Секое возило, без разлика на техничка состојбаи годината на производство од време на време има потреба од помош од специјалисти, а SsangYong не е исклучок. Автомобилите од оваа марка бараат професионално внимание во случај на дефекти и закажано одржување. Ако ви треба закажана или итна поправка на SsangYong, неговата дијагностика, можете да нарачате услуга на лице место од компанијата MYMECHANIC.

Карактеристики на дијагностичка и поправка работа за SsangYong

Одржувањето на SsangYong ги има следните карактеристики во главните работи:

Дијагностиката се спроведува со цел да се откријат скриени дефекти, да се идентификува сериозноста на дефектите, како и да се провери општа состојбаавтоматско. Постапката за SsangYong треба да вклучува проверка на моторот, каросеријата, суспензијата, систем за сопирање, достапност на потрошен материјал, систем за гориво, сензори и други клучни компоненти. Дијагностиката на SsangYong може да се изврши во рамките на визуелна инспекција; ако за се е потребна верификација автомобил сангјонг, сеопфатен компјутерска дијагностика, како резултат на што можете да откриете скриени проблеми, да идентификувате делови со потрошен ресурс или да ја одредите причината за надворешните појави (шум, тропање, вибрации).

Одржувањето може да биде закажано или итно: стандардното одржување на SsangYong се врши двапати годишно и вклучува промена на масло, антифриз, антифриз, истрошени делови (влошки, гума, ремени за мерење на времето) и проверка на услужливоста на главните компоненти. Службата за итни случаи SsanYong е комплекс поправканасочени кон елиминирање на штетата добиена во несреќа или во случај на екстремно абење на делови. Голем број дејства за SsangYong се вршат со замена на резервни делови: во случај на проблеми со моторот, шасијата или менувачот, како и други компоненти на машината. Другите дефекти се поправаат поинаку: ако SsangYong ги примил оштетување на телото, процедурите за заварување, исправување, полирање и други дејства ќе помогнат да се поправи, во зависност од сложеноста на проблемот. Оштетените автоматски дискови почесто се коригираат со замена, но во некои случаи може да се поправат. Избор точен начинза одредени јазли, кога поправка на телото SsanYong, зависи од степенот на оштетување, општата состојба на автомобилот и други фактори.

Посебна ставка е работата за подесување на SsangYong: овие постапки се насочени кон подобрување на техничките карактеристики на автомобилот и подобрување на неговиот изглед. Подесувањето на SsanYong може да вклучува инсталирање на ретки дискови, затемнети прозорци, инсталирање на електронски затворачи за врати и загреани ретровизори далечен поглед, монтажа на друга оптика и дополнителна опрема за осветлување, како и други услуги. Како резултат работи SsangYongтреба да го добие оригиналниот дизајн и подобрените својства.

Дијагнозата и поправката на SsanYong не треба да им се верува на непрофесионалци. Јавете ни се и вашиот автомобил секогаш ќе биде внатре одлична кондиција, бидејќи професионалците во својата област ќе ја преземат неговата услуга.

Кросовери се многу популарна класа на автомобили во Русија. Постојат неколку причини за ова. Таквите машини имаат пространа внатрешност, простран багажникот и висока клиренца, што е важно за нашите услови. Sanyeng Aktion е еден од претставниците кросовери со средна големина. Овој автомобил првпат се појави во 2006 година. Се произведува до ден-денес. Но, многумина се двоумат дали да купат. Дали вреди да се купи Sanyeng Aktion (дизел) за лична употреба? Осврти на сопственици, преглед и спецификациивидете ја нашата статија денес.

Автоматски дизајн

Изгледот на „Корејецот“ го разви британскиот дизајнер Кен Гринли. Во принцип, компанијата Sanyeng првично се одликуваше со своите извонредни решенија. Појавата на „Aktion“ се покажа не помалку привлечна и светла. На овој моментавтомобилот се произведува во оваа форма.

Дизајнерите тргнаа од стариот „клун“ напред и го направија телото поскромно. Напред има линзованнаја оптика со LED DRL ленти, како и тркалезни светла за магла. Според прегледите на сопствениците, Sanyeng Aktion (дизел) е опремен со висококвалитетна оптика. Таа не се поти и совршено осветлува.Во ова Корејците завршија добра работа. Што се однесува до квалитетот на металот, тој е релативно тенок, но не 'рѓосува со нашите зими, велат коментарите на сопствениците. Дизелот Sanyeng Aktion Sport (ова е пикап верзија) не е исклучок. Во принцип, изгледот на кросоверот се покажа како многу динамичен и досаден. SUV јасно се издвојува во општиот проток на автомобили.

