W Internecie aż roi się od doniesień o projekcie „Cortege”, w ramach którego m.in samochód domowy. Ale tylko zakład ZIL ma gotowego pretendenta do zwycięstwa w konkursie. Prezydent jeszcze nie widział samochodu, ale AvtoVesti mógł go dokładnie przestudiować.

Pracownicy Depo-ZiL (jednej ze spółek zależnych ZiL, która pracuje nad projektem prezydenckiej limuzyny) przywitali nas bardzo ciepło. I nie dlatego, że do warsztatu montażu słynnych limuzyn przyjechaliśmy już dokładnie rok temu, żeby czytelnicy AvtoVesti mogli poznać szczegóły. Przez dumę i wiedzę o sprawie, o której mówi nowe auto każdego pracownika, to od razu widać: przez siedem lat limuzyna prezydencka stał się czymś więcej niż tylko pracą dla mieszkańców Żiłowa. I to nie jest rezerwacja. Chociaż o projekcie Cortege zaczęli rozmawiać zaledwie kilka miesięcy temu, prace nad ZIL-4112R rozpoczęły się w 2006 roku – wtedy projektanci fabryki narysowali pierwsze szkice.

Agregaty

Jednak głównym „szkicem” były limuzyny Epoka radziecka. Obecny pretendent do roli samochodu prezydenckiego zachował swój rozpoznawalny styl – a konstrukcyjnie ma z nimi wiele wspólnego. Nie należy jednak myśleć, że mówimy o „przestylizowaniu” samochodu, którym jeździł Breżniew. Mamy raczej przed sobą koktajl tego, co pozostało niezmienione, co zostało gruntownie zmienione i co wymyślono na nowo.

Długość samochodu wynosi 6430 cm, to tyle, ile dwa samochody Oka lub półtora Łady Grants.

Dobrym przykładem jest silnik. Blok cylindrów jest taki sam, jak ten zastosowany Samochody radzieckie Oh, ale wiele części (na przykład głowica cylindrów) i układów (układ wydechowy czy układ chłodzenia) zostało ulepszonych lub zmodernizowanych. „Ten sam silnik o pojemności 7,7 litra napędza kabriolety ZIL, które biorą udział w paradach na Placu Czerwonym” – mówi Siergiej Sokołow, dyrektor generalny Depo-Zil. „Nie ma na niego żadnych skarg. Nawet ekolodzy twierdzą, że spełnia on wymagania normy. ” Euro-4”. A jednak później pod maską będzie zupełnie inny silnik. Nie zdecydowaliśmy jeszcze, gdzie dokładnie go zamówimy, ale mówimy o zamówieniu u zewnętrznego producenta. Teraz robisz wszystko sam to utopia. Można zapłacić rozsądną kwotę i kupić wszystko, czego potrzeba od firm, które działają w swojej branży od wielu lat. Stary silnik Ziłowa (nadal gaźnik!) rozwija moc 315 KM. Nowy silnik wyposażony w układ wtryskowy powinien wytwarzać 360-380 KM.

Po lewej stronie znajduje się trzybiegowa skrzynia biegów radzieckiej konstrukcji. Po prawej stronie znajduje się nowa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów amerykańskiej firmy Allison.

„Mamy nową skrzynię biegów, automatyczną, sześciobiegową. Stary samochód z trzybiegową skrzynią biegów osiągał prędkość 200 km/h. Tutaj będzie co najmniej 250 km/h. Myślę, że w razie potrzeby można przyspieszyć samochód do 300 kilometrów na godzinę, ale nie widzę w tym większego sensu” – mówi Sokolov. Jednostka została opracowana przez amerykańską firmę Allison dla firmy Depo-ZIL umieszczone tam przez wielu na całym świecie znani producenci samochodów- w końcu niewielu z nich produkuje skrzynie biegów we własnym zakresie. „Skontaktowaliśmy się z dwoma największych firm- ZF i Allison. Pierwszy tworzy transmisje dla Europy, drugi dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochody osobowe. Ellison produkuje pudła zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarówek. Naszemu samochodowi daleko do samochodu osobowego, więc bardziej logiczne było zwrócenie się do amerykańskiej firmy. Co więcej, Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, ale ZF nie” – mówi Sokołow Według niego Amerykanie stworzyli skrzynkę pod klucz w dwa i pół roku.

