Гумите на Тојота ги произведува јапонската компанија TOYO TIRES, која минатата година прослави 70 години од своето постоење. Компанијата развива, произведува и продава гуми со супериорни карактеристики на изведба. Опсегот на произведени производи е исклучително разновиден. Вклучува летни и зимски гуми за речиси секое возило, од камиони со повеќе тони до патнички автомобили. Каков треба да биде притисокот во гумите на Тојо, ќе разгледаме во оваа статија.

Производство на Toyo гуми

ВНИМАНИЕ! Пронајден е сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не ми веруваш? Автомеханичар со 15 години искуство исто така не верувал додека не го пробал. И сега заштедува 35.000 рубли годишно на бензин!

Toyo пневматиците се произведуваат врз основа на напредни технологии, кои се засноваат на безбедноста и екологијата. Една од овие технологии е компјутерското моделирање, со кое се анализираат главните параметри (шум, внатрешни напрегања, водоотпорни својства, коефициент на тркалање итн.). Тестирањето на производите се врши во технолошкиот центар во Итами и на две полигони за тестирање (на островите Хокаидо и Кјушу). TOYO TIRES има производствени капацитети во 8 земји, а канцелариите се расфрлани низ светот.

Модели и големини на гуми Toyo

Палетата на гуми за играчки е навистина импресивна. Нема смисла да го презентираме во целост овде - го има на официјалната веб-страница на компанијата, со слики и цени. Таму е лесно да се најде модификацијата што ви треба со поставување на соодветни параметри на вашиот автомобил. Општо земено, палетата на производи на TOYO TIRES е како што следува:

• Летните гуми се претставени во 18 модификации, од кои половина припаѓаат на брендот Toyo Proxes;
• Зимските гуми се претставени во 14 модификации, од кои само една е со навртки. Постои тренд кон гума без нитни, што предизвикува помала штета на коловозот.

Големините се разликуваат во следните граници:

• ширина - од 185 до 275 mm;
• пропорционалност на профилот - од 30 до 70%;
• одговара дијаметар - 14 до 24 инчи;
• индекс на оптоварување - од 60 до 129 (од 250 до 1850 кг);
• број на индекси на брзина - 16 (од 100 до 300 км / ч).

Таквата богата разновидност може да го задоволи речиси секој потрошувач кој управува со возило во какви било климатски и временски услови.

Каков треба да биде притисокот

Номиналниот воздушен притисок во гумите, како и нивните дозволени стандардни големини, се означени од производителот на возилото во техничката документација и на посебни таблички или налепници кои се наоѓаат најмногу на вратата од автомобилот или капакот на резервоарот за гас. Максималниот дозволен притисок е прикажан на лицето на гумата. Ако имате било каков сомнеж, можете да го контактирате вашиот овластен продавач на играчки за појаснување.

Одржување на правилен притисок во гумите:

• обезбедува најбезбедно возење поради најдоброто прилепување на гумата на површината на патот;
• го намалува абењето (и затоа го продолжува работниот век) на шарата поради рационална распределба на товарот;
• заштедува гориво бидејќи обезбедува минимален отпор на тркалање.

По правило, притисокот во предните и задните гуми е малку поинаков, што е поврзано со нерамномерна распределба на товарот долж оските на возилото. Покрај тоа, понекогаш се појавуваат ситуации кога е препорачливо да се намали притисокот во гумите. На пример, ако треба да надминете песочна или мочурлива област. За да не се копа во земјата, површината на адхезија на земјата треба да се максимизира, што се постигнува со олеснување на притисокот. Колку е тешко да се каже, се зависи од личното искуство на возачот. Главната работа е да не заборавите да го вратите притисокот веднаш штом ќе помине тешкиот дел.

Како и како да се измери притисокот

Притисокот на воздухот во гумите во огромното мнозинство на случаи се мери со уред наречен манометар. Може да биде или во форма на независен уред (за експресна проверка) или како компонента на уред за пумпање (електричен компресор или механичка пумпа). Доволно е да го притиснете одделниот уред цврсто на устата на брадавицата кратко време. Манометарот во пумпата го покажува притисокот веднаш по поврзувањето на цревото на пумпата со брадавицата.

Манипулацијата со мерењето на притисокот мора да се изврши на ладни гуми, во спротивно може да добиете искривен резултат. На пример, возење до бензинска пумпа или работилница за гуми за да го проверите притисокот или да ги пумпате тркалата, паузирајте 15-20 минути, опуштете се, слушајте музика.

