Садење на возачот во автомобилот зависи од неговите физиолошки карактеристики - раст, поставени, рачни и нога должина. Сепак, постојат општи правила за сите возачи.

Зошто е толку важно да седнеш зад воланот?

Оптималното слетување зад воланот ги минимизира сите мускулни стресови и не го нарушува процесот на циркулација на крвта, додека возачкото тело е во најефикасна состојба. Како резултат на тоа, во случај на непредвидена ситуација, едно лице може брзо да реагира и ништо не го прави акции.

Да слета

Започнете ви треба од околината. Возачот е должен да ја види околината на паркирањето на возилото. Посебно внимание треба да се посвети на коловозот Во насока на поместување на автомобилот. Не треба да има опасни предмети (на пример, скршени очила) и деца. Исто така е неопходно да се обрне внимание на состојбата на коловозот и да го цица присуството на пукнатини и вдлабнатини во површината на патот.

Слетување

Садење на возачот во било кое патничко возило се врши во следниов редослед:

• Левата рака ја отвори вратата од возачот
• Десната рака во следната фаза паѓа на воланот
• Десната нога е внесена во кабината на автомобилот и мора да се насели на педалата на сопирачката
• За време на тркалезната десна нога, неопходно е да седите на левиот екстремитет.
• Левата рака во овој момент мора да ја одржи возачката врата со цел да се исклучи спонтано треснување
• Откако телото на возачот ја презеде својата позиција, влегува левиот екстремитет, што треба да се одвива од левата страна на педалата за контрола на спојката. Во исто време, десната нога мора нужно да биде на педалот на сопирачката.

Прилагодување на управувањето

По слетувањето во автомобил, неопходно е да се избере позицијата на телото, така што возачот е толку пријатен за контрола на возилото како удобно. Една од клучните точки во ова прашање е положбата на тркалото. Невозможно е воланот да биде далеку и возачот го возеше автомобилот на издолжените раце. Во висина на висина, тие брзо се уморни и автомобилот повеќе не е толку погодно контролиран. Слична ситуација, ако воланот се наоѓа доволно блиску.

Тој го држи возачот во постојан напон, тој се уморува и ја губи будноста. Затоа, неопходно е да се придржувате до правилото "Златно средно" - тоа мора да биде нужно во средна положба.

Опционално строго во средината. Тој мора да биде на такво место во кое рацете на возачот се минимално уморни и процесот на возење даде максимален степен на удобност. Ова лесно може да се направи на било кој со менување на положбата на управувањето и проверка колку е погодно за возачот во исто време контрола.

Избор на селекција

Вториот важен фактор кој влијае на степенот на леснотија на контрола на возилото е позицијата на седиштето. Тоа зависи од вистинското слетување на возачкото возење. Може да се постигне со користење на следниве прилагодувања: надолжен, тежински и агол на наклон.

Изборот на позицијата се врши со раст.

Право слетување

Веднаш неопходно е да се избере оваа позиција во која нозете без никакви проблеми пред педалите кога беа притиснати. Во овој момент, свиткување на нозете треба да биде 120-150 степени.

Исто така, во исто време, свитканата рака треба да го достигне воланот во долниот дел. Кога со помош на надолжни и тежина прилагодувања, тие ја постигнаа оваа позиција, а потоа следната потреба да го постави седиштето назад. Таа мора целосно и цврсто да легне до грбот. Ова е решено со избирање на потребниот агол на склоност со специфичен регулатор.

Право слетување

По извршувањето на сите манипулации, најсоодветната позиција на телото на возачот треба да се добие за контрола на возилото. Во овој случај, 'рбетот мора да биде директен и да биде во позиција која ќе биде близу до 90 степени, односно нормално на основата на автомобилот.

Отстапувањето е дозволено на 15 степени, односно задниот дел на столот може да биде отфрлен и во позиција до 75 степени. Во оваа позиција е дека будноста и внимателност на возачот останува најмногу долго време, тој може да реагира без никакви проблеми на тешката ситуација на патот.

Прилагодувањето на огледалото е една од најважните процедури во правилното слетување.

Огледални ретровизори мора да бидат во оваа позиција, така што со минималниот пресврт на главата, се отвори максималниот агол на гледање.

Ако се поклониш преку воланот, видливоста не е само не е подобрена, туку исто така ќе биде полоша. Покрај тоа, подлактиците ќе бидат очигледни и во нивните раце нема да имаат доволно слобода за целосен пресврт на воланот.

Се чини дека сè е едноставно. Сепак, постојат неколку грешки кои најчесто ги прават возачите. Често е можно да се види дека даноците на возачот, виткање над воланот. Таквиот возач има подлактица, а рацете немаат слобода со цел, на пример, да направат комплетен пресврт на воланот. Оваа грешка често е поврзана со фактот дека, потпирајќи се напред, возачот се обидува да ја подобри видливоста. Иако всушност тој само го влошува. Покрај тоа, за да се обезбеди максимална чувствителност на вестибуларниот апарат, главата на едно лице мора да биде тремор.

Безбедност

По изборот е претходно инсталиран, треба да ја проверите практичноста на прицврстувањето. За ова, бравата на ременот зема и паѓа во држачот, кој мора да кликне и со тоа да работи. Сето ова треба лесно и само да трча. Ако во исто време некои дополнителни телевизиски потреби, неопходно е да се прилагоди позицијата на стол со цел да се исклучат.

