Имобилизаторот Starline е уред кој помага да се имобилизира автомобилот при обиди да се украде. Сепак, покрај неговите придобивки, понекогаш може да донесе значителни непријатности. Ова се случува во случаи кога е неопходно. Друга непријатна опција: сопственикот едноставно може да остане без клуч Starline.

Во такви случаи, обично вреди да се разгледа можноста за заобиколување на стандардниот имобилизатор. Таков дел како линиски човек за имобилизаторот без клуч Starline обично се става во функција на неколку начини. Слични системи се комерцијално достапни. Овој модул ви овозможува да ја заобиколите дури и бариерата без чипови дури и во Starline.

Карактеристики на вградените системи

Речиси сите модерни автомобили сега се опремени со системи за заштита од можноста за неовластена кражба.

Се разликуваат следните работни системи стандарден имобилизатор:

• РФИД (ова обично се однесува на европскиот и азискиот транспорт);
• ДДВ (наменет за американски автомобили).

Потребно е мало појаснување: секој имобилизатор Starline има врска со клучот од автомобилот. Секој RFID клуч има чип што се чува во меморијата на имобилизаторот. Ако клучот не се препознае како „свој“, моторот едноставно нема да започне. И за клучот VATS мора да се претстават одредени барања: отпорен отпор и други карактеристики. Кога тоа одговара на нив, единицата на уредот ќе започне нормално.

Поради фактот што производството на такви уреди постојано се подобрува, може да биде многу тешко да се реши проблемот со имобилизаторот, особено ако се работи за Starline. На пример, некои компании веќе направија премин од 40-битна шифрирање на 80-битна, а тоа ќе ја комплицира можноста за заобиколување на стандардниот имобилизатор. Друго прашање е како да се третира овој проблем без клуч? Во овој случај, ќе ви треба опција без клуч. Патем, слично Starline блоксега се наоѓа во речиси сите нови модели на автомобили.

Брокер за стандарден имобилизатор Starline без клуч

За кои случаи обично би бил потребен таков ползач? Може да има следниве опции:

1. Да не земаме пример за кражба на автомобил. Да претпоставиме дека треба да се отстрани од одредена област поради некои барања (на пример, опасноста да се биде таму), без да се чека сопственикот. Во овој случај, неовластеното бајпас не може да се избегне.
2. Потребна е инсталација на аларм за самонавивање автомобил.
3. Клучот е изгубен.

Старлајн роботот овде нуди едноставно, но во исто време сериозно решение. ВО модерни автомобилиПрекинувачот за палење не е едноставен систем со кола за напојување.

Денес, роботот е веќе сложен електронски уред кој има шина CAN и дигитални кола со ниска струја. Но, и во такви случаи проблемот се покажува како решлив.

Модулот за стартување без клуч на автомобилот може да се справи со ова. Ако класични моделида се заобиколи работата на саканиот висока фреквенцијаи едноставно го емитува саканиот сигнал во потребниот момент, овој роботче без клуч користи друга линија. Се наоѓа помеѓу имобилизаторот и контролерот. До ова може да се испрати необичен сигнал. ВО различни автомобилисе прикажува на различни начини. Некаде е затворен во една жица, а некаде е две жици за размена помеѓу протоколите. Останува само да се разоткрие протоколот за размена и да се испрати тековниот сигнал во потребното време.

За такво хакирање со имобилизатор, може да се користи дури и моќта што ја обезбедуваат „облак услугите“ тие вклучуваат кластери од огромни компјутерска моќи може да ги реши таквите прашања за прилично краток временски период.

Како можам да поврзам стандарден робот за имобилизатор без клуч Starline?

Бајпасот за имобилизатор без клуч Starline може да се поврзе со автомобилот на следниов начин:

Ова Starline уредМоже да се поврзе со машината двапати. Првиот пат кога тоа ќе треба да се направи е да се соберат информации. Вториот и последниот ќе треба да се направи за да се собере директно дешифрирање (ова може да се направи за автомобилите на Форд).

Исто така, можно е да се користат во таканаречениот „само-доволен“ режим на посебна инсталација.

Во овој случај, тие се фокусираат на карактеристиките на електрониката модерни автомобили- ви овозможува да користите команди за магистралата CAN или други контролни импулси со мала струја за да започнете без клуч. Најчесто тоа е случај со Mitsubishi.

