Дали мислите дека моторот ремонт е солидна главоболка? Мислите правилно. Но, кога ќе дознаете колку тие земаат за работа, главата ќе престане и ќе започне со работа. Бидејќи за такви пари можете да поправите три мотори. Значи, ќе заштедиме и ќе развиеме ремонт сам.

Кога моторот бара големи поправки?

Тие се возеа - одеднаш моторот на неговиот сакан железен коњ беше заглавен. Тука не брзаат веднаш за да го фатат "капиталот". Најпрво морам да проверам сè.

Прво, ајде веднаш да одлучиме дека ова не е мотор за булери кога тој беше расклопен, исчистен, ги променил гарнитите и собрани. Овде, причините се посериозни. Значи, обрнете внимание на предусловите:

1. Колку е автомобилот? Колку трчаше? Странски автомобил или домашен? Ако автомобил повеќе од 10 години, тој е домашен, на пример "Zhiguli" или "Мосвич", тогаш нејзиниот лимит е 150 илјади километри. За странски автомобили - до 300. Можно е ресурсот на вашиот автомобил да биде исцрпен, и поради оваа причина моќта се намали.
2. Гледаме со масло. Да, притисокот падна повторно, и покрај фактот дека автомобилот негувал безбожни - уште една причина за поправка.
3. Проверете ја компресијата, бидејќи ова е главниот параметар кој влијае на изборот - ви треба или не ви е потребен голем ремонт. Ние го земаме комппресијата од познаници, правиме мерења. На пример, во нашиот случај, од четири индикатори во еден, наместо осум од осумте од првите пет, тоа значи дека дојде времето на големи поправки.

Каде да започнете?

Се разбира, со информации. Дајте го прирачникот во кој е во детали и со шеми. Како да го поправите вашиот автомобил бренд.Ние го наоѓаме директориумот на интернет во кој има резервни делови за овој автомобил веднаш да одлучува за цените и, можеби, да направите нарачка во онлајн продавницата.

Подготовка на алатки:

• клучеви - ratchet, динаметриски;
• мандали за клипови на куплунгот, капи;
• калкулатор на вентили;
• микрометар;
• глави;
• уред за прилагодување на вентилот;
• дволитарски или тригодишен извлекувач;
• стетоскоп;
• пинцети;
• референтен решетка;
• хидрауличен синџир дигалка;
• сет на повлекувач.

Дојдете до моторот

Го бркаме автомобилот во гаражата. Ние ја отстрануваме батеријата. Исклучете го хаубата, така што не се меша.

Ние ги повлекуваме сите течности: тозол, масло. За да го направите ова, наместо завртки на радијаторот и цилиндарниот блок, ги поставувате крановите - тие се продаваат во било која автоматска - и исцедете со помош на цревата во варениот сад.

Со оглед на возраста на автомобилот, многу внимателно исклучување на жици, конектори, цевки, црева, и така натаму, така што тие не се расфрлаат во своите раце, ништо не се случило и не пропаднало. И тогаш некои занаетчии се уште се поправаат монтажа, систем за ладење.

Ние отстрануваме без брзање, сè што може да се меша со моторот: воздушен филтер, карбуратор, пумпа за гориво - не заборавајте да ветер на завртката, маслото сепаратор, гума, цилиндар блок покритие, comshaft, stiletts на цилиндар блок главата, а потоа Главен блок, заштита од картерот, генератор со ремен, вентилатор, радијатор. Одвртете ги завртките што го обезбедуваат моторот. Сега моторот може да се отстрани.

Фази на ремонт на моторот на примерот на брендот Zhiguli

Чекор број 1.

Пред да стигнете до моторот во затворен простор и почнете да направите голем ремонт, обидете се, следејќи ја безбедноста техника, отстранете го од автомобилот. Повикајте асистент - еден не управува тука.

Подгответе четири гуми со преклопување на едни со други. Стави две дрвени решетки на врвот. На нив потоа ставете го моторот.

Чекор број 2.

Сега зацврстете го талкот, т.е. лифт, на таванот зрак, може да биде прикачен на статив, ставајќи го над хаубата.

Дали знаете колку мотор тежи? Како имате агрегати во 140 килограми? Сериозна работа? Јасно е дека не ги кревате рацете, но ако падне, не можете да направите без повреда. Така што ова не се случи, бидете исклучително внимателни, проверете го прицврстувањето на Талца, и само после тоа започнете го порастот.

Чекор број 3.

Внимателно, без вишок на вревата затегнете го моторот, преминете во гумите, кои веќе се објавени пред машината, пониски, свртете го картер за да бидете на врвот, на дрвени шипки.

Кога се распаѓа, се сеќавате или означете некаде каде што ќе полетите и каде што предметот првично се наоѓа, така што не сте премногу екстра, како и во некои само-делик.

Започнете со блескав замаец: Прво отстранете ја спојката, а потоа стигнете до anther на Картер. Одете во филтерот за масло. Лизгачки прицврстувања, отстранете ги завртките и извадете го картерот, обидувајќи се да не го скршите маслото.

Чекор број 4.

