Често возачот се соочува со таков дефект како реакција на управувачот. Овој проблем може да повлече сериозни проблеми, па затоа е важно да се открие и елиминира дефектот на време.

Содржината на статијата:

Управувањето е едно од главните за возење, а дефектот во форма на резервна копија не е една од пријатни ситуации. Често причината за изгледот може да биде различни причини, тоа е лоша шасија, абење на делови, а најчесто состојбата на нашите патишта. Затоа, сметаме како да го идентификуваме реакцијата во управувањето и како да се поправиме.

Концептот и причините за појавата на реакцијата во управувачкиот механизам

Самиот управувач не е комплициран. Таа содржи специјална прачка, која не е цврсто во непосредна близина на деталите на автомобилот. Тој мора да има мал јаз со цел деталите да не се носат во случај на триење. Меѓутоа, ако вкупниот задржувач достигнува доста големи индикатори, ова може да предизвика сериозни дефекти, што може да доведе до несреќи на патот. Дозволена норма е реакцијата од 10 °.

Важно е да се запамети дека мала реакција може да прерасне во голем, и затоа треба внимателно да се пренесе на ова прашање, ако постојат очигледни знаци на дефект во управувачката контрола. Овие карактеристики можат да послужат удар, скрип, вибрации или потреба за силен пресврт на воланот лево или десно дури и на рамен пат. Во овој случај, воланот престанува да го "послужи" возачот или врши дејства со неколку одложување.

Постојат неколку причини за појава на реакција и сите од нив лежат во вметнувањето на управувањето. Една од првите причини може да биде дека врвот или логото не успеа во случај на абење.

Втората причина може да послужи како неодамнешна поправка на автомобилот, имено фактот дека понекогаш централната hubic орев не е доволно фиксиран. Оттука, реакцијата. Исто така, слободната сила на воланот може да сигнализира дека хидрауличното масло станува несоодветна и неговата замена е неопходна.

Општо земено, за откривање на вистинската причина за технички проблеми, возачот е должен да го провери секој дел од целиот систем за управување, бидејќи сите детали и механизми се меѓусебно поврзани.

Како да се одреди изгледот на реакцијата во управувањето

Со цел да го тестираат автомобилот за присуство на проблеми во управувањето, имено присуството на резервната копија неопходно е да се направат следните операции. Прво, неопходно е да се преведе моторот во посебен начин на работа на фиксен автомобил - неактивен. После тоа, треба да започнете со вртење на воланот и следете го времето на одговор на тркалото на командните податоци. Тоа е ова растојание и ја покажува големината на резервната копија.

До денес, постои посебен уред за погодност и точноста на мерењето на резервната копија. Тоа помага да се измери и следи вкупната реакција.

Елиминација на рачката во управувачот

Прво на сите, проверка треба да се започне од Cardan Hire и неговите завртки. Скролувајте го завртката за прилагодување на потребниот показател. По, проверете го присуството и големината на претставата. Во случај на незадоволителни индикатори, работите повторно.

Ако не помогна, тогаш причината за дефектот лежи во другиот. Следната ставка треба да го вози автомобилот во јамата на набљудување. Проблемот на реакцијата може да биде приложен во управувачките шарки. Најверојатно, овие детали се носат и има потреба да се заменат или силна фиксација. Исто така, треба да го проверите прицврстувањето на управувачот и да ги затегнете.

Меѓутоа, ако не ја елиминира причината, тогаш, најверојатно, треба да го направите целиот систем за управување. Направете го подобро во автомобилските услуги, бидејќи постои ризик од оштетување на системот.

Трошоците за поправка за елиминирање на реакцијата во управувањето

Цената на вториот уред е доволно висока и варира од 400 до 800 долари. Посебните делови на управувањето се презентирани во следните цени: лежиште - од $ 12, заклучување на орев - од 16 долари, правило гребло - од 50 долари, пантаго управувач на удар - од 16 долари. Во сервисната станица, поправка ќе чини во рок од 20 долари и повеќе, во зависност од потребната услуга.

Видео на резервоарот за управување:

Промена на насоката на движење на автомобилот - главната цел на управувањето. Механизмот го обезбедува движењето на автомобилот во наведената насока.
Реакцијата на управувањето со WAZ 2109 е непријатен извор на удари и неконтролираност со автомобил. Како и со свои раце, елиминирајте го воланот за реакција во ВаЗ 2109 нуди за да го видите овој напис.

