Prędzej czy później przychodzi czas, kiedy trzeba na chwilę pożegnać się z ulubionym pojazdem, aby serwis wymienił olej w układzie wspomagania kierownicy. Nawet doświadczeni kierowcy nie do końca rozumieją specyfikę tego procesu. Aby zrozumieć, co zostanie zrobione z samochodem, musisz znać kolejność procedury.

Pierwsze kroki

Specjaliści ze stacji obsługi wizualnie oceniają układ wspomagania kierownicy. Taki w „Toyocie” i „Lexusie” jest niemal identyczny. Po ocenie poziomu oleju zaczynają go wypompowywać, jeśli jest powyżej dopuszczalnego poziomu. Stara ciecz ma zdolność pozostawania w zbiornikach, dlatego podczas całkowitej wymiany przez specjalistów za pomocą węża wypompowuje się do 2 litrów takiego ładunku.

Wcześniej przednie koła są zawieszone, a następnie przewody zasilające i powrotne są odłączane. Specjaliści odwijają tuby za pomocą złączek - są to ciemnoniebieskie plastikowe okrągłe nasadki.

Następnie wprowadzany jest nowy „makijaż”. Aby to zrobić, asystent zaczyna obracać kierownicę w prawo iw lewo, a stary płyn nadal spływa. Nowa porcja jest powoli wprowadzana i dopóki wymiana nie będzie widoczna przez przezroczyste ścianki węża, procedura nie zatrzymuje się. Dlatego konieczne jest pozostawienie kluczyków do samochodu pracownikom warsztatu.

Zagraniczne marki przystosowane są do pracy w warunkach zasilania układu hydraulicznego kierownicy specjalistycznym płynem ATF. Po tym, jak nowy płyn będzie widoczny przez wąż, konieczne jest uruchomienie samochodu i ustawienie go w trybie neutralnym. Następnie smar jest zbierany do górnego znaku zbiornika. Eksperci monitorują poziom, bo po 10 minutach od nalania zaczyna opadać. Aby wyrównać wskaźniki i pozbyć się pęcherzyków powietrza w zbiorniku, obróć koło. Jeśli poziom wyraźnie spadł, możesz dodać nową porcję. Doświadczenie pracowników warsztatu we współpracy z Toyotą i Lexusem pozwala na jak najefektywniejsze dostosowanie systemu. Jeśli poziom oleju nie spada po obrocie koła, a wręcz przeciwnie wzrasta, możemy powiedzieć, że hydrauliczny wzmacniacz jest gdzieś zatkany produktami rozpadu lub ilość powietrza w zbiorniku jest duża. W tym celu napełniony płyn jest ponownie wypompowywany za pomocą węża o średniej średnicy i płukanie rozpoczyna się od nowa.

Główne zasady wymiany smaru w układzie wspomagania kierownicy:

- podczas spuszczania płynu silnik nie włącza się;

- koła są wstępnie zawieszone;

- Nie dopuścić do wyschnięcia wspomagania kierownicy;

- po uzupełnieniu nowego makijażu należy natychmiast włączyć silnik;

- w celu wyrównania poziomu cieczy w zbiorniku należy obrócić kierownicę 10-15 razy, aż się zatrzyma;

- Specjaliści stacji serwisowej regularnie sprawdzają poziom płynu, a także ilość pęcherzyków powietrza: powinna się zmniejszać z każdą minutą pracy po nowym tankowaniu.

Układ wspomagania kierownicy w Toyocie i Lexusie wymaga od kierowcy szczególnej uwagi. Ze względu na to, że samochód wyraźniej reaguje na polecenia podczas jazdy z dowolną prędkością, utrata właściwości chemicznych płynu może spowodować nie tylko awarię, ale także sytuację awaryjną. Aby tego uniknąć konieczne jest regularne przeprowadzanie specjalistycznych kontroli i pomiarów poziomu cieczy. Jeżeli auto nie pokazuje wysokich obrotów w sterowaniu to jest to pierwszy sygnał do kontaktu ze stacją serwisową. Obsługa stacji dodatkowo skontroluje pasek napędowy, a jeśli się ślizga, dokręci go lub wymieni. Warto również sprawdzić stopień zużycia pompy.

