Właściciele wszelkich samochodów, podobnie jak szczęśliwi właściciele Forda Focus 3, są zawsze zainteresowani różne pytania związanych z eksploatacją swoich samochodów, w tym z kwestią montażu opon.
Zwykle euforia związana z zakupem auta kończy się po kilku miesiącach, a szczęśliwy posiadacz auta zaczyna zdawać sobie sprawę, że coś mu nie gra.
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Niektórzy kierowcy chcą więcej mocny silnik, inni nie są zadowoleni z jakości muzyki, a jeszcze inni chcą zmienić opony na bardziej komfortową jazdę. I nawet przy całkowitej idylli wciąż nadejdzie czas na zmianę opon ze względu na nieuniknione zużycie.
Jakie opony pasują do Forda Focusa
- Cechy konstrukcyjne samochodu - jest to sedan, hatchback lub kombi, silnik wysokoprężny lub benzyna
- Typ obręcz– odlew z żeliwa tłoczonego lub stopu lekkiego
- Miejsce montażu koła – koło przednie lub tylne
- Obciążenie koła – normalne obciążenie pojazdu lub maksymalna waga z ładunkiem i pasażerami
- Stosowanie standardowych rozmiarów zalecanych przez producenta lub tuning, łącznie z wymianą standardowe dyski i ewentualnie wprowadzenie zmian w konstrukcji zawieszenia.
Te funkcje techniczne będą pomocne właściwy wybór rozmiar opon i kół, ale na tym praca nad wyborem opon się nie zakończy, ponieważ wybór producenta pozostaje. Tutaj będziesz musiał polegać na recenzjach, popularności marki i możliwości finansowe kupujący.
Standardowe rozmiary kół trzeciego Focusa
Kupując samochód u dealera, potencjalny właściciel samochodu będzie miał do czynienia z minimum opcji montażu kół. Jest to spowodowane tym sprzedawcy samochodów nie specjalizują się w sprzedaży opon, a głównym zadaniem jakie przed nimi stoi jest sprzedaż samochodu!
Najczęściej salon oferuje tylko dwie opcje:
- 205/55R16, jeśli koła są wykonane ze stali tłoczonej
- 215/55R16, jeżeli kupujący zgodził się na zamianę na felgi ze stopów lekkich
W takim przypadku producent dopuszcza montaż felgi aluminiowe z oponami 215/50/17. Jednak dla każdego typu modelu istnieją określone rozmiary, których stół jest zwykle przyklejany do stojaka drzwi kierowcy.
Kierowcy mogą jednak otrzymać różne opony w zależności od momentu zakupu. Podobno fabryki samochodów kupują duże ilości opon i dlatego samochody długo schodzą z linii montażowych na tych samych oponach. Następnie z jakiegoś powodu, na przykład ze względu na wzrost kosztów zwykłej gumy, zakład przechodzi na inną! Możesz więc kupić Forda Focusa 3 zarówno z oponami Continental, jak i Bridgestone.
Niestandardowe rozmiary opon Ford Focus 3
Możliwość montażu opony niestandardowe i dyski całkowicie zależą od Specyfikacja techniczna. Płyty nie mogą się dotykać tarcze hamulcowe i zaciski, rozstaw śrub powinien pozostać standardowy 5x108, otwór centralnyśrednica 63,3 mm. Otwory na kołki powinny mieć średnicę 14,5 mm. Guma nie powinna dotykać karoserii nawet wtedy, gdy amortyzator jest całkowicie obrócony lub całkowicie ściśnięty.
Jaki niestandardowy rozmiar opon najczęściej wybierają właściciele Focusów?
Jeśli rozmiar 16, to jest to 205/60/16, więc dzięki więcej wysoki profil w dołach nie było awarii.
Jeśli średnica wynosi 17, umieść 215/55/17
Na 18 dyskach można zainstalować 235/40/18, chociaż na większości złe drogi Przy takiej gumie łatwo połamać odlewane koło!