Управувачки јазли 2109

Главните компоненти на управувачот:

• Волан. Се зголемува и пренесува одреден напор за возење за воланот. Овој напор да го пренесува возачот.

Во шемата:

• 1 - волан.
• 2 - вратило со погонска опрема на крајот.
• 3 — .
• 4 - Управување со управувачот.
• 5 - врвни лостови.
• 6 - Вози тркала.

Вклучувањето на возачот на воланот води до опрема за ротација, предизвикува шината да се движи лево или десно. Тогаш железницата го пренесува напорот што оди до воланот на неговиот погон.

• Уште еден управувачки јазол е неговиот диск. На Vaz 2109 тој е опремен со две влечни напори за пренесување на лостови, што доведува до пресврт на телескопски лавици лоцирани на приврзоци на тркалата. Лавици ротираат тркала лево или десно.

Причините за појавата на резервната

Ако при преместувањето на автомобилот започнува:

• Реагира на неговите постапки со одредено одложување.
• Тешко им е да управуваат.
• Предните тркала се слабо ротирани со остар пресврт на воланот кога автомобилот стои мирно.

Таквите проблеми зборуваат за присуство на зголемена реакција во воланот - јазот помеѓу елементите во контролниот систем, чие формирање е поврзано со ротациони движења.
Причините поради кои се појавиле на ВАЗ 2109, задниот дел од воланот може да биде:

• Одобрено или слабо квалитетно подмачкување предизвикува абење на делови.
• Прилагодувањето беше погрешно или ослабено прицврстување на управувањето и елементите на управувачкиот механизам.
• Во коморите на предните тркала паднале притисок или нема воздух.
• Добил деформација на управувачот.
• Движење со голема брзина со лош пат.
• Големи варијабли со оптоварување.

Совет: дозвола треба, ако е можно, брзо да се отстрани, во спротивно може да доведе до непоправливи последици. Котлите на воланот на VAZ 2109 не треба да бидат повеќе од десет степени. При проверка на реакција со автомобил со хидрауличен мотор, моторот мора да работи.

Како да се измери реакцијата

Упатството укажува на мерење на реакцијата на воланот на VAZ 21093 треба да купите blatomer.
Ако не е, тогаш оваа операција може да се изврши на едноставен начин:

• Предните тркала се ставаат во позиција за директно движење.

Совет: Треба да обрнете внимание на положбата на погонските тркала. Ако кореспондира со директно движење, но поборите на воланот не се во хоризонтална положба, тоа значи дека постои повреда во аглите на тркалата на тркалата, дефектите во суспензијата или контролата на управувањето.

• Владелот е инсталиран така што крајот на него се потпира, рачката за префрлување на главата на фаровите го допре просечниот дел, а надворешната површина на раб на воланот се однесуваше на рамнината на линијата, како што е прикажано на фотографијата .

• Без промена на положбата на линијата, воланот се претвора во некоја насока додека предните тркала почнуваат да ротираат.
• Етикетата се применува на раб во оваа позиција, можете да ја поправите жицата.
• Без промена на положбата на линијата, воланот се свртува кон другата страна додека не се ротира предните тркала.
• Втората етикета се применува, жицата е поправена повторно.
• Растојанието помеѓу етикетите во прачката се мери. Неговата вредност не треба да биде пресметана.

Во линеарни единици (милиметри) пресметка на позадината е направена со формулата:
L \u003d (5 ° 360 °) HD, каде
L - јаз во милиметри на воланот;
H \u003d 3.14;
D е надворешниот дијаметар на воланот, мм. За редовен управувач, тоа е 400 милиметри.
Потоа l \u003d (5 ° / 360 °) x3,14х400 \u003d 17 (мм)
5 ° 360 ° - Оптимално волан.

• Ако растојанието L е поголемо, и не успее да се прилагоди, тогаш треба дополнително да ја проверите управувачката контрола за да ја одредите причината за која е зголемен слободниот потег.