W samochodach o przebiegu do 50 tysięcy kilometrów płyn do układu wzmacniającego wymieniany jest raz na półtora roku, w zależności od warunków pracy.

Jak samodzielnie wymienić płyn wspomagania kierownicy. - bardzo przydatny artykuł, chłopaki! Podobnie jak większość podzespołów w samochodzie, wspomaganie kierownicy również wymaga konserwacji. Chociaż niektórzy producenci samochodów w żaden sposób nie regulują żywotności płynu hydraulicznego, biorąc pod uwagę, że jest on napełniany przez cały okres użytkowania samochodu i potrzebuje tylko sosu, nadal warto czasem wymienić płyn. Ponieważ podczas intensywnego użytkowania auta płyn jest podgrzewany, z czasem jego kolor ciemnieje, a czasami może mu towarzyszyć zapach spalenizny, w takich przypadkach wymagana jest bezwarunkowa wymiana płynu. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie wymienić płyn, będziesz potrzebować: Nowy płyn zalecany przez producenta samochodu w wymaganej ilości (patrz dokumentacja techniczna samochodu). 20 gramowa strzykawka z rurką do wypompowywania starej cieczy. Pojemnik na stary płyn (odpowiednia jest plastikowa butelka 1,5 l). Płyn we wspomaganiu kierownicy można wymienić na dwa sposoby: 1) poprzez częściową wymianę. 2) całkowita wymiana. Pierwsza metoda jest prostsza, ale mniej skuteczna: - Odkręć pokrywę zbiornika z płynem wspomagania kierownicy. -Weź strzykawkę z rurką w dłonie i całkowicie wypompuj płyn ze zbiornika. -Napełnić nową cieczą do poziomu. - Uruchamiamy silnik i kręcimy kierownicą. -Wyłączamy silnik i powtarzamy tę procedurę, aż uzyskamy pożądany efekt. Druga metoda zajmie Ci trochę więcej czasu i wysiłku, ale osiągniesz prawie 100% uzupełnienie płynów. Wcześniej trzeba było siedzieć przed samochodem, aby kierownicę można było łatwo obracać przy wyłączonym silniku. Odkręcamy pokrywę lufy wspomagania kierownicy i całkowicie wypompowujemy z niej płyn, tak jak w pierwszej metodzie. Poluzowujemy zaciski na wężach pasujących do lufy. Po zdjęciu węży wyjmij zbiornik. W razie potrzeby spłucz. Mamy teraz w rękach dwa węże. Jedna idzie prosto do pompy wspomagania, druga z drążka kierowniczego (przechodzi przez rurkę chłodzącą przed chłodnicą). Więc nie potrzebujemy jeszcze pierwszego, ale drugi to linia zwrotna, wysyłamy ją do przygotowanej przez nas plastikowej butelki. Siadamy za kierownicą i zaczynamy kręcić kierownicą w lewo w prawo. W ten sposób usuniemy stary płyn z układu. W tym samym czasie niektórzy uruchamiają silnik, w takim przypadku stary płyn będzie usuwany wielokrotnie szybciej, ale ja tej metody nie praktykuję. Kiedy płyn praktycznie przestał płynąć, idziemy pod maskę. Bierzemy wąż idący do pompy i wkładamy do niego lejek. Co więcej, czyjaś pomoc nie zaszkodzi. Otwieramy butelkę świeżego płynu i wlewamy do lejka, podczas gdy asystent aktywnie kręci kierownicą, tak jak wcześniej. Jeśli nie ma asystenta, będziesz musiał zrobić to sam, uprzednio zabezpieczając wąż lejkiem. Dodajemy świeży płyn i kręcimy kierownicą, aż zobaczymy, że z przewodu powrotnego zniknął czysty nowy płyn. -Zakładamy węże i stawiamy zbiornik na miejscu. -Dodaj płyn do poziomu. - Znowu kręcimy kierownicą. - Uruchamiamy silnik, kręcimy kierownicą. -Wyłączamy silnik i opuszczamy go przed autem. - Ponownie napełnij płyn do poziomu. ==================================== Czy podoba Ci się ten artykuł? Następnie zasubskrybuj.