Ако при возење ве повредите или ги скршите мускулите, тогаш треба да го промените слетувањето

Право слетување

Претпоследна фаза на соодветно слетување - Ова е позицијата на нозете на педалите. За да го направите ова, ставете ја левата нога на педалата на куплунгот и десната - на педалата на сопирачката. Потоа испуштајте ги потпетиците по вертикалната оска на педалата. Одржување на позицијата на потпетиците, треба да ги распушти чорапите во насока на таков начин што левата нога е вратена на подот до подот до педалата на куплунгот, а правото е на педалот за гас.

Со цел да се навикнеш на вистинско слетување зад воланот, неопходно е две до три недели да се следи позицијата на рацете, нозете и грбот. Заморот на сите мускули е, во повеќето случаи, последица на неправилно слетување.

Правилното слетување на возачот зад воланот ви овозможува да обезбедите одлична видливост, висока безбедност и способноста за пренесување на далечинско патување без компликации во форма на болка во задниот и зглобовите. Неправилно подесеното возачко седиште и несоодветно слетување зад воланот значително ја ограничуваат маневрирањето и создаваат голем број сериозни пречки за целосна и удобна контрола на возилото. Следните препораки ќе помогнат да се спаси животите и да се спречи појавата и развојот на сериозни болести и повреди на 'рбетниот столб.

Зошто е важно да седите зад воланот

Некои возачи ги занемаруваат правилата на компетентно слетување од страна на тркалото, тврдејќи ги нивните постапки со размислувања за погодност. Сепак, таквите прекршувања доведуваат до зголемена опасност од не само самиот возач, туку и на сите патници на возилото.

Ит и вонредна состојба предизвикува возачот на автомобилот да дејствува инстинктивно, затоа, непосредно пред судирот, неговите раце се однесуваат на воланот и нозете во педалот или подот. Во случај на директно колено и лактот зглобовите, веројатноста за нивна повреда дури и со слаб удар. Малку свиткување екстремитети е полесно да се помести поттик, а ризикот од нивната фрактура ќе биде многу помал.

ВАЖНО! Правилно седат на возачкото седиште е многу важно, бидејќи компетентно избраната позиција овозможува да се спречат различните негативни последици како болниот синдром, нарушувања на телото и намалување на стапката на одговор на појавата на опасни и непредвидени ситуации кои можат да се појават на патот.

Затоа, пред секое слетување во автомобилот, треба да ја проверите точноста на држењето на телото, како и подесувањето на потпирачот за глава и ретровизорите.

Главните правила за надлежното слетување на возачот

Една од основните и најважните правила за слетување, набљудувајте го она што е високо препорачливо да се постигне максималниот степен на безбедност, е следното: рацете и нозете не треба да служат како точка за поддршка во случај на судир.

Исто така е неопходно да се придржуваат до следните правила способни за зачувување на животот и здравјето во итни ситуации:

1. Позицијата на возачкото седиште треба да се коригира на таков начин што кога се обидува целосно да ги исправи нозете, телото не се префрли по столот. Инаку, распоредот на заостатокот мора да се коригира.
2. При слетување на возачот, чекор на мозочен удар кон рабовите на столот треба да биде 2,5-4 см. Колеите се препорачуваат да се задржи во полу-свиткана позиција под агол од 120 степени.
3. Егустот за глава мора да се прилагоди така што е во однос на висината на главата на главата. Прилагодете ја положбата на потпирачот за глава треба да се заснова на растот и анатомски карактеристики на возачот.
4. Ако возачкото седиште е правилно прилагодено, неговиот 'рбетлен пол мора да дојде во контакт со задната површина на три точки: LOIN, сечилата и дното на вратот се цврсто притиснати на седиштето.

Откако возачкото седиште беше прилагодено во согласност со препораките наведени погоре, неопходно е да се спроведат безбедносни ремени (не треба да има тешкотии со грабање во исто време), а потоа да се започне со возилото и да се вози мало растојание. Во случај кога се префрлате на третата брзина, задниот дел доаѓа во контакт со задниот дел на возачкото седиште, слетувањето беше правилно прилагодено. Времетраењето на потпирачот за грб на патувањето е под влијание на потпирачите за потпирачи за потпирачи, така што тие варираат во опсег од 70-90 степени.

ВАЖНО! Т.н. "Такси возач на држење", кога возачот на возилото буквално виси над воланот или го подигнува задниот дел на столчето на таков начин што едвај го дозволува грбот. Столбот на темето во такви услови е постојано изложен на критично оптоварување, кое е полн со појава на хронична остеохондроза, радикулитис и други болести на 'рбетот.

Како да го задржите воланот

Како да го задржите воланот? Треба да има слободен простор помеѓу нозете и воланот, така што дланките во неа. Ако слетувањето на возачот е правилно организирана, рачниот зглоб на испратената рака доаѓа во контакт со врвот на раб. Возењето на воланот со помош на издолжени раце е многу небезбедна окупација.