Ciśnienie w oponach Ford Focus 3
Na słupku drzwi, w tym samym miejscu co rozmiary kół, producent podaje ciśnienie nominalne, jakie powinno znajdować się z przodu i tylne koła. Wartości te mogą się różnić w zależności od typu modelu, a także rozmiaru kół zalecanego do stosowania w tym pojeździe.
Ale często miłośnicy samochodów odbiegają od tych norm w większym stopniu, kiedy w pełni załadowany lub w dół, aby uzyskać bardziej miękką jazdę.
Tym, którzy nie lubią się zawracać, możemy zalecić ustawienie ciśnienia w oponach na około 2,2 atmosfery i będzie dobrze.
Dla szczególnie skrupulatnych kierowców dostępne są dokładniejsze dane, jak na przykład w tej tabeli:
Chociaż najlepiej jest korzystać z danych, które są wklejone na samym samochodzie.
Charakterystyka tarcz i rozmiary kół są ustalane fabrycznie z uwzględnieniem właściwości techniczne samochodu, podczas gdy wyboru opon w oparciu o producenta nadal będzie musiał dokonać sam właściciel samochodu! A wpływ na to może mieć cena, opinie entuzjastów motoryzacji, Twoje doświadczenie lub czyjeś rekomendacje! I trzeba też skorzystać różne opony zima i lato!
Opony letnie do Forda Focusa 3
- Continental Conti Premium Contact Run Flat 205/55 R16 należy do klasy premium i wyróżnia się specjalnym składem gumy oraz cechy konstrukcyjne ramę, pozwalającą nawet z przebitą oponą dojechać do serwisu samochodowego bez niszczenia kordu i utrzymania bieżnika. Wyjątkowy jest także jego wzór, który zwiększa powierzchnię styku nawierzchnia drogi i zapobiega aquaplaningowi.
- Michelin Pilot Sport 4 205/55 R16 – to opona premium charakteryzuje się nie tylko ulepszonym wzorem bieżnika i jakością mieszanka gumowa, ale także obecność dodatkowej warstwy nylonu, która wzmacnia część roboczą opony przed rozerwaniem. Dlatego tak jest zrobią to opony la samochody sportowe Z mocne silniki i dobrą dynamikę. Na poziomie zwykły właściciel samochodu, Ten niezawodna opona z silnym utrwaleniem pozycji na torze. Świetna opcja dla osób ceniących bezpieczeństwo.
- Bridgestone Potenza S001 205/55 R16 to symbioza specjalnej mieszanki gumy i asymetrycznej konstrukcji projektora, zapewniając niesamowitą skuteczność hamowania, dając pewność bezpieczeństwa nawet w najbardziej ekstremalne sytuacje gdy bieżnik Bridgestone Potenza dobrze radzi sobie z obciążeniami krytycznymi.
- Goodyear Eagle Sport 205/55 R16, dokładnie taki sam jak na rynku wersja sportowa opony w rzeczywistości są budżetowym odpowiednikiem omówionych powyżej modeli premium. Doskonałe opony z doskonałym wzorem bieżnika, który zapewnia niezawodny chwyt z drogą jednocześnie jest o 2-3 tysiące rubli tańszy niż Michelin, Bridgestone czy Continental.
- Tunga Zodiak 2 205/55 R16 jest najbardziej opcja budżetowa, wyprodukowany w Omsku fabryka opon. W nowym stanie radzi sobie całkiem nieźle z utrzymaniem samochodu na drodze. Wydaje stosunkowo niewiele hałasu, jednak przy dłuższym użytkowaniu mogą wystąpić przepukliny i utrata równowagi. Jest to spowodowane Niska jakość guma. I tego można się spodziewać, bo obniżka ceny nie następuje ot tak, bo ta opona kosztuje trzy razy mniej niż podobna opona Michelin.
Opony zimowe do Forda Focusa 3
- Nokiana Hakkapeliitty 9 Run Flat 205/55 R16 jest jednym z najbardziej popularnych drogie opony w swoim segmencie. Wysokiej jakości mieszanka gumowa nazywa się Special Clinch i faktycznie zapewnia doskonały kontakt z drogą. Bieżnik w kształcie litery V oraz świetnie zaprojektowane kolce pozwalają utrzymać samochód w danym kierunku nawet w najtrudniejszych warunkach. niekorzystne warunki lód i mokry asfalt.
