Parktronic е систем за помош на возачот за безбедно паркирање на вашиот автомобил. Секоја година, многу нови автомобили се појавуваат на улиците на градовите. А бројот на паркинг места за возила само малку се зголемува, а возачите се принудени да ги паркираат своите автомобили поблиску еден до друг, што често доведува до зголемување на бројот на сообраќајни несреќи.

За да се спречат непријатни ситуации при паркирање, постои радар за паркирање наречен парктроник. Тоа му помага на возачот безбедно да го паркира автомобилот во тешки услови. Ова ќе биде краток одговор на прашањето: што е сензор за паркирање. Овој уред ќе биде особено корисен за возачите почетници и жените.

Постојат неколку верзии на такви уреди. Има сензори за паркирање:

1. Принуден тип.
2. Постојано работи. Ваквите уреди би биле несоодветни за условите на градскиот сообраќај, каде што овој систем постојано би звучел предупредување за опасен пристап, кој би бил заморен за возачот. Затоа, за градот, подобро е да се користат сензори за паркирање со исклучување и насилно исклучување.

Сигналите што му се даваат на возачот од овој систем може да бидат различни. Популарни се сигналите со звук, како и со видео монитори и графичка скала. Изборот на мониторот треба да се изврши земајќи ги предвид искуството и вештината на возачот. Често, модерните сензори за паркирање вклучуваат неколку типови сигнали: видео монитор или вага, плус аудио сигнал.

За возачите почетници, звучниот сигнал не е соодветен, бидејќи е тешко да се одреди растојанието од објектот со сигналот што го менува неговиот тон, а обликот на објектот ќе биде сè понеразличен. Тоа може да биде гранка, раб или браник на друг автомобил.

• Дигиталниот дисплеј го покажува растојанието до можен објект и служи за возачи со добро око и способност да го одредат растојанието.
• Графичкиот екран е исто така добар. Има повеќе информации во споредба со звучниот сигнал и ја одредува пречката, растојанието до него и приближната локација. На графичкиот индикатор, јасно може да се види промената на растојанието до објектот.
• Parktronic со видео екран прикажува објект кој се наоѓа по патеката на движење, и самата патека. Но, полноправна слика ќе биде кога има неколку сензори на машината во исто време.
• Современите модели на сензори за паркирање имаат високотехнолошки функции, на пример, мерење на температурата на надворешното опкружување, зборување со човечки глас итн.

Принцип на работа

Ќе ги разгледаме најпопуларните ултразвучни сензори за паркирање. Неговиот принцип на работа е прилично едноставен: сензори со сензори се вградени во браникот на автомобилот кои пренесуваат и примаат звучни сигнали. Системот го одредува растојанието до објектот врз основа на времето потребно за звучниот сигнал да патува од сензорот до објектот и назад. Оваа пресметка е можна поради константната вредност на брзината на звукот.

Возачот прима различни видови сигнали: звучни, визуелни или сложени. Во различни типови сензори за паркирање, монтиран е дисплеј со течни кристали, кој ја покажува локацијата на автомобилот во однос на објектот и растојанието меѓу нив. Во пракса, звучниот сигнал е поразбирлив, но зависи од вештината на возачот.

Потребни материјали за инсталација

Не ви се потребни професионални вештини за сами да го инсталирате системот за паркирање. Секој возач може да ја заврши оваа работа. За да го направите ова, треба да вежбате дупки во браникот и да го направите електричното поврзување на жиците. Главниот дел од алатот е достапен во која било гаража.

Збир од многу радари за паркирање вклучува:

• Ултразвучни сензори. Количината зависи од купениот модел.
• Поврзувачки жици.
• Приказ.
• Електронската единица.

Комплетниот сет на некои верзии вклучува секач за правење дупки за сензори и други ситници. Ако таков секач не е вклучен во комплетот, тогаш можете да користите конвенционална вежба, која е лесна за купување во која било продавница. Пред тоа, неопходно е прецизно да се измери дијаметарот на вклопување на сензорот, имајќи предвид дека секачот мора да го надмине дијаметарот на сензорот за 1 mm.

За да го инсталирате и поврзете системот за паркирање, ќе ви требаат следниве материјали:

• Комплет Парктроник елементи.
• Секач за дупки за сензори.
• Дупчалка или шрафцигер.
• Клугачи.
• Мултиметар, мерна лента, селотејп и молив.

Сите автомобили се различни и невозможно е веднаш да се земат предвид сите нијанси на инсталацијата, така што можеби ќе ви требаат други алатки и разни ситници, на пример, рачка за лемење, клешти или дијаграм за поврзување на автомобилот.

Инсталација на паркинг сензори „направи сам“.

Пред инсталацијата, препорачливо е да бидете сигурни дека комплетот на опремата е во добра работна состојба. За да го направите ова, треба да ја поврзете контролната единица на сигналот со сензорите на сензорите користејќи проводници и да проверите дали има реакција од сензорите за паркирање на разни предмети.

Дијаграм за инсталација

Оваа шема за монтирање е универзална и може да се користи за многу возила. Според оваа шема, сензори и камера се инсталирани во задниот и предниот браник, поврзани со жици со контролната единица. Екранот на парктроник може да се монтира и на контролната табла и зад автомобилот во патничкиот простор, а исто така е поврзан со единицата со жици.

​

Инсталирањето започнува со дупчење дупки за сензорите. Ова е најпребирливата задача, на која се пристапува со големо внимание. На многу автомобили, браникот може да се остави вклучен, но ако ви е поудобно, можете да го отстраните браникот.

Пред сè, треба да ги означите местата на браникот за инсталирање на сензорите. Во прирачникот за сензорите за паркирање, можете да ги најдете правилата за инсталација - најдоброто растојание помеѓу сензорите и подлогата. Овие правила се важни и мора да се земат предвид при означување на дупките.

Потоа треба да залепите селотејп на местата каде што се дупчат дупките и да ги обележите нивните центри со шило.

Пред да ги дупчите дупките, треба уште еднаш да ја проверите исправноста на означувањето, бидејќи тогаш ништо не може да се поправи. Користете секач или вежба за да ги дупчите означените дупки во браникот. Важно е сензорите по инсталацијата да имаат строго хоризонтална насока, затоа, дупчењето мора да биде строго нормално на површината на браникот.

Следно, потребно е да ги вметнете сензорите во дупките со жици внатре. Некои автомобили имаат специјална подлога под браникот наречена амортизер. Потоа, жиците треба да се извлечат со шајка, со врзување на жица на неа со електрична лента. Пред ова, неопходно е да се направи дупка во амортизерот за влечење на жицата, а исто така да се затегне навнатре со шајка или жица.