Постојат и посложени опции. Ова се однесува на комбинирани шемиврски. Во овој случај, роботот ќе биде поврзан со податочните линии и ќе се надополни со истовремени поврзувања со CAN автобус (дури може да се поврзете и со два автобуси на моторот и патничкиот простор одеднаш). За да го стартувате модулот за бајпас на имобилизаторот, понекогаш ќе биде можно да се разменуваат податоци за сите овие линии. Овој метод без клуч е погоден за Nissan и KIA.

Така излегува дека роботче без клучИмобилизаторот е модул кој овозможува далечинско палење на автомобилот. Ако зборуваме конкретно за брендови, тогаш самата Starline нуди да го реши проблемот. Модулот за брендот Starline е робот за речиси сите модерни поштенски маркиавтомобил, пред се поради неговата проширена дополнителна функционалност.

Како изгледа стандардниот робот за имобилизатор за Starline системот?

Овој роботче без клуч на Starline обично го има следниов стандарден комплет:

• централен блок;
• вклучени жици;
• завртки за самопреслушување;
• јамка антена со дијаметар до 6 см;
• жица за антена долга 1,5 метри;
• упатство за употреба.

Последново вклучува автоматско привремено исклучување на стандарден системРФИД за време на далечински стартмоторот.

Бидејќи транспондерот е веќе вграден во самата единица на клучот за палење, овој модул автоматски ќе го пренесе својот код за време на стартувањето до антената на стандардниот имобилизатор.

Не навистина

Модерните аларми за автомобили ретко се комплетираат без пакети за телематска контрола. Ова е еден вид интерфејс школка што ја поедноставува употребата на функциите на алармниот систем. Конкретно, сопственикот добива можност да изврши автостарт, кој е програмиран во согласност со специфичните преференции и услови. Речиси сите комплети Starline објавени во последниве години ја имаат оваа опција.

Меѓутоа, кога користите автоматско стартување, може да се појават проблеми со компатибилноста со стандардниот имобилизатор. Овој уред е во конфликт со командата за далечинско активирање на моторот, блокирајќи ја единицата за напојување. Ролерот за имобилизатор Starline, кој како помошна алатка ја надополнува главната функционалност на алармниот пакет, ви овозможува да го елиминирате ризикот од такви ситуации.

Општи информации за модулот

Надворешно овој уреде мал функционален модул кој е интегриран во структурата на сигналниот комплекс како една од контролните компоненти. Неговата задача е да го имитира клучот потребен за отклучување на стандардниот имобилизатор. За да се интегрираат таквите модули во безбедносната инфраструктура, тој се користи широк опсег дополнителни додатоци. Може да варира во зависност од моделот на линеар, но најчесто вклучува централна контролна единица (самиот модул), жици, хардвер за монтирање, антена со јамка со кабел итн.

Треба да се земе предвид дека роботот за имобилизатор Starline комуницира конкретно со алармните системи од сопствената марка. Покрај тоа, симулирачкиот чип за клучот е единствен и не може да се користи за сличен комплет за аларм инсталиран на друг автомобил, дури и на автомобил од иста марка со идентичен имобилизатор.

Како работи роботот

Прво, вреди да се разбере што е имобилизатор. Во суштина, ова се транспондери или минијатурни радио приемници со чипови кои се дизајнирани да го земат сигналот од стандардниот клуч. Системите за имобилизатор имаат процедура за идентификување на клучот за палење. Тоа е, дури и ако геометриски параметриклучот ќе одговара на бравата, но неговиот вграден чип ќе биде некомпатибилен со претходно конфигурираниот код на транспондерот или воопшто ќе недостасува, тогаш имобилизаторот нема да ви дозволи да го вклучите моторот.

Забраната логично функционира во случаи кога се користи далечински автоматско стартување, бидејќи клучот и транспондерот не беа идентификувани. За возврат, бајпасерот на имобилизатор без клуч Starline го заменува чипот на стандардниот клуч поврзан со имобилизаторот, а со тоа ви овозможува да ја отстраните бравата. Кога е активирано автоматско стартување, моделот автоматски испраќа сигнал преку антената до чипот на транспондерот. Затоа, таквите уреди можат да се наречат само роботи само условно, тие работат на различен принцип на добивање пристап до моторот. Што се однесува до самите имобилизатори, во Русија тие често ги користат наједноставните RFID системи, кои, за разлика од американскиот стандард VATS, не бараат дополнителни информации преку идентификатор, што ја поедноставува процедурата за „бајпас“.

