Yokohama, Japonia (13 marca 2014 r.) – Datsun zaprezentuje swój pierwszy pojazd dla Rosji 4 kwietnia 2014 r. w Moskwie. W oczekiwaniu na to doniosłe wydarzenie, a także przed premierą Datsuna na dynamicznym rynku rosyjskim, Datsun publikuje szkic swojego modelu.

Jokohama, Japonia (13 marca 2014)- Datsun zaprezentuje swój pierwszy samochód dla Rosji 4 kwietnia 2014 roku w Moskwie. W oczekiwaniu na to doniosłe wydarzenie, a także przed premierą Datsuna na dynamicznym rynku rosyjskim, Datsun publikuje szkic swojego modelu.

Wprowadzenie tego modelu na rynek ma kluczowe znaczenie dla globalnej ekspansji marki. Po raz pierwszy w historii marka Datsun zostanie oficjalnie zaprezentowana w Rosji.

Dziś zaczyna działać rosyjska strona serwisu Datsun. Odliczanie rozpoczęło się na nim do oficjalnej premiery nowego modelu. Witryna pozwoli odwiedzającym subskrybować najnowsze wiadomości dotyczące marki. Na nim będzie również dostępna transmisja na żywo z prezentacji 4 kwietnia.

O marce Datsun

W marcu 2012 r. Nissan Motor Co., Ltd. ogłosił powrót marki Datsun, trzeciej obok Nissana i Infiniti marki globalnej firmy. Marka Datsun będzie oferować najnowocześniejsze, niezawodne i niedrogie produkty dla optymistycznych, aktywnych nabywców na rynkach wschodzących. Datsun opiera się na osiemdziesięcioletnim doświadczeniu w budowie samochodów w Japonii i jest ważną częścią DNA Nissana. Sprzedaż pojazdów Datsun w Indiach, Indonezji, Rosji i RPA ma rozpocząć się w 2014 roku.

Historia marki Datsun

Korzenie marki Datsun są głęboko zakorzenione w historii.

Pierwszy samochód, nazwany DAT-GO („DAT Car”), pojawił się w 1914 roku. DAT to skrót od inicjałów biznesmenów, którzy sfinansowali samochód - Den, Aoyama i Takeuchi. Ponadto skrót ten był zgodny z japońskim słowem oznaczającym „żywy, mobilny”. W kampaniach promujących markę na rynku u początków jej historii, skrót ten oznacza również Trwałe, Atrakcyjne i Godne Zaufania.

Nissan

W 1933 roku firma przeszła w ręce założyciela Nissana, Yoshisuke Aikawy, który zaproponował koncepcję „samochodu dla każdego”. Wprowadzone na początku lat 30. lekkie, oszczędne i zwinne pojazdy skierowane do młodszego pokolenia mieszkańców Japonii nazwano Datson (syn DAT). Następnie nazwa ta została przekształcona w Datsun. Projektowanie modeli dopasowanych do potrzeb lokalnych rynków oraz produkcja masowa sprawiły, że marzenie założyciela stało się rzeczywistością.

Od dawna nikomu nie było tajemnicą, że samochody budżetowe produkowane w Togliatti i oferowane w Federacji Rosyjskiej pod japońską marką Datsun to nic innego jak znacznie poprawiona Łada. I chyba nie ma tu nic japońskiego poza podejściem do projektowania - tym samym, które sprawia, że ​​właściciele Granty i Kaliny dosłownie kręcą kark na widok nowych produktów AvtoVAZ i zastanawiają się, czy wybrali? Na pewno warto się nad tym zastanowić, bo patrząc z profilu na hatchbacka Datsuna mi-DO z pewnością rozpoznacie Kalinę, a po bliższym przyjrzeniu się uświadamiacie sobie, że to coś nowego. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o tym, czym jest pięciodrzwiowy mi-DO i jak bardzo jest interesujący!

Projekt

Po wejściu na rynek rosyjski w 2015 roku po sedanie on-DO, hatchback mi-DO był przede wszystkim niezwykły nie tylko ze względu na inny typ nadwozia, ale także ze względu na obecność automatycznej skrzyni biegów Jatco. Teraz automatyczna skrzynia biegów Jatco jest również wyposażona w czterodrzwiową, a co ciekawego może wtedy zaoferować model z płaską „rufą”? Przynajmniej bardziej drapieżny wygląd, co jest oczywiste, jeśli spojrzysz na oficjalne zdjęcia samochodu.

Podobnie jak w przypadku modelu on-DO, nadwozie pięciodrzwiowego modelu zostało opracowane w japońskim centrum projektowym Nissana pod kierownictwem Kojiego Nagano. Wysiłki ekipy z Kraju Kwitnącej Wiśni opłaciły się: mi-DO otrzymało kontrowersyjną, ale jednoznacznie rozpoznawalną konstrukcję, której nie sposób pomylić z niczym. Po pierwsze klapa została wyposażona w oryginalny przedni zderzak, a po drugie została wyposażona w reflektory z modnymi soczewkami - nie takie same jak w sedanie. Dodatkowo auto posiada masywną, heksagonalną osłonę chłodnicy z chromowanym obramowaniem, wykonaną w formie plastra miodu, duże informacyjne lusterka wsteczne oraz okrągłe „światła przeciwmgielne” w szerokich wnękach. Z boku model mocno przypomina Kalinę, ale z tyłu to coś innego. W „rufowej” części nadwozia uwagę zwracają bardzo ładne pionowe lampy oraz duża klapa bagażnika, w której kryje się skromna objętość przestrzeni ładunkowej – zaledwie 240 litrów. z rozłożonymi tylnymi siedzeniami.

