Autobus miejski dużej klasy NefAZ-5299 przeznaczony do przewozu pasażerów na regularnych trasach miejskich. Wyprodukowany na podwoziu KamAZ-5297.
Nowoczesny design, pojemne i wygodne wnętrze, oryginalne rozwiązania projektowe. Jednostki i komponenty są zunifikowane z ciężarówkami KamAZ. Autobus ma gwarancję na 12 miesięcy lub 30 000 km przebiegu i podlega serwisowi gwarancyjnemu i serwisowemu we wszystkich centrach samochodowych KamAZ w Federacji Rosyjskiej i WNP.
Na życzenie klienta możliwe jest zainstalowanie silnika KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) i automatycznej skrzyni biegów Voith.
| Wskaźnik | Oznaczający |
|---|---|
| Model | KamAZ-740.11-240 |
| Typ | Diesel |
|
|
| Moc znamionowa, KM | 240 |
| Objętość robocza, cm sześcienne. | 10 850 |
| Pompa wtryskowa | YAZDA-332.1106 |
| Dysze pięciodyszowe | YAZDA-273 |
| Turbosprężarka | S2B / 7624TAE / 0076D9 |
CIAŁO
- Rama typu wózkowego, ocynkowana, z izolacją termiczną, z trzema drzwiami dwuskrzydłowymi, z napędem pneumatycznym Festo.
- Szeroka gama kolorystyczna (również na życzenie klienta) z podwójną warstwą podkładu holenderskiego, farby "Helios" (Słowenia), w niemieckiej kabinie lakierniczej.
- Nadkola ze stali nierdzewnej lub steloplastiku.
- Dno i nadkola z powłoką antykorozyjną.
- Wewnętrzna wykładzina podłogowa wykonana z materiału antypoślizgowego „Avtolin”.
TRANSMISJA
- Mechaniczny (lub z napędem elektropneumatycznym do włączania skrzyni biegów), trójdrożny, pięciostopniowy, mod. KamAZ-141.
STEROWNICZY
- Z hydraulicznym wzmacniaczem C-111645 firmy RBL (Niemcy) lub KTS 50451881 firmy PPT (Jugosławia).
ZAWIESZENIE
- Przód- zależny, pneumatyczny, na 2 elementach pneumatycznych z dwoma amortyzatorami teleskopowymi i jednym regulatorem położenia ciała.
- Plecy- zależny, pneumatyczny, na 4 elementach pneumatycznych z 4 amortyzatorami teleskopowymi i dwoma regulatorami położenia nadwozia.
UKŁAD HAMULCOWY
- Pneumatyczny, ABS "WABCO" (Niemcy), z mechanizmami rozprężnymi typu krzywkowego.
SYSTEM GRZEWCZY
- Główny: podgrzewacz cieczy „Webasto” zapewniający wczesne nagrzewanie silnika. W kabinie znajdują się 3 grzejniki „Belrobot”. W kabinie kierowcy znajduje się panel sterowania „WEBASTO”, przednia nagrzewnica, nagrzewnica „Belrobot”.
- Nagły wypadek: z układu chłodzenia silnika.
Przed rozpoczęciem opowieści o tym autobusie należy zauważyć, że NefAZ-5299 to nie jeden samochód, ale kilka modyfikacji opartych na modelu miejskiego, międzymiastowego i podmiejskiego transportu pasażerskiego. Samochód jest często używany na regularnych trasach pasażerskich.
Historia stworzenia
Jest to projekt całkowicie krajowy, którego montaż i produkcję rozpoczęto dopiero w 2000 roku. NefAZ-5299 to jeden z najpopularniejszych autobusów pasażerskich wykorzystywanych jako transport publiczny w wielu miastach.
Obecnie w Neftekamsk Automobile Plant co roku montuje się ponad 1000 egzemplarzy tych modeli. Technika ta jest z powodzeniem stosowana przez floty samochodowe na terenie całego kraju.
Szczegóły techniczne
Znajomość części technicznej autobusu NefAZ-5299 pomoże docenić wszystkie zalety tego modelu. Jako platformę bazową zastosowano ciężarówki KamAZ. Są to niezawodne platformy ładunkowe, które pomogą autobusowi z łatwością pokonywać różne przeszkody na trasie, zostały sprawdzone przez czas i wiele testów o różnym stopniu trudności. Każda część w podwoziu tych maszyn ma ogromne zasoby i wysokie marginesy bezpieczeństwa, co najlepiej przekłada się na trwałość i działanie maszyny.
Wszystkie urządzenia przeznaczone do zarządzania i kontroli spełniają w jak największym stopniu wymagania międzynarodowych norm dla takich urządzeń. Ta seria autobusów ma wysoki poziom bezpieczeństwa. Istnieją urządzenia i systemy służące zarówno do biernego, jak i czynnego bezpieczeństwa.