Потоа треба да го вметнете сензорот и да го поправите од задната страна со прстените за прицврстување вклучени во комплетот. Важна точка е правилната секвенца за инсталација на сензорите означени со буквите A, B, C и D. На браникот, тие треба да бидат во ист редослед од лево кон десно.

Обично сензорите се сребрени или црни, а по потреба може да се обојат во бојата на браникот. Оваа работа не влијае на издржливоста и одзивноста, а вашиот автомобил изгледа поелегантно. Можете да изберете боја со избор на компјутер или приближно.

Обично сигналната единица е монтирана во багажникот, но може да се фиксира внатре во крилото или во кабината под контролната табла. Ајде да го разгледаме најпопуларниот пример за инсталација.

Работата ќе се одвива во багажникот и под браникот. Прво треба да го испразните багажникот и да го извадите раб. Жиците од сензорите мора да се намотаат заедно со електрична лента или пластични врски, или жиците мора да се постават во брановидноста што ги штити. Жиците прицврстени заедно мора да се пренесат во багажникот под браникот низ дупката. Ако нема дупки во багажникот, тогаш треба да го издупчите и, откако ќе ги повлечете жиците, запечатете го со заптивната смеса.

Потоа треба да најдете место за инсталирање на контролната сигнална единица. Таквото место мора да биде безбедно за да не биде откорнато од багажот за време на транспортот. Блокот е фиксиран на која било површина со двострана лента. Треба да го откинете филмот и да го поправите блокот.

Parktronic почнува да работи кога е вклучена брзината на движење наназад. Затоа, по фиксирањето на контролната единица, мора да се поврзе од светлата за рикверц, земајќи го предвид поларитетот. Прво треба да ги пронајдете обратните жици и да го дознаете позитивниот проводник од нив. Обично овие жици се црвени и црни, така што позитивната жица треба да биде црвена. За да бидете сигурни, проверете го поларитетот со мултиметар.

Жиците се поврзани на два начина:

1. Стариот „старомоден“ метод е да се одземе изолацијата од краевите на жиците и да се извртуваат заедно. Следно, завиткајте го поврзувањето на жиците со електрична лента. Оваа операција мора да се повтори со сите пара жици - негативни и позитивни жици.
2. Современиот начин е да се користат специјални навртки. Кога се компресирани, тие формираат добар жичен контакт. Ова е најзгодниот начин бидејќи нема потреба да се соголува или сече изолацијата. Овие нитни може да бидат вклучени во хардверскиот комплет, но исто така се продаваат одделно во продавницата.

Инсталирајте занитвам на позитивната жица од светлото за рикверц. Вметнете го проводникот за напојување на блокот во друга дупка. Следно, со клешти, притиснете го металниот скокач, пробивајќи два кабли и формирајќи контакт помеѓу жиците.

Потоа треба да ги поврзете сензорите со контролната единица - секој проводник од сензорот и секој конектор на телото е означен.

Следниот чекор е да одредите каде да го инсталирате екранот и да го поправите таму. Најчесто се монтира на контролната табла. Сепак, некои мајстори може да го инсталираат екранот на задниот дел од кабината за да можат да го гледаат низ огледалото на салонот. Екранот, како блокот, е фиксиран на рамна рамнина со двострана лента. Следно, треба да го поврзете екранот со уредот за обработка на сигналот.

Важна точка е инсталирањето на екранот на задниот дел од кабината. Треба да се има на ум дека ќе треба да го погледнете низ огледало. Тоа значи дека сите предмети на патот ќе се рефлектираат во огледалото напротив, односно во огледалната слика. За приказот да биде точен, потребно е да се смени редоследот на поврзување на жиците од сензорите што се поврзани со електронската единица.

Локацијата на задниот екран има предност што нема потреба да поминувате жици низ целата кабина до контролната табла. Во овој случај, електричните жици се поставуваат преку посебна дупка под подлогата на седиштето, а потоа под облогата помеѓу покривот на автомобилот и страничниот дел. Ако екранот е напред, тогаш жиците се насочуваат под страничната облога на здолништето или под килимите.

Сите електрични жици мора да бидат прицврстени со електрична лента или стеги. Истото правило важи и за вишокот краеви на жиците кои можат да создадат бучава при возење преку нерамнини. Откако ќе завршите со поставувањето и поврзувањето на жиците, треба да го вклучите палењето, потоа да ја вклучите обратната брзина и да набљудувате дали екранот е осветлен. Ако светне, тогаш инсталацијата била исправна.

Работата на поврзување на предните сензори за паркирање е иста како и задните, но има мали разлики. Во овој случај, потребно е да ги истегнете жиците од предниот браник низ моторниот простор и внатрешноста на автомобилот до багажникот, каде што се наоѓа единицата за електронска обработка. Кај некои возила, неопходно е да се отстранат воздушниот канал и решетката на ладилникот пред да се инсталира предниот систем за паркирање.

Понатамошните операции мора да се извршат според упатствата. Обележете и дупчете дупки за сензорите. Ние користиме жица за да ги повлечеме жиците под браникот и да ги фиксираме жиците со стеги или електрична лента. Преку технолошката дупка, жиците влегуваат во моторниот простор. За да не се меша со резервоарот за миење, може да се демонтира.

Препорачливо е да ја поставите жицата од левиот преден сензор од другата страна на моторниот простор под батеријата. За да ги истегнете другите жици, мора да ја користите постојната брановидност. Инсталирањето на жиците се пробива во патничкиот простор долж технолошката дупка.

Сега треба да одлучите како ќе се вклучи предниот систем за паркирање. Во овој случај, постојат неколку начини:

1. Активирајте го системот со индивидуално копче. Во овој случај, ќе треба да ги поврзете предните сензори за паркирање со стандардното копче на торпедото или да монтирате ново копче. Овој метод има предност што може да го примени кога е потребно.
2. Активирајте го предниот систем за паркирање со вклучување на палењето. Овој метод ќе биде поудобен, бидејќи нема потреба секогаш да го притискате копчето. Треба да стигнете до проводниците под воланот и да ја идентификувате жицата за палење, отворете го воланот. Проводникот за палење можете да го најдете со помош на тестер. Прво, поврзете го палењето и пронајдете ја жицата каде што е достапен напонот на вградената мрежа. Потоа исклучете го палењето, додека напонот на проводникот треба да исчезне. Оваа жица е означена со симболот „К“. поврзете го напојувањето од него.
3. Активирајте го предниот систем за паркирање со педалата на сопирачката. Во овој случај, треба да го поврзете напојувањето од сопирачката светилка. Можете да го најдете потребниот проводник со мултиметар, како и во претходниот метод.

