Kierowcy od dawna są przyzwyczajeni do komfortowych warunków w kabinie, jakie zapewnia klimatyzacja. Dlatego jego awaria znacząco wpływa na samopoczucie kierowcy i pasażerów. Naprawa i konserwacja klimatyzatorów samochodowych jest zwykle wykonywana przez specjalistów na stacji obsługi, ale aby zaoszczędzić pieniądze, kierowca może to zrobić własnymi rękami, mając pod ręką niezbędne narzędzie. W artykule opisano, jak wykryć awarie klimatyzacji samochodowej i samodzielnie ją naprawić.

Klimatyzator składa się z kilku elementów tworzących zamknięty układ z przednim i tylnym obwodem, przez który przepływa freon – chłodziwo. Cyrkulacja czynnika chłodniczego w tylnym i przednim obwodzie odbywa się za pomocą sprężarki. Sprężarka spręża freon, zapewniając ciśnienie w układzie. W sprężarce czynnik chłodniczy jest podgrzewany i wypływa w postaci gazu. Freon dostaje się do skraplacza, gdzie układ chłodzi gaz i zamienia się on w kondensat.

Następnie czynnik chłodniczy jest oczyszczany z zanieczyszczeń w odbiorniku-osuszaczu i kierowany do zaworu termostatycznego (TEV). Następnie ciekły czynnik chłodniczy dostaje się do chłodnicy, gdzie ponownie przechodzi w stan gazowy. Jednocześnie schładza powietrze pobierając od niego ciepło. Grzejnik znacznie chłodzi przepływające przez niego powietrze. Schłodzone powietrze dostaje się do kabiny. Freon powraca do sprężarki poprzez obwód tylny i cykl powtarza się od początku.

Każdy element układu klimatyzacji może stać się bezużyteczny, co będzie miało wpływ na pracę całego układu. Dlatego musisz dowiedzieć się, jakie awarie mogą wystąpić, jak je zdiagnozować, dlaczego wystąpiła ta lub inna awaria i jak ją naprawić.

[Ukrywać]

Jak rozpoznać awarię?

Aby samodzielnie wykryć usterki, nie jest potrzebne żadne narzędzie, należy zdiagnozować system w trakcie jego pracy: wizualnie sprawdzić obwody tylny i przedni, posłuchać wytwarzanych dźwięków i zapachów, sprawdzić, czy kapie woda. Jezeli tam obce dźwięki I nieprzyjemne zapachy, woda kapie - wszystko to wskazuje na jakiś problem.

Jeśli po diagnozie zostaną wykryte usterki, należy je natychmiast skorygować, aby uniknąć droższych napraw.

Poniżej znajdują się rodzaje usterek i przyczyny ich wystąpienia:

Naprawiamy kompresor

Jeśli sprężarka nie włączy się, powoduje to wyłączenie układu klimatyzacji. Pierwszą przyczyną nieprawidłowego działania może być wyciek freonu, dlatego przede wszystkim należy zdiagnozować system w celu wykrycia wycieków czynnika chłodniczego.

Aby to zrobić, należy sprawdzić następujące elementy konstrukcyjne:

• pęknięcia na korpusie klimatyzatora wynikające z wad sprzętu;
• rura główna jest uszkodzona, może się strzępić, szczególnie w przypadku klimatyzacji pasażerskiej tylne siedzenie, ponieważ rurociąg biegnie pod spodem samochodu;
• zużycie uszczelek gumowych na połączeniach elementów instalacji i pomp.

Szczególną uwagę należy zwrócić na uszczelkę sprężarki. Awaria sprężarki może być spowodowana wadliwą elektroniką i zatkanym kondensatorem. Zwykle kompresor nie jest naprawiany, ale wymieniany nowy element.

Dokładny powód przyczyną może być awaria sprzętu pełna diagnostyka przy użyciu profesjonalnego sprzętu.

Naprawa wycieków freonu

Jeśli klimatyzator samochodowy włącza się, ale nie chłodzi powietrza w kabinie, musisz znaleźć przyczynę. Przyczyną tego jest najprawdopodobniej wyciek freonu w obwodzie przednim lub tylnym, na złączach. Jest to najczęstsza usterka klimatyzatora. Awarii tej można uniknąć, jeśli diagnostyka zostanie przeprowadzona na czas i utrzymanie serwisu samochody.

