Но, за вешти раце, советите се применуваат во пракса. Работата со безжична алатка е многу погодна поради нејзиното одвојување од штекерот. Но, во есен-зимско време, работете на ниски температури, не дозволува голема работа на извртување, поради брзото празнење на батеријата. Решение: се зема акумулатор за кола, може директно со машината, за крокодилите се прикачува кабел (нужно заглавена бакарна жица, колку е подебела толку подобро, метрото е долго 10-12, но не од машината за заварување) и е прикачен на контактите на електричниот алат во внатрешноста на рачката, со помош на вртења, леплива лента и сл. локални. Работете-не-рециклирајте, капацитетот на батеријата на автомобилот ви овозможува да работите два дена (искуство со шрафцигер, при склопување на покривот и рамковната куќа како целина, повеќе од 700 завртки за самопреслушување се извртуваат за 2 дена, различен формат), и нема штетно влијание врз подоцнежното стартување на возилото. Да, има конечен минус во однос на мобилноста, но вртежниот момент е скоро константен, за разлика од стандардните батерии, кои исто така треба навреме да се полнат, а потоа се исклучи струјата, каде да се наполни? Јас не го смислив тоа, но татко ми е искусен електричар. Ова е за да не трчам за паузи за чад додека се полнат редовните батерии. И така морав да работам од темно до темно.
Може да има штетни ефекти за електричниот алат. Под големо оптоварување (особено кога вратилото запира), напонот преку мала батеријапопушта, а со тоа се ограничува максимална струјамоторот. Истиот автомобил батерија ефект во голема мера поголем капацитетво таква ситуација, може одеднаш да го запали моторот на шрафцигерот или, почесто, контролерот за брзина што се наоѓа во копчето. Ова прашање е веќе дискутирано во оваа тема. Како опција, за да ја ограничите максималната струја во серија со шрафцигер, можете да вклучите автомобилска светилка од 55 вати.
За работата на безжична алатка од батерија.
Направено ова за време на викендот:
И за почеток, откако го измерив растојанието, отсеков 2 засеци за контакти во тркалезно стапче и го вметнав во основата на иверица со крајот:
Потоа, откако избуши дупки, го испружи кабелот и го залемени на лимените контакти фиксирани со столпчиња: 
Па, на крајот, изолирајќи го, го добив следниот резултат
Се држи доста цврсто, потпомогнато од свиоците на крајот на контактите. Но, можете дополнително да го поправите на рачката. Главната работа е да не заборавите каде е „+“ на жицата (кога е поврзана со батеријата). Должината на кабелот се покажа дека е околу 5 метри, а кога на него ќе се приклучи стандардна батерија, се чувствува дека дел од напојувањето се губи. Кога е поврзан со батерија мислам дека ќе биде подобро, но напонот е 16,8 (дали ќе работи)
Работниот век на шрафцигер е 5-7 години, а неговата батерија е најдобар случај 2 години. Тоа значи дека со замена на изворот на напојување, ќе може да се продолжи животниот век на вашиот омилен инструмент за најмалку 2 години. Се разбира, најдобро е да се најде оригиналната батерија, но проблемот е нејзината достапност и цена.
Како да ја замените батеријата за шрафцигер
Веднаш треба да се забележи дека подобрувањата на ракотворбите ќе ја намалат подвижноста на шрафцигерот поради дополнителната жица од новиот извор на енергија и неговата маса. Од друга страна, времето на работа со едно полнење ќе се зголеми до 12-20 часа, наспроти 2-3 со природна батерија. Ова ќе биде многу корисно во оддалечените локации без напојување.
За погодност и безбедност, треба да се користи двојна изолирана флексибилна жица како што се PVA и SHVVP. Пресек 0,75 mm 2 и повеќе. Можете да го поврзете на две места:
- до рачката на шрафцигерот;
- до старата кутија за батерии.
Лиеното тело е поделено со остар удар на шрафцигер или е одвоено со нож од ножовка на местото на лемење. Потоа се отстранува стариот оловна батерија, а ослободените жици, набљудувајќи го поларитетот, се напојуваат од нов извор.
