złożony przez Infiniti sportowa limuzyna luksusowy G25 z 2,5-litrowym silnikiem o mocy około 222 KM. Z. z siedmiobiegową automatyczna skrzynia skrzynia biegów wygląda jak przystało na samochód tej klasy - atrakcyjna i droga.

W kabinie zachwyci Cię podłokietnik, panel przedni i siedzenia obszyte miękką skórą z możliwością regulacji stopnia nachylenia oparć pierwszego i drugiego rzędu. Podczas lądowania w kabinie od razu rzuca się w oczy dość duży wyświetlacz, który ma wyświetlać wszystkie niezbędne wskaźniki. Systemy audio Bose, zapewniający wysokiej jakości dźwięk, tempomat i kamerę pomagającą kierowcy w parkowaniu, urządzenia optoelektroniczne, zegary analogowe, które stały się osobliwość marka Infiniti. Ponadto istnieje cała linia niezauważalne na pierwszy rzut oka niuanse, potwierdzające, że każdy dolar z 49 tys. podstawowa konfiguracja) został opracowany przez inżynierów i projektantów do sumienia.

Jadąc G25, odchylając się w wygodnych fotelach, chcesz powoli toczyć się w nieznane, z dala od nudy i rutyny.

Jednocześnie, jeśli nagle znudzi Ci się ten styl poruszania się, wystarczy wcisnąć do końca pedał przyspieszenia, a usłyszawszy zwycięski ryk jego V-kształtnej szóstki, dość gwałtownie przyspieszysz (do 100 km/h w nieco mniej niż 9 sekund), a maksymalna możliwa prędkość została ograniczona do 232 km/h. Jednocześnie zamontowana skrzynia biegów w żaden sposób nie zakłóci płynnego i równomiernego przyspieszania samochodu.

Ten model koncernu Infiniti ma bardzo dobre rozłożenie masy wzdłuż osi (jego silnik znajduje się bezpośrednio za przednią osią), co sprawia, że ​​jest posłuszny i dobrze kontrolowany, a napęd tylny prowokuje małego „głupca”. Nie obyło się jednak bez wad, więc jeśli droga ma jakieś koleiny, a prędkość przekroczyła już granicę 100 km/h, to kierowca samochodu będzie musiał się napocić, żeby ją wyrównać i „złapać”. Powodem tego jest dość sztywne zawieszenie G25 i jego niskoprofilowe szerokie opony.

Na śliska droga, zwłaszcza w zakrętach system stabilizacji działa prawidłowo iw porę niweluje tylna oś maszyna, która podczas nieostrożnego obchodzenia się z pedałem gazu ma tendencję do wpadania w poślizg.

Warto osobno zwrócić uwagę na specjalny tryb automatycznej skrzyni biegów - „Śnieg”, który jest aktywowany specjalnym przełącznikiem. Z nim wspinanie się po oblodzonych stokach to przyjemność.

Z drobnych wad warto zauważyć dodatkowo niepełne ogrzewanie tylna szyba samochód i nisko położoną kamerę cofania, która zobowiązuje do regularnego wycierania go z brudu i śniegu.

Ogólnie model ten pozostawił bardzo przyjemne wrażenie, pokazując się nawet w warunki zimowe małe zużycie na poziomie 11-12 litrów podczas jazdy po mieście.

Infiniti G25 jest świetna opcja dla tych, którzy chcą spróbować klasy premium, ale nie chcą dużo wydawać. G25 to najmłodszy model w gamie Infiniti. Model nie jest wcale nowy, istnieje na rynku od 2006 roku. Samochód dobrze się sprzedaje, dość często można go spotkać na drogach.