Димензии, клиренс

Во однос на димензиите, автомобилот не се разликува од неговите соученици. Должината на каросеријата е 4,41 метри, ширината - 1,83, висината - 1,71 метри, вклучувајќи ги и шините на покривот. Она што е извонредно клиренс од земјанапред и назад се различни. Значи, неговата вредност е 18,8 и 21,2 сантиметри за предната и задна оскасоодветно. Суспензијата е само пролет, а растојанието од подлогата не се менува. Но, ние ќе се вратиме на опремата за трчање. Во меѓувреме, да погледнеме во внатрешноста на автомобилот Sanyeng Aktion (дизел).

Осврти на сопственици за салонот

Судејќи според одговорите на сопствениците, многумина не се ентузијасти решенија за дизајн Корејски производител. Во внатрешноста доминираат груби, понекогаш несмасни линии. Многумина се исклучени со ова. Предниот панел на кросоверот наликува на вистински камион, велат критиките на сопствениците.

Дизел "Saneng Aktion" тоа или бензин, не е важно - тие имаат исти салони. Во двата случаи, се користи тврда пластика, која крцка на испакнатините. Седиштата се обложени со кожа, а картичките на вратите се исто толку едноставни. Воланот е прилагодлив, а опремен е и со различни контролни клучеви. Аналогна на контролната табла, со мал дисплеј вграден компјутер. Во основа, поплаките на сопствениците се однесуваат на стилот на ентериерот - тој е многу застарен од нашето време. Што се однесува до звучната изолација, таа исто така не сјае квалитетно. Но, со објавувањето на рестилизираниот модел, производителот рече дека моторот и преносните единици биле 20 проценти потивки. Во пракса, прегледите на сопствениците на дизел моторот Sanyenga Aktion со митралез го докажуваат спротивното. Звуците не исчезнаа и сè уште се пробиваат во кабината.

Од предностите, сопствениците ги забележуваат акциите слободен просторво кабината и добро нивоопрема. Да, во основна конфигурацијавеќе има аудио систем со шест звучници, кожен волан, електрични ретровизори и прозори, клима и греење на седишта. Достапно во средни верзии кожни седишта, паркинг сензори и електричен погонпредните седишта. Како опција се нудат сончев покрив и темпомат, кои може да се контролираат од воланот.

Багажникот

Бидејќи Sanyeng Aktion е кросовер, вреди да се забележи простран багажникот. Неговиот волумен е 485 литри. Достапна е и функцијата за преклопување на задниот дел на задните седишта. Дополнително, можно е да се постават шини на покривот на покривот, но тие не се вклучени во основната конфигурација.

Технички детали

Корејскиот кросовер, покрај бензин, е опремен и со дизел погонска единица. Ова е дволитарски во линија четирицилиндричен мотор со турбина. Што велат тие за коментарите на сопствениците на дизел Sanyeng Aktion (2011)?

Автомобилот е прилично тежок. Вртежниот момент е 360 Nm при две илјади вртежи. А максимална моќностограничено 149 коњски сили. Директно вбризгување, „Common Rail“, турбината има електронска контролаи има променлива геометрија. Систем за тајминг - 16-вентил. Што се однесува до моторот, сопствениците не предизвикуваат незадоволство. Моторот е можеби најуспешниот дел во овој автомобил.

кутија, потрошувачка

Покрај механиката, опремен е дизел мотор Sanyeng Aktion и автоматски менувач. Прегледите на сопствениците велат дека со шестстепен автоматски менувач, овој автомобил не троши многу помалку горивоотколку со механиката. За 100 километри во мешан режим потребни се 7,5 литри дизел. Со механика, автомобилот троши 0,5 литри помалку. Ова е за верзии со погон на сите тркала. Исто така, Sanyeng Aktion е достапен во верзија со еден погон. Таквиот кросовер троши од 6 до 6,5 литри на сто, во зависност од инсталираниот менувач.

