Подесување на гасот на задната оска 53

Наслов

Куќиштето на задната оска на ГАЗ-53 има форма на механизам со печат со заварување со правоаголен пресек. Неговиот среден дел се држи заедно одзади со заварено печатено капаче, а напред има засилување. Спојката на пружините се прави со надолжни шевови со заварување на картерот во пар, а оските на тркалата се заварени до крајот на ракавите. За возврат, оските имаат прирабници кои служат како еден вид прицврстување за штитниците на сопирачките. Дополнително, черупката на заптивката за масло се поставува на багажникот со помош на преса.

Менувачот во овој систем има посебно значење.

Детален опис на фазата на демонтирање на мостот

Пред поправка на менувачот, неопходно е да се демонтира задна оска. Подгответе се за процесот и одвртете го приклучокот одговорен за испуштање на маслото.

Отшрафете ги навртките што ги држат оските на оската заедно. По ова, оските на оските се подготвени за подигнување со помош на прирабниците за демонтирање. Не заборавајте да ја извадите заптивката на прирабницата на оската.
Одвртете ја навртката за заклучување што го држи лежиштето на надворешното лежиште заедно и извадете ја мијалникот за заклучување. Во исто време, одвртете ја навртката што ги држи лежиштата на главината заедно. После тоа, расклопите барабан на сопирачкитезаедно со хабот.
Притиснете го надворешниот прстен и извадете го внатрешниот прстен лежиште на тркалалокација на отворено. Овде ќе ви треба извлекувач со инсталиран зафат во него. Едноставно е: ногарките за фаќање се доведоа до крајот на прстенот и се раздвојуваат додека завртката на завртката во оската не стигне до стоп.
Завртете ја завртката за да ја отстраните тркачката на лежиштето. Отстранете ја заптивката за масло, мијалникот за поддршка и внатрешната тркала на лежиштето на тркалото внатрешна локација. Метод за отстранување на надворешниот прстен внатрешен лежиштесе изведува слично како и претходниот.
Откачете ги игличките и одвртете ги навртките, а потоа извадете ги завртките што ги држат сопирачките до прирабницата на куќиштето на оската. После ова, едноставно отстранете ја целата сопирачка и дефлекторот на маслото. Потоа отстранете ги завртките што го држат менувачот до куќиштето на задната оска. Менувачот на мостот се отстранува со помош на завртки за демонтирање. Не заборавајте да ја извадите дихтунгот и да го одвртите отворот за дишење.

Детален опис на фазата на расклопување на единицата

По претходните манипулации, самиот менувач се расклопува следејќи ги следниве чекори:

Приклучокот од вратот на куќиштето на менувачот и приклучокот на цевката за примање масло се исклучени. Не треба да заборавиме на повлекувањето од канал за маслоцевки, пружини и плочи.
Завртката за дотерување на стоп на погонската брзина, која е одговорна за прилагодувањето, може да се откачи и одврти. Не заборавајте за отстранување на черупката одговорна за прилагодување и пролетниот прстен.

Завртките што ги поврзуваат заклучувачките плочи и капачињата на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска се одвртени. По што се демонтираат плочите за заклучување. Навртките за прилагодување исто така се одвртени и капачињата на лежиштата се отстранети. Многу е важно да не заборавите да ги означите овие компоненти пред да работите со нив за да можат да се монтираат во иста положба при следното склопување.
Надворешните прстени на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска и нивните навртки одговорни за прилагодување се отстранети.
Диференцијалот на менувачот на задната оска Gas-53 е целосно отстранет од картерот. Завртките што ги поврзуваат спојките на лежиштето на погонскиот запченик се одвртени. Погонскиот пренос исто така е целосно притиснат од куќиштето на менувачот. На самиот крај, дихтунзите одговорни за прилагодување се отстранети од вратот на картерот.

Ве молиме запомнете: пред фазата на отстранување на капаците, фокусирајте се на ознаките нанесени на надворешните површини на капаците и страничните површини на куќиштето на менувачот GAZ-53. Тие се претставени со идентични дигитални вредности, чија функционална задача е да се избегне демонтирање на делови.

Детален опис на чекорот за прилагодување

Обезбедено е фабричко прилагодување за лежиштата на задната оска GAZ-53, страничното растојание и контактот во мрежата на менувачот. По употребата, овие компоненти не бараат прилагодување. Исклучок се предусловите за обнова на мостот и замена на делови или значително абење на лежиштата. Треба да се запомни дека страничниот клиренс на забите на менувачот на менувачот на задната оска ГАЗ-53, кој се зголемува поради абење на самите заби, не може да се прилагоди. Оваа манипулација може да доведе до неповратни отстапувања во заплетот на забите.

Како резултат на тоа, ова ќе резултира со зголемен шум или скршени заби. Повратниот удар на заострените лежишта може да се елиминира, што нема предуслови за нарушување на релативната положба на погонските и погонските запчаници.

Детален опис на фазата на склопување на единицата

Откако ќе се прилагоди и поправи менувачот, почнуваме повторно да го составуваме.

Текот на манипулациите е претставен во форма на обратно извршување на фазите на расклопување на единицата, сепак, се карактеризира со следниве карактеристики:

Дихтунзите одговорни за прилагодување се инсталирани на крајот на куќиштето на менувачот со вкупна дебелина од 1,5 mm.
Капакот и спојката се прицврстени со завртки со вртежен момент од 9-11 daNm (9-11 kgfm).
Во фазата на инсталирање на диференцијалот и надворешниот прстен на диференцијалните лежишта на картерот, неопходно е да се осигура дека собраните запчаници се комплетни главна двојка.
Инсталирањето и прицврстувањето на капачето на лежиштето на диференцијалот со завртки подразбира вртежен момент од 20-23 daNm (20-23 kgfm). Не заборавајте да ги споредите броевите на капакот за да одговараат на броевите на страничните површини на картерот.
Во фазата на навртување на конците на картерот и капаците со навртките за прилагодување на диференцијалните лежишта, користете го клучот 5-U-27286.
Може да се прилагодат предоптоварувањето на диференцијалното лежиште, страничниот клиренс и контактот со мрежата на менувачот.
Одржувајте го растојанието помеѓу стоп и погонскиот запчаник на завртката со навртување додека не застане. По ова, ќе треба да го одвртите 1/6 од кривината и да го заклучите со навртка.
Преден менувач и обратноподложни на трчање во.

Детален опис на фазата на склопување на мостот

Менувачот е подготвен за вградување во куќиштето на задната оска ГАЗ-53, кое е склопено на следниов начин:

Во куќиштето на задната оска се навртува приклучок за одвод. Потоа заптивката се поставува на прирабницата на куќиштето на задната оска ГАЗ-53.
Пред да го монтирате менувачот во картерот, проверете дали ливчињата на заклучувачките плочи излегуваат надвор од површината за седење на капаците, во спротивно тие мора да бидат свиткани. Оваа состојба е релевантна за менувачи со фабрички инсталирани завртки кои ги држат капаците на диференцијалните лежишта заедно.
За директно инсталирање на менувачот, само треба да го прицврстите со завртки и подлошки со вртежен момент од 90 - 110 Nm.
Левата и десната сопирачка се инсталираат паралелно на прирабниците на куќиштето на оската ГАЗ-53. Во овој случај, насоката на долгата облога на триење на сопирачката се набљудува напред на возилото.
Дефлектори за масло се инсталирани од двете страни со визирот надолу. Сопирачките и дефлекторите на маслото се прицврстени со завртки, навртки и подлошки. За навртки, се користи вртежен момент од 50 - 80 Nm.
После ова, продолжете до штекерот на центар. Овде се инсталирани надворешните прстени на внатрешните и надворешните лежишта. Потоа се монтира внатрешната трка на лежиштето и се поставува мијалник за поддршка со паралелно притискање на заптивката на главината.
Поставете го десниот и левиот центар со склопови на барабанот на сопирачките на соодветните страни на куќиштето на оската GAZ-53. Инсталирајте ги внатрешните прстени на лежиштата на надворешната главица. Шуплините на лежиштето се полни со хипоиден лубрикант.
Навртките се инсталирани на двете страни на главината за да се прицврстат неговите лежишта. Пред да ги поставите тркалата, неопходно е да се прилагоди затегнувањето на овие лежишта ГАЗ-53. За да го направите ова, рачно свртете го барабанот на сопирачката со главината, притоа истовремено затегнувајќи ги навртките додека единицата на сопирачката целосно не се прицврсти. Овие манипулации обезбедуваат правилна положба на ролерите во лежиштата. Конечно, навртката се олабавува за 1/8 вртење и се поставува мијалникот за заклучување. Проверете дали иглата за заклучување се вклопува во еден од отворите на навртката.
Ако иглата не ја зазема саканата положба, ќе треба да ја одвртите навртката така што иглата ќе се вклопи во најблискиот отвор на мијалникот за заклучување. Заклучувачката навртка се навртува и се затегнува до вртежен момент од 250 - 300 Nm. По овие манипулации, потребна е проверка на прилагодувањето на лежиштето.
Правилното прилагодување на барабанот на сопирачката GAZ-53 подразбира негово слободно ротирање. По успешното завршување на претходните препораки, продолжете со инсталирање на заптивката на прирабницата на оската на столпчињата на главината. Потоа вметнете ги оските на оската и прицврстете ги со навртки и пружински подлошки со вртежен момент од 120-140 Nm. Последниот чекор ќе биде инсталирање на завртките за отстранување за оската на оската.

