Ogromna różnorodność mieszanek olejowych produkowanych do silników samochodowych pozwala kierowcom wybrać produkt, który subiektywnie im się najbardziej podoba. Należą do nich olej silnikowy z molibdenem, o wyjątkowych właściwościach, o których wielu słyszało. Dzięki temu dodatkowi tradycyjnie produkowane są płyny olejowe niemieckiej marki Liqui Moly. Zazwyczaj każdy medal ma dwie strony. Dlatego postaramy się dowiedzieć, czy stosowanie dwusiarczku molibdenu ma negatywne skutki, oprócz pozytywnych, negatywnych skutków.

Historia pojawienia się

Stosowanie dwusiarczku molibdenu w silnikach spalinowych rozpoczęło się w Stanach Zjednoczonych pod koniec II wojny światowej. Początkowo substancja ta, oprócz metalurgii, była wykorzystywana w lotnictwie. Molibden nie występuje jako czysty metal. Ale taki związek jak minerał MoS2 (molibdenit) jest dość powszechny. Amerykanie zauważyli jego właściwości przeciwcierne i antykorozyjne, odporność na wysokie temperatury i dobrą lepkość. Eksperymenty z zastosowaniem tego związku jako rozproszonego dodatku do olejów lotniczych przyniosły niesamowite rezultaty.

Ze względu na smarne właściwości dwusiarczku molibdenu silnik lotniczy mógł pracować bez smarowania - choć nie długo. Była to swego rodzaju reasekuracja - na wypadek uszkodzenia przewodów olejowych lub skrzyni korbowej silnika. Wtedy pilot mógł dotrzeć do odpowiedniego miejsca, w którym mógłby wylądować samolotem.

Pomysł, aby użyć tego proszku do innych celów, przyszedł do głowy niemieckiemu Hansowi Henle, kiedy odkrył słoiki Liqui Moly ze sproszkowanym molibdenem (tłumaczone jako „płynny molibden”). Dowiedziawszy się, do czego służą, Hans postanowił użyć molibdenitu do olejów silnikowych. Wyniki przekroczyły wszelkie oczekiwania. W 1955 kupił patent na stosowanie dwusiarczku molibdenu i prawa do tego znaku, a do 1997 założył firmę Liqui Moly GmbH.

Początkowo sprzedawano dodatki do olejów molibdenowych serii Kfz, przeznaczone zarówno do olejów silnikowych, jak i przekładniowych. Smary silnikowe, w tym MoS2, zaczęto produkować dopiero pod koniec lat 70., po sensacyjnych promocjach dodatków Liquid Moli. Dwa małe samochody VW-Kaefer okrążyły jezioro Bodensee, mając w silnikach tylko dodatek molibdenu zamiast oleju. To zrobiło plusk i wywołało prawdziwy boom dwusiarczku molibdenu.

Podstawowe właściwości MoS2

Z naukowego punktu widzenia dwusiarczek molibdenu jest modyfikatorem tarcia. Jest jednym z głównych dodatków występujących w każdym oleju silnikowym. Różne substancje i ich związki są używane tylko do tego - na przykład producenci używają grafitu. MoS2 jest do niego podobny w wielu swoich cechach. Jego struktura molekularna, płytkowa jak grafit, składa się z atomów molibdenu i siarki, tworzących bardzo silne wiązanie.

Dobre właściwości ochronne, przeciwcierne i ekstremalne ciśnienie wynikają z faktu, że atomy molibdenu i siarki są w przybliżeniu tej samej wielkości. W ten sposób powstaje jednolita sieć krystaliczna. Po dodaniu do smarów silnikowych dwusiarczek molibdenu tworzy w punktach styku twardą warstwę, która może wytrzymać bardzo wysokie ciśnienie bez pękania. Cząsteczki MoS2 są bardzo mobilne względem siebie. Dlatego tarcie między stykającymi się częściami jest znacznie zmniejszone.