Pomiędzy siedzeniami a ścianą nadwozia znajdowała się imponująca szczelina. Jest to rezerwa na instalację kapsuły pancernej

Duży brat

Przestrzeń wnętrza samochodu jest ekscytująca. Gdy tylko tylne drzwi się otworzą, wzrok pada na luksus skórzane wnętrze Kremowy kolor. Krzesła w prezydenckiej limuzynie przypominają siedzenia w klasie biznes Airbusa A380. Szerokie, miękkie, wygodne. W razie potrzeby możesz je przesunąć do przodu, odchylić oparcie i spać prawie jak w łóżku. We wnętrzu samochodu znajduje się łącznie sześć siedzeń – cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) oraz dwa z przodu (łącznie z miejscem kierowcy).

Całe wnętrze zostało zaprojektowane w tym samym stylu – beżowa skóra i ciemnobrązowe drewno. Nawiasem mówiąc, wnętrze samochodu zostało tapicerowane przez rosyjskich rzemieślników. Według Sokołowa przedstawiciele szeregu firm, japońskich i niemieckich, którzy przyjechali do ZiL, „przyznali, że wnętrze tutaj zostało uszyte perfekcyjnie, rosyjscy przedsiębiorcy uszyli je, wymyślili to rosyjscy projektanci”.

To prawda, że ​​\u200b\u200bwiele szczegółów (na przykład guziki) zostało zapożyczonych od Mercedesa, czego Ziłowici nie ukrywają. „Możliwe jest opracowanie nowych i na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że maszyna jest potrzebna, jest jeszcze dużo pracy, a my jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić ”, mówi dyrektor generalny Depo-ZIL. W samochodzie jest jeszcze wiele do dopracowania, a szef Depo-ZIL jest gotowy swobodnie rozmawiać o każdym z tych punktów, ale ogólnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wybiorą zwycięzcę projektu Cortege . A jeśli głowa państwa doceni propozycję fabryki Lichaczew, samochód zostanie doprowadzony do perfekcji w taki sposób, że komar nie poderwie mu nosa.

Aktualnie zamontowany w kabinie ekran dotykowy Sony, która umożliwia pasażerom sterowanie systemem multimedialnym, a także wyświetlanie obrazu z kamer zewnętrznych na przegrodzie będącej jednocześnie ekranem

Samochód jest już wyposażony Systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne – przednie, przednie i boczne. Przegroda pomiędzy kabiną kierowcy a główną przestrzenią kabiny stanowi jednocześnie ekran, na którym można wyświetlać obraz z kamer (aż do kamer nocnych na podczerwień). „Gdy zasunięte są kurtyny, pasażerowie nie widzą wokół siebie nic. Aby uniknąć poczucia izolacji, oddzielenia od świata, kamera włącza się. Ma kąt widzenia 180 stopni. W razie potrzeby włącz ją zestaw głośnomówiący rozmawiałem z kierowcą, jest specjalny przycisk wywołania” – wyjaśnia Siergiej Sokołow.

Krzesła naprzeciwko głównych siedzeń składają się za naciśnięciem przycisku i wraz z konsolą środkową zamieniają się w swego rodzaju ladę barową

Teraz możesz wyjąć laptopa i pracować - w kabinie znajduje się gniazdko 220 V. Oświetlenie ogólne można wyłączyć, pozostawiając włączone światło punktowe – zupełnie jak w samolocie. Wewnątrz znajduje się także mała lodówka – a jej zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie miał służyć jako specjalny schowek na „nuklearną walizkę”.

„GON ma pewne wymagania wobec samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne schowki. Po drugie ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie jest to ochrona przed słoną wodą. Oczywiście w środku musi być zainstalowana kapsuła pancerna. A jeśli przyjrzysz się uważnie, siedzenia zostaną przesunięte do tyłu w taki sposób, aby pozostawić miejsce na płyty pancerne. Wnętrze będzie równie wolne, ale masa pojazdu wzrośnie o półtorej do dwóch ton” – mówi Sokołow.

Bar był pierwotnie tajnym przedziałem. Takich „sekretów” w samochodzie powinno być kilka. Oczywiście nie pokazali nam wszystkich.

Panel Nowa limuzyna Zilov niewiele różni się od „porządnej” starej – zachowano zarówno ogólny „układ”, jak i indywidualne detale, takie jak czcionki. Mówią, że kierowcy nie mają żadnych skarg na klasyczny design. Czas jednak robi swoje – a wiele odczytów można odtworzyć za pomocą projekcji na przedniej szybie.