Основните принципи на надлежната локација на екстремитетите на воланот изгледаат како што следува:

1. Четки се над зглобовите на лактот, кои треба да формираат агол од 120 степени.
2. Важни прсти целосно го завиткаат раб на воланот. Оптималното уредување на палецот - на централниот пресек, снимен во хоризонтална положба (ако такво е обезбедено од страна на функциите за дизајн).
3. Лактите мора да бидат во релаксирана позиција за гледање.
4. Левата рака е поставена на позицијата "10 часа" (ако го претставувате воланот како облачен часовник).
5. Десната рака мора да се наоѓа на позицијата на стрелките што укажуваат на 2 часа.

Некои возачи сакаат да ги стават двете раце во долниот дел на воланот (позиција "17:35"), што во голема мера го комплицира маневрирањето во итни ситуации и ги зголемува ризиците од несреќа. Повеќето современи возила се опремени со волани, на кои постојат посебни текови наменети за најудобна контрола. Неопходно е да се стремиме да се осигураме дека во времето на автомобилот, двете раце отсекогаш биле уредени симетрично.

ВАЖНО! Со цел да се обезбеди максимален степен на безбедност додека возите, возачот треба да научи да не го ослободи воланот од рацете дури и во времето на исполнувањето на сложените маневри. Следењето мора да се спроведе во алтернативен режим, спречувајќи го слободното вртење на воланот.

Карактеристики на правилното легирање на нозете за време на возењето

Прво, неопходно е правилно да се организира левата нога на педалите на куплунгот, по што десната нога е ставена на педалата на сопирачките. Секоја потпетици мора полесно да се фиксира во долните точки на педалите. Потоа, левиот чорап се наоѓа на специјална платформа за релаксација, која се наоѓа на левата страна на рачката за контрола на спојката. Право чорап, односно, ставете го педалот за гас. Извршувањето на нозете од забрзувањето на педалот на педалот за сопирање, на крајот не се препорачува.

Преку движењето на столчето по должината на оската на грбот, неопходно е да се постигне таков јаз, така што левата нога чорап е во можност да го притисне спојката на стоп, додека коленото мора да биде свиткана, а петата е погодно лоцирана на површината на подот.

Со цел самостојно да ја провери точноста на слетувањето зад воланот, вреди да се води таков мал тест: навигарено на возачкото седиште, потребно е да се намалат нозете од површината на подот, а рацете се од воланот . Ако торзото не даде сериозен ролна назад, напред и или на страните, такво слетување може да се смета за точна.

ВАЖНО! Имателите на долги нозе треба да се придржуваат до максималната вертикална положба, во кои рацете немаат непријатност и не се уморни дури и во случај на долго патување. Оние кои носат чевли со ниска големина се препорачуваат да користат дополнителен штанд под петиците направени од висококвалитетна гума.

На видеото за правилното слетување на возачот

За да не му наштети на задниот дел по возење автомобил, треба компетентно да го дистрибуирате центарот на гравитацијата на седиштето, без да се потпирате на воланот и педалите. Доволно растојание треба да остане доволно растојание помеѓу главата на возачот и таванот, така што неговата рака е бесплатна, компресирана во тупаница, во спротивно, при возење надвор од патот и трнлив патишта, постои голем ризик за повредување на цервикалниот пршлени или глава. Исто така внимателно остави слободен простор за централниот воздушни перничиња (најмалку 25-30 сантиметри).

Да почнеме со фактот дека идеалното слетување за автомобил веќе долго време е разработено во трките на светскиот митинг. Сè е многу јасно и објективно таму - кој беше подобар, тој прв го смашише - го скрши автомобилот и го уби Нафиг.

Првото нешто што треба да го запамтите фирмата-фикс - воланот мора да се чува со две раце максимално можно време. Не се менува рацете на потпирачот за рака, изборот во носот, scrajania газ или не постои сечење на текот на лимонадата не треба да биде. Тоа е во спортот така. Десната рака се отстранува од воланот само за манипулација со копчето на менувачот и рачната сопирачка, и веднаш се враќа назад. Не држете ја раката на ППЦ рачката постојано - го префрливме преносот и назад на раката на воланот.

Прилагодувањето на седиштата започнува со поставување на надолжна положба на перницата. Десната нога на сопирачката, левицата е целосно притискање на педалата на куплунгот (ако кутијата е автоматски - само ставете ја левата нога кон подножјето за одмор). Ние го поместуваме седиштето напред и го добиваме вистинскиот свиок во колената - нозете не треба да бидат целосно исправи, виткањето на коленото треба да биде околу 130 степени, плус-минус 10 степени.

Каде да го задржи воланот - постојат вистински плима во современите овни, и задржете го вистинското место. Палецот треба да го покрие воланот и да не лежи на врвот. Не ми се допаѓа идиотите кои го држат воланот од горе - пуканата перница ќе ги скрши рацете. И не го чувајте воланот од подолу - со фронтално влијание не можете ефикасно да се потпрете на него со вашите раце, кои ќе апсорбираат некои од енергијата и можат да го спасат вашиот живот. И ова повеќе не зборува дека правилното зафат на воланот во тие места каде што производителот има тестирани совети - оптимално од гледна точка на брза ротација на воланот со неочекуван изглед на пречката.

Определете го правилното растојание до воланот е многу едноставно. Ако зглобовите се достигнат до врвот на раб кога раката е целосно исправена, а грбот не се прекинува од седиштето - сè е точно (види Cartiginka подолу). Во овој случај, ќе ја имате потребната резерва за да го ротирате воланот, а вашите раце во нормална положба ќе бидат малку свиткани.