Wygląd

Infiniti G25 ma rozpoznawalny korporacyjny wygląd. W ruchu miejskim widać to z daleka. Nie jest kopią jakiejś maszyny. Ten samochód albo ci się podoba, albo go brzydzisz, ale na pewno nie pozostaniesz wobec niego obojętny. W zaktualizowana wersja można zauważyć stylowe światła przeciwmgielne, które bardzo dobrze pasują do całości wygląd samochód, który wydaje się nieco agresywny. Maszyna została zaprojektowana w taki sposób, aby wizualnie wydawała się mniejsza niż jest w rzeczywistości.

„Pysk” samochodu ma piękną wypukłą, wytłaczaną maskę, która płynnie przechodzi w stylową, nowoczesną optykę głowicy. Pomiędzy reflektorami zamontowano średniej wielkości chromowaną ozdobną osłonę chłodnicy. Masywny przedni zderzak Posiada dwa szerokie wloty powietrza. Powietrze z nich kierowane jest na przednie tarcze hamulcowe.

Samochód oglądany z profilu to klasyczny sedan klasy biznes. Lekko rozszerzone nadkola i pojedyncze „żebrowanie” na progu lekko wskazują na żwawe usposobienie samochodu.

Za G25 wygląda ciekawie Specjalna uwaga zasługuje na pokrywę bagażnika, jego kształt jest osobliwy. Chciałbym zwrócić uwagę na łatwe strojenie sportowe Nieskończoność G25. Na bagażniku znajduje się mały spojler. Spod tylny zderzak dwa rury wydechowe s o stałej średnicy. Samochód ma felgi aluminiowe o 18 cali.

Wyposażenie wnętrz

Z plusów można wyróżnić dwustrefową klimatyzację, a także podgrzewane siedzenia, wszelkiego rodzaju czujniki deszczu i światła. Opcje można wymieniać bardzo długo, jednym słowem ten model ma prawie wszystko.

Hamulec ręczny w samochodzie jest realizowany zgodnie z „amerykańską zasadą”, wykonany jest w formie „trzeciego pedału”. Komputer pokładowy znajduje się dość dogodnie.

Szczególnym szykiem są łopatki zmiany biegów pod kierownicą. Swoim wyglądem od razu dostrajają się do agresywnego charakteru Infiniti G25 i szybkiej, zapalającej jazdy.

System pozwala w ogóle nie wyjmować klucza z kieszeni. Jest to wygodna opcja, która jest coraz częściej spotykana drogi samochód główni producenci.

Materiały nie podlegają dyskusji. Ciekawe połączenie: nowoczesny komputer pokładowy obok zabytkowego zegara ze wskazówkami. Rozmiar tylnej szyby jest trochę mały, ale nie wpływa to na widoczność.

Bagażnik i wnętrze

Bagażnik jest dość pojemny, choć nie za duży. Część przestrzeni jest „pochłaniana” przez nadkola, jej kształt nie jest zbyt wygodny. Tylny rząd siedzeń jest ciasny, zwłaszcza jeśli jest trzech pasażerów. Regulowany kąt oparcia tylne siedzenia dla pasażerów. Ponadto z tyłu siedzeń znajduje się mała klapa. tylny rząd, co bardzo pomaga w przypadku przewożenia w aucie długich przedmiotów (nart i innych rzeczy).

Lądowisko kierowcy jest dość niskie, jeśli wzrost kierowcy przekracza 185 cm, wówczas dach będzie wizualnie „naciskał”. Można wyeliminować tę wadę odchylając nieco siodełko do tyłu, ale wtedy lądowanie będzie trochę błędne, chociaż ktoś lubi tak siedzieć za kierownicą.

Silnik, skrzynia biegów, hamulce

Dźwięk silnika w tym samochodzie jest bardzo imponujący, recenzje Infiniti G25 mówią, że dźwięk jest wyimaginowany plus pięćdziesiąt „koni” pod maską. Chociaż sedan nie ma prawdziwej mocy. Najpopularniejszy silnik: V6 2,5 litra wytwarza solidne 222 KM. Z. Silnik jest równie dobry zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Zużycie w Połączony cykl około 10 litrów. Całkowicie akceptowalny wynik. Nowoczesna siedmiobiegowa automatyczna z trybem „sportowym” jest instalowana jako pudełko.