Ракувајте со котли нагоре и надолу ВАЗ 21093 се појавува поради пукнатини во управувачкиот држач. Затоа, за да го отстраните, треба да го замените или поправите заградата.
Можеби треба да ги замените завртките кои се фиксни. Како да се одреди воланот за малопродажба со автомобил VAZ 2109 е јасно видливо на видеото.
Кога е откриен зголемен клиренс, треба да пронајдете грешки и да ги елиминирате.
За ова:

• Сигурноста на фиксацијата се проверува на рамката на воланот на вратилото на воланот. Доколку е потребно, треба да ги поправите.
• Сигурноста на управувачката сила на вратило се проверува кога се заниша нормално на рамнината. Во присуство на склопување, треба да ги затегнете оревите што го одредуваат.

Пред патувањето, неопходно е да се провери автомобилот за последователно да се избегнат итни ситуации и жртви. Нема поправки цена ќе биде повисока од вредноста на човечкиот живот.
Со несигурна и лоша контрола, автомобилот може да стане машина за смрт кога страдаат невини луѓе.

Системот за контрола на воланот на која било машина работи во прилично екстремни услови, така што е таков дефект, како што е реакцијата, се јавува многу често. Елиминацијата на таков дефект не вреди да се одложи, бидејќи води до ретардација на реакцијата на движење, а понекогаш и целосна загуба на контрола на автомобилот. Ова може да биде сериозна опасност за живот не само на сопственикот на автомобилот и неговите патници, туку и пешаци и други возачи, дури и ако строго ги набљудува сообраќајните правила.

Вкупната реакција во воланот може да се појави поради неколку причини. Определете ги, како и самото присуство на дефект, е независно лесно, но корекцијата на ситуацијата е подобро да го довери искусниот господар, иако некои оперативни операции може да се вршат со свои раце.

1 Причини за дефект

Меѓу главните причини за појава на реакција во управувањето може да се нарече:

• слабеење или првично лошо затегнување на ореви (тркала), прицврстување на управувачкиот јазол на телото, прилагодување на оптоварувањето;
• носење или дефект на еден од елементите на јазолот - слот, кардан соединенија на средното вратило, совети, гумени метални шарки;
• зголемен јаз помеѓу опрема и опрема.

Не е важно кој автомобил е наменет - товарен или патник, странски производство или домашен: газел Sable, UAZ патриот, Форд Фокус, Рено Логан, кој било од моделите на ВАЗ или Камаз. Овие причини се фер за сите машини.

2 дефиниција за лебди

Моторот е преведен во режим на мирување, по што воланот треба да се искривува во различни насоки, обрнувајќи внимание на времето на одговор на тркалата на овие команди. Присуството на забележливо одложување го сигнализира присуството на проблем, а големината на реакцијата е растојанието што воланот поминува "потрошен", односно до моментот кога тркалата, исто така, почнаа да ротираат - неговиот "слободен курс" .

Можно е брзо и прецизно да се одреди оваа вредност со посебен уред - Luftomer, кој е електронски или механички.

3 Пребарај за причината за дефектот и нејзината елиминација

Сам за да се одреди присуството на реакција и причините ќе можат самите Avtowel, за оваа операција тој ќе биде потребен од асистент. Автомобилот мора да биде инсталиран на рамна рампа, тркалата мора да застане во позиција што одговара на движењето директно напред.

После тоа, едно лице остро се претвора на мал агол во двете страни на воланот, а вториот се справува со сите јазли кои можат да бидат сторители на рацете на грбот.

Погрешниот јазол се одредува веднаш - според карактеристична смена кога се намалува тркалото.

Слабеење на затегнување на орев на воланот и неговите последици

Ова е најмногу "безопасен" причина за појава на дефект и најлесно елиминирани. Неопходно е да се отстрани декоративното прицврстување и затегнување на орев со оптичкиот клуч на саканата големина. Повеќето модерни автомобили имаат модул на воздушни перничиња во кормилото на воланот - овој механизам ќе треба да биде претходно растурен.

Носењето на слот е последица на слабеењето на затегнувањето на воланот, а носењето на елементите започнува само на местото за поврзување, поточно - вртење на воланот. Поправките во овој случај е задолжителната замена на оштетениот дел.

Други опции дефекти

Носењето Cardan Hinges на средно вратило предизвикува изразен "менувач ефект": кога воланот се ротира, возачот периодично се чувствува молчи (особено забележливо е при високи брзини) и влошување на контролата на машината. Во овој случај, неопходно е да се замени целата средно вратило - друг начин за отстранување на реакцијата нема да работи.