HUB управувањето треба да се испрати до лице, не во стомакот, раб не ги покрива уредите ако е можно. Во принцип, центарот е испратен до WRC малку подолу, за вратот - но ова е специфичноста на тркачките машини кои немаат воздушно перниче во воланот. Ако имате перница - таа мора да ве пука токму во главата, а не во вратот, а не во градите, а не во стомакот, само во овој случај таа ќе ја ослободи својата задача, и ќе бидете живи.

Контролите не мора да служат како точка за поддршка. Тука е наједноставниот начин за проверка: седи на возачкото седиште, без да се врати од седиштето, собори ги нозете на подот и дланката на воланот. Ако во исто време вашето тело не се тркала напред или назад, слетувањето е точно. Ако се тркала - прилагодете го наклонот на перницата на седиштето, добро и наклонетоста на грбот, ако не е доволно.

Во принцип, домувањето на возачот е речиси вертикално како на мапата. За жал, во повеќето цивилни автомобили, таквото слетување без пермутација на седиштата и / или јазолот на педалот е тешко да се добие, но неопходно е да се стремиме кон тоа - ништо подобро за возење во густ поток не е измислено.

Така, на пример, Евгениј Новиков и Илка Мала на рели Aracopolis WRC:

Гледате - на тој начин се наоѓа речиси вертикално, заради ова седиште, дури и се префрли назад, во центарот на автомобилот, јазолот на педалата е префрлен. Илка седи малку повеќе заканувачки назад - таа не треба да се управува, и така е помалку преклопена од страна на возачот преглед од страна на возачот. Ова е светски спортски момци - сè е насочено кон ограничување на ефикасноста.

Како што можете да видите, слетувањето е исто. Колин со ова слетување освои 477 специјалисти во WRC - и што постигнавте?

"Се чувствувам толку удобно" - не е аргумент. Тоа е погодно за вас да легнете со жена во кревет, а возењето мора да седите како побезбедно - за вас и за другите. И треба да се навикнеш на тоа како тоа, а не поинаку.

Во секој случај, го правиме следниов тест: обидувајќи се да ги исправи нозете, силно да се нурне на подот и педалите. Ако во исто време телото се префрлува на задниот дел од седиштето или се стреми да го стори тоа, грбот треба да се стави повеќе вертикално.

Овде имате хит-парада на assholes возење:

Не возете така. Немојте да бидете идиоти. Ако ќе го направите тоа, направете го тоа право. Ако ви се случува да го направите - направете го тоа право. Нека будали, сите овие "сребрени сон вози" со Sparkzo's Mudguards додавајќи + 10% до максимална брзина, напојувани од еден прст, лежи на стомакот - правиш зад воланот правилно, а потоа ќе поминеш кога ќе се пренесе столбот.

Точниот возач слетување на тркалото на автомобилот без штета на 'рбетот е клучот за добрата работа на возачот, и зависи од тоа дали нејзината позиција е погодна. Правилното слетување создава добра видливост на возење на патот, не создава голем замор, па затоа е од суштинско значење. Позицијата на возачот не треба да создава опасности на патот.

Важноста на возење при возење

Експертите во областа на медицината веруваат дека пречистаната штета има своја седечка позиција. Но, тоа нема да работи во постојана позиција во положба, па размислете за некои совети кои се насочени кон намалување на напнатоста, како и дека возачот е подготвен за екстремни патишта.

Зошто посветува многу внимание на вистинското возење?

1. Создава соодветна циркулација на крвта.
2. Обезбедува оперативен одговор на екстремни ситуации на патот.
3. Точната позиција на возачот му овозможува да вози долго време без многу замор.

Ако се случи несреќата, возачот најчесто е под влијание на неговите инстинкти. Пред судирот, спонтано се потпира на воланот, а во долниот дел на нозете, обидувајќи се да го омекне ударот.

Ако, за време на судир, коленото и лактот се исправуваат, со други зборови веројатноста е повредена дури и од мал притисок. Спротивно на тоа, малку свиткани нозе или раце значително ќе го омекнуваат ударот. Од тука има прв пансион: не можете целосно да ги исправите вашите раце и нозе.

Удобност и безбедност

Растенија производители на возачки места во автомобилот тврдат дека седиштето на седиштето е нормално, и не носи никаква штета. Доволно е да го конфигурирате столчето за себе, и можете да бидете сигурни за состојбата на 'рбетот, не ги затегнувајте ги грбот на мускулите и уживајте во возењето на автомобилот, дури и на долги патувања, додека одржувате пријатни моменти и удобност во возењето.

Ако возачот има добро чувство зад воланот, полесно е да се фокусира на патот, а нејзината внимателност се зголемува.

Многумина се запрашани: Како да се зад воланот, така што веќе не е болно? Искусни возачи ги знаат основните принципи на правилно слетување од страна на тркалото, но повеќето од нив не ги извршуваат. Правилото е најголем контакт со задниот дел на седиштето.

Седишта

Честа грешка на возачите е тоа што тие седат зад воланот во такси-возачот позиција, која виси на воланот или постави голема висина на седиштето, така што може само да се врати.

Ова негативно дејствува на 'рбетот, кој се соочува со тешки товари. Во иднина, овие оптоварувања придонесуваат за појава на компликации и болести на 'рбетот. Да се \u200b\u200bземе најредната позиција, седи на тркалото, возачот мора да седне, да го заземе воланот во најоддалечената точка, додека педалата на куплунгот не се запре, или да ја поставите ногата на страницата и понатаму да ја пронајде саканата положба на возачкото седиште.