Związki molibdenu doskonale prezentują się w wysokich temperaturach (300–400 ° С), które towarzyszą pracy grupy tłoków. W tych temperaturach inne związki tracą swoje podstawowe właściwości.

Oprócz wyraźnie pozytywnych efektów ten modyfikator tarcia ma również wady: na przykład niemożność rozpuszczenia się w płynie olejowym. Oznacza to, że stan proszku można nazwać rozproszonym, który jest zawiesiną składającą się z dość dużych cząstek. Dlatego oleje molibdenowe nie sprawdzają się we wszystkich silnikach. Należy uważać na jego zastosowanie w silnikach o dużej mocy, które wytwarzają bardzo wysokie temperatury wewnątrz cylindrów. W efekcie powstają złoża i zakoksowane są bloki energetyczne, chociaż takie informacje nie zostały oficjalnie potwierdzone. Być może przyczyna powstawania toksyn była inna: wapń zawarty w innych dodatkach, zwłaszcza w detergentach, aktywnie wpływa na MoS2, wyrównując wszystkie jego dobre właściwości. Proces ten jest ułatwiony dzięki reżimowi wysokiej temperatury. Dlatego istnieją zalecenia dotyczące ostrożnego obchodzenia się ze smarami zawierającymi molibden.

Linia olejków Liqui Moly

Dziś niemiecka firma produkuje szeroką gamę olejów silnikowych - od wysokiej jakości olejów mineralnych po w pełni syntetyczne pod nazwą HighTech-Oel. Produkty mają różne kategorie cenowe. Molibden występuje w olejach silnikowych jako modyfikator tarcia. Gdyby molibdenit miał negatywny wpływ na niektóre układy napędowe, oleje prawdopodobnie nie uzyskałyby certyfikatu klasyfikującego oszczędzanie energii API (American Petroleum Institute) oraz ACEA (European Association of Automobile Manufacturers).

Stosowanie olejów niemieckiego producenta pozwala zaoszczędzić od 1,5 do 2% paliwa. Jedną z legendarnych marek, która przyniosła armię fanów i uznanie molibdenitu jest olej silnikowy MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40. Jest to półsyntetyczny produkt na bazie 40% prawdziwych syntetyków na bazie polialfaolefin (PAO). Pozostałe 60% to wysokiej jakości rafinowana kompozycja mineralna. Oprócz MoS2 smar zawiera dodatkowe dodatki przeciwzużyciowe.

W ten sposób pomiędzy powierzchniami trącymi powstają jednocześnie dwie warstwy. Kiedy jeden z nich przestaje działać z powodu produkcji, jego miejsce zajmuje molibdenit. Ma tak drobną strukturę, że nie jest zatrzymywany przez filtry oleju, pozostając w zawiesinie. Dzięki niemu kompozycja smaru zachowuje swoje podstawowe właściwości przeciwzużyciowe przez cały okres między wymianami. Klasyfikator API przypisał produktowi wartości SL/CF, ACEA określiła jego kategorie jako A3-04/B4-04. Smar nadaje się zarówno do jednostek benzynowych, jak i silników Diesla.

W pełni syntetyczne, energooszczędne smary zawierają Special Tec Aa 5w-30. To nowoczesna kompozycja smarów, która może być stosowana przy odstępach między wymianami do 40 tysięcy kilometrów! Został nagrodzony najwyższymi kategoriami przez klasyfikatorów API, a także ILSAC - odpowiednio SN / CF i GF-5. Produkt posiada wiele oficjalnych aprobat europejskich i azjatyckich producentów samochodów:

Na świecie jest bardzo niewiele produktów z tak imponującą listą tolerancji. Wszystko to świadczy o doskonałych właściwościach użytkowych tego oleju silnikowego.

Czy jest molibdenowy olej silnikowy? Oczywiście dlatego, że produkowane dziś smary zawierają ten pierwiastek. Molibden organiczny to szarawa substancja powszechnie stosowana w zastosowaniach przemysłowych i metalurgicznych. Molibden jest żaroodporny, odporny na działanie korozyjne, lepki.

