W nowoczesnym świat motoryzacji nie tak łatwo to odgadnąć. Jeśli wcześniej Niemieckie samochody montowano w Niemczech, Japonii w Japonii, a Włochach we Włoszech, obecnie fabryki jednego producenta mogą być zlokalizowane w różnych krajach, a samochody można montować w wielu krajach.

Na przykład spróbujmy dowiedzieć się, gdzie montowany jest Ford? Firma ta posiada fabryki w ponad 30 krajach, dlatego trudno od razu określić, gdzie produkowany jest samochód.

Henry Ford jako pierwszy na świecie wykorzystał linię montażową do produkcji i montażu samochodów. Umożliwiło to znaczne ograniczenie pracy ręcznej i znaczne zwiększenie liczby maszyn.

Stopniowo produkcja zaczęła się rozwijać. Kilka kolejnych fabryk powstało w USA, a następnie w innych krajach Europy i Azji. Najpierw w Rosji zakład montażowy został zbudowany przez tego konkretnego producenta samochodów. Zastanówmy się, gdzie montowane są Ford Mondeo, Ford Fiesta i inne modele tej firmy.

Firma Ford w Rosji

Kwestia montażu samochodów jest bardzo niepokojąca dla rosyjskich entuzjastów samochodów, ponieważ wątpią w pojazdy montowane w Chinach i Rosji.

Firma Ford bardzo rygorystycznie monitoruje jakość, niezależnie od miejsca montażu.

Najściślejszą kontrolę wszystkich etapów zapewniają jednolite wymagania ustanowione przez kierownictwo Forda w oddziale w USA.

Wielu entuzjastów samochodów jest zainteresowanych pytaniem, gdzie w Rosji montowany jest Ford, na przykład model Forda Fiesta. Mamy wiele fabryk samochodów produkujących samochody zagraniczne. Wiodącą pozycję zajmuje Petersburg i Obwód Leningradzki.

Pierwszy zakład, obejmujący pełny cykl montażowy, został otwarty w pierwszej dekadzie XXI wieku. W 2010 roku zaczęli produkować na nim Forda Mondeo. Modernizacja i wymiana sprzętu pozwoliła stworzyć maszyny o jakości nie gorszej niż belgijskie. Dlatego kupujący w Rosji nie powinni martwić się jakością tych modeli.

Forda Focusa 3

Trzecia generacja Focusa stała się bardzo popularna na świecie i jest produkowana w 122 krajach! Gdzie jest montowany Ford Focus Federacja Rosyjska? Dla Rosji jest montowany od 2011 roku we Wsiewołsku (obwód leningradzki) w fabryce samochodów Ford Sollers.

Montowane są tam zarówno pięciodrzwiowe hatchbacki, jak i kombi. Pojemność pozwala nam produkować różne modele.

Warsztaty, kabiny lakiernicze, linie montażowe, magazyny dają firmie możliwość pomyślnego rozwoju.

Aby potwierdzić niezawodność i bezpieczeństwo modelu Ford Focus 3, wszystkie egzemplarze są testowane na własnym torze fabryki samochodów. FordFocus produkowany w Rosji nie ustępuje jakością swoim zagranicznym kolegom.

Ford Mondeo i Ford Focus 4 nowej generacji

Od 2015 roku modele te produkowane są również w fabryce Forda Sollers we Wsiewołsku. Wyposażona jest we cały niezbędny sprzęt do produkcji samochodów rynek lokalny ze słynną jakością Forda.

Cały cykl kończy się serią testów bezpieczeństwa, aby klienci nie wątpili w niezawodność.

Cykl produkcyjny nowego Mondeo trwa około 14 godzin i obejmuje 3 etapy:

1. Montaż korpusu. Ponad 500 części nadwozia montuje się niemal ręcznie, automatyzacja wynosi tylko 15%.
2. Samochód spędza 5 godzin w lakierni, gdzie dominuje również praca fizyczna.

Przenośnik wykorzystywany jest na etapie składania wszystkich części w całość, a jest ich tylko około 1700, aby stworzyć samochód, który zachwyci swojego właściciela doskonałymi parametrami technicznymi i atrakcyjnym designem.

Ford Focus - specjalny samochód, która od siedmiu lat z rzędu zajmuje pierwsze miejsce wśród „obcokrajowców” pod względem sprzedaży. Dla wielu miłośników motoryzacji na całym świecie jest to najlepszy pojazd.

Ford Focus czwarta generacja, zmontowany w Rosji, jest specjalnie przystosowany do naszej rzeczywistości. Jest wyposażony w szereg innowacje techniczne, nowy silnik, dodatkowa izolacja akustyczna, pakiet zimowy.

Z wyglądu wydaje się nawet skromny, ale wyposażenie wnętrz, stylowy wygląd i specjalne funkcje sprawiają, że jest to jeden z najlepsze samochody Dla Rosyjskie drogi. Potwierdza to wysokie miejsca w rankingach sprzedaży.