Избор на батерија
Главниот параметар што треба да се земе предвид е напонот на напојување означен во пасошот или на случајот. Моторите што се користат во шрафцигерите исто така работат со намален напон, губејќи одредена брзина и вртежен момент. Најприфатлива од батериите ќе биде киселина за автомобили, мотоцикли, како и за непрекинато напојување.
Автомобилство
Честопати се поставува прашањето дали е можно да се поврзе шрафцигер автомобилска батерија. Навистина, можете да користите потрошена батерија, чиј капацитет е веќе мал за автомобил, но доволен за рачна алатка.Стандардниот напон за автомобилски батерии е 12 волти.
Со оглед на масата од 14 килограми, препорачливо е да се користи таков извор на стационарно работно место, скелиња или мобилни платформи. Должината на жицата е 2-3 метри. Полнењето ќе мора да го врши уред од трета страна поради големата струја на полнење.
Мотоцикл
Тие се разликуваат по тежина во опсег од 2-4 килограми. Напон 6 и 12 волти.
Гел (батерии за UPS)
Нивната предност во запечатено куќиштеи електролит сличен на паста, кои овозможуваат алатот да се користи во која било просторна положба. Можна употреба полначод шрафцигер. Овде не можете да се плашите од изгореници од киселина или оштетена облека. Може да ја прикачите батеријата директно на шрафцигерот или да ја носите во вашата торба или џебови.
Мерки на претпазливост
Треба да се има на ум дека поврзувањето на нов извор на енергија е интервенција во фабричкиот дизајн. Значи, важно е да се обрне внимание на личната и противпожарната безбедност. Запомнете што ви треба:
- набљудувајте го поларитетот;
- безбедно изолирајте ги жичаните врски;
- користете полначи дизајнирани за капацитетот на оваа батерија.
За замена на батеријата, доволно е минимално познавање на електротехниката. Вештините на браварот исто така ќе ви помогнат. Неопходно е да се обезбеди зголемена механичка цврстина на жичаните споеви.
Евтините шрафцигери за оние кои ја користат алатката не многу често се добри. Но, како што покажува практиката, засега, засега. Во повеќето од нив, батериите откажуваат доволно брзо, а понекогаш едноставно немаат доволно енергија. Едноставна опција за модификација на алатката ќе помогне да се реши овој проблем. На излезот, ќе добиете шрафцигер кој ќе работи директно од батеријата на автомобилот.
Материјали (уреди)
За да го измените шрафцигерот со свои раце, подгответе:
- самиот шрафцигер;
- долг Филипс шрафцигер;
- датотека;
- стеги за батерии со жици;
- секачи за жица;
- рачка за лемење;
- лемење;
- електрична лента.
Чекор 1. Пред да започнете со работа, треба целосно да ја расклопите алатката. За ова користете тенок долг шрафцигер.
Чекор 2. Прво, извадете ја едната половина од куќиштето, а другата оставете ја со внатрешната содржина оригинална форма. Отстранете ја батеријата од куќиштето. Вашиот шрафцигер може да изгледа малку поинаку внатре. Тука сè зависи од производителот. Бидете сигурни да ги најдете позитивните и негативните електроди. За понатамошна работа, тие ќе бидат потребни.
Запомнете ја локацијата на сите внатрешни деловиалатки и внимателно отстранете ги од куќиштето.
Чекор 3. Слободно отсечете го долниот дел од пластичната футрола, која делува како држач, со турпија. Во модифициран шрафцигер, овој дел ќе биде излишен. Обидете се да исечете парчиња симетрично на двете половини од алатот.
Чекор 4. Соголете ги краевите на жиците на стегите на батеријата. За да го направите ова, користете остар нож. Ако жиците ви се предолги, отсечете ги вишокот делови со секачи за жица и дури потоа соголете ги.
Чекор 5. Поврзете ги жиците со електродите. В овој случајдизајнот беше малку необичен, бидејќи беше доволно да се навојат жиците во стегите и да се зацврстат со електрична лента. Во повеќето случаи, ќе треба да користите рачка за лемење со лемење за поврзување. Бидете подготвени за ова однапред.