Дали има проблеми со менувачот? Сопствениците велат дека по 2-3 години работа може да пукне заптивката за масло механички пренос. Некои од синхронизаторите не успеваат. За среќа, овие грешки се препознаени гарантен случај. Но, ако гарантниот период поминал, сите проблеми паѓаат на рамениците и паричникот на самиот сопственик на автомобилот. Автоматски посебни поплакибр. Некои сопственици имаат проблеми со рачката на менувачот, поради што автомобилот не сака да се врати назад. Овој дефект продавачот го поправа бесплатно. Морам да кажам дека овој автоматски менувач бара одржување. Еднаш на секои 70 илјади километри, неопходно е да се смени течноста АТП во неа. Експертите советуваат да се направи целосна (хардверска) промена на маслото во автоматскиот менувач. Ова е единствениот начин да се гарантира неговата долга и непроблематична работа.

Динамика

Забрзувањето до стотици дволитарски SUV трае 12,7 секунди на механиката. Со митралез, бројката оди подалеку од 13. Се разбира, Sanyeng Aktion не е „трка со оружје“, но оваа моќ е доволна за динамично возење во град.

Како што е забележано во прегледите на сопствениците на Sanyenga Aktion (2012), дизел моторот не е создаден за трки. Добро работи надвор од патот кога ви треба добар вртежен момент. Без разлика во каква нечистотија ќе се заглави автомобилот, тој ќе се бори до крај и ќе гризе во земја со шарата (покрај тоа, автоматскиот менувач има рачен режимпрефрлување). За кросовер, ова е голем плус.

Шасија

Предниот кросовер е завршен независна суспензијасо потпори MacPherson, кои се надополнети со желки и стабилизаторска лента. Назад, Корејците го користеа системот со повеќе врски Multilink, исто така со стабилизатор и телескопски амортизери. Управување- шина со хидраулични или електричен засилувачсо променлива степен на пренос(во зависност од избраната конфигурација). И покрај фактот дека Sanyeng Aktion изгледа како силна рамка SUV, неговата суспензија е прилично слаба. Ова постојано го потврдуваат прегледите на сопствениците на дизел Sanyeng Aktion Sport (2012). Во движење, сите нерамнини се пренесуваат на воланот. Влошките можат да замрзнат во зима. Патем, има тапани на задната оска. Кабелот на рачната сопирачка станува кисел - мора да го расклопите и подмачкате.

До 40 илјади, држачот на задниот стабилизатор може да пукне стабилност на ролна. Исто така, пукаат прашници на решетката за управување. И ако првиот дефект се препознае како втор, сопствениците треба да го поправат на свој трошок. Ако прашницата не се смени навреме, шината ќе чукне и не може да се врати. Нов елементчини 23 илјади рубли, без работа. Може да се скрши и багажникот на CV (внатрешен и надворешен). Ако ја „трепнете“, ќе мора целосно да ја смените целата граната. Ова е исто така дополнителен трошок. Лежиштата на тркалата живеат долго време, до сто илјади километри. Но, топчестите зглобови бараат замена по 60.

Сумирање

Значи, дознавме што е корејски SUV Sanyeng Aktion и какви критики има. Како што можете да видите, корејски теренец може да се расипе исто како евтин кинески како Кинескиот ѕид. Покрај тоа, проблемите на сопствениците навлегуваат на најнеочекуваните места. На пример, по 60 илјади километри, радијаторот за ладење на моторот пука. Механизмот на синџирот на време треба да се замени по 50 илјади (се менува заедно со валјакот и хидрауличниот затегнувач). И бидејќи тој не е во достапно место, без помош на специјалисти, невозможно е да се извршат овие работи. Салонот иако простран, но чкртав. Главните предности се изгледот и цената, која е помала од онаа на германските колеги.

Здраво на оние кои ја читаат мојата рецензија за SsangYong Kyron. Мојот автомобил го добив на 4,5 години со поминати 102 илјади километри. Прво, за лошото ... Колата не била следена, на пат кон дома била покриена граната во автомобилот, од воланот истекувала течност, која ... целосен преглед →

Добар ден! Го поседувам Kyron 3 години, километражата е 80.000 км, еуфоријата помина, емоциите стивнаа, се пензионирав, време е да напишам рецензија, се надевам дека некому ќе му биде од корист. Ќе се обидам да избегнам непотребни споредби со специфични автомобили, не само поради недостаток на искуство ... целосен преглед →

Добар ден. Да почнеме со тоа дека имам 25 години возачко искуство. Јас одев 10 години на Волга, тие беа од 24 до 3110 година, потоа во девет, речиси без проблеми, откако се преселив во Хјундаи Матрикс, автомобилот е добар, квалитетот на изградбата е пристоен, капацитетот е нормален (преклопен ... целосен преглед →