Модификации на роботот Starline

Главна линија Линичари на Starlineе семејството VR. Во моментов, основната и најчестата верзија може да се нарече BP-02. Ова е модификација која има минимален сетзначи да се спроведе далечинска идентификацијапреку транспондер. Оваа верзија постепено се заменува со технолошки понапредниот имобилизатор Starline VR-03, чија главна разлика беше ажурирањето на антената и нејзината жица, што го подобри квалитетот на интеракцијата помеѓу чиповите.

Најмодерниот претставник на оваа линија е VR-05. Меѓу карактеристиките на овој модулможе да се забележи технолошка поддршка Паметен клуч. За возилата со таков систем, обезбедено е интегрирано напојување од 3V. Модулот F1 исто така заслужува внимание - ова е веќе заеднички развој StarLine и Fortin. Овој линиски работник се карактеризира со разноврсност во однос на можностите за инсталација во различни автомобили. Фирмверот на неговиот чип, особено, овозможува да се интегрира уредот во Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan итн.

Инсталација на алармен систем со автоматско стартување

Речиси сите роботи се воведени во инфраструктурата на спремни за употреба алармни системи. Затоа, започнете го прегледот монтажни работиследи од инсталирањето на основниот пакет. Всушност, треба да инсталирате неколку компоненти - централна контролна единица, сензори за удар, сирена, антена и комуникации за напојување.

Инсталирањето на алармен систем со автоматско стартување започнува со инсталирање на контролната единица. Препорачливо е да го инсталирате на скриено место под централниот панел. Прицврстувањето се врши со стандардни тела, завртки, завртки за самопреслушување и други комплетни сврзувачки елементи. Сирената е инсталирана со сирената надолу моторниот простор- жици се доставуваат до него од главниот уред.

Што се однесува до антената, таа треба да биде фиксирана во горниот дел на шофершајбната, но во близина да нема работна електрична опрема. Сензорите се сместени во најмногу опасни местана прозорците и вратите - тие го контролираат физичкиот пристап до кабината.

Инсталирање на модулот

Прво треба да го отворите централниот блок на модулот и да вметнете резервен клуч во него. За таа цел, во нишата на куќиштето е обезбеден специјален конектор со брава. По ова, куќиштето е затворено и можете да започнете со инсталирање на самиот уред.

Како да го инсталирате бајпасот за имобилизатор Starline? Најдобрата опцијаЌе има инсталација на истото место каде што претходно се наоѓаше централната единица на самиот аларм. Тоа е, под контролната табла, но одржување на техничкото растојание помеѓу електричните апарати. Куќиштето е прицврстено со комплетни завртки за самопреслушување.

Поврзување

Врската вклучува три жици - црвена, црна и сива. Првиот е поврзан со коло со напон од 12 V - ова е моќ плус. Црното коло е негативен контролен влез од 70 mA. Во моментот кога негативниот потенцијал се применува на црната жица, се идентификува електронскиот код за шифрирање. Оваа жица се поврзува со излезниот конектор на модулот за далечинско стартување.

Исто така, не заборавајте дека поврзувањето на роботот за имобилизатор Starline вклучува и воведување антена во мрежата. Сивите жици се дизајнирани специјално за оваа задача. Во најчестите шеми, комплетната антена е монтирана на прекинувачот за палење и поврзана со конекторот на крајот на жиците сива боја.

Алтернативни начини за заобиколување на имобилизаторот

Најмногу едноставно решениезадачата за заобиколување на имобилизаторот без посебен модул ќе биде целосно исклучувањеод снабдување со енергија. Овој метод функционира, но треба да разберете дека без транспондер сè уште постои ризик секој напаѓач кој знае како да користи грабачи на кодови да добие пристап за да го контролира автомобилот.

Друго решение би бил бајпасот на имобилизаторот Starline во форма на клуч, кој едноставно се остава во автомобилот без да се поврзе со алармниот систем. За да го отклучите транспондерот, треба да испратите сигнал од таблата за клучеви до роботот - имобилизаторот исто така ќе го фати и ќе обезбеди пристап за стартување.

Заклучок

Недоследноста помеѓу компонентите во системите за контрола на телематски аларм за автомобили е една од главните недостатоци на таквите уреди. Специјален робот за имобилизатор Starline го решава овој проблем, но во исто време ги комплицира процесите на комуникациска интеракција помеѓу внатрешните модули. Најмалата недоследност во спроведувањето на функциите на различни компоненти може да доведе до сериозни нарушувања во работата на целиот комплекс. На пример, не е толку ретко да се сретнете со ситуации кога возачите се обраќаат кон сервисите за автомобили со проблеми со целосно блокирање на аларми. Затоа, инсталација, поврзување и работа слични системитреба да му пристапите со голема доза на одговорност.

