронајдете контролниот приклучок на автоматскиот менувач.
Откако ќе се одврти контролниот приклучок на Chevrolet Cruze, маслото ќе тече од таму, а ако не се истурило, тогаш нивото на маслото во автоматскиот менувач Chevrolet Cruze е недоволно. Ако маслото во автоматскиот менувач Chevrolet Cruze има нормално ниво, тогаш нема да биде излишно да се види неговата состојба. Можете да додадете масло во автоматскиот менувач на Chevrolet Cruze преку отворот за дишење на горниот дел од кутијата.
Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero и Citroen C4
Моделите на Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero и Citroen C4 се опремени со автоматски менувач AL4. Автоматските менувачи Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero и Citroen C4 не бараат одржување. Сепак, поради дизајнерските карактеристики на автоматските менувачи, Peugeot 206, 307, 308 и Renault Sandero се многу чувствителни на состојбата на маслото. Менувачите на Peugeot 206, 307, 308 и Renault Sandero со недоволно ниво на масло се прегреваат и откажуваат. Можете да го измерите нивото на маслото кај автоматските менувачи Peugeot 206, 307, 308 и Renault Sandero со помош на контролната дупка. Постапката за мерење на нивото на маслото кај автоматските менувачи Peugeot 206, 307, 308 и Renault Sandero е слична на другите кутии без одржување. За мерење на автоматските менувачи, Peugeot 206, 307, 308 и Renault Sandero мора да се загреат со возење најмалку 5 километри. Експертите за STO препорачуваат, пред мерењето, последователно да го менувате автоматскиот менувач за Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero и Citroen C4 во сите позиции, задржувајќи се во секоја по 30-60 секунди.
Форд Фокус
Автоматски менувач Ford Focus без одржување. Маслото во автоматскиот менувач Ford Focus се пресметува до првиот ремонт - ова е приближно 120.000 километри. Автоматскиот менувач Ford Focus има контролна дупка преку која се мери нивото на маслото. За мерење, треба да го загреете автоматскиот менувач Ford Focus, невозможно е правилно да се одреди нивото на ладно. Вистинското ниво на маслото на автоматскиот менувач Ford Focus може да се мери само на рамна површина, откако автомобилот ќе се загрее. Ако маслото за автоматски менувач Ford Focus не истекува од контролната дупка, тогаш неговото ниво е недоволно. Во автоматскиот менувач Ford Focus има полнење за полнење масло. Се препорачува да се провери нивото на маслото во Ford Focus барем еднаш на секои 60.000 трчања.
Hyundai Solaris IX35 и Accent
На автоматскиот менувач Hyundai Solaris IX35 и Accent не им е потребна промена на маслото, тој се полни за целиот работен век на кутијата. Автоматските менувачи Hyundai Solaris IX35 и Accent имаат прачка за проверка на нивото на маслото во менувачот. За правилно мерење на нивото на маслото во автоматскиот менувач Hyundai Solaris IX35 и Accent, неопходно е да се загрее кутијата со возење 20 километри по неа. Не се препорачува мерење да се врши во незагреана машина, бидејќи резултатот може да биде неточен. Правилно мерење на нивото на маслото во автоматскиот менувач Hyundai Solaris IX35 и Accent е можно само на рамна површина.
Некои автоматски менувачи на Hyundai Solaris IX35 доаѓаат без прачка за мерење на нивото на маслото. За такви автоматски менувачи Hyundai Solaris IX35, потребно е да се измери нивото низ контролната дупка. Отшрафувањето на приклучокот Solaris IX35 ќе истури масло од него. Ако истече повеќе од 0,5 литри масло од Solaris IX35, тоа значи дека нивото е повисоко од потребното. Возењето на Solaris IX35 со ниво на масло под нормалата може да има страшни последици, како и со преценување.