Sekcja mocy
Autobus NefAZ-5299 może być wyposażony w kilka rodzajów silników, w zależności od modyfikacji. Tak więc silnik KamAZ-820.61-260 wytwarza maksymalną moc 260 koni mechanicznych przy 2200 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy to 931 Nm. Silnik jest ośmiocylindrowy w kształcie litery V. Objętość robocza wynosi 11,76 litra. Ta jednostka napędowa została zaprojektowana i zbudowana specjalnie do dostarczania skroplonego gazu. Silnik jest wyposażony w turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego. Jest dozownik elektromagnetyczny, a zastrzyk jest rozprowadzany. Silnik w pełni zgodny z normami Euro-4. Z tą jednostką napędową współpracuje czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.
NefAZ-5299 jest również wyposażony w jednostki napędowe Diesla Cummins 6ISBe270B. Moc tego silnika to 270 KM. Z. przy prędkości obrotowej wału korbowego 2500 obr/min. Moment obrotowy wytwarzany przez silnik to 970 Nm. Jednostka ma sześć cylindrów rzędowych. Objętość wynosi 6,7 litra. Silnik jest również wyposażony w turbinę i chłodnicę powietrza doładowującego. Podobnie jak poprzedni, ten silnik jest w pełni zgodny z normami Euro-4. Zużycie oleju napędowego w Cummins wynosi 24 litry na 100 km. Zbiornik paliwa ma pojemność 250 litrów.
Geometria, masa
Długość autobusu to 11,86 m. Szerokość to 2,5 m, a wysokość to 3,036 m. Rozstaw osi to 5,96 m. Masa (z wyposażeniem) sięga 10,24 tony, a maksymalna to 15. Nacisk na oś wynosi 6,5 tony na przednią oś i 11,5 tony na tylną. Minimalny promień skrętu pojazdu to 12 m.
Ekwipunek
Niezależnie od konkretnej modyfikacji samochody wyposażone są we wspomaganie kierownicy, co znacznie zwiększa komfort jazdy. Istnieje system nagłaśniający, za pomocą którego kierowca może ogłaszać pasażerom przystanki i inne informacje.
Fotel kierowcy jest oddzielony od przedziału pasażerskiego przegrodą. Dzięki temu nic nie rozprasza kierowcy podczas pracy.
Podwozie autobusu krajowego
Wszystkie modele wyposażone są w felgi stalowe. Opony są typu bezdętkowego. Układ hamulcowy jest dwuobwodowy, z napędem pneumatycznym. Aby sterować autobusem jak najwygodniej, a także lepiej kontrolować sytuację, NefAZ posiada ABS. Jest dostępny we wszystkich modelach, niezależnie od konfiguracji. Karoseria samochodu wykonana jest w całości z metalu. Układ jest typu karetki. Nadwozie jest tutaj konstrukcją nośną autobusu. Wewnątrz znajdują się mocne metalowe wzmocnienia, które chronią autobus przed różnymi odkształceniami. Dla wygody pasażerów są trzy drzwi. Każda z nich jest dwuskrzydłowa.
Drzwi otwierane są za pomocą napędu pneumatycznego.
Salon
Samochód ma 25 miejsc. Jeśli chodzi o ogólne dane dotyczące pojemności krajowego autobusu NefAZ-5299, parametry techniczne pozwalają na przewóz nie więcej niż 84 osób. W samej kabinie nie ma systemu wentylacji. Ma tu charakter naturalny i jest zorganizowany za pomocą dużej liczby otworów wentylacyjnych i szyberdachów.
System ogrzewania wnętrza jest autonomiczny, oparty na kuchence gazowej. Ciepło jest rozprowadzane w kabinie możliwie równomiernie. Elementy systemu grzewczego znajdują się na całym wewnętrznym obwodzie maszyny.
Modyfikacje
Model 5299-10 to standardowy autobus wysokopodłogowy. To jeden z pierwszych autobusów produkowanych w zakładzie. Muszę powiedzieć, że na samym początku produkcji deweloperzy nie mieli klarownego projektu.
Został pożyczony od białoruskiego MAZ-104. Pozostałe modele, które zostały wyprodukowane później, miały oryginalny projekt opracowany przez specjalistów zakładu.
Modyfikacja 5299-11 to podstawowy model przeznaczony do transportu podmiejskiego. Dla pasażerów są dwoje drzwi. Liczba miejsc została zwiększona do 45. Łączna liczba pasażerów to 77 osób. Kabina wyposażona jest w fotele podróżne, które świetnie sprawdzają się podczas długich podróży.