- Nokian Nordman 7 205/55 R16 pozycjonowana jest jako budżetowy odpowiednik Hakkapeliitta i rzeczywiście jest to prawdą, ponieważ koszt tej opony jest 2,5 razy niższy niż Nokian Hakkapeliitta, co pozwala nazwać ten model prawdziwym opona wybierana przez ludzi, łącząca doskonałe właściwości ze stosunkowo niską ceną.
- Yokohama IG55 205/55 R16 to iście syberyjska opona, jeśli wierzyć opisowi producenta, gdyż pozycjonowana jest jako opona do silne mrozy. Koszt jest porównywalny z ceną Nordmana, więc wyboru nie kieruje się ceną, a jedynie opiniami i doświadczeniem użytkowania. Na otwartym asfalcie panuje miękkość i niski poziom hałasu.
- Michelin X-Ice North 4 205/55 R16 Podobnie jak wszyscy inni przedstawiciele Michelin, tę oponę można nazwać produktem referencyjnym w branży oponiarskiej. Zwiększona liczba kolców, która osiągnęła 250, wraz z dobrze zaprojektowanym bieżnikiem i miękką adaptacyjną gumą, czynią ten produkt jednym z najpopularniejszych na rynku.
- Kordiant Krzyż Śnieżny 205/55 R16 to najbardziej budżetowa opcja zimowe opony, jej charakterystyka jest odpowiednia dla Forda Focusa 3. Przy tworzeniu bieżnika wykorzystano technologię SNOW-COR, która pozwala, aby wzór bieżnika samodzielnie oczyszczał się ze śniegu podczas jazdy. Podczas kołkowania zastosowano dwukołnierzowy kołek o specjalnej konstrukcji, który zapewnia dobrą przyczepność na oblodzonych drogach.
Ciśnienie w oponach jest ważny wskaźnik co wymaga systematycznego monitorowania. Oprócz tego, że ciśnienie w oponach odpowiada za oszczędne zużycie paliwa, od niego zależy także bezpieczeństwo na drodze. Ogólnie rzecz biorąc, to właśnie ten wskaźnik wpływa na prawidłowe zachowanie samochodu na drodze, na przykład takiego jak Ford Focus, Mondeo czy Kuga.
Na początek zdefiniujmy czym jest ciśnienie. Jest to ilość powietrza opadająca na określony obszar. W w tym przypadku to jest rozmiar opony.
Poniżej przyjrzymy się, jak prawidłowo go zmierzyć i jakie są konsekwencje nieprawidłowego stosunku tej jednostki do średnicy opony Ford Focus lub Kuga.
Pomiary ciśnienia za pomocą manometru mechanicznego Urządzenia pomiarowe
Aby dowiedzieć się dokładnie, jakie jest ciśnienie samochód służbowy, musisz mieć specjalne urządzenie - manometr. W takim przypadku nie można sobie poradzić za pomocą improwizowanych środków lub „na oko”.
Wyróżnia się następujące typy manometrów:
- mechaniczny;
- elektroniczny.
Manometry wskaźnikowe są najłatwiejsze w użyciu. Opiera się na specjalnej sprężynie. Ciśnienie w oponach można odczytać na skali manometru. Jeżeli potrzebujesz na bieżąco sprawdzać jakie ciśnienie jest w oponach Forda Transita, Mondeo czy Focusa możesz skorzystać z najprostszej i jednocześnie trwałej opcji.
Wskaźnik ciśnienia Manometry elektryczne cieszą się coraz większą popularnością. Wskaźnik ciśnienia w oponach widoczny jest na ekranie. Ponadto takie manometry są bardziej kompaktowe, dzięki czemu można je zawsze mieć pod ręką. Błąd tego typ elektroniczny urządzenie ma tylko 0,05 bara. W porównaniu do innych podobnych urządzeń liczba ta jest minimalna.
Pomiar ciśnienia
Niezależnie od tego, jakie urządzenie kupisz, jeśli nie będzie ono używane prawidłowo dokładne wskaźniki nie uda się tego zdobyć.