Киа Рио, Сид и Соренто
На автоматските менувачи на Kia Rio, Sid и Sorento има прачка за мерење на маслото. За правилно мерење на нивото на маслото на автоматските менувачи Kia Rio, Sid и Sorento, ќе треба да го загреете автомобилот. Ова е неопходно за точно да се измери количината на масло, а тоа не може да се направи во незагреана машина. Мерењето на нивото на маслото на автоматскиот менувач Kia Rio, Sid и Sorento се врши на рамна површина за да нема нерамнотежа во нивото на маслото во кутијата. Потоа треба да ја извадите прачката за автоматска трансмисија Kia Rio, Sid и Sorento, да ја избришете и да ја вратите на своето место. За загреан автоматски менувач на Kia Rio, Sid и Sorento, мора да ја погледнете ознаката HOT. Ако маслото за автоматски менувач на Kia Rio, Sid и Sorento е на ова ниво, тогаш сè е во ред. Ако нивото е повисоко или пониско, тоа може да има сериозни последици за преносот.
Фолксваген Бора, Туарег, Џета и Б5
Автомобилите на Фолксваген се опремени со различни автоматски менувачи - и сервисирани и не. Volkswagen Bora и Tuareg од новата генерација се опремени со кутии без одржување. За Volkswagen Tuareg и Bora, процедурите за следење на нивото на течноста во менувачот се слични на другите автоматски менувачи без прачка.
Опел астра
Opel Astra е опремена со автоматски менувачи без одржување. За да го измерите нивото на маслото во автоматскиот менувач Astra, мора да ја користите контролната дупка. Кога ќе го извадите приклучокот за контролната дупка од автоматскиот менувач на Astra, ќе тече масло. Ако тоа не се случи, тогаш нивото на маслото во Astra е ниско, што значи дека е неопходно да се надополни.
Ауди А6
Маслото во автоматскиот менувач Audi A6 се истура за целиот работен век на автоматскиот менувач. Audi A6 може да служи до првата поправка или ремонт. Периодот на ремонт на автоматскиот менувач Audi A6 доаѓа по 200.000 километри. За да го зголемите животниот век на маслото за автоматски менувач Audi A6, подобро е да го проверувате нивото на маслото на секои 50.000 километри, за ова има контролна дупка.
Мерцедес w210
Кај Mercedes w210, автоматските менувачи може да се најдат и со прачка и без неа. Ако автоматскиот менувач Mercedes w210 има прачка, тогаш мерењата се прават на топол автомобил.
Рачка за масло во автоматски менувач Mercedes w210
Ако нема сонда на автоматскиот менувач на Mercedes w210, тогаш мерењата може да се направат само со подигање на автомобилот на лифт и наоѓање контролна дупка. Ако маслото се истури од контролната дупка на автоматскиот менувач Mercedes w210, тогаш сè е во ред. Со испуштање на маслото w210 во контејнер, потребно е да се провери колку ќе истече. Ако нивото е над нормата, тоа покажува дека автоматскиот менувач не работи правилно.
Infiniti G35 и FX35
На сондите на автоматските менувачи Infiniti G35 и FX35 има само една ознака ОК, според која се утврдува усогласеноста на нивото со препорачаното. Ако нивото на маслото во G35 и FX35 е повисоко од нормалното, ова укажува на дефект во автоматскиот менувач, потребна е дијагностика.
Dodge Stratus
Овие автомобили имаат прачка со стандардни ознаки.
Санјенг Кирон
Автоматскиот менувач Kyron не бара одржување, но се препорачува да се гледа нивото на маслото барем еднаш на секои 20.000 километри поради малата доверливост на менувачот. За следење на нивото се користи контролна дупка.
Mazda CX серија
Маслото во серијата Mazda CX се проверува со помош на прачка. На CX 7, на пример, има светло црвена ознака, што го олеснува одредувањето на нивото на маслото. Мерењето на нивото на маслото на автоматскиот менувач CX се врши откако возилото ќе се загрее на температура од 65 0 С.
Nissan Qashqai
Автоматскиот менувач Nissan Qashqai нема прачка за мерење масло. Автоматските менувачи од Nissan се многу сигурни, протекувањето е многу ретко. Во екстремни случаи, во таков автоматски менувач на Nissan, нивото на маслото може да се мери со помош на контролната дупка. Се препорачува да се организираат такви проверки во Нисан на секои 60.000 трчања. Возењето на ниско ниво на масло во автоматскиот менувач на Nissan или кога е повисоко од нормалното може да биде опасно за кутијата.
Volvo XC90
Доаѓањето до прачката на автоматскиот менувач на Volvo XC90 ќе биде доста проблематично. Поради некоја причина Volvo го постави на тешко достапно место: помеѓу цевките за ладење и жиците. Се препорачува да се проверува нивото на маслото во Volvo на секои 50.000–60.000 километри.