Model 5299-17 jest przeznaczony do podróży międzymiastowych. Samochód dodatkowo wyposażony jest w bagażnik. Kabina może pomieścić 43 pasażerów. Fotele są bardzo wygodne i wygodne z odchylanym oparciem. Są tu również podłokietniki. Podstawowa konfiguracja samochodu obejmuje muzykę i klimatyzację. System audio jest zorganizowany w taki sposób, aby pasażerowie mogli cieszyć się muzyką, nie rozpraszając w żaden sposób kierowców.
Model 5299-30 to autobus niskopodłogowy. Jego możliwości, w przeciwieństwie do podstawowego modelu, są nieco zwiększone. Salon może pomieścić do 115 osób. Projektanci autobusów nie zapomnieli o osobach niepełnosprawnych. Są dla nich specjalne miejsca. Drzwi środkowe mają rampę umożliwiającą dostęp dla wózków inwalidzkich. Na środku przedziału pasażerskiego można zainstalować wózek inwalidzki i zabezpieczyć go specjalnymi pasami.
O naprawie i konserwacji
Konserwacja i naprawa NefAZ-5299 nie jest trudna. Samochód został opracowany na podstawie podzespołów i mechanizmów ciężarówek KamAZ. Mechanicy mają duże doświadczenie w naprawach ciężarówek i bez problemu poradzą sobie z tym autobusem. Części zamienne (NefAZ-5299) są maksymalnie zunifikowane z częściami i zespołami ciężarówek KamAZ, dzięki czemu możesz łatwo znaleźć wszystko, co chcesz, a nawet coś, co jest rzadkością. Wszelkie części zamienne i zespoły można nabyć u autoryzowanych dealerów. Ze względu na trwałość autobusu, dobrą jazdę, a także terminową konserwację, samochody te mogą służyć przez kilka lat, aż do pierwszych napraw.
Ceny modeli
Cena nowych autobusów NefAZ-5299 wynosi od 5 milionów rubli. Jest też sporo ofert na rynku wtórnym – używane egzemplarze będą kosztować znacznie mniej. Należy jednak pamiętać, że takie maszyny wymagają pewnych kosztów renowacji i doprowadzenia do normalnego stanu.
Autobus NefAZ-5299 to jeden z najpopularniejszych rodzajów transportu miejskiego w Rosji. Współczesny nowy wiek, urodzony w swoim jeszcze krótkim życiu, sprzedał już kilkanaście tysięcy egzemplarzy na parkingach całego dużego kraju.
Opis autobusu
Wskaźnikiem dla oceny niezawodności i charakterystyki jazdy autobusu NefAZ-5299 jest fakt, że jest on oparty na podwoziu sprawdzonego w czasie, drogowego i terenowego ładunku seryjnego KamAZ-5297. Koła bezdętkowe ze stalowymi felgami, całkowicie metalowa karoseria z kwadratowymi rurowymi usztywniaczami, dwuobwodowy pneumatyczny sprzęt sterujący i monitorujący spełniający międzynarodowe standardy, wspomaganie kierownicy - nic nowego, ale trwałe i bezpieczne.
Autobus jest standardowo wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania.
Kabina kierowcy jest oddzielona od przedziału pasażerskiego blokującą hałas szklaną przegrodą i jest wyposażona w głośnik. Zestaw regulacji i zawieszenie fotela kierowcy nie są tak nowoczesne, jak byśmy chcieli, ale pozwalają wygodnie zasiąść za kierownicą.
Drzwi wejściowe otwierane są z kabiny za pomocą mechanizmów pneumatycznych.
Wentylacja jest naturalna, poprzez wyłazy dachowe (w autobusie miejskim są ich trzy) oraz wywietrzniki okien bocznych.
Ciepło z autonomicznego podgrzewacza cieczy lub gazu, który jest jednocześnie podgrzewaczem wstępnym silnika, jest równomiernie rozprowadzane w całej kabinie, ponieważ elementy systemu są rozmieszczone na obwodzie autobusu.
Liczba miejsc i całkowita pojemność kabiny zależą od modyfikacji autobusu NefAZ-5299.
Specyfikacje autobusów
Całkowite wymiary modelu podstawowego to 11700 × 2500 × 3100 mm. Rozstaw osi wynosi 5840 mm. Masa własna autobusu to ponad dziesięć, a masa brutto to osiemnaście ton. Obciążenie jest rozłożone nierównomiernie na osiach: 6,5 tony z przodu i 11,5 tony z tyłu.
Prześwit wynosi 285 mm, minimalny promień skrętu to 12 metrów.
Maksymalna prędkość miejskiego autobusu podstawowego z silnikiem diesla wynosi 74 km/h. Podmiejskie przyspieszają do 96 km / h, a prędkości wyższe od tej na większości rosyjskich dróg nie są wymagane.