Projekt

Mi-DO bazuje na platformie firm Lada Kalina i Granta: z przodu ma rozpórki MacPhersona, a z tyłu skręcaną belkę. Biorąc pod uwagę, że Kalina na początku 2014 roku nabyła ulepszone zawieszenie, nad którym pracowali specjaliści z Renault-Nissan, wynik jego udoskonalenia jest obecnie przedstawiany jako jedna z zalet Datsuna mi-DO. W celu poprawy prowadzenia inżynierowie Nissana prowadzili prace nad montażem amortyzatorów gazowych, zmianą ustawień sprężyn, zwiększeniem sztywności i średnicy stabilizatorów oraz zwiększeniem prześwitu o 14 mm - do 174 mm ( przy pełnym obciążeniu prześwit wynosi 160-165 mm). Układ hamulcowy został wyposażony w nowy wzmacniacz podciśnienia, a bezprzekładniowy EUR otrzymał oryginalne ustawienia.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Dzięki prześwitowi 174 mm hatchback dobrze radzi sobie z większością przeszkód na rosyjskich drogach. Aby przetrwać surową rosyjską zimę, ma już podgrzewane przednie siedzenia i lusterka zewnętrzne w swojej „podstawie”, a do topowej konfiguracji dodano podgrzewaną przednią szybę. Aby dostosować się do naszych realiów, Nissan pracował również nad izolacją drgań i hałasu. Silnik jest skalibrowany w celu zwiększenia stabilności biegu jałowego. Aby zoptymalizować układ wydechowy, jego tylny punkt mocowania „przeniesiono” na podłużnicę i zastosowano oryginalny elastyczny mieszek. Ponadto zmieniono izolację osłony silnika, nadkoli, podłogi, maski i bagażnika. Aby ulepszyć „Szumkowa”, ponownie założono uszczelki drzwi, progów i szkła. W przypadku manualnej skrzyni biegów z napędem linkowym zmieniono profile zębów pary głównej, biegu drugiego i wstecznego.

Komfort

Drzwi mi-DO otwierają się szeroko, umożliwiając pasażerom wygodne wejście do kabiny. Salon nie należy do najprzestronniejszych, ale jest wystarczająco dużo miejsca dla 5 osób i nie ma co narzekać na szczególny brak miejsca nad głową. Tylna kanapa jest dość wygodna, podobnie jak przednie fotele z płynnie regulowanym oparciem. Siedzenia i wystrój wnętrza są w większości ciemne, a jedynym jasnym punktem jest małe niebieskie logo Datsun na ogromnej plastikowej 3-ramiennej kierownicy. Kierownica ma tylko regulację wysokości. Kierownicy wyraźnie brakuje skórzanego pokrowca, a twardy plastik na desce rozdzielczej nie jest zbyt przyjemny w dotyku.

Konsola środkowa prezentuje skromny monochromatyczny wyświetlacz systemu multimedialnego z rozrzuconymi przyciskami po bokach (w najwyższej wersji wymagany jest siedmiocalowy ekran dotykowy). Powyżej znajdują się proste deflektory wentylacyjne, a poniżej jednostka klimatyzacyjna z trzema okrągłymi regulatorami. Do dyspozycji kierowcy jest wejście USB do podłączenia urządzeń mobilnych, obszerny „schowek”, uchwyty na kubki oraz prosta deska rozdzielcza w postaci dwóch analogowych „studzienek” prędkościomierza i obrotomierza z ekranem informacyjnym w środkowy.

Standardowe wyposażenie hatchbacka obejmuje tylko dwie poduszki powietrzne - dla kierowcy i pasażera z przodu. Dodatkowo wersja podstawowa posiada system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS) oraz rozkład siły hamowania (EBD). Boczne poduszki powietrzne, elektroniczna kontrola stabilności (ESC) i tylne czujniki parkowania są dostępne tylko w najwyższej wersji.

W konfiguracjach pre-top dostępne są „multimedia” z monochromatycznym ekranem, 4 głośnikami, złączem USB do podłączania gadżetów, gniazdem kart SD, Bluetooth i zestawem głośnomówiącym. Najdroższa wersja ma kompleks informacyjno-rozrywkowy z siedmiocalowym kolorowym ekranem dotykowym i standardową nawigacją. Jakość dźwięku jest przeciętna, obraz „cztery”.

Dane techniczne Datsun Mi-Do

W komorze silnika mi-DO znajduje się 4-cylindrowa benzyna „ośmiozaworowa” VAZ-11186 o pojemności 1596 cm3, produkująca 87 KM. i 140 Nm maksymalnego momentu obrotowego - mówimy o ulepszonym silniku VAZ-11183 (82 KM), który jest zainstalowany w Granta i bazie Datsun on-DO. 87 KM zapewniany przez 39% lekki korbowód i grupę tłoków. Silnik spełnia normę ekologiczną Euro-4 i jest połączony z pięciobiegową „mechaniką” lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów japońskiej firmy Jatco (spółka zależna Nissana). Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów z indeksem JF414E została zaprezentowana przez Jatco w Japonii 30 sierpnia 2010 roku. Układ napędowy został zaprojektowany specjalnie dla małych modeli z napędem na przednie koła oferowanych na rynkach wschodzących, więc jest prosty, ale niemożliwy do zabicia. Nawiasem mówiąc, poprzedni „automat” FF4AT stał się bestsellerem – na całym świecie sprzedano ponad 11 milionów egzemplarzy.

Kraj pochodzenia: Japonia

Datsun to jedna z japońskich marek samochodów należących do Nissana. Przed przejęciem przez Nissana produkcja samochodów pod własną marką Datsun rozpoczęła się w 1931 roku. Nissan zaprzestał produkcji pojazdów Datsun w 1986 roku, ale wznowił działalność w 2013 roku jako marka tanich pojazdów przeznaczonych na rynki wschodzące.

Pochodzenie Datsun

Jeszcze przed marką Datsun, DAT narodził się w 1914 roku przez Kaishinsha Motorcar Works w Tokio. Nazwa nowego samochodu była skrótem imion następujących wspólników firmy:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山 禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹 内 明 太郎)

Kaishinsha Motorcar Works została przemianowana w 1918 roku, siedem lat po ich powstaniu, na Kaishinsha Motorcar Co. W 1925 roku firma została ponownie przemianowana na DAT Motorcar Co. Produkcja firmy koncentrowała się na samochodach ciężarowych, ponieważ w tym czasie nie było prawie żadnego rynku konsumenckiego dla samochodów osobowych. Od 1918 roku pierwsze ciężarówki DAT były montowane do celów wojskowych. Niski popyt na rynku militarnym w latach dwudziestych zmusił DAT do rozważenia połączenia z innymi firmami samochodowymi.

W 1926 roku tokijska firma DAT Motors połączyła się z Jitsuyo Jidosha Co. z siedzibą w Osako, znaną również jako Jitsuyo Motors (założona w 1919 jako filia Kubota). W Osace, w 1920 roku, Jitsuyo Jidosha rozpoczął produkcję pojazdu trzykołowego z zamkniętą kabiną Gorham, a w następnym roku wyprodukował wersję czterokołową. Od 1923 do 1925 firma produkowała samochody osobowe i ciężarowe pod nazwą Lila.