Сега останува да се донесат електричните жици низ внатрешноста на автомобилот до инсталираната единица за обработка. Го имаме во багажникот. Ги поврзуваме жиците според упатствата, на ист начин како и задните сензори за паркирање.

Можни дефекти

Пред да ја инсталирате опремата, секогаш треба да проверувате дали работи правилно. Ако сè работеше пред инсталацијата, тогаш треба да ја проверите врската на сите главни елементи. Сите делови мора да се поврзат според упатствата вклучени во комплетот.

Проверете ги приклучоците за напојување од светлата за палење или за рикверц. Може да има и дефект од фабриката.

Најсигурен и најбрз начин да се идентификува дефект е компјутерска дијагностика. Во моментов, оваа услуга може да се нарача во многу сервиси за автомобили. Ако одлучите сами да го пронајдете дефектот, тогаш треба да ја разберете ситуацијата. Сензорите се најчеста причина и треба да се решат уште од самиот почеток. Најпопуларниот проблем е континуиран звучен сигнал. Странски предмет може да се залепи на сензорот, или жиците се оксидирале и настанал краток спој.

Модерен автомобил е мноштво системи кои го олеснуваат животот на возачот. И за секој човек да се чувствува удобно зад воланот, без оглед на искуството во возењето, измислени се многу уреди - хидрауличен засилувач, вбризгување, сензори за навигација и паркирање. Првиот ја намалува силата што се применува на воланот, што им овозможува дури и на кревките девојки да маневрираат без проблеми. Вториот го олеснува стартувањето на моторот - нема потреба рачно да го прилагодувате доводот на воздух во системот за гориво при ладно време. А овие вторите ви помагаат слободно да маневрирате на непознато место за вас.

Неколку сензори на браниците покажуваат колку метри или сантиметри се оставени на пречката. Со него нема да го оштетите вашиот автомобил. И денес, сензорите за паркирање често се инсталираат дури и на стандардни конфигурации. Но, инсталирањето сензори за паркирање со свои раце нема да предизвика тешкотии ако вашиот автомобил не е опремен со него од фабриката.

Функции и намена на сензорите за паркирање

Parktronic е незаменлив уред за возач кој живее во голем град

Во модерен град, главниот проблем е паркирањето. Понекогаш е доста тешко да се најде место каде што можете да го оставите вашиот автомобил, има многу малку бесплатни сајтови. Дури и платените паркинзи се ретки. Возачите мораат да ги остават своите автомобили настрана, но проблематично е влегувањето во мал јаз меѓу соседите. Многу е лесно да го оштетите и вашиот автомобил и оној што стои до него. Овде доаѓа на помош радарот за паркирање, кој го следи растојанието до пречката и го прикажува на дисплејот во кабината.

Не вреди да се фокусираме на ретровизорите во такви ситуации, бидејќи тие имаат мртва зона - простор што не го доловува ниту еден од ретровизорите. Но, сензорот парктроник може да ги собере сите пречки - рабници, столбови, автомобили. Често можете да најдете сензори за паркирање опремени со камери за заден поглед. Обично тие се инсталирани во близина на регистарската табличка или во браникот. А во патничкиот простор има LCD монитор, кој ја прикажува сликата од камерата. Благодарение на ова подобрување, можете да видите сè зад автомобилот. Денес, инсталирањето на сензори за паркирање со слична функција е најбарано, бидејќи информациите му се доставуваат на возачот што е можно поцелосно.

Комплетен сет на модерни паркинг сензори:

Комплет Парктроник со камера за заден поглед

1. Сензори. Најпопуларниот модел е два напред и четири во задниот дел. Колку повеќе емитери инсталирате, толку поголема покриеност добивате.
2. Контролната единица парктроник ги обработува сигналите од сензорите.
3. Жици, терминали, приклучоци.

Контролната единица го брои времето потребно за сигналот да го помине растојанието од сензорот до пречката и назад. Ако сигналот не се врати, уредот разбира дека нема пречки. Откако го пресмета времето, контролната единица ја прави наједноставната пресметка на растојанието, бидејќи брзината на зрачење е позната и константна. Следно, излезната вредност се претвора, визуелно му се прикажува на возачот - на LCD дисплејот се појавува натпис со точно растојание до пречката. Но, почесто, се разбира, се случува дуплирање на звукот - колку е поблиску пречката, толку побрзо ќе звучи звучникот во уредот, предупредувајќи го возачот за опасноста.

Самосклопување на сензори за паркирање

Некои автомобили може да се произведуваат без детектор за паркирање, но има места за инсталирање сензори. Но, дури и да ги нема, секој може да направи неколку дупки. Комплетот со сензорите за паркирање обично доаѓа со специјална дупчалка, чиј дијаметар е ист како оној на сензорот. Првата задача што треба да ја решите е изборот на типот и брендот на уредот. Ќе треба да ги земете предвид следните точки:

• вашите финансиски можности;
• на кој производител најмногу му верувате;
• способности на уредот (графички приказ, присуство на видео камера, звучно известување).

Но, што е најважно, проверете ги информациите за тоа кои модели на уреди работат најдобро на вашиот конкретен модел на автомобил. Понекогаш дизајнерските карактеристики на браниците не дозволуваат некои типови сензори да работат правилно, како резултат на што ќе треба да ја менувате локацијата на детекторите неколку пати за да постигнете најдобар резултат.

Кога го купувате комплетот, прочитајте ги упатствата, ги кажува главните точки што треба да се земат предвид при инсталацијата. Гледајте со претпазливост во уредите што имаат инструкции на кинески - мала е веројатноста дека ќе можете да ги преведете. Ако знаете англиски, тогаш можете безбедно да купите копии со прирачник на овој јазик. Но, се разбира, прирачникот на руски јазик ќе биде поразбирлив.