Forda Kugi

Istnieją również inne specjalnie produkowane Samochody Forda Dla Rynek rosyjski na przykład Ford Kuga. Gdzie jest montowany Ford Kuga? Został stworzony, aby z nim konkurować Nissana Qashqaia na lokalizację produkcji wybrano zakład Sollers w Elabuga (Tatarstan).

Pierwszy model, wydany w 2012 roku, zapewniał dalej udana praca do montażu innych modeli - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

W 2013 roku pojawiły się samochody drugiej produkcji, wykonane przy użyciu technologii pełny cykl. Obejmuje to spawanie nadwozia, malowanie i montaż.

Cena crossovera Ford Kuga 2017 nie stała się wygórowana ze względu na jego montaż w naszym kraju, dzięki czemu sprzedaje się całkiem nieźle.

Eksplorator Forda

Ford Explorer jest również montowany w Yelabuga. Firma wydała 100 milionów dolarów na uruchomienie linii produkcyjnych.

NA linie montażowe, a jest ich tylko 55, panele nadwozia są montowane i spawane, a do nich mocowane są inne części. Silnik jest dostarczany w stanie gotowym.

Dla zainteresowanych tym, jak działają fabryki samochodów Ford w Rosji, można zobaczyć jak był montowany pojazd na dowolnym etapie użytkowania układ elektroniczny QLS.

Przy okazji, Eksplorator Forda Sport z silnikiem benzynowym na 360 Konie mechaniczne zebrane także tutaj. Samochód ten wyróżnia się innym wspomaganiem układu kierowniczego i całkowicie przeprojektowanym zawieszeniem.

Złóż wniosek o jazdę próbną

Inteligentna krzyżówka Forda Kugi 2017 rok modelowy, którego pełny cykl produkcyjny rozpoczął się w zakładzie firmy w Yelabuga, jest już w magazynie oficjalni dealerzy Ford w 50 miastach Rosji – od Kaliningradu po Irkuck.

Opcje i ceny.

Nowy Ford Kuga dostępny jest dla rosyjskich klientów w czterech poziomach wyposażenia – Trend, TrendPlus, Titanium i Titanium Plus – każdy Cena promocyjna od 1 149 000 rubli, biorąc pod uwagę wszystkie istniejące programy marketingowe.

Gama silników nowego crossovera obejmuje nowość Silnik gazowy EcoBoost o pojemności 1,5 litra, 150 i 182 KM, a także 2,5-litrowy silnik o mocy 150 KM. Obydwa silniki są dostępne z 6-biegową skrzynią biegów automatyczna skrzynia i certyfikowany do pracy na AI-92.

Dostępne są wersje z napędem na przednie koła i na wszystkie koła.

Nowy Ford Kuga 2017 oferuje takie innowacyjne technologie, jako asystent utrzymania pasa ruchu, obejmujący system ostrzegania kierowcy o opuszczeniu zajętego pasa ruchu (Lane Ostrzeżenie o wyjeździe) i asystent utrzymania pasa ruchu; system ostrzegania o ruchu poprzecznym i adaptacyjny reflektory biksenonowe.

Kuga 2017 wyposażona jest także w ulepszony system aktywnego wspomagania parkowania Asystent parkowania, który ma teraz funkcję parkowanie prostopadłe i systemu automatyczne hamowanie Active City Stop, którego zasięg reakcji zwiększono z 30 km/h do 50 km/h. Ponadto wszystkie nowe inteligentne crossovery Kuga są wyposażone w system połączeń alarmowych ERA-GLONASS.

Kuga 2017 Produkcja rosyjska oferuje także nowy system multimedialny SYNC 3 z 8-calowym kolorowym ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości, Bluetooth i sterowaniem głosowym w języku rosyjskim, funkcją AppLink oraz obsługą Apple CarPlay i Android.

Nowy inteligentny crossover jest maksymalnie dostosowany do warunków klimatycznych i warunki drogowe Rosja – klienci mają dostęp do rozszerzonego pakietu opcji zimowych, obejmujących elektryczne ogrzewanie kierownicy, przednich foteli, przednia szyba i strefy wycieraczek, a także podgrzewane dysze spryskiwaczy umieszczone pod maską.

Ford Sollers zapewnia nabywcom nowego inteligentnego crossovera Ford Kuga niepowtarzalna okazja kup samochód na warunkach programu Ford Options*, w ramach którego klienci otrzymują możliwość ciągłej aktualizacji samochodu, gwarancję jego zakupu przez dealera oraz obniżoną opłatę miesięczną - już od 8900 rubli/miesiąc**.

A dla tych klientów, którzy już skorzystali z programu Ford Credit, dostępna jest specjalna oferta na aktualizację samochodu programu Forda Opcje dla stałych klientów*** ze obniżonymi cenami oprocentowanie i inne przywileje.

Subskrybuj Zawalić się

• jazda testowa Opcje i ceny.