W 1930 roku rząd japoński wydał rozporządzenie zezwalające na jazdę samochodami o pojemności silnika do 500 cm3 bez prawa jazdy. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. zaczął opracowywać serię samochodów o pojemności 495 cm3, aby wejść do nowego segmentu rynku, nazywając nowe małe samochody „Datson” – co oznacza „DAT Son”.

W 1931 DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. stała się spółką zależną Tobata Casting Co., Ltd. W tym czasie zmontowano pierwsze maszyny z silnikami o pojemności 495 cm³. Pierwsza seria samochodów nosiła nazwę Datson Type 10, a około dziesięciu tych samochodów zostało sprzedanych w 1931 roku. W 1932 sprzedano około 150 samochodów, nazwanych Datson Type 11. W 1933 roku rząd japoński wydał nowe rozporządzenie zezwalające na samochody z silnikiem do 750 cm3 bez prawa jazdy. Datsun zwiększył rozmiar swoich silników do maksymalnego dozwolonego poziomu. Te duże samochody zostały nazwane Type 12.

W 1934 roku nazwa firmy została zmieniona na Nissan Motor Co., Ltd. Kiedy Nissan przejął kontrolę nad DAT, nazwa „Datson” została zmieniona na „Datsun”, ponieważ „syn” oznacza również „stratę” po japońsku 損 i na cześć słońca, które widnieje na fladze narodowej.

Do 1935 roku firma zbudowała prawdziwą linię produkcyjną, wzorem Henry'ego Forda, i produkowała samochód bardzo podobny do Austina 7. Istnieją dowody, że sześć z tych wczesnych Datsunów zostało wyeksportowanych do Nowej Zelandii w 1936 roku.

Po przystąpieniu Japonii do wojny z Chinami w 1937 roku produkcja samochodów osobowych była ograniczona. Dlatego w 1938 roku fabryka Datsun skoncentrowała się na budowie ciężarówek dla Cesarskiej Armii Japonii.

Po zakończeniu wojny na Pacyfiku Datsun zapewnił transport siłom okupacyjnym. Trwało to do wznowienia produkcji samochodów w 1947 roku. Podobnie jak przed wojną, modele Datsun nadal były zapożyczone z samochodów Austin Motor Company: Austin A40 Devon i Austin A40 Somerset.

W 1958 r. rozpoczęły się dostawy pojazdów Datsun do Stanów Zjednoczonych, a w 1964 r. Nissan został pierwszą japońską firmą, która znalazła się w pierwszej dziesiątce importerów samochodów w Stanach Zjednoczonych.

W 1959 roku na Tajwanie otwarto pierwszy zagraniczny zakład montażowy Nissana.

W 1962 rozpoczęły się dostawy samochodów do Europy.

W 1976 roku dzięki własnej flocie Nissan stał się największym eksporterem samochodów na świecie.

W 1981 roku Nissan podpisał umowę z Volkswagenem na produkcję i sprzedaż samochodów osobowych w Japonii.

Jesienią 1981 roku ogłoszono decyzję o stopniowym zaprzestaniu używania marki Datsun w celu wzmocnienia marki Nissan.

W 2001 roku Nissan wprowadził na rynek japoński pickupa D22 pod nazwą Datsun. Tym razem jednak użycie znaku towarowego ograniczyło się całkowicie do tego jednego konkretnego modelu. Produkcja tego modelu trwała od maja 2001 do października 2002 roku.

20 marca 2012 roku ogłoszono, że Nissan przywróci markę Datsun do użytku w Indonezji, RPA, Indiach i Rosji.

W lutym 2014 zaprezentowano samochód koncepcyjny Redi-Go. Crossover Redi-Go ma trafić do indyjskich wybrzeży w połowie 2015 roku.

W kwietniu 2014 r. wprowadzono na rynek rosyjski pierwszy model Datsun on-Do oparty na modelu Łada Granta.

Nowoczesne modele:

Datsun Go (od 2013)

Datsun Go + (od 2013)

Datsun on-Do (od 2014)

Datsun mi-DO (od 2014)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Samochody / Producenci sprzętu

Strony krajowe i regionalne:

www.datsun.ru Rosja www.datsun.co.in Indie www.datsun.co.id Indonezja www.datsun.co.za Republika Południowej Afryki

Datsun "Datsun" został założony:

Slogan / motto / hasło Datsun "Datsun":

Datsun. Przełom.

Datsun Datsun należy do:

Nissan (Sojusz Renault-Nissan)

www.alliance-renault-nissan.com

Adres producenta:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokio 104, Japonia

Zdjęcia samochodów Datsun Datsun:

Opis producenta marki Datsun „Datsun”:

Marka Datsun „Datsun” pojawiła się w 1931 roku. W 1933 roku został kupiony przez Nissan Motor Co., ale do wczesnych lat 80. była to nazwa samochodów Nissan „Nissan”. Ostatnia marka wystartowała w 1981 roku. W tej chwili Nissan Nissan posiada również markę premium Infiniti Infiniti, a wraz z odrodzeniem marki Datsun Datsun, firma zamierza wyraźnie oddzielić trzy grupy docelowe. Datsun Datsun będzie działać w segmencie budżetowym w Rosji i innych krajach rozwijających się, na ugruntowanych rynkach Europy, Ameryki i innych krajów, rozwój Nissana Nissan i Infiniti Infinity będzie kontynuowany.

Zwracając markę Datsun firmie Datsun, firma dąży do stworzenia oferty uwzględniającej wartości i preferencje kupujących na każdym konkretnym rynku, przy jednoczesnym wykorzystaniu lokalnych możliwości. Tak więc w Rosji produkcja samochodów Datsun Datsun będzie organizowana w Togliatti w zakładach AvtoVAZ.

Wraz z ogłoszeniem powrotu marki Datsun „Datsun”, Nissan wprowadził nową markę. Wnętrze nowego logo zachowuje istotę oryginalnego emblematu Datsun, z niebieskim paskiem nad symbolicznym wschodzącym słońcem, co odzwierciedla podstawową filozofię firmy „Szczerość prowadzi do sukcesu”. Nowy sześciokątny kształt logo odzwierciedla nowoczesność odrodzonego Datsuna „Datsun”. Kolor niebieski jest częścią dziedzictwa marki i symbolizuje uczciwość i niezawodność.