Пред да ги инсталирате сензорите за паркирање сами, мора внимателно да ја проучите неговата шема. Процесот на инсталација може да се подели во неколку фази:

Контролната единица парктроник најчесто се наоѓа во багажникот

1. Ставете ја контролната единица во багажникот на автомобилот. Може да се закачи на потпирачот за грб на задното седиште. Подобро е да не се инсталира на дното на багажникот, бидејќи влагата може да влезе на уредот.
2. Обележете ги местата за инсталирање на сензорите на браникот. Пред да го направите ова, се разбира, измијте го браникот темелно за да биде што е можно почист. Ова ќе ја олесни работата. Најдобро е да ја означите позицијата со постојан маркер.
3. Сите сензори треба да се наоѓаат на висина од околу половина метар од земјата. Прво, наведете ја положбата на двете најоддалечени, кои треба да се монтираат на заоблените рабови на браникот. Измерете го растојанието меѓу нив и поделете го со 3 за рамномерно да ги поставите другите два радари.
4. Со помош на секач, издупчете дупки во кои ги монтирате радарите за паркирање, прицврстувајќи ги со лепак или заптивната смеса.
5. Водете ги жиците од сензорите до контролната единица и направете ја врската, фокусирајќи се на шематски дијаграм. Од контролната единица, поставете ги жиците на мониторот што се наоѓа пред очите на возачот.
6. Тестирајте го инсталираниот систем.

Во фазата на тестирање, обрнете внимание на тоа дали системот е активиран од пречки, дали има лажни аларми? Ако нема недостатоци, тогаш можете безбедно да го користите уредот.

Секоја година, многу возила се појавуваат на модерните градски улици.

Во исто време, бројот на паркинг места за возила не се зголемува толку активно, а возачите мора да паркираат погусто, што неминовно доведува до зголемување на бројот на сообраќајни несреќи. Инсталирањето на сензор за паркирање ќе помогне да се избегне непријатна ситуација. Parktronic е радар за паркирање кој им помага на возачите безбедно да го паркираат своето возило без разлика на условите. Ова е особено корисно за возачите почетници, вклучително и оние кои штотуку го совладаат паркирањето на возилото во тешките услови на градот.

Ваквите решенија се поделени на неколку видови, затоа овој напис ќе разгледа и еден од најпопуларните типови - ултразвучен радар. Принципот на работа на уредот е едноставен: специјални сензори се инсталирани во браникот на возилото, кои пренесуваат и примаат звучен сигнал. Уредот го пресметува растојанието до најблиската пречка врз основа на времето потребно за звучниот бран да помине од сензорот до пречката и да се рефлектира назад од него. Ова се прави на сметка на постојаната брзина на звукот.

Возачот е обезбеден со сигнал од сложен, визуелен или звучен тип. Во некои варијации се инсталирани LCD екрани кои го прикажуваат растојанието помеѓу возилото и пречката, како и положбата. Како што покажа практиката, возачите најдобро ги перцепираат сигналите од типот на звук, но ова е главно индивидуална карактеристика.

Сензорите за паркирање „направи сам“ не бараат никакви вештини на професионално ниво.

Речиси секој ентузијаст за автомобили може да се справи со оваа операција. Се што ви треба се дупчат дупки и правилно поврзани жици. Повеќето од алатките што ви се потребни може да се најдат во вашата гаража.

Комплетот за радар за паркирање главно вклучува:

• сензори „од две до осум парчиња“
• поврзувачки кабли
• екран
• единица за обработка на сигнали.

Цената за инсталирање на сензорите за паркирање е сосема разумна, некои продавачи дури ја вклучуваат инсталационата работа во цената на предметната опрема. Сепак, оние кои сакаат да заштедат пари или само сакаат да направат сè сами, можат да користат различни методи за инсталација.

Опрема

Покрај тоа, комплетот со некои опции вклучува секач за дупчење дупки за сензори и разни ситници како бонус. Но, ако тие не се вклучени во комплетот, ова не е толку важно, можете да ги измерите димензиите на сензорот и да купите вежба во тематска продавница. Но, треба да се има на ум дека дијаметарот на секачот не треба да го надминува дијаметарот на сензорот за еден или два милиметри.

За да го монтирате и поврзете радарот, ќе ви требаат:

• самиот радар
• секач за подготовка на дупки за сензори „главно испорачан како комплет“
• вежба
• клучевите
• мерни инструменти, електрична изолациона лента.

Сите возила имаат одредени разлики и во секој случај свои нијанси, затоа веројатно се потребни други работи, како што се клешти, рачка за лемење или дијаграм на електричната опрема на возилото.

Оваа опција за монтирање е универзална и е погодна за повеќето машини. Во браниците се монтирани сензори, кои се поврзани со контролната единица со помош на жици. Екранот на уредот може да се наоѓа и на контролната табла и на крајот од кабината, а исто така е поврзан и со единицата.

Монтирање на заден радар

Вреди да се започне со инсталацијата на системот со дупчење на дупките за сензорите. Оваа фаза е најодговорната процедура и затоа е многу важно да се направи сè на соодветно ниво. Кај одредени модели, браникот можеби нема да се отстрани, но за погодност можете да се обидете.

Пред сè, тие ги истакнуваат местата на браникот, на кои во иднина ќе се монтираат сензорите. Во радарскиот прирачник, можете да ги видите основните барања за инсталација, како што е најсоодветното растојание до земјата и помеѓу сензорите. Важно е да се набљудуваат и да се земат предвид овие барања пред да се создадат дупки. Следно, леплива лента од типот на монтирање е залепена на оние места каде што ќе се направат дупки, а исто така го означува центарот на секоја дупка.

Монтирање на радар на задниот браник

Вреди, за секој случај, двојно да се провери означувањето на секоја дупка, бидејќи направената грешка е исправена, тогаш нема да работи!

Користејќи го секачот, ги пробиваме дупките со нанесените ознаки. Важно е сензорот да биде насочен хоризонтално по инсталацијата, така што дупчењето мора да биде нормално на браникот.

Откако ќе завршите со фазата опишана веднаш погоре, продолжете со поставување на сензорите нанадвор со жици внатре во дупката. Некои возила имаат амортизер, што значи дека ви треба жица или шајка за успешно поставување на жицата. Откако направија дупка во амортизерот однапред, тие го прицврстуваат клинецот на кабелот со помош на електрична изолациона лента и го повлекуваат понатаму навнатре.

Во иднина, сензорот се вметнува и се фиксира одзади со специјализирани прстени достапни во комплетниот сет. Важно е да ги поставите сензорите во правилна секвенца. Тие се означени со првите четири букви од латинскиот ред.

Следената низа треба да биде слична на азбучниот редослед.

Како по правило, сензорите се направени во црна или сребрена боја, и затоа, доколку е потребно, нивната боја може да се прилагоди на бојата на браникот. Оваа операција на никаков начин нема да влијае на нивните перформанси и работниот век, а вашето возило ќе ја зголеми неговата убавина. Бојата се избира визуелно, или со точно одредување на бојата со помош на избор на компјутер.

