Подготовка на работното место

• 1. Средете ја работната облека.
• 2. Внимателно проверете го работното место, ставете го во правилен ред, отстранете ги сите туѓи предмети што ја попречуваат работата.
• 3. Проверете ја достапноста и употребливоста на рачниот алат, уредите и опремата за лична заштита.
• 4. Подгответе добро осветлување.
• 5. Паркирајте го возилото на рамна, рамна површина така што предниот дел на возилото е повисоко од задниот.
• 6. Исклучете го негативниот терминал на батеријата.

Дијагностика и одржување на системот за ладење на автомобилот ВАЗ-2115

Систем за ладење ВАЗ 2115 - течен, затворен тип, со принудна циркулација. Затегнатоста на системот е обезбедена со влезните и излезните вентили во приклучокот на експанзиониот резервоар.

Термостатот и вентилаторот на радијаторот го одржуваат моторот топол. Вториот е вклучен со сензор навртуван во левиот резервоар на радијаторот на моторот ВАЗ-2115. Контактите на сензорот се затвораат на температура од 99±2°C, а се отвораат на температура од 94±2°C. За да се контролира температурата на течноста за ладење, сензорот се навртува во главата на цилиндерот на моторот, поврзан со мерачот на температурата на контролната табла.

Пумпата за течноста за ладење е лопатка, центрифугален тип, управувана од макарата на коленестото вратило со временски ремен.

Термостатот ја контролира прераспределбата на протокот на течности. На ладен мотор, бајпасниот вентил на термостатот ја затвора цевката што води до радијаторот, а течноста циркулира само во мал круг (низ цевката за бајпас на термостатот), заобиколувајќи го радијаторот.

На моторот ВАЗ-2115, малиот круг вклучува радијатор за грејач, доводен колектор, грејна единица на карбураторот и течна комора на полуавтоматски стартен уред. На температура од (85 ± 2) ° C, бајпасниот вентил на термостатот почнува да се движи, отворајќи ја главната цевка; во овој случај, дел од течноста циркулира во голем круг, низ радијаторот. На температура од околу 102 ° C, млазницата целосно се отвора, а целата течност циркулира во голем круг. Мозочниот удар на главниот вентил мора да биде најмалку 8 mm.

Принципот на работа на системот за ладење е како што следува. Центрифугалната пумпа, чиешто вратило се движи со ремен од макарата на коленестото вратило, ја зема течноста за ладење од дното на радијаторот и ја пумпа во ладилната обвивка на главата и блокот на цилиндерот. Течноста ги мие најзагреаните делови, одзема дел од топлината од нив "и се загрева, а потоа преку црево влегува во горниот резервоар на радијаторот. Во исто време дел од загреаната течност поминува низ цевката за довод на моторот јакна, загревајќи ја запаливата смеса; доколку е потребно, течноста може да се испушти со чешма во грејачот Поминувајќи низ јадрото на радијаторот во неговиот долен резервоар, загреаната течност се лади и повторно тече кон центрифугалната пумпа.

Дијаграм на системот за ладење на моторот

1 - радијатор на грејач; 2 - црево за излез на пареа на радијаторот на грејачот; 3 - излезно црево; 4 - доводно црево; 5 - сензор за температура на течноста за ладење (во главата на блокот); 6 - црево за напојување на пумпата; 7 - термостат; 8 - црево за полнење; 9 - приклучок на експанзиониот резервоар; 10 - сензор за индикатор за нивото на течноста за ладење; 11 - експанзионен резервоар; 12 - излезна цевка; 13 - течна комора на уредот за стартување на карбураторот; 14 - црево за излез на радијаторот; 15 - доводно црево на радијаторот; 16 - црево за излез на пареа на радијаторот; 17 - лев резервоар за радијатор; 18 - сензор за вклучување на електричниот вентилатор; 19 - мотор на вентилатор; 20 - коло на електричен вентилатор; 21 - десен резервоар за радијатор; 22 - приклучок за одвод; 23 - куќиште на електричниот вентилатор; 24 - механизам за тајминг на погон на заби ремен; 25 - работно коло на пумпата за течноста за ладење; 26 - влезна цевка на пумпата за течноста за ладење; 27 - црево за довод на течната комора на уредот за стартување на карбураторот; 28 - излезно црево;

Механизам	Можни дефекти	Решенија	Белешки
1. Радијатор	1. Нечист или затнат радијатор. (затнат од мали инсекти, нечистотија, итн.)	1. Исчистете го радијаторот 2. Измијте се во мијалник 3. Доколку е потребно, заменете го радијаторот
2. Радијаторот протекува (радијаторот е скршен)	1. Заварување 2. Лемење 3. Замена
3. Цревата на радијаторот се затнати или истрошени	Заменете ги цревата	Ако истекувањето на течноста за ладење е предизвикано од пукање на цревото, тоа може привремено да се закрпи со леплива лента (селотејп, селотејп)
4. Оштетено капаче за полнење на радијаторот
5. Внатрешна блокада на радијаторот	Исплакнете со специјални течности и вода
2. Термостат	1. Вентилот не работи
2. Пукна трупот
3. Пумпа за вода	1. Абење на лежиштата		Поправката на пумпата за вода обично не доведува до посакуваниот резултат, затоа се препорачува да се замени склопот на пумпата.
2. Носење на дихтунзи
3. Одврзете го погонскиот ремен на пумпата за вода	Прилагодете го затегнатоста на погонскиот ремен
4. Вентилатор	1. Кршење на вентилаторот на сензорот
2. Скршени сечила на вентилаторот
3. Неуспех на вентилаторот
5. Експанзионен резервоар	1. Експанзионен резервоар што протекува
2. Отекување на резервоарот за течноста за ладење	Замена на капачето на резервоарот или заптивката на главата на цилиндерот

Заклучувањето на воздухот во системот за ладење на моторот е една од главните причини моторот да се загрева до работната температура долго време. Затоа, секој возач треба да биде заинтересиран да ја отстрани воздушната брава од системот за ладење на неговиот автомобил.