Чекор 6. Повторно склопете го шрафцигерот. Вметнете ја внатрешната содржина, извадете ги жиците со стеги надвор. Соберете го куќиштето и прицврстете го со завртки. Во долниот дел, каде што беше штандот, поправете сè со електрична лента, затворајќи ја дупката формирана со неа.
Дупчалки и шрафцигери се меѓу повеќето потребни алаткиза работи за реновирање. Тие се користат за дупчење дупки, завртки за извртување и одмотување, завртки за самопреслушување, завртки.
Овие алатки се напојуваат со електричен мотор кој работи на енергија. електрична мрежаили батерија.
Не е тајна дека шрафцигерите напојувани од електрична мрежа не се секогаш погодни за употреба, бидејќи честопати треба да ги користите подалеку од приклучоците.
Но, верзијата на батеријата на алатката има свои недостатоци. Повеќето од евтините шрафцигери (мора да се согласите, нема потреба да купувате скапа алатка за ретка употреба) батериите брзо стануваат неупотребливи, а понекогаш едноставно немаат доволно енергија. Не се грижи! Откако ќе ја прочитате оваа статија, ќе научите како да го поврзете шрафцигерот со батеријата на автомобилот. Треба само да влезете мали промениво шрафцигер.
Фаза два.
Отстранете ја горната кутија и оставете ја настрана (додека не ви треба). И ставете го вториот дел пред вас.
Внимателно проучете го уредот на шрафцигерот. Во рачката ќе најдете две електроди означени со B+ (позитивен) и B- (негативен).
Батеријата мора да се отстрани.
Запаметете или фотографирајте места внатрешни деловиалатка (инаку, на крајот, ќе соберете не шрафцигер, туку железо)
Фаза 5.
Следно, жиците треба да се поврзат со терминалите на електродата. Во случајот како на фотографијата, потребно беше само да се навојат жиците во стегите и да се прицврстат со обична електрична лента. Но, најверојатно ќе ви требаат вештини за лемење. Ова е можеби најтешкиот чекор од нашите модификации.
Внимавајте на поларитетот!!!Погледнете ја кореспонденцијата на полнежите на електродите и жиците.
Фаза 6.
Завиткајте ги приклучоците со електрична лента. Погрижете се да не се видливи металните делови. И електродите не се допираа една со друга. Сега слободно склопете го шрафцигерот назад. Поставете ги внатрешните делови во куќиштето, извадете ги жиците со стеги. Поставете ги двете половини од алатот заедно и зашрафете. Покријте го делот што го исековте во чекор број 3 со електрична лента, прицврстувајќи ја добиената структура.
Како резултат на тоа, ќе добиете одличен шрафцигер кој ќе ви служи многу подолго и поефикасно од оној што го имавте пред модификацијата.
Добар додаток е тоа што сега можете да ја користите вашата алатка на пат или на места каде што претходно беше невозможно да се наполни батеријата на алатката.
Шема домашен сензорпротекување на вода
Бидејќи работата на шрафцигер е поврзана со бранови на напон при вклучување и исклучување, автомобилски одговара на батеријатанајдобар, затоа што нормален режимработењето на вториот е поврзано токму со режимот на празнење-полнење. Што е со штетата на самиот уред (шрафцигер). тогаш нема причина да се плаши - ќе консумира колку што му треба. Точно, за шрафцигер да работи добро од батеријата на автомобилот, неговиот работен напон треба да биде околу 12 V.
Можете да поврзете шрафцигер со батеријата користејќи флексибилен бакарен кабел до столбовите "плус 9" / 9" минус 9"; на уредот и батеријата, соодветно.
модераторот го избра овој одговор како најдобар
Ако шрафцигерот е дизајниран за напон од 12 волти, тогаш природно можете да го поврзете со батерија од автомобил и не само. Батеријата од непрекинато напојување е исто така дизајнирана за 12 волти. Главната работа е да не се мешаат позитивните и негативни приклучоци за поврзување на шрафцигерот.диода во јазот на една жица.Ова само теоретски би требало да помогне против неправилно вклучување.
Ким Чен Ин
Во принцип, можно е ако шрафцигерот е 12 волти.
за осветлување, но имаат и ограничена должина.