Седиштето мора да биде конфигурирано така што рацете и нозете се малку свиткани во лактот и коленото. Правилното слетување на возачот зад воланот се смета ако не се грижи за грбот на три точки на грбот - ова е ножеви, на дното на вратот и лежата мора да го допрат задниот дел на столчето.

Оваа позиција за грбот е многу корисна. Таа дава можност подобро да го почувствува движењето на автомобилот и на вртењето за безбедно седење, не лизгање од седиштето. Многу возачи при возење на возило вози возило, потпирајќи се на воланот, кој ја ограничува работата на подлактицата. Како резултат на тоа, рацете не се способни да направат комплетен волан. Дури и возачите со долгогодишно искуство, обидувајќи се да го објаснат тоа на овој начин ја зголемуваат видливоста, но тоа е измамливо чувство. Кога возачот се наведнува над воланот, тогаш видливоста се влошува, а ефективното функционирање на вестибуларниот апарат е намалена, што е опасен фактор.

Правилно зграби

По утврдувањето на точната позиција на столчето, треба да ја конфигурирате положбата на воланот. Помеѓу нозете и раб на воланот треба да се стави рака. Воланот не треба да помогне да се направи движењето на возачот или да го затвори таблата со инструменти. Некои автомобили се опремени со специјално прилагодување на воланот. На раб на современиот управувач, постојат посебни издигнувања, овозможувајќи воланот полесно, што во голема мера го поедноставува наоѓањето на вистинската позиција за рацете.

Важна точка е зависност на фактот дека воланот не е за поддршка на целото тело, туку само за самите раце. Тежината на телото треба да биде фокусирана на возачкото седиште по стапка на перница 0,3 од вкупната тежина, а грбот е 0,7. Во исто време, главната поента е дека не е да се заборави дека постои вграден воздушни перничиња во воланот, имено во воланот за воланот. Затоа, со несреќа, е можно силен удар, што е опасно во тоа што рацете на возачот ќе бидат фрлени во неговото лице.

Многумина ќе прашаат: Како правилно да го тестирате посакуваното отстранување од возачот пред воланот? Ова е направено лесно. Потребно е дека зглобовите на рацете од врвот на раб на воланот, а неговиот центар имал насока во лицето на возачот. Стари автомобили, воланот е незгодно, бидејќи кога правите маневри, не е можно да се организираат рацете. Модерни правила 2017, дури и со стрмни свиоци, ви дозволуваат лесно да го возите автомобилот додека возите, без прибегнување кон острата промена во положбата на рацете на воланот.

Но, се претвора во близок двор и паркинг за воланот на современиот кросовер, напротив, се непријатно. За млади возачи, многу е полесно да научите како да се навикнете на десниот врв на воланот. За искусни возачи кои ги купиле старите навики на зафат зад воланот, треба да работите добро за да се навикнете на присуството на воздушни перничиња. Се разбира, тие поседуваат многу функции на безбедно возење, но забораваат на достапноста на воздушното перниче.

Како да поставите нозе

Важен фактор е локацијата на нозете на возачот на педалите. За да ги поставите правилно, прво мора да ја поставите левата нога на спојката, и десно - на сопирачката, ако вашиот автомобил работи на механика. Петилите треба да бидат поставени на дното на секој педал. Следно, чорапите треба да се разведат со страните, додека ја одржуваат почетната положба на потпетиците.

Со помош на таква позиција, левата ногарка ќе биде лоцирана на платформата за релаксација лоцирана од левата страна на педалот на спојката, со десната нога чорап - на педалот за гас. Кога ги преместувате нозете меѓу педалите, невозможно е да се урне ногата, бидејќи ќе ја промени позицијата на центарот на масата и ќе спречи брз маневар.

Невозможно е да се овозможи контролите да станат поддршка за возачот. Со други зборови, не можете да го допирате воланот со раката, како и други делови од контролната табла. Напротив, тие треба да се управуваат, а не да прават сериозни движења. За да дознаете дали седите на возачкото седиште, можете да ги искористите интересен начин.

За да го направите ова, отстранете ги рацете од воланот и подигнете ги нозете. Ако вашето тело не се потпреме напред или назад, тогаш сте ја презеле вистинската позиција на воланот. Ако, во овој случај, вашето тело стекнало нестабилна позиција, треба да се обидете да ја прилагодите позицијата на седиштето на автомобилот. Често е доволно само за да ја навалите перницата, но оваа функција не е достапна на сите автомобили.

Како да поставите потпирач за глава

Важен фактор во нормална положба, додека зад воланот е потпирач за глава. Експертите велат дека при возење на патот на земјата, многу возачи се ставаат во главата за потпирачи за глава. Ова дефинитивно создава некои удобност, како и другите компоненти на автомобилот, но потпирачот за глава бара правилно прилагодување.

Многумина се погрешни, тврдејќи дека потпирачот за глава треба да се укине. Ова е опасен фактор, додека несреќите можат да бидат скршени вратот. Оваа одредба е особено опасна кога ќе го погодите вашиот автомобил од задниот дел. Со таква ситуација, дури и мал поттик може да биде повреден, а понекогаш дури и доведува до смрт.