Како да исфрлите воздушна брава од системот за ладење?

Според законот на физиката, воздухот се акумулира на највисоко место. Во автомобил, највисоката алка во колото на течноста за ладење е склопот на гас. Затоа од таму мора да се отстрани воздухот. Постојат неколку начини да се ослободите од заклучувањето на воздухот. Еве го првото подолу:

Ако имате мотор од 1,6 литри, тогаш првото нешто што треба да направите е да ја отстраните пластичната облога на моторот - одвртете го капачето на моторот за да наполните масло, а потоа извлечете ја целата облога. Се поставува на гумени заптивки. Откако ќе го извадиме овој пластичен екран, го вртиме капачето за масло назад за да избегнеме нечистотија да влезе во картерот на моторот.

1. Ги наоѓаме млазниците за загревање на склопот на гас (има 2 од нив), видете ја сликата. Земете која било слушалка
2. Следно, одвртете го капачето на експанзиониот резервоар (резервоар за течноста за ладење) и покријте го вратот на резервоарот со чиста крпа.
3. Почнуваме да дуваме во резервоарот со течност. Дуваме додека целиот воздух не излезе од цревото и тече антифриз.
4. Брзо ја враќаме цевката и ја затегнуваме со стегач за да не влезе воздухот таму.

(Вреди да се напомене дека, во зависност од цевката што сте ја извадиле, антифризот може да тече и од цевката и од фитингот од кој е отстранета цевката)

Вториот начин да се отстрани воздухот од системот за ладење е помалку перверзен. Нема потреба да дуваш ништо овде:

1. Го загреваме моторот до работна температура
2. Загрејте, исклучете го моторот
3. Капачето на резервоарот за проширување НЕ треба да се отстранува.
4. Како и во првиот метод, го одвртуваме стегачот на цевката за течноста за ладење на склопот на гас.
5. Откако ќе ја извадите цевката за греење на склопот за гас, исцедете го воздухот и откако антифризот ќе почне да истекува, веднаш вратете го на фитингот и добро прицврстете го со стегач.

Но, бидете внимателни и внимателни! Не заборавајте дека температурата на течноста за ладење е околу 90 степени.

Постои и поедноставен, но помалку ефикасен начин за елиминирање на заклучувањето на воздухот:

1) Возиме по стрмен рид така што капачето на радијаторот станува највисоката точка на системот за ладење.

2) Одвртете го капачето на експанзиониот резервоар и капачето на радијаторот.

3) Оставете го автомобилот да се загрее до работната температура

4) Потоа газиме неколку пати и истовремено истураме течноста за ладење во бурето.

Продолжете да го правите тоа додека меурчињата не престанат да се појавуваат.

Како да се отстрани воздушната брава на ВАЗ со електронски (е-гас)?

Бидејќи нема систем за ладење со вентил за гас, овој јазол мора да се заобиколи. Овде можете исто така да го ставите автомобилот во подем.

Се надевам дека овие три методи ќе ви помогнат да го решите проблемот и ги најдовте сите одговори на вашите прашања на тема „Како да се ослободите од заклучување за воздух?

Главна страна

Дали треба да го загреам моторот за вбризгување

lada-vaz-2114.ru

Како да исфрлите воздух од системот за ладење ВАЗ 2114

Способноста за ладење на автомобилските мотори со право се смета за една од важните компоненти за обезбедување на стабилност на неговото работење и постигнување на најдобри показатели за моќност, вртежен момент и потрошувачка на гориво. Користи течности како течност за ладење, како што се вода, антифриз или антифриз. Има и мотори каде топлината се отстранува од моторот со протокот на воздух присилен од вентилаторот.

Присуството на воздушна брава го попречува нормалното функционирање на системот за ладење

Карактеристики на ладење на моторот ВАЗ 2114

На овој автомобил, како и на автомобилите ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, се користи затворен систем за течно ладење ВАЗ, течноста за ладење во која се користи антифриз или антифриз. Течноста за ладење циркулира низ специјални канали во мотор кој работи. Неговата циркулација е обезбедена од пумпа, која се движи од коленестото вратило на моторот користејќи погонски ремен.

Го регулира протокот на течноста за ладење, неговата насока, уред наречен термостат. Тој е дизајниран на таков начин што пред да се загрее течноста за ладење до работната температура, циркулира во мал круг, заобиколувајќи го радијаторот. Кога течноста ќе достигне температура од 870C, се отвора, протокот на течноста се насочува кон радијаторот за ладење.