• Forda Sollersa Ford obniża ceny nowych Mondeo, Kuga, Explorer i EcoSport

• zexx Jazda próbna Fordem Automatyczna skrzynia biegów Kuga 2,5 (150 KM) w Konfiguracja trendu Plus
  • Siergiej Jak testowałeś samochód i nie zauważyłeś, że ma 6 stopniowana automatyczna skrzynia biegów?…
    • zexx Dziękuję za poprawkę - naprawdę się pomyliłem.. Po prostu zachowuje się nie jak nowoczesna 6-biegowa, ale raczej jak 5-biegowa sprzed 15 lat -...
  • Aleksander Powiedz mi, jeśli porównamy go z konkurentami takimi jak AX 35 czy Qashqai, również z jednym napędem, jakie są zalety i wady Kugi w porównaniu z nimi?…
    • zexx Kuga i ix35 są bezpośrednimi konkurentami, więc porównanie jest możliwe wyłącznie na podstawie osobistych preferencji. Wybierz się na jazdę próbną u dealerów i zdecyduj, który jest Ci bliższy.. Na podstawie…
  • Lorik Posiadam Kugę od 2 lat i ogólnie jestem z niej bardzo zadowolony. Znakomicie zachowuje się zarówno w mieście jak i w terenie. W kwietniu w górach Lagonaki padał śnieg, jeździli na letnich oponach...

• Forda Sollersa Ford Kuga - nowy dostępne konfiguracje z napędem na przednie koła i dieslem/automatyczną skrzynią biegów w sprzedaży od początku 2014 roku. Ceny.

• Forda-Sollersa Pierwszy Ford Kuga został wyprodukowany w technologii pełnego cyklu w Yelabuga

• Gość Jazda próbna automatyczną skrzynią biegów Ford Kuga 2.5 (150 KM) - niedostępna w żadnym salonie w Moskwie. W Internecie też nie ma nic tak naprawdę, z wyjątkiem tutaj. Skąd tak duże rabaty i...

• Forda Sollersa Najbardziej poszukiwane opcje Forda Kuga w 2013 roku - opis + wideo

• Ford – 99 procent wszystkich samochodów marki Ford sprzedawanych w Rosji produkowanych jest lokalnie.

• EcoBoost - turbodoładowane silniki Forda - krótka recenzja technologie.

• Jurij Cześć! Powiedz mi, kto wie o Fordzie „KUGA” - dlaczego nie jest zablokowany kierownica i zbiornik paliwa nie zamyka się.

• Ford Kuga 2013 – ogłoszony Ceny rosyjskie i ruszyły przedsprzedaże.

• Zaktualizowano Forda Kuga 2013 – krótka charakterystyka producenta

• Klakson Inteligencja. Jazda próbna Fordem Kugą.…

• Autoryzacja Uroczystość. Jazda próbna Fordem Kugą 2013.…

• Siergiej Cześć. W najbliższym czasie planujemy zakup FORDA KUGA diesel. Pojawiło się pytanie. Czy to konieczne? podgrzewacz? Kto ma, proszę o udostępnienie...

• Siergiej Cześć. Pomóżcie mi rozwiązać problem lub podpowiedzcie gdzie się udać. Posiadam Forda Kugę 2.0 turbodiesel, 136 KM, przebieg 83 000 km. Wydarzenie...

• Gazeta.Ru Kroki. Jazda próbna Fordem Kugą (Ford Kuga):…

➖ Jakość wykonania
➖ Ergonomia
➖ Widoczność
➖ Zużycie paliwa

plusy

➕ Sterowalność
➕ Zawieszenie
➕ Cierpliwość
➕ Komfortowy salon

Na podstawie recenzji zidentyfikowano zalety i wady Forda Kugi 2018-2019 w nowym nadwoziu prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe wady i zalety Forda Kugi 2.5 i 1.5 turbo 2. generacji z automatem, napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła 4x4 znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Samochód jest wygodny w długich trasach powyżej 1000 km dziennie. Jechaliśmy zarówno autostradami jak i wojskowymi drogami gruntowymi, wspinaliśmy się po piargach w góry (bez sportów ekstremalnych) - Kuga 2 prowadzi się pewnie, steruje przy poślizgach, przy zatrzymywaniu na podjeździe nie cofa się, można spokojnie wyruszyć jak na poziomej drodze.

Do 140 km/h prędkość nie jest szczególnie odczuwalna, przy większych obrotach robi się głośno i pojawiają się wibracje, ale pewnie trzyma kurs nawet przy 160. Samochód jako całość jest zrównoważony, nie ma wyraźnych słabych punktów.

Turbodoładowany silnik w mieście ciągnie dość żwawo, do ostrego wyprzedzania na autostradzie jest Sport, czyli przycisk opuszczania.

Zawieszenie jest bardziej miejskie na wiejskich drogach, nie da się jechać szybko, pojedzie po dziewiczym polu, po deszczowych drogach leśnych, po płaskiej plaży, ładnie się prowadzi. Po 30 000 km nic się nie działo, odstęp między przeglądami wynosi 15 000 km. Ogólne wrażenie— typowy miejski crossover: wygodny, wesoły, ze swoimi przyjemnymi drobiazgami.