Żadnych tajemnic

Ziłowici nie ukrywają, że z wieloma współpracują w bliskim kontakcie firmy zagraniczne. „Współpracujemy z firmą Bosch. Razem z nimi robimy układ hamulcowy. Teoretycznie teraz auto powinno trafić na plac testowy Bosha w celu przetestowania. Nie oddajemy go jeszcze, bo kwestia pokazania limuzyny prezydent nie został jeszcze rozwiązany. Proszą o samochód na sześć miesięcy w celu programów tuningowych Praca ABSu i ESP. Od 2006 roku minęło już sporo czasu, a oni sami już proponują nam nowe rozwiązania, nowe bloki” – wyjaśnia kierownik projektu.

Parametry wybrane przez kierowcę wyświetlane są na środku przedniej szyby. Ciekawe, że przycisk otwierania bagażnika nie znajduje się pod ręką, ale nad głową kierowcy – na suficie

Najtrudniejszą rzeczą w tym samochodzie jest zawieszenie. W rzeczywistości został zapożyczony z tych samych radzieckich samochodów. „Limuzynę zbudował mały zespół, czasy były niesprzyjające, nie było wystarczającej ilości pieniędzy” – wyjaśnia Sokołow. „I nie byłoby możliwe opracowanie wszystkich kierunków na raz, musieliśmy dokonać wyboru”. w tym przypadku wybraliśmy ścieżkę dopasowania maszyny międzynarodowe standardy, wydajność i przyjazność dla środowiska.”

Dlatego trzeba było zapożyczyć konstrukcję zawieszenia Stary samochód, modyfikując poszczególne części - na przykład piasty: dopiero wtedy możliwe stało się „wpasowanie” w projekt bardziej nowoczesnego projektu układ hamulcowy. „To działający model, łatwy w obsłudze. W tym zawieszeniu zastosowano wszystkie Kreml ZiL, uznano go za dość niezawodny. Ma swoje wady, które udało nam się wyeliminować, ale obyło się bez ingerencji konstrukcja, drążki skrętne i sprężyny pozostały zależne tylna oś, ale jak na ciężki samochód nie jest źle. Chcę dalej pracować nad tym, żeby to zmienić. Czekamy na finansowanie i zgodę z góry” – wyjaśnia Sokołow. Wszystko jest już na papierze nowe zawieszenie- całkowicie niezależny, ze sprężynami zamiast resorów piórowych. Ale ożywienie projektu w metalu wymaga czasu i pieniędzy.

Na razie jednostka sterująca jest wykonana na obraz i podobieństwo podobnych systemów Mercedesa. Ale ZIL twierdzi, że mają własne rozwiązania - po prostu wdrożą je później

Blok system klimatyzacji dla samochodu powstał w Niżny Nowogród. Zadanie podziału tylnej kabiny na strefy o różnej temperaturze rozwiązano za pomocą tzw. „żyrandola”, tworząc niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Żyłowici są pewni, że żaden inny samochód tego nie ma. „Mercedes” i „Maybach” są warunkowo wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane. I nawet otrzymaliśmy patent na ten system, jest tak wyjątkowy” – mówi z dumą Sokołow.

Wydano także patent na projekt „zespołu drzwiowego”. Jeśli przyjrzymy się większości limuzyn, łatwo zauważyć, że przednie i tylne drzwi oddziela pusta ściana o przyzwoitej długości. Wielu producentów nie miałoby nic przeciwko wymianie ich na inne, środkowe drzwi. Tak, aby środkowe i tylne drzwi otwierały się w różnych kierunkach. I żeby nie było między nimi żadnego słupka - tylko szerokie, dwumetrowe drzwi. Ale pragnienia nie pokrywają się z możliwościami: nie jest możliwe zapewnienie niezbędnej sztywności ciała. I Żołowitom się to udało: dzięki sprytnemu systemowi zamków, po zamknięciu, środkowe drzwi są wbudowane w struktura mocy nadwozie, zasadniczo zamienia się w słupek B. A tak na marginesie, niektórzy producenci już poprosili ZIL o sprzedaż tej technologii.

Oczywiście są w tym samochodzie rzeczy, które przypadną do gustu niewielu osobom. Wiedzą o nich sami mieszkańcy Żiłowa. „Pierwszą rzeczą są reflektory. Potem koła, ich konstrukcja. To jest jak dobre buty. Pojawia się wiele pytań o wygląd. Nowe technologie prowadzą do zmiany kształtu samochodu. Zmieniają się na przykład zderzaki z włókna węglowego kształt samochodu Kosztowało nas wiele wysiłku, aby zbliżyć go do stylu klasycznego” – wyjaśnia Siergiej Sokołow.