Радијаторот е разнесен од млаз воздух што доаѓа, а кога тоа не е доволно, се вклучува електричен вентилатор. За овие цели, во радијаторот е инсталиран сензор, кој дава сигнал за негово вклучување. Исто така, топла течност тече низ радијаторот на шпоретот и ја загрева внатрешноста на автомобилот на ладно време. Вишокот антифриз од термичка експанзија се собира во дополнителен резервоар, кој се нарекува експанзионен резервоар.

Воздух во системот

Воздухот во системот за ладење на моторот, неприфатлив феномен. Процесите на размена на топлина во моторот се нарушени, што може да предизвика негово прегревање, со што се создаваат предуслови за дефект. На студено време нема да има греење на внатрешноста на автомобилот, застаклување на каросеријата. Сензорите инсталирани во моторите за вбризгување почнуваат да даваат искривени информации до електронската контролна единица, што го нарушува работниот циклус на моторот.

Зошто се појавуваат воздушни џебови?

За да дојде до заклучување на воздухот во системот за ладење, доволна е една од неколкуте можни причини за нејзиното појавување. Ова може да бидат такви прекршувања во системот:

1. Стегите на гумените цевки не се доволно затегнати, поради што е можно истекување на воздух, а тоа доведува до тоа дека во системот за ладење ВАЗ 2114 се појавува воздушна брава. Ова особено важи за студената сезона, кога поради на честите температурни промени, тие се шират и собираат многу пати;
2. Закачување на вентилот вграден во капакот на експанзиониот резервоар;
3. Затегнатоста на пумпата за вода е скршена;
4. Присуство на оштетување во форма на пукнатини, протекување во главниот радијатор или дополнителни за шпоретот;
5. Изгорена заптивка помеѓу блокот на цилиндерот и главата на блокот.

Изгорување на дихтунзите

Тие исто така можат да додадат проблеми со затнувањето на радијаторите или каналите во блокот на цилиндерот, кршење на сечилата на пумпата. Заклучокот од горенаведеното е дека е неопходно веднаш да се отстрани бравата за воздух.

Како да се ослободите?

Пред да започнете со работа за ослободување од воздухот од системот, потребно е внимателно да го проверите. Елиминирајте ги сите, доколку ги има, протекување, истегнете ги сите стеги на млазниците, инаку целата работа може да биде залудна. Проверете дали работи „главниот дистрибутер“ на протокот на течноста за ладење, што значи термостатот.

За да се исфрли воздухот од системот за ладење ВАЗ, постојат неколку начини. Ајде да ги погледнеме:

• Првиот начин ќе биде како што следува. Воздушните меури се секогаш полесни од која било течност, така што тие секогаш се собираат на врвот на затворен сад. За ВАЗ 2114, ова ќе биде склоп на гас. Можете да го извадите приклучокот за воздух од овој јазол вака. Отстранете ја декоративната плоча на моторот за да добиете пристап до склопот за гас. Отшрафете која било од двете цевки од овој јазол. Стегачот мора да се остави на цевката за брзо да се стави на место. Сега треба да создадете вишок притисок во дополнителниот резервоар. Ова може да се направи ако компримиран воздух се доставува до експанзиониот резервоар на кој било импровизиран начин. Тоа ќе го принуди антифризот да излезе од резервоарот, кој пак ќе може да го отстрани воздухот од системот. Некои извори препорачуваат дување во вратот на експанзиониот резервоар. Не е пожелно да се направи ова, бидејќи антифризот или антифризот се многу токсични супстанции, ако влезат во телото, може да предизвикаат сериозна штета. Штом се појави антифриз или антифриз од цевката или цевката, тие брзо ставаат сè на место и добро ја затегнуваат стегачот;
• Отстранувањето на воздухот од системот за ладење на вториот начин има некои сличности со претходно опишаниот метод. Вака можете да го искрварите воздухот. Неопходно е да ставите ракавици и на добро загреан мотор, исклучете ја цевката од склопот за гас, не треба да го отворате приклучокот на дополнителниот резервоар. Ослободете го воздухот, проверете дали течноста за ладење тече од цевката или цевката и вратете сè на своето место;
• Дојде редот да се разгледа следниот начин како да се исфрли воздушната брава од системот за ладење на моторот. Во овој случај, треба да го ставите автомобилот на таков начин што експанзиониот резервоар е највисоката точка во системот. Со овој метод, пожелно е да имате асистент. Отворете го приклучокот на експанзиониот резервоар и загрејте го моторот. Кога ќе се достигне работната температура, асистентот повторно гасови неколку пати, и во тоа време е неопходно да се додаде антифриз или антифриз во резервоарот. Не смее да се дозволи целосно да остане без течност. Направете го ова додека целиот воздух не се исцеди од системот.

Третиот начин е добар за сопствениците на автомобили со електронска педала за гас. Со оваа шема, нема ладење на склопот за гас, така што бравата за воздух се отстранува со користење на кој било достапен рид.