Откако го поврзаа алармот според дијаграмот предложен од производителот на опремата, сопствениците честопати наидуваат на проблем - сите функции работат освен автоматско стартување. Напонот се појавува на стартерот, вратилото на моторот почнува да ротира, но по одредено време запира. Всушност, вака функционира стандардниот имобилизатор кој го штити автомобилот од кражба. Затоа, неопходно е да се поврзат не само жиците за палење со главниот аларм, туку и модулот за бајпас на имобилизаторот. Тогаш автостарт може да се изврши во воспоставениот режим, без страв од запирање на стартерот. Следно, гледаме како сами да направите бајпас за имобилизатор. Среќно читање.

Што точно ќе се спроведе

Секој работник за стандарден имобилизатор, и купен и домашен, е дизајниран едноставно:

1. Намотка која се состои од 50-100 вртења е намотана околу чипот на електронскиот клуч.
2. Друг индуктор, кој исто така содржи 50-100 вртења, се наоѓа во близина на прекинувачот за палење.
3. Во времето на автоматско стартување, намотките се комбинираат во затворено коло. Поради ова, имобилизаторот се однесува на ист начин како да има клуч во близина на стандардната брава.

Сите роботи, освен Фортин, не работат без модулот за клучеви поставен во автомобилот постојано. Ова е причината зошто осигурениците ги зголемуваат трошоците за КАСКО осигурување. Типична шемалиниски човек е даден подолу.

Шематски дијаграм на домашен линиски работник

Фабричките уреди го повторуваат во своето коло она што е прикажано на првата слика.

Фабрички произведен уред

За сите оние кои се сомневаат, еве поглед на таблата одоздола.

Коло на фабрички уред

Инсталирањето и поврзувањето на роботот, без оглед на неговиот модел, секогаш изгледа исто.

Поврзување на линиски работник со јазот на стандардна калем

Карактеристики на практичната имплементација на шемата

Да речеме дека планирате да направите бајпас за имобилизатор. Потоа, без стандардниот клуч регистриран во контролната единица, ништо нема да работи. Земете го расклопениот чип со клуч и извадете ја батеријата.

Печатено коло на стандардната табла за клучеви

Прикажаниот дизајн може да се постави во цевка за термичко собирање. И треба да навивате жица одозгора (точно 50 вртења).

Жицата е намотана околу чипот

Ајде да погледнеме како да направиме модул за бајпас за имобилизатор од лесно купени делови: реле со 4 пина, диода 1N4001, жица за намотување (d=0,35-0,5 mm).

Кога го инсталирате модулот во автомобил, внимавајте на следново: самиот модул мора да биде дискретно поставен, а кабелот за напојување (1-2 А) мора да допре до него. Линискиот работник е склопен и инсталиран според два дијаграми прикажани на почетокот на „Поглавје 1“.

Изработка на модул за роботи

Модулот за бајпас за стандарден имобилизатор, ако е фабрички направен, може да содржи дури и активни елементи (транзистори итн.). Сепак, телото на таквите модули е секогаш направено од пластика. Ова не е случајно. Ако телото е направено од метал, ќе добиете еквивалент на скратено вртење во главниот серпентина - онаа намотана околу клучот.

Пластична кутија и реле

При инсталирање на модулот, мора да се земе предвид и оваа околност. Не го поставувајте куќиштето во близина на метални површини (ова е препорачливо).

Да речеме дека успеавте да направите кутија. Сега земете реле со 4 пина, оценето за 12-14 волти и прицврстете го во куќиштето. Заобиколувајќи го имобилизаторот, префрлате помалку од ампер струја. Затоа, релето може да биде било што додека може да издржи значителен број операции.

Елемент за префрлување на Lineman

Подобро е да ја залемете диодата „1N4001“ на славините на релето. Во исто време, запомнете дека диодата е вклучена во обратен поларитет („стрелката“ е насочена „од минус“).

Од куќиштето ќе излезат 4 жици:

• Двожичен кабел за поврзување на надворешен калем. Неговата инсталација обично се изведува „на лице место“ со отстранување на куќиштето од бравата.
• Жицата за напојување е со негативен поларитет (ќе оди на алармот).
• Кабел „+12 волти“ (напојувањето ќе му се испорачува постојано).

Уште еднаш проверете го дијаграмот прикажан на почетокот. Самиот бајпас на имобилизаторот не содржи само „круг“ калем. Излегува дека четири жици излегуваат од модулот. Тие се наведени во списокот.