Wszystko to sprawia, że ​​można go stosować jako dodatek do oleju silnikowego. Kierowcy, którzy nie są dobrze zorientowani w chemii, często zadają sobie pytanie: jakie są zalety i wady oleju silnikowego z dwusiarczkiem molibdenu?

Opis molibdenu

Wiele marek smarów silnikowych zawiera składniki molibdenu. Opinie kierowców, którzy używali takich produktów naftowych, są różne. Wynika to z nierównomiernego wpływu oleju molibdenowego na silniki/przekładnie różnych marek.

Efekt molibdenu

Działanie molibdenu jest podobne do działania cząstek grafitu. Substancja zawiera 1 atom molibdenu i 2 siarkowe. Powstaje między nimi silna więź. Dzięki temu, że cząstki siarki mają taką samą wielkość jak cząstki molibdenu, mieszanina posiada najlepsze właściwości ochronne.

Cząsteczki molibdenu

Muszę powiedzieć, że mieszanka ma właściwości przeciwcierne. Dziś niemal każdy producent olejów samochodowych dodaje do swoich produktów podobne substancje (grafit, ester, komponenty ceramiczne).

Wpływ molibdenu

Molibdenowy olej silnikowy jest produkowany zgodnie z surowymi specyfikacjami technicznymi. Wśród zalet, jakie uzyskuje kierowca stosując olej silnikowy z molibdenem, warto zwrócić uwagę:

• taki smar zawiera modyfikatory tarcia, które tworzą warstwy przeciwcierne. Zapewniają integralność filmu smarującego;
• właściwości przeciwzatarciowe, które zapobiegają zużyciu sprzętu;
• zmniejszenie tarcia i przegrzania części metalowych.

Olej silnikowy z molibdenem w silniku

Cząsteczki siarki tworzą słabe wiązanie, więc dodaje się do nich molibden. Stężenie mieszanki w oleju silnikowym/przekładniowym jest niskie. Dodatek nie może wpływać na przepływ pracy, ponieważ w silniku są specjalne luzy. Dodatkowa warstwa smarująca utworzona przez molibden zaczyna działać, gdy główny film olejowy pęka.

Dodatki molibdenowe są obecnie produkowane jako osobny produkt. Można je mieszać z mineralnym/syntetycznym olejem silnikowym, nadając mu lepsze właściwości. Molibden jest w stanie chronić silnik wysokoprężny nawet w niskich i wysokich temperaturach. Mieszanka siarkowo-molibdenowa zachowuje swoje właściwości w temperaturach do czterystu stopni. Dodatek stosowany jest w najcięższych warunkach pracy. Olej molibdenowy jest optymalny do manualnych skrzyń biegów i silników Diesla.

Właściwości płynów smarowych zawierających molibden

Zła wiadomość jest taka, że ​​molibdenowe oleje silnikowe mają pewne wady, które jednak nie negują ich zalet. Wady to:

1. Takich smarów nie należy stosować w jednostkach napędowych zasilanych paliwami, takimi jak benzyna. Wynika to z faktu, że olej samochodowy molibdenu nie jest zwykłą kombinacją składników, które oddziałują ze sobą chemicznie, ale mieszaniną fizyczną. Wielkość cząstek jest bardzo duża, wnikają one nawet tam, gdzie nie są potrzebne, np. w pierścienie tłokowe.
2. Smar molibdenowy w warunkach wysokiej temperatury prowadzi do znacznego wzrostu koksowania, zwiększonego powstawania osadów węglowych. Może to uszkodzić blok cylindrów z tłokami. Będziemy musieli naprawić samochód. Z tego powodu niewielu producentów samochodów zaleca stosowanie takiego produktu olejowego.
3. Redukcja tarcia występuje tylko przy użyciu niektórych syntetyków. Estry syntetyczne swoimi własnymi właściwościami przypominają olej rycynowy. Są często stosowane w samochodach sportowych i mają właściwości adhezyjne. Eksperci twierdzą, że to etery zapewniają redukcję tarcia, a nie pierwiastki molibdenu.
4. Produkowane dziś oleje samochodowe zawierają dużą ilość składników wapniowych. Zaczynają ostro i agresywnie reagować na pierwiastki molibdenu.