Во основа, единицата за обработка на сигналот е инсталирана во багажниот простор, но може да се монтира и на внатрешната страна на крилото или под контролната табла. Ќе ја проучуваме најчестата опција.

Монтажата ќе се изврши во браникот и багажникот. Пред сè, треба да го испразните багажникот и да ја отстраните облогата. Жиците од секој сензор мора да се намотаат нагоре. Ова може да се направи со електрична изолациона лента или со поминување на жица низ брановидноста.

Може да послужи како добра одбрана. Свитканите жици се изведуваат под браникот во багажникот преку направената дупка. Во отсуство на второто, се дупчи нов и, по повлекувањето на жиците, тие се истураат со запечатено средство.

Во иднина, треба да одлучите за местото на инсталација на единицата за обработка на сигналот.

Ова место мора да биде доволно безбедно за него, бидејќи блокот може да биде откорнат од транспортираниот товар. Тие го прикачуваат на која било површина со помош на двострана леплива лента - едноставно со едноставно кинење на филмот и прицврстување на блокот.

Радарот ќе се активира кога ќе се стави во рикверц. Затоа, на крајот, треба да резервирате енергија од обратната оптика, набљудувајќи го поларитетот. Пред сè, тие стигнуваат до задните оптички жици и го одредуваат поларитетот. Поголемиот дел од жици вклучува црна или црвена обложена кабелска изолација. Како по правило, плус е изолиран со црвено. Ако имате одредени проблеми со ова, можете да прибегнете кон тестер.

Поврзете ги жиците на 2 начини:

Отстранете ја изолацијата од каблите и извртете ги заедно. После тоа, областа за поврзување е цврсто обвиткана со електрична изолациона лента. Постапката се повторува со секој од паровите жици со различен поларитет.

Алтернативно, може да се користат нитни, кои при стискање создаваат контакт помеѓу жиците. Оваа опција е попрактична, бидејќи не треба ништо да сечете и да ја отстраните изолацијата. Во некои случаи, навртките се испорачуваат во комплетот, но ако ги нема, секогаш можете да купите во продавницата.

Заден радарски приклучок

На жицата се става нитна со плус од обратната оптика. Втората од дупките е потребна за поврзување на жицата за напојување на единицата. Откако клештата ќе го притиснете скокачот, пробивајќи ги каблите со различен поларитет и создавајќи контакт.

Откако ќе завршите со горенаведените постапки, продолжете со поврзување на сензорската единица, секој жичен приклучок е означен.

Сега треба да размислите каде ќе се наоѓа екранот на уредот. Во основа, тој е инсталиран на контролната табла. Но, во некои случаи, тој е инсталиран во задниот дел на патничкиот простор за да не падне во ретровизорот. Како и кај блокот, тој е прикачен на рамна површина со двострана лента. Која локација и да се избере, следниот чекор е да се поврзете со единицата за процесирање сигнал.

Важно е да се напомене дека за успешна инсталација на дисплејот, важно ќе биде дали дисплејот не падне во огледалото. Причината лежи во фактот дека информациите во огледалото се пресликани. За да се прикажат точните информации низ огледалото, треба да го промените редоследот на поврзаните жици, почнувајќи од А и завршувајќи со D.

Задниот екран не бара да се повлече кабел низ патничкиот простор до контролната табла. Доволно е да ги повлечете жиците низ дупката под седиштето, а од таму под страничната и покривната облога на возилото. На предниот екран, жиците се наоѓаат под килимите.

Сите жици мора да бидат прицврстени со електрична изолациона лента или стеги.

Истото важи и за вишокот парчиња жица. Исто така, може да испадне дека во сончево време возилото ќе почне да се загрева, а блокот прикачен на двостраната лента ќе се лизне. По завршувањето на инсталациската работа, палењето се вклучува, а потоа се избира рикверц за да можете да ја проверите работата на екранот. Ако екранот светне, тоа значи дека целата работа е извршена правилно.

Инсталација на преден радар

Предната инсталација се врши на сличен начин, но со некои модификации. Во овој случај, неопходно е да се истегне жиците низ хаубата до патничкиот простор на возилото, а од таму до багажникот, каде што се наоѓа единицата за обработка. Кај одредени модели, решетката на ладилникот и влезот за воздух мора да се отстранат пред да се инсталираат.

Во иднина, сè е направено според упатствата - дупките за предните сензори за паркирање се обележани и направени. Потребна е жица за да се повлече жицата под браникот.

После тоа, жиците се прицврстени со електрична изолациона лента. Со помош на технолошка дупка, жицата го извлекува просторот под хаубата. Има моменти кога резервоарот за течност за миење ќе го попречи влечењето на жиците, затоа овој елемент ќе треба да се отстрани.

Жицата од левиот сензор најдобро се насочува од страната на моторниот простор под батеријата. За да ги истегнете преостанатите жици, можете да прибегнете кон стандардната брановидност, ако ја имате. Кабелот се влече во патничкиот простор со помош на технолошка дупка.

Важно е да се одреди начинот на активирање на предниот уред. Постојат неколку начини:

Активирање со посебно копче. Со овој метод, ќе треба да го поврзете предниот радар со стандардно копче на предниот панел или да прибегнете кон инсталирање ново копче. Оваа опција е корисна по тоа што овозможува користење на уредите само кога навистина ви е потребно.

Активирање при палење. Овој метод е попрактичен, бидејќи не бара постојано притискање на копчето. Потребно е да се најде жицата за палење. За да го направите ова, треба внимателно да го отворите панелот и да ја пронајдете саканата жица преку тестерот. Првиот чекор е да го вклучите палењето и да пронајдете жица со напон од дванаесет волти. Потоа палењето е исклучено, по што напонот ќе престане да тече до жицата.

Активирање на предниот радар со помош на педалата на сопирачката. Во овој случај, ќе ви треба напојување од соодветната светилка. Потребната жица се одредува со помош на веќе споменатиот тестер според слична шема.

И на крајот ќе биде неопходно да се донесе жици низ внатрешноста на возилото до местото каде што е инсталирана единицата за обработка на сигналот. Инсталирањето на предниот радар е поврзано врз основа на информациите од упатствата, во случај сличен на задните радари. Доколку е потребно, можете да видите како направете сам сензори за паркирање се инсталирани видео.