Има и сензори во форма на капачиња на индикаторот. Тие се навртуваат на брадавиците на гумите без цевки и сигнализираат пад на воздушниот притисок по боја или звук. Но сепак е егзотично. Досега ништо не е измислено подобро од мерач на бројчаник.

Притисокот на скалата на мерачот обично е означен во две единици: килопаскали (BAR) или фунти по квадратен инч (PSI). За многу возачи, попознатиот индекс е „атмосфера“ (атм.), но разликата помеѓу атм. а БАР е толку занемарлив што може да се занемари.

Бидејќи дозволениот притисок во гумите за играчки е во опсег од 1,5-3 атм., табелата подолу е составена токму за овој опсег.

PSI	21	23	25	27	29	31	33	35	37	39	41	43	45
БАР	1,45	1,59	1,72	1,86	2,00	2,14	2,28	2,41	2,56	2,69	2,83	2,97	3,10

Редовност на притисокот на пневматиците на Toyo

Ако се најдете во оддалечена област далеку од средствата за цивилизација, па дури и без манометар, степенот на надувување на тркалата може визуелно да се процени според изгледот на шарата. Ако, по долго и брзо возење по суви патишта, центарот на шарата изгледа полесен, тоа покажува дека притисокот во гумите е премногу низок.

Практиката покажува дека е препорачливо да се проверува притисокот во гумите на секои две недели или по секои 1.500 km трчање. Во зима, подобро е да се прави оваа проверка почесто, бидејќи намалувањето на температурата за 10 степени Целзиусови може да го промени притисокот за 0,1 атм. Се подразбира дека треба да направите визуелна проверка на тркалата пред секое возење, бидејќи постои можност претходниот ден да сте „фатиле“ клинец или штраф. Можеби нема да го забележите тоа веднаш, бидејќи овие непријатни парчиња железо ја затнуваат дупката толку цврсто што крварењето на воздухот може да продолжи цела ноќ. И ако наутро сте невнимателни, тогаш, откако возевте само неколку метри, можете да ја отпишете гумата за отпад.

Гумите на Тојо одлично го држат притисокот. Сепак, никој сè уште не измислил гума со апсолутна затегнатост - законот за дифузија сè уште не е откажан. Значи, намалувањето на притисокот е природен и неповратен процес. Треба само да имате на ум дека брзината на овој процес зависи од температурата: колку е повисока, толку побрзо протекува воздухот во гумата.

Што е во крајна линија

Сите недоволно надуени, пренадувани и нерамномерно надуени гуми, вклучително и пневматиците за играчки, се полни со многу проблеми, а понекогаш дури и со проблеми. Ова е особено важно за камионите со повеќе тони - губењето на контролата овде е полн со катастрофални последици.

Недоволно надуена гума доведува до:

• влошување на управувањето поради зголемен напор при управувањето;
• зголемено абење на шарата;
• зголемен шум при возење;
• зголемено тркалање при свиоци (настрана).

Премногу испумпана гума доведува до:

• влошување на ракувањето поради намалување на адхезијата на коловозот;
• зголемување на растојанието за сопирање;
• зголемување на оптоварувањето на суспензијата на возилото;
• ефектот „галопирачки автомобил“.

Нерамномерниот притисок во гумите може да доведе и до лизгање при свиоци и сопирање, особено на влажен коловоз.

Следејќи ги горенаведените едноставни правила, ќе си обезбедите безбедно и удобно патување, а заканата од оштетување на трети лица значително ќе се намали. Конечно, не заборавајте да поставите нова брадавица кога менувате гума: ова е често местото каде што истекува воздухот.

Со правилен воздушен притисок, вашите гуми можат да работат подобро, да бидат поотпорни на абење и кинење, а исто така може да заштедат гориво. „Правичниот“ воздушен притисок за оригиналните гуми или големини на гуми е наведен од производителот на возилото и може да се разликува за предните и задните гуми. Проверете кај вашиот дистрибутер или продавач на Тојо за да одредите дали заменските гуми на вашето возило се со иста големина како и оригиналните гуми.

Каде да најдете информации за точниот оригинален притисок во гумата

Информациите за препорачаниот притисок можете да ги најдете на плочата или налепницата до стоп на вратата, во преградата за ракавици или на капачето за полнење гориво. Ако вашето возило нема табличка со име, консултирајте се со прирачникот за сопственикот или производителот на возилото, производителот на гуми или вашиот продавач на гуми. Етикетата на гумата ве информира за максималната оптовареност на возилото, ладниот притисок и големината на гумата како што е препорачано од производителот на возилото.