Jest też bardziej obszerny 3,5-litrowy silnik, jest również atmosferyczny, jak 2,5-litrowy V6, ale wytwarza 309 koni mechanicznych. Nie zajmuj dynamiki silnika. Do pierwszej setki przyspiesza w mniej niż 7 sekund. Zużycie około 12 litrów paliwa.

Najpotężniejszy punkt mocy w jakie wyposażony jest ten model silnik benzynowy 3,7 litra (zasysane). Moc silnika wynosi 333 KM. Z. Zużycie paliwa wynosi 15 litrów w cyklu mieszanym.

Hamulce są doskonałe, chociaż mają nieco krótki skok pedału, ale z czasem można się do tego przyzwyczaić. Zawieszenie działa dobrze, kierownica jest również bardzo responsywna i dobrze leży w dłoni. Ustawienia kierownicy (kąt, wysięg) sterowane są za pomocą napędów elektrycznych.

Wynik

Infiniti G25 to samochód doskonale wyważony pod każdym względem. Szybki, muskularny i dynamiczny – jest wykonany z nutą klasy premium, ale będzie czuć raczej kierowca niż jego pasażerowie. Model ma przyzwoity poziom wyposażenia. Charakterystyka Infiniti G25 również nie budzi żadnych pytań. To szyk, moc i codzienna praktyczność w jednym samochodzie. A najważniejsze, że nie zbankrutujesz na serwisie ten samochód i na paliwie, jeśli nie wybierzesz najmocniejszego silnika.

Japońskie samochody są lubiane przez wielu kierowców. Taka popularność wynika nie tylko z właściwości technicznych, ale także z wzornictwa. Również nie ostatnie miejsce w tych kryteriach to poziom niezawodności. I w japońskie samochody nie ma z tym żadnych problemów.

W tym artykule dokonamy przeglądu przedstawiciela premium - Infiniti G25. Opinie właścicieli pomogą to zidentyfikować silne strony, a także dowiedzieć się, czy w tej maszynie są wady. Osobliwością tego modelu jest to, że kierowca będzie mógł poruszać się w reprezentacyjnym samochodzie, nie płacąc za niego bajecznej ceny. obecnie wł nowe auto w salonach ustalają cenę do 1,5 miliona rubli. To oczywiście jest trochę drogie, ale szczerze mówiąc tanich samochodów w klasie premium nie ma.

W gama modeli Samochód Infiniti G25 jest najmłodszy. Firma zaczęła wygrywać rynek rosyjski dopiero w 2006 r. W tym czasie krajowy nabywca miał możliwość zakupu tego modelu. Już na starcie sprzedaży widać było wzmożone zainteresowanie kierowców. W swoich recenzjach nazywali ją czule - „potężnym dzieckiem”. Co jest wyjątkowego w tym samochodzie? Przyjrzyjmy się razem jego właściwościom.

Zewnętrzny

Przed przystąpieniem do studiów technicznych Charakterystyka Infiniti G25, najpierw spójrzmy na nią projekt zewnętrzny. Od razu warto zauważyć, że projekt nadwozia jest prezentowany w stylu korporacyjnym. Nawet z daleka ten model trudno pomylić z samochodami innej marki. G25 można traktować z odrazą lub podziwem, ale nie pozostawi nikogo obojętnym.

Projektanci nie kopiują żadnych elementów z innych samochodów, ale oferują rzeczy naprawdę oryginalne i niepowtarzalne. Napompowane kształty, gładkie linie, detale duży rozmiar niezwykły kształt - wszystko to mówi o stylu i wysokich kosztach. Przód samochodu wygląda nieco agresywnie. To wrażenie wynika z przymrużonych reflektorów, świateł przeciwmgłowych z oryginalnymi chromowanymi wykończeniami, masywnego zderzaka i oczywiście osłony chłodnicy. Zakrzywione linie zastosowane w ich formach uzupełniają żebra na masce. Są jak brwi nad oczami drapieżnika. Dzięki nim wydaje się, że auto jest „wściekłe”. Całość uzupełniają dość szerokie wloty powietrza.