Sprzedaż samochodów pod marką Datsun Datsun rozpoczęła się w wielu krajach, w tym w Rosji, w 2014 roku. Bardziej szczegółowe informacje o gamie modeli i sieci dealerskiej Datsun "Datsun" są dostępne na oficjalnej stronie internetowej firmy.

Dodatkowe informacje:

Samochody NissanSamochody InfinitiSamochody Renault

Datsun „Datsun” jest również pisane lub wymawiane jako:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt

e-motors.ru

kto jest producentem, jakie ma parametry

Czy od dawna marzyłeś o zmianie swojej starej, ale ukochanej Łady na coś nowszego? Ale budżet nie pozwala na drastyczną zmianę marek samochodów? Następnie zwracamy uwagę na ulepszony próg w stylu japońskim.

Co oznacza „japoński styl”?

Niespełna pół wieku później wydarzyło się wydarzenie, na które wszyscy czekali, odrodzenie marki Datsan. Chciałbym zauważyć: pokaz tego modelu odbył się w Moskwie.

Na tym spotkaniu japońscy producenci pokazali swoją wizję maszyny Datsun. Wreszcie wszyscy doczekali się momentu, w którym zagraniczni wykonawcy samochodów zaczęli czerpać pomysły z rosyjskiego przemysłu samochodowego.

I nie odwrotnie. Niewielu wie. że ten samochód, który jest produkowany w Japonii, to ulepszony model naszej rodaczki Łady Kaliny.

Wygląd: za lub przeciw

Japońscy producenci stanęli przed trudnym zadaniem: uczynić nową markę samochodową jak najbardziej niepodobną do Łady Kaliny. I częściowo poradzili sobie z tym zadaniem.

Jeśli wygląd Łady, znajomy naszym oczom, jakby pochodził z lat 90., przywołuje ducha przeszłości i czasów sowieckich, to japoński samochód mówi nam: „Jestem fasetowanym klejnotem, spójrz na moje wyrzeźbione krawędzie”.

Widok z przodu nowego auta nie różni się zbytnio od widoku znanej już Łady Kaliny, więc kwestia stuprocentowego podobieństwa z Ładą nie ma sensu. Japońskie Mi-Do ma schludny i wyrzeźbiony przedni zderzak.

Samochód posiada również nowoczesną optykę o unikalnym kształcie, co pozwoliło na dopełnienie wizerunku japońskiego samochodu. Ale jeśli nie znajdziesz błędów w drobiazgach, to na zewnątrz dwa główne samochody rosyjskiego i japońskiego przemysłu samochodowego nie różnią się zbytnio.

Tyle że ramy kół Mi-Do zostały nieco powiększone, a lusterka wsteczne lekko zmienione. Na tym kończą się różnice widoczne gołym okiem.

Wymiary (edytuj)

• przyspieszenie do 100 km/h;
• Napęd na przednie koła;
• pojemność zbiornika: 50 l.

Datsun mi-Do nie stał się najnowocześniejszym samochodem, ale jego wkład w rozwój zarówno rosyjskiego, jak i japońskiego przemysłu samochodowego jest oczywisty.

Japońscy producenci, jak zawsze, postąpili mądrze – nie dokonali zasadniczych zmian w technice, zamiast tego skupili się na drobnych modyfikacjach, aby osiągnąć jeszcze większą doskonałość.

Dlatego możemy się spodziewać, że inne modele spotkają się z nami jeszcze bardziej serdecznie.

ktoetotakie.ru

Datsun: historia tworzenia marki

Trzy lata temu japoński koncern Nissan Motor ogłosił wznowienie produkcji pojazdów Datsun, które mają uzupełnić ofertę tak znanych marek firmy jak Nissan i Infinity. Ten film opowiada nie tylko o filozofii marki Datsun, ale także o aktualnej sytuacji na rynku motoryzacyjnym w Indiach, Indonezji, Rosji i RPA.

O Datsunie

W marcu 2012 roku Nissan Motor ogłosił „odrodzenie” legendarnej marki Datsun – trzeciej globalnej marki firmy, obok ukochanego Nissana i Infinity. Marka Datsun została specjalnie zaprojektowana, aby zaspokoić zapotrzebowanie aktywnych i energicznych konsumentów w szybko rozwijających się krajach na niezawodny samochód. Datsun jest integralną częścią historii Nissana i łączy 80-letnie doświadczenie najlepszych japońskich specjalistów w produkcji samochodów osobowych. Nazwa Datsun odzwierciedla podstawowe wartości marki: marzenie, dostęp i zaufanie. Datsun jest gotów zapewnić swoim klientom niezawodny samochód w atrakcyjnej, konkurencyjnej cenie, a ponadto zapewnić przystępną i wygodną obsługę z przejrzystą ceną. Produkty Datsun są już z powodzeniem sprzedawane w Indiach, Indonezji, RPA i Rosji!

Historia Datsun

Marka Datsun została założona w Japonii prawie 100 lat temu, w 1914 roku i początkowo nosiła nazwę DAT-GO (po angielsku - DAT-car). „DAT” po japońsku oznacza „szybko jak błyskawica”, ponadto jest to skrót, składający się z trzech wielkich liter nazwisk partnerów: Den, Aoyama, Takeuchi. Później zdecydowano, że te same litery oddadzą główne cechy marki: trwałe, atrakcyjne, godne zaufania – DAT.

W 1933 roku Yoshizuke Ayukawa, ojciec założyciel firmy, postanowił realizować ideę „mobilności dla wszystkich” i wprowadził na rynek lekki, ekonomiczny i zwrotny pojazd specjalnie zaprojektowany dla młodych Japończyków. Nowa marka została nazwana Datson - synem DAT (syna DAT), a później została przemianowana na Datsun. Utalentowani inżynierowie i wielkość produkcji na dużą skalę pomogły spełnić marzenie założyciela!

www.major-datsun.ru

Jakie silniki są zainstalowane w Datsun on-Do i mi-Do

W modelach Datsun on-Do i Mi-Do zainstalowane są proste i niezawodne silniki VAZ o pojemności 1,6 litra. Nie są zbyt mocne, ale są dość ekonomiczne i łatwe w naprawie.

Silniki sedana i hatchbacka Datsun On-Do i Mi-Do w pełni potwierdzają status samochodu budżetowego. Jednak w takiej kategorii cenowej nie mogło być innego rozwiązania. I nie jest tajemnicą, że te silniki są zapożyczone z rodziny VAZ.