Сега отстранете ги капакот на предните и задниот капак. Исечете го прагот како ѕвездичка, отстранете го со помош на извлекувачот. Одете на ограничувачот на синџирот и одвртете го, отстранете го чевелот на затегнувачот, а потоа синџирот, коленестото вратило.

Одете во коленестото вратило. Со поврзување на Rod Caps, земете ги оревите, потоа покривите, внимателно повлечете ги клисовите, земете ги облогите, внимателно проверете ги за повторна употреба. Ако не можете да го користите, земете го примерокот и да купите нови во специјализирана продавница или на пазарот на автомобили. Само прво одлучи дали ролерот е потребен за шек, и само тогаш прилагодете ги облогите. Добијте го коленестото вратило со тврдоглави половина прстени.

Чекор број 5.

Отстранете го прагот, пумпа за масло и нејзината погонска опрема. Преврти, ставање настрана, излезе од цилиндри клипови со поврзувачки прачки. Клипниот систем купи нов на стариот модел. Во продавницата за автоматско поправка сè уште треба да контактирате.

Земете нови клипови, нека го носат блокот, а исто така ќе го притиснат и клипотските прсти ќе бидат притиснати. Измерете го микрометарот на коленестото вратило, погледнете во прирачникот, каква големина треба да ги вметнува, купи ги. Ако вметнувате правилно, можете да го ротирате коленестото вратило со рака - Ова ќе биде тест за монтирање.

Чекор број 6.

Започнете го собранието со отстранување на Нагар. Отстранете ги целото метални чипови, исплакнете го креветот, подмачкувајте ги и вметнете со моторно масло, поставено на местото, фокусирајќи се на раководството. На задниот ѕид на блокот, ставете го тврдоглавото семира, така што започнатите се ротираат на рамнината на коленестото вратило.

Сега можете да го вратите коленестото вратило во место со облоги и покривки, проверка на означувањето, местата каде се наоѓаат замоците. Гледајте ги да бидат сите на едната страна. Земете го копчето за динамометар, затегнете ги завртките, пресврт на коленестото вратило - ако се врти лесно, тогаш сè е во ред. Инаку, заменете ги облогите на потенки.

Чекор број 7.

Прашајте во работилницата за да го соберете клипот, затоа што сами не можете да се загревате до повеќе од 100 степени на главата на прачки, и треба да се загреете над 200. Контролирајте го процесот.

Сега уредно се разбуди низ отворите клипни прсти, скица, не во брзање, клипни прстени, бидете сигурни дека слотови се зачувани, дупки, затегнете го рукот клуч. Ставете го блокот на страната, вметнете го клипот со поврзувачката прачка, не заборавајте за означувањето.

Чекор број 8.

Земете ја дрвениот бар и, тивко подигање, се тресат во клипот на цилиндерот. Свртете го блокот на првобитната положба, но направете го тоа што на врвот е коленестото вратило. Затегнете ги завртките.

Долго започнуваат да го повлекуваат прачката на вратот. Потоа скролувајте низ коленестото вратило за да бидете сигурни дека сè е исправено правилно и облоги не треба да се менуваат. Сега можете да ги затегнете завртките.

Чекор број 9.

Ставете нова сад на насловната страница, инсталирајте го на блок, пред-да ја напишете локацијата на докинг заптивната смеса. Одете во инсталацијата на спојката на спојката и замаецот. Запомнете дека растојанието е неопходно за распоредување на четвртото колено на коленестото вратило - важно е.

Сега направете инсталација на ѕвездичка, свиња, затегнувач чевли, предната жлезда, нафтена пумпа, спојката на замаецот.

Чекор број 10.

Конечно, можете да го инсталирате моторот и да го заштитите со завртки. Затегнете внимателно, за да не го натегнете низата и не ги пукна деталите. Врати се на претходните места на пумпата, генераторот, радијаторот, пумпата за гориво, прикачете ги жиците, цревата, терминалите, проверете ја монтажната сила.

Ладно трчање

Веднаш штом ремонт на моторот е завршен, неопходно е да се изврши студ пред да биде инсталиран на машината. Ова е направено со цел новите делови да се дојде до едни со други, и се изведува во пасивен, режим на стоење или на крути затегнување кога благодарение на движењето на тркалата почнува да се вртат коленестото вратило и се случува ладно вториот круг.

Значи, во гаражата, поврзете ги цревата за филтрирање на воздухот, системите за ладење, снабдувањето со нафта, излез на моторот. Инсталирајте ги приклучоците. Поврзете ја единицата со електричниот мотор.

Пополнете го течноста за ладење, кој беше исцеден за време на расклопување, го загрева до 85 степени, потоа загреана до 80 степени масло. На ниски вртежи, од 600 до 1000, нека работи моторот за 2 минути, на високо, од 1200 до 1400, - 5 минути.

Совети за работа на моторот по ремонт

1. Пред автомобилот трае два и пол илјади километри, не забрзувајте, постепено бирајте ја брзината, моторот не преоптоварува.
2. По првиот рок, исцедете го маслото, заменувајќи го чиста, но истата марка (по можност).

Сега сте сигурни дека ремонт на моторот е можно и корисно, бидејќи чини три пати поевтино. Покрај тоа, тоа ќе овозможи искористување на автомобилот неколку години како резултат на продолжување на ресурсот, ќе спречи неочекуван дефект на патот, ќе помогне да се избегнат несреќи.