Куќиштето на задната оска на автомобилот ГАЗ-53 има печат со заварен дизајн од правоаголен пресек. На средишниот дел на картерот одзади е заварено капаче со печат, а напред засилувач.

Пролетните перничиња се заварени на картерот со два надолжни шевови, а оските на тркалата се заварени до краевите на ракавите. Оските имаат прирабници на кои се прицврстени штитниците на сопирачките.

На оската се притиска черупка за заптивка за масло, а внатрешниот прстен на внатрешното лежиште на главината на задното тркало се потпира на чиј надворешен крај. Дизајнот на менувачот на задната оска GAZ-53 е прикажан на слика 1.

Лежиштата се инсталирани на заземјувачките жлебови на оската, а навртките и навртките што ги прицврстуваат овие лежишта се зашрафуваат на краевите со навој на оските. На краевите со навој на копчињата има жлебови во кои се вклопуваат прицврстувачките антени на подлошките за заклучување.

Сл.1. Менувач на задната оска ГАЗ-53

1 - стоп завртка; 2 - цевка за примање масло; 3 - горен канал; 4 - прилагодување на шипки; 5 - спојка за лежиште; 6 - прирабница; 7 - орев; 8 - погонска опрема; 9 - капак; 10 - завртка; 11 - прстен за прилагодување; 12 - приклучок за полнење; 13 - сателит; 14 - картер; 15 - орев; 16 - вратило на оската; 17 - десна диференцијална кутија; 18 -
плоча за заклучување; 19 - покритие; 20 - полуаксијален запчаник; 21 - крст; 22 - погонска опрема; 23 - лева диференцијална кутија;

Главната опрема на менувачот на погонската оска GAZ-53 е од хипоиден тип.

Оската на погонскиот запченик во однос на оската на погонскиот запченик е поместена надолу за 32 mm. Запчаниците во фабриката се избрани како комплетен сет според контактот во мрежата, затоа, заменувањето на еден од запчаниците мора да се направи со комплет запчаници.Поместување на оските на менувачот во хипоиден преноспредизвикува значително лизгање во зоната на спојување на забите, што бара употреба на подмачкување

специјално масло

, кој има висок екстремен притисок и својства против абење.

Главниот менувач и диференцијалниот менувач на погонската оска ГАЗ-53 се монтирани во посебно куќиште на менувачот 14, кое слободно се вметнува во дупката на гредата на мостот и се прицврстува со десет завртки.

Покрај тоа, куќиштето на менувачот има две дупки со навој во кои се инсталирани завртки за демонтирање.

Постои картонска заптивка помеѓу прирабницата на куќиштето на менувачот GAZ-53 и рамнината на засилувачот на куќиштето на задната оска. Прстенестиот запченик на погонскиот запченик 8 е направен како едно парче со вратилото. Цилиндричен валчест лежиште, кој е заклучен со прстен, се притиска на задниот крај на запчаникот на редуктор на погонската оска додека не застане на крајот на менувачот.

За време на склопувањето, прстенот се поставува на вратот и се става во иста рамнина со жлебот, а потоа се стега, навлегувајќи подлабоко во жлебот. Надворешниот прстен на лежиштето е инсталиран во дупката на газдата на куќиштето на менувачот.Внатрешниот прстен на задниот заострен валчест лежиште се притиска на мазниот дневник на вратилото додека не застане на предниот крај на прстенот, а внатрешниот прстен на предниот валчест лежиште е инсталиран на дневникот на менувачот со мала празнина. Ова го олеснува неговото отстранување при прилагодување на затегнувањето на заострените лежишта. Надворешните прстени се притиснати во приклучоците за спојување на лежиштето 5 додека не застанат на јаката. Помеѓу внатрешните прстени на заострените лежишта е инсталиран подесувачки прстен 11, кој го регулира затегнувањето на заострените лежишта (со поставување на прстени со различна дебелина).До шините на погонската опрема

менувач на оска

За да ја регулирате положбата на погонската опрема, поставете пакет шипки 4 помеѓу краевите на спојката и куќиштето на менувачот.

Прирабницата на погонскиот запчаник 22 има 12 рамномерно распоредени дупки за завртките што го прицврстуваат менувачот на менувачот и вдлабнатина за да се спречи ротација на завртките, кои имаат рамна на главата за оваа намена.

Навртката се навртува на навојниот дел од завртката, кој е заклучен со заклучувачка навртка со печат. Наместо заклучувачка навртка, навртката може да се заклучи со помош на заптивната смеса.

За подмачкување на лежиштата на погонскиот менувач, во куќиштето на менувачот ГАЗ-53 има канали за масло. Маслото влегува во горниот канал за масло 5 од цевката за примање масло 2, која е слободно инсталирана во куќиштето на менувачот и е прицврстена со завртка и плоча за заклучување. Плоча, пружина и приклучок со навој обезбедуваат цевката за подигање на маслото да се притисне на задната страна на погонската опрема.

Под големи оптоварувања на задната оска на ГАЗ-53, погонскиот запчаник се притиска од погонската опрема. Во овој случај, правилното поврзување на забите на менувачот е нарушено. За да се ограничи количината на повлекување на погонската опрема, во куќиштето на менувачот на задната оска е поставена стоп.

Се состои од челична завртка 1, на чиј палец е поставена черупка со прстен за заклучување. За правилна инсталацијаНа надворешниот крај на завртката има отвор за шрафцигер и заклучувачка навртка.

Во вратот на куќиштето на менувачот на погонската оска ГАЗ-53 со десна странаИма дупка со навој што се затвора со приклучок 12. Во оваа дупка се истура масло (контролна дупка). Се користи како инспекциски отвор за проверка на состојбата на забите на погонската опрема.

Диференцијалот на менувачот на задната оска на автомобилите се состои од крст 21, четири сателити 13, два брзини на оски 20 и подлошки за поддршка. Сето ова се наоѓа во две диференцијални кутии.

Крстот има четири копчиња на кои слободно се монтираат сателитите. За подмачкување на површините за триење на сателитот и напречното парче, има рамни на неговите копчиња. Забите на сателитите се во постојано зафаќање со бандажите на запчаниците на оската, кои слободно се монтираат во дупките на диференцијалните кутии на менувачот на задната оска GAZ-53.

Со помош на шилести, запчаникот на оската е поврзан со оската 16. За да се намали абењето на површините за триење, сателитите и запчаниците на оската имаат челични подлошки за потпора.

Две диференцијални кутии 17, 23 се поврзани со завртки монтирани на заптивната смеса. Во левата кутија 23 е инсталиран фаќач за масло 24, кој е прицврстен на кутијата со завртка и плоча за заклучување.

Диференцијалните кутии на менувачот на задната оска на GAZ-53 ротираат на два заострени валчести лежишта инсталирани во картерот и капакот на куќиштето на менувачот 19 и прицврстени со навртки 15.

Куќиштата за лежиштата во картерот и капакот, како и конците за навртките, се склопуваат, па по расклопување на капаците потребно е да се вратат на првобитните места.

За да се обезбеди правилна инсталација на капакот, на неговите краеви има две дупки во кои се притиснати клиновите за монтирање така што нивните конусни краеви излегуваат над површината на краевите.

При затегнување на завртките, конусните испакнатини на игличките го истиснуваат металот во картерот, а конусните вдлабнатини остануваат на спојните краеви на картерот во форма и местоположба на игличките.

Предоптоварувањето на диференцијалните лежишта ГАЗ-53 се прилагодува со навртки. Тие, исто така, ја регулираат положбата на погонскиот запчаник, т.е., количината на страничниот клиренс, како и големината и локацијата на контактната лепенка во мрежата на менувачот.

Завртките за монтирање на капачињата на диференцијалните лежишта може да имаат фабрички монтирани подлошки за заклучување. Оската на оската е прикачена на главината со прирабница и е центрирано во однос на центрите со помош на јака.

За да се спречи зголемување на притисокот во задната оска на ГАЗ-53 кога се загрева за време на работата, на картерот е инсталиран дише.

Одржувањето на задната оска за време на работата се состои од обезбедување на промена на лубрикантот, следење на нивото на лубрикантот, проверка на затегнатоста на завртките што го прицврстуваат менувачот на куќиштето на задната оска и завртките што ја прицврстуваат спојката на лежиштата на погонското вратило, проверка на затегнатоста на лежиштата на вратилото на погонскиот запченик. Менувачот се прилагодува само кога се поставуваат нови брзини.