Ако потпирачот за глава е на висина на 'рбетот и наклонот, така што рамената, главата и грбот се наоѓаат на истата линија, сочинуваат агол од 110 степени. Таквата потпирач за глава се смета за безбеден. Но, неопходно е да се земе во предвид дека не постојат специјални правила за поставување на потпирачот за глава, додека неопходно е да се земат предвид индивидуалните карактеристики на анатомијата на телото на возачот.

Исто така, треба да го погледнете отстранувањето на главата и таванот на кабината. Тоа не треба да биде премногу мало. За да се одреди, ставете ја тупаницата помеѓу главата и таванот - ако тоа лесно поминува, главата е безбедна. Ако тупаницата не е поставена, тогаш треба да го спуштите седиштето. Инаку, при притискање на главата и покривот на автомобилот ќе бидат повредени. Ова е можно дури и со обични возење, а не во несреќата. Друга важна состојба е тоа што помеѓу потпирачот за глава и населението треба да биде јаз на дебелината на дланката.

Појас за безбедност

Овој безбедносен фактор исто така треба да се прилагоди. Често возачите на автомобили не ја разбираат важноста на безбедносниот ремен, а многумина наместо прицврстување едноставно ги туркаат за видливост. Но, овој неточен став кон својот живот може да доведе до непристојни резултати. Интересен факт е дека ременот за прицврстување ја зголемува веројатноста за преживување на возачот или патникот во идваниот штрајк неколку пати, и кога автомобилот е превртен наопаку, возачите речиси секогаш остануваат живи.

Ако брзината на движење е помала од 60 километри на час, тогаш луѓето кои го прицврстиле појасот нема да добијат никаква штета во 80% од случаите. Но, ременот нема да може да заштеди, ако е безгрижно да се поврзе со него и да го носи погрешно. Должината на ременот е прилагодена така што ременот поминува на рамото и градите. Невозможно е да се постави појасот на грлото, може да доведе до сериозни повреди.

Силата на тензијата на ременот треба да дозволи дланката на медот со дојка и појас. На овој начин, испружениот ремен нема да биде премногу притискање на градите, а во итни случаи ќе обезбеди максимален ефект. Исто така е неопходно да се разгледа дека современите ремени се опремени со автоматско прилагодување. Но, старите видови едноставно се закачуваат и можат да бидат опасни, кога судирот се суди може да ја погоди главата.

Популарни слетување грешки зад воланот и можните последици

• Раширената грешка на возачот е погрешен врв на раката на тркалото. Многумина веруваат дека вистинското слетување зад воланот не е задолжително и не може да обезбеди трајна контрола над патот. Ова е погрешно мислење, правилното зафат на управувањето треба да биде на прво место. Најопасната позиција е кога рацете се во позиција 3 на 9, ако го гледаат часовникот. Оваа позиција придава нерамни оптоварувања кои можат да доведат до намалување на контролата над патот. Различни студии кои периодично се спроведуваат од страна на загриженоста на автомобилите, го утврдуваат оптималниот уредување на рацете на воланот, што одговара на 10 до 2 позиција.
• Зад воланот е невозможно да седите правилно ако потпирачот за глава е неправилно конфигуриран. Важноста на овој фактор е потврдена со фактот дека некои странски автомобили се направени со веќе подесената потпирач за глава, чија висина не може да се промени независно.
• Малите нозе можат да доведат до сериозни последици ако се случи итна ситуација. Во исто време, силата на ударот се перцепира од бутот, а за возачите кои водат со свиткани нозе, инерцијата на телесната тежина ќе биде помалку деструктивна.
• Назад на возачот е важно за создавање на вистинската позиција на телото. На пример, можете да ги разгледате јавачите - спортската положба на телото зад воланот е придружена со вертикална положба на грбот, што се постигнува со целосна и постојана мониторинг на автомобилот, и не е важно каква сложеност е. На препораките на професионалци, точниот слетување нема да го релаксира возачот.

Грешките што се сметаат за најопасни, и ако овие грешки се малку, тие можат да придонесат за смртта на возачот или да добијат сериозни повреди. Затоа, секое возило треба да се конфигурира поединечно за секој возач, или одделно пред многу драги.

Треба да се знае дека во автомобил училишта не се секогаш предавани, како да седат зад воланот сам на автомобили со пиштол машина, или на механика. Тоа не е случајно дека тоа вели многу за вистинско слетување, таа ја зголемува безбедноста на патот, и во голема мера ја олеснува контролата на машината.

Автомобил и 'рбет

Луѓето страдале од разни болести на 'рбетот во секое време, а машката популација страда од' рбетот многу повеќе. Ова се должи на машката работа - нацрти, подигање на тежини.

Долгорочна основа на автомобилот гуми лице ментално и физички, и исто така е причина за болести на 'рбетот. Лекарите откриле дека возачите седат во автомобилот често неправилно. Тоа е обично поза кога телото е навалено напред и нозете се издолжени. Во 'рбетот, напорите за интервертебрални дискови се зголемуваат. Тие се подобрени поради чести тресење. Како резултат на тоа, таквите болести се појавуваат - спондилолистеза, остеохондроза и други. Со хернија на дисковите на Одделот за 'рбетот, лекарите не препорачуваат при возење на сите.