Не секој возач знае како правилно да го провери нивото на маслото во автоматскиот менувач. Покрај тоа, многумина се сигурни дека оваа постапка нема смисла, а течноста ATF во машината е дизајнирана за нормален работен век на автомобилот и не може сама да исчезне. И понекогаш слични информации може да се прочитаат во официјалните упатства испорачани со автомобилот.
Сепак, секој искусен автомеханичар ќе каже дека ова е комерцијален потег и не е само неопходен, туку неопходно е да се следи нивото на течноста за менувачот. Инаку, се поставува логично прашање: зошто на машините се обезбедени мерни уреди?
Проверката на нивото на маслото во автоматската кутија е едноставна операција која не бара високо специјализирани вештини.И со правилен пристап, оваа постапка ќе помогне да се избегнат непланирани поправки. Како сами да ја спроведете оваа постапка и во исто време да ги добиете најсигурните резултати - прочитајте го материјалот на статијата.
Зошто е опасно погрешното ниво на масло во автоматскиот менувач?
Често, главите на искусни возачи, израснати во советската автомобилска индустрија, се преполни со многу стереотипи кои се неприменливи за модерните високотехнолошки автомобили. На пример, постои такво верување: не можете да ја расипете кашата со путер. Односно, кога се нанесува на менувач, тоа значи дека е подобро да се преполни отколку малку да се преполни.
Всушност, во современите автоматски менувачи, течноста за менувачот треба да биде точно онолку колку што е наведено на прачката или ограничена со контролна влошка монтирана во палетата. Да разгледаме подетално зошто нивото на маслото во автоматскиот менувач е опасно ако не ги исполнува техничките барања.
Намаленото ниво, особено откако пумпата за масло ќе испумпа воздух во системот, брзо ќе влијае на перформансите на возилото. Заробениот воздух во конверторот на вртежниот момент ќе го наруши пренесениот вртежен момент, како и ќе го прегрее целиот автоматски менувач.
Ова ќе го забрза процесот на оксидација на течноста за пренос и нејзиното предвремено разградување. Во пракса, ова може да се изрази во пловечки брзини на моторот под оптоварување поради неправилна работа на конверторот на вртежниот момент, грчеви или досадна интермитентна бучава.
Исто така, воздушните брави во контролните линии ќе доведат до одложено или неправилно затворање и отворање на спојките. Воздухот во системот негативно ќе влијае не само на брзината на работа на хидрауличните вентили, туку и на нивната издржливост.
Во пракса, присуството на воздух во контролното коло ќе ги има следните последици:
- одложено вклучување на брзините;
- нагло преминување од една брзина во друга, придружена со карактеристичен грч на автомобилот;
- лизгање на спојките со сите последователни последици (завивачки менувач, пад на моќноста и максималната брзина, забрзано абење на планетарните механизми и фрикциони зглобови, прегревање на автоматскиот менувач).
Подеднакво опасно е и прекумерното количество работна течност. Како по правило, овој проблем се појавува со неквалификувано одржување на кутијата. Често, по целосна или делумна замена, автомеханичарите забораваат да го проверат маслото во автоматскиот менувач или погрешно да го измерат неговото ниво.
Прекумерната течност за подмачкување доведува до нејзино прекумерно заробување и прскање со ротирачки планетарни запчаници и, како резултат на тоа, интензивно пена. Воздушните меури влегуваат во линијата. И ова води до последиците опишани погоре за недоволно количество масло.
Колку масло треба да има во кутијата
Нивото на маслото во автоматската кутија се разликува и зависи од карактеристиките на автомобилот, затоа погледнете го упатството за автомобилот. Ваквите информации секогаш се присутни во документацијата.
Во практична смисла има применето значење, колку масло треба да има во автоматскиот менувач. Ова е референца. Важно е само да се одржува нивото на работната течност во согласност со достапните мерни инструменти. 
Ако го земеме предвид волуменот на течноста ATF во машините, тогаш постојат два индикатори што се користат при одржување:
- волумен потребен за делумна замена;
- волуменот потребен за целосна замена (и не смее да се заборави дека волуменот на маслото што првично беше наполнето во менувачот не одговара на количината потребна за целосно обновување).