Би сакал да се надевам дека овој напис ќе биде корисен за сопствениците не само на автомобилите ВАЗ и ќе им помогне да се ослободат од застојот на воздухот во системот за ладење на моторот.

autovaz-2114.ru

Инструкции за ослободување на системот за ладење ВАЗ-2115 од воздушни брави

Поради системот за ладење, возилото може многу брзо да ја намали температурата на главните делови на моторот што се загреваат за време на работата и другите компоненти кои се предмет на прегревање. Треба да се напомене дека не се ладат само делови, туку и гас и нафта. Со помош на едноставен уред, моторот е заштитен од силно прегревање. Со помош на разни средства за ладење, кои се антифриз и антифриз, „патуваат“ низ специјални канали, топлината се внесува и последователно се лади во радијаторот на системот. Сепак, функционалноста на единицата може да биде нарушена, што најчесто придонесува за појава на воздушна брава. Во материјалот подолу, ќе разгледаме три ефективни методи кои се покажаа ефикасни во пракса и можат да му помогнат на секој возач кој има шпорет VAZ-2115 во воздухот.

Првите знаци на дефект сигнализираат проблем

Речиси секој искусен сопственик на автомобил на домашно возило знае како да го исфрли воздухот од шпоретот ВАЗ-2115. Факт е дека, како што покажува практиката, овој феномен се манифестира доста често и е од периодична природа.

Најчесто, дефектот се манифестира поради грешки на самиот возач, кој погрешно ја надополнува или менува течноста за ладење. Поретко, проблемот се манифестира ако се открие:

• вшмукување, кое е присутно на раскрсницата на млазниците;
• дефект на атмосферскиот вентил;
• депресуризација на пумпата;
• протекување во радијаторите.

Сепак, без разлика која техничка страна на проблемот го принуди сопственикот на автомобилот да се ослободи од заклучувањето на воздухот, треба да се запомни дека ако постои овој проблем, моторот ќе почне да се загрева и лади премногу долго. Поради воздушноста, течноста за ладење нема да се движи нормално до радијаторот за ладење, што ќе доведе до прегревање на единицата за напојување.

Методи за исфрлање на воздухот од шпоретот ВАЗ-2115

Ако возачот го дијагностицирал својот автомобил и сфатил дека неговиот шпорет ВАЗ-2115 е воздушен, треба да користите барем еден од методите подолу, кои се сметаат за доста ефективни решенија за проблемот.

Првиот метод (дување на системот)

Според првиот метод, возачот треба да ја демонтира пластичната обвивка што ја покрива единицата за напојување на возилото. За да го отстраните овој структурен елемент, ќе треба да го одвртите капачето што ја покрива дупката за додавање масло. Потоа треба да го отстраните капакот. Вреди да се напомене дека веднаш по отстранувањето на заштитниот капак, капакот треба да се врати на своето место, што ќе ја одржува енергетската единица чиста, спречувајќи навлегување на нечистотија и прашина.

Следниот чекор, кој може да го реши проблемот со воздушноста во системот, треба да биде потрагата по цевки одговорни за загревање на склопот на гас. Во оваа фаза, неопходно е да се извади која било цевка и, откако ќе го изврти капакот од отворот на садот за антифриз, добиената „дупка“ покријте ја со чиста крпа.

За да се ослободите од дефектот, ќе мора активно да дувате низ внатрешноста на резервоарот. Преку ваквите дејства се создава притисок кој го истиснува собраниот воздух надвор. Потребата да се запре постапката треба да се означи со антифризот што доаѓа од цевката, бидејќи ќе почне да излегува дури откако нема акумулации на воздух во системот.

По дувањето на системот ВАЗ-2115, цевката мора да се врати на првобитното место и не треба да се двоумите, сè треба да се направи што е можно побрзо, инаку во резервоарот повторно ќе се појави „дел“ од непотребен воздух.

Втор метод

Ако шпоретот VAZ-2115 е многу воздушен, можете да се ослободите од добиениот приклучок за само неколку минути без да го дувате системот. За да се исфрли акумулацијата на воздух, откако активно ќе ја загреете единицата за напојување 15 минути, исклучете ја и, со затворен капак на експанзиониот резервоар, отстранете ја секоја цевка на склопот за гас. Откако ќе почне да излегува антифриз или антифриз, мора брзо да ја вметнете цевката на првобитното место. Меѓутоа, при користење на овој метод, не треба да се заборави дека по работата на енергетската единица, антифризот може да се загрее до 80 ° C.

Трет метод

Упатствата опишани подолу, најверојатно, ќе им помогнат на сите што имаат проветрено шпорет VAZ-2115. За да го исчистите системот, прво мора да го ставите автомобилот под агол, за ова е погоден стрмен рид, возилото мора да стои на највисоката точка со носот. Откако автомобилот ќе се стави на рачната сопирачка и ќе се инсталираат специјални држачи под сите тркала за да се заштити возачот од неочекувано тркалање, треба да ги извртите приклучоците што ги затвораат дупките на радијаторот и експанзиониот резервоар.

Единицата за напојување мора да се активира најмалку 10 минути за да има време да се загрее, а потоа треба периодично да го притискате педалот за гас, додека додавате течност за ладење во системот.

Дополнувањето на антифриз или антифриз треба да се прави додека не престанат да се појавуваат меурчиња. По нивното целосно исчезнување, работата може да се заврши.