Po zapoznaniu się z zaletami i wadami molibdenowego oleju samochodowego, po ocenie wszystkich jego właściwości, kierowca musi zdecydować, czy ten produkt olejowy będzie najlepszym wyborem do samochodu, czy nie. Napełnianie silnika niewłaściwym smarem może powodować liczne problemy. Aby je wyeliminować, będziesz musiał sam zagłębić się w części samochodowe lub skontaktować się z pracownikami specjalistycznego centrum serwisowego, które zawodowo zajmują się naprawami samochodów. Olej samochodowy molibdenowy może być zarówno przyczyną awarii, jak i doskonałą ochroną zespołu rozprowadzającego paliwo w pojeździe.

Uważa się, że smary z molibdenem działają najlepiej, jeśli nie dodaje się do nich dodatków czyszczących. Przemawia za tym fakt, że w latach czterdziestych, podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, do smarowania części czołgów używano oleju silnikowego. W przypadku wycieku silnik mógł działać przez pewien czas właśnie dzięki molibdenowi.

Zadowolony Proszek dwusiarczku molibdenu

Obecnie istnieje wiele pozytywnych i negatywnych opinii kierowców na temat stosowania specjalnych dodatków w olejach silnikowych, w których występuje dwusiarczek molibdenu. Spróbujmy zrozumieć, jakie dodatki molibdenu znajdują się w oleju silnikowym i jaką funkcję pełnią po dodaniu do smarów.

Obecnie wymagania stawiane producentom silników i producentom formulacji olejów smarowych stają się coraz bardziej rygorystyczne.

Zastosowanie modyfikatorów tarcia, za pomocą których tworzone są warstwy przeciwcierne w obszarach uszkodzenia filmu olejowego, jest jedną z opcji zapewnienia dostępności energooszczędnych właściwości olejów silnikowych.

Dwusiarczek molibdenu to klasyczny dodatek przeciwzużyciowy i EP do smarów i olejów. Wszystkie firmy produkujące oleje silnikowe w każdym przypadku zawierają w swoich produktach różne składniki przeciwcierne stałe lub płynne, takie jak estry, ceramika, dwusiarczek molibdenu, grafit i inne.

Zasada działania tych funduszy

Niskorozpuszczalne dodatki molibdenu w oleju silnikowym działają na zasadzie podobnej do dodatków grafitowych i opierają się na warstwowej strukturze dodatków. Skład cząsteczek dwusiarczku molibdenu MoS2 obejmuje jeden atom molibdenu, z którym są mocno związane dwa atomy siarki, których rozmiary można porównać z rozmiarami atomów metalu, co pozwala na mocne wiązanie siarki na metalowych powierzchniach tarcia części (tłoki lub łożyska). Połączenie molibdenu z siarką jest dość silne, podczas gdy połączenie cząstek siarki w pobliskich cząsteczkach jest przeciwnie, słabe.

W wyniku dodania do smaru dwusiarczku molibdenu, obie ocierające się powierzchnie metalowe pokryte są warstwą ochronną złożoną z cząsteczek tej substancji, swobodnie ślizgających się względem siebie. Pozwala to wykluczyć bezpośredni kontakt metali ze sobą, znacznie zmniejszyć tarcie i przegrzanie części w miejscach, w których występuje, szczególnie w przypadku ekstremalnych obciążeń, co znacznie zmniejsza zużycie części metalowych.