За да се поврзете, треба да го отстраните „native9 батерија, отворете го шрафцигерот („поделете го куќиштето на два дела, има завртки, под шрафцигер Филипс).
Сега, или се обидуваме да се закачиме на „крокодилите9, или од едната страна на полесната жица (види погоре) ги отсекуваме истите тие „крокодили9 и фиксирајте ја жицата на приклучоците (плочи во шрафцигерот), безбедно изолирајте ги приклучоците.
Сега сè зависи од вас, можете да направите дупка на телото на шрафцигерот и да внесете жици низ него, можете целосно да го отсечете долниот дел од рачката, се зависи од тоа дали правиме шрафцигер кој постојано работи од батерија за автомобил или ни треба шрафцигер за еднократна работа.
Батеријата на автомобилот има повеќе од нормално постојан притисокна целосно наполнетомалку повеќе од 12 волти, што се совпаѓа со напонот потрошен во шрафцигерот, исто така 12 волти. Затоа, ако поларитетот правилно се почитува при поврзување со шрафцигер, ништо нема да се случи и ќе работи што е можно подобро од автомобилска батерија. Зборувам од сопствено искуство.
Но, постојат некои нијанси. Главната нијанса се наоѓа во батеријата, која брзо се испушта од моторот на шрафцигерот и брзо празнењеакумулаторот на автомобилот влијае многу лошо на него и со брзина батеријата едноставно може да се фрли, па затоа мора постојано да се полни од генератор или полнач, што го прави незгодно да се работи со шрафцигер.
Батеријата ми беше доволна за околу 1,5 час прилично интензивна работа, потоа батеријата изумре, но по еден час ми дозволи да дупнам уште неколку дупки, беше во село кога поставував одливи на куќа со прекин на струја.
Може. Шрафцигерот ќе работи како порано. Како да го спроведете во пракса:
- За ова се потребни два кабли. различна бојасо клипови за алигатор на краевите, еден на еден и еден на вториот кабел. Нивната должина е произволна, во зависност од вашите услови.
- Кожур од електрична лента.
- Батерија.
- Шрафцигерот е донатор од 12 волти.
Ќе треба да го расклопите шрафцигерот, до неговите приклучоци, со кои порано се поврзуваше со основната батерија, залемете ги жиците со „крокодили“9. Важно е да се обрне внимание на поларитетот на терминалите и бојата на жиците (обично црвено се прави за плус, а црно за минус), за да не се збуни подоцна. На илустрацијата, терминалите на кои ги поврзуваме жиците се заокружени со црвено.
Ако автомобил со работен генератор на одборот е паркиран до градилиштето, таков шрафцигер може да работи произволно време.
Можете да поврзете шрафцигер со батерија на автомобил ако тие одговараат на напон, имено, ознаката од 12 V ќе биде означена на шрафцигерот (има доволно од нив на продажба!), Во овој случај, можете едноставно да го поврзете со привремен колиба и работа без страв од ништо.
Но, голем број шрафцигери имаат поголем напон, ова е и 14V и 18V - во овој случај, за стабилна и квалитетна работашрафцигер, треба да користите исправувач со прилагодливо зголемување на напонот, во спротивно шрафцигерот ќе се задави поради мала моќност, а јачината на струјата на батеријата ќе ја загрее - што може да доведе до оштетување на апаратот.
Како по правило, почесто се занимаваме со шрафцигери од 12-14 волти. Ова е најоптималниот напон и е сосема погоден, затоа е сосема погоден за поврзување на шрафцигер со батерија на автомобил. Главната работа тука не е да се збуни поларитетот минус плус. Дури и ако вашиот шрафцигер е 18 волти, тоа не е важно. Може и да се напојува, само ќе падне малку струјата. Но, тоа не е страшно, тоа е шрафцигер, а не снаодлива вежба. Таков шрафцигер нормално ќе си ја заврши работата.
Ако ја имате истата професија како мене, често одите на разни инсталации на места каде понекогаш нема струја. Или сè уште не е во вашата летна куќа. Веројатно сте наишле на ситуација кога вашиот шрафцигер „седи“ или не се полни кога треба да издупчите или затегнете нешто. Би било одлично да имате безжичен шрафцигер на кој не му треба постојано полнење.