Заклучок

Со компетентен пристап, секој сопственик на домашно возило може да се ослободи од воздушната брава во системот за ладење и сè може да се направи без контактирање на квалификувани специјалисти, брзо и без трошоци. Вреди да се напомене дека штом е дијагностициран сличен проблем, не треба да го одложувате неговото решавање, бидејќи во иднина може да се појават многу дополнителни проблеми. Работата на енергетската единица и нејзините составни компоненти зависи од нормалниот пристап за циркулација на антифриз или антифриз.

remam.ru

Отстранување на воздушни брави од шпоретот ВАЗ-2114

Проветрувањето на системот за греење на автомобилите ВАЗ-2114 е прилично честа појава. Соочени со проблемот на бравата за воздух, можете сами да го решите. Главната работа овде е да се најде причината, а потоа да се користи еден од трите најефикасни методи.

Карактеристики на системот за ладење

За да ја разберете суштината на проветрувањето и последиците до кои може да доведе заклучувањето на воздухот, треба да го разберете самиот систем за ладење. Не се препорачува да започнете со поправки со свои раце, без да поседувате барем елементарно теоретско знаење:

• Автомобилите ВАЗ-2114 се засноваат на затворен систем за течно ладење;
• антифриз или антифриз се користи како течност за ладење;
• специјални канали служат за циркулација на течноста за ладење низ моторот;
• циркулацијата се врши со помош на пумпа, а таа, пак, го движи коленестото вратило низ погонскиот ремен;
• термостатот е одговорен за регулирање на протокот на течноста за ладење и неговата насока;
• термостатот има дизајн што му овозможува да циркулира во мал круг додека течноста за ладење не се загрее до саканите параметри (не влегува течноста за ладење во радијаторот);
• кога температурата ќе достигне 87 степени, се појавува отворот и течноста за ладење продира директно во радијаторот;
• радијаторот е разнесен од воздушни струи кога автомобилот се движи;
• ако природниот проток на воздух не се справи, тогаш се активира електричниот вентилатор;
• посебен сензор е одговорен за неговото вклучување;
• топла течност продира низ радијаторот на грејачот и ви овозможува да го загреете антифризот во зима;
• вишокот антифриз, кој се формира за време на неговото термичко проширување, е во дополнителен (екпанзионен) резервоар.

Како што можете да видите, ако има приклучок во ова коло, ова може да доведе до сериозни негативни последици за ВАЗ-2114.

Причини за формирање на плута

Во никој случај не смее да се дозволи воздухот да влезе во системот за ладење на моторот. Ова ќе доведе до прекршување на пренос на топлина, што ќе доведе до прегревање на моторот, недостаток на топлина во кабината и многу повеќе. Моторот добива лажни информации од сензорите, па затоа престанува да функционира правилно.

Ако вашиот шпорет VAZ-2114 е воздушен, може да има неколку причини:

1. Фиксација на гумени цевки. Честопати стегите се олабавуваат, што доведува до нарушување на затегнатоста. Низ нив се вшмукува воздух, што доведува до појава на застојот на воздухот. Најчесто, сличен феномен се забележува во зима - остри температурни промени ја компресираат и откопчуваат гумата на цевките.
2. Пумпа. Друга прилично честа причина е пумпата. Проблемот е ист - повреда на затегнатоста на пумпата за вода.
3. Вентил. Вреди да се обрне внимание на вентилот што е вграден во експанзиониот резервоар (на капакот). Ако виси, може да предизвика проветрување.
4. Оштетување на радијаторот. Пукнатини може да се појават на главниот радијатор или на помошниот, односно на радијаторот на грејачот. Во овие ситуации, веројатноста за формирање на воздушна брава е подеднакво висока.
5. Заптивка за глава. Ако изгори, затегнатоста ќе биде скршена и воздухот ќе почне да истекува. Како резултат на тоа, постои блокада во системот.

И, исто така, меѓу можните причини за проветрување или формирање на воздушна брава вклучуваат:

• оштетување на сечилата на пумпата;
• затнувањето на каналите на блокот на цилиндрите;
• контаминација на радијаторот.

Важно! Пред да се ослободите од плута, задолжително елиминирајте ја причината што довела до проветрување. Затегнете ги стегите, заменете ја заптивката, исчистете го радијаторот итн.

Методи за решавање проблеми

Ако не го отстраните вишокот воздух од системот, тоа ќе доведе до следните последици:

• зголемена потрошувачка на гориво;
• ниска ефикасност на шпоретот;
• абење на моторот;
• дефекти.

Важно! Законите на физиката велат дека воздухот се стреми кон највисоката точка. При проветрување на шпоретот на ВАЗ-2114, ова место ќе биде склопот за гас. Значи, плута треба да се исфрли од таму.

Севкупно, постојат три методи за борба против проветрувањето. Секој од нив има свои нијанси.

Првиот метод

Некои критички го сфаќаат овој метод, но всушност е многу ефикасен.

1. Отстранете го капачето за полнење низ кое се истура маслото. Ова ќе ви овозможи да ја демонтирате пластичната заштита од држачите (тие се гумени).
2. Подобро е веднаш да го навртите капачето, инаку ризикувате да внесете вишок нечистотија во моторот.
3. Отстранете една од цевките дизајнирани да го загреваат гасот. Не е важно кој.
4. Резервоарот за проширување има капа. Исто така, треба да се отстрани.
5. Започнете активно да дувате во овој резервоар. Фактот дека успеавте да го исфрлите воздухот ќе биде означен со антифриз или антифриз што тече од демонтираната цевка.
6. Вратете сè што е можно побрзо, завртете ја цевката и поправете ја стегачот. Доколку доцните, вшмукувањето ќе започне повторно и ќе мора да ја повторите постапката.