Се возам со Kyron од почетокот на февруари. Машината е во основната конфигурација, без рефлектори и ѕвончиња и свирчиња, со механичка кутија. Го држи патот во снег, и во кашест снег и на мраз, започнува без лизгање, одлично забрзува. Рамковен автомобил, со погон на сите тркала, теренски е ... целосен преглед →

Така, UAZ Patriot, кој верно служеше, е продаден. Автомобилот остави најтопли спомени за себе, никогаш не ме разочара, не стана или не бараше итно патување до сервисот. За крос-кантри способноста и димензиите на кабината - надвор од конкуренција, во комбинација со прилично добар ... целосен преглед →

Здраво на сите, јас се викам Алекс. Чирон го поседувам скоро 2 години, 18760 км, нема проблеми. Ја земаа механиката и никогаш не зажалија, влече од 3 до 5 брзина како резервоар, благодарение на високиот вртежен момент од 310 Nm. Првиот МОТ од 5000 километри се одржа во „Авалукс“, на истото место каде ... целосен преглед →

Автомобилот како целина е добар, сигурен и убав. корејски. Добро однесување во град, теренски и на патека. 2.0 дизел и автоматско, од Мерце. Најкомплетна опрема за нашиот пазар, тркала R18 и подвижен покрив. Забрзувањето е добро. добро го држи патот и сопирачките се одлични. Голем... целосен преглед →

Имам 2,0л. турбо дизел Возев 20.000 на него целосно задоволно. На крос-кантри способност 5, се качив на него и на снежни дупки и кал, не станав никаде, а згора на тоа, на гуми за автопат. Можам со сигурност да кажам дека Chiron е подобар од теренците. Точно по 15 илјади. Морав да ... целосен преглед →

Здраво. Сакам да оставам преглед за автомобилот Собрание на Казахстан, бидејќи има многу малку критики за ова собрание. Значи, иако мандатот е многу краток, а уште е пред, сепак ќе отфрлам неколку редови. Сакам веднаш да кажам за проблемите (нема толку многу): на прво место ... целосен преглед →

Прилично благороден дизајн, и надворешен и внатрешен, во протокот на автомобили е сосема јасно различен од другите автомобили - висок, широк, со агресивен изглед, вистински машки џип. Внатрешен дизајн - строг, копчиња контролна таблане многу, но сите се неопходни ... целосен преглед →

Сакам да додадам повеќе впечатоци за Chiron по пет месеци работа. Дувањето на страничните прозорци е крајно неуспешно - ја загрева само областа на ретровизорите не поголема од самите ретровизори. Самите решетки за проток на воздух, според мое мислење, се неуспешно лоцирани, со петта брзина при ... целосен преглед →

Купив кирон стар една и пол година, 49.000 км, за 600 илјади рубли, удирајќи шест илјади км. Зад воланот од 1974 година, се возеше во речиси сите домашни патнички автомобили, последен автомобил- Фокусирајте се. Го избрав Kyron, бидејќи договорив голем број параметри: цена, внатрешност, дозвола, ... целосен преглед →

Пред Корејецот имаше ВАЗ 21093. Затоа што многу го сакам слободно време(риболов, печурки, итн.), Решив да купам погон на четири тркала. Веднаш решивме дека ни треба дизел и мануелен менувач. Бидејќи дизел моторите се многу поскапи од нивните бензински колеги, обрнав внимание на Kyron - се чини дека цената ...

21.10.2016

- автомобилот е далеку од нов и успешно се продава во големи количини повеќе од една година. Во масите, автомобилот се нарекува поинаку, на пример, во STS се нарекува Акшен, го нарекуваат и вработени во осигурителни компании. Оваа палка беше пресретната и од дел од возачи, постепено модернизирање на „Акција“ во „Акција“. Но, колку „акција“ има во овој автомобил и со какви проблеми ќе се соочите откако ќе купите користен SsangYong Aktion од втората генерација, сега да се обидеме да дознаеме.