Te jednostki napędowe zostały dopracowane w najdrobniejszych szczegółach, ponieważ były produkowane od dawna. Poza tym nie ma tu nowomodnych rozwiązań, takich jak bezpośredni wtrysk, turbosprężarki itp. – są to proste, klimatyczne silniki.

Silniki są oczywiście zmodernizowane, ale prosta konstrukcja pozwala na ich naprawę w serwisie warsztatowym, co jest szczególnie ważne w przypadkach, gdy nie ma możliwości dojazdu do dealera. Wszystko to sprawia, że ​​Datsun jest atrakcyjny dla regionów.

Jakie silniki są zainstalowane w Datsun On-Do i Mi-Do?

Pomimo tej samej objętości 1,6 litra silniki Datsun (VAZ-11183 i VAZ-11186) mają różne oprogramowanie układowe, co zapewnia niewielką różnicę mocy - 82 i 87 litrów. z. Ponadto mocniejszy silnik ma również większy moment obrotowy, ponieważ jego konstrukcja wykorzystuje lekkie korbowody i tłoki. Tak, a przy wskaźnikach wydajności i hałasu ma mniej problemów.

82-konny silnik Datsun

Co więcej, zarówno silniki On-Do, jak i Mi-Do mają ten sam mechanizm dystrybucji gazu, a w ich konstrukcji zastosowano pasek. Oba silniki są 8-zaworowe z jednym górnym wałkiem rozrządu. System zasilania jest reprezentowany przez stopniowy wtrysk paliwa, same jednostki są dostrojone do norm Euro-4 i tankowania AI-95, chociaż właściciele Łady Grant udowodnili, że taki silnik również doskonale spala 92. paliwo.

Ponadto z cech konstrukcyjnych tego typu silników Datsuna można wyróżnić fakt, że 82-konny silnik nie ugina zaworu przy zerwaniu paska, podczas gdy jego mocniejszy odpowiednik nie różni się tą jakością. Warto zauważyć, że właściciele Łady Grant doskonale zdają sobie z tego sprawę, ale właściciele Mi-Do i he-Do często zapominają. Jednak taka cecha konstrukcyjna jest typowa dla większości nowoczesnych silników, a jeśli paski i rolki zostaną wymienione na czas, instalując tylko oryginalne części zamienne, taka uciążliwość się nie wydarzy.

87-konna jednostka napędowa.

Dane techniczne silnika Datsuna

Pomimo tego samego układu występują różnice w danych technicznych silników.

Datsun na DO 82 KM z. Łada 11183:

• - objętość - 1 600 cm³;
• - ilość zaworów - 8 sztuk;
• - moc kW - 60 jednostek przy 5100 obr/min;
• - moc l. z. - 82 jednostki przy 5100 obr./min;
• - ciąg - 132 Nm przy 2700 obr./min;
• - skok tłoka - 75,6 mm;
• - średnica cylindra - 82 mm;
• - stopień kompresji - 9,8 jednostek;
• - ustawiony na 100 km/h - 12,9 sek.;
• - prędkość maksymalna - 165 km/h;
• - zużycie paliwa - 6,1 litra (autostrada), 7,4 (tryb mieszany), 9,7 litra (miasto).

Datsun on-DO 87 KM z. Łada 11186:

• - objętość - 1 600 cm³;
• - ilość cylindrów - 4 szt;
• - ilość zaworów - 8 sztuk;
• - moc kW - 64 jednostki przy 5100 obrotach;
• - moc l. z. - 87 jednostek przy 5100 obr./min;
• - ciąg - 140 Nm przy 2700 obr./min;
• - napęd rozrządu - typ paska;
• - skok tłoka - 75,6 mm;
• - średnica cylindra - 82 mm;
• - stopień kompresji - 10,6 jednostek;
• - ustawiony na 100 km/h - 12,2 sek.;
• - prędkość maksymalna - 173 km/h;
• - zużycie paliwa - 5,8 l (autostrada), 7 l (tryb mieszany), 9 l (miasto).

Jeśli chodzi o zasoby tych silników Datsun, producent twierdzi, że wynosi on 200 000 km. Jednak wielu właścicieli Łady Grant udowodniło, że przy odpowiedniej pielęgnacji i tankowaniu wysokiej jakości paliwem taki silnik jest w stanie przepracować 300 000 km, a nawet więcej.

Produkcja samochodów Datsun

Datsun to marka samochodowa należąca do Nissan Motor Company. Do 1986 roku wszystkie pojazdy eksportowane przez Nissana nosiły nazwę Datsun. Po tym, jak Nissan zrezygnował z nazwy Datsun, ale ożywił ją ponownie w 2013 r. - jako marka pojazdów z niższego segmentu cenowego na rynki wschodzące. Cały skład Datsun.

Początek

Poprzednikiem Datsuna był DAT, zbudowany w 1914 roku. Nazwa nowego samochodu była akronimem nazwisk założycieli firmy.

Opodatkowanie zmieniło się w 1930 r., pozwalając na produkcję pojazdów z silnikami do 500 cm3 bez licencji.DAT Automobile Manufacturing opracował linię samochodów 495 cm3 przeznaczonych do sprzedaży w tym nowym segmencie rynku. Miniaturowe samochody otrzymały nazwę „Datson” – czyli „syn DAT”. Zmiana nazwy na „Datsun” nastąpiła dwa lata później.

Pierwszy prototyp, Typ 10, ukończono latem 1931 roku. W sumie pod nazwą Type 11 sprzedano około 150 samochodów. Do 1935 r. Datsun, wzorem Forda, stworzył prawdziwą linię produkcyjną i zaczął produkować samochód przypominający Austina 7. Sześć z tych wczesnych samochodów zostało przeznaczonych na eksport. do Nowej Zelandii w 1936 roku.

Po wybuchu wojny między Japonią a Chinami produkcja samochodów osobowych została ograniczona, a pod koniec lat 30. przedsiębiorstwo Yokohama zaczęło produkować wyłącznie ciężarówki na potrzeby wojskowe. Po zakończeniu wojny w regionie Pacyfiku w 1947 roku Datsun wznowił produkcję samochodów osobowych. Firma nadal produkowała swoje samochody na wzór i podobieństwo produktów Austina z tamtych czasów.