Методот не е комплициран, но не секој ќе се согласи со него. Затоа, погледнете ги алтернативните опции.

Втор метод

Не мора да одите никаде овде. Работата не е помалку лесна.

1. Загрејте го моторот за да достигне температура од околу 90 степени. После тоа исклучете го моторот.
2. Досега, приклучокот на експанзиониот резервоар останува таму. Не треба да го допирате.
3. На склопот на гас, извадете ги стегачот и цевката. Тоа е, треба да дејствувате слично како и првиот метод.
4. Почекајте додека не се исфрли целиот вишок воздух од системот. Лесно е да се одреди ова - течноста за ладење ќе почне да тече по некое време.
5. Кога ќе започне истекувањето, веднаш вратете ја цевката на своето место, прицврстувајќи ја на фитингот и затегнете ја стегачот додека не застане. Проверете дали стегачот е правилно затегнат, инаку работата ќе биде залудна.

Важно! Во оваа ситуација, следете го антифризот. Топло е и затоа неговото излегување од системот може да предизвика жешка течност да дојде на вашата кожа.

Трет метод

Голем број сопственици на ВАЗ-2114 забележуваат дека токму на овој метод го нашле најдобриот начин да се справат со проблемот со проветрувањето. Но, ќе биде неопходно да се создадат одредени услови.

1. Изберете место каде што можете да ги возите предните тркала на автомобилот така што капачето на ладилникот да се наоѓа како највисока точка на вашиот систем за ладење. Иако предниот дел едноставно може да се подигне во гаражата со приклучок. Дејствувајте по сопствена дискреција.
2. Отстранете ги капачињата од радијаторот и експанзиониот резервоар.
3. Вклучете го моторот. Оставете да се загрее на 90 степени.
4. Активно притиснете ја педалата за гас. Само проверете дали немате овозможено пренос пред да го направите ова.
5. Ќе биде потребна помош, бидејќи при гаснење, неопходно е истовремено постепено да се истура течноста за ладење во резервоарот. Истурете додека не се формираат меурчиња кога ќе го притиснете гасот.

Важно! Иако третиот метод се смета за лесен за имплементација, тој не секогаш го дава посакуваниот резултат. Значи претходните две, иако потешки, но ефектот од нив е поголем.

Проблемот со проветрувањето е познат на многу сопственици на автомобили ВАЗ-2114. Кажете ни за вашите методи за решение, споделете ги вашите впечатоци за презентираните методи за справување со воздушниот метеж. Ќе биде интересно да се запознаат со алтернативните методи и карактеристиките на нивната имплементација.

4.17. Систем за ладење на моторот: 1 – затворач на широк резервоар; 2 - експанзионен резервоар; 3 - црево за излез на течноста за ладење од цевката за гас; 4 - црево од радијаторот до експанзиониот резервоар; 5 - излезното црево на радијаторот; 6 – левиот резервоар на радијаторот; 7 - алуминиумски цевки на радијаторот; 8 - приклучок; 9 – десниот резервоар на радијаторот; 10 - приклучок за одвод; 11 – јадро на радијаторот; 12 - куќиште на електричниот вентилатор; 13 - коло на електричен вентилатор; 14 - електричен мотор; 15 – запчеста макара на пумпата; 16 - работно коло на пумпата; 17 – запчаник на погон на брегаста осовина; 18 - блок на моторот; 19 - влезна цевка на пумпата; 20 - доводно црево на радијаторот; 21 - излезно црево на радијаторот на грејачот; 22 - црево за снабдување со течноста за ладење на цевката за гас; 23 - излезна цевка; 24 - црево за полнење; 25 - доводно црево на радијаторот на грејачот; 26 - термостат; 27 - сензор за температура на течноста за ладење на системот за управување со моторот

Системот за ладење (сл. 4.17) е течен, од затворен тип, со принудна циркулација на течноста за ладење, со експанзионен резервоар 2, во кој е инсталиран сензор за индикаторот за нивото на течноста за ладење за контролниот систем на одборот.

Пумпата за течноста за ладење од центрифугален тип се придвижува со заби ремен 17 на погонот на механизмот за мерење.

Електричниот вентилатор е опремен со пластично работно коло со четири сечила 13 поставено на вратилото на моторот 14, кое го вклучува и исклучува контролерот.

Термостатот 26 со цврсто полнење чувствително на температура има главен и дополнителен вентил. Почетокот на отворањето на главниот вентил на температура на течноста за ладење од (85±2)°C, ударот на главниот вентил кога температурата на течноста за ладење достигнува 102°C - најмалку 8 mm.

Радијаторот е тубуларно-ламеларен, алуминиум, со пластични резервоари 6 и 9. Двонасочен радијатор со преграда во левиот резервоар. Течноста за ладење се истура низ вратот за полнење на експанзиониот резервоар 2, има влезни и излезни вентили во приклучокот 1 на експанзиониот резервоар. Притисокот за отворање на издувниот вентил е 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf / cm 2), влезниот вентил е 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf / cm 2).

Системот за ладење е исполнет со течност за ладење Tosol-A40M.