Демонтирање на задната оска ГАЗ-53

Пред да ја демонтирате задната оска на автомобилите ГАЗ-53, одвртете го приклучокот за одвод и исцедете го маслото. Отшрафете ги навртките што ги прицврстуваат оските на GAZ-53 и извадете ги оските со помош на страните за расклопување. Отстранете ја заптивката на прирабницата на оската.

Отшрафете ја заклучувачката навртка што го прицврстува надворешното лежиште на главината, извадете ја мијалникот за заклучување и одвртете ја навртката што ги прицврстува лежиштата на главината. Отстранете го склопот на барабанот и главината на сопирачката.

Извадете го внатрешниот прстен и притиснете го надворешниот прстен од лежиштето на надворешната главица. За да го направите ова, користете извлекувач со држач инсталиран во него. Нозете за фаќање се ставаат под крајот на прстенот и се шират до крај со навртување на завртката во оската.

Отстранете го прстенот на лежиштето со вртење на завртката. Отстранете го заптивката за масло, подлогата за перење и внатрешната тркала на внатрешното лежиште на главината.

Притиснете го надворешниот прстен на внатрешниот лежиште надвор од главината со помош на извлекувач со држач.

Откачете ги игличките и одвртете ги навртките, извадете ги завртките што ја прицврстуваат сопирачката на прирабницата на куќиштето на оската, извадете го склопот на сопирачката и дефлекторот на маслото. Отстранете ги завртките што го прицврстуваат менувачот на куќиштето на задната оска на ГАЗ-53. Извадете го менувачот со помош на завртки за демонтирање. Отстранете ја заптивката и одвртете го дишето.

Демонтирање на менувачот на задната оска ГАЗ-53

Извадете го приклучокот од вратот на куќиштето на менувачот и приклучокот на цевката за подигање масло. Отшрафете ја завртката и извадете ја плочата за заклучување.

Отстранете ја цевката, пружината и плочата од каналот за масло.

Отклучете ја и одвртете ја завртката за подесување на стоп на погонската брзина. Отстранете ја черупката и прстенот од пружината од завртката за прилагодување.

Отшрафете ги завртките што ги прицврстуваат плочите за заклучување и капаците на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска GAZ-53 и извадете ги заклучните плочи. Одвртете ги навртките за прилагодување и извадете ги капачињата на лежиштата.

Пред да ги извадите навртките за прилагодување и капачињата на лежиштата, означете ги навртките и капачињата на лежиштата за да се уверите дека се во иста положба при повторното склопување.

Пред да ги отстраните капаците, обрнете внимание на ознаките (во форма на идентични броеви) што мора да се нанесат на надворешните површини на капаците и страничните површини на куќиштето на менувачот GAZ-53 за да се избегне неприфатливо расклопување на овие делови ( бидејќи во фабриката се вршеа здодевни дупки и навој во куќиштето со веќе поставени капаци).

Отстранете ги надворешните прстени на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска и нивните навртки за прилагодување.

Отстранете го диференцијалот на менувачот од куќиштето. Отстранете ги завртките што го прицврстуваат спојката на лежиштето на погонскиот запченик. Притиснете го склопот на погонскиот пренос надвор од куќиштето на менувачот. Отстранете ги шипките за прилагодување од вратот на картерот.

Демонтирање на погонската опрема на менувачот на задната оска GAZ-53

За да го направите ова, користете извлекувач со инсталиран влошка во него. Во исто време, компресирајте ги потпорите со навртки додека облогите не контактираат со тркалото на лежиштето и ротирајте ја завртката за да го притиснете прстенот на лежиштето. Притиснете го заптивката на маслото на погонската опрема на менувачот на задната оска GAZ-53 од предниот капак.

Отстранете го прицврстувачкиот прстен на цилиндричниот валчест лежиште и притиснете го лежиштето. Ако надворешните прстени на закосените лежишта на погонската опрема се несоодветни, тие се отстрануваат.

При поправка на спојките на лежиштата, се зема предвид дека во фабриката, по досадувањето на лежиштата и притискањето на надворешните прстени на лежиштата во нив, понатамошната обработка на спојката се врши врз основа на овие прстени. Кога поправате мост, секогаш кога е можно, користете спојка без притискање на надворешните прстени на лежиштата.

Демонтирање на диференцијалниот менувач на задната оска ГАЗ-53

Отшрафете ги навртките за заклучување, потоа одвртете ги навртките и извадете ги завртките што го прицврстуваат погонскиот запчаник на диференцијалната кутија. Извадете ја погонската брзина од диференцијалната кутија на менувачот на задната оска GAZ-53.

Свиткајте ја плочката за заклучување, одвртете ја завртката и извадете го држачот за масло. Отстранете ги внатрешните тркала на диференцијалните лежишта од левата и десната диференцијална кутија.

Отшрафете ги завртките за монтирање на диференцијалот, откачете ги диференцијалните кутии, извадете ги потпорните подлошки, сателитите, запчаниците на оската и вкрстениот дел.

Прилагодување на менувачот на задната оска на ГАЗ-53

Фабрички се прилагодуваат лежиштата на задната оска, страничниот клиренс и контактот на менувачот. Како по правило, тие не бараат прилагодување во работењето. Нивното прилагодување е потребно само по повторно составување на мостот и замена на било кој дел или кога лежиштата се многу истрошени.

Латералниот клиренс во запците на менувачот на менувачот на задната оска на ГАЗ-53, кој се зголемува поради абење на забите, не се намалува со прилагодување, бидејќи тоа доведува до нарушување на запчењето на забите.

Ова резултира со зголемен шум или кршење на забите. Повратниот удар кај заострените лежишта се елиминира без да се наруши релативната положба на погонските и погонските запчаници. Подолу е редоследот на различните прилагодувања.

Прилагодување на затегнување на лежиштата на погонскиот менувач на менувачот на задната оска GAZ-53

Кога аксијалната игра на запчаникот надминува 0,03 мм, лежиштата се затегнуваат со намалување на дебелината на подесувачкиот прстен инсталиран помеѓу внатрешните прстени на заострените лежишта.

Аксијалната игра се мери со помош на индикаторски уред, придвижувајќи ја погонската опрема од една екстремна позиција во друга.

Во отсуство на таков уред, потребата за прилагодување на затегнувањето на лежиштата се одредува со рачно лулање на прирабницата. Ако почувствувате дека погонскиот запчаник се „ниша“ во закосените лежишта, лежиштата мора да се затегнат.

Постапката за прилагодување на погонската опрема на менувачот на задната оска GAZ-53

Исклучете го задниот крај на вратилото на пропелерот. Исцедете го маслото од мостот и извадете ги оските на оската. Одвртете ги завртките за монтирање на куќиштето на менувачот.

Извадете го менувачот. Отшрафете ја завртката за запирање на погонската брзина така што крајот на завртката да не излегува над крајот на газдата во куќиштето на менувачот. Отстранете ја цевката за подигање масло.

Отклучете ги и одвртете ги навртките на диференцијалните лежишта на погонскиот запченик на менувачот. Пред да ги одвртите навртките, забележете ја нивната положба во однос на капачињата на диференцијалните лежишта со правење ознаки на капачињата и навртките. Отстранете ги капачињата на лежиштата на диференцијалот.

Поместете го диференцијалот на погонскиот запченик на менувачот на задната оска GAZ-53 кон погонската брзина и извадете го. Отшрафете ги завртките за монтирање на спојката. Извадете ја спојката.

Проверете, без расклопување на спојката, дали дебелината на подесувачкиот прстен инсталиран помеѓу лежиштата е доволна. За да го направите ова, прирабничката прирабница се стега во порок, а навртката што ја прицврстува прирабницата на вратилото на пропелерот се откачува и затегнува додека не се затегне.

Ако дебелината на подесувачкиот прстен ја надмине потребната, тогаш затегнувањето на навртката нема да доведе до забележлив отпор кога погонската опрема се ротира во лежиштата. Во овој случај, дополнителното прилагодување се сведува на повторно мелење на прстенот за прилагодување на лежиштето.

Отшрафете ја навртката што ја прицврстува прирабницата на вратилото на пропелерот, извадете ја прирабницата, капакот на заптивката за масло, прстенот за отстранување на маслото и внатрешниот прстен со ролерите на надворешниот лежиште. Намалете ја дебелината на подесувачкиот прстен со мелење додека не се елиминира аксијалната игра на погонската опрема и не се обезбеди претходно оптоварување на лежиштата (намалувањето на дебелината на прстенот треба да биде еднакво на збирот на аксијалната игра на запчаникот мерено со индикаторот и вредноста од 0,05 mm предоптоварување на лежиштата).Склопете ја спојката во обратен редослед на расклопување и затегнете ја навртката додека не застане. Кога ги затегнувате навртките, свртете ја прирабницата така што ролерите на лежиштата ќе зафатат

Не можете ни малку да се свртите наназад за да ја усогласите дупката за иглата со отворот на навртката. Ако затегнувањето е недоволно, внатрешниот прстен на лежиштето може да се ротира, да го истроши прстенот за прилагодување и, како резултат на тоа, опасно зголемување на аксијалната игра на погонската опрема.