Има доста материјал за тоа како сигурно да се провери нивото на маслото во автоматскиот менувач по целосна или делумна замена. Покрај тоа, техниките во секој поединечен случај може да се разликуваат.
- прелиминарно поминување на маслото низ системот со префрлување на бирачот на сите достапни позиции;
- загревање на системот до потребната температура.
По завршувањето на дополнителните чекори наведени во техничката документација, можете точно да го процените нивото на течноста за пренос во автоматскиот менувач.
Како да го проверите маслото во автоматската кутија
Ако ја земеме дневната работа на возилото, тогаш не е потребно да се процени нивото на маслото во автоматскиот менувач пред секое патување.
- при секое редовно одржување;
- по извршување на какви било работи за поправка на менувачот на возилото;
- во случај на појава на надворешни звуци од страната на кутијата или промени во однесувањето на автомобилот;
- ако најдете мрсни дамки под автомобилот;
- по ажурирање или додавање ATF.
Проверката на маслото во автоматскиот менувач, во зависност од дизајнерските карактеристики на машината, во повеќето случаи е можно на следниве начини:
- користење на сонда;
- низ контролната или одводната дупка.
Пластичната ограничувачка чаура е типична за кутии поставени на автомобили БМВ. Таа не дава идеја колку масло има во кутијата во моментов. Оваа алатка служи како еден вид контролна алатка.
Ако има вишок течност за менувачот во автоматскиот менувач, тогаш вишокот ќе излезе низ одводната дупка. Тешко е да се процени недостатокот на масло според черупката. Како по правило, ако постои сомневање за мала количина на маснотии во кутијата, се дополнува додека не дојде до истекување низ одводната дупка..
Мерењето со сонда дава пообјективна слика. На прачката често има ЛАДНИ и ТОПЛИ ознаки. Неопходно е да се фокусирате на ознаката COLD за време на мерењата на ладен автоматски менувач, соодветно, ознаката HOT е наменета за топла проверка.
Ова ви овозможува правилно и објективно да го проверите нивото на маслото во автоматскиот менувач, без разлика дали е топло или ладно.
Што ви треба за да го проверите нивото на автоматскиот менувач и како да проверите - видео инструкција
Заклучок
За да го проверите маслото во автоматскиот менувач, препорачливо е да ги користите информациите од производителот. Во отсуство на техничка документација, можете да ги следите општите препораки:
- проверете откако автоматскиот менувач ќе се загрее до работна температура;
- пред да го проверите, исчистете го системот, оставајќи ја кутијата да работи во сите режими на избирачот најмалку 10-20 секунди;
- направете ја проверката повторно по краток временски период.
Инаку, нивото на ATF во автоматски менувач се следи според индивидуална технологија развиена од производителот.
- ова е едно од најважните прашања на сервисот на автомобили, од кое зависи не само техничката состојба на самата кутија, туку и потрошувачката на гориво. Исто така, повеќето дефекти на менувачот се поврзани со одвратна состојба на маслото или со погрешно ниво. Така, можно е да се избегнат бројни проблеми со менувачот само со менување на течноста и нејзино доведување во нормала. Се препорачува да ја проверувате течноста најмалку еднаш на секои две недели и да го направите тоа сами.
Честото прашање што се поставува, вклучително и кај сопствениците на автомобили со солидно искуство, е како да се провери нивото на маслото во автоматскиот менувач? Целиот процес е елементарен, доколку сопственикот на автомобилот добро знае што да бара и каде да бара. Но, за почетник или некој кој штотуку купил автомобил, проверката на нивото на течноста во менувачот може да биде тешко.
[Крие]
Како правилно да ја проверите ознаката за масло во автоматскиот менувач?
- Откако возачот ќе ја одреди локацијата на контролниот пункт на автомобилот, ќе треба да го одреди неговиот тип, имено, да види дали има прачка или не.
- Ова се прави лесно - под хаубата има светли рачки на сондите.
- Ако има две рачки (како на фотографијата), тоа значи дека менувачот има прачка, со која лесно можете да го поставите нивото на течноста. Кај автомобилите со погон на предните тркала, прачката на десната страна во насока на движење го покажува нивото на течноста во моторот, а прачката на левата страна го покажува во менувачот.