Мојот шрафцигер е 12 волти. Се разбира, првата мисла што ќе ви падне на ум е да поврзете шрафцигер со батерија од автомобил. Прочитав многу инструкции за ова, но тие не беа доволно удобни за мене или не беа доволно убави. Мојата верзија ми се чини многу поелегантна и поудобна. Како резултат на тоа, сакам да префрлам уште неколку мои алатки на напојување од батеријата на автомобилот. Па ајде да започнеме!
Фаза 1: Жртвувајте го шрафцигерот!
Колку од нив, стојат сами на полиците во продавниците за штедење или продаваат на огласни табли. Понекогаш безживотно, без батерии - Skil, Ryobi, DeWalt, Bosch и други, го бараат својот нов сопственик. Ги има во сите облици, големини, бои. Различна моќност (9,5 волти, 12 волти, 18 волти, 19,2 волти, 28 волти) и тип на батерија (литиум-јонски, кадмиум, итн.). Многу од нив се застарени. На нивниот претходен сопственик му било полесно да го фрли својот асистент и да купи нов. Така, овие изгубени деца седат на полиците и собираат прашина додека службеничката на продавницата конечно не ги фрли. Зборувам за Шрафцигерот! Поконкретно, за користен шрафцигер.
Значи, она што ни треба е шрафцигер од 12 волти, од кој не е штета да се разделиме. Еве што успеав да купам за 300 рубли. (види слика погоре) Овој шрафцигер немаше батерија.
Фаза 2: расклопување
Како што можете да видите на фотографијата, битот не влезе во дупката до крај и не можеше да стигне до главата на завртката. Со помош на дупчалка, морав малку да го зголемам дијаметарот на дупката за да може лесно да се вклопи битката во неа.
Започнете со отстранување на очигледните завртки што го држат телото на шрафцигерот заедно. Моите шрафови беа Torx T10, најверојатно и твоите ќе бидат исти. Во најголем дел, сите тие лесно излегоа.
Фаза 3: Запознавање со „внатрешноста“
Откако беа отстранети сите завртки, успеав да извадам половина од пластичното куќиште. Дури и за луѓе далеку од инженерство принципиелен уредшрафцигер изгледа прилично едноставен. Во рачката имаме два метални приклучоци кои беа поврзани со батеријата. Едниот од нив имал ознака „Б+“, а другиот „Б-“. Претпоставувам дека буквата „Б“ од англискиот збор „батерија“ (батерија или батерија), +/- означува позитивен и негативен поларитет, соодветно.
Фаза 4: Исечете ја рачката
Мислев дека мојот шрафцигер ќе изгледа глупаво и несмасно со долната пластична прирабница каде што беше стандардна батерија. Затоа решив да ја исечам рачката. Проблемот е решен.
Чекор 5: Жици
За да поврзам шрафцигер со батерија на автомобил, користев жици за запалка за автомобил. За овие цели, погодни се ефтини жици со мал пресек. Купив 150A долг 2 m за 300 рубли.
На секоја од жиците од едната страна, неопходно е да се отсечат таканаречените „крокодили“. На ослободениот крај ја чистиме изолацијата за околу 2-3 см.
Чекор 6: Поврзување на жиците
Како што можете да видите, приклучоците за шрафцигер беа со необична форма. За да ги поврзам жиците со овие приклучоци, го свиткав соголениот дел на половина како што се гледа на фотографијата. Потоа ги навлеков во секој терминал. Се покажа дека е еден вид кука. После тоа, за сигурна фиксација, ја затегна секоја врска со пластични стеги. Мислам дека професионалците дефинитивно би ги лемеле жиците, но имам мало искуство во лемење :-).
Обрнете внимание на поларитетот! Најчесто на „крокодилите“ од жиците на запалката се става ознака за поларитетот.
Фаза 7: Собрание
Следно, нашата задача е правилно да изолираме сè. За ова користев ¾ ролна селотејп. Прво ги завиткав сите споеви за да не штрчат метални делови. По завиткување сè заедно, така што терминалите не се допираат еден со друг.