Малку историја:

Во 2010 година, првата генерација на Aktion беше заменета со Нов Actyon, се појави префиксот „Ново“ во името за да не се збуни нов моделсо претходната верзија, која не се брзаше да го напушти пазарот. На многу пазари, вториот Генерација на Actyonсе продава под името Корандо“. Новиот Actyon повеќе не е рамковен SUV, како првата генерација, туку обичен кросовер со монокок каросерија. Дизајнот на автомобилот го разви најдобриот дизајнер на векот, Џорџето Џуџаро, кој насликал автомобили како „ Бугатии Ферари. Во 2012 година, на Саемот за автомобили во ЖеневаНовиот Actyon беше претставен во задниот дел на пикап камион, кој нема никаква врска со конвенционален кросовер. Друга рестилирање Ново Actyon претрпе во 2013 година, промените влијаеја на предната страна и назадкаросеријата на автомобилот, внатрешноста и техничко полнење. Поголемиот дел од возилата продадени во ЗНД беа собрани во Русија во фабриката SOLLERS – Далечниот Исток. Издавањето на новата генерација е закажано за почетокот на 2017 година.

Предности и недостатоци на SsangYong Aktion со километражата.

Постои мислење дека бојата на SsangYong Aktion е тенка и железо за телово местата на чипсот, сепак, скапува до дупки, вистинско искуствооперацијата вели поинаку. Боењесо среден квалитет, но не може да се каже дека на него воопшто не се појавуваат чипови и гребнатини, ниту пак може да се каже дека металот не рѓосува на местата на чипсот, меѓутоа, центрите за корозија се површни и лесно се отстрануваат со конвертор за 'рѓа. Елементите за обложување на каросеријата обложени со хром стануваат заматени по неколку зими и понекогаш почнуваат да отекуваат, особено на табличките со имиња и на облогата на задната врата.

Енергетски единици

На втората генерација на SsangYong Aktion се достапни три енергетски единици: бензин, со мотор 2.0 (149 КС) и дизел 2.0 (149, 179 КС). Прво дизел моториимаше две, па помоќни енергетска единицабеше прекината. Но, како што покажа оперативното искуство, моторот со 179 КС беше најуспешен од 149 КС. не е доволно за овој автомобил. Машини со бензински моторина секундарен пазармногу помалку од дизелот. Многу бензински Aktions имаат проблем со ладно стартување, особено во зима. На пример, ладен моторможе да започне, а по неколку секунди ќе застане и така неколку пати. За да го решите проблемот, во дилер центарпонуда за замена на фирмверот, но тоа помага многу ретко. Некои механичари сугерираат дека причината за ваквото однесување на моторот е шината за гориво, бидејќи е инсталирана под погрешен агол. Ако автомобилот не е под гаранција, тогаш можете да ја свиткате рампата во неофицијален сервис и да ги смените о-прстените.

Дизел моторите се многу сигурни, единственото нешто што им задава главоболки на сопствениците е сензорот за температура. издувните гасови, на турбополначот. Сензорот има краток работен век, поради тоа, повеќето од проблемите на дизел моторите. На пример, автомобилот губи влечење, а индикаторот на таблата со инструменти свети. проверка на моторот“. Потребна е замена на сензорот на секои 30-40 илјади км, таквата поправка чини 50-100 американски долари.

Преносливост

SsangYong Aktion е опремен со шест-брзински мануелен или 6-брзински автоматски менувачзапчаници. Повеќето од автомобилите на секундарниот пазар се опремени со автоматски менувачи, механиката се наоѓа во просек во 35% од автомобилите. Како што покажа оперативното искуство, двата преноси се многу доверливи, но сепак беа идентификувани некои оперативни недостатоци кај нив. Кај машините со рачен менувач, понекогаш кога ќе ги вклучите првата и втората брзина, можете да слушнете необично тропањеили крцкање; за да го решите проблемот, треба да ги прилагодите шипките на рачката на менувачот. Во работата на автоматскиот менувач, кој е поврзан со дизел мотори, има грчеви при префрлување од 1-ва во 2-ра, како и од 2-ра во 3-та брзина, како и грчеви по застанување. Трепкањето на контролната единица не секогаш помага да се реши проблемот. Исто така, овој пренос не ретки случаинедоволно полнење масло, од 0,5 литри до 1,5 литри. Доверливост погон на сите тркалане предизвикува никакви поплаки, туку на неговата карактеристики на изведбаима поплаки. Многу сопственици забележуваат ненавремено поврзување на погонот на сите тркала.

Салон

Квалитетот на завршните материјали и склопувањето на салонот SsangYong Aktion не е најголем најдобар квалитет, како резултат, необични крцкањапочнуваат да се мачат дури и на речиси нови автомобили. Квалитетот не издржува критики, на автомобили со километража од 40-45 илјади километри, воланот е покриен со ќелави точки и изгледа како автомобилот да возел 150-200 илјади километри. Доста чести случаи на дефект на темпоматот, ESP сензорот, задните електрични прозорци.