Reflektory są wersją roboczą: w wersja ostateczna układ elementów pozostanie taki sam, a soczewka (po której oceniana jest uroda reflektorów) otrzyma bardziej wyrafinowany design

Pracownicy zakładów ZiL, którzy od ponad sześciu lat pracują nad projektem limuzyny dla prezydenta, sprawiają wrażenie grupy patriotycznych ludzi o podobnych poglądach. Inżynierowie z niecierpliwością czekają na ocenę swojej pracy ze strony głowy państwa. Władimir Putin wbrew plotkom nie widział jeszcze samochodu. Ale to od jego decyzji zależy, czy zastąpi samochód domowy ZIL-4112R to obecny Mercedes.

W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedając cały projekt klientowi zewnętrznemu. „Takie propozycje przychodziły do ​​nas na przykład z Arabii Saudyjskiej. Jednak tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby, aby udało się ją doprowadzić do końca. Nie chcemy zatrzymywać tego projektu w połowie to niezależna jednostka. Trzeba iść dalej” – mówi dyrektor Depo-ZiL. I aż strach wyobrazić sobie, co stanie się z ZiŁem, jeśli owoce jego twórczości okażą się niepotrzebne jego własnemu krajowi.

Projekt „Cortege” (samochód krajowy dla Prezydenta Rosji) naprawdę wysadził społeczność internetową i dał początek wielu domysłom i plotkom. Podczas gdy Marussia Motors oferuje szkice przyszły samochód, ZIL-4112R nie jest nawet prototypem, ale pełnoprawnym nowoczesny samochód. Pracownicy Depo-ZiL powiedzieli całą prawdę o prezydenckiej limuzynie. Relacja naszych kolegów z AvtoVesti.

Chociaż o projekcie „Cortege” zaczęli rozmawiać kilka miesięcy temu, Rosyjska roślina rozpoczął prace nad limuzyną dla głowy państwa w 2006 roku. Wygląd zewnętrzny okazał się w stylu klasycznym, którym jeździł także Breżniew, ale wnętrze jest w środku najlepsze tradycje Rolls-Royce’a. Oczywiście są w tym samochodzie rzeczy, które przypadną do gustu niewielu osobom. Wiedzą o nich sami mieszkańcy Żiłowa. " Pierwszą z nich są reflektory. Następnie – koła i ich konstrukcja. To jak dobre buty. Pytań dotyczących wyglądu jest mnóstwo. Nowe technologie prowadzą do zmian w kształcie maszyny. Na przykład zderzaki z włókna węglowego zmieniają kształt samochodu. Wiele wysiłku kosztowało nas doprowadzenie go do stylu klasycznego.„, wyjaśnia Siergiej Sokołow.

Silnik jest jeszcze stary, gaźnik, rozwija 315 KM, ale jeśli samochód pojedzie w przypadku produkcji na małą skalę będzie zamawiany u zewnętrznego producenta. Ale skrzynia biegów jest nowa, automatyczna, sześciobiegowa i bez problemu radzi sobie z prędkością 250 km/h. Został opracowany przez amerykańską firmę Allison na zlecenie firmy Depo-ZIL (na zdjęciu poniżej stary po lewej, nowy po prawej).

Dyrektor generalny„Depo-Ził” Siergiej Sokołow: „ Skontaktowaliśmy się z dwiema dużymi firmami – ZF i Allison. Pierwszy tworzy transmisje dla Europy, drugi dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochodów osobowych. Ellison produkuje pudła zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarówek. Naszemu samochodowi daleko do samochodu osobowego, więc bardziej logiczne było zwrócenie się do amerykańskiej firmy. Co więcej, Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, ale ZF nie».

Nie mów tak dekoracja wnętrz nie ekscytujące oznacza nic nie mówić. We wnętrzu ZIL-4112R znajduje się sześć siedzeń - cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) i dwa z przodu (łącznie z miejscem kierowcy). Tylne siedzenia Limuzyna prezydencka nie jest gorsza od foteli w klasie biznes Airbusa A380 - równie wygodna, szeroka i miękka. Naturalnie, podobnie jak w Maybachu, można tu spać, przesuwając siedzisko do przodu i odchylając oparcie. Wszystko dookoła pokryte jest beżową skórą i ciemnobrązowym drewnem.

Szczerze mówiąc, wiele szczegółów (na przykład guziki) zostało zapożyczonych od Mercedesa: „ Istnieje możliwość opracowania nowych i na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że maszyna jest potrzebna, zgodę. Jest jeszcze dużo pracy do zrobienia, jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić, ale ogólnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wyłonią zwycięzcę projektu „Cortege”.».

Po naciśnięciu przycisku krzesła naprzeciwko składają się i wraz z konsolą środkową zamieniają się w swego rodzaju ladę barową.