Widok z boku jest nie mniej spektakularny. Nawet pobieżny rzut oka może stwierdzić, że ten model należy do klasy biznes. Poszerzone nadkola, felgi aluminiowe (R18), żebra w górnej i dolnej części nadwozia jakby wskazywały na żwawy charakter.

Wygląda całkiem interesująco i tylny koniec automatyczny. Uwagę zwracają zarówno duże czerwone reflektory, jak i osłona. Bagażnik. Ten ostatni ma dość nietypową formę. Oto notatki styl sportowy. Wskazuje na to mały spoiler. Całość dopełniają rury wydechowe rozmieszczone symetrycznie po obu stronach. Mają dość szeroką średnicę, więc idealnie pasują do ogólnego projektu.

Wypełnienie wewnętrzne

właściciele Infiniti Zalety G25 obejmują obecność klimatyzacji w dwóch strefach, czujniki światła, podgrzewane siedzenia. A wypełnienie nie ogranicza się do tego. Opcji oferowanych przez producenta jest tak wiele, że można je wymieniać w nieskończoność. Jedyne, co warto zauważyć, to to, że samochód ma prawie wszystko.

Aby kierowca czuł się komfortowo, projektanci zadbali o komputer pokładowy. Znajduje się tak, aby nic nie odwracało jego uwagi od drogi. Warto zwrócić uwagę na jedną cechę - hamulec ręczny. Tutaj producent zastosował Amerykańska zasada, zdając sobie z tego sprawę jako „trzeci pedał”.

Pojazd jest wyposażony w dostęp bezkluczykowy. Agresywny charakter G25 podkreślają łopatki zmiany biegów umieszczone pod kierownicą.

W recenzjach kierowcy zauważają, że widoczność Infiniti G25 jest doskonała, jakość materiałów jest wysoka, a wygląd stylowy.

Salon

Co możesz powiedzieć o salonie? Krzesła są wygodne, z bocznym podparciem. Skórzana tapicerka. Niektórzy kierowcy uważali, że lądowanie jest nieco niskie. Można to jednak skorygować, regulując oparcie. Przy wzroście ponad 185 m powstaje wrażenie nacisku na dach. Dla trzech pasażerów tylna kanapa będzie wydawać się ciasna. Ale ma zalety - regulacja oparcia. Ten ostatni ma mały właz. Jak mówią właściciele G25, bardzo pomaga, jeśli trzeba przenieść długi ładunek. Warto to rozważyć Bagażnik co prawda ma wystarczającą pojemność (430 l), ale ze względu na charakterystyczne kształty nadkola nie było mu zbyt wygodnie.

Infiniti G25: specyfikacje

Wielu kierowców docenia ten model nie za wygląd, ale za to, co kryje się pod maską. I pamiętaj, że jest się czym interesować. Najpopularniejszy układ G25 jest reprezentowany przez 2,5-litrowy silnik. Jego typ to V6. Ta elektrownia wytwarza 222 koni mechanicznych. Moment obrotowy - 253 Nm. Ten silnik jest wyposażony w siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Dostępny jest tryb „sportowy”, który umożliwia zmianę prędkości w zależności od rodzaju manualnej skrzyni biegów. Zdaniem kierowców auto w tej konfiguracji idealnie nadaje się do jazdy po mieście i na autostradach. Zużycie benzyny w cyklu mieszanym wynosi około 10 litrów.