: wybieramy właściwy ”, mówiliśmy szczegółowo o składzie i funkcji płynów hydraulicznych do wspomagania kierownicy. Ten materiał zawiera szczegółowe informacje o tym, jak długi jest płyn roboczy i jak go prawidłowo wymienić.

Kiedy trzeba wymienić olej we wspomaganiu kierownicy

Niektórzy dealerzy samochodów twierdzą, że płynu hydraulicznego wlanego fabrycznie do wspomagania kierownicy nie da się wymienić przez cały okres eksploatacji pojazdu (dotyczy to głównie tzw. „zielonych” olejów). To stwierdzenie jest błędne. Płyn hydrauliczny jest materiałem eksploatacyjnym, dla którego nieodłącznie związane są takie koncepcje, jak starzenie się podczas pracy. Musisz zrozumieć, że są okresy wymiany płynu we wspomaganiu kierownicy zalecane (planowane) przez producenta samochodu (odnotowane w instrukcji obsługi), a są specjalne okresy wymiany - wczesne i awaryjne.

Płyn hydrauliczny we wspomaganiu kierownicy jest wymieniany z wyprzedzeniem z powodu awarii elementów układu kierowniczego (koła zębate, drążki). Aby nowo zamontowane elementy układu kierowniczego działały płynnie, zaleca się wymianę płynu w układzie wspomagania kierownicy - zwłaszcza jeśli był eksploatowany bez wymiany przez kilka lat.

Awaryjną wymianę płynu hydraulicznego we wspomaganiu kierownicy przeprowadza się w przypadku rozhermetyzowania hydraulicznego zestawu wspomagającego lub awarii jego elementów i mechanizmów (siłownik hydrauliczny, zawór sterujący, pompa, węże).

Okresowo, co sześć miesięcy, należy sprawdzać poziom i stan płynu hydraulicznego w zbiorniku wyrównawczym.

Jeśli poziom spadł (i powinien znajdować się w zbiorniku między znakami Min i Max), oznacza to, że system mógł rozładować ciśnienie i olej wypływa. Następnie należy sprawdzić stan wszystkich elementów układu wspomagania kierownicy, zidentyfikować awarię i ją naprawić. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, konsekwencje mogą być smutne: zwiększone zużycie części roboczych pompy (w rezultacie uszkodzenie obudowy mechanizmu kierowniczego w obszarze pierścieni kompresyjnych), zmniejszona mobilność pompy zawór redukcyjny ciśnienia z powodu niewystarczającego odprowadzania ciepła z zespołów pompowych, zwiększonego zużycia zębów wałów przekładni kierowniczej i skrzyni biegów.

Po prostu sprawdzamy stan płynu roboczego we wspomaganiu kierownicy: otwieramy zbiornik wyrównawczy, pobieramy pewną ilość oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu i nakładamy na czystą kartkę papieru. Jeśli płyn jest przezroczysty, ma stabilny kolor - wszystko jest z nim w porządku. Jeśli jest mętny, z widocznymi zanieczyszczeniami, taki olej należy wymienić. Pojawienie się osadu w płynie hydraulicznym wskazuje, że jego dodatki nie radzą sobie już z ich funkcjami z powodu rozkładu podczas pracy. Jeśli taki płyn nie zostanie wymieniony, olej we wspomaganiu kierownicy może się pienić, utleniać, tracić właściwości smarne i antykorozyjne, co prowadzi do awarii układu.

Wymiana płynu wspomagania kierownicy: pięć prostych kroków

Do wymiany płynu roboczego we wspomaganiu kierownicy potrzebujemy: podnośnika, strzykawki medycznej, czystej szmatki, kanistra z olejem do wspomagania kierownicy. Średnio do wymiany pobiera się nie więcej niż 1 litr płynu. Zalecaną ilość można znaleźć w instrukcji pojazdu.

Krok 1. Auto montujemy na podnośniku. Jeśli nie, to do zawieszenia przednich kół używamy dwóch podnośników.

Krok 2. Otwieramy pokrywę zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy, używamy strzykawki medycznej do wypompowania zużytego płynu.