W kabinie znajduje się także gniazdko 220 V, dzięki czemu można bez problemu pracować na laptopie. Wewnątrz znajduje się także mała lodówka – a jej zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie miał służyć jako specjalny schowek na „nuklearną walizkę”.

Siergiej Sokołow: „ GON ma pewne wymagania wobec samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne przegródki. Po drugie, ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie, jest to ochrona przed słoną wodą. Wewnątrz musi być oczywiście zainstalowana kapsuła pancerna. A jeśli przyjrzysz się uważnie, siedzenia zostaną cofnięte w taki sposób, aby pozostawić miejsce na płyty pancerne. W środku będzie równie swobodnie, ale masa samochodu wzrośnie o półtora do dwóch ton.».

System multimedialny firmy Sony umożliwia pasażerom kontrolowanie treści multimedialnych oraz wyświetlanie na ściance działowej obrazu z kamer zewnętrznych.

Warto zwrócić uwagę na jednostkę klimatyzacyjną; otrzymali na nią nawet patent. Zadanie podziału tylnej kabiny na strefy o różnej temperaturze rozwiązano za pomocą tzw. „żyrandola”, tworząc niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Żyłowici są pewni, że żaden inny samochód tego nie ma. „Mercedes” i „Maybach” są warunkowo wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane.

Tablica przyrządów wykonana jest w stylu klasycznym, ale wiele danych można powielić za pomocą projekcji na przedniej szybie.

Opatentowana jest także konstrukcja „zestawu drzwi”. Faktem jest, że w większości limuzyn przednie i tylne drzwi są oddzielone pustą ścianą o przyzwoitej długości. Jest niezbędny dla sztywności ciała. Ale Ziłowitom udało się obejść bez filaru: dzięki sprytnemu systemowi zamków, po zamknięciu środkowe drzwi są wbudowane w konstrukcję energetyczną korpusu, zasadniczo zamieniając się w środkowy filar.

Samochód jest już wyposażony w systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne - przednie, przednie i boczne. Sergey Sokolov: „Współpracujemy z firmą Bosch. Razem z nimi wykonujemy układ hamulcowy. Teoretycznie samochód powinien teraz udać się na plac testowy firmy Bosh w celu przeprowadzenia testów. Proszą o samochód na pół roku w celu ustawienia programów działania ABS i ESP. Od 2006 roku minęło sporo czasu, a oni sami już proponują nam nowe rozwiązania, nowe bloki.”

Władimir Putin wbrew plotkom nie widział jeszcze samochodu. Ale od jego decyzji zależy, czy krajowy samochód ZIL-4112R zastąpi obecnego Mercedesa. W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedając cały projekt klientowi zewnętrznemu: „ Takie propozycje otrzymaliśmy np. z Arabii Saudyjskiej. Ale tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby, aby praca została doprowadzona do końca. Nie chcę zatrzymywać się w połowie. Projekt ten stanowi samodzielną jednostkę. Musi iść dalej".

Na podstawie materiałów: „

Fabryka AMO ZIL wspólnie z Depo-Zil CJSC wyprodukowała limuzynę typu Pullman klasa wykonawcza dla najwyższego szczebla władzy. Opowiedział o tym Izwiestii Siergiej Sokołow, dyrektor wykonawczy Depo-Zil.

Kilka dni temu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu odbyło się spotkanie dotyczące zagadnień związanych z rozwojem pojazdy specjalne dla najwyższych urzędników państwowych. Głównymi pretendentami do produkcji krajowych limuzyn były fabryki GAZ i ZIL. Projekt nosi nazwę „Cortege” i szacowany jest na 1 miliard euro, choć pierwszy prototyp był tańszy.

Monolit kontra Mercedes Pullman

Jak powiedział Sokołow, projekt Monolit pojawił się już w 2004 roku, kiedy Depo-Zil przyjął ofertę współpracy AMO ZIL i jednocześnie powstała zamknięta spółka akcyjna. Już wtedy rozpoczął się rozwój konstrukcji nadwozia limuzyny rządowej i model techniczny w skali 1:5. prace nad projektem ciągnęły się długo, charakteryzowały się licznymi zamrożeniami i przerwami, a zakończyły się dopiero w 2012 roku. Wkrótce samochód przejdzie testy na poligonie Dmitrowskiego, a następnie otrzyma homologację. Być może po tym prezydent Władimir Putin zastąpi nim swojego obecnego Mercedes-Benz S-Guard Pullman.