- Ако има само една рачка за прачка, тоа значи дека вашата кутија нема прачка и нивото на течноста во неа може да се постави само со подигање на машината на лифт и одвртување на контролниот приклучок. Да ја спроведете оваа постапка многу внимателно, бидејќи ризикувате да останете без масло воопшто.
- Првото нешто што треба да направите за да го проверите нивото на течноста во кој било тип на менувач е да го ставите автомобилот на совршено рамна површина, а потоа да го поставите режимот „Паркирање“.
Сите инструкции во врска со работата на автомобилот препорачуваат да се провери нивото на течноста во менувачот „жешко“ - кога автомобилот се загрева до температура од 90 степени (на некои модели дури се препорачува да се провери додека работи моторот).
Кутии со сонда
Стапчињата за масло во автоматските кутии имаат четири „засеци“ - Max и Min за топла и Max и Min за ладна течност (овие „засеци“ може да бидат или на различни страни на прачката или на едната).
Видови сонди, горе до долу: топла проверка, ладна проверка, универзална сонда. - Ако проверувате „за жешко“, тогаш нивото треба да биде помеѓу горните „засеци“.
- Ако проверувате „за студ“, тогаш стапката треба да биде помеѓу пониските.
На некои возила, прачката има само две засеци - Max и Min. Во овој случај, нивото на маслото мора да биде над Мин и под Макс и за „ладна“ и за „жешка“ проверка.
Забележете дека на поединечни кутии, на пример DP0 или AL4, стапката на течност понекогаш може да се „промени произволно“. Овој ефект е поврзан со значителен број шуплини во внатрешноста на менувачот, кои понекогаш се полнат со масло, а понекогаш не.
За да бидете апсолутно сигурни во нивото, проверката мора да се изврши не еднаш, туку неколку пати и во прилично долги временски интервали, на пример, по еден или два дена. Ако, за време на три до четири проверки, нивото на маслото е помеѓу ознаките Min - Max и за време на проверките „жешко“ и „ладно“, тоа значи дека во кутијата има онолку течност колку што е потребно.
Проверете го нивото на течноста со прачка Кутии без сонда
Проверката на маслото во менувачите што немаат прачка може да потрае подолго. Во суштина, едноставно е невозможно да се „одреди нивото“ во кутија од овој тип, може само да се „постави“.
Автоматскиот менувач без прачка има посебен „систем за прелевање“, кој се состои од:
- цевка која се наоѓа во посебна одводна дупка;
- приклучок што ја покрива дупката.
Дијаграм на менувачот без прачка Висината на цевката ја одредува брзината на преносната течност во автоматскиот менувач. Ако приклучокот за проверка е одвртен, тогаш ќе тече вишок масло, што беше над нивото на горната дупка. Овој систем е измислен за да се спречи можното прелевање на течноста при замена (што е исклучително штетно за менувачот). Но, тоа му создава многу проблеми на сопственикот на автомобилот, кој нема можност на „традиционален начин“ да го одреди нивото на контаминација на течноста.
За да ја извршите проверката, треба да го втурнете автомобилот во дупката или да го „кренете“ со помош на дигалки (положбата на автомобилот мора да остане хоризонтална). Во овој случај, мора да се загрее.
Поставување на приклучокот на менувачот Додека го одвртувате приклучокот за одвод, неопходно е да се подготвите за фактот дека од него ќе тече мала количина течност, која влегла во цевката за време на работата на менувачот. Истеченото масло може да се собере во контејнер за да се утврди дали е валкано во целата кутија и дали треба да се замени.
Истекување на течност по вадење на приклучокот Понатаму, треба да додадете 100-200 g масло во нормата во вратот за полнење на менувачот и да гледате како тече од одводната дупка. Ако маслото почне да капе, тоа значи дека нивото е точно, ако не, мора да се додава додека не почне да капе.
Како резултат на ваквите компликации, скоро сите сопственици на автомобили со кутии во кои не е обезбедена прачка го поставуваат потребното ниво на масло во автоматските кутии во сервисот за време на систематска промена - на пример, еднаш годишно. Ваквиот пристап го поскапува користењето на автомобилот, но го спасува сопственикот од непотребно „загрчување“ со автоматскиот менувач.