Користење на манометар во гумите

Само врз основа на визуелна проверка, невозможно е да се утврди дали притисокот во гумите е низок или недоволен. Секогаш користете точен манометар за притисок во гумите за да го одредите притисокот во гумите.

Кога да се провери притисокот во гумите

Проверувајте го притисокот во гумите (вклучувајќи ја и резервната гума) најмалку еднаш месечно или пред да возите на долго патување. Гумите треба да се проверат ладни (пред да поминат една милја). Ако треба да возите повеќе од една милја, измерете и запишете го недоволниот притисок во секоја гума. По пристигнувањето на сервисот, повторно измерете го притисокот во секоја гума и, доколку притисокот е зголемен, прилагодете го потребниот притисок на воздухот. На пример, ако студениот притисок треба да биде 35 psi. инчи, и беше еднакво на 28 psi. инчи, додека притисокот моментално е 33 psi. инчи, треба да ги надувате гумите на 40 psi. инчи и повторно тестирајте ги ладно.

Како се намалува притисокот во гумите?

Притисокот во гумите природно се намалува како резултат на процесот на пробивање. Промените на надворешната температура може да влијаат на стапката на губење на воздухот во гумите. Оваа промена е поверојатно да се случи во топло време. Општо земено, притисокот во гумите се намалува за еден или два килограми месечно на ладно време, а уште повеќе при топло време. Запомнете дека недоволниот притисок е главната причина за откажување на гумите, затоа редовно проверувајте го притисокот во гумите.

Други корисни совети

Никогаш не ги ублажувајте или депресуризирајте жешките гуми. Притисокот се карактеризира со негово зголемување за време на движењето на возилото.

Погрижете се сите вентили и продолжетоци на гумите да имаат гумени запечатени капачиња за да ја задржат нечистотијата и влагата надвор. Кога заменувате гума, секогаш користете нов склоп на прачка.

Недоволен притисок или преоптоварување предизвикува прегревање, што може да предизвика дефект на гумата, што пак може да доведе до дефект на возилото и/или сериозни повреди или смрт.

Јапонските производители произведуваат гума, која стана многу популарна меѓу сопствениците на автомобили со голема брзина, како и на луксузни автомобили. Гумите на Toyo се разликуваат од сличните по подобрени параметри и својства. Не многу високата цена ги направи достапни за многу возачи. Се произведуваат во неколку серии. Секој модел е дизајниран за одредена цел.

Toyo Proxes cf2

Гуми кои можат да се користат на секој пат. Направени според европските стандарди, лесно се справуваат со руските теренски услови.

Специјалните уреди ви овозможуваат веднаш да ја исцедите акумулираната вода. Специјалните адитиви ја подобруваат адхезијата на тркалото на површината на патот.

• Низок отпор на тркалање.
• Голем избор на стандардни големини.
• Гумата е направена со помош на иновативна технологија која овозможува брзо евакуирање на топлиот воздух.
• Минимално ниво на бучава.

Гумите секогаш се подложени на еднообразно оптоварување. Тие се дистрибуираат низ целата површина на тркалото.

Toyo DRB

Пневматици дизајнирани за спортско возење. На овие тркала е добро да се оди на долго патување.

Популарноста на таков модел е поврзана со способноста за удобно возење со големи брзини. Тркалата може да се користат во тркачки натпревари, како и во секојдневна употреба.

Предности:

• Автомобилот го почитува воланот.
• Го олеснува ракувањето.
• Добро држење на сув асфалт.
• Одлични перформанси на сопирање.
• Безшумна.

Обезбедува удобно возење. Воопшто нема дрифт на остри кривини.

Недостатоци - зголемена ригидност при работа во урбан режим, краток век на траење.

Toyo Nano Energy 3

Летни гуми. Инсталиран на автомобили. Се испорачува во големини R13-R16. Ширината на гумата е во опсег од 145 - 205 милиметри.

Висина на профилот - 55% -80%. Ви овозможува да достигнете брзина од 240 km. во час. Гумите се релативно евтини.

Предности:

• Висока отпорност на аквапланинг.
• Ја намалува потрошувачката на гориво.
• Обезбедете безбедно движење.
• Обезбедува зголемена удобност.

Но, има и недостатоци. При возење по влажен асфалт, возилото ја губи стабилноста при голема брзина. За да го задржите курсот, треба постојано да управувате.