Проверете ја затегнатоста на лежиштата на погонската опрема на менувачот на задната оска GAZ-53. Затегнатоста на лежиштето се прилагодува така што моментот на отпорност на ротација на погонскиот запчаник со заптивката за масло е во опсег од 140 - 300 Nm.

Затегнатоста на лежиштата се проверува со помош на динамометар. За да го направите ова, спојката е прицврстена во порок. Динамометарот е закачен на отворот на прирабницата и менувачот непречено се врти.

Читањата на скалата на динамометарот треба да бидат во опсег од 29 - 51 Nm. Кога отпорот на ротација на лежиштата е во границите на нормалата, забележете ја положбата на навртката во однос на крајот на стеблото, правејќи ознаки на крајот на вратилото и навртката и прицврстете ја со игла.

Повторно инсталирајте ја спојката и рамномерно затегнете ги завртките. Ставете го менувачот на место. Затегнете ја завртката за стоп додека не застане, а потоа заклучете ја со навртка. Инсталирајте ја цевката за подигање масло и оските на оската.

Прирабниците на вратилото на пропелерот и погонскиот запченик се поврзани. Истурете масло во мостот. Прилагодување на затегнувањето на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска GAZ-53, страничниот клиренс и контактот во мрежата на менувачот.

финално возење

Погонскиот и погонскиот запчаник се мрежести со мало растојание од страната. Зашрафете ги навртките за прилагодување додека не дојдат во контакт со надворешните прстени на диференцијалните лежишта.

Затегнете ги навртките на лежиштата еден по еден додека не се добие одредено претходно затегнување на лежиштата. При затегнување на лежиштата, погонскиот запчаник се врти неколку кривини во двете насоки за да се осигура дека валјаците на лежиштата се во правилна положба.

Олабавете ги навртките за прилагодување на лежиштето додека не се отстранат од надворешните прстени, а потоа затегнете ги додека не дојдат во контакт со прстените.

Инсталирајте го индикаторот, прилагодете го аксијалниот клиренс на диференцијалот на нула без претходно затегнување на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска GAZ-53. Затегнете ја секоја навртка за подесување на лежиштето еден засек за претходно да ги затегнете лежиштата.

Вртењето на навртките за прилагодување се завршува со затегнување. Разликата помеѓу најголемите и најмалите странични празнини во главниот запчаник не треба да биде поголема од 0,1 mm, најголемиот страничен клиренс не треба да биде поголем од 0,3 mm, а најмалиот треба да биде помал од 0,15 mm.

Склопување на погонската опрема на менувачот на задната оска GAZ-53

Цилиндричен валчест лежиште е притиснат на дневникот на погонскиот запченик. Инсталирајте го и компресирајте го прстенот за држење на лежиштето.

Притиснете ги надворешните прстени на лежиштата во спојката ако треба да се заменат.

Притиснете го внатрешниот прстен на задниот заострен лежиште додека не застане на крајот на прстенестиот запченик.

Инсталирајте ја монтираната спојка на внатрешниот прстен на лежиштето.

Инсталирајте го прстенот за прилагодување. Прилагодете го затегнувањето на лежиштата на погонскиот запчаник. Инсталирајте го внатрешниот прстен на предното заострено лежиште и прстенот за отстранување на маслото. Притиснете го заптивката за масло во предниот капак на картерот.

Ставете го заптивката и капакот и вметнете ги завртките во неговите отвори за монтирање.

Монтирајте ја прирабницата на погонското вратило на погонската опрема. Ставете ја мијалникот, затегнете ја навртката со вртежен момент од 280 - 400 Nm и затегнете ја со игла.

Склопување на диференцијален менувач на задната оска ГАЗ-53

Притиснете ги внатрешните прстени на диференцијалните лежишта на вратот на десната и левата диференцијална кутија на GAZ-53 додека не застанат на рамото на дневниците. Во овој случај, мерачот на сензорот од 0,03 mm не треба да поминува помеѓу краевите на лежиштата и потпорните јаки на диференцијалните кутии.

Притиснете го погонскиот запчаник на главната брзина на левата диференцијална кутија на менувачот. Монтирајте ги завртките што го прицврстуваат погонскиот запчаник на диференцијалната кутија, зашрафете, затегнете ги навртките на овие завртки со вртежен момент од 90 - 125 Nm, а потоа прицврстете ги навртките за заклучување.

Поставете ја склопената десна диференцијална кутија на левата така што броевите наведени на кутиите се исти и се наоѓаат еден спроти друг. Монтирајте ги и затегнете ги завртките што ги поврзуваат десната и левата диференцијална кутија со вртежен момент од 90-120 Nm. Запечатете ги завртките со заптивната смеса.

Проверете ја ротацијата на диференцијалните запчаници на менувачот на задната оска GAZ-53 со вртење на запчаникот на оската со помош на шилеста мандрела. Ротацијата треба да биде мазна, без заглавување.

Отсуството на цврсто вртење на диференцијалните запчаници се проверува со вртежен момент од не повеќе од 2500 Nm, доставен до еден од страничните запчаници со погонскиот запчаник во мирување.

Истекот на крајот на погонскиот запчаник во однос на диференцијалните лежишта мора да го задоволува барањето дадено во описот за проверка на истекот на погонскиот запчаник.

Склопување на менувачот на погонската оска GAZ-53

Поставете дихтунзи со вкупна дебелина од 1,5 mm (за единица со нови лежишта) на крајот од куќиштето на менувачот на погонската оска GAZ-53.

Вметнете го склопот на погонската опрема со спојката, лежиштата и предниот капак во картерот. Прицврстете го капакот и спојката со завртки со вртежен момент од 90 - 110 Nm.

Диференцијалниот склоп и надворешните прстени на диференцијалните лежишта се инсталирани во куќиштето на менувачот на погонската оска ГАЗ-53. Во исто време, се зачува комплетноста на склопените запчаници на главниот пар (броевите на погонските и погонетите запчаници мора да бидат исти).

Инсталирајте ги и завртете ги капачињата на диференцијалните лежишта до вртежен момент од 220 - 230 Nm. Завртките се прицврстени со заптивната смеса;

Завртките на капачето на диференцијалните лежишта се заклучуваат со помош на плоча за заклучување, ако е инсталирана во фабриката под главата на завртките, со свиткување на една или две јазичиња од надворешната страна на капачето на работ на завртките и одвнатре на телото на капакот .

Во исто време, проверете дали бројките печатени на капаците одговараат на бројките печатени на страничните површини на куќиштето на менувачот. Зашрафете ги навртките за прилагодување на диференцијалните лежишта во навоите на картерот и капаците.

Тие го прилагодуваат претходното оптоварување на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска GAZ-53, страничниот клиренс и контактот во мрежата на менувачот.

Вметнете ја цевката за прием на масло во каналот за масло, порамнувајќи ја неговата странична дупка со каналот на куќиштето на менувачот. Цевката е прицврстена со завртка и плоча за заклучување, во каналот се става плоча со пружина и се навртува конусен приклучок.

Зашрафете го приклучокот во дупката во куќиштето на менувачот. Вклучете во менувачот и проверете дали има бучава во брзини напред и назад.

Постапка за склопување на задната оска ГАЗ-53

Зашрафено во куќиштето на задната оска приклучок за одвод. Ставете ја заптивката на куќиштето на менувачот на прирабницата на куќиштето на задната оска.

Пред да го монтирате менувачот во куќиштето на задната оска, проверете дали ливчињата на заклучувачките плочи (на оние менувачи каде што се инсталирани од производителот за завртките на капачето на диференцијалните лежишта) не излегуваат надвор од површината за седење на капаците; , свиткајте ги ливчињата.

Инсталирајте го менувачот на задната оска GAZ-53, прицврстете го со завртки и подлошки со вртежен момент од 90 - 110 Nm. Инсталирајте ги и заклучете ги завртките за да го расклопите менувачот.

Инсталирајте ги склоповите на левата и десната сопирачка на прирабниците на картерот (долгата облога за триење на сопирачката треба да биде насочена напред покрај возилото).

Ставете дефлектор за масло на секоја страна (визирот надолу). Сопирачките и дефлекторите на маслото се прицврстени со завртки, навртки и подлошки.