Постојат повеќе причини поради кои радарот може да не работи или да не успее на крајот од инсталациската работа. Како пример, постојат два популарни случаи:

Во првите ставови од статијата, беа препорачани мерки за проверка на оперативноста на уредот пред да се инсталира на возило. Ако бил оперативен пред инсталацијата, треба да ја проверите состојбата на секој главен уред. Секоја компонента мора да биде поврзана како што е наведено во упатствата испорачани со предметниот уред. Важно е да проверите дали храната е испорачана на правилен начин. Многу е веројатно дека причината за дефектот е тоа што производот е неисправен.

Најбрзиот и најсигурен начин за пресметување на причините за дефект е компјутерска дијагностика. Оваа услуга ја обезбедуваат многу продавници за поправка на возила.

Во најголем дел, причината за проблемот лежи во сензорите, кои треба да бидат примарен фокус на вниманието. Еден од најчестите проблеми се смета за постојан сигнал. Причината може да лежи во туѓо тело кое е поставено на сензорот или оксидација на контактите и краток спој.

Исто така, сензорите се чувствителни на течност и затоа можат да дадат лажен сигнал. Овој проблем може да се реши со сушење. Во студено време, сензорите исто така може да ја изгубат чувствителноста. Но, тоа не влијае на нивните понатамошни перформанси.

Сите жици мора да бидат прицврстени со електрична изолациона лента. Истото важи и за вишокот парчиња жица. Може да се случи и во топло летно време автомобилот да се загрее, а блокот прикачен на двостраната лента да се лизне.

Како резултат на тоа, вреди да се напомене дека пред да влезете на патот, важно е да го проверите уредот под различни режими на работа и со различни пречки, што ќе ви овозможи да добиете идеја во каква ситуација системот дава лажна сигнал, и во каков вид на вистински сигнал.

Секоја година се повеќе возила се појавуваат на улиците во градовите. Заедно со ова, се јавува природен проблем со присуството, поточно, недостатокот на паркинг места. Возачите се повеќе се принудени да се „гушкаат“, поради што се зголемува бројот на сообраќајни несреќи. Посебен уред - сензори за паркирање - ви овозможува да избегнете непријатни ситуации. Овој гаџет е радар за паркирање кој му овозможува на возачот да се движи додека паркира, кажувајќи му колку метри се оставени до најблискиот објект. Корисниот уред е удобен и лесен за користење и е погоден и за искусни возачи и за возачи почетници.

Принципот на работа на сензорите за паркирање е ист за кој било модел на уредот. Прво, сензорите, од кои може да има од 2 до 8, ја одредуваат локацијата на пречката користејќи ултразвучен сигнал. Штом предметот е откриен, бранот се враќа во сензорот и преку ECU (електронска контролна единица) пренесува звучен, визуелен или сложен сигнал за ризикот од судир до возачот. Некои модели имаат LCD дисплеи, кои се опремени со задни сензори за паркирање со видео камера. Ваквите уреди се поскапи, но ви овозможуваат да видите се што се случува зад автомобилот, а исто така му укажуваат на возачот која траекторија е најдобро да ја следи за да се вклопи во тесен простор.

Инсталирањето на сензори за паркирање може да му се довери на мајстор од сервис за автомобили, но ако сакате да заштедите пари, тогаш можете сами да го инсталирате. Ова не бара никаква специјализирана опрема или посебни вештини. Па, каде да почнете?

Што е потребно за да се инсталираат сензори за паркирање

Пред инсталацијата, ќе треба да го подготвите следново:

• самиот сензор за паркирање;
• фреза (често доаѓа со уредот);
• вежба или шрафцигер;
• збир на клучеви;
• маркер, селотејп или стеги, тестер и мерна лента.

Пред да започнете со дупчење дупки за сензорите на купениот модел на сензори за паркирање, проверете дали уредот работи. За да го направите ова, треба да ги поврзете ECU и сензорите користејќи жици. Ако уредот емитува соодветен сигнал кога се приближува до пречка, тогаш сè е во ред.

Ве молиме прочитајте ги и упатствата за инсталирање на производот, бидејќи во зависност од моделот на машината или самиот уред, можеби ќе ви требаат дополнителни алатки. После тоа, можете да преминете на практична работа.

Инсталирање на задните сензори за паркирање

Пред сè, треба да одлучите каде планирате да го инсталирате ECU. Повеќето сопственици на автомобили ги инсталираат овие предмети во багажникот на нивните автомобили, но некои претпочитаат да ја стават контролната единица во ниша под кожата, контролната табла или на браникот на возилото. Нема многу разлика, затоа одберете го најзгодното место, според вашето мислење.

Што се однесува до сензорите за движење, тие се инсталирани на браникот на автомобилот, што е подобро да се измие темелно пред да се инсталираат сензорите за паркирање.

После тоа, продолжете со следните чекори.

Означување

На измиениот и исушениот браник правиме ознаки за сензорите. Да речеме дека сензорите за паркирање се опремени со 4 сензори (патем, ова е оптималниот број). 2 елементи мора да бидат распоредени во радиусните делови на браникот, по што растојанието меѓу нив мора да се подели на три еднакви сегменти за преостанатите два сензори. Ако има повеќе сензори во сензорите за паркирање, тогаш растојанието помеѓу двата екстремни елементи мора да се подели на повеќе еднакви делови.

Совети! Подобро е да означите со маркер, бидејќи моливот може да се избрише и да „пропуштите“. Ознаките од маркерите може лесно да се отстранат со алкохол, што не ја оштетува бојата на браникот.

Ако зборуваме за висината на која е неопходно да се постават сензорите, тогаш 50 см од земјата се сметаат за оптимални. Но, овој параметар може да се разликува во зависност од избраниот модел, затоа не заборавајте да ги проверите упатствата за уредот.

Дупки

Откако неколку пати ќе ја проверите исправноста на ознаките, можете да продолжите со дупчење на дупките.

Важно! Дупките се дупчат строго нормално на површината на браникот. Сензорите мора да го „гледаат“ светот во хоризонтална положба.

Со помош на битка за рутер, внимателно издупчете ги дупките на претходно означените локации. После тоа, однадвор, инсталирајте ги сензорите така што сензорите ќе изгледаат нанадвор и ќе ги поминете нивните жици внатре во браникот. На задната страна, елементите мора да се фиксираат со прицврстувачки прстени (вклучени во комплетот). Ако се плашите дека сензорите за паркирање ќе излезат од дупките, можете да си играте на сигурно со лепак или силикон.