Суптилностите на правење „калем за мамење“

Индукторот поставен до бравата треба да содржи 50 вртења на жица за намотување. Може да биде од која било марка, но тенкиот кабел за намотување постојано ќе се скрши. Постојат две опции:

• Делот наречен „серпентина“ се прави посебно и се прицврстува на куќиштето на бравата кога се инсталира системот;
• Самата обвивка на бравата е демонтирана, откако прво го исклучите електричниот приклучок, а кабелот е намотан директно на куќиштето.

Во првиот случај, можете да користите стаклена чаша покриена со изолациона лента. ликвидација на последната фазаТие се држат заедно со помош на епоксидна смола.

Намотката е одвоена од бравата

Резултатот од сите напори ќе изгледа како што е прикажано на фотографијата.

Ако зборуваме за „случај 2“, резултатот може да изгледа уште подобар.

Две калеми - „наши“ и „стандардни“

Откако ќе ги навртувате загреаните завртки во црна пластика, нивните капачиња потоа се користат како терминали. На површината на терминалите се залеме тенка жица, откако претходно ја соголивте. Ви посакуваме успех.

Домашен линиски работник - прашања и одговори

Вообичаено прашање е: ако сте инсталирале домашен линиски работникимобилизатор дали со тек на време може да се замени со фабрички? Грубо кажано прашуваат дали е дозволено поврзување на домашна антена со сериска опрема.

Да речеме дека во колото со сериски шетач, колото на антената содржи само реле. Тогаш одговорот ќе биде да. Во други случаи, треба да го погледнете дијаграмот. И ако имате и најмало сомневање, не се поврзувајте.

Стандардниот модул за бајпас на имобилизаторот може да содржи голем сет на елементи, но тие често не се однесуваат на колото на антената, туку на колото за напојување. На пример, ова е направено во уредите BP-05 (Starline):

Клучната електроника може да не работи ако се исклучи од напојувањето. Токму за таквите приклучоци за клучеви е обезбедено присуство на стабилизатор, кој се вклучува во моментот кога се активира линискиот човек.

Останува прашањето дали е можно воопшто да се користи клучот во отсуство на батерија. Ќе биде лесно да го најдете одговорот: обидете се да го запалите моторот со отстранување на батеријата од клучот.

Прегледот би бил нецелосен доколку следново не се спомене овде. Заобиколувањето на стандардниот имобилизатор може да се направи едноставно со испраќање шифри преку CAN автобусот. Овие кодови ви дозволуваат привремено да ја деактивирате заштитата. Инсталирање роботи кои користат овој принцип, подразбира поврзување со две жици - проводници CAN автобус.

Имањето клуч, како што разбирате, не е потребно во такви случаи. Но, тие не препорачуваат инсталирање „без клуч“ роботи според следната причина: Уредот може да произведе шифри за грешка кои се напишани на ECU на моторот, а потоа треба да се избришат.

Финализирање на колото за сериски роботи

Како резултат на неисправност на иммо или негов конфликт со инсталиран алармМоторот на автомобилот може да се блокира. За да го заобиколите имобилизаторот во овој случај, можете да користите готов бајпас за блокирање или да го направите сами.

[Сокриј]

Дизајн и принцип на работа

Бајпасот на блокаторот е направен во форма на два антенски адаптери, кои работат преку специјален прекинувач. Како второ се користи реле. Една антена е дизајнирана да го чита пулсот од клучот, што го прави возможно влез без клуч, а вториот пренесува сигнал до прекинувачот за палење. Реле се користи за директна комуникација со прекинувачот. Со оваа врска, пулсен сигнал од клучниот чип се испраќа до антената во бравата, по што се испраќа до блокот immo, што резултира со почеток на електраната.

Корисникот Xilvlik, користејќи го примерот на уред од производителот Starline, зборуваше за принципот на работа.

Видови

За да се заобиколи колото за блокирање и да се направи моторот да работи, може да се користат четири опции:

1. Користење на модул со оригинален клуч за ознака. Елементот е инсталиран во специјално пластично или метално куќиште дизајнирано да го чита пулсот и да го пренесе на прекинувачот за палење. Овој блокмора да биде поврзан со блокаторот и да се инсталира на место недостапно за криминалецот. На пример, зад контролната табла. Оваа опција ќе влијае на безбедноста на возилото, бидејќи крадецот може да го идентификува резервниот клуч и да го украде автомобилот.
2. Поврзување на контролен модул користејќи само чип. Оваа опција е побезбедна за возилото, бидејќи копијата од ознаката за клучот не е опремена со дел. Сепак, моторот на автомобилот сепак ќе биде отклучен, па може да биде украден.
3. Експертите препорачуваат да се даде предност на метод кој бара инсталирање програмабилна бајпас единица. Овој модул може да емулира пакетни податоци пренесени од оригиналниот клуч до иммо.
4. Можете целосно да го оневозможите блокирањето на моторот. Имплементацијата на оваа опција е поедноставна во случај на модели возила, на кои штотуку почнаа да се поставуваат имобилизатори. Во современите автомобили невозможно е целосно да се оневозможи блокаторот.