Конфигурирање на завртки за засилување на завртки може да се проба независно: Пронајдете ја завртката за прилагодување и поставете ја дозволената вредност, повторно проверете ја реакцијата, и ако сеуште го надминува дозволеното, причината не е во овој дел.

Често е ослабено со монтирање на телото на самиот механизам за управување, гумени гарнитури може да се печат во овој момент. Правото решение е непосредно затегнување на ореви или замена на носени предмети.

Не ветува ништо добро и покачен јаз во брзини и гребло, што се појавува поради оштетување на површините во моментот на нивниот контакт, како и зголемување на јазот помеѓу водичите и железницата. Во овој случај, управувачот или брзините мора да се заменат.

Најопасниот случај

Носењето на советите од ударот е особено опасно. Управувањето работи во многу тешки услови, постојано е изложен на влага и нечистотија, што резултира со:

• значително зголемување на празнините;
• ненадејно уништување на топка и самиот совет;
• управување со загуби.

Замена на совети најдобро се спроведува во услови на продавница за поправка на автомобили, како и секоја друга поправка на ослабен удар, бидејќи работата бара одредена специјализирана опрема и алатки.

Понекогаш состојбата на воланот не заминува Друга опција, освен целосно расклопување и да ги замени носите предмети на нови. Во овој случај, се препорачува да контактирате со професионална продавница за поправка на автомобили за да не ги оштетите поставките на системот за контрола на управувачот.

Важноста на управувачкиот систем на автомобилот не вреди да се спомене уште еднаш, бидејќи сè е толку јасно што игра клучна улога во безбедноста во возењето. Затоа не треба да ја занемарувате редовната техничка инспекција и поправка на сите делови на овој систем, бидејќи честата операција доведува до носење дури и најсигурни компоненти и агрегати. Најчестиот симптом на дефект е во таков феномен како резервни тркала. Секоја мала лесно компетентна и целна сообраќајна полиција треба да биде запознаен со овој термин за да може да го дијагностицира и елиминира проблемот во времето.

Со цел да се разбере како вкупната реакција работи во управувачката контрола, треба малку да се разбере во дизајнот на управувачкиот систем. Од техничка гледна точка, ова може да се опише вака: постои прачка во управувачот, кој е фиксиран лабаво, со јаз од 1-2 милиметри. Ако не беше за ова растојание, тогаш сите делови се ангажирани во ангажирањето на деталите ќе бидат многу побрзи, како резултат на силно триење. Клиренсот исто така ви овозможува да ја држите куката, додека не ги допирате ѕидовите на забите - од тука и реакцијата.

Од позицијата на возачот, реакцијата е дефинирана како слободен чекор на воланот потребен за да се добие одговор на системот елемент што го контролирате (во нашиот случај тоа е предните тркала). Едноставно кажано - ова е растојанието што го надминува воланот пред машината да направи одреден маневар. Овој феномен не може да се нарече негативен, бидејќи минималната реакција е присутна во управувањето со секој автомобил и се зголемува пропорцијата со големината на возилото.

Меѓутоа, по долг период на работа, реакцијата се зголемува на опасно ниво кога автомобилот престанува да ги почитува и реагира на "командите" на возачот.

Ако не реагирате и не организирате чек, во најдобар случај чекате скапи поправки, во најлош случај - според сообраќајните правила, вашиот автомобил станува потенцијален извор на опасност на патот.

Причини за Lufta.

За да побарате причина за појава на реакција, се разбира, во дизајнот на управувачкиот систем:

Во принцип, речиси секогаш иконата предизвикува дефект во синџирот на железницата на воланот. Со цел да се открие причината, треба да одите по секоја врска, внимателно проверете ги предметите и да откриете каде и што е неопределено - бидејќи овој елемент ја прекинува работата на менаџментот. Но, за да не се збуни реакцијата со други грешки, треба да ги проучувате своите практични симптоми.

Знаци

Ако шасијата на автомобилот станува помалку чувствителна на вашите влијанија, тоа значи дека е време да се анализираат проблемите во управувањето. Максималната дозволена вредност на слободниот удар на воланот израмнува 30 милиметри или 10 степени, според сообраќајните правила. Сите отстапувања од нормата се сметаат за грешка.