Совети! Ако браникот на вашиот автомобил е опремен со дополнителна постава - амортизер, тогаш користете жица, шајка или шило за да ги протуркате жиците.

Друга важна точка е дека сензорите мора да се инсталираат во строга низа (од лево кон десно). За погодност, тие се означени со буквите A, B, C, D.

Ако сензорот се разликува од бојата на браникот, тогаш не плашете се повторно да го насликате. Ова нема да влијае на перформансите на сензорот на кој било начин.

Инсталирање на контролната единица

Како што споменавме порано, ECU може да се инсталира на најзгодно место за вас. Ќе размислиме за инсталирање на напојување во багажникот на автомобилот. За да го направите ова, пред сè, неопходно е да се отстрани облогата на багажниот простор и да се намотаат жиците од сите сензори заедно со помош на електрична лента или стеги. После тоа, тие треба да се пренесат под браникот во багажникот преку посебна технолошка дупка, која можете сами да ја дупчите. Следно, пополнете ги жиците со заптивната смеса за да ги заштитите и поправите. После тоа, браникот е инсталиран на вистинското место.

Совети! Единицата за обработка на сигналот мора да биде безбедно прицврстена на површината (на пример, на двострана лента) за да не се откине од товарот.

Поврзувачки жици

Поврзувањето на сензорите за паркирање со свои раце е речиси завршено, останува да го напојувате ECU од светилките за рикверц, притоа набљудувајќи го саканиот поларитет. Првиот чекор е да се одлучите за задните светла и да го пронајдете „плусот“, а тоа е најчесто црвената жица. Ако се сомневате, користете тестер.

Постојат два начини за поврзување на жици:

• Докажаниот метод е „старомоден“. За да го направите ова, треба да ја отстраните изолацијата од двете жици и да ги извртувате заедно. Цврсто завиткајте го местото на нивното поврзување со изолациона лента. Направете го истото со останатите жици („плус“ и „минус“).
• Модерен метод за кој се користат специјални нитни. Кога тие се компресирани, се создава контакт помеѓу жиците. Во овој случај, не мора ништо да сечете, како и да ја отстраните изолацијата.

Ставете занитвам на „позитивната“ жица на светилката за рикверц и поврзете ја жицата од напојувањето со втората дупка. Користете клешта за да го притиснете скокачот низ двете жици за да го создадете потребниот контакт помеѓу двата кабли. Потоа, на ист начин, поврзете ја секоја жица со блокот, чиј приклучок ќе биде соодветно означен.

Инсталирање на екранот

Подобро е да го поправите екранот во најзгодната положба за вас. Во овој случај, како и за ECU, можете да користите двострана лента. Ако одлучите да го монтирате дисплејот во задниот дел на патничкиот простор за да можете да го гледате преку ретровизорот, погрижете се да го инсталирате во правилната положба, бидејќи сликата на ретровизорот се менува од десно кон лево (D, B, C и А).

После тоа, прицврстете ги жиците со стеги или електрична лента и тестирајте ги сензорите за паркирање. За да го направите ова, вклучете го палењето. Ако екранот светне, тогаш сте направиле сè како што треба.

Инсталирање на предните сензори за паркирање

Ако сте се справиле со инсталирањето на задните сензори, тогаш нема да имате никакви проблеми со тоа како да ги поврзете предните сензори за паркирање. Постапката не се разликува, бидејќи во овој случај, ќе треба да направите дупки во браникот и да ги поставите соодветните сензори во нив.

Единствената тешкотија е што предните сензори постојано ќе се активираат во сообраќајот, затоа размислете каде да го поставите прекинувачот за нив за да можете секогаш да ги исклучувате кога е потребно.

во притвор

Parktronic е многу практичен гаџет кој ќе го заштити вашиот автомобил од непредвидени оштетувања. Доколку за време на инсталацијата имате некакви потешкотии, тогаш ќе ви помогне видео-инсталацијата на сензорите за паркирање, каде што секој чекор е јасно прикажан.

Фотографиите се преземени од видео клип објавен на видео блог Направено во Гаража... Голема благодарност до авторот!

Системот за акустично паркирање (во натамошниот текст APS), кај обичните луѓе - парктроник, е дизајниран да го поедностави процесот на паркирање кога се приближува до пречките и/или да ја означи положбата на пречките на екранот со издавање звучни сигнали. APS добива информации со помош на звучни бранови рефлектирани од предмети, што може да послужи како пречка.

Parktronics во голема мера го поедноставува процесот и помага да се избегнат многу мали оштетувања кои произлегуваат од неточно паркирање. Во повеќето случаи, тие ги оправдуваат трошоците за инсталација.

Системот се состои од:

• Електронска единица
• Сензори за ултразвучно зрачење
• Екран и звучен сигнал (бипер)

Покрај тоа, системите се разликуваат по бројот на сензори. Најрелевантни во моментов се APS, кои имаат од 4 до 8 сензори. Со оглед на бројот на сензори, создадени се различни комплети. Износот главно варира во зависност од насоката на системот. На пример, во сложените (задни и предни насоки на дејство) сензорски системи, обично има околу осум, а во еднонасочни (исклучиво задни или предни) сензорски системи - околу четири. Некои од системите се опремени и со камери за рикверц.

Ако не сте импресионирани од идејата за поставување на десетици жици, обрнете внимание на безжичниот APS. Во таквите сензори за паркирање, информациите од контролната единица на сензорот лоцирана во непосредна близина на самите сензори се пренесуваат до уредот за предупредување со помош на радио предаватели. Ова ви овозможува значително да ја поедноставите инсталацијата на системот.

Се разбира, треба да платите за удобност, и, како што знаете, овој случај не е исклучок. APS со безжичен пренос на податоци, заради удобност, за време на инсталацијата, ја жртвува потенцијалната стабилност на преносот на информации. За цената, безжичните сензори за паркирање се малку поскапи од конвенционалните.

На пазарот има и уреди во форма на ретровизори. Екранот и APS звучникот се поставени во обичен, на прв поглед, ретровизор, и на тој начин, додека паркирате, можете истовремено да ги проверувате отчитувањата на сензорите за паркирање и да ја набљудувате ситуацијата во ретровизорот.

Во такви ретровизори, можно е да се инсталираат прикази на камери за заден поглед и (со, навигатор и). Главната работа овде е да изберете модел кој е отпорен на надворешни фактори и влијанија.