Silniki autobusowe
W NefAZ-5299 zainstalowano kilka rodzajów silników, pracujących na różnych rodzajach paliwa.
6ISBe270B o mocy 270 KM pracuje na oleju napędowym. Z. i objętość 6,7 litra. Sześciocylindrowy silnik jest turbodoładowany. wynosi 24 litry na 100 km, pojemność zbiornika paliwa wynosi 250 litrów. Silnik wysokoprężny spełnia normy środowiskowe EURO-3. Skrzynia biegów może być manualna lub czterobiegowa automatyczna.
Modyfikacje zasilane gazem ziemnym spełniają wyższe normy środowiskowe EURO-4 i EURO-5.
Ośmiocylindrowy silnik KamAZ-820.61-260 o pojemności 260 litrów pracuje na skroplonym gazie. Z. pojemność 11,76 litra z turbodoładowaniem.
Nieco mocniejszy jest sześciocylindrowy silnik Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 - 280 KM. Z. o mniejszej objętości 6,9 tys. litrów.
Sześciocylindrowy silnik Yuchai YC6G260N-50 7,8L daje maksymalną moc 247KM. Z.
Objętość systemu butli gazowych ośmiu pojemników wynosi 984 litry. Butle ze skroplonym gazem znajdują się na dachu autobusu NefAZ-5299 (zdjęcie pokazano poniżej).
Zainstalowano czterobiegową automatyczną skrzynię biegów, a na podmiejskich zainstalowano pięciobiegową manualną skrzynię biegów z czterema synchronizatorami.
Modyfikacje autobusów
O popularności autobusu NefAZ-5299 świadczy duża liczba modyfikacji: od początku produkcji było ich czterdzieści dwie.
Podstawowy model przeznaczony jest do przewozu pasażerów w obrębie miasta. Całkowita pojemność to 105 osób, miejsc może być 25. Ten autobus ma trzy szerokie drzwi, konfiguracja może być silnikiem wysokoprężnym lub gazowym, prawie wszystkie modyfikacje są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.
Oprócz tego, że większość modyfikacji autobusu miejskiego jest niskopodłogowa, są one również wyposażone w system wymuszonego przechylania nadwozia.
Modyfikacje podmiejskie mają mniejszą pojemność – 89 osób, ale wyposażone są w wygodniejsze fotele turystyczne, przystosowane do długich podróży.
Intercity NefAZ-5299 z jednymi drzwiami ma 43 miejsca i jest wyposażony w bagażniki. Wygodne fotele samochodowe z odchylanymi oparciami i podłokietnikami, klimatyzacja i radio sprawiają, że długie podróże są mniej męczące. Oddzielna modyfikacja jest produkowana dla transportu międzymiastowego na północy. Posiada akumulatory dodatkowe i akumulacyjne, elektryczne ogrzewanie wlotu paliwa, zbiornik do podgrzewania paliwa przed uruchomieniem.
Jeśli wszystkie modyfikacje podmiejskie są średniopodłogowe, autobusy miejskie są również produkowane w wersjach pół-niskopodłogowych i niskopodłogowych z rampami dla pasażerów niepełnosprawnych i specjalnym miejscem pośrodku kabiny dla wózka inwalidzkiego.
Serwis i naprawa autobusów
Większość jednostek i zespołów modelu NefAZ-5299 została przetestowana na seryjnych ciężarówkach, są dobrze znane specjalistom, więc ich naprawa i serwis nie sprawiają problemów.
Wysoki stopień unifikacji nie tylko obniżył koszty montażu autobusów, ale także uprościł i uczynił naprawy tańszymi. Możesz kupić części zamienne od oficjalnych dealerów KamAZ, a ich sieć jest dość rozbudowana.
Jazda autobusem podmiejskim
Podmiejski NefAZ-5299 jest przeznaczony na 45 miejsc i może stać prawie taka sama liczba pasażerów. Posiada dwoje drzwi umieszczonych po przeciwnych stronach korpusu, przez co przejście jest niewygodnie długie. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że siedzenia z podłokietnikami są wystarczająco szerokie, to przejście można również uznać za wąskie, gdzie dwoje pasażerów, zwłaszcza w ciepłych ubraniach, trudno się ominąć.
Ponadto w autobusach podmiejskich ludzie z reguły podróżują z torbami na zakupy, które w modelu NefAZ-5299 po prostu nie mają dokąd pojechać. Siedzenia są blisko, nogi powinny być ustawione, a półki nad głowami wąskie. Bagażnik w autobusie jest przewidziany, ale jego praktyczne wykorzystanie jest bardzo wątpliwe. Mogą z niego korzystać pasażerowie podróżujący od początku do końca trasy, na przystankach pośrednich kierowca nie wysiada, aby ponownie otworzyć i zamknąć pokrywę.