Ciśnienie w oponach Ford Focus 1 i Forda Focusa 2 Pomiaru ciśnienia w oponach Ford Transit, Kuga, Mondeo czy Focus należy dokonywać wyłącznie na zimnych oponach. Jeżeli odczyty zostaną wykonane natychmiast po zatrzymaniu pojazdu, dane będą nieprawidłowe.
Należy również zwrócić uwagę na to, że trzeba pobrać dane ze wszystkich 4 kół samochodu. Niewłaściwe jest uwzględnienie wskaźników pochodzących tylko z jednego koła.
Jeśli nie masz czasu na samodzielne wykonanie wszystkich tych manipulacji, po prostu powierz to specjalistom na stacji paliw. Takie usługi są niedrogie, ale gwarantują bezpieczne zachowanie Twój samochód na drodze.
Konsekwencje „złego” ciśnienia
Jeśli samochód będzie w dobrym stanie, jego właściciel będzie miał gwarancję komfortu i bezpieczeństwa na drodze. W przeciwnym razie jest to niezwykle możliwe Negatywne konsekwencje, aż do wypadku.
Ogólnie rzecz biorąc, nieprawidłowe ciśnienie w oponach Forda Transita (lub jakiejkolwiek innej modyfikacji) może powodować następujące negatywne czynniki:
- nieopłacalne zużycie paliwa (średnio 2-3 litry);
- deformacje sznurka;
- słaba przyczepność do asfaltu, co może spowodować wypadek;
- toczenie opon;
- zwiększone zużycie opon.
Oszczędność lub nadmierne zużycie paliwa z powodu nieprawidłowego ciśnienia w oponach? Jednocześnie należy zauważyć, że czynniki negatywne może doprowadzić nadciśnienie w oponach samochodowych. W tym przypadku właściciel pojazd grozi co następuje:
- wzrost segmentu Odległość hamowania, co jest niebezpieczne;
- zwiększone obciążenie zawieszenia, prowadzące do deformacji;
- nadmierny hałas podczas jazdy.
Należy zwrócić uwagę na jeden pozytywny czynnik - zużycie paliwa może spaść średnio o 2 litry. Wskaźnik ten zależy od modelu samochodu.
Schematycznie wskaźnik ciśnienia w Ford Transit, Mondeo, Kuga i innych modelach można przedstawić w następujący sposób:
Nieprawidłowe ciśnienie w oponach samochodowych - przedwczesne zużycie guma Warto też zaznaczyć, że niektórzy nowoczesne modele samochody mają już wbudowany wskaźnik ciśnienia w oponach. W takim przypadku użycie manometru nie jest konieczne.
Kontrole ciśnienia należy przeprowadzać regularnie. Jeśli wskaźnik jest wyższy niż to konieczne, należy nieco „obniżyć” oponę. W przeciwnym razie pobierz ponownie. W tym celu lepiej jest użyć specjalnego kompresora. Pod względem mocy bez problemu napompuje opony nawet ciężarówki, nie mówiąc już o samochodzie osobowym.
Ciśnienie w oponach Forda Warto zaznaczyć, że w większości samochodów zalecane wartości ciśnienia podane są na końcu drzwi kierowcy lub na korku wlewu paliwa. Dodatkowo można skorzystać z tabel, które dostępne są na oficjalnych stronach producentów pojazdów.
Prawidłowe ciśnienie w oponach każdego pojazdu to nie tylko gwarancja komfortowy wypoczynek ale także bezpieczeństwo na drodze. Dlatego wskaźnik ten wymaga systematycznego sprawdzania. Jeśli nie masz możliwości zrobienia tego samodzielnie, lepiej skorzystać z usług specjalistów.
Właściwe ciśnienie w oponach może pomóc przedłużyć ich żywotność, poprawić bezpieczeństwo pojazdu i utrzymać oszczędność paliwa. Ciśnienie mierzy się poprzez obliczenie ilości powietrza wpompowanego do wewnętrznej powłoki opony, a w naszym kraju zwyczajowo mierzy się ciśnienie w atmosferach technicznych.