Кога го составив телото на шрафцигерот, ги завиткав жиците на излезот од телото со електрична лента за изолација и фиксација.
Секоја чест! Сега не е важно дали сте заборавиле да го наполните шрафцигерот или не и колку долго трае неговото полнење. Со таква алатка можете да работите долго време, дури и таму каде што воопшто нема струја.
Како да стартувате автомобил со шрафцигер
Вреди да се препознае дека насловот на статијата не ја карактеризира сосем правилно содржината. После се автомобилски моторќе започнеме не од самиот Шурик, туку со помош на батерија од него.
Значи, редоследот на дејства:
>9gt;9gt; Потребно е да ја исклучите батеријата од телото на шрафцигерот или преносливата вежба.
>9gt;9gt; Ослободете електрични контактии прицврстете пар метални завртки или завртки за нив (како што е прикажано на фотографијата) Ќе ги залепиме високонапонските жици за нив.
>9gt;9gt; Сега поврзете ја батеријата на шрафцигерот со батеријата на автомобилот. Во исто време, набљудувајќи го поларитетот, позитивниот контакт на батеријата со позитивниот контакт на акумулаторот на автомобилот, а негативниот до негативниот. 
>9gt;9gt; Почекајте околу 10 минути за да се опорави автоматската батерија.
>9gt;9gt; Запалете го моторот со вртење на клучот за палење.
Така, можеме да ѝ дадеме на испразнетата батерија малку повеќе полнење за да ја вклучи батеријата. Палењето автомобил исклучиво со батерија Шурик, најверојатно, нема да работи.
Постојат неколку нијанси. Напонот на батеријата мора да одговара или да биде малку повисок од напонот на батеријата.
Добро е ако батеријата на вашиот градежен алат е добро наполнета (повеќе од 80%).
Искрено, овој метод не е најпаметен, но ако нема друг излез, ќе биде. Идеалната опција, во овој случај, би била универзална банка за напојување. кој не ги полни само паметните телефони, туку и лаптопите, па дури и батериите на автомобилите. Има неколку продажни места различно оптоварување. За полнење на батеријата на автомобилот, обезбедени се посебни жици, со „крокодили“.
На фотографијата погоре Universal надворешна батерија Firefly MST-SOS2, кој е дизајниран да полни паметен телефон и да запали автомобилска батерија. Тука едноставно нема каде да поврзете полнач за лаптоп.
Но, најпопуларната енергетска банка од оваа класа е Универзалната банка за напојување со сложеното име „Вухаи“
Капацитетот на горната батерија е 12800 mAh, што достигнува целосно полнење за 5-7 часа. Има огромен сет на адаптери и приклучоци за полнење и паметни телефони и лаптопи, таблети и други преносни уреди. Има 3 излези за 5, 12 и 19 волти, со капацитети од 0,5, 2 и 3,5 ампери. Општиот сет се состои од: 
Инаку, се тврди дека овој уредможе да ги „пали“ и скролува автомобилските бензо и бензински мотори, до 3,5 литри. Што да се прави со дизел мотори и мотори над 3,5 литри не е пријавено.
Имајте на ум дека со долга ротација на стартерот, батеријата на шрафцигерот може да се прегрее. Никел кадмиумски батерииво внатрешноста на батериите може да работи добро под температура под нулата, кој литиум јон не го прифаќа.
Претворање на шрафцигер од батерија во електрична енергија. Многу опции - еден резултат!
Оние кои користеа безжичен шрафцигер ја ценеа неговата погодност. Во секое време, без да се збуните во жиците, можете да ползите во тешко достапни ниши. Се додека не се потроши батеријата.
Ова е првиот недостаток - потребно е редовно полнење. Порано или подоцна, батериите ќе останат без циклуси на полнење.
Ова е вториот недостаток.Овој момент ќе дојде колку порано, толку е поевтина вашата алатка. Заштедувајќи пари при купувањето, најчесто купуваме евтини кинески „no-name“ уреди.