Главната причина за остеохондроза за возачите е недоволен мотор, кој се нарекува хиподинамини. Условите за возење се карактеризираат со пренапон на мускулите, нозете. Таквото трајно оптоварување за многу години придонесува за појава на разни болести.

Хернија на 'рбетниот дискови е најпопуларната болест на овој оддел. Таа е поврзана со повреда на процесите на размена на дискови.

• Возачкото седиште е залог на здравјето. Подобро, ако е опремен со поддршка за поддршка, така што повеќе не е гладен. Овој уред мора да биде на дното, и да го прилагоди наклонот и висината.
• На секои два часа треба да го запрете и исечете грбот, да одите, да направите некои вежби, а во исто време да го испитате автомобилот.
• Неопходно е да седите директно, назад за да се потпрете на задниот дел на столчето.
• Присуството на потпирачот за глава е неопходно за да се спречи повредата на грлото на матката со остри удари на автомобилот.

Како да седат возачи со нестандардно тело

Ако вашата фигура се разликува од просечниот човек, тогаш ви се препорачува да следите некои правила:

1. Кога слабите раце треба да се инсталираат на машинскиот управувач со зголемена големина и покријте го на врвот на раб од две раце, набљудувајќи широк снимање.
2. Со кратки раце треба да седите вертикално, со малку свиткани нозе. Исто така, се препорачува да се свитка рачката на менувачот на менувачот, така што при контролирање на тоа не треба да се навалите напред.
3. Ако сте сопственик на мала големина на нозете, се препорачува да се стави мала плоча, подигање на висината, така што потпетиците се на неа.
4. Ако имате долги раце, тогаш задниот дел на столот ќе отфрли повеќе назад и ќе го премести мостот до работ на столчето. Во исто време ќе биде уморен повеќе, тоа ќе мора да се навикне на него.
5. Со премалку нозе, треба да го промените слетувањето во седиштето на автомобилот. Торзо и нозете треба да бидат агол блиску до правилно. Ако рацете се погодни лоцирани на воланот, тогаш нозете исто така ќе бидат создадени удобност.

Важен совет: Неопходно е да се постигне стабилност на телото, тежината треба да оди на перницата и назад. Слетувањето е проверено како ова - ако сте биле во можност истовремено да ги кренете рацете и нозете, тогаш правилно седи.

1. Кога возите по лизгав пат и нерамномерно слој, малку поделени лактите на надворешноста и нагоре, така што ќе го обезбедите нормалното функционирање на 'рбетниот мускули, што ќе го овозможи полесно контролата на машината, особено со предниот дел -Повеќе возење.
2. Со урбана возење, неопходно е да се наведнуваат повеќе во лактите на раката. Коректноста на овој агол е одредена - ја исправи раката и ставете го на воланот, така што нејзиниот раб е на ниво на лактот.
3. По вклучувањето на саканиот пренос, не е неопходно да се направи подножје над зафат, тоа ќе ја намали контролата над автомобилот, а мускулите брзо се уморни. Времето исто така ќе се намали за да изврши брз маневар.
4. По вклучувањето на преносот, десната рака мора веднаш да се врати во воланот.

Човекот е во состојба да се навикне на многу околности за 21 ден. Неопходно е да се прилагодите за овој период и постојано да ја проверувате вашата позиција во автомобилот. Таквите навики се корисни за возачот, правилното слетување и управување ќе обезбедат спасение на животот во итни случаи.

Вештина на возење автомобил доаѓа со искуство, и се состои од различни фактори. Некои од нив се забележуваат само во критични ситуации, некои од стилот на возење може да се процени. Но, постои една точка, овозможувајќи ви да "откриете" вистински професионалец веднаш - ова е двигател на возачот зад воланот. Современиот автомобил има огромен број на "Settings" - педали, волан и раководител на возачот, за да се справи со што не е толку лесно, особено новото.

Како по правило, во процесот на возење учење, Прашањето за правилно слетување зад воланот на автомобилот е дадено катастрофално внимание.. Стандард "Поза" На Newbie зад воланот изгледа доста препознатлив - многу близок уредување на градите на воланот и главата издолжени напред. Се чини дека новодојденецот е дека во оваа позиција патот е видлив многу подобар. Ако инструкторот не поттикне навреме, таквото држење станува вообичаено за возачот, кој го обезбедува за брз замор во контрола, а исто така ја намалува стапката на реакција во случај на вонредна состојба.

Три точки на контакт со стол со стол

Во случај кога слетувањето зад воланот се врши во сите правила, дури и најдолгото патување на автомобилот нема да предизвика појава на жалби за болка во задниот дел, неможноста за "растурање" или оток. Покрај тоа, правилната позиција на возачот значително го олеснува процесот на управување со автомобили и ја зголемува стапката на реакција. Вреди да се разбере дека дури и повеќето буџетски места за автомобили, опремени со минимално прилагодување, можете да се прилагодите "за себе".

Најчеста грешка во поставувањето на столчето може да се смета за прекумерно зголемување. Во овој случај, претседателот го поддржува само грбот, како по правило, само на едно место. Ова обезбедува многу сериозно оптоварување на 'рбетот, па дури и краткорочните патувања во оваа позиција доведуваат до појава на синдром на болка и чувство на замор. Ако погрешно слетување зад воланот ќе продолжи долго време, ваквите проблеми со 'рбетот како остеохондроза или радикулитис се неизбежни.