Наглото сопирање може да предизвика блокирање на тркалата. Не можете да правите остри кривини со голема брзина. Машината може да се лизне и да изгуби контрола.

Toyo Proxes T1-R

Гумите припаѓаат на класата UHP, наменети за спортски автомобили. Тие можат да се возат со голема брзина на кој било пат.

Тие работат тивко, обезбедуваат удобно возење. Шарата се одликува со посебен насочувачки модел.

Toyo Open Country A / T плус

Специјални гуми за долги патувања и не само на асфалт. Тие се чувствуваат одлично на шумски пат. Дизајнот е агресивен и има асиметрична шема на шарите.

Специјални крути блокови кои формираат неколку ребра гарантираат висока отпорност на абење. Автомобилот е лесен за ракување на кој било пат.

Toyo Proxes T1 Sport

Тркалата се направени според најновите технолошки процеси. Тие можат да се возат удобно на речиси секој пат.

Временските услови не влијаат на управувањето со возилото. Машината останува стабилна дури и при многу големи брзини.

Гумите се специјално дизајнирани за европските патишта. Совршено ги надополнуваат спортските седани или купеа.

Toyo Open Country U/T

Специјални теренски гуми. Соединението од гума содржи силициум диоксид. Благодарение на оригиналниот дизајн на шарата, тие имаат неколку позитивни квалитети:

• Тишина.
• Одлично ракување.
• Кратки растојанија на сопирање на сите површини.
• Намалена потрошувачка на гориво, особено во урбаните средини.

Тојо H08

Гумата има уникатен дизајн на шарите. Оваа шема ја зголемува стабилноста на возилото при тесни свиоци. Гумата рамномерно се истроши, совршено се прилепува на патот. Машината не ја губи стабилноста при возење со голема брзина.

Благодарение на правите жлебови, водата брзо се испушта. Автомобилот има многу поголема контрола на влажниот пат. Широкото ребро сместено во пределот на рамото на тркалото ја подобрува стабилноста на машината при возење на сув асфалт.

Поради специјалниот гумен состав, тркалата може да се користат многу подолго од нивните колеги. Тие се карактеризираат со висока јачина.

Toyo Proxes C1S

Гумите имаат подобрени карактеристики на изведбата. Дизајниран за премиум седан автомобили.

Предности:

• Машината не ја губи стабилноста при големи брзини.
• Не прави дополнителна бучава.
• Создава зголемена удобност.
• Се одликува со низок отпор на тркалање.
• Ја намалува потрошувачката на гориво.

Toyo Proxes STIII

Летни гуми од спортски тип. Дизајниран за инсталација на урбани теренци. Имаат високи параметри за сопирање на влажен асфалт. Машината лесно се контролира кога се вози на суви површини.

Тркалата се одликуваат со посебна шема на шарите и имаат оригинален спортски дизајн.

Toyo Observe GSi-5

Зимска гума за триење. Овој „Велкро“ може безбедно да се користи во зимски услови. Неговите својства не се разликуваат од „начичкани“ тркала.

За производство на Toyo Observer, Јапонците развија специјална технологија. Гумата содржи уникатни адитиви. Тестирање на гумите спроведено во Канада. Тие можат да се инсталираат на кој било модел на патнички автомобили и теренци.

Предности:

• Специјални еколошки компоненти кои ја подобруваат тракцијата.
• Оригиналниот дизајн на шарата придонесува за брзо чистење на снегот.
• Машината е лесна за ракување на лабав снег.
• На стабилноста на возилото не влијаат временските услови.

Недостатоци:

• Слаба контрола на заледените патишта. За да не ја изгубите контролата, не смеете да забрзувате премногу.
• Страните се премногу меки.

Која гума е подобра: Данлоп или Тојо

Овие фирми одамна им се познати на возачите. Секој модел се смета за најдобар во својата класа. Едноставно е невозможно недвосмислено да се каже која гума е подобра. Карактеристиките на гумите се толку добри што е многу тешко да се даде предност на една од нив.

Тојо или Јокохама?

Јокохама останува најпопуларната јапонска гума во Русија. Опсегот на модели е толку разновиден што тие се инсталирани на автомобили и камиони. Карактеристика се смета за доста добри перформанси на држење и удобно возење.

Сопствениците на автомобили зборуваат поинаку за овие гуми. Некој ги смета за многу добри, додека други - неуспешни. Некои параметри на Јокохама се инфериорни во однос на Тојо.