Dodatek molibdenu

Stabilizacja dwusiarczku molibdenu zachodzi w olejach silnikowych wystarczająco dobrze, co zapewnia utrzymanie zawiesiny substancji przez cały okres eksploatacji, zapobiegając samoistnemu osadzaniu się na powierzchni silników, w tym podnośników hydraulicznych. Folia ochronna tej substancji ma znikomą grubość w porównaniu do luzów roboczych silnika, co pozwala mu nie zachować swobody cyrkulacji oleju.

W związku z licznymi pytaniami użytkowników i klientów naszego sklepu, dotyczącymi stosowania dodatku z molibdenem, postanowiliśmy poświęcić mu artykuł. W tym artykule zastanowimy się, czy warto stosować ten dodatek i jaka jest jego skuteczność. Co wykazały testy aplikacji. I główne pytanie: czy warto wlać ten produkt do silnika samochodu i dlaczego.

Co to jest dodatek molibdenu (Mos2)

Od tego produktu rozpoczęła się historia LIQUI MOLY, która do dziś pozostaje wiodącym dodatkiem do olejów. MoS2 został pierwotnie opracowany w celu utrzymania części w dobrym stanie smarowania w tłokowych silnikach lotniczych. Mieszanka molibdenu z siarką ma minimalny współczynnik tarcia i zachowuje swoją funkcjonalność przy dużych obciążeniach. Tym samym dodatek od wielu lat zdobywa sympatię kupujących.

Dlaczego więc używać molibdenu MoS2?

Za każdy przejechany kilometr płacisz małym kawałkiem silnika, ze względu na tarcie i zużycie. Zwykle konsekwencją tej operacji jest obecność metalu w silniku. Praktycznie niemożliwe jest uzyskanie idealnie gładkiej metalowej powierzchni, więc oglądana pod mikroskopem każda powierzchnia części silnika wygląda jak powierzchnia księżyca, chropowata i nierówna (jak na poniższym zdjęciu).

Jak działa dodatek?

Na szczęście siła tarcia zostanie zmniejszona poprzez wygładzenie powierzchni metalowych, tłoków i cylindrów, poprzez zaimpregnowanie miejsca ich styku.

Stosując taką obróbkę powierzchni za pomocą stałych smarów, takich jak dwusiarczek molibdenu, można znacznie zmniejszyć siłę tarcia i zużycie; Co więcej, dzięki aktywnym składnikom zawartym w oleju silnikowym, niektóre uszkodzenia są usuwane.

Skuteczność wykorzystania MoS2?

W pełni nadaje się do wszystkich silników samochodowych, MoS2 jest specjalnie opracowany, aby znacznie przedłużyć żywotność silnika (zwłaszcza jeśli cierpi na chwilową utratę ciśnienia oleju), zapewniając mu maksymalną ochronę przy wysokich obrotach, dobre osiągi.

Znacząco zmniejsza zużycie i wydłuża żywotność silnika.

Mniej ciepła, płynniejsza praca, mniejsze zużycie paliwa.

Idealny do silników o dużym obciążeniu.

Czy mogę go używać w moim samochodzie?

LIQUI MOLY MoS2 jest odpowiedni do wszystkich silników benzynowych i wysokoprężnych, bezpieczny i skuteczny we wszystkich pojazdach z turbodoładowaniem. Jest napełniany przy wymianie oleju i obowiązuje przez cały okres.

Jak stosować dodatek

LIQUI MOLY MoS2 jest po prostu dodawany bezpośrednio do otworu wlewowego silnika na dowolnym etapie wymiany.

Samochód nie jest już luksusem, ale środkiem transportu. Co więcej, asortyment tych produktów jest co jakiś czas poszerzany o nowe produkty. W konsekwencji rynek części samochodowych jest również uzupełniany o nowe części i materiały eksploatacyjne, w tym olej silnikowy. Kompozycje takich olejów odgrywają ważną rolę, ponieważ mają bezpośredni wpływ na niektóre podzespoły i podzespoły samochodu, pozwalając im na jak najdłuższą pracę. Asortyment tego produktu jest dość szeroki i spośród wszystkich smarów na szczególną uwagę zasługuje olej molibdenowy.