Корисникот Кирил Коломна зборуваше за сортите на брендирани уреди од производителот Starline.

Како да поврзете роботче?

Пред да го заобиколите имобилизаторот, треба да одлучите за колото. Без оглед на типот на лансирање енергетска единица, и пристапот со клуч и без клуч е дозволен. Потребно е точно да се знае типот на бравата што е инсталирана на машината за да го направите ова, треба да се запознаете со клучните битови. Доколку на овој дел има контактен елемент за отпор, тогаш возилото е опремено со VATS систем.

Ако автомобилот е опремен со копче Старт/Стоп, тогаш при инсталирање на вкочанетоста на иммо, дефинитивно мора да ја пронајдете антената за блокирање, таа е монтирана внатре во управувачкиот столб.

При изборот и поврзувањето на роботот, треба да ги земете предвид следните нијанси:

• модулот за бајпас се контролира со инсталација против кражба;
• стандардната брава на енергетската единица останува активна и се користи кога моторот ќе стартува, не може да се исклучи;
• Контролниот модул на бајпас системот мора да биде универзален или потпорен максимален бројмашински модели за инсталација;
• За да го стартувате моторот, се користат само стандардни клучеви.

РФИД

За да ја спроведете задачата, ќе ви треба блок во кој е инсталирана етикета или клуч. Во него се наоѓа предавател на импулсен сигнал, кој ја игра главната улога при бајпас. Уредот вклучува трансивер монтиран веднаш до прекинувачот за палење. Постапката за поврзување се изведува според дијаграмот, а растојанието помеѓу адаптерот на антената и модулот за блокирање ќе биде минимално. Кога системот за бајпас е активиран, се испраќа пулс безбедносна инсталацијадо бравата, што го олеснува препознавањето на ознаките и стартувањето на моторот.

Дијаграм за инсталација и поврзување на RFID уред Детален дијаграм за поврзување на контакти на овој модел

ДДВ

Кога користите VATS шетач, неопходно е да се измерат карактеристиките на уредот со отпор, постапката се изведува на следниов начин:

1. Се врши пребарување на проводници кои доаѓаат од контактните елементи во мерниот блок на прекинувачот.
2. Еден од каблите е исечен, а контактите на тестерот се поврзани на ова место. Ќе ви треба мултиметар поставен на режим на омметар.
3. Оригиналниот клуч е инсталиран во бравата и палењето се активира.
4. Добиениот параметар на отпор, кој ќе се прикаже на екранот, мора да се запише до вториот знак по точката.

Во согласност со добиената вредност, се избира посебен уред со отпорник. При изборот, дозволено е да се користат делови чија номинална грешка не е поголема од 5%. Отпорникот мора да биде поврзан со електричното коло систем за заштита од кражбапреку реле. Контактниот елемент број 30 е поврзан со излезите 87 и 87А. Ова овозможува компонентата на отпорникот да се инсталира во бајпас коло или прекинувач.

Дијаграм за поврзување на уредот VATS

Лазач без чипс

За да се направи таква врска, потребен е мал контролен модул. Ќе биде вграден во стандардната електрична мрежа на автомобилот. Потребни се мали димензии за да се направи уредот тешко да се открие.

Принципот на инсталација е како што следува:

1. Контролниот модул е ​​монтиран на машината. За поврзување и инсталација, користете ги упатствата вклучени во пакетот. Во зависност од моделот, постапката за инсталација и поврзување може да се разликуваат.
2. Палењето се активира десет секунди. За тоа време, модулот мора да го одреди моделот на возилото.
3. Единицата за напојување на автомобилот се вклучува неколку секунди, а потоа палењето се исклучува. При извршување на оваа задача, модулот за бајпас мора да го прочита кодот на ознаката инсталирана во клучот и да ја складира во меморијата.
4. Потоа се исклучува негативниот контакт на линискиот човек, кој се користи при тренирање на уредот.