Wygodne dla pasażerów są duże, dobrze oświetlone w ciemności drzwi wejściowe oraz niskie stopnie - modyfikacje autobusów podmiejskich są średniej wielkości.
Cechy autobusu NefAZ-5299 sprawiają, że jest on bardzo popularny w całej Federacji Rosyjskiej.
Przemyślana konstrukcja, wyposażenie dla osób niepełnosprawnych w wielu modyfikacjach, klimatyzatory są wygodne dla pasażerów, dobra widoczność, nowoczesna elektronika i dość wygodny fotel to zalety dla kierowców.
NefAZ-5299 to rosyjski autobus, który rozpoczął produkcję w 2000 roku w Neftekamsk Automobile Plant. Najczęściej używany do transportu pasażerskiego po mieście. W latach 2000–2013. Z linii montażowej wyprodukowano ponad 10 000 autobusów, co wskazuje na dużą popularność modelu, który 5 razy znalazł się na liście 100 najlepszych towarów w Rosji.
Podstawowe parametry techniczne modelu
NefAZ-5299 to cała seria autobusów produkowanych do miejskiego, podmiejskiego i międzymiastowego transportu pasażerskiego. Do wszystkich tych celów zakład produkuje odpowiednie modyfikacje. Podstawą do produkcji podstawowego modelu autobusów była platforma produkcji seryjnej KamAZ.
Autobus miejski NefAZ-5299 o wysokim poziomie bezpieczeństwa biernego i czynnego
Konstruktorzy zdecydowali się na zastosowanie podwozia ciężarówek KamAZ, które zostało potwierdzone udaną eksploatacją i wielokrotnymi testami, co pozwala im pokonywać różne przeszkody na drodze. Podwozie ma wysokie parametry użytkowe z dużym marginesem bezpieczeństwa. Całe wyposażenie autobusów spełnia międzynarodowe standardy techniczne.
Model ten służy do masowego transportu pasażerskiego po mieście, dlatego autobus podlega wysokim wymaganiom dotyczącym zapewnienia bezpieczeństwa i zgodności z normami środowiskowymi. Model charakteryzuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa biernego i czynnego. Modyfikacje, które działają na metanie, są zgodne z normami bezpieczeństwa środowiskowego Euro 3, Euro 4 i Euro 5.
Podstawowe specyfikacje modelu
| Ciało | Układ wagonu, przewożenie |
| Drzwi | 3 jednostki |
| Wejście | 1,2 m² |
| Koła | 4x2 |
| Potencjał ciała | 12 lat |
| Odwrócenie (promień) | 12 m |
| Maksymalna prędkość | 70 km/h |
| Zużycie paliwa | 24 litry na 100 kilometrów |
| Całkowita liczba miejsc | 101 |
| ilość miejsc | 25+1 |
| Długość | 11,8 m² |
| Szerokość | 2,5 m² |
| Wzrost | 3m |
| Baza | 5,96 m² |
| Pełna masa | 18 ton |
| Wysokość sufitu | 2,5 m² |
| Układ hamulcowy | Reostat i pneumatyka |
| System wentylacji | Naturalny |
| Ogrzewanie | Chłodnica samochodowa |
| Silnik | Cummins 6ISBe270B |
| Most | RABA lub ZF |
Modyfikacje autobusów NefAZ-5299
Fabryka w Neftekamsku produkuje całą serię modyfikacji autobusów 5299. W sumie od początku produkcji wyprodukowano 42 modyfikacje. Tak duża liczba wynika z dużego popytu na ten model, a także z różnorodności warunków, w jakich autobus jest eksploatowany.
Modyfikacja 5299-10 to pierwszy model z tej serii, którego produkcję rozpoczęto w 2000 roku. Korpus wykonany w całości z metalu. Początkowo projekt był taki sam jak białoruskiego autobusu MAZ 104, ale w 2004 roku zmodyfikowano jego wygląd zewnętrzny. Modyfikacja 5299-10 jest wyposażona w silnik wysokoprężny i skrzynię biegów firmy KamAZ. Wszystkie trzy drzwi mają długość 1,2 metra.
Autobus NefAZ-5299-10 to pierwszy model z tej serii
Modyfikacja 5299-11 przeznaczona jest do podmiejskiego transportu pasażerskiego. Z cech tej modyfikacji modelu podstawowego można wyróżnić fakt, że 5299-11 ma tylko dwoje drzwi, a liczba miejsc wzrosła do 45. Całkowita pojemność autobusu wynosi 77 sztuk. Zainstalowane są wygodne fotele turystyczne, przeznaczone do długich podróży.