За кои делови се потребни за Windmont на моторот VAZ 2103, ќе ви го кажете следното видео:

Земи се, кажи ми пријатели!

Прочитајте исто така на нашата веб-страница:

Покажи повеќе

Секој автомобил бара поправка. Најкомплицираниот е моторот. За да ја вратите моќта или да дадете сто? Во работилницата ќе настапи и побрзо и подобро. Но, веднаш ќе побарате: колку ќе мотор ремонт е со свои раце. Ќе има доволно износи за два до три поправки.

Ако имате гаража, и не сте биле поправени ништо еднаш во автомобилот, го знаете нејзиниот дизајн - ќе се обидете сами. Но, во некоја работа, сепак мора да се сврти кон Мастерс. Тоа е неизбежно.

Кога дојдоа големи букви?

Колку е вашиот автомобил? Што е километар? Кои патишта се асфалтни или испакнатини? Дали маслото е почесто од вообичаеното до врвот? Потрошувачката на бензин растеше? Компресијата паѓа барем во еден цилиндар? DVS трепери на поддршката? Тропаат прстите на клипот? И уште други прашања ќе треба да се одговори.

Додај: Ако вашиот автомобил има 150 илјади километри километри, моќни капки, тогаш ова е причина за одржување на главните градови. Иако "класиката" може да издржи без ремонт и 200 - 250 илјади.

Ако вашиот автомобил е повеќе од десетина години, тој е домашен, на пример, "Zhiguli" или "Moskvich", тогаш нејзиниот лимит на првиот ремонт - 150 илјади километри.

Каде да започнете?

Значи, што треба да се направи прво? Прво, се справи со листата на резервни делови, клучеви. Ќе биде потребно замена на пумпа за вода ако сеуште е фабрика, внатрешноста на пумпата за масло и филтерот за масло, металниот синџир на тајмингот и ѕвездите за него.

Добијте висококвалитетна клипна група со поправка број, облоги, жлезди, високонапонски жици, поправка комплети во пумпа за гориво, гума.

Постојат мали детали, но без нив нема да одите. На пример, тврдоглаво семира. Тие го спречуваат аксијалното движење на коленестото вратило. Отстранување на коленестото вратило, бидете сигурни дека тие избришани.

Toolkit е најкомплетниот:

• клучеви, сонда за фиксирање на вентилот;
• извлекувач на крекери на вентили, капи;
• извлекува на 2 и 3 шепи;

Ако има хидро-chapped tal, тогаш половина јака. Тоа ќе биде потребно при отстранување на моторот и инсталацијата.

Исчистете го моторот

Сè е отстрането од моторот: карбуратор, стартер, црева, кабли, батерија, моторни монтирање на спојките. Се топи масло и тоосол или вода.

Не брзајте да го расклопите моторот со внатрешно согорување пред да го отстраните со автомобилот. Подобро е - и посигурно - да се направи на маса или дрвена платформа. До ослободување на чисто место со филм каде што ќе се складира индивидуално сите хардвер и така натаму. Отстранете го зафат со менувачот, тоа ќе го олесни ремонт на моторот со свои раце.

Ние се занимаваме со внатре

По возење на моторниот талус, продолжете со расклопување. До празниот цилиндар блок. Отстранете ги капаците, ѕвездите и тајмингот. Ослободете го коленестото вратило од конекторите, отстранете ги заедно со клиповите; Проверете ги облогите, лушпите на вратот - тие ќе мора да купат. Најверојатно, ќе биде потребно да се поправи поддршката на моторот, која страда од испакнатини, "Троја" и вибрации.

Извршете го радијаторот на моторот. Наместо завртка, вметнете го кран за одвод во неа. Исплакнете со вода или специјална услуга, удар на двете страни. Ако една цевка продолжува, пие.

Нов живот на ДВС

Ако не треба да го повлечете коленестото вратило, започнете со обратен процес. Откако се собравте во DVS, инсталирајте го вентилот, поврзете ги сите потребни, поврзете ја батеријата.

Склопувањето е подобро да се направи "на студ", или на кабел на друга машина да помине со инклузивна брзина, но без од фабриката неколку километри.

Вклучувањето на место оди на револуциите (во мин) 600 - 1000 во пар минути, на 1200 - 1400 - пет. Следно, одете на разумна брзина, без грчеви на моторот. По илјада километри, промена на маслото.

Внимание Мотоблоки

Мотоблоците вршат голема работа, и тие работат на високо врти на топење, одгледување на места. И со количка под вчитување во неа до двесте кг, тежината на тежината се движи на off-road, нечистотија снег.

Затоа, сегашната поправка на моторите на мотоблоците со свои раце треба да се изведува речиси на годишно ниво. Слично е на "Zhigulevsky" на функционалност, но само на еден цилиндар. Нема вода за ладење, масло исто така го подмачкува коленестото вратило и клипот.

Можна замена на филтерот за пумпа за гориво, заменете го Remkomplekt во последното, бидејќи мотоблокот "голта" многу повеќе прашина од "Zhigul" на асфалтот.