Навртките се прицврстени со вртежен момент од 50 - 80 Nm. Надворешните прстени на внатрешните и надворешните лежишта се инсталирани во приклучоците на хабот. Инсталирајте ја внатрешната тркала на лежиштето. Инсталирајте ја потпорната мијалник и притиснете го заптивката за масло од главината.

Поставете го десниот и левиот центар со склопови на барабанот на сопирачките, соодветно, на десната и левата страна на куќиштето на оската GAZ-53.

Инсталирајте ги внатрешните прстени на лежиштата на надворешното главиште. Шуплините на лежиштето се полни со хипоиден лубрикант.

Ако иглата не се вклопува во отворот, и одвртете ја навртката во една или друга насока, така што иглата ќе се вклопи во најблискиот отвор во мијалникот за заклучување;

Зашрафете и затегнете ја заклучувачката навртка со вртежен момент од 250 - 300 Nm, проверете го прилагодувањето на лежиштата откако ќе ја затегнете заклучната навртка. Направилно прилагодување

Сл.1. Менувач на задната оска ГАЗ-53

Тапанот за сопирачките GAZ-53 мора да се ротира слободно, без заглавување, аксијално играње или тркалање. Ставете ја заптивката на прирабницата на осовината на оската на столпчињата. Вметнете ги оските на оската и прицврстете ги со навртки и пружински подлошки со вртежен момент од 120-140 Nm. Монтирајте ги и заклучете ги завртките за демонтирање на оската на оската.

Главната опрема на менувачот на погонската оска GAZ-53 е од хипоиден тип.

1 - стоп завртка; 2 - цевка за примање масло; 3 - горен канал; 4 - прилагодување на шипки; 5 - спојка за лежиште; 6 - прирабница; 7 - орев; 8 - погонска опрема; 9 - капак; 10 - завртка; 11 - прстен за прилагодување; 12 - приклучок за полнење; 13 - сателит; 14 - картер; 15 - орев; 16 - вратило на оската; 17 - десна диференцијална кутија; 18 - плоча за заклучување; 19 - покритие; 20 - полуаксијален запчаник; 21 - крст; 22 - погонска опрема; 23 - лева диференцијална кутија;

специјално масло

24 - фаќач за масло

Покрај тоа, куќиштето на менувачот има две дупки со навој во кои се инсталирани завртки за демонтирање.

Поместувањето на оските на менувачот во хипоидниот менувач предизвикува значително лизгање во зоната на спојување на забите, што бара употреба на специјално масло за подмачкување, кое има висок екстремен притисок и својства против абење.

Има картонски разделник помеѓу прирабницата на куќиштето на менувачот и рамнината на засилувачот на куќиштето на задната оска. Прстенестиот запченик на погонскиот запченик 8 е направен како едно парче со вратилото. Цилиндричен валчест лежиште, кој е заклучен со прстен, се притиска на задниот крај на запчаникот на редуктор на погонската оска додека не застане на крајот на менувачот.

За подмачкување на лежиштата на погонскиот менувач, во куќиштето на менувачот има канали за масло. Маслото влегува во горниот канал за масло 5 од цевката за примање масло 2, која е слободно инсталирана во куќиштето на менувачот и е прицврстена со завртка и плоча за заклучување. Плоча, пружина и приклучок со навој обезбедуваат цевката за подигање на маслото да се притисне на задната страна на погонската опрема.

Се состои од челична завртка 1, на чиј палец е поставена черупка со прстен за заклучување. За правилна инсталација, надворешниот крај на завртката има отвор за шрафцигер и заклучувачка навртка.

Во вратот на куќиштето на менувачот на погонската оска ГАЗ-53, на десната страна има дупка со навој, која е затворена со приклучокот 12. Во оваа дупка се истура масло (контролна дупка). Се користи како инспекциски отвор за проверка на состојбата на забите на погонската опрема.

Крстот има четири копчиња на кои слободно се монтираат сателитите. За подмачкување на површините за триење на сателитот и напречното парче, има рамни на неговите копчиња. Забите на сателитите се во постојано зафаќање со бандажите на запчаниците на осовината на оската, кои слободно се монтираат во отворите на диференцијалните кутии на менувачот на задната оска.

Предоптоварувањето на диференцијалните лежишта се прилагодува со навртки. Тие, исто така, ја регулираат положбата на погонскиот запчаник, т.е., количината на страничниот клиренс, како и големината и локацијата на контактната лепенка во мрежата на менувачот.

Демонтирање на задната оска ГАЗ-53

Пред да ја демонтирате задната оска на автомобилите ГАЗ-53, одвртете го приклучокот за одвод и исцедете го маслото. Отшрафете ги навртките што ги прицврстуваат оските на оската и извадете ги оските со помош на страните за расклопување. Отстранете ја заптивката на прирабницата на оската.

Демонтирање на менувачот на задната оска ГАЗ-53

Отшрафете ги завртките што ги прицврстуваат заклучувачките плочи и капачињата на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска и извадете ги заклучните плочи. Одвртете ги навртките за прилагодување и извадете ги капачињата на лежиштата.

Демонтирање на погонската опрема на менувачот на задната оска GAZ-53

Демонтирање на диференцијалниот менувач на задната оска ГАЗ-53

Прилагодување на менувачот на задната оска на ГАЗ-53

Страничниот клиренс во забите на запчаниците на менувачот на задната оска, кој се зголемува поради абење на забите, не се намалува со прилагодување, бидејќи тоа доведува до нарушување на мрежењето на забите.

Прилагодување на затегнување на лежиштата на погонскиот менувач на менувачот на задната оска GAZ-53

Постапката за прилагодување на погонската опрема на менувачот на задната оска GAZ-53

Склопете ја спојката во обратен редослед на расклопување и затегнете ја навртката додека не застане. Кога ги затегнувате навртките, свртете ја прирабницата така што ролерите на лежиштето ќе ја заземат правилната положба во кафезите. Навртката е затегната до вртежен момент од 280 - 400, а еден од неговите слотови треба да се совпадне со дупката за иглата.

Прилагодување на затегнувањето на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска GAZ-53, страничниот клиренс и контактот во спојувањето на главните запчаници.

финално возење

Инсталирајте го индикаторот, прилагодете го аксијалниот клиренс на диференцијалот на нула без претходно затегнување на диференцијалните лежишта на менувачот на задната оска. Затегнете ја навртката за прилагодување на секое лежиште по едно засек за да се осигурате дека лежиштата се претходно затегнати.

Склопување на погонската опрема на менувачот на задната оска GAZ-53

Притиснете ги надворешните прстени на лежиштата во спојката ако треба да се заменат.

Инсталирајте ја монтираната спојка на внатрешниот прстен на лежиштето.

Притиснете ги внатрешните прстени на диференцијалните лежишта на дневникот на десната и левата диференцијална кутија додека не застанат наспроти јаката на дневниците. Во овој случај, мерачот на сензорот од 0,03 mm не треба да поминува помеѓу краевите на лежиштата и потпорните јаки на диференцијалните кутии.

Склопување на диференцијален менувач на задната оска ГАЗ-53

Проверете ја ротацијата на диференцијалните запчаници на менувачот на задната оска со ротирање на запченикот на оската со помош на шилеста мандрела. Ротацијата треба да биде мазна, без заглавување.

Склопување на менувачот на задната оска ГАЗ-53

Поставете дихтунзи со вкупна дебелина од 1,5 mm (за единица со нови лежишта) на крајот од куќиштето на менувачот на задната оска GAZ-53.

Постапка за склопување на задната оска ГАЗ-53

Диференцијалниот склоп и надворешните прстени на диференцијалните лежишта се инсталирани во куќиштето на менувачот на погонската оска. Во исто време, се зачува комплетноста на склопените запчаници на главниот пар (броевите на погонските и погонетите запчаници мора да бидат исти).

Зашрафете го приклучокот за одвод во куќиштето на задната оска. Ставете ја заптивката на куќиштето на менувачот на прирабницата на куќиштето на задната оска. Здраво драги пријатели! Денес ќе се запознаеме со главната брзина и со задната оска на автомобилите Гас 3307 и Гас 3309 Задната оска и менувачот на Гас 53 се исти, само разликата е во бројот на забите на погонската опрема: Гас 53 има 41 заб, додека Гас 3307 има 41 заб и Гас 3309 број на заби 37. А има и разлика вовлошки за сопирачките

За да се зголеми издржливоста, оските се опремени со главна опрема од хипоиден тип. Погонската брзина во однос на погонската брзина е поместена надолу за 32 mm. За да се спречат големи деформации на погонскиот запчаник, главниот запчаник е опремен со прилагодлив стоп. Главниот запчаник и диференцијалот се монтирани во посебно куќиште за менувачот, кое е лабаво вметната во дупката во куќиштето на оската и се прицврстува со завртки.