Przed naprawą wycieku czynnika chłodniczego należy zlokalizować miejsca wycieku. Diagnostyka odbywa się bez użycia narzędzi, przy użyciu specjalnych analizatorów gazu, które wykrywają obecność freonu i potrafią wskazać miejsce wycieku.

Metoda druga: napełnienie układu czynnikiem chłodniczym zawierającym barwnik ultrafioletowy. Sprawdzanie obwodów przedniego i tylnego, a także całego układu odbywa się za pomocą lampy ultrafioletowej. W przypadku wykrycia wycieku należy wymienić część lub, jeśli część jest metalowa, nałożyć łatkę, po przygotowaniu niezbędnych narzędzi i materiałów. Zużyte części gumowe należy wymienić na nowe materiały eksploatacyjne.

Naprawiamy rury i węże

Każdy system klimatyzacji w samochodzie obejmuje rury, gumowe uszczelki, uszczelki i węże. Wszystkie połączone są w jeden system, z obwodem przednim i tylnym, zapewniającym jego szczelność. Jeśli jeden z elementów stanie się bezużyteczny, następuje rozhermetyzowanie, kapie woda i klimatyzator nie działa dobrze. Po oględziny i wykryciu wycieków czynnika chłodniczego, należy wymienić uszkodzone elementy zarówno w obwodzie przednim, jak i tylnym oraz uzupełnić instalację freonem.

Małe pęknięcia rurki aluminiowe Możesz go wyeliminować samodzielnie, bez użycia narzędzi, traktując go specjalnymi związkami. Służą do lutowania pęknięć w postaci łat. Mieszanki nakłada się na otwory w kilku warstwach, których grubość wynosi 2-3 mm. Jeśli pęknięcia są duże - o szerokości 2-3 mm, naprawę klimatyzatorów samochodowych przeprowadza się za pomocą spawania łukiem argonowym. Trzeba kupić Specjalne narzędzie: giętarka do rur, obcinak do rur i spawanie. Zamiast obcinaka do rur można użyć metalowego pilnika.

Aby części przedniego i tylnego konturu pozostały elastyczne, w ramach konserwacji zapobiegawczej konieczne jest ciągłe używanie klimatyzatora, nawet zimą, i monitorowanie jego czystości.

Naprawa chłodnicy

Chłodnica klimatyzatora znajduje się w takim miejscu, że jest stale narażona na działanie różnych przedmiotów: brudu, kamyków, wody, soli itp. Z biegiem czasu zużywa się, zachodzą procesy korozji, a w sprzęcie następuje obniżenie ciśnienia. Przejawia się to tym, że system nie chłodzi powietrza i zaczyna kapać woda.

Najlepszym rozwiązaniem w tej sytuacji jest zakup nowego urządzenia, ponieważ jeśli samodzielnie naprawisz kondensator, istnieje duże prawdopodobieństwo, że rozszczelnienie nastąpi w innym miejscu. Woda znów będzie kapać i będziesz potrzebować nowy remont. Ponadto, jeśli używasz specjalny sprzęt, spawanie i narzędzia, linie robocze są zablokowane, co wpływa na moc i wydajność klimatyzatora.

Zreasumowanie

Jeśli pojazd był prowadzony przez jakiś czas usunięta sprężarka lub wadliwego koncesjonariusza, a także po przeprowadzeniu napraw własnymi rękami, przed ponownym napełnieniem układu klimatyzacji, należy temu zapobiec poprzez przepłukanie. Podczas płukania brud, wilgoć, różne zanieczyszczenia, zużyty olej, który przeszkadza jakość pracy klimatyzator

Płukanie sprzętu jest również konieczne podczas cyklicznej pracy sprężarki, ponieważ w tym przypadku mogą przedostać się wióry metalowe i inne zanieczyszczenia. Samodzielne mycie zajmuje dużo czasu i wysiłku, ponieważ każdą część trzeba myć osobno. Aby umyć go samodzielnie, będziesz potrzebować narzędzia do demontażu i montażu sprzętu oraz specjalne środki, za pomocą którego z łatwością usuwane są wszelkie zanieczyszczenia.