Wokół produktu, który zawiera dwusiarczek molibdenu, istnieje wiele kontrowersji. Jako zewnętrzni obserwatorzy powinniśmy dowiedzieć się, na czym opierają swoje podejrzenia nasi przeciwnicy i jak olej przyciąga swoich wielbicieli.

Dwa obozy - zwolennicy i przeciwnicy

Ludzie w związku z tym natychmiast podzielili się na dwa obozy. Niektórym się to nie podoba, inni wręcz przeciwnie, chwalą go i prawie śpiewają ody. Zwolennicy zwykle opierają się na faktach badań naukowych w laboratoriach. Konkluzje przeciwników opierają się na ich własnych źródłach, którymi są zazwyczaj jakiś „renomowany” konsultant z warsztatu samochodowego o ograniczonej wiedzy, ale z wielką chęcią sprzedania czegoś. Przywiązują również wagę do porad niepiśmiennego mechanika hobbysty.

Oficjalne instytucje w tym zakresie chcą wierzyć więcej. Ale nie wychodźmy przed siebie i rozpocznijmy, że tak powiem, nasze badanie, jaki to rodzaj produktu - olej z molibdenem.

Dwusiarczek molibdenu

Przede wszystkim warto zastanowić się, co to za bestia. Cząsteczka dwusiarczku molibdenu jest związkiem jednego atomu metalu z dwoma atomami siarki - MoS 2. Srebrzysto-czarna substancja występuje naturalnie jako mineralny molibdenit, który jest główną rudą molibdenu. Otrzymuje się go różnymi metodami:

• otwarta droga;
• metoda zawijania bocznego.

Jako smar, związek był znany ludziom od XVI wieku. Wygląd MoS 2 przypomina grafit, więc dwusiarczek molibdenu nie można było od niego odróżnić aż do XVIII wieku.

Związek MoS 2 ma heksagonalną sieć krystaliczną i ma doskonałą przyczepność do powierzchni metalowych. Poprzez polerowanie lub natryskiwanie materiał nakłada się na tłoki, łożyska, zawory.

Zastosowanie dwusiarczku molibdenu jest istotne dla układów pracujących w warunkach niskiej zawartości O2. Ponadto może być stosowany w podwyższonych temperaturach z dodatkiem tlenu.

Małe tło historyczne

Każdy właściciel pojazdu, bez względu na to, ile kosztuje, zawsze zastanawiał się, który olej jest najlepszy dla jego samochodu. Ważne jest również, aby wiedzieć, jak często zmieniać smar. A w trakcie wyboru natknąłem się na taki środek, jak olej z molibdenem. A może ktoś nigdy w ogóle nie słyszał o tym produkcie samochodowym.

W rzeczywistości związek MoS 2 był używany od lat 50., początkowo w budowie samolotów. Do oleju dodano ciecz zawierającą proszek dyspersyjny (rodzaj dwusiarczku molibdenu). Powstały smar wlano do silników lotniczych amerykańskich myśliwców wojskowych.

Dokonano tego w celu zachowania osiągów silnika w przypadku awarii skrzyni korbowej i utraty oleju. W razie takiej sytuacji pilot miał trochę czasu na lot na najbliższe lotnisko. Wszystko to jest możliwe dzięki wyjątkowym właściwościom smarnym dodatku.

Przedsiębiorczy niemiecki

W 1955 roku przedsiębiorczy obywatel Niemiec Hans Henle wykupił prawo do używania marki Liqui Moly oraz patent na dodatek z użyciem dwusiarczku molibdenu. Wcześniej opisany powyżej smar był sprzedawany pod tą nazwą.