Менувачите на задната оска на возилата Gas 3307, Gas 3309 и Gas 53 се разликуваат од менувачот Gas 66 само во дизајнот на диференцијалот. Кај возилата Гас 3307, Гас 3309 и Гас 53 се користи конвенционален конус диференцијал со четири сателити, а кај возилото Гас 66 е инсталиран диференцијал со самоблокирачка камери за да се зголеми способноста за вкрстување. Сепараторот има 24 радијални дупки распоредени во два реда во шаховска табла, во кои се вградуваат крекери. Помеѓу редовите на дупки за крекери на надворешниот и внатрешни површиниСепараторот има прстени за задржување кои ги спречуваат крекерите да се вртат околу нивните оски, а исто така ги спречуваат да испаднат од сепараторот при склопување на диференцијалот. Надворешниот запчаник слободно се вградува во отворот за чашката, а внатрешниот запчаник се вградува во отворите на сепараторот и на надворешниот запчаник.

Куќиштето на задната оска на автомобилите Гас 3307, Гас 3309, Гас 53 и Гас 66 се состои од две половини со печат заварени долж хоризонталната оска на мостот. Овој дизајн обезбедува леснотија на инсталација и демонтирање на единицата. Оските на тркалата на краевите на картерот на автомобилите Гас 3307, Гас 3309 и Гас 53 се заварени со задник, а на картерот на автомобилот Гас 66 тие се прикачени на картерот со помош на столпчиња.

Принцип на работа на менувачот Gas 66.

Диференцијали на камери.

Ова е еден од првите диференцијали со ограничено лизгање и заслужува детален изглед. Првиот механизам од овој типбеше дизајниран во 1929 година од страна на инженери од компанијата Mac Power Divider специјално за подобрување на способноста за меѓусебни земји. камионитип 4х4 со капацитет на подигање од 5 до 10 тони и првично се користел како централен диференцијал. Почнувајќи од 1948 година, овие механизми почнаа да се користат како механизми меѓу тркалата. Ајде да ги погледнеме принципите на дизајн и работа на овој DPT користејќи го примерот на диференцијалот со попречна оска GAZ-66

Диференцијалот се состои од внатрешни (2) и надворешни (3) запчаници и 24 клипови (6), сместени во радијалните дупки на сепараторот (5) во два реда со поместување од половина чекор околу обемот. Сепараторот е направен како едно парче со левата диференцијална чашка на куќиштето (1 лево). Клиповите се заглавуваат со надворешните камери на внатрешниот запчаник и внатрешните камери на надворешниот запчаник (4 камери на внатрешниот (долниот) и надворешниот (горниот) запчаник). Запчаниците се поврзани со излезните вратила. На надворешниот запчаник (3), шест камери се рамномерно распоредени околу обемот (4 на врвот), кои се заглавуваат со клиповите од двата реда. Внатрешниот запчаник (2) има два независни реда камери (4 на дното); секој ред има шест камери рамномерно распоредени околу обемот.

Камерите од едниот ред се поместуваат по обемот во однос на камерите од другиот ред за половина чекор. Клиповите вршат функција на сателити. Ако аголните брзини на оските на оските се исти, тогаш клиповите остануваат неподвижни во однос на сепараторот и запчаниците; и кога автомобилот поминува низ кривина, едната запчаница го престигнува водечкиот сепаратор, а другата заостанува зад неа. Во овој случај, сепараторот, пред заостанатиот запчаник, предизвикува клиповите да се движат во радијална насока додека се движат по површината на камерите. Спротивните краеви на клиповите дејствуваат на сличен начин наклонети површинидруг запчаник, предизвикувајќи го да ротира со аголна брзина поголема од аголната брзина на сепараторот. Присуството на релативно движење помеѓу диференцијалните делови ќе предизвика да се појават сили на триење на крајните површини на клиповите во контакт со површините на тркалата со камери.

Како резултат на тоа, ќе има прераспределба на силите во насока на нивно зголемување на заостанатиот управуван кафез и нивно намалување на водечкиот, т.е. Камерите и клиповите ја формираат потпорната точка за тркалото со најмногу влечење. Како резултат на тоа, ќе се нанесе поголем Mk на осовината на тркалото што има подобар стисок (заостанува). Сепараторот и кафезите се изработени од хром-никел-волфрам челик 18ХНВА, а клиповите од хромиран челик ШХ15 со топчести лежишта. Работните површини на овие делови беа цементирани за да се спречи гребење.

Овој DBT има постојан KB, но има една интересна карактеристика. Кога едно од тркалата на мостот ќе се лизне (со второто заостанува), вредноста на Kb е помала отколку кога другото ќе се лизне. Значи, кога десното тркало на ГАЗ-66 ќе се лизне, Kb = 3,1; а кога левото тркало (поврзано со внатрешниот запчаник) се лизга, Kb = 2,1 советските дизајнери специјално го поставуваат диференцијалот на таков начин што кога десното тркало, кое често завршува на лизгава страна, се лизга, вртежниот момент се прераспределува со. три пати до левото тркало, кое е на сув пат отколку надесно.

Така, овој DPT има две константни KB, или научно кажано: асиметрични блокирачки својства. Оваа карактеристика е заедничка за сите диференцијали на камери бидејќи тие имаат сличен дизајн.

Кога се тестираат различни моделикамери диференцијали на домашно и странско производство, спроведено во СССР, беше утврдено дека нивниот Kb е 2...3. Камерите DVT често се мешаат со таканаречените „диференцијали“ слободно тркало“, кои се механизми со слободно тркала (MSH), кои се состојат од една погонска и две погонски спојни половини. Тоа се сосема различни механизми и во структурата и во принципите на работа. Нивната главна разлика е во тоа што диференцијалот со камери, при вртење на автомобилот на пат со добар зафат, им обезбедува на тркалата на оската различни брзини на ротација. аголни брзини, но во исто време го прераспределува вртежниот момент на секој од нив. Во овој режим, секоја од нејзините три кинематички врски (тело и две излезни вратила) ротира со различни аголни брзини.

Во истиот режим на возење, MCX исто така им овозможува на тркалата ротација со различни аголни брзини, но во исто време Mk се дистрибуира само на внатрешното (во однос на центарот на ротација) тркало, а надворешното се тркала во погонски режим. Во овој период, неговите две кинематички врски (погонската спојка и погонската полу-спојка поврзани со осовината на внатрешното тркало) се поврзани една со друга, а втората погонувана полу-спојка е исклучена од механизмот, што обезбедува побрзо ротација на надворешното тркало. Така, при возење во кривина, камерата DPT ги придвижува двете тркала на оската, а MCX само едно од нив.

Менувач и диференцијал на предните и задните оски на ГАЗ-66.

Сл.1.

1. Лежиште 807813K2; 2. Диференцијален сепаратор; 3. Надворешен потпорен прстен на бравата на диференцијалот; 4. Заклучување на диференцијалот; 5. Внатрешна диференцијална водилка со боички; 6. Внатрешна диференцијална запчаница со радијални камери; 7. Запчаник за диференцијал на надворешната задна оска; 8. Диференцијална чаша; 9. Погонски и погонски запчаници на главниот пар на задната оска (поставени по мелење); 10. Спојката со склопени надворешни прстени на лежиштата на погонскиот запчаник; 11. Прстен за отстранување на маслото за заптивка на маслото за погонски менувач предна оска; 12. Лев држач за монтирање на серво воланот; 13. Прирабница со склоп на рефлектор; 14. Болт М12-4хх45; 15. Орев М24х1,5; 16. Специјална мијалник; 17. Завртка M12x60 за прицврстување на спојката на лежиштето на погонскиот запченик; 18. Склоп на манжетни за запчаник за погонски главен менувач; 19. Капак на предното куќиште на задната оска; 20. Дихтунзи; 21. Преден погонски запченик лежиште на главниот пар на задната оска 27308У1; 22. Дизајнерски прстен за лежиштата на главниот преносен пренос (за резервни делови); 23. Заптивка за подесување за лежиштата на погонскиот запчаник на главната опрема на задната оска, дебела 0,2 mm (за резервни делови) (По потреба); 24. Лежиште 27709U1; 25. Дихтунзи со дебелина од 0,10 мм; 26. Лежиште ГОСТ 520-89; 27. Прстен за задржување; 28. Болт М12х1,25-4хх47.

Делови од задната оска на камиони Гас 3307, 3309, 53.

Сл.2.