Ale jednocześnie nie podoba mi się układ: ciało jest wąskie, wysokie i wydłużone (w porównaniu do kolegów z klasy). Szeroki słupek A zasłania widok z boku, lusterka nie składają się całkowicie i w końcu wystają, z nieznanego powodu są światła w przestrzeni na nogi, ale nie ma oświetlenia schowka podręcznego, tylna klapa ma klamkę zamykającą tylko z jednej strony stronie, więc gdy jest zajęte prawa ręka musisz wymyślić, aby go zamknąć, a ruch jest dość trudny, słaba kobieta będzie musiała się tego trzymać.

Igor Suworow jeździ Fordem Kugą 1.6 (150 KM) AWD W 2015 r.

Możesz zmienić prędkość w automatycznej skrzyni biegów tryb ręczny. Fotele bardzo wygodne, wsiada się do samochodu jak do statku kosmicznego. Ładna płaska kwadratowa objętość Bagażnik po złożeniu tylne siedzenia.

Ford Kuga II doskonale radzi sobie z drogą, samochód jest bardzo zwrotny podczas jazdy po mieście. A tankowanie benzyny jest bardzo fajne: otworzyłem właz i korków nie ma, włożyłem pistolet i wyjąłem pistolet, jest czysto i wygodnie.

Zużycie benzyny spadło po 40 000 km, gwałtownie, samochód zaczął zużywać o 2 litry mniej benzyny. Dziwne, skąd taki długi okres docierania? W deszczową pogodę bagażnik czasami nie otwiera się stopą za pierwszym razem. Drzwi również czasami (bardzo rzadko) nie otwierają się przy pierwszej próbie w trybie bezkluczykowym.

Tak, z jakiegoś powodu boczne szyby bardzo szybko brudzą się podczas deszczu. Była tylko jedna reklamacja - po 35 000 km zepsuł się bypass chłodzenia silnika, wymienili go w ramach gwarancji, mimo że nigdy nie przyjechałem na konserwację, sam wymieniłem olej i filtr.

Nikolay Sheryshev jeździ Fordem Kugą 1.6 (150 KM) AWD W 2013 r.

Recenzja wideo

Samochód bardzo wygodny i przyjemny w prowadzeniu, wiele opcji, luksusowy dach z panoramicznym widokiem, doskonały bi-ksenon, bardzo wygodne słynne drzwi otwierane nogą, doskonałe fotele, które bardzo dobrze sprawdziły się w długie podróże(Możesz spokojnie przejechać 1300 km bez zatrzymywania się), dobre materiały wykończenie wnętrza, przyzwoita dynamika, dobre hamulce, bardzo dobra izolacja akustyczna, wygodne zawieszenie, ostre sterowanie, samochód komfortowo prowadzi się do prędkości 200 km/h.

Ale są też pewne problemy: pudełko piszczy, popycha i kopie, drążek kierowniczy puka i prosi o wymianę, podpory trzaskają, szabla ma dziury w tylnych drzwiach aż do metalu, wejście bezkluczykowe odpada, muzyka to kompletna bzdura... kolumna kierownicy klika, krzywy prędkościomierz, maska ​​wibruje na biegu jałowym, drzwi bagażnika czasem otwierają się nogą, czasem nie, coś skrzypi, stuka, grzechocze, nie działa kontrola ciśnienia w oponach, czujnik poziomu spryskiwaczy też nie działa...

Oprócz tego spotkałem się z całkowitą niechęcią oficjalnych dealerów do robienia czegokolwiek w ramach swoich zobowiązań gwarancyjnych. Uzupełnij od słowa „absolutnie”. Głęboko odmrożeni chłopaki. I otrzymałem dokładnie takie samo podejście od rodzica, rosyjskiego Forda...

Dmitry Gaidash jeździ Fordem Kugą 1.6 (182 KM) AWD Automatic 2016.

Gdzie mogę kupić?

Po odebraniu przejechaliśmy pierwsze 200 km - Średnia konsumpcja pokazał 8,6 litra. W mieście zużycie ze wszystkimi rozgrzewkami i pracą na biegu jałowym wyniosło 13,9 litra. To płynna jazda.

Rozumiesz, kiedy to wprowadzam, nie narzucam tego. Wyjeżdżaliśmy z miasta na dystansie 200 km w jedną stronę - spalanie wyniosło już 7,3 litra. Napełniam go 92. benzyną, sprzedawca poradził mi jeździć tylko na 92., nie wiem, na ile to prawda, co napełniasz?

Obecnie przebieg wynosi już około 900 km. Samochód bardzo szybko się nagrzewa, około 5-10 minut i wskazówka temperatury zaczyna rosnąć. Wydaje się, że to nie samochód, ale samolot; w środku jest cicho, spokojnie i wygodnie. Fotele również bardzo szybko się nagrzewają.

Kolejnym dużym plusem, na który zwróciliśmy uwagę, jest przepływ powietrza pasażerowie z tyłu. W Kudze jest to plus za ogrzewanie stóp. Moim zdaniem nie w CX-5. Nosimy dziecko na plecach. Kolejnym plusem są siedzenia tylnego rzędu z możliwością regulacji nachylenia.

Auto odpaliłem nawet przy -30 stopniach (po 12 godzinach postoju), nic nie wskazuje na to, żeby Kuga nie odpaliła. Wnętrze jest ciepłe, a przy panujących mrozach mogę wygodnie posiedzieć w T-shircie.