Ранливи со таква операција и пренос на синџир од моторот до трчање. Синџирот треба да биде во залиха и да се складира со клучевите.

Забелешка:

Од насловот е јасно дека овој механизам не е наменет за крстот на тревата на сеното на областа хектар. Но, тоа е експлоатирано во тешки услови во градовите.

Се произведува косилки со бензински мотори и електрични мотори. Почесто ги купиле најновите агрегати поради нивната тивка работа.

Поправка на монтирање косилки со свои раце (на електричен погон) Едноставно: Чистење од прашина, подмачкување на лежишта, посебно внимание на менувачот на ротација на ножеви. Овој механизам има сопствен лубрикант.

"Перењето" бара инспекција

Таа нема толку комплексен пренос на ротација, како косилка за трева. Електромоторот може да не успее со резервоарот за вода со вода, лежиштата на кои е произведено лубрикант или може да се скршат графитните контакти. На кратко, сето тоа е за тоа како да ја поправите машината за перење на моторот.

Поправка на моторот Фотографија со свои раце

Мотор автомобил - еден од главните детали, кои го заземаат поголемиот дел од местото под хаубата. Од неговата работа, целосно зависи од можноста на машината да ја изврши својата главна задача - да оди, транспорт на луѓе и товар.

Состојбата на моторот е директно поврзана со работните услови, заминувањето и големината на бегството. Секој возач знае дека со текот на времето, делови во моторот се активираат и потребна е нивната замена. Во овој случај, неопходно е да се направи ремонт на истрошениот мотор во гаражата со свои раце.

Што е ремонт и зошто му треба

Ремонт на моторот VAZ - Доволно време одземање работа, барајќи познавање на уредот и принципот на работа на агрегат.

Овој процес ќе потрае многу време. Ние ќе мораме да го отстраниме моторот од автомобилот и да ја извршиме целосната расклопување. Сите отстранети делови се проверуваат за соодветноста за понатамошно работење, доколку е потребно, промена на нови. Посебно внимание се посветува на коленестото вратило: се обновува и се дава во совршена состојба. Достапните системи исто така се проверуваат: ладење, подмачкување, снабдување со гориво, механизмот за поврзување на чудо.

За време на поправка работа, делови и јазли на моторот се прилагодени на совршена состојба. По составувањето на единицата, неговата состојба и перформанси мора да бидат идентични со новиот мотор, само ослободен од транспортерот. Опсегот е неопходен ако моторот целосно или делумно го развил својот ресурс, се појавија соодветни функции, што укажува на тоа. Не обрнувајте внимание на нив. Со понатамошното работење на автомобилот, моторот може целосно да пропадне и нема да биде обновен. Една опција ќе остане - купување на нов дел. Секако, стекнувањето на резервни делови чини повеќе од нивната поправка.

Услужниот век на моторот кон ремонт може да се прошири ако машината се користи за да се придржува до едноставни правила.

1. Следете го нивото на маслото и редовно го менувате.
2. Следење на нивото на течноста за ладење, спречување на прегревање на машината.
3. Истурете висококвалитетно гориво препорачано од производителот.
4. Разумно е да се искористи автомобилот, не дозволувајќи преоптоварување.
5. Ограничување до минимално време на автомобили во мирување.
6. Го напушти екстремното возење што бара зголемени револуции. Не дозволувајте стрелката на тахометарот да влезе во црвената зона.

Кога е потребно да се направи мотор ремонт

Автомобилот на автомобилот постепено е.

Постојат голем број на знаци кои укажуваат на дефект на ДВС.

Карбингците "болест" може да се појават внатре следна секвенца:

1. Зголемена потрошувачка на гориво и масло. Кога деталите се истрошат, празнините се појавуваат меѓу нив, кои за време на операцијата се исполнети со гориво. Зголемувањето на протокот на нафта се јавува поради затворањето на клипните прстени или губењето на еластичноста на капачето доплата на нафта.
2. Капацитетот на автомобилот е намален.
3. Забележлив темно сина чад од издувната цевка. Ова сведочи за маслото во мешавината на горивото.
4. Започнува трепка или постојано горење на светлото на маслото.
5. Моторот за време на операцијата прави атипичен аутсајдер. Можно е лежиштата на механизмот за поврзување на чудо.
6. Кога мерењата на компресија, инструментите покажуваат значително отстапување од нормата (намалување). Ниската компресија укажува на оштетување на заптивките, абењето на клипните прстени.
7. Кога ќе ги одвртите свеќите на нив, нагар, путер, нечистотијата секогаш се наоѓа.
8. Често прегревање без видливи причини.

Фази на поправка на моторот

Бугарскиот мотор подразбира извршување следното:

1. Демонтирање на моторот.
2. Целосно расклопување и отстранување на акумулираната нечистотија со перење и чистење.
3. Откривање на неисправни делови на блокот што треба да се замени: Истражување на блокот на моторот за пукнатини, мерење на можни празнини формирани, оценување на државата на коленестото вратило, идентификување на носени предмети.
4. Пулпа цилиндар главата ремонт.
5. Реставрација на цилиндар блок.
6. Монтажа единица и инсталација на автомобилот.