Naprawę klimatyzatorów samochodowych najlepiej wykonywać na stacji obsługi, ponieważ układ klimatyzacji wymaga wysokie ciśnienie. Po prace naprawcze System będzie musiał zostać przepłukany i ponownie napełniony freonem i olejem, a także musisz dokładnie znać ilość płynu do napełnienia. STO ma wszystko niezbędny sprzęt, narzędzie do naprawy, mycia i napełniania klimatyzatora.

Każdy właściciel samochodu musi monitorować stan swojego samochodu i w celach profilaktycznych regularnie przeprowadzać diagnostykę i konserwację całego wyposażenia samochodu.

Film „Konserwacja klimatyzacji samochodowej”

W tym filmie z Autodiagnostics 24 dowiesz się, jak diagnozować, naprawiać i tankować klimatyzator samochodowy.

Jazda samochodem drogi krajowe niesie za sobą szereg niespodzianek, które ostatecznie owocują różnymi awarie podwozia części samochodowe i zawieszenia. Podwozie Samochód składa się z podzespołów i części, które zapewniają dobre prowadzenie, bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. W przypadku nieprawidłowego działania przynajmniej jednego elementu dochodzi do zakłóceń w działaniu podwozia, co prowadzi do różnych odgłosów stukania i problemów z prowadzeniem pojazdu. Dlatego identyfikując pierwsze oznaki nieprawidłowego działania zawieszenia, należy natychmiast przeprowadzić kontrolę.

Chciałbym zauważyć, że awarie podwozia mogą pojawić się nagle, na przykład po wpadnięciu samochodu do dziury, lub po pewnym czasie. O zbliżającej się awarii jakiegoś podzespołu lub części może świadczyć charakterystyczny dźwięk pukania, który z czasem może się nasilać, a także mogą pojawić się problemy z prowadzeniem pojazdu.

Jak ustalić, czy podwozie lub zawieszenie samochodu jest uszkodzone

Jeśli samochód ściąga w prawo lub w lewo podczas jazdy

Zbieżność kół jest nieprawidłowa lub opony są inne. Ponadto takie zachowanie samochodu często powoduje nierówne zachowanie. Jeżeli po sprawdzeniu i wyeliminowaniu powyższych przyczyn samochód nadal przesuwa się na bok, w tym przypadku sytuację komplikuje fakt, że problemem może być któryś z elementów zawieszenia, a nawet deformacja nadwozia. W każdym razie, aby zidentyfikować problem, konieczna będzie pełna diagnoza podwozia.

Możliwe problemy z podwoziem lub zawieszeniem pojazdu

• Wahacze przedniego zawieszenia są zdeformowane;
• Uszkodzony górne wsparcie amortyzator;
• Sztywność sprężyn rozporowych jest inna;
• Awaria stabilizatora;
• Problemy z mechanizm hamujący koła Koło nie zwalnia całkowicie hamulców;
• Łożysko koła jest uszkodzone lub mocno ściśnięte;
• Równoległość przodu i tylne osie złamany;

Jeśli samochód kołysze się podczas skręcania lub hamowania

• Wadliwy lub niesprawny rozpórki amortyzatorów(amortyzatory) lub resory samochodowe;
• Tuleje stabilizatora są zużyte;

Wibracje w podwoziu podczas jazdy

• Nierówne lub niskie ciśnienie w oponach;
• Łożyska kół są zużyte lub zakleszczone;
• Przeguby układu kierowniczego są zużyte;
• Nakrętki kół są luźne;
• Brak lub nieprawidłowe wyważenie koła;
• Tarcza koła jest uszkodzona lub zdeformowana;

Stuki i hałasy dochodzące z zawieszenia podczas jazdy

• Bagażniki lub stabilizatory są poluzowane;
• To nie działa, co oznacza, że ​​​​amortyzator uległ awarii;
• Zużyty przeguby kulowe i wskazówki dotyczące kierowania;
• Elementy są uszkodzone lub niesprawne;
• Ciche bloki dźwigni są zużyte;
• Sprężyna amortyzatora jest uszkodzona lub pęknięta;