Jeśli chodzi o obsługę, jest ogólnie świetna. Pomiędzy paskami nie ma uczucia lodu ani błota pośniegowego. Podczas wyprzedzania wszystko przebiega gładko i spokojnie, siedzi się wysoko, widoczność jest doskonała. Opony kosztują Nokia 5 R17 (otrzymane w prezencie od salonu).

Recenzja Forda Kuga 1.5 turbo (150 KM) z automatem i napędem na wszystkie koła 2018

Porównam Kugę z moim poprzednim Suzuki Grand Vitarą. Zewnętrzny. Podoba mi się przód. Mimo to lufa zdobiła tę jednostkę. Poprzednia bryła nie podoba mi się (przód jest trochę przymrużony). Z boku nic się nie zmieniło, jest obojętnie. Tył zmienił się trochę na lepsze.

Salon. Szerokość w pierwszym rzędzie jest taka sama jak w Suzuki. Fotele są wygodniejsze. Od razu się przyzwyczaiłem, podparcie lędźwiowe jest dobre, podobnie jak podparcie boczne. Prawa noga nie męczy się.

Vetrovoe przednia szyba ogrzewanie to wspaniała rzecz, być może najbardziej przydatna po klimatyzacji. Nie ma potrzeby czekać, aż silnik się rozgrzeje, a kiedy z kolei ciepłe powietrze Podgrzeje szybę, dzięki czemu nie będziesz musiał wykonywać niezdarnych ruchów skrobaczką.

Miejsca pod maską jest całkiem sporo, jednak szyjka pod pralkę jest kilka centymetrów wyżej – tak byłoby wygodniej. To, co zdecydowanie nie podoba mi się, to brak bagnetu do sprawdzania poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Zawieszenie. Rozwiązanie kompromisowe. Mogę to ocenić dość obiektywnie, gdyż na co dzień do i z pracy idę tą samą ścieżką (drogą). W tych miejscach, gdzie wszystkich, od robotników drogowych po naszą władzę najwyższą, wspominałem złymi słowami, teraz przelatuję niezauważony lub prawie niezauważony.

Silnik. To, czego chciałem, to dostałem. Prosta wolumetryczna atmosfera. Niektórzy mogą nie mieć wystarczającej przyczepności, ale dla mnie fala jest wystarczająca i nawet dalej ekstremalna sprawa Jest tryb sportowy. Ale wymaga serwisowania (wymiany oleju) tylko co 15 000 km. Dla mnie to oczywiste bluźnierstwo.

Właściciel jeździ Fordem Kugą 2.5 (150 KM) z napędem na wszystkie koła z 2016 r.

Mam standardowy zestaw, ale jest w nim wszystko, czego potrzebujesz. Napęd na przednie koła. Samochód doskonale radzi sobie zarówno na suchej drodze, jak i podczas ulewnego deszczu z kałużami. Ktoś napisał, że Kuga nie je kolein – kłamie! Ford poradzi sobie z tym normalnie; każdy samochód odczuje tę wadę naszych dróg. Na normalnych drogach, po asfalcie i po deszczu auto prowadzi się pewnie i nie szarpie.

Kuga prowadzi się znakomicie i skręca idealnie, nawet na rondzie. Podczas podejścia z dużą prędkością nie ma przechyłu! Nie słuchajcie nikogo, bo też gdzieś czytałam, że potrafi bardzo przechylić.

To mój pierwszy automat i wydaje mi się, że mechanika byłaby szybsza. Zmiany biegów są wolniejsze niż pożądane. Frustrujący jest także koszt. Na autostradzie przy prędkości 110-130 km/h potrzeba 9,5 - 10 litrów, a przy 140-150 - już 10-11 litrów. W mieście - 12 litrów.

Recenzja Forda Kugi 2.5 (150 KM) z automatyczną skrzynią biegów 2019

Szybko przeskakuj do sekcji

Zaktualizowany Ford Kuga zmienił kształt maski, a reflektory i osłona chłodnicy stały się nieco inne. Tylne światła zmienił kształt sekcji, co może być ważne dla fanów modelu, ale Specyfikacja techniczna odnowiony Ford To oczywiście nie miało wpływu na Kugę. Główne zmiany jakie zaszły w aucie dotyczą jego elektronicznego napełniania.

Podobnie jak inne Kugi, wyposażony jest w silnik turbo z rodziny EcoBoost, w tym przypadku jego pojemność wynosi 1,5 litra, a moc 182 KM, a także automatyczna skrzynia biegów. To jest dokładnie ta opcja sprzedawana w Rosji. Jeśli samochody Forda mają wrogów, to ostatnio ich nie lubią, głównie dlatego rozwiązanie projektowe salon Rzeczywiście, konsola środkowa została zaprojektowana w taki sposób, że dosłownie przebiega po kierowcy. Ale panel nie mogę pomóc, ale mi się to podoba. Kierownica jest przyczepna, dość wygodna i łatwa w regulacji, ponieważ można ją regulować w dwóch kierunkach, a instrumenty można nawet nazwać sportowymi. Kuga ma je takie same jak Focus, chowane w dwóch zagłębieniach.