Autobus NefAZ 5299-11 o najwyższym komforcie do transportu podmiejskiego
Modyfikacja 5299-30-32 przeznaczona jest do miejskiego transportu pasażerskiego. Korpus to rama nośna z izolacją termiczną. Silnik znajduje się z tyłu autobusu. System grzewczy oparty jest na podgrzewaczu cieczy. Na dachu znajdują się 3 włazy wentylacyjne. Drzwi otwierają się wewnątrz przedziału pasażerskiego za pomocą pneumatycznego napędu elektronicznego. Autobus jest przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych. Kabina posiada 4 miejsca siedzące dla osób niepełnosprawnych.
Charakterystyka techniczna modyfikacji autobusu 5299-30-32
| Całkowita pojemność | 97 osób |
| Całkowita pojemność (opcja wyłączona) | 88 osób |
| ilość miejsc | 25+1 |
| Liczba miejsc (opcja niepełnosprawnych) | 26+1 |
| Masa własna autobusu | 11 ton |
| Pełna masa | 18 ton |
| Dystrybucja masowa: | |
| - oś przednia | 6,5 tony |
| - tylna oś | 11,5 tony |
| Wysokość podłogi przy drzwiach przednich i środkowych | 36 centymetrów |
| Wysokość podłogi na poziomie tylnej klapy | 78 centymetrów |
| Odległość od stopnia do poziomu drogi | 36 centymetrów |
| Szerokość drzwi | 1,2 m² |
| Odległość od sufitu do podłogi: | |
| - na poziomie tylnych drzwi | 2,2 m² |
| - na poziomie drzwi przednich i środkowych | 2,5 m² |
| Podwozie: | |
| - Model | KamAZ-5297 |
| - koła | 4x2 |
| Silnik: | |
| - Model | Cummins 6ISBe270B |
| - Tom | 6,7 litra |
| - moc | 201 kW |
| - maksymalna prędkość | 70 km/h |
Autobus miejski NefAZ-5299-30-32 jest wyposażony w miejsca do przewozu osób niepełnosprawnych
Modyfikacja 52994 jest niskopodłogowa. Autobus przeznaczony jest do przewozu osób po mieście. W drzwiach nie ma schodów. Od podstawowego modelu różni się cofniętymi do tyłu środkowymi drzwiami. Całkowita pojemność tej modyfikacji to 96 osób. Cechą modelu jest obecność elektronicznego układu sterowania zawieszeniem pneumatycznym. Na uwagę zasługuje system nawigacji oraz urządzenie monitorujące stan kierowcy. Kabina i salon maszynisty wyposażone są w klimatyzację.
Komfortowy autobus miejski NefAZ-52994, salon wyposażony w klimatyzację
Modyfikacja 5299-30-31 (metan) przeznaczona jest do transportu pasażerskiego w mieście. Nadwozie nośne z trzema podwójnymi drzwiami, które otwierane są elektrycznie. System grzewczy działa w oparciu o autonomiczny grzejnik gazowy. Objętość wszystkich butli wynosi 984 litry, co pozwala pomieścić 197 m3 gazu pod ciśnieniem 200 atmosfer.
Zalety tej modyfikacji:
- oszczędność paliwa (pozwala na 2-3 krotne obniżenie kosztów);
- znacznie zmniejsza się ilość spalin i toksycznych emisji;
- koszt płacenia za szkodliwe emisje do atmosfery zmniejsza się 3,6-krotnie;
- zmniejszone koszty utrzymania;
- gaz używany jako paliwo jest znacznie bezpieczniejszy niż propan czy benzyna.
Cechą modyfikacji 5299-30-31 jest zwiększony komfort pasażerów. Łatwość wsiadania i wysiadania zapewnia optymalna wysokość autobusu, który jest częściowo niskopodłogowy. Płynną jazdę zapewnia zawieszenie pneumatyczne i hydromechaniczna skrzynia biegów VOITH D845.3E.