Што да направите ако нивото на маслото во автоматскиот менувач е превисоко?
Преливот е високо ниво на масло во менувачот, што може да доведе до практично истите негативни последици како недостигот. Единствената разлика е во тоа што ако течноста се истури, тогаш таа ќе се пени само од ротирачките елементи на кутијата и не во празен од, како на ниско ниво, туку со големи брзини. Пенетата течност значително се зголемува во волуменот и веќе нема доволно простор за неа во менувачот, таа почнува да тече низ системот за вентилација. Откако ќе се спои делот, неговото вистинско ниво се намалува. Како последица: повторување на ситуацијата на ниско ниво.
Која е заканата од ниско ниво на масло во автоматскиот менувач?
Недоволното полнење или недостатокот на течност е опасно (особено ако автоматскиот менувач DP0 или AL4), што пумпата почнува да внесува воздух. Во исто време, се создава еден вид мешавина воздух-масло, која се карактеризира со мал топлински капацитет и лесна компресибилност, како резултат на што ги губи работните карактеристики. Резултатот е прегревање на кутијата и брзо абење на деловите.
Кај кој било автоматски менувач, нормата е ознаката FULL на прачката. Правилно е да се мери само кога моторот е исклучен, односно на „ладен“.
Ако автомобилот бил управуван долго време со големи брзини или на топлина, тогаш можете да го стартувате 25-40 минути откако ќе го запрете автомобилот. Толку време е потребно автомобилот да се излади.
Оптимално ниво на течност на прачката Систематска проверка на нивото на маслото во автоматскиот менувач е неопходна поради неколку причини.
Во зависност од производителот, на автомобилот се инсталираат различни. И локацијата на сондите е исто така различна. Ајде да разгледаме неколку опции.
Автоматски менувачи без одржување | Како да се измери нивото?
Опција еден. Некои модерни модели воопшто немаат пенкало. Наместо тоа е инсталиран контролен приклучок. Ова главно се однесува на таканаречените единици без одржување. Производителот претпоставува дека течноста за автоматски менувач не бара замена за целиот работен век на машината, затоа не е неопходно да се контролира нивото. Количината на масло во менувачот се проверува само при следното одржување, кое, како што веруваат сите исти инженери на производителот, го вршат специјалисти на бензинските пумпи. Затоа, кога го купувате или поминувате првото одржување, прашајте го мајсторот дали има а прачка за автоматска трансмисија, и ако е така, каде се наоѓа.
Но, како можете да го проверите нивото на кутиите без одржување ако постои сомневање дека нема доволно масло? За да го направите ова, треба да го загреете автомобилот додека температурата на маслото во менувачот не достигне околу 40 степени. Потоа капачето за полнење се одвртува во палетата. Не грижете се дали ќе излезе целото масло. Контејнерот е опремен со систем за прелевање, односно цевка е инсталирана од дното до горното ниво преку која вишокот мора да излезе. Во нашиот случај, по стапка, треба да истече само мала количина на масло, кое влегло во цевката додека возите. Ако маслото не истекува, треба да го додавате додека не почне да се појавува. Сè. Норма. Ја затегнуваме плута.
Сервисирани автоматски менувачи | Каде се наоѓа сондата?
Опција два. Сите сонди, по правило, имаат светла (жолта, бела, црвена) боја на рачката. Ако погледнете под хаубата (застанете против движењето на автомобилот), тогаш прачката за нивото на моторното масло ќе се наоѓа лево. Се бара од нас прачка за преносќе биде на десната страна, поблиску до задниот дел на моторот, предниот ѕид на моторниот простор.
Опции за локацијата на сондата за автоматски менувач
Опција три. Двете сонди се наоѓаат на иста страна. Тогаш прачката за масло во погонската единица ќе биде означена со жолта, а прачката за течноста за менувачот ќе биде означена со црвена боја.
Како да се одреди нивото на течноста на прачката
Сега обрнете внимание на себе прачка за масло за автоматски менувач... Ако има 4 засеци (две - макс и две - мин), тогаш долните нивоа се за проверка со ладен мотор, горните со топол. Некои производители го олеснуваат проверувањето: на прачката ги означуваат само горните и долните граници, како и температурата на течноста за пренос (ЛАДНА, ТОПЛА) на која се мери.