Изведба на возење SsangYong Aktion со километража.

Суспензијата SsangYong Aktion има едноставен дизајн: напред - MacPherson потпора, задна - мулти-врска. Втората генерација на Aktion е еден од оние автомобили во кои суспензијата почнува да звучи прилично брзо, односно по 20-30 илјади километри. Многу искусни сопственици го решаваат овој проблем со повлекување на сите приклучоци за суспензија. Ако зборуваме за сигурност, тогаш најчесто ќе треба да ги менувате прашниците на спојот на CV, за среќа, неговата цена не е висока - 15-20 американски долари. Исто така, тие се истрошија прилично брзо. лежишта на тркалата, доволно од нив за 30-40 илјади километри. држач за монтирање заден стабилизатор- 40-50 илјади км. Стабилизаторските потпори издржуваат не повеќе од 50.000 км, бараат 25 кубни за оригиналната потпора. Останатите елементи на суспензијата живеат 100.000 km или повеќе. Ако, кога воланот се ротира од екстремната положба во спротивната, се слушаат кликови или крцкање, потребно е да се замени долниот дел од склопот на вратилото на воланот со ЕУР, ќе треба да се платат околу 1000 американски долари за замена.

Исход:

- урбан кросовер со одлични можности што ќе привлече прилично голема публика на возачи поради добриот изглед, погонот на сите тркала и ниската цена на секундарниот пазар. Ако зборуваме за сигурност, тогаш и покрај голем број идентификувани недостатоци, автомобилот може да се класифицира како сигурен. А оние проблеми кои се констатирани се повеќе поврзани со категоријата деца, и не бараат скапи поправки.

Предности:

• Дизајн.
• Присуство на погон на сите тркала.
• Сигурни енергетски единици.
• Достапна цена.

Недостатоци:

• Тешкотии при стартување на ладен мотор.
• суспензија ресурс.
• Салон за штракаат.
• Цената на оригиналните делови.

SANYOK AKTION, Пред да ја купите Sanka „оригинал“, одбран од 4 модели. Се реши на еден корејски дечко. Возачко искуство повеќе од 30 години искуство е. Дојде од ценовната политика. Во принцип, сакам повеќе да оперирам кога патувам на долги растојанија. Помина покрај добри патиштаи лошите. Регион Волга, Ростовска област, Донски степи, На едно место направив многу стрмно и долго искачување по песокот, ќе кажам не очекував таков ефект! Многу добро се однесува, нема рамни во подемите, брзо возењеповеќе од 120 km/h не е многу пријатно. Зимава, кога патував, ја отсеков патеката и возев низ шумата во снег 18 км (патот беше, но се лизгаше), санката се качува како „чума“ нема да го испиеш искуството. По таков пат оди самоуверено, пневматиците ни се шила. Слетувањето е високо, можете да видите сè и секого, главната работа е правилно да го прилагодите седиштето. задна полицасам направил (плати 12000 т.р за дави партал „жаба“) од иверица 8мм. + јамки за пијано + зајакнувачка плоча во средината - се покажа дека е преклопен и отстранлив. Залепив 88 пара лепак. и тапациран со елегантен црн материјал. Да ја кажам вистината, морав да ја отстранам облогата во багажникот, да ставам прицврстувачи наместо приклучоци - не е тешко. Можете да ставите тешки работи. Цена на издавање 1300 рубли. Тој самиот ја постави заштитата на радијаторот и тавата, го отстрани и браникот, ги постави најмалите мрежи - добро заштитува од камења и браќа од летање. Самиот инсталирав 2 din JVS во салонот, нема проблем - исто така не е толку тешко. При вчитување, нема цврсто да го кријам. нема багажник на покривот мораше да дневна. Беше исто така задоволен. Сервис кај дилерот на минимум - останатото е независно MOT max 4t800ry. Купувам делови преку Интернет. Во однос на потрошувачката - воопшто не јаде масло (рано е) потрошувачката на бензин на автопат е 7-8 литри затоа што, крос-сссовер. 4 на 4 ќе јадат повеќе. На шпорет - генерално, секогаш се препорачува да не се загрева 30 минути, туку да се вози во 1-2 брзини и сè е веќе загреано. задното седиштесе расплетува рамно за да спие на риболов удобно и пространо. Во принцип, остава одличен впечаток. Ние не сме господска крв самото !!!