Innowacje w kabinie

Na kierownicy pojawiła się nowa jednostka sterująca, dzięki której otrzymał nowy Ford Kuga adaptacyjny tempomat oraz możliwość monitorowania rzędów. Co więcej, samochód może nawet lekko skręcać, jeśli kierowca jest rozproszony i nie zwraca szczególnej uwagi na pas ruchu.

Wideo: nową Kugę na drodze

Konsola środkowa nowego Forda Kuga ma teraz pełnoprawny duży ekran i nowoczesny systemu multimedialnego Synchronizuj 3 ze sterowaniem głosowym. System nawigacyjny i mapy są w języku rosyjskim. Ekran jest czuły na dotyk, jednak niektórymi funkcjami można sterować za pomocą przycisków. Były też „pozostałości przeszłości” - wskaźniki temperatury na konsoli środkowej, jak poprzednio, są zielone. Wyraźny hołd dla tradycji, wskazujący, że jest to samochód amerykański.

Ford Kuga zachwyca ogromną przestrzenią dla pasażerów z tyłu. Nawet po przeniesieniu przednie siedzenie Miejsca na kolanach jest więcej niż wystarczająco. Pasażer siedzący na środku drugiego rzędu nie ma tunelu pod stopami, co oznacza, że ​​na tylnej kanapie zmieszczą się trzy osoby. Dodatkowo pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji regulowane oparcie, podłokietnik oraz kieszenie w drzwiach. Ciekawy szczegół: szkło w środku tylne drzwi spaść na sam dół, czego nie ma we wszystkich samochodach. To kolejny powód, dla którego młode rodziny wybierają nowego Forda Kuga. Jeśli dodamy jeszcze kilka modnych opcji i nieco odświeżymy design, samochód będzie się sprzedawał jeszcze lepiej.

Wymiary i inne wymiary Forda Kuga:

• Długość: 4524 mm;
• Szerokość: 2077 mm, ze złożonymi lusterkami 1838 mm;
• Wysokość: 1689 mm, z relingami dachowymi 1703 mm;
• Rozstaw osi: 2690 mm;
• Średnica toczenia: 11,1 m;
• Tom zbiornik paliwa: 60 litrów;
• Pojemność bagażnika: 484 litry, 1653 litry przy złożonych tylnych siedzeniach.

Umożliwiają to zwisy i prześwit

Kupując crossovera, zwłaszcza z napędem na wszystkie koła, jego właściciel chce wierzyć, że jego samochód będzie w stanie poruszać się przynajmniej w umiarkowanym terenie. Ford Kuga ma ku temu warunki. W szczególności posiada krótkie zwisy, dzięki którym podczas jazdy próbnej samochód bezproblemowo poruszał się po pagórkowatych polach.

Interesujące jest to. Każdy nowoczesny crossover jest pełen różnych asystentów elektronicznych. W szczególności asystent zjazdu ze wzniesienia znajduje się obecnie w niemal każdym crossoverze. Niestety, z jakiegoś powodu nie był dostępny w zaktualizowanym Fordzie Kuga. Trzeba było jechać staroświecką drogą, czyli na hamulcach. Na suchej górce nie jest to straszne, ale gdy trzeba zjeżdżać po śliskim zboczu, asystent elektroniczny Byłoby bardzo przydatne.

Wideo: Aktywny asystent parkowania pomaga dziewczynie zaparkować samochód

Kolejnym pytaniem jest to, na ile nowa Kuga nadaje się do wjazdu na szczyt danej wzniesienia. Na Kugach były pierwsze wydania Sprzęgło Haldex, ale potem Firma Ford Postanowiłem zaoszczędzić pieniądze i zacząłem samodzielnie opracowywać systemy napędu na wszystkie koła. Podołali zadaniu i ich system działa dobrze. Pytanie tylko: dlaczego nie ma przycisku blokady sprzęgła, aby w razie potrzeby kierowca mógł go wymusić Napęd na cztery koła stały? Nawiasem mówiąc, nie ma tutaj możliwości wyłączenia systemu ESP, a to bardzo pomaga w terenie.

Jednak nowy Ford Kuga całkiem nieźle radzi sobie z pokonywaniem wzniesień. Mimo to jego silnik jest dobry, a poza tym współpracuje z prawdziwym automatem. Samochód z łatwością wspina się na szczyt każdego pagórka. W miejscach zawieszenia maszyny następuje jej uruchomienie system kontroli trakcji moment obrotowy przekazywany jest na koła mające przyczepność do podłoża, a samochód z powodzeniem podjeżdża do góry.

O sterowaniu

To, co kierowcom zawsze podobało się w Fordzie Kuga, to jego prowadzenie. Nowego Forda Kuga zachowała tę godność i odnowiony model nadal prowadzi się nieporównywalnie. Jest to szczególnie odczuwalne w wersji, w której skrzynia biegów jest pełnoprawnym automatem. jego obecność jest szczególnie cenna w terenie, ale dobrze pokazuje swoje zalety również na asfalcie. Wszystko niezbędne pudełko robi to dość szybko, szczególnie w trybie Sport.