— Nowy model o nazwie ZIL-4112R. Litera R to pierwsza litera nazwiska zmarłego w zeszłym roku Siergieja Rozżkowa, założyciela Depo-Ził. Zrobił tak wiele dla samochodu, że postanowiliśmy wymienić jego nazwisko w nazwie modelu” – mówi Siergiej Sokołow.

Według bazy danych SPARK założycielem spółki Depo-Zil CJSC jest nieżyjący już Siergiej Rozżkow, wdowa po nim Tatiana Rozżkowa jest obecnie dyrektorem generalnym firmy.

Według Sokołowa w modelu ZIL-4112R projektanci pokazali ciągłość samochodu i kontynuowali linię limuzyn klasy executive, którymi jeździli najwyżsi urzędnicy w kraju: Leonid Breżniew, Michaił Gorbaczow i Borys Jelcyn. Planowano zmienić design, ergonomię wnętrza, jakość jazdy a także systemy chłodzenia i zasilania. Żaden szczegół w nowym samochodzie nie pasuje do starego, mówi Sokołow. Jednocześnie Depo-Zil stawia swój samochód koncepcyjny w tej samej linii co Maybach i Rolls Royce.

Wygląd nowej limuzyny i jej emblemat zostały opracowane przez moskiewską projektantkę Gerę Kalitin na podstawie konkursu. Zdjęcia, które dwa lata temu można było znaleźć w Internecie i na których zapowiedziano projekt nowego ZIL, opracowanego przez Svyatoslava Sahakyana, nie mają nic wspólnego z faktycznym samochodem koncepcyjnym.

Co nowego w ZIL

Podstawowym zadaniem stojącym przed projektantami było wyeliminowanie mankamentów poprzednich modeli. Zamiast raczej przestarzałego silnik gaźnik zamontowano wtrysk. Ja jednostka mocy- produkt ZIL i był szczególnie zaangażowany w rozwój przekładni Amerykańska firma Allison. Objętość silnika nie uległa zmianie - dodano 7,7 litra Konie mechaniczne- od 315 do 400. Zamiast trzystopniowego manualna skrzynia biegów zainstalowano nową pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Zawieszenie samochodu nie uległo jednak żadnym zmianom.

Koła nowego samochodu mają średnicę 18 cali. Wynika to z faktu, że specjalne opony „Granit” do 16-calowych kół limuzyn Zilov zostały wyprodukowane wyłącznie przez Moskwę fabryka opon. Ze względu na to, że limuzyna waży ponad 3,5 tony, ale jednocześnie ma właściwości szybkiego samochodu osobowego (rozpędza się do 200 km/h), znalezienie odpowiednich opon dla 16-latków okazało się niemożliwe. calowe koła.

— Te 18-calowe opony produkowane są w Ameryce m.in duże samochody. Byliśmy zmuszeni zwiększyć koła” – wyjaśnia Sokołow.

Jeśli chodzi o wnętrze limuzyny, jest ono wykonane w stylu Pullmana: siedzenia pasażerów znajdują się naprzeciwko siebie, siedzenia przeciwstawne wsuwają się automatycznie. Projektanci poprawili ergonomię bagażnika. Jeśli wcześniej, ze względu na znajdujące się w nim koło zapasowe, w bagażniku zmieściła się tylko jedna teczka, teraz została zdjęta na podłogę. W tylne skrzydła wysłane sprzęt klimatyczny: w prawej części kabiny pasażera można ustawić jedną temperaturę, w lewej - drugą. Dodatkowo całkowicie zmieniony został układ zasilania w 4112P. Moc generatora została zwiększona ze 100 do 150 amperów, co jest wystarczające dla autobusu, mówi Sokołow.

Jedyne, czego samochód koncepcyjny jeszcze nie ma, to pancerz. Fabryka twierdzi, że wersja pancerna może pojawić się po zatwierdzeniu przez władze istniejącego prototypu.

Jeśli chodzi o finansowanie projektu, przedstawiciele zakładu nie chcieli ujawnić nazwisk inwestorów. Wiadomo o nich tylko tyle, że byli „grupą entuzjastycznych, dość bogatych ludzi”, jak sam Sokołow opisał sponsorów.

AMO ZIL również nie wyklucza możliwości startu produkcja seryjna samochody klasy wykonawczej dla drugiego szczebla władzy.