1. Орев M30x1,5-5N6N; 2. KG1 приклучок; 3. Пружина на цевка за подигнување на масло; 4. Плоча од цевка за подигање на масло; 5. Цевка; 6. Машина за перење 12.ОТ ОСТ 37.001.115-75; 7. Завртка M12x1.25-6gx38; 8. Стоп плоча; 9. Завртка M6-6gx18 OST 37.001.123-96; 10. Навртка М10-6Н ОСТ 37.001.124-93; 11.Болт М10-6гх30 ОСТ 37.001.123-96; 12. Затка KG 2; 13. Диференцијална навртка за лежиште; 14. Заптивка на оската на оската; 15. Осовина на оската на задната оска; 16.Штраф М10-6гх22; 17.Пијачка 14.ОД ОСТ 37.001.115-75; 18.Орев М14х1,5 Сп; 19. Навртка за лежиште; 20. Машина за заклучување за навртката на лежиштето на главината задното тркало; 21. Навртка за лежиште на задното тркало со склоп на пинови; 22. Фиба M14x1,5-Spkh35; 23. Приклучок KG1/2; 24. Жица со игла 1,6х350; 24. Диференцијален склоп на задната оска (комплет за резервни делови); 25. Болт М8-6гх14; 26. Плоча за заклучување на навртката за диференцијално лежиште; 27. Болт М16-4хх105; 28. Куќиште на менувачот на задната оска со склопени капачиња на лежиштата; 29. Склоп на куќиште на задната оска; 30. Заптивка на куќиштето на менувачот на задната оска; 31. Склоп за дишење; 32. Завртка за подесување за запирање на погонската брзина на главниот пар на склопот на задната оска; 33. Бушинг; 34. Пролетниот прстен на черупката на погонскиот запчаник; 35. Завртка за подесување на погонската опрема.

Куќиштето на задната оска со пресек на кутијата на автомобилите ГАЗ-3309, ГАЗ-3307 е заварено од печатени челични обвивки, на кои се заварени задниот капак, пружинските перничиња, оските со прирабници за инсталација механизми за сопирањеи главините на тркалата, засилување за монтирање на менувачот. Дизајнот на менувачот и центрите на задната оска е прикажан во Сл.2 и 3.

Сл.3.

Менувач и диференцијал на задната оска ГАЗ-3307, 3309.

1 - преден капак; 2 - спојување со надворешни прстени на лежишта; 3, 19, 23, 31, 34 - завртки; 4, 20 - дихтунзи; 5, 9, 29, 33 - ореви; 6 - погонска опрема; 7- прирабнички адаптер; 8 - прирабница со рефлектор; 10 - манжетна; 11 - прстен за картер за масло; 12, 15, 17, 21 - лежишта; 13 - прилагодување на шипки; 14 - прстен за прилагодување; 16, 38 - приклучоци; 18 - прстен за задржување; 22 - опрема за оска; 24, 36 - подлошки за поддршка; 25, 28 - диференцијални кутии (десно и лево); 26 - крст; 27 - погонска опрема; 30 - диференцијален капак на лежиштето; 32 - плоча за заклучување; 35 - сателит; 37 - завртка за прилагодување; 39 - черупка; 40 - цевка за прием на масло; 41 - куќиште на менувачот.

Менувачот на задната оска на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 е склопен во посебно лиено куќиште 41 (види слика 1) изработено од леано железо со висока цврстина, кое е инсталирано во дупката во куќиштето на оската и е прицврстено со завртки 34. Куќиштето на менувачот содржи спојка од 2 лежишта со погонска опрема b, прирабница 8 и прирабнички адаптер 7, како и диференцијал, чие куќиште се состои од десни 25 и леви 28 кутии поврзани со завртки 23. Погонуваниот запчаник 27 е прицврстен на левата кутија со завртки и навртки.

Главните брзини на менувачот на задната оска GAZ-3309, 3307 се хипоидни. Оската на погонскиот запченик е поместена надолу во однос на оската на погонскиот запченик за 32 mm. Предоптоварувањето на лежиштата на погонскиот запчаник се прилагодува со прстенот 14, кој се наоѓа помеѓу внатрешните тркала на заострените лежишта 12 и 15. За да се спречи прекумерна деформација на погонскиот запченик, во картерот е поставен стоп, прилагодлив со завртката 37.

Диференцијалниот склоп со заострените лежишта 21 е инсталиран во приклучоците на куќиштето на менувачот, затворено со капаци 30 обезбедени со завртки. Предоптоварувањето на лежиштата на диференцијалот се прилагодува со навртки 33. Истите навртки се користат за прилагодување на страничниот клиренс во мрежата на главните запчаници.

Во диференцијалното куќиште на менувачот на GAZ-3307, мостот 3309, инсталирани се запчаници 22 осовини и четири сателити 35, поставени на шилците на вкрстениот дел 26. Под сателитите и полуаксијални се инсталирани подлошки за поддршка 24 и 36 Запчаниците на оската 2 се вметнуваат во шилестите дупки на полуаксијалните запчаници (слика 2), прицврстени со прирабница на главината на тркалото со навртки и столпчиња.

Хабови задни тркаларотираат на конусна валчести лежишта 4 и 5, инсталирани на оските на задната оска на ГАЗ-3307, 3309. Лежиштето е прицврстено и приспособено со навртка 15 заштрафена на навојниот крај на оската на картерот. Навртката за прилагодување се заклучува со мијалник 16 и навртка 11. В внатреСпојот е опремен со манжетна 11, која го спречува ослободувањето на лубрикантот од хабот и дефлектор за масло 8 со о-прстени цевка за заштита на облогите на сопирачките од масло.

Главна опрема Гас 3307, 3309, 53.

Сл.4.

1. Лева сателитска кутија; 2. Орев M12x1.25-4N5N; 3. Заклучувачка навртка; 4. Лежиште ГОСТ 520-89; 5. Масло фаќач; 6. Машина за перење; 7. Завртка M8-6gx22; 8. Погонски и погонски запчаници на главниот пар на задната оска; 9. Заптивка за прилагодување; 10. Спојување на лежиштата на погонскиот запченик на главниот пар на задната оска; 11. Лежиште ГОСТ 520-71; 12. Капак на куќиштето на предната задна оска; 13. Машина за перење 12.ОД ОСТ 37.001.115-75; 14. Болт М12-4хх45; 15. Котер игла 4х40; 16. Орев M24x1,5-4N5N; 17. Подлошка за погонската опрема на главниот пар на задната оска; 18. Прирабница со склоп на рефлектор; 19. Плоча за обележување; 20. Заптивка за масло за погонската опрема на главниот пар на задната оска со пружински склоп; 21. Прстен за отстранување на маслото за заптивката на маслото за менувачот погон на задната оска; 22. Дихтунзи за спојката на лежиштето на запченикот на задната оска; 23. Прстен за прилагодување; 24. Лежиште 27709U1; 25. Жица со игла 1,2х550; 26. Завртка на менувачот на диференцијал на задната оска. 27. Десна сателитска кутија; 28. Лежиште за водечкиот крај на погонскиот запченик; 29. Потпорна мијалник за оската на задната оска; 30. Прстен за задржување; 31. Запчаник на оската на задната оска; 32. Поддршка за перење за диференцијален сателит на задната оска; 33. Диференцијален сателит на задната оска; 34. Диференцијален сателитски пајак; 35. Завртка за монтирање на запчаник за возење.

Спој на задната оска GAZ-3307, 3309

Ориз. 5.

1 - завртка; 2 - вратило на оската; 3 - заптивка; 4, 5 - лежишта; 6 - барабан на сопирачките; 7 - ABS ротор; 8 - дефлектор на масло со заптивен прстен и цевка; 9, 18 - ореви; 10 - черупка; 11 - манжетна; 12 - задна сопирачка; 13 - потисок прстен; 14 - центар: 15, 17 - навртки за лежиште; 16 - мијалник за заклучување.

Отстранување на задната оска на автомобилите ГАЗ-3307, ГАЗ-3309.

Отстранувањето на мостот од возилото мора да се изврши по следниот редослед:

- олабавете ги навртките на задните тркала;
- исклучете се карданско вратилоод адаптерот за прирабница на погонскиот запчаник (од прирабницата на погонскиот запчаник);
- исклучете ги погонските кабли на рачната сопирачка од еквилајзерот;
- исклучете ги цревата систем за сопирање, извадете ги цевките за сопирачките;
- исклучете ги електричните кабли и ABS сензорите;
- одвртете ги навртките што ги прицврстуваат пружинските скали, извадете ги скалите, влошките и пружинските облоги;
- пред расклопување, мора да го одвртите приклучокот за одвод и да го исцедите маслото.