Pozostały w zbiorniku płyn można spuszczać poprzez sukcesywne zdejmowanie węży (głównego prowadzącego do pompy i wychodzącego z niej powrotnego) i spuszczanie ich do przygotowanego pojemnika (odpowiednia jest plastikowa butelka 1,5 l). Najpierw usuwamy główny wąż (z reguły znajduje się on poniżej), obracamy kierownicą, uzyskując pompowanie układu.

Nie włączaj silnika! Gdy płyn przestanie kapać, montujemy wąż główny na miejscu, zdejmujemy wąż odwrotny i wykonujemy z nim te same czynności.

Krok 3. Napełnij zbiornik wyrównawczy wspomagania kierownicy świeżym płynem hydraulicznym, obserwując jego poziom. Optymalny poziom znajduje się między znakami Min i Max. Należy zauważyć, że niektóre zbiorniki wyrównawcze mają cztery etykiety: Min. zimno i Min. gorąco, Maks. zimno i Maks. ciepło. Zimny ​​to „zimny” poziom płynu, gorący to „gorący”, to znaczy, gdy pojazd jest w użyciu.

Krok 4. Obracamy kierownicę w lewo i prawo, aby przepompować płyn przez układ wspomagania kierownicy. Ponownie zaznaczamy poziom oleju znakami - jeśli spadnie, dolej więcej i tak dalej, aż ustalimy optymalny poziom. Dokręcamy korek zbiornika wyrównawczego.

Krok 5. Opuszczamy samochód z windy, usuwamy podnośniki. Uruchamiamy silnik, jedziemy kilka kilometrów i ponownie mierzymy poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy. Jeśli znajduje się w środku znaków Min Hot i Max Hot, nie ma potrzeby dolewania oleju. Jeśli płyn przekroczy poziom Max Hot, należy wylać pewną ilość płynu, ponieważ podczas pracy (po podgrzaniu) może wytrysnąć ze zbiornika i wypełnić pobliskie elementy silnika, co doprowadzi do awarii silnika.

Jak widać, nie ma szczególnych trudności w procesie wymiany płynu roboczego we wspomaganiu kierownicy. Niemniej jednak należy pamiętać, że wymianę oleju w układzie wspomagania kierownicy należy przeprowadzać ostrożnie, przy użyciu czystych, improwizowanych środków, ponieważ wnikanie brudu do płynu może prowadzić do pogorszenia jego działania. Dla tych, którzy nie są pewni swoich umiejętności, radzimy wymienić płyn we wspomaganiu kierownicy na stacji obsługi - tam ta operacja jest wykonywana na specjalnym stanowisku, co gwarantuje wymianę oleju wysokiej jakości.

Wspomaganie kierownicy, podobnie jak wszystkie jednostki maszyny, wymaga regularnej konserwacji, w tym wymiany płynu.

Od czego zacząć wymianę płynu we wspomaganiu kierownicy

Wspomaganie kierownicy, podobnie jak większość jednostek samochodowych, wymaga konserwacji. Jeśli nie będzie wykonywane regularnie, będzie to skomplikowane i kosztowne. Wielu producentów samochodów nie reguluje czasu, po jakim należy wymienić płyn we wspomaganiu kierownicy. Większość uważa, że ​​wystarczy go regularnie uzupełniać. Ale płyn w hydraulicznym wzmacniaczu nadal wymaga wymiany, ponieważ intensywna praca samochodu negatywnie na niego wpływa - ciemnieje i nagrzewa się. Czasami może pojawić się nawet zapach spalenizny. W takim przypadku konieczna jest natychmiastowa wymiana płynu we wspomaganiu kierownicy.

Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz wykonać procedurę wymiany płynu we wspomaganiu kierownicy własnymi rękami. Ta procedura nie jest dużo trudniejsza niż. Aby zakończyć operację, będziesz potrzebować:

• Zakupiony nowy płyn. Musisz go kupić ściśle według zaleceń producenta samochodu. Płyn jest potrzebny w ilości wskazanej w dokumentacji technicznej pojazdu.

• Strzykawka z 20-gramową tubką. Jest niezbędny do wypompowania cieczy odpadowej.

• Pojemnik na stary płyn. Najlepszym rozwiązaniem będzie plastikowa butelka o pojemności 1,5 litra.