Charakterystyka techniczna modyfikacji 5299-30-31
| Rodzaj transportu | Autobus miejski |
| Całkowita liczba miejsc | 84 |
| ilość miejsc | 25 |
| Dystrybucja masowa: | |
| - na przedniej osi | 6,4 tony |
| - na tylnej osi | 11,6 ton |
| - pełna masa | 18 ton |
| Wymiary: | |
| - wzrost | 3,4 m² |
| - szerokość | 2 mln |
| - długość | 11,9 m² |
| - zwis tylny | 2,7 m² |
| - Przedni zwis | 3,3 mln |
| - odległość między osiami | 5,8 m² |
| System paliwowy: | |
| - cylindry | 8 butli 133 litrów |
| - ilość zatankowanego paliwa | 197 m3 |
| - paliwo | Sprężony gaz ziemny |
| Transmisja | |
| - Ilość biegów | 4 |
| - Model | VOITH D854.3E |
| - typ | Hydromechaniczny automatyczny |
| Silnik: | |
| - Model | 820.61 |
| - cylindry | V-8 |
| - moc | 260 KM |
| - objętość robocza | 11,8 litra |
| - Bezpieczeństwo środowiska | Euro-4 |
| Drzwi | 3 jednostki |
| Wentylacja | Naturalny |
Autobus NefAZ-5299-30-31, model ekonomiczny, na gazie
Modyfikacja 5299-17 przeznaczona jest do międzymiastowego transportu pasażerskiego. Charakterystyczną cechą tego modelu jest konstrukcja przodu. Autobus wyposażony jest w bagażnik i drzwi przesuwne. W kabinie często instalowana jest klimatyzacja. Łączna pojemność autobusu wynosi 59 miejsc, z czego 43 miejsca siedzące. Model jest wyposażony w niemiecką manualną skrzynię biegów ZF i silnik Cummins.
NefAZ-5299-17 to uniwersalny, wysokiej jakości autobus do komunikacji międzymiastowej
Autobus NefAZ-5299 jest bardzo popularny w Rosji. Udało się to osiągnąć dzięki wszechstronności i wysokiej jakości wykonania tego modelu. Autobus jest bardzo wygodny dla pasażerów, co zapewnia przemyślana konstrukcja, dostępność wyposażenia dla osób niepełnosprawnych montowany na wielu modyfikacjach, możliwość zainstalowania klimatyzatorów itp. Korzyści dla kierowcy to dobra widoczność, wygodne siedzisko i nowoczesna elektronika. W sytuacjach awaryjnych z pomocą przyjdzie system ABS, który jest zawarty w podstawowej konfiguracji.
Wideo: Autobus NefAZ-5299-20-32 w akcji
Autobus NefAZ 5299 został wprowadzony do masowej produkcji w 2000 roku. Jest to jeden z najczęstszych rodzajów pojazdów specjalnych wykorzystywanych jako transport publiczny. Neftekamsk Automobile Plant produkuje rocznie około 1000 egzemplarzy tych autobusów. Jeżdżą do flot autobusowych w całym kraju.
Charakterystyka techniczna autobusu miejskiego NefAZ 5299
Zapoznanie się z charakterystyką techniczną NefAZ 5299 pozwala ocenić zalety autobusów tej serii. Podwozia seryjnych ciężarówek KamAZ służyły jako podstawa do produkcji autobusów. Sprawdzone i wielokrotnie przetestowane platformy dla ciężarówek pozwalają autobusom z łatwością pokonywać wszelkie przeszkody na drodze. Wszystkie elementy podwozia mają wysoki margines bezpieczeństwa i dobrze sprawdzają się w eksploatacji. Urządzenia sterujące i zarządzające spełniają wszystkie międzynarodowe standardy dla autobusów tej klasy. Poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego jest również na wysokim poziomie.
Silniki do NefAZ 5299 są kilku typów. Silnik KamAZ-820.61-260 ma maksymalną moc netto 260 koni mechanicznych przy prędkości obrotowej 2200 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 931 N*m. Ośmiocylindrowa jednostka napędowa wykorzystuje układ cylindrów w kształcie litery V. Objętość robocza wynosi 11,76 litra. Jako paliwo wykorzystywany jest gaz płynny. Silnik jest turbodoładowany z wstępnym chłodzeniem powietrza, dozowaniem elektromagnetycznym i wtryskiem rozproszonym z zapłonem iskrowym. Silnik spełnia międzynarodowe normy środowiskowe EURO-4. Autobus wyposażony jest w 8 butli o pojemności 123 litrów każdy. Skrzynia biegów jest czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Silniki Diesla Cummins 6ISBe270B mają moc netto 270 koni mechanicznych przy prędkości 2500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy to 970 N*m. Sześciocylindrowa jednostka napędowa ma rzędowy układ cylindrów. Objętość robocza wynosi 6,7 litra. Silnik jest turbodoładowany z wstępnym chłodzeniem powietrza. Spełnia normy środowiskowe EURO-3. Zużycie paliwa NefAZ 5299 z tego typu silnikiem wynosi 24 litry na 100 kilometrów. Pojemność zbiornika paliwa to 250 litrów.