Расклопувањето на задната оска на ГАЗ-3309, 3307 мора да се изврши по следниот редослед:

- одвртете ги навртките што ги прицврстуваат оските на оската и извадете ги оските со помош на завртките за расклопување;
- извадете ги заптивките на прирабницата на оската;
- одвртете ја навртката за заклучување на надворешното лежиште на главината, извадете ја мијалникот за заклучување, одвртете ја внатрешната навртка на лежиштето на главината;
- извадете го склопот на барабанот и главината на сопирачката;
- притиснете ја манжетната, потисната мијалник и внатрешниот прстен на лежиштето. Манжетната мора да се замени кога работниот раб се стврднува или има пукнатини поради стареење на гумата;
- во случај на замена на лежиштето, притиснете го надворешниот прстен на внатрешниот лежиште од главината на задната оска GAZ-3307, 3309 со помош на извлекувач и држач. Ставете ги ногарките за фаќање под крајот на прстенот и раширете ги до крај со навртување на завртката во оската. Отстранете го прстенот на лежиштето со ротирање на завртката за извлекување;
- на ист начин притиснете го надворешниот прстен на лежиштето на надворешната главица;
- одвртете ги завртките за прицврстување и извадете го склопот на дефлекторот на маслото;
- одвртете ги навртките, извадете ги завртките што ги прицврстуваат краевите на прирабницата на картерот и извадете го склопот на сопирачката и држачите за дефлекторот на маслото;
- одвртете ги навртките на завртките за монтирање и извадете го адаптерот на прирабницата на погонскиот менувач;
- одвртете ги завртките што го прицврстуваат менувачот на картерот и извадете го менувачот со помош на завртките за расклопување; - извадете ја заптивката на менувачот; - одвртете го дишникот;
- за отстранување истрошена черупкаманжетни од оската на картерот, извадете слој од метал од површината на черупката со длабочина од најмалку 3 mm на две дијаметрално спротивни места и исечете ја черупката со длето без да ја оштетите површината на оската на картерот на оската.

Демонтирање на менувачот на задната оска GAZ-3307, 3309.

Менувачот мора да се расклопи по следниот редослед:

- одвртете го приклучокот за контролната дупка;
- одвртете го приклучокот на цевката за внесување масло;
- Одвртете ја завртката за прицврстување и извадете ја пружината, плочата и цевката од каналот за масло;
- отклучете ја и одвртете ја завртката за прилагодување на стоп; - извадете ја черупката и прстенот од пружината од завртката за прилагодување;
- Отшрафете ги завртките што ги прицврстуваат заклучните плочи на навртките на диференцијалните лежишта, извадете ги заклучните плочи;
- одвртете ги навртките за прилагодување 33 (види слика 3.) со помош на специјален клуч.

Расклопувањето на менувачот на задната оска на ГАЗ-3309, 3307 мора да се изврши по следниот редослед:

- одвртете ја навртката на стеблото на погонската опрема;
- одвртете ја навртката и извадете ја мијалникот;
- извадете ја прирабницата на погонскиот запченик на редуктор на задната оска;
- извадете го предниот капак, дихтунгот и прстенот на резервоарот за масло;
- извадете ја спојката на лежиштето заедно со внатрешниот прстен на предниот заострен лежиште;
- извадете го подесувачкиот прстен;
- во случај на замена, компресирајте го внатрешниот прстен на задниот заострен лежиште со помош на извлекувач, вградувајќи ги облогите во него. За да го извадите прстенот на лежиштето, компресирајте ги потпорните навртки со навртките за потпора додека рамената на облогите не контактираат со крајот на внатрешниот прстен на лежиштето или потисното рамо на внатрешните прстени валјаци за да го направите ова, потребно е да се отстранат ролери.

Расклопувањето на диференцијалот на оската GAZ-3307, 3309 мора да се изврши по следниот редослед:

- одвртете ги навртките и извадете ги завртките што го прицврстуваат погонскиот запчаник на диференцијалните кутии;
- извадете ја погонската брзина од диференцијалната кутија;
- свиткајте ја плочата за заклучување, одвртете ја завртката и извадете ја замката за масло;
- во случај на замена, притиснете ги внатрешните прстени на лежиштата од десната и левата диференцијална кутија. За да го направите ова, треба да користите извлекувач со облоги;
- одвртете ги завртките што ги прицврстуваат диференцијалните кутии, откачете ги кутиите, извадете го вкрстениот дел, запчаниците на оската, подлошките за поддршка, извадете ги потпорните подлошки и сателитите од вкрстениот дел.

Прилагодување на завршниот погон на задната оска GAZ-3307, 3309.

Лежиштата и запчаниците на главните запчаници на ГАЗ-3309, 3307 се прилагодуваат во фабриката и, по правило, не бараат прилагодување при работа. Нивното прилагодување е неопходно само по повторно составување на мостот и при замена на некои делови или кога има значително абење на лежиштата.

Страничниот клиренс во спојувањето на главните запчаници, кој се зголемил поради абење на забите, не може да се намали со прилагодување, бидејќи тоа ќе доведе до нарушување на мрежењето на забите. Ова ќе резултира со зголемен шум или кршење на забите.

Играњето во заострените лежишта треба да се елиминира без да се наруши релативната положба на погонските и погонските запчаници. Подолу е постапката за правење различни прилагодувања.

Прилагодување на претходно оптоварување на лежиштата на погонскиот менувач на менувачот GAZ-3307, 3309.

Потребата за прилагодување на лежиштето може да се одреди со присуство на аксијална игра во вратилото на погонскиот запчаник. Аксијалното играње се мери со помош на индикаторски уред (адаптерот за прирабница е отстранет) при поместување на вратилото на погонскиот запчаник од една во друга екстремна положба, а во отсуство на уред, со нишање на прирабницата со рака.

Ако има аксијално играње на погонскиот запченик во заострените лежишта од повеќе од 0,03 mm, прво мора да ја затегнете прирабничката навртка. За да го направите ова, одвртете ја навртката и затегнете ја до вртежен момент од 280-400 Nm (28-40 kg/cm). Ако, по затегнувањето на навртката, моментот на отпорност на ротација на погонскиот запчаник на главниот погон на задната оска е поголем од нормата наведена подолу, тоа значи дека краевите на внатрешните прстени на лежиштата и прстенот за прилагодување се силно истрошени.

Во овој случај, за прилагодување на лежиштата, неопходно е да се избере подебел прстен. Прилагодувачките прстени, произведени во дебелини од 12,10-12,94 mm, се поделени во 22 групи. Дебелината на прстените на соседните групи се разликува за 0,04 mm. Ако дебелината на подесувачкиот прстен ја надмине потребната, тогаш затегнувањето на навртката нема да го елиминира повратниот удар и да го зголеми отпорот кога погонската опрема се ротира во лежиштата.

Во овој случај, потребно е да се прилагоди однапред оптоварувањето на лежиштата на главниот погон на оската со намалување на дебелината на подесувачкиот прстен инсталиран помеѓу внатрешните прстени на заострените лежишта.

За да го направите ова, треба да го направите следново:

- извадете го склопот на погонската опрема;
- одвртете ја навртката за прицврстување на прирабницата;
- извадете ја прирабницата, капакот на заптивката за масло, прстенот на картерот за масло, внатрешниот прстен на надворешното лежиште и прстенот за прилагодување. Изберете прстен за прилагодување со потенка дебелина.

Намалувањето на дебелината на прстенот треба да биде еднакво на збирот на аксијалната игра измерена со индикаторот и вредноста од 0,05 mm (предоптоварување на лежиштето).

Повторно склопете ја спојката во обратен редослед и затегнете ја навртката. При затегнување на навртката, потребно е да се ротира погонскиот запчаник на главниот редуктор на менувачот GAZ-3309, 3307 за правилно поставување на валјаците во лежиштата. Затегнете ја навртката со вртежниот момент наведен погоре, а еден од неговите отвори треба да се совпадне со дупката за игличката за копање.

Не можете ни малку да ја свртите навртката наназад, така што дупката за игличката ќе се совпадне со отворот на навртката, бидејќи недоволното затегнување може да предизвика ротирање на внатрешниот прстен на надворешниот лежиште, да го истроши прстенот за прилагодување и, како резултат на тоа. , зголемете го повратниот удар на погонската опрема.

Проверете ја затегнатоста на лежиштата. Со правилно прилагодување, моментот на отпорност на ротација на погонската опрема треба да биде во опсег од 1,5-3,0 Nm (0,15-0,30 kg/cm). Тестот треба да се изврши со помош на динамометар.

За да го направите ова, затегнете ја спојката во порок, закачете ја куката на динамометарот на отворот на прирабницата и непречено свртете ја брзината. Читањата на скалата на динамометарот треба да бидат во опсег од 29-51 N (2,9-5,1 kgf).

Ако моментот на отпорност на ротација на лежиштата е во нормален опсег, треба да ја затегнете навртката и да го инсталирате склопот на погонскиот запчаник во куќиштето на задната оска, во спротивно треба да го повторите прилагодувањето.

Ако се покаже дека отпорноста на вртежниот момент на ротација е помала од потребната, потребно е да се намали дебелината на подесувачкиот прстен, а ако ја надмине потребната, тогаш потребно е да се избере прстен со поголема дебелина.

Ако одеднаш не сте нашле нешто или едноставно немате време да пребарувате, тогаш препорачувам да ги прочитате написите во категориите " Поправка на ГАЗ„. Сигурен сум дека ќе го најдете одговорот на вашето прашање, а ако не, напишете го во коментар прашањето што ве интересира, јас дефинитивно ќе одговорам.