Може да се инсталира на друг автомобил без чип-имо робот, ќе треба да ја исчистите меморијата - за да го направите ова, негативниот кабел се поврзува двапати кога палењето е вклучено.

Напредните модели на lineman за премиум возила бараат двојна инсталација. За време на првичната инсталација, уредот снима информации во меморијата, по што се отстранува од машината и се програмира. Потоа модулот се монтира назад и се користи за намената.

Каналот Autopulse зборуваше за уредите Fortin за заобиколување на стандардните блокатори на моторот.

Како сами да направите ползач?

За само-направенмодул ќе ви треба:

1. Бакарен кабел. Дијаметарот на неговиот пресек треба да биде до 0,25 mm, но не помалку од 0,2 mm. Надворешната обвивка на проводникот е изработена од проѕирен лак.
2. Реле што работи од мрежа од 12 волти. Ќе биде потребен уред со вообичаено отворени елементи за контакт.
3. Резервен клуч со ознака. Можете да користите чип програмиран за одреден модел на автомобил.

Кабелот се намотува директно на ознаката, со што се прави калем. Бројот на вртења е избран земајќи го предвид моделот на имобилизатор, тој ќе биде до 50. Намотката треба да биде изолирана одозгора со електрична лента.

Дополнителни чекори за составување на роботот:

1. Кабелот што оди до стандардната иммо антена е исечен.
2. Позитивниот контакт се доставува до елементот број 86 на релето. И негативниот е поврзан на излезот 85.
3. Помеѓу елементите 85 и 86 е вметнат безбедносен уред со диоди. Неговиот аноден контакт мора да се залемени на излезот 85. Потребно е да се инсталира елемент на диодата за да се заштити контролниот модул на системот за заштита од кражба од напојување со обратен напон.
4. Потоа еден од каблите на отсеченото коло на антената е поврзан со контактната компонента 87 А на релето и се врши лемење. На истиот контакт е поврзана жица од домашен бајпас модул.
5. На отворен излез 87 е инсталиран втор линиски кабел. Залемено е.
6. Втората жица од електричното коло на адаптерот за антена е поврзана со пин 30.

Видео „Развој на бајпас модул со свои раце“

Каналот „Оневозможи имобилизатор“ зборуваше за карактеристиките на создавање блок и ја покажа постапката за спроведување на оваа задача.

Аларм со автоматско стартувањеЌе изненади малку луѓе - повеќе нема потреба да станувате од каучот за да го стартувате автомобилот и да го загреете во зима. Но, развојот на технологијата не секогаш носи дополнителна удобност - понекогаш модернизацијата станува извор на проблеми. Моторот не може да се запали ако на автомобилот е инсталиран имобилизатор.

Што е бајпас на имобилизатор во автомобил?

За да го стартувате автомобилот потребен ви е клуч. Со вртење на клучот се вклучува напојувањето на различни компоненти на автомобилот. Колото на стартерот се затвора, моторот започнува - вака беше точно порано. Сега автомобилите се опремени со посебна заштита - имобилизатор. Ова е уред кој со чип го спречува палењето на моторот без оригиналниот клуч. Работи вака - кога е активирано палењето автомобилски компјутерго чита кодот од електронски клуч со чип. Автомобилот стартува само ако кодот на клучот и во автомобилот се совпаѓаат.

Пробивачот на имобилизатор е дизајниран да измами таков систем. Тие го симулираат клучот за да може системот да одговара на стартните шифри.

Зошто ви е потребен бајпас за имобилизатор?

Заобиколувањето на имобилизаторот е серија дејства што ви овозможуваат да го стартувате автомобилот користејќи го клучот. Странските автомобили се опремени со системи за „стандарден имобилизатор“. Можете да го вклучите само моторот на автомобилот стандарден клуч, чиј код е „запаметен“ од електрониката. Целта на системот е да ги спречи лошо добронамерниците да го стартуваат автомобилот со помош на главен клуч или едноставно затворање за контакт. Но, понекогаш на самиот сопственик на автомобил му треба линиски работник.

Заобиколувањето на безбедносниот уред е неопходно ако возачот го изгубил чипот. Покрај тоа, копчињата може едноставно да се скршат или да не бидат компатибилни со автоматско стартување.

Имобилизаторот не гарантира дека крадецот нема да може да ги реализира своите планови. Напаѓачот може да прибегне кон бајпас систем.

Како работи бајпасот на имобилизаторот?