NefAZ 5299 ma następujące wymiary gabarytowe: długość - 11,76 metra, szerokość - 2,5 metra, wysokość - 3,036 metra, rozstaw osi - 5,84 metra. Masa własna autobusu to 10,24 tony, a masa brutto to 18 ton. Rozkład obciążenia wzdłuż osi: przód - 6,5 tony, tył - 11,5 tony. minimalny promień skrętu wynosi 12 metrów. Autobus jest wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy oraz głośnik, dzięki czemu kierowca może nadawać komunikaty w kabinie pasażerskiej. Przedział kierowcy jest oddzielony od przedziału pasażerskiego szklaną przegrodą, która zapewnia wysoką izolację akustyczną, dzięki czemu obce dźwięki nie odwracają uwagi kierowcy od prowadzenia pojazdu.
Autobus wyposażony jest w stalowe felgi o wymiarach 8,25x22,5 oraz bezdętkowe opony radialne w rozmiarze 275/70 R22,5. Układ hamulcowy ma dwa obwody i działanie pneumatyczne. Aby pomóc kierowcy w sytuacjach awaryjnych na drodze, przewidziano system ABS, który jest zawarty w podstawowej konfiguracji. Całkowicie metalowe nadwozie wagonowe pełni rolę konstrukcji nośnej. Wyposażony jest w żebra usztywniające, które chronią autobus przed deformacją. Pasażerowie wchodzą przez trzy podwójne drzwi, które otwierają się automatycznie z kabiny kierowcy dzięki mechanizmom pneumatycznym.
Łącznie w kabinie znajduje się 25 miejsc, a łączna pojemność to 84 osoby. Wentylacja odbywa się w sposób naturalny przez wywietrzniki okien bocznych i włazy. Ogrzewanie odbywa się za pomocą autonomicznego grzejnika gazowego. Ciepło jest równomiernie rozprowadzane po całym przedziale pasażerskim, ponieważ elementy grzejne rozmieszczone są na całym wewnętrznym obwodzie autobusu.
Zakład produkuje kilka modyfikacji w oparciu o model podstawowy.
NefAZ 5299-10 to standardowy autobus wysokopodłogowy. Taki indeks otrzymały pierwsze modele wyprodukowane przez fabrykę w Neftekamsku. Początkowo wygląd autobusów został zapożyczony z białoruskiego MAZ 104. Później autobusy otrzymały własny oryginalny projekt zewnętrzny.
NefAZ 5299-11 to podmiejska modyfikacja modelu podstawowego. Ma tylko dwoje drzwi do wsiadania pasażerów, a liczba miejsc została zwiększona do 45 sztuk. Łącznie autobus może pomieścić do 77 osób. Zainstalowane są na nim wygodniejsze fotele podróżne, które dobrze sprawdzają się podczas długich podróży.
NefAZ 5299-17 to modyfikacja dalekobieżna. Autobus wyposażony jest w specjalne przedziały bagażowe i ma 43 miejsca siedzące. Kabina wyposażona jest w wygodne fotele z rozkładanymi oparciami oraz podłokietniki. Ponadto w podstawowym pakiecie znajduje się klimatyzator i radio. Głośniki systemu audio skierowane są w stronę przedziału pasażerskiego, dzięki czemu pasażerowie mogą słuchać muzyki na drodze, ale jednocześnie nie odwraca to uwagi kierowcy od jego obowiązków.
NefAZ 5299-30 to częściowo niskopodłogowa modyfikacja modelu podstawowego. Posiada podwyższoną pojemność kabiny do 115 osób, a także specjalne siedzenia dla osób niepełnosprawnych. Drzwi środkowe wyposażone są w specjalną rampę, która umożliwia łatwe wjazd do salonu na wózku inwalidzkim. Również na środku autobusu znajduje się specjalne miejsce na wózek inwalidzki, który wyposażony jest w pas bezpieczeństwa. Umożliwia zapięcie wózka tak, aby podczas jazdy nie wisiał wokół kabiny.
Konserwacja i naprawa NefAZ 5299 nie stwarzają szczególnych trudności. Zastosowanie podzespołów i podzespołów przetestowanych na seryjnych wózkach pozwoliło nam na zgromadzenie bogatego doświadczenia, dzięki któremu wykwalifikowany mechanik poradzi sobie z każdą naprawą w jak najkrótszym czasie. Wysoki stopień unifikacji części z ciężarówkami KamAZ ułatwia znalezienie części zamiennych do NefAZ 5299 od oficjalnych dealerów zakładu Kama. Dzięki umiejętnej jeździe i terminowej obsłudze autobusy przetrwają ponad rok, aż do pierwszego poważnego remontu.
Cena NefAZ 5299 dla nowych modeli wynosi około 5 milionów rubli. Na rynku wtórnym można kupić sprzęt kilka razy taniej. Należy jednak pamiętać, że technika, która była używana, może wymagać dodatkowych kosztów, aby doprowadzić ją do właściwej formy. Dlatego przy wyborze modelu należy przeprowadzić dokładną kontrolę i diagnostykę, aby kupić naprawdę wartościowy produkt.