Jeśli zawieszenie się zepsuje

• Deformacja tarczy lub opony;
• Niedopuszczalny luz w łożysku koła;
• Niesprawny amortyzator, pęknięta sprężyna amortyzatora lub uszkodzona sprężyna;
• Naruszenie geometrii (odkształcenie) wahaczy, zwrotnica i osie wahaczy;

Jeśli amortyzatory pukają

• Zużycie tulei mocowania amortyzatora;
• Amortyzator przecieka (oznaka jego rychłej awarii);
• Wspornik amortyzatora jest zużyty;
• Poluzowanie amortyzatora do zawieszenia samochodu;
• Koła zużywają się nierównomiernie;
• Niepoprawne;
• Naruszone;
• Nie działa prawidłowo układ hamulcowy samochód;
• Wahacz jest zdeformowany;
• Geometria nadwozia jest zepsuta;

Jeśli podczas pokonywania zakrętów podczas hamowania słychać skrzypienie

• Amortyzatory zawiodły;
• Uszkodzone tuleje drążka stabilizatora;

Kontynuując materiał na temat podwozia i zawieszenia samochodu, obejrzyj wideo

Po opublikowaniu artykułu na mojego bloga posypały się pytania dotyczące pozostałych węzłów. Mianowicie, jak określić tę lub inną awarię. A teraz kilka osób zadaje pytanie dotyczące łożyska koła, a mianowicie jak zrozumieć, że jest uszkodzone. Dzisiaj również postaram się prosto i przejrzyście wytłumaczyć jak rozpoznać awarię własnymi rękami...

Łożysko koła jest bardzo ważny element, bez niego koło samochodu by się nie kręciło. On naprawdę czuje duże obciążenia i dlatego muszą być wykonane z odpornych na zużycie materiałów wysokiej jakości. Jednak z biegiem czasu, dużym przebiegiem lub po prostu niewłaściwym użytkowaniem samochodu, ta część może ulec awarii. Należy to koniecznie zmienić, w przeciwnym razie możesz spowodować duży wypadek.

Przyczyny niepowodzeń

Szczerze mówiąc łożysko jest bardzo wytrzymałą częścią piasty. A żeby go „zabić”, musisz spróbować! Najprawdopodobniej wszelkiego rodzaju stojaki zawiodą, Gumowe tuleje i inne dołączone części, ale jeśli „spróbujesz”, możesz również wyłączyć ten element.

1) Długi przebieg . Nieważne, jak banalnie to zabrzmi, ale wysoki przebieg Samochód zużywa wszystkie elementy, a łożysko nie jest wyjątkiem. Jest to główna przyczyna nieprawidłowego działania, reszta jest wtórna. Po około 70 - 120 000 km różni producenci różnie. Usłyszysz charakterystyczny trzask. Mówi, że tę część należy zmienić.

2) Utrata szczelności . Łożysko ma niewielką ilość smaru, który jest pokryty specjalnymi osłonami wykonanymi z gumy lub tworzywa sztucznego. Jeśli się zapadną, smar wypłynie, a zużycie stanie się znacznie większe. Już po kilku tysiącach kilometrów słychać charakterystyczny buczenie, które świadczy o awarii.

3) Niechlujna jazda . Jeśli ciągle wlatujesz do dziur duże prędkości, spowoduje to również lekkie zużycie tego urządzenia. Chociaż tak jak pisałem wyżej inne elementy zawieszenia psują się szybciej.

4) Nieprawidłowe dociśnięcie . Jest to powód wtórny; podczas naprawy mogą nie zostać prawidłowo wciśnięte. nowe łożysko na przykład - ukośnie. Dlatego podczas jazdy nie będzie stał poprawnie, co dość szybko się zużyje; po około kilku lub trzech tysiącach kilometrów trzeba będzie go ponownie wymienić.