Projektanci zainstalowali także inne silniki w Infiniti G25. Oprócz jednostki 2,5-litrowej w ofercie dostępne były opcje z silnikami 3,5-litrowymi. Typ tego ostatniego to V6, atmosferyczny. On jest dużo mocniejszy od pierwszego. Moc trakcji - 309 koni mechanicznych. Ta modyfikacja wykazał doskonałe właściwości aerodynamiczne. Aby wybrać „splot” na prędkościomierzu z miejsca, będziesz musiał poświęcić nie więcej niż 7 sekund. Doskonały wynik- Czyż nie!? Koszty paliwa w porównaniu z pierwszą opcją będą nieco wyższe - do 12 litrów.

I ostatnie, większość potężny silnik ma objętość 3,7 litra. Pod względem mocy przyćmiewa obie opisane powyżej opcje, gdyż rozwija moc 333 koni mechanicznych. Zużycie paliwa w trybie mieszanym - około 15 litrów.

Recenzje Infiniti G25

Wszyscy kierowcy, którzy choć raz jeździli już na G25, otrzymali bardzo dużo pozytywne wrażenia. Samochód bezwzględnie słucha kierownicy i nie ma znaczenia, na którym znaku znajduje się wskazówka prędkościomierza. Układ hamulcowy nie powodował żadnych skarg, ale na początku trzeba będzie przyzwyczaić się do delikatnego skoku pedału. Zawieszenie jest doskonałe, samochód po prostu leci po drodze.

Wniosek

Infiniti G25, zdaniem ekspertów i kierowców, okazał się jak najbardziej zrównoważony. Tylko kierowca może w pełni docenić wszystkie jego zalety. Dane techniczne wskazują, że ten samochód łączy w sobie praktyczność na co dzień, luksus i moc.

” obniżył cenę podstawowy sedan Seria „G”. Wersja „G25” różni się od innych modyfikacji rodziny skromnym silnikiem i przekładnią z napędem na tylne koła.

Z zawirowań finansowych ucierpiały wszystkie marki – zarówno masowe, jak i luksusowe. Infiniti nie jest wyjątkiem. Ale Japończycy postanowili przezwyciężyć ciężkie czasy w oryginalny sposób. Mianowicie - wydanie najbardziej przystępnej wersji własnej dostępny samochód. W rezultacie sedan G25 pozwolił Infiniti na złożenie bardzo korzystnej oferty na tle rywali w okresie całkowitego wzrostu cen.

A jednak jesteś mądry! - wybuchnął ze mnie, gdy na krętych zakrętach jednego z moskiewskich nabrzeży Infiniti G25, próbując przyspieszyć, próbował stanąć bokiem. 222 konie mechaniczne, responsywny układ kierowniczy, gęste, dość sztywne zawieszenie, napęd na tylne koła.. Trzeba bardziej uważać na to auto..

2,5-litrowy silnik V6, zapożyczony z temperamentnego Nissana Skyline (sprzedawany rynek japoński), wyróżnia się całkiem przyzwoitym ciągiem 253 Nm, którego spora część jest już dostępna przy niskich prędkościach.

To prawda, że ​​\u200b\u200bprzez cały ten czas jeździłem w trybie sportowym siedmiobiegowej „automatycznej”. Kiedy przestawiłem selektor w pozycję „Drive”, sedan nieco zwolnił. Już przy 1500 obr./min elektronika włączała najwyższy siódmy bieg, a komputer pokładowy wskazywał pięć litrów paliwa na 100 km.

Nigdy nie myślałem, że będę podziwiał widoki stolicy na monitorze nawigatora. Chip „Infiniti G25” – nawigacja w trzech wymiarach. Na wystawie wzdłuż trasy pojawiają się sylwetki Kremla, Soboru Chrystusa Zbawiciela, a na końcu ścieżki podświetlona została długa wieża hotelu „szwajcarskiego”. Najwyraźniej przynajmniej zorganizuj wycieczki. Posiada również adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe. skórzane wnętrze, elegancki system audio Hi-Fi, aktywny tempomat .. Ogólnie rzecz biorąc, Japończycy nie oszczędzali na wyposażeniu samochodu i postąpili słusznie, ponieważ nabywcy produktów luksusowych często stawiają wygodę ponad wszystko.