Расклопување и расклопување на моторот

Процесот на отстранување на агрегат од машината може да биде различен во зависност од моделот на автомобилот. Демонтажа на моторот на карбураторот е многу полесно за инјектирањето. Има помалку електроника што треба да ги прочитате. Исто така, различен процес на расклопување ќе биде во марки со предниот и задните тркала.

Подготвителната фаза од претходната демонтажа ќе биде отстранување на механизмите за мешање и одвртување на болките. Запленувањето на тешка единица од телото на автомобилот се јавува со помош на посебен лифт или витка. Ако не постои таков уред, тогаш сите можни делови и делови од моторот се отстранети за да се намали тежината, и рачно се извлече. Ова ќе бара помош од неколку луѓе.

Вредно е дека моторот на Vazovsky расклопува околу 3 часа, повеќе време за расклопување на моторот на странското производство: околу 10 часа.

Измијте делови од моторот

Исцрпувањето е важна фаза на работа што многумина недостасуваат.

Тоа не е во ред. Секоја ставка има дефинитивна вредност. Ако нема резервни делови не се исплакнуваат и не го отстрануваат одблесокот, тогаш е можно погрешно да се одреди степенот на абење, што може да предизвика брз неуспех на целиот мотор. Исто така со посебна грижа што треба да го исплакнете блокот и главата на блокот на цилиндерот за да го истражите можното присуство на пукнатини.

Дијагноза на оштетување и дефекти

Откривањето на дефекти визуелно се појавува и користи мерни инструменти. Сите делови се проверуваат на степенот на абење, присуство на гребнатини, пукнатини и чипс. Посебно внимание мора да се посвети на следните детали.

• Блок и главата на цилиндерот се проверуваат за интегритет, посебно внимание се посветува на пукнатини и чипс.
• На коленестото вратило се проверува и се мери за да се провери дали се појави производството, исто така се проверува за центрирање и свиоци.
• Детали за механизмот за поврзување на Crank-Crank: се одредува целокупната состојба и присуство на реакција.
• Механизам за дистрибуција на гас.

Поправка на главата на блокот на цилиндерот

Поправка на овој резервен дел не е премногу комплицирано, но многу сопственици на автомобили привлекуваат помош во услугата. Ако одлучите да ги поправите вашите сопствени раце, тогаш треба да ги замените или поправите следните детали.

1. Дистрибутивни шахти.
2. Вентил.
3. Водич ракави.
4. Вентил матични пломби.

Ако пукнатини се откриени на главата блок, потребно е да се замени или мелење. Можно е дека постои специјалист кој може да одгледува штета на Аргон.

Поправка на блок на цилиндри

По чистење и миење на блокот, потребно е да се реновира, доведувајќи до квалитетот приближно до фабриката. Неопходно е да се напушти локацијата на главата на главата до огледалото сјај, елиминирање на постоечките мијалници и чипс. За да го направите ова, користете машина за оксило или фен. Во зависност од степенот на оштетување, дебелината на сечењето може да варира од 0,05 mm до 1 mm. Ако има премногу длабоки тонери, мелењето може да се состои од неколку фази.

Поправка и обновување на коленестото вратило

Канкетното вратило на автомобилот може да се поправи и отстрани одреден број пати во зависност од моделот. На пример, коленестото вратило на ВАЗ е предмет на поправка 4 пати и ракети под различни големини на инсерти со нивно последователно зголемување. Со расклопување на резервни делови, првото нешто што треба да се провери- Дали е можно да се врати. Ако е така, можете да купите поголеми инсерти и да започнете со работа.

Втората работа е да се обрне внимание- Ова се вратот на коленестото вратило. Ако откривме бран-како жлебови и ризици врз нив, тогаш тоа е потребно да се ослободи од нив. Ова е направено со мелење на специјална машина. Запомни ја главната работа! Замена на облоги без мелење е неприфатливо. Поправка на моторот на автомобилот ќе биде потрошена со свои раце, резултатот ќе биде нула.

Собрание и инсталација на ДВС

Подгответе глава, блок на цилиндри и коленесто вратило, продолжете со монтажа на моторот. За моторниот капитал, може да биде неопходно да се купат во автомобил следни резервни делови:

• Вентили, водич ракави и отиде кај нив;
• Поврзување на прачка и домородните облоги;
• Со прсти и ракави за нив;
• Прстени за клипови;
• Remkomplekt за пумпи;
• Филтер за масло;
• Поставување на заптивка.

Собранието на моторот се јавува во следниов редослед:

1. Инсталација на облоги и намалување на штитот.
2. Инсталација на клипови и поврзување на прачки.
3. Фиксација на коленестото вратило од bugels.
4. Инсталирање на заптивка.
5. Инсталација на моторни капак.
6. Пумпа за прицврстување и пумпа за масло.
7. Инсталирање на коленестото вратило.
8. Инсталирање на главата.
9. Прицврстување на палетата и картерот.

При инсталирањето на облогите и клипот, делови и ѕидови на цилиндрите се подмачкани со посебен лубрикант. Неговата понатамошна ефикасност и ресурс зависи од висококвалитетното собрание. Пожелно е да има лице кое ги знае принципите на работа и моторот на моторот.