Rynek amerykański

Przed wejściem na rynek amerykański firma nie produkowała samochodów osobowych pod marką Nissan, a jedynie ciężarówki. Dopiero w latach 60. Nissan zaczął umieszczać swoje logo na niektórych modelach samochodów z wyższej półki (przykładem jest luksusowy sedan Cedric). Następnie amerykańska filia została zarejestrowana jako „Nissan Motor Corporation”. Ale małe samochody eksportowane do Ameryki wciąż nosiły nazwę Datsun.

Rebranding

Decyzję o zmianie nazwy ogłoszono w Stanach Zjednoczonych jesienią 1981 roku i uzasadniono faktem, że jedna marka dla całego świata uprości promocje i przyniesie korzyści przy projektowaniu i wytwarzaniu produktów. Obserwatorzy uważają jednak, że najważniejszą motywacją było to, że zmiana nazwy wzmocni pozycję Nissana na amerykańskim rynku akcji i obligacji.

Restart: 2014 Datsun Go +

20 marca 2012 roku ogłoszono, że Nissan przywróci markę Datsun do użytku w Rosji, Indiach, RPA oraz Indonezji. 15 lipca 2013 roku marka Datsun została oficjalnie wznowiona w niższym segmencie cenowym.

Marka Datsun Go została ponownie wprowadzona w New Delhi w Indiach. Maszyny są produkowane w zakładzie w Chennai w Indiach. Produkcja planowana jest również w Indonezji. W kwietniu 2014 roku rozpoczęto produkcję Łady Granta, pierwszego modelu na rynek rosyjski na bazie Datsun Go+

all-auto.org

Historia marki Datsun

Dziś świat szybko się zmienia, a w krajach o wysokim tempie wzrostu ludzie z optymizmem patrzą w przyszłość i szukają najlepszych ofert, które spełniają współczesne potrzeby. Nissan stara się odpowiadać na potrzeby nowych grup konsumentów w tych krajach, podobnie jak marka Datsun zrobiła to w Japonii, kiedy pojawiła się po raz pierwszy.

Samochody Hashimoto są sprzedawane pod nazwą DAT. Skrót ten pochodzi od pierwszych liter głównych inwestorów w fabryce Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Ta nazwa odzwierciedla również ówczesną koncepcję samochodów DAT: Trwałe – niezawodne, Atrakcyjne – atrakcyjne, Godne zaufania – godne zaufania.

W Osace powstaje Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (firma zajmująca się praktycznymi samochodami). Uważana jest za kolejną protoplastę współczesnego Datsuna. Firma produkuje autoriksze trzy- i czterokołowe zaprojektowane przez amerykańskiego konstruktora samolotów Williama Gorhama (1888 - 1949). Namiętny japończyk, pan Gorham osiadł w Japonii, przyjął imię Gohamo Katsundo i nie opuścił wysp nawet podczas II wojny światowej. Ze względu na fakt, że firma "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"

Firmy „Kwaisin-xia” i „Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha” łączą się. Nowa firma nosi nazwę DAT Jidosha Seizo.

W Osace subkompakt Datson rozpoczyna produkcję w fabryce należącej wcześniej do Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Nazwa dosłownie tłumaczy się jako „syn DAT”, ale dokładniej byłoby wyrazić „dziecko DAT”. Później nazwę samochodu zmieniono na Datsun, ponieważ „syn” jest zgodne z japońskim słowem oznaczającym „stratę”. Markowe samochody otrzymują nowe logo.

26 grudnia wszystko związane z produkcją samochodów w Nihon Sanyo zaibatsu przejmuje nowa firma Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Angielska nazwa - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Rozpoczyna się produkcja Datsuna 12.

W czerwcu firma została przemianowana na Nissan Motor Co., Ltd. 59% jej aktywów należy do Nihon Sanyo, 39% do Tobata Foundation, a pozostałe 2% jest rozdzielone między członków rodziny Yoshisuke Ayukawa. W kwietniu rozpoczyna się produkcja Datsuna 13. Pierwsze egzemplarze samochodów trafiają na eksport.

12 kwietnia w Jokohamie otwarto nowy zakład. To pierwsze przedsiębiorstwo w Japonii, w którym produkcja samochodów odbywała się metodą przenośnikową. Pierwszym modelem, który zjechał z taśmociągu, był sedan Datsun 14. Zakład produkował około 500 samochodów miesięcznie.

W styczniu rozpoczyna się produkcja Datsuna 110. Po kilku próbach zbudowania najnowocześniejszego pojazdu jest to pierwszy prawdziwy sukces. Na Drugim Salonie Samochodowym w Tokio, który został otwarty w maju w Hibuya Park, Datsun 110 był prawdziwą sensacją.

Od listopada 1957 roku produkowany jest Datsun 1000, znany również jako Datsun 210. Choć zewnętrznie podobny do Datsun 110, podsumowuje doświadczenie zdobyte podczas komunikacji ze specjalistami z Austin.

10 stycznia na dachu domu towarowego Nihonbashi Mitsukoshi w Tokio zademonstrowano cruising roadster Datsun S211. Jego projektant, Hiro Okhta, podążał za najlepszymi brytyjskimi samochodami sportowymi tamtych czasów.

W sierpniu zostaje zaprezentowany Datsun Bluebird 310 - nowe słowo w historii marki. Projektant modeli - Teichi Hara. Auto otrzymało nadwozie skorupowe o nowoczesnych proporcjach (długość - 3910 mm, rozstaw osi - 2280 mm) oraz niezależne dwuwahaczowe przednie zawieszenie. Nazwa samochodu „Blue Bird” nawiązuje do sztuki Maurice'a Maeterlincka.

We wrześniu zostaje utworzony oddział produkcyjny Nissan Mexicana S.A. de CV Pięć lat później rozpocznie produkcję samochodów.

19 lutego firma ogłasza wyniki konkursu na nazwę nowego modelu subkompaktowego, znanego pod własnym oznaczeniem Datsun B10. Większość z ośmiu i pół miliona uczestników wybrała nazwę Sunny – „Sunny”. Datsun Sunny po raz pierwszy został zaprezentowany szerokiej publiczności w kwietniu, a masowa produkcja w fabryce Zama rozpoczęła się w czerwcu.

W październiku podjęto przełomową decyzję o wprowadzeniu jednej marki Nissan dla wszystkich produktów motoryzacyjnych Nissan Motor Co., Ltd. Proces rozpoczął się na rynku amerykańskim i trwał trzy lata (1982 - 1984). Towarzyszyła jej dedykowana kampania reklamowa „Datsun by Nissan”. Na innych rynkach proces trwał do 1986 roku. Zmiana nazwy kosztowała firmę 500 milionów dolarów.