Po zwiedzaniu chcę przyspieszyć - wciskam pedał, ale nic się nie dzieje. Elektronika dostroiła się, żeby oszczędzać paliwo i tak bez powodu nie spieszy im się do zmiany np. piątego biegu na czwarty czy trzeci. Musi zrozumieć, czego chce kierowca, dostroić się do niego. Naciskam jeszcze mocniej - i po chwili „automat” się obudził, natychmiast włączył drugi stopień, ożywiając silnik z dużymi prędkościami. Samochód znów stał się inny - lekkomyślny i szybki. Zamieszkuje go dwójka inny charakter, a on sam jest dobrym kompromisem pomiędzy szybkością a wydajnością. W końcu średnie spożycie po spacerze po mieście nieznacznie przekroczył granicę dziesięciu litrów, co wcale nie jest dużo jak na 222-konnego sedana.

Krótka charakterystyka techniczna „InfinitiG25 ”
wymiary	478x177x147 cm
Rozstaw osi
Masa własna
Silnik	V6, 2.496 cm3 cm
Moc	222 KM przy 6.400 obr./min

Seria Infiniti G została zaktualizowana. Przy zniewalająco niskim koszcie początkowym sedan zachował się bogate wyposażenie nawet w wersja podstawowa. Ponadto oferuje teraz dwa silniki. Mamy na teście - wersję G25 z 2,5-litrowym silnikiem. Czy 222 litry wystarczy? z., aby zachować sportowy wizerunek?

Wyróżnić nowe autołatwo z przodu. A jeśli inny styl reflektorów i fałszywa osłona chłodnicy nie są tak uderzające, to nowy zderzak Z światła przeciwmgielne od razu zauważasz. Wcześniej nie było „świateł przeciwmgłowych”! Ale wiesz, co mi się szczególnie podobało? Mając pod maską mniejszy silnik - 2,5 litra, Infiniti G25 zachowało sportowe otoczenie, którego jednym z elementów jest podwójny układ rur wydechowych. Na myjni wydawało mi się, że chłopaki nawet chętnie umyli samochód, zrobili to tak ostrożnie.

Alternatywny
Mercedes C250 od 336 487 UAH*	Audi A4 2.0 TFSI od 394.539 UAH*
Lexus IS 250 od 349 703 hrywien*	Volvo S60 2.0T od 348 772 UAH*
* Według kursu NBU z dnia 18 listopada 2010 r

Ocieplenie zimnem

Siedząc w Infiniti, nie dziwi mnie już niski sufit. A obniżona osłona przeciwsłoneczna generalnie znacznie ucina część recenzji. Za pomocą w pełni elektrycznej regulacji fotela i kierownicy (już w podstawowej wersji) szybko ustawiłem fotel kierowcy. Teraz kolej na monitor centralny. Od razu zauważam, że jego nowa grafika ułatwia zdobycie niezbędne informacje, a kolorystyka powtarza podświetlenie deski rozdzielczej, a co za tym idzie wnętrza (w ciemny czas dni - szczególnie) wygląda bardziej harmonijnie. Dla wygaszacza ekranu w tle możesz wybrać jedną z trzech opcji - od „pod drzewem” do „ kolor grafitowy teksturowany metal. Zastanawiam się nad tym drugim, ponieważ świetnie współgra z wykończeniem wnętrza. A potem poszło bez plastikowe podróbki- inaczej metal nie byłby tak zimny w dotyku. Mimo to wnętrze, ciasno osadzone wokół kierowcy, oraz wysokiej jakości skóra tworzą przytulną atmosferę.