5) Jeśli dokręcisz go zbyt mocno . Stało się to szczególnie w naszym samochody krajowe, łożysko zostało nadmiernie dokręcone podczas wymiany, więc nagrzało się bardziej niż zwykle, co również przyczynia się do skrócenia żywotności i późniejszej awarii. Należy więc wziąć pod uwagę siłę skręcającą; zwykle jest to wskazane w instrukcji.

To wszystko główne powody, ale jak widać dwa ostatnie to „krzywe ręce” serwisu samochodowego. Dlatego wymieniamy je tylko w zaufanych stacjach, które dają gwarancję na pracę. Czasami bardziej opłaca się zajrzeć na oficjalne stacje.

Objawy awarii

Tutaj jest najciekawsze - jak określić awarię, istnieje kilkaset procent metod.

1) „Suchy” chrup . Gdy łożysko koła ulegnie awarii, podczas jazdy pojawia się trzeszczący dźwięk. Są to elementy kuliste toczące się. Zepsuły klip, w którym się znajdowały i teraz nie są równomiernie rozmieszczone. Tego dźwięku z niczym nie pomylisz, uwierz mi, ten dźwięk jest doskonale słyszalny w kabinie. To już pierwszy objaw – gdy tylko pojawi się taki dźwięk, od razu jedziemy do serwisu.

2) Wibracja . Jeżeli łożysko jest już mocno zużyte to wibracje powinny pojawić się zarówno w kierownicy jak i w korpusie. Sugeruje to, że elementy kuliste zdążyły już dobrze zużyć bieżnię łożyska, jeszcze trochę i może powstać „klin”. Pilnie to zmieniamy.

3) Samochód jest ściągany na bok . Możliwe jest również, że część z wadliwy element nie działa normalnie - że tak powiem, trochę się zatrzymuje i przez to auto będzie ściągać w tę czy inną stronę, jakby było źle.

Co się stanie, jeśli się nie zmienisz

Wielu entuzjastów samochodów jeździ z uszkodzonymi łożyska kół, a nawet przyspieszaj z prędkością 100 kilometrów na godzinę lub więcej - chłopaki, to bardzo niebezpieczne, pamiętajcie o tym element łączący koło, które odpowiada za jego obrót. Jeśli jest uszkodzony, w każdej chwili może się zaciąć. A to nagłe zatrzymanie jednego z przednich kół. A teraz wyobraź sobie, że Twoja prędkość wynosi 100 km/h – przy tej prędkości po prostu polecisz na pobocze. najlepszy scenariusz, ale możesz wlecieć pod nadjeżdżający pojazd i wtedy będziesz niedaleko od wypadku. Zdarzały się przypadki przewracania się samochodów. Więc panowie, łożysko w piaście jest bardzo niebezpieczne, jeśli nie chcecie go wymieniać, jedźcie z małą prędkością, do 40 km/h, bo inaczej wszystko może się bardzo źle skończyć.

Sami ustalamy problem (w domu)

Ogólnie rzecz biorąc, oprócz chrupania, który będziesz stale słyszeć podczas ruchu. Możesz sam określić znaki dosłownie w całym domu.

1) Umieść samochód na płaskiej, najlepiej utwardzonej powierzchni.

2) Należy sprawdzić luz w osi pionowej. Aby to zrobić, zdejmij koło najwyższy punkt i staramy się jak możemy, żeby to rozbujać. Jeśli słyszysz kliknięcia i jest luz, to zdecydowanie jest to „hub”.

3) Za pełne zaufanie, możesz podnieść koło na podnośniku i obrócić je. Jeśli słychać trzeszczenie, oznacza to awarię.

4) Istnieje inna metoda (działa tylko na Napęd na przednie koła), ale wskazane jest robienie tego na podnośniku. Trzeba podnieść samochód, odpalić, wrzucić bieg i przyspieszyć koła, a potem wyłączyć silnik i słuchać. Strona która hałasuje, trzeszczy i wibruje jest uszkodzona.

Teraz krótka wersja wideo artykułu

O wymianie

Chcę powiedzieć, że prawidłowo wymienisz łożysko, dość trudno to zrobić samodzielnie. Potrzebujesz przynajmniej kilku ściągaczy, a także znajomości zawieszenia samochodu. Nie bez powodu wielu producentów samochodów zmienia całą piastę koła.