Локацијата на елементите на системот за ладење во моторниот простор: 1 - црево од радијаторот до експанзиониот резервоар; 2 - излезно црево на радијаторот 3 - влезно црево до радијаторот; 4 - радијатор; 5 - термостат; 6 - црево за снабдување на течноста за ладење на склопот на гас; 7 - црево за излез на течноста за ладење од склопот на гас; 8 - сензор за ниво на течноста за ладење во експанзиониот резервоар; 9 - експанзионен резервоар; 10 – затворач на широк резервоар; 11 - обвивка со вентилатор

По силно загревање на моторот ВАЗ-2115, веројатноста за негово целосно согорување се зголемува. За да се спречи тоа да се случи, неопходно е постојано да се следи системот за ладење. Почетниците веруваат дека механизмот за вбризгување не бара регулација, но тоа не е така - за моторот ВАЗ-2115, инјекторот не менува ништо.

За да можете самостојно да го одржувате системот за ладење, да ги исправите дефектите и дефектите значи да заштедите одредена сума пари и време. Кои фактори треба да ги контролира уредот на системот за ладење ВАЗ-2115?

1. Правилно функционирање на сите компоненти.
2. Степенот на затегнатост.

Ако има барем еден од проблемите наведени погоре, време е да започнете со поправка. Не вреди да се одложува работата за поправка - моторот е премногу скап за да се спроведуваат експерименти со него, а уште повеќе да се чека неговото согорување.

Како функционира системот за ладење ВАЗ-2115

ВАЗ-2115 го има истиот систем за ладење како и кај другите автомобили од типот на вбризгување. Принципот на работа се заснова на размена на топлина, која се јавува со помош на течност. Вториот може да биде антифриз, антифриз за ладење, во екстремни случаи, вода, иако експертите не препорачуваат користење на последната опција.

Колото на системот за ладење вградено во ВАЗ-2115 се состои од следниве клучни компоненти, наведени на фотографијата:

• електричен мотор;
• пумпа - обезбедува движење на наполнетата течност низ системот;
• радијатор;
• термостат - ја регулира активноста на сите компоненти на структурата.

Циркулацијата низ цевките на течноста за ладење се обезбедува со центрифугално пумпање. Овозможувањето и оневозможувањето на сензорот зависи од вредностите што ги прикажува сензорот.

Температурниот режим достапен во ВАЗ-2115 е исто така важен. Ако индикаторите ги надминат поставените 87 степени, се случува следново:

• вентилот на термостатот влегува во акција и се отвора;
• течноста за ладење влегува во голем круг на циркулација, кој вклучува минување низ цевки низ моторот и ладење на вториот;
• вентилаторот стапува во функција, почнува да снабдува проток на воздух до решетката на радијаторот, а тоа помага да се намали температурата.

Меѓу сите компоненти на системот за ладење, експертите го нарекуваат најважниот, без кој интегралниот механизам не може да работи правилно - ова е вентил што доаѓа од термостатот. Предметот се состои од технички восок, деформиран при одредени температури. Така се обезбедува обемот на снабдување со течноста за ладење, се регулира интензитетот на ладење.

Причини за дефекти во системот за ладење ВАЗ-2115

Ништо не трае вечно, така што системот за ладење исто така може да се расипе. Секој возач може да се справи со дефект, лесно е да го направите тоа сами, особено затоа што сега знаете како изгледа и функционира колото на уредот за ладење ВАЗ-2115.

Автомобилот ВАЗ 2114 користи скриен систем за ладење кој работи врз основа на специјална течност. Механичка пумпа ја движи оваа течност за ладење низ системот.

За жал, квалитетот на изградбата на радијаторот ВАЗ 2114 и целиот систем за ладење како целина остава многу да се посакува, бидејќи со текот на времето може да пропадне. Главниот недостаток на ОС (систем за ладење) од „четиринаесеттиот“ модел е потребата за постојано следење, редовно одржување и поправка.

Решението на овие прашања е комплицирано од фактот дека шемата на системот за ладење на моторот со инјектирање на ВАЗ 2114 е доста сложена и вклучува 28 елементи. Најзгодно е да се запознаете со нив на посебен распоред.

Системот за ладење на ВАЗ 2114 работи врз основа на внатрешен пренос на топлина, кој се врши под влијание на течноста за ладење. Насилно се движи благодарение на пумпата која се активира со погонскиот ремен. Смесата влегува во ОС преку експанзиониот резервоар.

Електричниот вентилатор е монтиран на вратилото на моторот. Во зависност од читањата на сензорот, тој се вклучува или исклучува. Еден од главните елементи на ОС е термостатски вентил со акумулатор кој ги чувствува промените во температурата на воздухот.

Ако температурата на течноста е околу 87 степени, главниот вентил се вклучува и ја стартува течноста долж големото коло. На температура од 102 степени, вентилот запира на 8 mm.

Замена на течноста за ладење

За нормализирање на системот за ладење на VAZ 2114, понекогаш е доволно да се замени течноста за ладење.За да одредите кога треба да се направи ова, треба да знаете некои од нијансите:

• Периодот на ефективна работа на антифриз е 2 години, а антифриз - 5 години;
• Обично, потребна е замена на антифриз на опсег од 20-40 илјади километри, во зависност од работните услови;
• Променетата боја на составот покажува дека треба да се замени.

Експертите препорачуваат да се користи како течност антифриз, бидејќи има долг работен век и не го истроши системот толку интензивно. Во корист антифризвели само неговата прифатлива цена.