W marcu Carlos Ghosn, prezes i dyrektor generalny, ogłosił plany dotyczące Nissan Motor Co., Ltd. ożywienie marki Datsun w ramach strategicznego planu rozwoju Power 88.

15 lipca 2013 roku Carlos Ghosn zaprezentował w Indiach nowy samochód Datsun Go. Model przeznaczony dla młodych kupujących. Trzy filary odrodzonego Datsuna to Sen, Dostęp i Zaufanie. Pojazdy Datsun będą reprezentowane na najszybciej rozwijających się rynkach w Indiach, Indonezji, Rosji i Afryce Południowej.

➖Jakość kolorów
➖ Buduj jakość
➖ Łatwość zarządzania
➖ Częste problemy z bocznymi szybami

plusy

➕Pojemny bagażnik
➕ Wysoki prześwit
➕ Dynamika

Zalety i wady Datsun on-DO 2018-2019 w nowym ciele są ujawniane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Datsun on-DO z mechaniką i automatem można znaleźć w poniższych historiach.

Recenzje właścicieli

Wrażenie samochodu wartego pół miliona zepsuło się sześć miesięcy później, kiedy rdza zaczęła osadzać się na wszystkich czterech drzwiach salonu. Idąc za progami odkryłem dzisiaj rdzę na wewnętrznej stronie przedniej maski. Ogólnie rzecz biorąc, żelazo gnije wcześniej niż na sowieckiej Zhiguli, która zaczęła gnić po 3 latach eksploatacji.

Recenzja wideo

Samochód jest wart swojej ceny, ale dopiero w 2014 roku. Jakość nie zmieniła się z biegiem czasu, ale cena znacznie wzrosła. Ten samochód nie jest moim pierwszym, były 2 czwórki VAZ 2104 i VAZ 21111. Oczywiście pod względem komfortu Datsuna jest lepszy, ale pod względem montażu i malowania jeszcze gorzej nie spotkałem. Całe wnętrze grzechocze, farba odpada warstwami, w salonie są niegrzeczni i nie przyjmują do wiadomości reklamacji, wszystko zrzucają na właściciela.

Kuzma Gerasimov, jeździ Datsun on-DO 1.6 (87 KM) MT 2014

Normalny samochód, przez 60 000 km wymieniany był tylko olej. Auto działa w trybie taksówki przez cały dzień. Jeździłem zimę z hukiem, rozruch bez problemów, sygnalizacja natywna bez fabryki samochodów, olej wymieniam po 10 000 km, wylałem tylko syntetyki 5/40 nord dla siebie Belgia.

Kurt, jeździ Datsun on-DO 1.6 (87 sił) MT 2015

Mam to-DO w konfiguracji Trust, wziąłem za wymianę VAZ 2114. Byłem zadowolony ze wspomagania kierownicy, oświetlenia, objętości bagażnika. Dynamika jest dobra. Na drugim tysiącu kilometrów na torpedzie zapaliła się lampka awarii silnika. Po przejechaniu już 9 000 km usterka nie dała się ujawnić. Działam w Petersburgu, jeżdżę po obwodnicy. Zachowuje się bardzo niestabilnie przy prędkości - kołysze się wyczuwalnie w lewo i prawo. Jeśli występuje koleina, możesz całkowicie stracić kontrolę.

Szyby boczne nie są całkowicie opuszczone. Lusterko wewnętrzne jest marne - nic nie widać, nie da się go zmienić na panoramiczne - przeszkadzają osłony przeciwsłoneczne. Brakuje wzmacniacza kierunkowskazów w lusterkach, brzęczyk włączania opon, trzeba włączyć kierunkowskaz tuż przed zakrętem, żeby go mniej słuchać. Przy gwałtownym przyspieszaniu, zwłaszcza przy poślizgu, silnik może gwałtownie spaść do prędkości minimalnej, co przy wyprzedzaniu, a zwłaszcza skręcaniu w lewo na światłach, może spowodować wypadek.

Sergey Fluerar, recenzja o Datsun on-DO 1.6 (87 KM) na temat mechaniki 2015

Gdzie mogę kupić?

Wziąłem go w styczniu 2017 w konfiguracji Dream 1. To całkiem przyzwoite urządzenie (po Vazovskaya 15). Skrzynka brzęczy jak wszyscy, klocki gwiżdżą, piec się włącza (dmucha w złą stronę w trybie auto).

Zużycie podczas biegania i tylko w mieście - 12,5 litra. Kolejna cecha, która mi się podobała - guma piankowa w lewym środkowym deflektorze to podobno cecha technologiczna. Zauważyłem też, że tylne światła zaparowują na mrozie po umyciu i światłach przeciwmgielnych. W chłodne dni przy -30 stopniach nie ma wystarczającej siły, aby tylne lewe drzwi mogły je otworzyć, trzeba pomóc rękami.

Recenzja mechanika Datsun on-DO 1.6 2016

Póki co wrażenia są tylko pozytywne, autem mam tylko 2 tygodnie, a gnałem 300 km. Samochód jest docierany i ja też się do tego przyzwyczajam. Mogę powiedzieć, że para silnika i skrzyni biegów nie działa źle. Klimat jest bardzo fajny: pogoda była od +15 do +28, a pracuje na „5”.

Dobry prześwit, zwłaszcza na naszych martwych drogach. Zawieszenie cieszy się równowagą twardości i miękkości, przy "4" na pewno zarabia, niby średnia. Przyzwyczajam się do kierownicy. Datsun ma to – ZRÓB to jest electro. Pojemność i przepuszczalność oceniam jako solidną „5”.

Właściciel jeździ manualną skrzynią biegów Datsun on-DO 1.6 (87 KM) 2016.

Rosyjski rynek samochodowy jest zalewany nowymi samochodami małobudżetowymi i trudno odróżnić samochód wysokiej jakości od niskiej jakości.
Datsun powstał w 1911 roku, a pierwszy samochód urodził się w 1914 roku i nosił nazwę DAT-GO.

Datsun To japońska marka przejęta przez Nissana w 1934 roku. W latach 80. Nissan zdecydował się porzucić markę Datsun i pod koniec dekady samochody tej marki zostały zapomniane.

Marka odrodziła się ponownie po 101 latach od momentu jej powstania – w 2012 roku. Pod marką Datsun w 2013 roku narodził się nowy Datsun GO.