Ние ја воспоставуваме единицата на претходното место, исто така, користејќи го уредот за подигнување. По успешната инсталација, нејзината планина се изведува, тогаш отстранетата опрема и електричар се инсталирани во обратен редослед. Пред да го стартувате стартувањето на моторот, дополнително се препорачува да се направи центарот за спојката и покривањето на моторот.

Вклучување на моторот

Слика на моторот, не заборавајте да го извршите правилно.

Инаку, моторот брзо ќе пропадне, без да работи и половина од ресурсот. За време на периодот на траење, деталите се активираат, а прекумерното оптоварување ќе им наштети. Според постојните стандарди, неопходно е да се води автомобилот околу 2-3 илјади километри. Во исто време, брзината на движење не треба да надминува 60 км / ч.

Автомобил услуга по ремонт

По ремонт на моторот со свои раце, автомобилот треба да се ракува со уредно. За време на поминувањето на трчање, основните правила мора да се почитуваат, возењето треба да биде смирено. Во овој период, потребна е честа промена на маслото: на секои 500 км од патот. Кога километражата е 2000 км, нафтата е непланирано последен пат. Следно треба да се промени како во секој автомобил по 10-15 илјади.

По држењето на моторот ремонт, со свои раце, автомобилот ќе го израдува сопственикот многу години. Главната работа е да ги промените потрошните материјали во време и да ги користите квалитетот докажани производи.

Моторот на автомобилот не е вечен. Размислете за прашањето: како да се одреди состојбата на моторот на ремонт, што е неопходно за ова, во кое време и гаранција за поправка на моторот.

Како да го одредите статусот на моторот?

Степенот на абење на моторот и цилиндарната група, особено се проценува со мерење на компресија и резидуален вакуум, како и други технички методи на дијагностика (со помош на ендоскоп, мотор за тестер). Но, постои индиректен индикатор - потрошувачка на нафта. Ограничувањето за моторот на современиот автомобил се смета за потрошувачка од 1 л на 1000 км. Ако повеќе - тоа значи носење во внатрешноста на моторот.

Милењето на моторот на ремонт флуктуира од различни автомобили во прилично широки граници и зависи од издржливоста на дизајнот и работните услови. Многу домашни машини се кандидираат на "главни градови" во просек е 150-180 илјади километри, Повеќето странски автомобили - 200 илјади. На пример, моторот на БМВ на ремонт може да оди до 180.000 километри од Форд - 200.000 километри, а многу јапонски производители се до 250.000 км.

Што се подразбира под километражата на автомобилот до ремонт? Ова е километража, над која во моторот се јавува неповратни последици во форма на уништување на неговите делови. На пример, празнините се појавуваат на ѕидовите на цилиндрите, другите делови се носат. После тоа, операцијата на моторот без понатамошно поправка е невозможно. Патем, можете да ја дознаете состојбата на моторот со анализирање на моторното масло. Ако постојат метални честички и нивниот број се зголемува со километражата - тоа значи силна облека.

Живот на моторот исто така влијае на квалитетот и навременоста на одржувањето. Употребата на не-оригинални моторни масла и лоши филтри може да го намали ресурсот во десетици пати. Во такви случаи, неопходно е да го искористи моторот дури и на нов автомобил.

Избор на резервни делови

Мора да се гарантира квалитетот на резервните деловиИнаку, сите напори, време и пари ќе бидат потрошени залудно. Подеднакво е важно дека поправката не функционира селективно: во ред, мора да се дадат сите носени предмети и јазли, така што тие не го ограничуваат ресурсот и веродостојноста на моторот.

Во домашните мотори, како што покажува практиката, нејзината специфичност и многу странски се свои. Во продавниците и на пазарите на нашите мотори можете да купите сè од блок на цилиндри до последниот болт и по пристапни цени. За жал, со квалитетот на овие делови е можно да се пропушти: домашните производи понекогаш се појавуваат како искрен брак, и увезени - лажни под една или друга позната фирма. Затоа, без искуство, не треба да купите купување, подобро е да го дадете овој бизнис на оние кои ќе го поправат моторот.

Патем, почитуваните работилници никогаш не бараат од клиентите да бараат резервни делови - тие имаат сигурни и докажани добавувачи.

Со поправка на делови е потешко: Тоа не е толку лесно да се најде место каде со висок квалитет машина поправка на коленесто вратило или цилиндар блок. Нема доволно специјални алатки и уреди. Литературата за поправка не е доволна, а не многу ја прочита: повеќето мајстори се варат во свој сок, барајќи резултати од примероци и грешки.

Кои датуми

Не заборавајте дека ремонт на моторот е еден од најкомплексните и не е направено брзо. Затоа, изборот на работилница за обновување на моторот, не треба да пребарувате каде што периодот на поправка е минимален. Некои проценети временски рокови се прикажани во табелата.

Која е гаранцијата

При изборот на сто, не треба да го изгубите прашањето за гаранцијата. Гаранцијата за извршената работа е скоро сите, но не сите разбираат што е тоа. Современиот мотор е комплексна механичка единица со голем број детали. Без разлика колку е тоа што беше поправено, секогаш постои можност дека некои дефекти ќе бидат откриени подоцна.