Сепак, исто така е невозможно одговорно да се изјасни дека Toyo е подобар. Секој модел има свои недостатоци и предности. Можеме само со сигурност да кажеме дека и двата модели се сигурни и безбедни.

Искрено, колку често го проверувате притисокот во гумите? Дали воопшто знаете колкав треба да биде оптималниот притисок во гумите? Дали знаевте дека кога автомобилот е силно натоварен, притисокот во гумите треба да се смени? Не само затоа што на овој начин гумите помалку се трошат, туку и за да се намали потрошувачката на гориво.

Потребно е да го проверувате притисокот на воздухот во гумите на секои две недели, ако е можно, во ладни гуми (т.е. не откако сте извозеле неколку десетици километри), не заборавајте да го проверите притисокот во резервната гума. Ако притисокот е премногу низок, постои ризик од оштетување на тркалото (бидејќи потоа се загрева повеќе при употреба). Покрај тоа, абењето се зголемува. Како што се намалува притисокот во гумите, така се намалуваат и перформансите во возењето. Можете безбедно да ги надувате гумите 0,2 бари повеќе отколку што е пропишано во упатствата за вашиот автомобил - бидејќи производителите, по правило, укажуваат како препорачан минимален дозволен притисок за најудобно возење. Со зголемување на воздушниот притисок за 0,2 бари, ќе ја намалите потрошувачката на гориво.

Информациите за препорачаниот притисок во гумите за вашиот автомобил се наоѓаат во упатството за работа на возилото, понекогаш овие информации се означени на капачето на резервоарот за гориво или на вратата.

Ако откриете дека капачето на вентилот недостасува на гумата, заменете го што е можно поскоро (ова се малите гумени капачиња што ја покриваат дупката за вбризгување на воздухот).

Ако имате два автомобили, а возите еден многу поретко, не заборавајте да го проверите притисокот на воздухот во гумите. Кога сте во мирување подолго време, одвреме-навреме менувајте го паркингот, инаку гумите може да станат неурамнотежени - од долго стоење на едно место и постојаното влијание на масата на автомобилот на истата површина на шарата, тие ќе ја изгубат својата тркалезна форма.

Дозволено е копирање и објавување вести со повикување на

Редовно проверувајте го притисокот во гумите и секогаш проверувајте пред долгите патувања.

При возење, гумите се загреваат, така што проверката на притисокот и надувувањето на гумите се врши пред почетокот на патувањето или откако гумите ќе се изладат по него.

Дозволениот притисок во гумата за секој автомобил е пропишан во упатството за работа на автомобилот; овие информации можете да ги најдете и на вратичката за полнење гориво на вашиот автомобил. Честопати, производителот на автомобили означува две вредности - за „нормална“ и „целосна“ - максималната тежина на автомобилот (гранична тежина - тежина на автомобил со стандардна опрема, без товар и патници, но полни резервоари за гориво). Ако е наведена една вредност, тогаш оваа вредност е за „нормално“ оптоварување, а вредноста за „целосно“ оптоварување ќе биде поголема, за околу 0,3-0,5 атм. Притисокот за „целосно“ оптоварување мора да се одржува кај пневматиците доколку тие се пошироки од стандардните гуми. притисокот мора да се одржува над „целното“ оптоварување од 0,4 атм. Во случаи кога вградувате гуми со пониски од препорачаните од производителот, а во овој случај, треба да го зголемите притисокот во гумите за 0,1 атм. за секоја товарна единица (имате препорачано оптоварување од 107, а ставате гума со товар од 103, вкупно (107-103) X0,1 = 0,4 атм.)

Ако притисокот во гумите е под дозволеното ниво, тогаш шарата е истрошена по работ на гумата. Кога гумата е надуена, шарата се троши во центарот на гумата. Значи, ако вашиот автомобил има сè во ред со суспензијата, тогаш неодржувањето на препорачаниот притисок во гумите ќе доведе до зголемено и нерамномерно абење на шарата.

За да ги надминете условите надвор од патот, можете да го намалите притисокот во гумите додека го почитувате минималното ограничување на брзината. Производителот на пневматиците тврди дека намалувањето на притисокот во гумите од 2,5 на 1,0 бари ја зголемува флотацијата за 30%, а намалувањето на притисокот од 1,0 на 0,5 бари ја зголемува флотацијата за уште 30%, но овие гуми се специјално дизајнирани надвор од патот.