Совет! Првиот амбиент треба да му се довери на професионалец, така што ќе се гарантира недостатокот на проблеми и поудобниот режим на возење.

Поставувањето на возачот треба да се спроведе на таков начин што задниот дел доаѓа во контакт со него во три точки - долниот дел на грбот, сечилата и долниот дел на вратот. Во овој случај, не само препорачаната, точната анатомска положба на грбот, која го исклучува појавата на здравствени проблеми, туку и способноста да се "почувствува" автомобилот кога прави маневри. Таквото правилно слетување зад воланот нема да му дозволи на возачот да се лизне од столот со остра маневар, дури и ако нема странична поддршка.

Во процесот на промена на прилагодувањата на стол, не треба да заборавите за нозете. Непрактично е да се премести возачкото седиште е со поглед на воланот. Во овој случај, неизбежно контактирање на воланот и нозете на возачот, што не придонесува за подобрување на контролата. Идеално, столчето треба да се наоѓа така што коленото зглоб е свиткан под агол од 120 °, а со вистинската позиција на задниот дел е можно целосно да се притисне педалата на куплунгот без промена на положбата на телото.

Уредување на рацете на воланот

Во прилог на правилната позиција на возачкото тело, аранжманот на рацете на воланот е од големо значење. Овој пат неопходно е да се посвети доволно внимание, што е разбрано од професионални инструктори за возење училишта, но и покрај нивните напори, успешните испити и добивање права, речиси веднаш "го победува" новоработен возач за тоа како правилно да ги задржи рацете и внатре Општо дека во природата, постои такво нешто како слетување во автомобилот.

По слетувањето во нов автомобил, воланот мора да биде конфигуриран за себе, како и самиот стол. Речиси сите модерни автомобили имаат способност да го прилагодат воланот во неколку позиции. Покрај тоа, често се достапни на воланот и специјално дизајнирани за поудобно зафат на плимата и осеката. Не е неопходно да се игнорира нивното присуство, бидејќи тие се наоѓаат на таков начин што ќе ја спроведе контролата на автомобилот беше што е можно поефикасно, без непотребни оптоварувања на ременот на рамената.

Правилното уредување на рацете има уште едно важно значење. Повеќето автомобили се опремени со воздушни перничиња, од кои едната се наоѓа на воланот. Е. примероците се наредени неправилно, активирањето на перницата може да доведе до фактот дека тие едноставно ќе "престанат" во лицетоОна што е полн со многу сериозни повреди, особено кога едно лице не е прицврстено. Оптималното растојание до воланот за да се утврди едноставно - зглобовите на рацете ќе бидат слободно "достигне" на екстремно врвот на рабната точка, додека центарот не треба да биде "насочен" во возачката стомак, и да се види него во неговото лице.

Погледница за глава и појас

Дури и возачите со големо искуство често не знаат која позиција на потпирачот за глава се смета за точна и неправилно го регулира. Најопасната позиција на потпирачот за глава кога се наоѓа на ниво на вратот. Во овој случај, дури и релативно слаб удар од задниот дел може да доведе до сериозна повреда на грлото на матката, до смрт. Единствената вистинска позиција на потпирачот за глава - на ниво на написот, наклонет на таков начин Главата, рамената и грбот формираа права линија, но под агол од 110 степени.

Позицијата на безбедносниот ремен исто така е неопходна за да се прилагоди за секој возач поединечно. Прво, неговата должина е регулирана. Треба да помине од левото рамо низ целата гради на возачот, заобиколувајќи го вратот и грлото. Кои последици може да донесат појас кој поминува низ вратот за објаснување не треба да биде. Тесната сила на ременот е исто така прилагодлива - идеално, дланката може да се префрли помеѓу соодветен затегнат појас и возачот на градите. Во процесот на движење, таков појас нема да биде непотребен за да изврши притисок и да го премести движењето, а во итни ситуации тоа ќе биде исклучително ефикасно.

Неопходно е да се разбере дека безбедното слетување зад воланот е вистинско слетување кое ќе се смета само со правилни поставки на фотелјата и самата положба на воланот. Ако самостојно ја разбирате позицијата на грбот и потпирачот за глава, таа е интуитивна, а потоа со висината на седиштето, многу возачи имаат тешкотии. За да се обезбеди оптимален преглед на патот напред и простор околу автомобилот, Неопходно е далечинското растојание од раководителот на возачот на возачот на таванот е најмалку пет см.во овој случај, се обезбедува максимална контрола, секако, под услов огледалата да бидат соодветно прилагодливи - задниот поглед и страна.

Заеднички грешки и нивни последици за возачот

Постојат четири најчести грешки:

Горенаведените грешки може да се сметаат за најопасни и со неговата тоталитет во возилото, тие можат да доведат до смрт на возачот или добивање на тешки инјекции. Според тоа, секој автомобил треба да биде конфигуриран под нов возач или предно патување. Вреди да се разбере дека како да седат зад воланот на автомобилот не се изучуваат во училиштата, барем далеку од секоја од нив. За тоа како не беше доволно да седнеш зад воланот, а не малку, и ова не е несреќа. Правото слетување на возачот зад воланот не е само во можност да ја подобри безбедноста на патот и да го спаси животот, туку и значително да го ослободи процесот на самиот менаџмент на автомобили.