Со цел да се утврди дали реакцијата е наредена во овој параметар, треба да организирате мала проверка:

Иако навистина не е важно што му беше помогнато да се дијагностицира дефект - Luftomer 524, кој друг модел на овој уред или едноставни мерни инструменти. Ако проблемот е дефиниран, потребно е да се обрати.

Како да се отстрани

За да го прилагодите управувачот, ќе ви требаат неколку едноставни алатки кои ќе ви овозможат да ги прилагодите монтирањата.

Ако Luftomer покажа несакана резултат на 524 метри, треба да се обидете да ги поставите завртките на добивката на диск шарки. Овие елементи се на управувачкото вратило. За да го направите ова, го наоѓаме приспособувањето на шарките и ја постави дозволената вредност. Проверката потоа се повторува, и ако сеуште е надмината слободниот чекор, тоа значи причина во другиот.

Под преголеми индикатори за Luhtomer, исто така се препорачува да се прилагодат на управувачките шарки. Но, тоа ќе биде потешко да се направи тоа, бидејќи ви треба лифт или соба со слаба Yama. Најверојатно, ќе откриете дека "одземени" шарки, што значи дека нивните прицврстувачи имаат потреба од суспендиран. Можете исто така да го повлечете ударот на управувачот.

Понекогаш статусот на деталите не остава други опции, освен целосно да го расклопи механизмот за управување и да ги замени носите предмети. Во овој случај, ќе биде подобро да се одговори на услугите на професионална продавница за автоматско поправка, така што неискуството не го оштетува системот.

Од досада беше здодевно ..

Колку што знам, аголот на не-проширување на воланот во јапонски автомобили (практично) е целосно недостасува - добар систем за управување реагира веднаш на ротацијата на воланот.
Да знаете каде да копате, треба да направите две едноставни проверки:

Првиот, на реакцијата во системот на хидрауличниот агенс:

Можни дефекти (три главни):
а) реакцијата во воланот за управување - помеѓу RAM меморијата и хидрауличниот систем - се третира со замена на карненците (едвај скапи),
б) реакција во системот на хидрауличното пливање е на местото каде што е вклучен во хоризонталната управувачка железница - ова е најсовремена дијагноза. Тука, се разбира, може да се искачи на орев, но не е доволно долго време - тоа ќе се плаши. третирани со замена на решетката
в) распоред на крај на управувањето. Се третира со замена на управување.

Кои се проверките:
- Вклучете го моторот, музиката, сите публиката да молчи, не извадете го клучот од замокот, малку (!!) пресврт на воланот назад. Слушајте ги рацете и звуците. Ако ништо не се чувствува / не слушна, тогаш не постои реакција. Ако има мали тепачки / торбички, тогаш е реакција-кучето.

Допрете го автомобилот на надвозник или одете во јамата.
- Брзина на вашиот пријател зад воланот, учат да не го повлечете воланот, не вклучува музика, не го започнувајте моторот. Тој, се разбира, може да биде здодевен, добро, нека биде.
-Име се искачи под автомобилот. И трошат три проверки за да одлучат каде има реакција. Во тоа време, коренот полека го влече воланот таму / овде. И без фанатизам.
- Еве го реакцијата само со вашите раце. На крајот на управувачот на управувачот, на хидрауличната железничка железница и на воланот каранчин.

Втората проверка - за конвергенција и колапс (ако е достапна) тркала. Се изведува откако ќе се отстрани реакцијата, вклучително и во топката. Инаку, сето ова е бесплатно и пари за ветрот.

Домашни проверки:
Воланот треба да стои непречено
И додека возите слушате себеси - дали постојано го завршувате воланот на малку кога одите директно
Гума не треба да јаде. воопшто. Мислам, тоа треба да се исфрли рамномерно низ целата ширина на шарата.

Ако проверките дале негативен резултат - Extex на штандот. И во потрагата, каде што чичко Vasya со златни раце, кои мијалниците прават многу стојат на неговиот штанд.

По сите грбови беа елиминирани,
Златни раце со љубов прилагодена конвергенција / колапс,
И вашиот автомобил тврдоглаво влече во портата или на спротивното, и таа јаде гума како гладен куче - дека некогаш беше разбиено на вашиот автомобил, и има проблеми со геометријата на телото.