Постои оптимален гарантен период. Реновираниот мотор во почетниот период на работа е најмногу подложен на дефекти, но по наредба од 10-15 илјади километри, веројатноста за нив станува незначителна. Многу улс ја одредуваат гаранцијата од 20-40 илјади километри километража, имајќи предвид дека оперативниот ресурс на моторот е неспоредливо повеќе.

Многу возачи се соочија со концептот на поправка на моторот на автомобилот. Но, не сите разбираат што е овој процес. Поправете го вашиот автомобил не може да се поправи за било кој сопственикот на автомобили, бидејќи многу едноставно не знаат која технологија го поправа моторот на автомобилот. Оваа статија ќе каже за основните процеси на реставрација на моќната единица.

Општи мотори за поправка концепти

Поправка на бензински мотори е прилично комплициран процес на обновување на носени јазли и делови од единицата за напојување до почетната состојба или приближна на неа. Овој процес вклучува многу операции и зависи од видот и класата на моторот.

Во процесот на работа на возилото, многу возачи не обрнуваат внимание на услугата, која игра многу важна улога врз состојбата на единицата за моќност, како и нејзиниот ресурс. Последователно, може да се случи дека поправка на бензински мотор ќе биде невозможно. Затоа, не само физичкото абење е под влијание на реставрацијата на енергетската единица, но исто така се грижи.

Во кои случаи се спроведува поправка на моќната единица

Размислете, во кои случаи ќе треба да го поправите моторот:

• Носење и генерирање делови над 80% од ресурсот.
• Појавата на механички оштетувања на главните компоненти на единицата за напојување.
• Дефект поврзан со неправилно поставување или одржување.
• Други причини кои би можеле да предизвикаат дефекти.

Како да се класифицира поправка на бензински мотори:

1. Поправка на енергија. Ова е поправка на истрошени предмети, кои за време на операцијата имаат ресурс понизок од главната моќност.
2. Технички поправка на моторот. Се спроведува кога се води стриминг за планираната замена на носите предмети.
3. Непланирано поправка на моторот. Ова е неочекуван дефект на единицата за напојување, која е предизвикана од слабиот квалитет што завршува, резервни делови или други причини кои вклучуваат операции за обновување на моторот.
4. Планирана поправка. Исто така се нарекува ремонт. Обично се одржува, според товарот на автомобилот, кога ресурсот на единицата за напојување е исцрпен.

Каде да започнеме

Многу возачи се прашуваат - каде да почнат да ги поправаат бензинските мотори? Одговорот е доволно едноставен - неопходно е да се дефинираат знаци: дали е можно ако е потребно поправка на јазолот, или проблемот лежи во нешто друго? За ова ќе треба да имате голем број на дијагностички процедури. Тие се поделени во 2 вида: електронски и механички.

Електронската дијагностика може да покаже дали е потребна поправка на автомобил во однос на електрониката и дали има проблеми? За да го направите ова, проверете ја електронската единица за контрола на моторот, како и состојбата на сите сензори и врски. Ако проблемите не се откриени, тогаш не е достоен за тоа и да се искачи подолу, бидејќи можете да создадете проблем што треба да го направите.

Механичката дијагностика ќе бара многу време, сила и знаење. За да се спроведе оваа операција, постојат инструкции на интернет, но во овој напис ќе се обидеме да објасниме сè многу подетално и појасно. Ако проблемите ги откриле проблемите во процесот на дијагностички операции, ќе мора да ги расклопат и поправат бензинските мотори.

Патем, ова е прирачникот за поправка на моторот, кој произведува фабриката на производителот, и во хартија и електронски. Значи, размислете за процесот на поправка на машината, или поточно нејзината моќност единица подетално.

Демонтирање и расклопување

Првиот процес е расклопување на моќната единица од автомобилот и неговото расклопување. Во секој случај, моторите се отстрануваат на различни начини. Ова е под влијание на следните индикатори: возење, моторна локација, број на цилиндри, функции за дизајн на телото, тип на пренос и други.

На пример, расклопувањето на единицата за моќност со камила или домашен произведен камион е многу полесно отколку од другите автомобили. Тие имаат помалку електронски уреди, така што демонтажата е направено доста лесно и едноставно.

На пример, дизел моторите на Јамц-236 и Јамц-238 се демонтирани од автомобилот за 10-12 часа, а нивните странски аналози се повеќе од 36 часа. Истата ситуација и процесот на расклопување, кој може да зафати од Zhiguli од 3 часа и автомобили на странски производство од 10 часа.

Процесот на расклопување треба внимателно да се разгледа, бидејќи во овој момент се спроведуваат првите дијагностички операции. Автомобил ентузијаст, ако го спроведува поправката на моторот со свои раце, треба да го испита визуелното присуство на оштетување, пукнатини и други дефекти на моќноста и неговите компоненти.

Дефектни елементи

Следната фаза ќе биде дефектна, која ќе ги одреди знаците на дефект, а исто така ќе покаже, во која држава е механичарот. Што е оваа постапка:

• Promper Clankshaft со големина, цврстина, девијација и центрирање.
• Дијагностика на состојбата на авионот и куќиштето на цилиндерот.
• Состојбата на клипната група.
• Носењето на елементите и главата на цилиндрите.
• Други индикатори.
• Карактеристики на поправка на моторот.