Нема ништо срамно во ова, но треба да бидете свесни дека производителот заштедува исто колку и вие. Следствено, најскапата единица (имено, батеријата) ќе биде најевтина кога ќе се состави. Како резултат на тоа, добиваме одлична алатка со мотор кој може да се сервисира и неистрошен менувач што не работи поради неквалитетна батерија.
Постои опција да купите нов сет на батерии или да ги замените неисправните батерии во уредот. Сепак, ова е буџетски настан. Цената е споредлива со купување на нов шрафцигер.
Втората опција е да користите резервна или стара батерија за автомобил (ако имате). Но, стартерската батерија е тешка, а користењето на таков тандем не е многу удобно.
ВАЖНО! Многу шрафцигери имаат работен напон од 16-19 волти. Дури и целосно наполнета автомобилска батерија нема да го обезбеди овој напон. И мислиме на употреба на искористена батерија, каде што терминалите можат да имаат максимум 10,5-11,5 волти.
Постои излез - конвертирање на шрафцигер во мрежа
Да, ова ја губи една од предностите на безжичната алатка - мобилноста. Но, за работа во простории со пристап до мрежа од 220 волти, ова е одличен излез. Колку повеќе давате нов животскршена алатка.
Постојат два концепта за тоа како да направите мрежен шрафцигер од безжичен шрафцигер:
- Надворешно напојување. Идејата не е толку апсурдна како што може да изгледа. Дури и голем и тежок исправувач што се спушта надолу може едноставно да стои во близина на штекерот. Вие сте подеднакво прикачени на напојувањето и на приклучениот приклучок за напојување. Нисконапонскиот кабел може да се направи со која било должина;
ВАЖНО! Законот на Ом вели - со иста моќност, намалувајќи го напонот - ја зголемуваме јачината на струјата!
Според тоа, кабелот за напојување за 12-19 волти треба да биде со поголем пресек отколку за 220 волти.
Измена на шрафцигер направете сами
Размислете за опцијата со далечинско напојување
Користење на напојување од персонален компјутер.
На радио пазарот за мала цена можете да купите стар блокнапојување од персонален компјутер. Потребна ни е варијанта на форматот „AT“, кој мораше да се исклучи со клучот по излегувањето од оперативниот систем.
Искусните корисници се сеќаваат на таквите системски блокови. Предноста на таквото напојување е исто така што таму е означена искрена моќност. Ако е напишано 300W, тогаш можете безбедно да отстраните 15-16 ампери од излезот од 12 волти (повторно, се свртуваме кон законот на Ом). Ова е сосема доволно за напојување на просечен шрафцигер.
Таквите блокови се опремени со копче за вклучување. Друга предност е присуството на вентилатор за ладење и напреден систем за заштита од преоптоварување. Ако го криете напојувањето во убаво куќиште, не заборавајте да оставите дупка за вентилација.
Врската е многу едноставна. Црна жица (-), жолта жица (+12V).
Ограничувања - шрафцигер со напон на напојување над 14 волти нема да работи.
ВАЖНО! Користете само напојувања со моќност од 300-350W и излезна струја од 12 волти од најмалку 16 ампери. Спецификацијата е на етикетата на производителот.
Користење на полнач за батерии за автомобил.
Принципот е ист како и користењето компјутерска единицаисхрана. Треба да купите стара единица за полнење стартер батерии. Современата мода за компактни импулсни полначи остави зад себе аналогни линеарни уреди, со рачно прилагодувањенапон и струја на полнење. Затоа, таков уред може да се купи на автомобилски пазарза симболична цена.
Па, ако напонот може непречено да се прилагоди - во овој случај, вашето импровизирано напојување ќе одговара на кој било шрафцигер. Претворањето во мрежна алатка се сведува на поврзување на влезот на електричниот мотор со приклучоците за напојување на полначот.
Изработка на домашно напојување.
Ако сте запознаени со принципите на градба електрични кола- можете сами да направите напојување. Давање на шема општи концепти- на илустрацијата.
Трансформаторот може да се подигне од стар телевизор со цевка или друг Апарати за Домаќинство. Моќност на 220 волти 250-350W. Главната работа е дека напојувањето - донаторот не треба да се пулсира.