Etapy wymiany płynu we wspomaganiu kierownicy

Wymianę płynu można przeprowadzić na dwa sposoby - poprzez pełną lub częściową wymianę. Częściowa wymiana płynów jest prostsza, ale mniej skuteczna. Aby dokonać częściowej wymiany płynu, należy odkręcić korek zbiornika, który zawiera płyn wspomagania kierownicy. Za pomocą strzykawki z rurką należy całkowicie wypompować płyn ze zbiornika, a następnie wlać nowy do kreski. Następnie musisz uruchomić silnik i obrócić kierownicę, a następnie powtórzyć procedurę, aż do osiągnięcia pożądanego rezultatu.

Druga metoda, czyli pełna wymiana płynów, jest bardziej pracochłonną procedurą. W takim przypadku możesz osiągnąć prawie 100% wynik. Zabieg należy wykonać etapami:

• Musisz najpierw wywiesić przód samochodu, aby koła znalazły się w powietrzu. Umożliwi to płynne kręcenie kierownicą bez uruchamiania silnika.

• Po odkręceniu pokrywy zbiornika za pomocą strzykawki należy wypompować płyn z pojemnika.

• Na zaciskach węży pasujących do zbiornika należy poluzować śruby.

• Teraz możesz odłączyć węże od zbiornika i go wyjąć. W razie potrzeby lepiej spłukać zbiornik.

• Wąż od drążka kierowniczego do zbiornika należy umieścić wolnym końcem we wcześniej przygotowanym pojemniku - plastikowej butelce. Aby płyn zaczął się wylewać, należy usiąść za kierownicą i intensywnie nim obracać w obie strony. Spowoduje to usunięcie płynu z systemu.

• Jak tylko ciecz przestanie wypływać, do drugiego węża należy włożyć lejek (dochodzi do pompy wspomagania kierownicy).

• Wąż z lejkiem należy zabezpieczyć i wlać do niego świeży płyn. Proces napełniania musi następować na przemian z aktywnym obrotem kierownicy. Możesz uprościć ten proces, prosząc kogoś o pomoc.

• Płyn należy dolewać, aż z wężyka włożonego do butelki popłynie lekki strumień. Oznacza to, że stary płyn został całkowicie usunięty z systemu.

• Teraz musisz założyć węże i postawić zbiornik na miejscu.

• Trzeba dolać płyn do zbiornika do poziomu i kręcić kierownicą bez uruchamiania silnika.

• Konieczne jest uruchomienie silnika i kilkukrotne przekręcenie kierownicy w obu kierunkach.
• Po wyciszeniu silnika należy opuścić koła samochodu na ziemię i uzupełnić płyn do poziomu.

Po wykonaniu wszystkich kroków możesz jakościowo wymienić płyn we wspomaganiu kierownicy i uniknąć jego uszkodzenia.

Każdy właściciel samochodu Toyota Camry dba o to, aby jego samochód działał prawidłowo i przez długi czas. Ale, jak wiadomo, bezpieczny ruch drogowy w dużej mierze zależy od terminowej konserwacji. Aby zapewnić niezawodny ruch podczas konserwacji, należy zwrócić szczególną uwagę na wymianę olejów we wszystkich układach samochodowych.

Jednym z najbardziej niezawodnych systemów w budowie pojazdów jest hydrauliczne sterowanie. Głównym celem wspomagania kierownicy jest wygodne sterowanie kierunkiem ruchu maszyny. Gdy pojazd uderza w kamienie lub inne przeszkody, hydrauliczne wspomaganie kierownicy tłumi wstrząsy przenoszone na kierownicę. W przypadku pęknięcia przedniej opony wspomaganie kierownicy poprawia bezpieczeństwo w sytuacji.

Gur Toyota Camry składa się z takich elementów - siłownika hydraulicznego, pompy, przekładni kierowniczej z dystrybutorem, oleju do układu. Bez obecności wysokiej jakości płynu smarującego w układzie hydraulicznym bezpieczny ruch samochodu jest niemożliwy.

Dlatego podczas regularnej konserwacji maszyny należy zwracać szczególną uwagę na jakość używanego oleju, sprawdzając jego poziom. A jeśli to konieczne, płyn do wspomagania kierownicy Toyota Camry należy wymienić. Pomimo tego, że producent wlewa olej do wspomagania kierownicy przez cały okres eksploatacji auta, po prostu konieczna jest wymiana substancji. Ze względu na trudne warunki drogowe, zanieczyszczenie środowiska, styl jazdy kierowcy konieczna jest wymiana oleju.