Сите роботи имаат мали чипови на нив. Чипот емитува слаб RF сигнал. Се чита од антена која се наоѓа во прекинувачот за палење. Го дефинира „мајчинот“ клуч. Дури и ако клучот лесно се вметнува во бравата, сепак ќе биде бескорисен - нема да можете да го стартувате автомобилот, чипот дава погрешна шифра.

Забраната за стартување ќе работи при користење на далечинскиот управувач. автоматско стартување- клучот и транспондерот исто така нема да се препознаат. Но, бајпасот без клуч може да го замени чипот поврзан со безбедносен систем. Кога ќе се активира автоматскиот старт, системот ќе пренесе сигнал до чипот преку антена.

Затоа, таквите гаџети може да се наречат само условно заобиколување. Наместо тоа, тие имаат сосема поинаков принцип за добивање пристап до моторот.

Во Русија, ситуацијата со бајпас е многу поедноставна отколку на Запад - ние користиме поедноставени системи за имобилизатор. Во Европа и Америка се користи стандардот VATS, во кој дополнителни информациипреку лична карта. Поради ова, процедурата за бајпас станува многу посложена.

Како да го заобиколите имобилизаторот без клуч?

Методот без клуч е најефикасен. Нема потреба да складирате блок со шифрирана шифра во автомобилот. Највисок квалитет се сметаат:

• Starline FL;
• Starline;
• Фортин.

Овие се паметни електронски уредиинтеракција со контролорот, кој ја прима командата за регулирање во одреден формат од безбедносниот уред. Ролерите се поврзани со линијата помеѓу контролниот систем на контролорот и безбедносен уред. Тој ги заменува командите од вторите со свои импулси.

Поврзување на ползач без клуч - тешка работа, кој се произведува во 2 фази. Првиот пат кога се поврзува за собирање информации. Потоа се демонтира и програмира врз основа на информациите што ги собрал. По програмирањето, уредот повторно се инсталира и ги пренесува информациите до контролорот и безбедносниот уред.

Вака функционира Starline FL. Но, Starline е веќе повеќе модерен уред, која се заснова на фундаментално ново решение. Но, сепак апсолутен лидер е канадскиот уред Fortin. Погоден е за автомобили од која било марка и може да го заобиколи безбедносниот систем без да користи клуч на различни начини.

Како да поврзете бајпас за имобилизатор?

Отворете го куќиштето на микропроцесорот што го контролира алармниот систем. Вметнете резервен клуч во него - има монтирање во внатрешноста на куќиштето за ова. Потоа го собираме куќиштето и го инсталираме модулот. Поставете го уредот на местото каде што е инсталиран микропроцесорот на системот за заштита од кражба. Како по правило, се наоѓа зад контролната табла. Прицврстете го модулот за бајпас со завртки за самопреслушување.

Модулот е инсталиран - сега треба да го поврзете. Шемата е прилично едноставна. Врската е направена со 3 повеќебојни жици - црна, црвена и сива. Поврзете ја црвената жица со електрично колосо напон од 12 волти. Црниот кабел ќе го носи негативниот сигнал. Кога се пренесува негативен потенцијал на модулот, шифрираната лозинка се препознава. Оваа жица ја поврзуваме со излезниот приклучок на далечинската единица за стартување на моторот. Сивата жица е потребна за поврзување на модулот на антената. Го прицврстуваме електричниот адаптер на антената на куќиштето на прекинувачот за палење и го поврзуваме со приклучокот на крајот од жицата.

Можете да направите бајпас за имобилизатор со свои раце. Направете калем и вметнете го во бравата. Потоа поврзете го уредот со релето. Намотајте ја жицата околу кој било цилиндричен предмет, кој треба да биде малку поголем во дијаметар од бравата. Овде ќе треба да се обидете, бидејќи треба да го погодите бројот на вртења - може да има 20, а можеби и 50.

Следно, исечете парче од 15 см од ролна изолациона лента и завиткајте го околу лентата со лепливиот дел свртен нагоре. Завиткајте 10 вртења на жица преку електричната лента. Сега пресечете ја лентата и преклопете ја. ДО различни краевирана жица, залемете го кабелот и изолирајте го. Откако ќе ја направите серпентина, ставете ја на прекинувачот за палење.

Можете исто така да го оневозможите имобилизаторот со испраќање кодови преку автобусот CAN - тие го оневозможуваат за кратко време. Инсталирањето на роботи кои работат на овој принцип вклучува поврзување на CAN автобус со жиците. Се разбира, тогаш нема да ви треба чип. Недостаток на ова решение е што системот може да издаде неточни шифри - тие ќе бидат запишани во ECU на моторот, што значи дека ќе треба да се избришат подоцна.