Wideo: jak działa układ napędu na wszystkie koła Forda Kuga

Jednak w trybie sportowym pojawia się kolejna funkcja. Wsiadając do samochodu, zwykłym ruchem przesuwasz dźwignię zmiany biegów w dół i od razu wchodzisz w tryb Sport, a zużycie paliwa w tym trybie jest takie, że bez problemu sięga poziomu 16 litrów. Natomiast sam tryb sport jest cudowny. Ma też błyskawiczną reakcję na wciśnięcie pedału, jest też zbieranie, ale zbiornik paliwa opróżniany jest w zastraszającym tempie. Jednak gdy tylko przesuniesz dźwignię w górę, tryb zmienia się na zwykły „Drive”, po czym charakter samochodu zmienia się znacząco. Odbiór nie jest już taki sam, ale zużycie paliwa spada do 12 litrów „na sto” przebiegu.

Przegląd wad Forda Kuga

Jedna z głównych cech zaktualizowany Ford Kuga to nowy multimedialny Sync 3. Do tego duży ekran bez pytań, ale teraz z nią nowa karta bardzo trudno to odgadnąć. W szczególności, jeśli chcesz wrócić do menu głównego z nawigacji, jest to dość trudne.

Nawiasem mówiąc, nastąpiło również rozłączenie w systemie multimediów Kontrola trakcji, co bardzo chciałem zrobić, ale nie udało mi się to podczas jazdy próbnej w terenie. Faktem jest, że w większości samochodów wyłączenie to odbywa się w bardzo prosty sposób: poprzez naciśnięcie jednego przycisku. Nie mogło być lepiej. Na przykład podczas jazdy, gdy kierowca widzi, że przed nim jest brud. W tym przypadku naciska żądany przycisk I Układ ESP wyłącza się natychmiast. Gdy tylko brud zostanie usunięty, kierowca aktywuje system tym samym przyciskiem.

W nowej Kudze ta funkcjonalność jest znacznie bardziej skomplikowana. Właściciel crossovera musi wejść do menu, wykonać tam pięć lub sześć ruchów, zanim do niego dotrze żądaną opcję i dopiero potem będzie mógł wyłączyć system stabilizacji. Skąd takie trudności?

Pod maską nowej Kugi

W Rosji sprzedawany jest Ford Kuga silnik benzynowy„EcoBoost” o pojemności półtora litra i mocy 180 KM. Jest też drugi silnik - jest to dobrze znany, sprawdzony silnik wolnossący. jego pojemność skokowa wynosi 2,5 litra, a moc 150 KM. Działa w połączeniu z automatem. Co jest dobrego w tym silniku? Jest oczywiście znacznie bardziej niezawodny, ponieważ nie ma turbiny. Natomiast podczas jazdy jest bardzo powolny i auto jak to się mówi nie rusza się z nim. Jeśli pod maską znajduje się EcoBoost, dynamika auta jest zupełnie inna.

Dwie wersje nowego Forda Kuga:

• Silnik: EcoBoost, pojemność 1,5 litra, turbodoładowany, moc 182 KM, moment obrotowy 240 Nm. Napęd: na cztery koła lub na przednie koła, skrzynia biegów: 6-biegowa automatyczna.
• Silnik: benzyna wolnossąca, pojemność 2,5 litra, moc 150 KM. Napęd: tylko na przednie koła.

Opcje i ceny

Jazda próbna pokazała, że ​​zaktualizowany Ford Kuga ogólnie uległ niewielkim zmianom, co ma dwojakie konsekwencje. W przypadku jednego z nich dobrą rzeczą jest to, że zachowano prowadzenie samochodu i jego zdolność do jazdy w terenie. Z drugiej strony przyszłym właścicielom nie spodobają się niektóre funkcje elektroniczne zaktualizowanego modelu. Choć oczywiście decydującym czynnikiem będzie, jak zwykle, cena. Jest nadzieja, że ​​będzie elastyczny polityka cenowa Ford pozostanie taki sam w przypadku nowej Kugi. Nawiasem mówiąc, może pojawić się następujące pytanie: gdzie jest montowany Ford Kuga? W Yelabuga, gdzie się znajduje Rosyjska roślina Firma Ford.

Wideo: nowa Kuga otrzymała 5 gwiazdek Euro NCAP za bezpieczeństwo

Nowy produkt oferowany jest w czterech poziomach konfiguracji:

1. 1,379 miliona rubli. dostępna jest odnowiona wersja Kugi w wersji Trend. Ten podstawowe wyposażenie i dlatego nie powinien na nią długo czekać. Pod maską znajdzie się 2,5-litrowy silnik, a napęd będzie trafiał wyłącznie na przednią oś. Crossover będzie jednak wyposażony zarówno w ESP, jak i ABS, co stało się dziś obowiązkowe. Kierowca będzie miał do swojej dyspozycji szereg asystentów, stworzonych z myślą o sytuacjach takich jak m.in hamowanie awaryjne i ruszanie na zboczu. Co więcej, elektronika pomoże kierowcy utrzymać kontrolę nad trakcją podczas pokonywania zakrętów, a także zapobiegnie ewentualnemu przewróceniu się na ostrych zakrętach.
2. Nieco lepszy będzie Trend Plus w cenie 1,469 mln rubli. Tutaj kupujący otrzyma samochód z turbodoładowanym EcoBoostem, a co najważniejsze będzie miał możliwość wyboru rodzaju napędu: na przednie koła lub na wszystkie koła.
3. Następny jest pakiet Titanium z ceną zaczynającą się od 1,559 miliona rubli. Nabywca tej wersji będzie miał możliwość wyboru silnika: albo stary, dobry silnik wolnossący, albo zupełnie nowy EcoBoost z turbodoładowaniem.
4. Linię modeli wieńczy wersja Titanium Plus, która kosztuje prawie 2 miliony rubli. Będzie wyposażony we wszystkie opisane powyżej innowacje, takie jak multimedialny Sync 3, a także asystent parkowania i otwieranie bagażnika metodą „machaj nogą”.

Światowej sławy producent samochodów Ford wykorzystuje wszystkie swoje przedsiębiorstw produkcyjnych wdraża jednolity system kontroli jakości i standaryzacji. Główny europejski zakład produkcyjny Amerykańskie samochody z siedzibą w Saarlouis (Niemcy). Amerykanie rozpoczęli budowę przedsiębiorstwa w 1996 roku. Uważany jest za jeden z największych kompleksów inżynieryjnych w Niemczech. Zakład zatrudnia około 6,5 tys. pracowników i ponad tysiąc robotów, wszystkie pracujące na trzy zmiany. Łącznym wysiłkiem fabryka montuje codziennie 1650 samochodów różnych modeli, co stanowi prawie 80% całkowitej liczby samochodów zmontowane samochody eksportowane do ponad osiemdziesięciu krajów na całym świecie, w tym do Nowej Zelandii i Australii. Ale wielu entuzjastów rosyjskich samochodów zastanawia się, gdzie jest montowany FordKuga dla Federacji Rosyjskiej?

Montaż modelu dla Rosji

Ford Kuga pierwszej generacji Konsumenci rosyjscy został zmontowany w 2012 roku w zakładzie w Yelabuga (Republika Tatarstanu). W 2013 roku z linii montażowej zjechała druga generacja Amerykański crossover.
Zakład montażowy Forda Kuga na rynek rosyjski produkuje również:

• FordTransit
• Ford Explorer
• Forda Tourneo
• FordS-Max
• Ford Galaxy
• FordEcoSport 2015.

Jednak to właśnie model Kuga został ciepło przyjęty przez miłośników rosyjskiej motoryzacji, ponieważ poza niskim kosztem (ze względu na produkcję w Federacji Rosyjskiej) każdy potencjalny właściciel może spodziewać się samochodu o niskim zużyciu paliwa i nowoczesnym, agresywnym designie .

W segmencie rosyjskim ten amerykański crossover cieszy się dużym zainteresowaniem. Ponieważ maszyny spełniające wszystkie standardy kontroli jakości schodzą z linii montażowej Tatarstanu. Podzespoły i materiały, w które wyposażona jest Kuga, są wielokrotnie sprawdzane przed montażem.
Ale nawet w przypadku tego modelu właściciele samochodów nie mogą uniknąć drobnych problemów. Forda Kugi Zgromadzenie Rosyjskie Zauważyłem pewne problemy z elektroniką:

• występują błędy, które mogą spowodować unieruchomienie silnika
• turbina będzie wymagała naprawy po przejechaniu kilkuset kilometrów
• Crossover ma problemy z zawieszeniem.

Dlatego dla wielu nabywców ważne jest, gdzie produkowany jest Ford Kuga.

Dla naszych konsumentów samochody Kuga są wyposażone w 2-litrowy silnik silnik wysokoprężny z możliwością wyboru mocy - 140 i 163 koni mechanicznych. Istnieją również crossovery z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra elektrownia(175 KM). W wersja podstawowa Samochód współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Dodatkowe opcje obejmują sześciobiegową zrobotyzowaną skrzynię biegów podwójne sprzęgło. Dla Kupiec rosyjski Dostępne zarówno z napędem na wszystkie koła, jak i modele z napędem na przednie koła. Każde auto ma niezależne zawieszenie i elektryczny układ kierowniczy o zmiennej prędkości. Jak Dodatkowe opcje Producent oferuje:

• dach z panoramicznym widokiem
• skórzane wykończenie wnętrza
• automatyczny układ hamulcowy
• automatyczny lokaj
• podgrzewana przednia szyba
• nawigator i kamera cofania
• ośmiocalowy ekran dotykowy systemu multimedialnego
• ksenonowe i inne.

Podstawowa wersja amerykańskiego crossovera będzie kosztować 899 tysięcy rubli. To o sześćdziesiąt tysięcy taniej niż koszt poprzednika. Kiedy ktoś wie, gdzie produkowany jest Ford Kuga, łatwiej mu dokonać wyboru.