Ponieważ samochody Datsun zostały stworzone dla krajów o szybko rozwijającym się rynku samochodowym, pierwszym krajem, w którym zaprezentowano i dostarczono GO, nie była Japonia, ale Indie.

Obecnie samochody tej marki są sprzedawane m.in. w Rosji, gdzie do ich sprzedaży zaangażowana jest duża firma.

Datsun, gdzie zbierają

Mimo że Datsun to japońska marka, modele są budowane na bazie krajowych samochodów LADA Granta (Datsun on-DO) i LADA Kalina (Datsun Mi-DO), a także japońskiego Nissana Micra (Datsun Go), który nie jest obecnie sprzedawany w Rosji. Nic dziwnego, że Datsuny powstały na bazie krajowych ładów, ponieważ AvtoVAZ od dawna jest częścią holdingu Renault-Nissan.

Produkcja samochodów Datsun dla Rosji realizowane właśnie w naszym kraju – jak większość nowoczesnych samochodów. Co więcej, Datsun jest samochodem budżetowym i gdyby był produkowany za granicą, kosztowałby znacznie więcej. Datsun jest również produkowany w Indiach i Indonezji i dostarczany odpowiednio na rynki lokalne i sąsiednie. Tak więc produkowane w Rosji Datsuny trafiają również na Białoruś i Kazachstan.

Gdzie jest zbierany Datsun On Do (Mi Do) dla Rosji?

Jak już powiedzieliśmy, samochody Datsun są oparte na krajowych Ładach, dlatego są produkowane w Rosji. Jeśli mówimy o konkretnym regionie, to jest to miasto Togliatti i fabryka AvtoVAZ. Oznacza to, że japońskie Datsun są montowane przez tych samych ludzi co Łada.

Na świecie nie ma zbyt wielu dużych fabryk Nissana. W Rosji jeden znajduje się w Petersburgu. Ale produkuje Nissana Qashqai, Nissana X-Trail, Nissana Murano, Nissana Pathfinder.

Nie powinieneś się denerwować, ponieważ ta sama fabryka AVTOVAZ produkuje również samochody Nissan Sentra i Nissan Almera. Ponadto fabryki AVTOVAZ spełniają globalne wymagania Nissana i wytwarzają produkty o znacznie wyższej jakości niż kilkadziesiąt lat temu.

Jeśli mówimy o odsetku krajowych części zamiennych w samochodzie Datsun, to z pewnością większość z nich to Rosjanie. Główna różnica w stosunku do Grantów czy Kaliny tkwi w projekcie (zarówno nadwoziem, jak i wnętrzem). Ponadto wprowadzono pewne zmiany w zakresie poprawy izolacji akustycznej.

Należy również wspomnieć o jednostkach napędowych: on Datsun ON-DO i MI-DO, silniki 1.6 o mocy 87 lub 106 KM. (8 i 16 zaworów) - podobne silniki spalinowe są instalowane na LADA. Istnieją dwie skrzynie biegów: 5-biegowa mechanika i 4-biegowa automatyczna. Oczywiście daleko im do najnowocześniejszych jednostek, ale to właśnie one umożliwiają sprzedaż samochodów w stosunkowo niskiej cenie, a także zapewniają niezawodność.

Jeśli mówimy o prestiżu, to auta są zauważalnie budżetowe i nie wzbudzają szczególnego entuzjazmu i szacunku ani na drodze, ani w mieście. Z drugiej strony japońskie samochody są w naszym kraju bardzo cenione, a producent postawił na to.

Awaria silnika Datsun MI-DO

Głównym problemem z samochodem Datsun MI-DO jest problem z amortyzacją silnika. Oświadczenie producenta o naruszeniu warunków pracy. Takich przypadków było kilka, zwłaszcza w przypadku pierwszych samochodów. Wynika to ze wspólnej platformy z LADA Kaliną, na której również napotkano podobny problem.

Logo Datsuna

W związku z odrodzeniem marki postanowiono stworzyć nowe logo.

Porównanie emblematów Datsun

Klasyczne logo Datsuna zostało oparte na japońskiej fladze i haśle „Kraina wschodzącego słońca”. Po przejęciu firmy przez Nissana jedyną rzeczą, która się zmieniła, było zamienienie słowa „Datsun” na „Nissan”.

W 2012 roku zmieniono logo i wybrano nazwę Datsun, ponieważ jest to bardzo ważne dla Nissana. Firma ma nadzieję, że nabywcy zaczną od wyboru tanich pojazdów Datsun, a następnie kupią droższe i prestiżowe pojazdy Nissana i Infiniti.

Co znaczy Datsun?

DAT to pierwsze litery założycieli firmy – Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama i Meitaro Takeuchi. Ponadto marka mówi o trzech ważnych właściwościach motoryzacyjnych: niezawodności (trwałość), atrakcyjności (atrakcyjność) i niezawodności (wiarygodność) - DAT. Pierwsza firma nazywała się DAT Jidosha Seizo.

W 1931 roku rozpoczęto produkcję samochodu, który nazwano DATson. Syn - z angielskiego „syn”, więc nazwę marki można przetłumaczyć jako syn DAT. Niestety słowo „syn” jest zgodne z japońską „stratą”, na co nie powinno być dozwolone, więc samochód nazywa się „Datsun”... Od tego czasu nazwa marki utknęła, a modele były już inaczej nazywane, ale w pierwszych wersjach były to numery: 12, 13, 14. Potem 110, 210, 310.

W 1966 roku zdecydowano, że modele należy teraz nazywać inaczej i odbył się konkurs, w wyniku którego powstał samochód Datsun Sunny („słoneczny”).

Po odrodzeniu marki w 2013 roku nazwa firmy zaczęła być odczytywana już jako marzenie (sen), dostępność (dostęp), zaufanie (zaufanie). Przede wszystkim auto zostało zaprojektowane z myślą o młodych ludziach.

Plany Datsuna

Datsun GO nie jest dostarczany do Rosji. Jak już wspomniano, jest zbudowany na tej samej platformie co Nissan Micra i jest popularny m.in. w Indiach.
We współczesnym świecie zwrotnice lub pseudo-zwrotnice zyskują coraz większe znaczenie. Osobną popularną klasą jest kompaktowy crossover. Datsun planuje również wypuścić kompaktowy crossover. Tymczasowa nazwa Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - kompaktowy crossover