Jeśli właściciel nie dokona wymiany płynu na czas, doprowadzi to do uszkodzenia i naprawy pompy lub szpuli. Ale ponieważ nie jest możliwa wymiana elementu uszczelniającego w każdym samochodzie, właściwym rozwiązaniem byłoby regularne sprawdzanie poziomu oleju, uzupełnianie i, jeśli to możliwe, całkowita wymiana płynu we wspomaganiu kierownicy w Camry.

Jak prawidłowo wymienić płyn wspomagania kierownicy w Toyota Camry?

Producenci samochodów wskazują w instrukcji obsługi, że płyn gur jest wypełniony przez cały okres i nie wymaga wymiany. Jednak z biegiem czasu olej hydrauliczny traci swoje właściwości jakościowe. Dlatego są zaplanowane zmiany smarów, a także wczesne, awaryjne.

Olej roboczy we wspomaganiu należy wymieniać raz na dwa lata lub co 60 tys. km przebiegu samochodu. Jeśli warunki pracy maszyny są złe lub trudne, wymiana płynu we wspomaganiu kierownicy w Camry jest przeprowadzana wcześniej niż w zalecanym okresie.

Jak każdy płyn, olej hydrauliczny układu kierowniczego wymaga okresowej wymiany. Częstotliwość wymiany płynu zależy od stanu pracy kierownicy, marki kierownicy oraz rodzaju płynu, który należy napełnić.

Pomyślna wymiana płynu wspomagania kierownicy zależy od prawidłowego wykonania wszystkich czynności i przestrzegania przepisów bezpieczeństwa. Nie wymieniaj oleju w pobliżu dzieci lub zwierząt. Przypadkowo rozlany tłuszcz należy natychmiast zebrać, dokładnie wycierając miejsce, w które dostała się ciecz.

Aby uniknąć kontaktu zużytego elementu ze skórą lub oczami, wymianę przeprowadza się za pomocą okularów ochronnych i gumowych rękawic. Przed rozpoczęciem wymiany smaru należy upewnić się, że wszystkie narzędzia i materiały improwizowane są w dobrym stanie.

Po zakończeniu wymiany zaleca się zutylizować stary olej.
Brak wymiany płynu spowoduje buczenie podczas pokonywania zakrętów, kierownica zacznie źle się obracać, co doprowadzi do zużycia części układu hydraulicznego Toyota Camry. Aby uniknąć poważnych problemów z naprawą części elementów układu hydraulicznego, należy regularnie sprawdzać poziom oleju.

Przygotowanie do wymiany, lista wymaganych narzędzi

Wysokiej jakości wymiana płynu wspomagania kierownicy Toyota Camry rozpoczyna się od przygotowania tego procesu.

Pomoże wykonać wszystko poprawnie, wcześniej przygotowane lista narzędzi do wymiany płynu we wspomaganiu kierownicy w Toyota Camry, która obejmuje:

• Duża strzykawka ze słomką;
• Nowy olej;
• Pusty pojemnik na odpady płynne;
• Rękawice i gogle gumowe;
• Jacek;
• Mały lejek;
• Czyste szmaty.

Przy wyborze płynu właściciel maszyny powinien zwrócić uwagę na zalecenia producenta. Nie należy kupować oleju od nieznanych osób lub w niezweryfikowanych punktach sprzedaży oleju.

Przed przystąpieniem do procedury wymiany smaru należy sprawdzić jego poziom i stan. Przy niewielkim zmętnieniu oleju następuje częściowa wymiana płynu. Zasadniczo, dla niezawodności i zaufania do wysokiej jakości działania wspomagania kierownicy, konieczna jest całkowita wymiana płynu przekładniowego. Jeśli samochód ma duży przebieg, oprócz wymiany oleju należy przepłukać układ sterowania hydraulicznego.

I ostatnia rzecz, na którą należy zwrócić uwagę przygotowując się do pracy. Przed rozpoczęciem spuszczania starego oleju należy rozgrzać jednostkę napędową. Aby to zrobić, wystarczy przejechać kilka kilometrów samochodem, a następnie wyłączyć silnik. Podgrzany olej łatwiej wypływa podczas spuszczania z węży.