Dwa lata później w Ulm powstała firma o nazwie Liqui Moly GmbH, to właśnie jej olejek z molibdenem zawdzięcza swoje narodziny. Od tego momentu firma uruchomiła produkcję dodatków do oleju silnikowego. Początkowo na rynek, na którym obecny był związek MoS 2, trafiały wszystkie produkty:

• Kfz-1 - do dodatków do oleju silnikowego;
• Kfz-2 - do dodatków do oleju przekładniowego;
• Kfz-3 - do produkcji smaru uniwersalnego;
• Kfz-4 - do past montażowych.

Obecnie firma posiada bogatą gamę produktów dostarczanych na rynki motoryzacyjne niemal wszystkich krajów świata. W tym samym czasie w Niemczech marka Liqui Moly została uznana za najlepszą i otrzymała nagrodę „Najlepsza marka w kategorii środków smarnych” według wielu niemieckich magazynów.

Unikalne właściwości

Oprócz przemysłu motoryzacyjnego molibdenit stał się szeroko rozpowszechniony w metalurgii w produkcji stali stopowych. Związek ze względu na swoje właściwości chemiczne nie rozpuszcza się w środowisku płynnym. Dlatego specjaliści Liqui Moly wstrzykują dwusiarczek molibdenu do oleju silnikowego za pomocą specjalnej technologii, co jest prawdziwym osiągnięciem firmy.

Dwusiarczek molibdenu jest kruszony na mikrocząstki, a następnie mieszany z olejem. Jednak nie wytrącają się, ale zawsze są zawieszone. A wtedy przeciwnicy stwierdziliby, że te cząsteczki zatkałyby filtry oleju! Jednak to założenie jest zasadniczo błędne, ponieważ wielkość mikrocząstek MoS 2 jest znacznie mniejsza niż otworów przelotowych dowolnego elementu filtrującego. W związku z tym obszar styku powierzchni trących części jest zawsze pod niezawodną ochroną.

Dodatek silnikowy nie traci swoich właściwości nawet w wysokich temperaturach i ciśnieniach. Oprócz silnika chronią również inne jednostki pojazdu:

• główna skrzynia biegów;
• sprawa przeniesienia;
• przekładnia planetarna tylnej osi;
• KRAWĘDŹ.

Dla napędów planetarnych i zębatych charakterystyczne są mniej ekstremalne warunki pracy, dla silnika są one wielokrotnie większe. Jednak te mechanizmy mają również swoje osobliwości - tak zwaną plamę kontaktową, w której koncentruje się duża siła nacisku. Dlatego stosowanie oleju z dwusiarczkiem molibdenu w celu znacznego obniżenia współczynnika tarcia jest więcej niż uzasadnione.

Spotkanie wojskowe

Stosowanie dwusiarczku molibdenu we wczesnych latach miało charakter militarny. Faktem jest, że podczas konfliktu w Wietnamie środek był używany do smarowania broni. Dzięki dwusiarczkowi molibdenu pocisk łatwo przechodził przez lufę i był mniej zdeformowany. A jego właściwości balistyczne uległy znacznej poprawie, co korzystnie wpłynęło na celność.

Amerykańscy piloci dodawali do przekładni śmigłowców dodatki molibdenu. Umożliwiło to przy otrzymaniu obrażeń nie od razu upaść jak kamień, ale polecieć do bazy w celu naprawy i uzupełnienia amunicji.

Teraz same kule są podczas produkcji pokryte dwusiarczkiem molibdenu.

Korzyści z olejków

Unikalne właściwości związku MoS 2 dają doskonałe właściwości produkowanych olejów silnikowych z molibdenem. Recenzje potwierdzają to po raz kolejny. Osiąga się to w dużej mierze dzięki strukturze sieci krystalicznej, która składa się z atomów siarki i molibdenu o tej samej wielkości. Powłoka pomiędzy powierzchniami trącymi jest tak silna, że ​​ani wysoka temperatura (300-400 °C) ani wysokie ciśnienie nie są w stanie jej zniszczyć.