Wygląda na to, że niewiele się zmieniło na desce rozdzielczej. Na skali obrotomierza jest jednak mniej wycięć, cyfryzacja prędkościomierza jest teraz równej wielkości, a monitor pośrodku nie irytuje wspólna gama jasne czerwone podświetlenie. Elementy będące standardem w Infiniti i pożądane przez wielu konkurentów, takie jak obrotowe reflektory bi-ksenonowe, tylna kamera wideo, akcesoria o pełnej mocy, dynamiczna stabilizacja VDC, nadmuchiwane kurtyny powietrzne i 7-biegowa „automatyczna” z manetkami zmiany biegów w pełni uzasadniają początkowy koszt samochodu wynoszący zaledwie czterdzieści tysięcy dolarów. A na liście opcji - system informacyjno-rozrywkowy Connectiviti z dyskiem twardym 10 GB i możliwością podłączenia różnych zewnętrznych nośników pamięci, a także aktywny tempomat z funkcją hamowania.

W nowe Infiniti W serii G pojawiło się wiele rzeczy, których brak w aucie tej klasy był zastanawiający. Teraz jest komplet tryb automatyczny szyby wszystkich drzwi, lusterko sedana otrzymało funkcję automatycznego ściemniania, wycieraczki przedniej szyby otrzymały czujnik deszczu, a ogrzewanie przednich siedzeń stało się jeszcze bardziej „wielostopniowe”. Jednak klapa zbiornika paliwa nadal otwiera się tylko z zewnątrz, a bagażnik nadal odłamuje się w ten sam banalny sposób. Musisz podnieść pokrywę rękami - stojaki na gaz nigdy się nie pojawił, chociaż sama pokrywa jest bardzo lekka.

Impreza XV ma wyższy środek ciężkości, a wysokoprofilowe opony są mocno wypoziomowane
colLeft">

Dzięki luksusowemu wyposażeniu akceptowalny koszt G25 zajęło uprzywilejowane miejsce wśród konkurentów.

Klasyczny wariant

Czuć, że Infiniti G25 przyspiesza z taką łatwością, jakby pod maską i to nie 2,5-litrowym silnikiem, ale 3,5-litrowym, a nawet 3,7-litrowym. Ale w rzeczywistości więcej skromna wersja traci na dynamice prawie 3 sekundy i jedzie 8 km/h wolniej.

Chodzi o to, że silnik z całkowicie otwartym gazem brzmi poważnymi nutami. Chociaż wydaje się, że poprzedni pięciobiegowy automat działał płynniej. Jednak nowe pudełko otrzymał siedem krótszych etapów i silnik o mniejszym momencie obrotowym jako partnerzy. Jest to szczególnie zauważalne, gdy automatyczna skrzynia biegów zmienia bieg na niższy lub działa niskie stopnie. Jednak zajmuje to trochę czasu - i można się do tego przyzwyczaić. Tak, a „automatyczny” dostosowuje się do ciebie i działa bardzo szybko, i tryb sportowy pozwala całkowicie zapomnieć o dużych i wygodnych przełącznikach na kolumnie kierownicy. Mimo wszystko sama skrzynia chętnie korzysta z obniżonych stopni i zawsze trzyma więcej wysokie obroty, a nawet w tryb ręczny„automatyczne” przełącza się.

Producent obiecuje nam, że wersja 2,5-litrowa „zjada” średnio o 2,0 litry benzyny mniej. Ale na ekranie komputer pokładowy Widzę te same liczby, które kiedyś pokazywał Infiniti G35x z napędem na wszystkie koła Poprzednia generacja- od 13,0 l o godz cicha jazda do 15,0 l przy średniej aktywności.