Напонот на секундарното намотување е 24-30 волти. Секундарното намотување е направено од жица од соодветниот дел. Меѓутоа, ако излезната струја на намотување е најмалку 15 ампери (видете ја спецификацијата на трансформаторот), нема што да се грижите. По поразот од диоден мост(1-1,5 V на диодата) ќе ја добиете саканата вредност на излезот.
Ако имате електротехничко образование, направете ја пресметката сами. Или на практичен начин: со поврзување на блескаво светилка од 220 волти 100 W како оптоварување, измерете го излезниот напон. Ако ги надминува потребите на шрафцигер, намалете го бројот на вртења на секундарното намотување на трансформаторот.
ВАЖНО! Во куќиштето мора да се направи домашно напојување. При производството, внимавајте на опасноста од електричен удар и можноста за краток спој. Сите влезни и излезни кола се опремени со осигурувачи.
Напојување со електрична енергија за шрафцигер во кутија за батерии
Ако вашата алатка не е премногу моќна, можете да го ставите напојувањето во рачката или куќиштето од оштетените батерии.
Вградување завршен блокисхрана.
За да го направите ова, треба да купите готов блок со соодветни карактеристикии димензии. Таква добрина има доволно на радио пазарите. Земете го вашиот случај со вас и одете на монтирање. Кога ќе го купите саканиот извор на енергија, внимателно одвојте го од куќиштето.
Ставаме во кутија од батерии за полнењешрафцигер. Сите компоненти мора да бидат безбедно прицврстени. Доколку е потребно, ги продолжуваме жиците што ги поврзуваат контролната табла и трансформаторот. Ако колото ги допре металните делови на трансформаторот за време на работата, ќе се појави краток спој.
Бидејќи просторот во куќиштето дозволува - одвојте ја таблата и трансформаторот за подобро ладење. Без оглед на квалитетното напојување што ќе го изберете, оптоварувањето ќе биде големо, а можно е и прегревање.
Нема да биде излишно да се поправаат на микроциркулите за контрола на напојувањето дополнителни радијатори. Работете со шрафцигер долго време, исклучете го и допрете ги радио компонентите на контролната табла.
Вие самите ќе разберете на кои елементи им е потребна дисипација на топлина. Во куќиштето може да се направат дупки за циркулација на воздухот.
Направете сам промена на напојувањето не зазема многу време, а цената на купениот модул е неспоредлива со обновувањето на батеријата.
Домашно напојување.
Ако сте на „ти“ со рачка за лемење, овој материјал ќе ви се најде како инструкција.
Колото се имплементира на донатор, во форма на баласт за 150W халоген рефлектор. Додадените компоненти се означени на дијаграмот со обоени влошки.
Додаден излезен трансформатор од старото напојување на компјутерот, оттаму се земаат Шотки диоди. Средната точка на секундарната е помеѓу пар од по 12 вртења. Бидејќи ова коло не започнува без оптоварување, блескаво светилка од 15 W постојано е вклучена на излезот. Во исто време, се спроведува шема за осветлување.
Напојувањето лесно се вклопува во куќиштето на батеријата.
Дизајнот се покажа толку успешен и ефтин - што се појави идејата да се стави производството во тек. Со изобилство на евтини кинески шрафцигери, ќе се обезбеди побарувачка.
Како заклучок, погледнете го видеото за претворање на шрафцигер во мрежен со избор на напојување за него.
Заедници › Гаража Бизнис › Блог › Шрафцигер од надворешна батерија.
Здраво на сите! Долго време, пријатели и познаници ме замолија да објавам за мојот малку изменет шрафцигер. Така најдов време и го објавив видеото. Нема ништо посебно во тоа, сепак, во текот на изминатата половина година, со нив навртував повеќе од сто завртки и завртки за самопреслушување. Можеби некој ќе каже дека не е згодно да се шета со жици и батерија, но сето тоа функционира и сè уште нема потреба да се трошат пари за нов шрафцигер. Покрај тоа, самиот шрафцигер е полесен за држење, бидејќи нема батерии во внатрешноста на преградата. Па, воопшто, тогаш само видео, сè е јасно и разбирливо.
Ви благодариме на сите за вниманието! Чао чао!
Внимание, само ДЕНЕС!