Миење

Моторот, чија поправка е неизбежна, треба да се мие блокот и неговите компоненти. Овој процес се изведува со топол керозин или посебен притисок под притисок. Ова ви овозможува да ги измиете целата метална чипс, нечистотија и други непотребни елементи кои се акумулирани за време на работењето.

Резервни Делови

Кога дијагностиката и дефинирањето на сите детали кои се предмет на замена, вреди да се нарачуваат потребните резервни делови, бидејќи се подготвува пред да се инсталираат на моторот. Често, кога се спроведува поправка на бензински мотори, следните резервни делови се менуваат:

• Домородните и поврзувачките прачки.
• Клипна група.
• Прсти прачки.
• Ракав прачки.
• Филтер за масло и пумпа.
• Помпи или неговиот комплет за поправка.
• Влезот и издувниот вентил.
• Преглед на прстени.
• Поставување на заптивка.
• Водич ракави и вентил седиште.
• Други детали.

Мелење блок и коленесто вратило

Следната фаза од поправката и реставраторската работа е мелење на коленестото вратило, како и авионите на блокот и главата. Со помош на рамни окни и мелење машини, рамнината на GBU и блок во површината на огледалото се врши. Како по правило, може да се исчисти: 0.05mm, 0.1mm, 0.25mm, 0,5 mm, 1mm и поголема дебелина на производот.

Што се однесува до брусењето на коленестото вратило, постојат поправки за овој јазол:

Вид на поправка	Дебелина, мм.	Ефикасност во споредба со нови
Поправка број 1.	0,25	80-90%
Поправка број 2.	0,50	70-75%
Поправка број 3.	0,75	65-70%
Поправка број 4.	1,00	50-55%
Поправка број 5.	1,25	40-45%
Поправка број 6.	1,50	Помалку од 30%
Поправка број 7.	2,00	Не се применува од 1995 година

Поправка на глава

Поправка на блок главата е едно од наједноставните операции во процесот на одржување на ремонт на моторот. Се препорачува да се спроведе, се разбира, на услугата за автомобили, но многу возачи, по операциите за поправка на Zhigulum, спроведуваат поправка на странските автомобили на GBC независно. Значи, она што е вклучено во процесот на ремонт на главните блокови на цилиндри:

1. Замена на брегаста осовина (или повеќе, ако има 2 и повеќе со автомобил).
2. Замена на вентилот, и дипломирањето и внесот.
3. Замена на водечки ракави.
4. Смени седла и капки предизвикани од масло.
5. Аргон заварување, со проблеми со пукнатини или затегнатост.
6. Други работи поврзани со поправка на CFC за тоа дали или друг вид.

Помошна работа

Поддржувачките работи треба да вклучуваат стегање и центрирање на спојки. Првиот е процес во кој се утврдува затегнатоста на главата и цилиндерот. Со помош на керозин, внатрешниот дел на моторот е исполнет, претходно ги затвори сите дупки. Ако истекувањето не е откриено, моторот е целосно запечатен, ако има пукнатини, тогаш треба да ги пиете.

Вториот процес подразбира поставување на центрифугалната сила на спојката во однос на коленестото вратило. Како по правило, се врши на посебен кабина, што не е на сите автомобилни услуги. Спојката е прикачена на коленестото вратило и се врши заедничко балансирање. Ова ќе помогне да се намали абењето и триењето.

Монтажа на јазол

Собранието на јазолот се изведува со помош на штанд кој ви овозможува да го вклучите моторот за 360 степени. Значи, размислете за редоследот на операцијата:

• Инсталација на облоги и "поставување" на коленестото вратило.
• Инсталација на поврзување на прачки и клипна група.
• Инсталација во правилна положба на боокетите, како и нивното последно затегнување.
• Инсталација на заптивки и покрива покривање на моторот.
• Инсталирање на пумпата за масло и пумпа.
• Инсталација на макара коленестото вратило.
• Инсталирање на главата (глави) на блокот на цилиндерот.
• Инсталација на палетата.
• Монтажа на мали јазли.
• Инсталација на опрема за гориво.
• Други градежни работи.

Овој процес е сосема макотрпна и тешка, затоа се препорачува да му се довери на професионалци.

Одлучен и тестирање

Завршната фаза на ремонт на моторот станува неговото вклучување и тестирање. Најдобар начин за рипување на моторот е во комбинација што го напишавме во еден од статиите. За најефикасното функционирање на единицата за моќност, неопходно е да се помине низ него, и на топло и ладно.

Во многу странски земји, покрај тврд штанд, постои тест клупа, кој со голем број на сензори и индикатори, ги тестира дефиницијата на моторот и ресурсите по работа и реставрација. За жал, не постојат такви штандови во ЗНД, бидејќи се проценува дека нивната употреба е економски непрактична.

Излез

За да го спроведе ремонт на современиот мотор со свои раце без присуство на специјални скапи штандови е речиси нереално. Можете да ги направите само поправките на тек, како што е замена на сензорите и тоа не е на сите возила. Но, за да ја потрошите сопствената поправка на единицата за моќ - Ваз или гас е сосема реален што овој ден го прави возачи кои поседуваат такви возила.