Opróżnianie

Aby wymienić płyn wspomagania kierownicy w Toyota Camry, pierwszym krokiem jest spuszczenie starego smaru z układu. To wymaga:

• Zainstaluj maszynę na otworze obserwacyjnym lub podnośniku;
• Podnieś przednie koła, aby nie dotykały ziemi;
• Odkręć korek zbiornika wyrównawczego;
• Odłącz wąż powrotny;
• Za pomocą strzykawki z rurką wypompuj cały olej ze zbiornika;
• Wyjmij zbiornik wyrównawczy, odkręcając śruby;
• Przepłucz zbiornik, usuwając pozostałą ciecz;
• Zainstaluj ponownie zbiornik, nie podłączaj jeszcze węża powrotnego;
• Skieruj jeden koniec węża do przygotowanego pojemnika przedłużając go dodatkowym kawałkiem węża;
• Uruchom silnik, obracając kierownicą w różnych kierunkach, aż się zatrzyma;
• Spuść cały olej z układu hydraulicznego układu kierowniczego;
• Zatrzymaj silnik.

Zużyty olej należy sprawdzić pod kątem wiórów metalowych, brudu, srebrzystego pyłu. Jeśli stary olej jest bardzo złej jakości, przepłucz cały układ wspomagania kierownicy.

Uzupełnianie nowego płynu wspomagania kierownicy

Po usunięciu całego starego płynu możesz zacząć wlewać nową substancję.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wlewania nowego płynu do wspomagania kierownicy:

• Po spuszczeniu całego starego oleju stłumić rurkę na zbiorniku wyrównawczym wspomagania kierownicy, z którego usunięto wąż powrotny;
• Uzupełnij nowy smar do maksymalnego poziomu;
• Obracaj kierownicą w prawo iw lewo, aż się zatrzyma, nie uruchamiając silnika;
• Stary płyn nadal będzie spływał przez wąż spustowy;
• Po obróceniu kierownicy olej ze zbiornika wyrównawczego przejdzie przez cały układ wspomagania kierownicy;
• Sprawdź poziom i dodaj nowy olej do zbiornika Toyota Camry;
• Ponownie skręć kierownicą. Obracaj koła, aż nowa jasna ciecz spłynie z węża do pojemnika. Aby oczyścić pompę z powietrza, uruchom jednostkę napędową na kilka sekund. Podczas czyszczenia z węża spustowego powinien wydostać się płyn. Usuń pozostałości starego płynu ze zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy;
• Wyjąć korek, odłączyć wąż spustowy oleju od powrotu;
• Podłącz ponownie przewód powrotny do zbiornika wyrównawczego;
• Dodaj smar do maksymalnego poziomu;
• Uruchom silnik i obróć kierownicę, aby uzupełnić olej.

W tym momencie proces napełniania nowym olejem jest zakończony. Po kilku dniach należy sprawdzić poziom w zbiorniku wyrównawczym.

Różnice w zmianie płynu wspomagania kierownicy w różnych modelach Toyoty

Proces wymiany płynu wspomagania kierownicy w modelach Toyota Camry i Toyota Highlander jest praktycznie taki sam. Zmianę płynu we wspomaganiu kierownicy Toyota Highlander należy przeprowadzić za pomocą ATF Dextron III o pojemności 1,5 litra. Podczas wymiany można użyć płynu Mobil ATF 320.

Rozmiar Toyoty Camry jest pod wieloma względami gorszy od modelu Toyoty Highlander.
Wspomaganie kierownicy nie jest skomplikowanym ani kapryśnym mechanizmem. Niemniej jednak jego prawidłowe działanie jest konieczne.

Aby przedłużyć działanie wspomagania kierownicy, należy regularnie sprawdzać poziom oleju w zbiorniku wyrównawczym, co dwa lata całkowicie wymieniać płyn, nie trzymać ani nie zostawiać przednich kół w skrajnym położeniu. Ta sytuacja doprowadzi do przegrzania płynu w Toyota Highlander gur. Co najważniejsze, cały hydrauliczny układ kierowniczy może ulec awarii.