Podczas wymiany ważne jest:

1) Łożysko można wcisnąć tylko przy specjalnych, równych bieżniach (idealnie jest zastosować oprawę ze starej). Zaprasowanie z „korpusami tocznymi” jest niedopuszczalne.

2) Unikaj naciskania ostrymi narzędziami, które mogą uszkodzić uszczelka co następnie doprowadzi do wycieku smaru.

Znak nr 1: Wskaźniki ostrzegawcze

Przekręcamy kluczyk w stacyjce setki, tysiące razy i nigdy nie przywiązujemy do tego większej wagi. Do czasu, aż na desce rozdzielczej zaświecą się ikony ostrzegawcze, na które wcześniej nie zwracaliśmy uwagi. Światła te są podłączone do czujników sterujących wieloma systemami pojazdu. Jeśli chodzi o kontrolki ostrzegające o problemach z silnikiem, zapalają się one tylko wtedy, gdy istnieje duże prawdopodobieństwo, że coś jest ważne i w każdej chwili może zawieść. Trzy najważniejsze wskaźniki to:

· Sprawdź olej\ Niski poziom oleju (sprawdź olej/ niski poziom obrazy olejne)

Niskie ciśnienie oleju

· Sprawdź silnik(Sprawdź silnik)

Wskaźnik „Sprawdź silnik” jest jednym z główne oznaki nieprawidłowego działania silnika i może oznaczać wiele różnych rzeczy. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia, co dokładnie jest nie tak z silnikiem, jest podłączenie samochodu do przyrządu diagnostycznego. To urządzenie wygląda jak duży kalkulator i współpracuje z systemami pojazdu poprzez port połączeniowy. Gdy poinstruujesz go, aby wykonał skanowanie, zaczyna „rozmawiać” z komputerem samochodu, aby dowiedzieć się, dlaczego zaświeciła się kontrolka.

Takie urządzenie diagnostyczne można kupić w prawie każdym sklepie. Jeśli jednak jesteś osobą mniej praktyczną, zawsze możesz udać się do serwisu, gdzie prawdopodobnie będą mieli urządzenie umożliwiające określenie problemów z samochodem.

Znak nr 2: Niestabilna praca silnika

Silnik Twojego samochodu powinien działać stosunkowo płynnie i przewidywalnie – bez podskakiwania, szarpania i wahań. Jeśli nie... oto kolejna oznaka problemu z silnikiem samochodu.

W przeciwnym razie, zgadnij co? Jest to bardzo poważny objaw problemów z silnikiem. Kluczem do takiego zachowania mogą być brudne, zatkane przewody paliwowe i filtry paliwa, nieprawidłowe działanie jednostki sterującej silnika i wiele innych czynników. Prawdopodobnie ostatnią rzeczą, której chcesz, jest niespodziewane przyspieszenie lub zatrzymanie się na ruchliwym odcinku drogi, na którym oprócz Twojego samochodu znajdują się inni uczestnicy. ruch drogowy. Niestety opisanego powyżej problemu nie uda się samodzielnie rozwiązać i najlepiej skontaktować się ze specjalistą. I trzeba to zrobić jak najszybciej. Dlatego też przez specjalistów nie mamy na myśli osławionej stacji obsługi „U Zhora”, ale pełnoprawny serwis motoryzacyjny o nieskazitelnej reputacji. Nawiasem mówiąc, jedną z pośrednich przyczyn awarii silnika samochodowego jest często zwracanie się do pseudospecjalistów, którzy mogą nie tylko nie naprawić samochodu, ale po prostu go zrujnować z powodu swojego analfabetyzmu! Ale to zupełnie inna historia.

Jeszcze jeden praktyczne porady polega na wymianie oleju w zalecanych odstępach czasu. Dyscyplina w terminowa wymiana olejki pomogą Ci zapobiegać niebezpieczne sytuacje z silnikiem samochodowym.

Znak nr 3: Strzały, kliknięcia, trzaski i dudnienie w silniku

Strzały, ryk i inne głośne dzwięki może sprawić przyjemność tylko wtedy, gdy oglądasz fajerwerki, ale nie wtedy, gdy słyszysz taką symfonię komora silnika Twój samochód.