Како да инсталирате сензори за паркирање

За да го инсталирате APS, покрај стандардните автомобилски алати, ќе ви треба дупчалка со додаток за глодање (за дупчење дупки за сензори), лента за маскирање, двокомпонентен автомобилски заптив, пластични врски. Во принцип, инсталацијата на сензори за паркирање не бара никакви посебни вештини. Подолу се дадени упатствата за инсталирање на APS:

1. Отстранете го браникот. Во овој момент, се препорачува внимателно да ги проучите упатствата за отстранување на браникот на вашиот автомобил. За да избегнете оштетување на држачите и други непријатни незгоди. Често, треба да ги извадите приклучоците што го прицврстуваат тапацирот и туркајќи го назад, извадете ги завртките за прицврстување.

Во случај браникот да е прицврстен со завртки од двете страни на крилото, не заборавајте внимателно да ги извадите шкафчињата.

2. Внимателно извадете го и поставете го браникот со бојадисаната страна нагоре. Ако го исплакнете, можете да ги најдете фабричките ознаки.

Инаку, откако претходно залепивме лента за маскирање, ги означуваме местата каде што треба да се дупчат дупките за сензорите. Висината на сензорите е пожелна околу половина метар.

3. Обележете ги центрите на идните дупки со шило. Мерењата треба да се прават строго според упатствата за да нема недоследност.

4. Отстранете ја лентата за да не се заглави при дупчење.

5. Внимателно издупчете дупки. Со тенка дупчалка на задната страна правиме инка.

Понатаму, така што рабовите на сечењето се помазни и попрецизни, препорачливо е да се дупчат од страната на бојата. Не заборавајте дека е неопходно да се дупчат без притискање, користејќи најголема брзина. Во спротивно, ризикуваме да го стопиме браникот ако е пластичен.

6. Исчистете ги и обезмастете ги дупчените дупки. Истото го правиме и со површината за лепење, која мора да биде апсолутно чиста и сува. Во спротивно, може да има недоволно поврзување.

7. Сега инсталирајте ги клештите во дупките. Забележете дека тие мора да бидат нормални на земјата.

Сите сензори се погодни за директен браник, а за моделите со наклон, потребни се DJ уреди со компензација на навалување (4 модели се претставени со агол од 0, 6, 10 и 13 °)

.

Мерачите ги лепиме во дупките со мала количина на заптивната смеса или лепак.

8. Ги затегнуваме жиците со пластични врски за максимална компактност. Ако комплетот вклучува кутии, препорачливо е да ги поставите каблите таму. Или користете специјална брановидност.

9. Во случај да сте купиле безжичен APS - инсталирајте го браникот на место и одете на чекор 11.

10. Ако вашиот систем користи жици за пренос на информации, внимателно поставете ги жиците долж телото, под внатрешната облога. Доколку е потребно, ги користиме истите пластични врски.

Ние внимателно ги поврзуваме конекторите. Да речеме дека системот, за погодност, може да се поврзе со задното светло (тие ќе се вклучат заедно).

Удобно има специјални навртки кои создаваат контакт, делумно пробивајќи го кабелот кога ќе се притисне.

Самата контролна единица ја залепуваме со велкро од двете страни, што треба да биде вклучено.

11. Ние инсталираме уреди за индикација и звучно предупредување во согласност со упатствата и личните преференции. Самиот „звучник“ мора да се инсталира поблиску до увото на возачот, бидејќи, често, нема особено гласен сигнал. Екранот, во зависност од димензиите, може да се инсталира во близина на брзинометарот, левиот столб или воопшто - на софата на задното седиште.

12. Ние го поврзуваме и тестираме системот. Проверете дали е активирана ознаката на страната на пречката (ако ова дејство е вродено во вашиот парктроник). Направете дополнителни прилагодувања (на пример, јачина на сигналот), доколку е дозволено во вашиот APS.

Редоследот и техничките решенија за инсталирање сензори за паркирање со свои раце се прикажани во следното видео.

Колку чини да се инсталираат сензори за паркирање (цени на услуги и сервисни станици во Москва)

Денес имате избор - сами да ги инсталирате сензорите за паркирање или - да побарате помош од SC. Доколку немате време сами да го инсталирате системот за паркирање, сервисните центри и сервисните станици со задоволство ќе го направат тоа наместо вас. Се разбира - за одредена сума. Но, како што знаете, предупреденото е наоружано. Сепак, имајте на ум дека многу сервисни центри и сервисни станици нема да се обврзат да ги инсталираат APS системите што сте ги купиле. Генерално, компаниите се обврзуваат да инсталираат паркинг сензори купени од нив. Ова е нешто што треба да го имате на ум кога ќе инсталирате веќе купен систем. Можноста за ваква операција проверете ја телефонски пред да купите, за да избегнете губење време.

Во различни центри цените за инсталирање паркинг сензори се разликуваат.

Подолу се дадени приближните опсег на цени за инсталирање на APS во неколку услуги во Москва:

• Инсталациски центар „Тонекспрес“нуди инсталација на „паркинг сензори“ од различни класи по цена од 3500 до 9000 рубли. Се нуди и услуга за инсталирање на веќе купени уреди, по цена од 2500 до 4500 рубли.
• Инсталациски центар „Автозаштита“врши инсталација на „сензори за паркирање“ од различни класи по цена од 6500 до 12500 рубли.
• Компанија Доп-Центарги нуди своите услуги за инсталирање на APS по цена од 3800 до 13600 рубли. Инсталирањето на веќе купените уреди се врши по цена од 3000 рубли.

Како што можете да видите, ценовната политика на услугите е различна, но, се разбира, секогаш треба да внимавате на квалитетот на таквата работа и можноста за обезбедување дополнителни услуги кои ви се неопходни. Пред конечната одлука

Алтернативи на APS

И покрај широките можности за „маскирање“ на APS сензорите со разни бои, тие сепак го менуваат изгледот на вашиот автомобил, а тоа не е по вкус на секој сопственик. Затоа на пазарот почнуваат да се појавуваат алтернативи. Една од овие алтернативи е „електромагнетни сензори за паркирање“. Овие уреди работат како APS, со единствена разлика што дефиницијата на предметите се прави со помош на метализирана лента залепена на задниот дел од браникот. Кога ќе влезе во магнетното поле што го емитува оваа лента, предметите го искривуваат, а ова изобличување се толкува како звучен сигнал или се екстраполира на сликата на екранот на уредот. Сепак, имајте на ум дека таквиот систем одлично реагира на метални предмети, но нема секогаш да „гледа“ предмети без метал. До денес, системите за паркирање ЕМ сè уште немаа време да се воспостават како што треба и да се докажат во критични ситуации.