Пред полнење со нова течност, системот треба да се исплакне. За ова:

• Исцедете ја целата достапна течност за ладење од системот;
• Приклучоците се цврсто навртувани;
• Истурете висококвалитетна дестилирана вода до максимум;
• Вклучете го моторот и доведете го до работна температура;
• Прометот треба да биде околу 3 илјади. Избегнувајте прегревање на моторот;
• По исклучувањето на моторот, автомобилот се остава 7 минути, по што се испушта водата. Ако системот е силно контаминиран, постапката мора да се повтори додека целосно чистиот дестилат не почне да се излева.

Зошто ОС не работи

Системот за ладење најчесто престанува да работи поради дефект на термостат. Не можете да направите ништо друго освен да го замените.

Ако не знаете кој радијатор за ладење е подобро да го изберете за ВАЗ 2114, погледнете го постоечкиот. Купете аналог од производителот или купете уред со најблиски можни карактеристики.

Четиринаесеттиот модел е опремен со алуминиумски радијатор со два дополнителни резервоари. Дизајнот на радијаторот вклучува:

• Радијатор;
• Горен резервоар со млазници;
• Долен резервоар со цевки.

Замена на радијатор

Ако е неопходно да се замени радијаторот, запомнете го првото златно правило - моторот мора да биде ладен пред да го демонтирате уредот. Затоа, ако штотуку пристигнавте во гаражата, оставете го автомобилот да стои неколку часа. Уште подобро, оставете ја колата и вратете се утре.

Самата процедура за замена е како што следува.

1. Отшрафете го приклучокот од експанзиониот резервоар и приклучоците на цилиндерот и радијаторот.
2. Исцедете ја течноста за ладење во голем сад.
3. Исклучете го системот за вентилација на радијаторот од батеријата.
4. Отстранете ги силиконските цевки на системот за ладење ВАЗ 2114 исклучувајќи ги од радијаторот и резервоарот.
5. Отстранете ги завртките за монтирање од куќиштето.
6. Додека го држите ладилникот, извадете ја кожата и вентилаторот заедно.
7. Така целосно го ослободувате радијаторот, за без проблем да го замените со нов.
8. Монтажата на јазолот се изведува во обратен редослед. На крајот од замената на радијаторот, вклучете го моторот и проверете ја ефикасноста на новата единица.

Поправка на радијатор

Во некои случаи, радијаторот може да се поправи, така што не мора да купувате нов резервен дел.

Претежно поправка се состои во елиминирање на протекување што се појавило како резултат на појава на дефекти, пукнатини и дупки.

Најчесто, течноста истекува на раскрсницата на пластични и метални делови. Со мало истекување, можете да истурете специјална течност со мешавина на течноста за ладење во внатрешноста на радијаторот.Поради посебниот состав, оваа алатка ќе ги заглави дефектите што го предизвикале истекувањето. Во случај на сериозно оштетување, поправките повеќе нема да ја спасат ситуацијата, сепак ќе треба да го смените радијаторот.

За да ја проверите затегнатоста на радијаторот, можете да спроведете едноставен експеримент дома.

1. Наполнете ја бањата со доволно вода за да го потопи радијаторот.
2. Цврсто затворете ги сите отвори на прскалките.
3. Спуштете го радијаторот под вода за околу 30-50 сантиметри. Нанесете притисок од 0,2 MPa на него.
4. Следете што ќе се случи. Ако се појават меурчиња, системот не е затегнат и треба да се поправи или замени.

Не се ни обидувајте да го поправите радијаторот по странични или фронтални удари во несреќа. Во такви ситуации тој на прво место страда и нема да ви помогнат никакви течности за блокирање.

Проблеми со термостатот

Сензорот на термостатот е одговорен за одржување на потребната температура на системот. Ви овозможува да го затворите пристапот на течноста за ладење до внатрешноста на радијаторот додека моторот не се загрее до оптималната температура. Тоа е околу 90 степени Целзиусови.

Кога температурата ќе достигне 95 степени Целзиусови, течноста почнува да тече низ термостатот. Поради работата на оваа единица, моторот бара минимум време и ресурси за загревање. Термостатот се наоѓа помеѓу радијаторот и моторот.

Најчесто постојат два типа на дефекти.

1. Вентилот се затвора.Ако моторот не се загрее, брзината се задржува тешко. Тој едноставно може да се задави.
2. Вентилот се отвора.Во периодот на мраз, можете да управувате со автомобилот, но треба да го вклучите греењето со максимална брзина. Во спротивно, енергетската единица едноставно ќе се прегрее.

Ако не можете да го поместите вентилот додека го поправате термостатот, не плашете се лесно да го удрите телото со едноставен шрафцигер. Ова ќе реши заеднички проблем.

Кога термостатот е целосно расклопен, цевките се херметички запечатени, што ќе спречи истекување на течноста за ладење. Само после тоа можете да почнете да работите.

Во принцип, изборот помеѓу антифриз и антифриз не треба да ви претставува проблем. Изберете антифриз. Иако чини повеќе, тој трае подолго и ги минимизира можните проблеми со абењето на системот за ладење. Замислената заштеда поради антифриз не е залудно наречена така. Во иднина ќе плаќате многу повеќе за отстранување на оние дефекти предизвикани од употреба на антифриз.