Na przykład odgłosy stukania i trzaskania mogą wskazywać na detonację cylinder silnika. Dzieje się tak, gdy benzyna zapala się przedwcześnie w komorze spalania cylindrów i może spowodować kosztowne uszkodzenie tłoków.

Zgrzytający dźwięk po uruchomieniu samochodu może wskazywać, że rozrusznik wymaga regulacji lub wymiany.

Z drugiej strony skrzypienie czy stukanie przy zmianie biegów nie jest poważnym problemem. Aby wyeliminować te dźwięki, wystarczy się skontaktować punkt serwisowy. Najprawdopodobniej to twoja transmisja.

Jednak w niektórych przypadkach odgłosy takie jak tykanie mogą być całkowicie normalne. W silnikach z wtryskiem bezpośrednim dźwięk ten pojawia się od razu w momencie wtrysku.

Jedna rzecz jest ważna, jeśli masz wątpliwości , następnie spróbuj jak najdokładniej prześledzić obszar wystąpienia obcy hałas i przekaż wszystkie swoje obserwacje wykwalifikowanym specjalistom.

Znak nr 4: Niezwykłe zapachy

Wszystkie samochody z silnikami wewnętrzne spalanie wrzucony do środowisko gazy, które po prostu nie są odpowiednie dla ludzkich płuc. Dlatego jeśli śmierdzisz spaliny wewnątrz samochodu, należy to uznać za niewątpliwą oznakę problemów z silnikiem. Zapach może świadczyć o wycieku oleju i płynu chłodzącego z zamkniętego układu.

Spaliny samochodowe zawierają substancje niebezpieczne Ludzkie ciało tlenek węgla. Dlatego, gdy tylko zauważysz obcy zapach we wnętrzu samochodu, nie wahaj się, nie czekaj, tylko udaj się od razu do serwisu.

Zapach palonej gumy również nie wróży dobrze. Możliwa przyczyna Wystąpienie takiego zapachu może być spowodowane kontaktem z przewodem gumowym ważne płyny z czymś, czego nie powinni dotykać. W takich przypadkach nie należy również czekać i pilnie rozwiązać problemu, ponieważ może to prowadzić do tego w przyszłości drogie naprawy inne komponenty.

Znak nr 5: Sygnały dymne – sygnał do kołowania do mechanika (skrajny znak awarii silnika)

Jeśli zobaczysz wydobywający się gęsty dym rura wydechowa w samochodzie lub nadmierna ilość pary, przyczyną mogą być problemy z silnikiem lub nie. W każdym razie trzeba znaleźć przyczynę, bo... Takie problemy nie znikają same.

Może o tym świadczyć dym z rury wydechowej mieszanka paliwowo-powietrzna dostało się zanieczyszczenie. Z reguły niebieski dym pojawia się w wyniku dostania się oleju do benzyny. Oczywiście możesz zignorować ten fakt tylko wtedy, gdy jesteś przygotowany na dodatkowe koszty oleju, który co jakiś czas trzeba będzie dolać do silnika. Ale najlepszym rozwiązaniem jest rozwiązanie problemu. biały dym wskazuje, że do benzyny zmieszano skroploną wodę lub środek przeciw zamarzaniu. Ponownie, zawsze możesz samodzielnie naprawić utracony płyn chłodzący lub niezamarzający, ale mądrzejszym rozwiązaniem jest wezwanie profesjonalisty, im szybciej, tym lepiej.

Jeśli po przeczytaniu tego artykułu nagle zdałeś sobie sprawę, że Twój samochód również ma jedną z 5 głównych oznak nieprawidłowego działania silnika samochodowego, zalecamy pilny kontakt z najbliższym specjaliści motoryzacyjni. W przypadku rozczarowującej diagnozy pamiętaj, że zawsze możesz zostawić zapytanie o swój samochód na naszej stronie internetowej, wypełniając formularz w menu „Znajdź części samochodowe”. Niskie ceny będziesz mile zaskoczony, gwarantujemy to!