Podczas jednej z ostatnich wizyt amerykańskiego prezydenta w Izraelu jedna z osób obsługujących rządową limuzynę omyłkowo napełniła bak olej napędowy zamiast benzyny. Oczywiście potem samochód nie pojechał daleko; czy mogło się to przydarzyć samochodowi prezydenta Rosji, a zwłaszcza głowy ZSRR? Po prostu nie sposób w to uwierzyć, ale szkoda, że ​​amerykański przywódca, jak przystało na przywódcę kraju o rozwiniętym przemyśle naukowo-przemysłowym, jeździ samochodem wyprodukowanym w USA, a przywódcy rosyjscy od tego czasu
Jelcyn jeździ dyrektorskim mercedesem.

Dzięki wysiłkom spółki zależnej ZIL Depo ZIL, rosyjska kadra kierownicza wyższego szczebla może w przyszłości przesiąść się na krajową limuzynę, tak jak miało to miejsce w Czasy sowieckie. Prace nad projektem Monolith rozpoczęły się w 2004 roku, jednak aktywna budowa maszyny prowadzona była od 2006 roku przez 6 lat. W 2012 roku samochód był podobny do pokazu. Przed projektem Organizacja „Monolit” „D epo” ZIL” zajmował się renowacją i naprawą starych samochodów,
dlatego doświadczenie w automobilowy ci specjaliści mają całkiem sporo. U podstaw ZIL 4112R leży głęboka modernizacja ostatni Radziecka limuzyna ZIL41047, ale w samochodzie jest wystarczająco dużo nowych rozwiązań, których nie ma importowane analogi. Projekt państwowy przewidywał inwestycję 1 miliarda euro w rozwój limuzyny rządowej, ale specjaliści Depo ZIL wykonali prace 10 razy taniej. Po pokazaniu samochodu prasie w Internecie pojawiły się plotki, że samochód Do Prezydenta Rosji Nie podobało mi się to, ale według przedstawicieli Depot ZIL w samochodzie jest sam Władimir Władimirowicz i to tylko plotki. Również według przedstawicieli spółki zależnej ZIL ich samochodem interesują się bardzo bogaci ludzie z Bliskiego Wschodu, ale czy w ogóle jest możliwe, że ZIL, który był kiedyś jednym z symboli potęgi naszej ojczyzny, zostanie sprzedany za pieniądze za granicą? Jak niektórzy Rolls-Royce’a? Z pewnością osoby pracujące nad projektem Monolith myślały nie tylko o zarobkach. Ludzie tworzący podobny samochód wnoszą ogromny wkład we wzrost prestiżu państwa i pragną, aby ich wysiłki zostały nagrodzone.

Ta recenzja nie poświęcę się jeszcze produkcji seryjnej, ale obiecujący samochód- ZIL 4112R. Litera „P” w nazwie samochodu wskazuje na nazwisko założyciela firmy „Depo ZIL”— Siergiej Rożkow.

Przegląd zewnętrzny ZIL 4112R

W porównaniu do nowa limuzyna stał się o 10 cm krótszy, ale tak rozstaw osi wzrosła aż o 200mm. Jeśli model 41047 stał na kołach o średnicy 16 cali, to nowa limuzyna ze względu na zwiększoną prędkość otrzymała koła o średnicy 18 cali. Powyżej wygląd Projektantem rządowej limuzyny ZIL była Gera Kalitkin. Mistrz stanął przed zadaniem zapewnienia nowej maszynie oczywistej ciągłości poprzedni model i patrząc na zdjęcie ZIL 2112R, możemy powiedzieć, że mu się udało. Dumą deweloperów jest 6 drzwi krajowej limuzyny. Jeśli w importowane samochody podobnej klasy, pomiędzy drzwiami przednimi i tylnymi montowana jest boczna ścianka nadwozia, wówczas w przypadku ZIL-a są to drzwi otwierane w Odwrotna strona. Ten schemat jest bardzo skuteczny w bezpiecznym wyjściu opancerzony samochód. Wszakże jeśli jedne drzwi zakrywają człowieka tylko z jednej strony, a z drugiej jest on otwarty, to dwoje drzwi pancernych otwierających się przeciwne strony zapewnić jakiś korytarz. Jeśli limuzyna podjedzie blisko wejścia do budynku, drzwi się otworzą i pozostaje tylko przejść tym korytarzem do schronu. Warto również dodać, że ze względu na zwiększenie rozstawu osi, zwis tylny nie wygląda już tak długo, jak w modelu 41047.