Zawieszenie jest pięknie ustawione. Jej całkowite lekceważenie drobnych nierówności zostaje zastąpione cichym stukaniem i krótkim elastycznym potrząsaniem większymi. I spotyka się z dużymi ciasno, powalony i cicho. "Wyboje" samochód pozwala na pokonanie na z pełną prędkością. Nawet w głębokich dołach koło łamie się cicho i jakoś łatwo. A to wszystko na 18-calowych felgach i oponach o stosunkowo niskim (225/50) profilu! Nic dziwnego – w końcu w aucie zamontowane są japońskie koła Enkei, którym nie jest obce nawet rajdowe odcinki specjalne na prawdziwych samochody sportowe. I tylko przy prędkościach bliskich 200 km / h przód zaczyna „unosić się”, wskazując, że droga jest nierówna. Ale na uszkodzonych odcinkach samochód z łatwością utrzymuje pełną przyczepność do trajektorii na zakrętach. Na mokrej nawierzchni Infiniti G25 stara się pokazać charakter napędu na tylne koła. Jednak system stabilizacji zaczyna działać szybko i ostro - „dusi” zaspy i poślizgi na wczesnym etapie.

RWD Wersje Infiniti z silnikiem o pojemności 3,7 litra nie są nam dostarczane. Fanom klasyki proponujemy wersję G25.

Coś do przemyślenia

Odświeżony wygląd słynny model wspierany przez nowy komponent techniczny. A szersza gama silników z pewnością przyciągnie nowych nabywców. Ponadto samochód z mniejszym silnikiem zachował bogaty pakiet.

Streszczenie

Ciało i wygoda
Podwozie łączy w sobie komfortowe ustawienia i cichą pracę samochodu klasy premium z niezawodnością działania. Cichy w normalnych warunkach silnik zwiększa poczucie komfortu. I dwa pasażer z tyłu może rozpaść się na sofie, której nachylenie oparć jest teraz regulowane.	Przyzwyczailiśmy się już do tego, że miejsca nad głową jest za mało, a środkowy pasażer w drugim rzędzie jest wyraźnie zbędny.
Układ napędowy i dynamika
Wreszcie wybór dla serii Infiniti G jednostki mocy. 2,5-litrowy silnik „jedzie” jak „dorosły” i brzmi tak samo. Skrzynka otrzymała jeszcze dwie transmisje.	Silnik ma apetyt, jak większy. Dla wersji 2,5 litra Napęd na cztery koła nie zaoferowano.
Finanse i sprzęt
Pod względem wyposażenia wszystkie Infiniti różnią się zaledwie kilkoma pozycjami, bo najbardziej Pierwszy poziom- Sport traktowany bardzo poważnie. Większość opcji, które są zawarte w jego wyposażeniu, konkurenci oferują tylko za dopłatą.	Samochody posiadają jedynie wyposażenie „pakietowe”. I nie możesz zamówić żadnych opcji osobno.

informacje ogólne
typ ciała
drzwi/siedzenia
Wymiary, dł./szer./wys., mm
Rozstaw kół przód/tył, mm
Prześwit, mm
Krawężnik / masa całkowita, kg
Objętość bagażnika, l
Objętość zbiornika, l
Silnik
	benz. z dystrybucją np.
Odp. i liczba cyl./kl. na cylinder
Objętość, cm sześcian.
Moc, kW (KM) / obr./min
Maks. kr. moment obrotowy, Nm/obr./min
Transmisja
rodzaj napędu
Podwozie
Hamulce przód/tył	dysk. wentyl./dysk kratka wentylacyjna.
Zawieszenie przód/tył	niezależny/niezależny
Wzmacniacz
Opony przód/tył
Wskaźniki efektywności
Maksymalna prędkość, km/godz
Przyspieszenie 0-100 km/h, s
Wydatek autostrada-miasto, l/100 km
Gwarancja, lata/km
Częstotliwość konserwacji, km
Koszt utrzymania, UAH
min. koszt, UAH*
Koszt testu. auto, UAH*
* Według kursu NBU z dnia 18 listopada 2010 r

Dmitrij Chaban
Zdjęcie autorstwa Andrieja Yatsulyaka

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.