Skuteczność oleju silnikowego można odczuć niemal natychmiast po wlaniu go do silnika. Zmniejszają się straty mechaniczne, co znajduje odzwierciedlenie w zmianie tonacji dźwięku elektrowni.

Obecnie jednym z dostawców na rynki motoryzacyjne w wielu krajach świata jest znana już marka Liqui Moly. Amerykański Instytut Naftowy potwierdził wysoką jakość wytwarzanych przez firmę produktów, które spełniają wysokie standardy energooszczędności – API EC.

Oznacza to, że oszczędność paliwa może sięgać nawet 1,5%, jeśli pojazd jest obsługiwany umiarkowanie z ciepłym silnikiem. W ruchu miejskim i przy pierwszym uruchomieniu silnika procent może być jeszcze wyższy.

Jak działa olejek?

Nowoczesny samochód zawiera komponenty i zespoły, w których występuje znaczna ilość części trących. Z tego powodu potrzebują terminowego smarowania. A ponieważ silnik napędzany jest spalaniem paliwa, tarciu towarzyszą wysokie temperatury. Zadaniem każdego smaru jest zmniejszenie siły tarcia. Molibdenowy olej silnikowy dobrze sobie z nim radzi, a opinie wielu właścicieli pokazują, jak zmieniło się zachowanie samochodu na lepsze.

Tylko na pierwszy rzut oka powierzchnie trące wydają się idealnie gładkie. W rzeczywistości mają pewien stopień chropowatości, mierzy się go po prostu w jednostkach mikroskopowych. Kiedy olej silnikowy styka się z powierzchniami trącymi, tworzy na ich chropowatości mikroskopijną warstwę filmu, dzięki czemu zmniejsza się tarcie. Cienka warstwa jest stale odnawiana przez ciągłe smarowanie ciśnieniowe. Nawiasem mówiąc, potencjalny konkurent - olej silnikowy Manol Molybdenum - ma te same właściwości.

A ponieważ olej zawiera zawieszone cząstki stałe, choć bardzo małe, znaczenie wszystkiego jest natychmiast jasne. Jeśli wszystkie te mikroskopijne nierówności i pory zostaną zamknięte jakimś stałym wypełniaczem, powierzchnia stanie się gładsza. W rezultacie zmniejsza się tarcie, co z kolei prowadzi do mniejszego zużycia części.

Opinia publiczna

Większość doświadczonych kierowców i specjalistów stacji obsługi odnotowuje pozytywne trendy w eksploatacji oleju silnikowego z dodatkiem molibdenu. Szczególnie cicha i płynna praca silnika. Ponadto ilość materiałów eksploatacyjnych przez cały okres użytkowania pozostaje bez zmian. Czasami molibden w oleju silnikowym może prowadzić do nawet nieznacznego wzrostu kompresji w cylindrach, co jest oficjalnie zarejestrowane.

Molibden benzina

Jednak znany na całym świecie producent Liqui Moly nie jest jedynym producentem wysokiej jakości olejów silnikowych. Ostatnio nie można uniknąć godnej konkurencji w osobie koncernu naftowego Mannol. Produkt o nazwie Molibden Benzin 10W40 został dopuszczony do oceny konsumentów.

Półsyntetyczny smar przeznaczony do silników benzynowych. Cechą charakterystyczną można uznać pełne przystosowanie do warunków drogowych w mieście w trybie „start-stop”. Produkty zostały przetestowane i ogólnie okazały się najlepsze. Jak zauważyło wielu benzyna molibdenowa „jej właściwości nie są gorsze od produktów Liqui Moly. Ale to nie znaczy, że jest lepszy od poprzedniego produktu. W końcu, jak pokazują inne recenzje, olej silnikowy benzyna molibdenowa” nie przewyższa swojego odpowiednika w jakość równa.

Jest jedno ważne zastrzeżenie - olej trzeba wymieniać co 7000 km. W przeciwnym razie nieuchronnie nastąpi reakcja oksydacyjna, która negatywnie wpłynie na osiągi silnika.