Recenzja ZIL 4112R w kabinie

Zwróć uwagę na zdjęcie ZIL 4112R w kabinie, czyż nie jest wspaniałe?
Według przedstawicieli gości z Japonii i Niemiec, którzy również produkują samochody w swojej ojczyźnie, wnętrze rosyjskiej limuzyny jest uszyte perfekcyjnie. Oprócz tego, że samochód wyposażony jest w czterostrefową klimatyzację, różnica temperatur pomiędzy strefami może wynosić 6 stopni. Oczywiście w takim samochodzie nie tylko siedzenia, ale także zasłony są wyposażone w napędy elektryczne. Chciałbym od razu na to zwrócić uwagę ZIL 4112P jest zbudowany jako Pulmanowski, oznacza to, że naprzeciw dwóch tylnych siedzeń można złożyć dwa kolejne siedzenia, naciskając przycisk. Okazuje się, że cztery pasażerowie z tyłu będą siedzieć naprzeciwko siebie
. Przegroda oddzielająca kabinę pasażerską od kabiny kierowcy może pełnić funkcję telewizora lub pokazywać, co dzieje się przed samochodem; w tym celu przewidziano specjalną kamerę o kącie widzenia 180 stopni, wyposażoną w funkcję noktowizora . Lodówka zainstalowana pomiędzy tylne siedzenia działa nawet przy wyłączonym silniku. Podczas otwierania tylne drzwi Oświetlenie wnętrza zapala się, lecz po uruchomieniu wraz ze wzrostem prędkości stopniowo gaśnie.

Górna płaszczyzna panelu przedniego przypomina panel z Mercedesa W124. Na prawo od automatycznego wybieraka znajdują się dwa uchwyty na kubki – oznacza to, że warto rozważyć na przykład luksusowe samochody amerykańskiej produkcji Lincolna. Ale tutaj warto o tym wspomnieć Lincolna - to nie pasuje do tego ekskluzywny samochód jak ZIL.
Można wyświetlać prędkość jazdy i inne dane Przednia szyba, ułatwiając odczytanie informacji. Dziś w kabinie używane są przyciski Mercedesa, w szczególności przyciski regulacji siedzeń, ale przedstawiciele fabryki twierdzą, że jeśli z góry zostanie „zgodzone”, krajowa limuzyna będzie maksymalnie wyposażona w krajowe komponenty, ponieważ na razie nie ma nie ma sensu zakładać produkcji takich części jak guziki. W bagażniku rosyjskiej limuzyny zamontowane są dwie jednostki klimatyzacji.

Charakterystyka techniczna ZIL 4112R

Podczas gdy rosyjska limuzyna jest wyposażona w ten sam silnik, który został zainstalowany w modelu 41047, - V8 o pojemności 7,7 litra, ale został znacznie zmodernizowany. Zamiast gaźnika instalowany jest system wtrysk bezpośredni paliwo, silnik otrzymał nowy „wydech” i głowicę cylindrów. Udoskonalono także układ chłodzenia; silnik rosyjskiego samochodu chłodzony jest dwoma wentylatorami elektrycznymi. Wszystkie te działania pozwoliły zwiększyć moc silnika z 315 do 340 KM i uzyskać moment obrotowy 640 N.M.

Na zlecenie Rosjan, amerykańska firma Alissona wykonane dla Rosyjska limuzyna pięciobiegowy automat. Wybór według firmy Alissona upadło, bo produkuje skrzynie biegów nie tylko do samochodów, ale także do samochody ciężarowe, a samochód o masie własnej 3,5 tony trudno nazwać samochodem osobowym.

W przyszłości, jeśli samochód otrzyma zgodę, planowany jest montaż nowego silnika i nowego podwozia. Jeśli zostanie zainstalowany z przodu dzisiaj zawieszenie drążka skrętnego, a z tyłu znajdują się resory, wówczas w przyszłości planowane jest wyposażenie samochodu w zawieszenie resorowe, ewentualnie z elementami pneumatycznymi.

Cena ZIL 4112R

ZIL 4112R można kupić za darmo, jeśli trafi do sprzedaży, za 300 000 euro. Cena ZIL 4112R nie jest jeszcze ostateczna, ponieważ przyszłość samochodu nie została jeszcze przesądzona. Nie wiadomo jeszcze dokładnie, jakie modyfikacje, zmiany i ulepszenia zostaną wprowadzone w krajowej limuzynie wykonawczej.

Chciałbym wierzyć, że ten samochód ma przyszłość. Dlaczego tak wspaniały kraj nie ma własnego samochód rządowy i mimo że był tam już wcześniej. W ostatnie lata masywny Rosyjskie samochody są zadowoleni z wyższej jakości i właściwości, czas zająć się markami premium i przywrócić je do życia, ponieważ dla większości duży kraj Na świecie jeden producent to za mało. Wysokiej jakości Moskwicz nadal będzie mógł być eksportowany za granicę i przynosić zyski krajowi.