Ford określa odpowiednie ciśnienie w oponach dla swoich modeli, a Twoim obowiązkiem jest zapewnienie regularnej kontroli i regulacji ciśnienia, co najmniej co dwa tygodnie do miesiąca. Istnieją trzy główne powody, dla których warto utrzymywać prawidłowe ciśnienie bardzo ważne w oponach. Pierwszym z nich jest bezpieczeństwo. Opony, które są nadmiernie napompowane, mogą się przegrzać i spowodować gorsze prowadzenie pojazdu na drodze. Drugim powodem są oszczędności. Większe lub mniejsze ciśnienie w oponach wyrządza więcej szkody niż prawidłowe ciśnienie i zwiększa zużycie paliwa. Samochody z niedopompowanymi oponami mają zwiększone opory toczenia, co wymaga większej ilości paliwa do utrzymania tej samej prędkości. Trzecim powodem utrzymywania prawidłowego ciśnienia w oponach jest środowisko. Właściwe opony pomóc w utrzymaniu optymalnego efektywność paliwowa. Można to porównać z redukcją szkodliwych emisji i jest to dobre dla środowiska.
| Model samochodu | Lata produkcji | Rozmiar opony | Ciśnienie w oponach przednich (atm./psi) | Ciśnienie w oponach tylnych (atm./psi) |
|---|---|---|---|---|
| Forda Ka | 1996-2009 | 155/70 R13 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Forda Ka | 1996-2009 | 165/65 R13 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Forda Ka | 1996-2009 | 165/60 R14 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Forda Ka | 1996-2009 | 195/45 R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| Sport Forda Ka | 2003-2009 | 165/60 R14 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Ford Sport Ka | 2003-2009 | 195/45 R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| Forda Ka 1.2 | 2008-2014 | 165/65 R14 | 2,2/32 | 2,0/28 |
| Forda Ka 1.2 | 2008-2014 | 185/55 R15 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Forda Ka 1.3 TDCi | 2008-2014 | 165/65 R14 | 2,5/35 | 2,0/28 |
| Forda Ka 1.3 TDCi | 2008-2014 | 185/55 R15 | 2,3/33 | 1,8/26 |
Forda Fiesty 1,25/1,3/Van |
1995-2002 | 155/70 R13 | 2,4/34 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta 1.25/1.3/Van | 1995-2002 | 165/70 R13 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta 1.25/1.31.4AT lub 1.6 | 1995-2002 | 165/70 R13 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Forda Fiesty | 1995-2002 | 195/50 R15 | 2,0/29 | 2,0/28 |
| 1995-2002 | 165/70 R13 | 2,4/34 | 1,8/26 | |
| Ford Fiesta 1,25/1,3/1,4 MT lub 1,8D | 1995-2002 | 185/55 R14 | 2,2/31 | 2,0/29 |
| Forda Fiesty | 2002-2008 | 175/65 R14 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Forda Fiesty | 2002-2008 | 195/50 R15 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| Forda Fiesty | 2002-2008 | 195/45 R16 | 2,2/31 | 2,0/29 |
| Forda Fiesty | 2002-2008 | 205/40 R17 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Forda Fiesty | 2008-2013 | 175/65 R14 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Forda Fiesty | 2008-2013 | 195/50 R15 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Forda Fiesty z silnikiem Diesla | 2008-2013 | 175/65 R14 | 2,3/33 | 1,8/26 |
| Forda Fiesty z silnikiem Diesla | 2008-2013 | 195/50 R15 | 2,3/33 | 1,8/26 |
| Forda Fiesta M Adeup | 2008-2013 | Brak danych | 2,0/29 | 2,0/29 |
Forda Fusiona |
2002-2012 | 185/60 R14 | 2,4/34 | 2,2/32 |
| Forda Fusiona | 2002-2012 | 195/60 R15 | 2,4/34 | 2,2/32 |
Ford Focus |
1998-2005 | 175/70 R14 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 1998-2005 | 185/65 R14 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 1998-2005 | 195/55 R15 | 2,0/29 | 2,0/29 |
| Ford Focus | 1998-2005 | 195/60 R15 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 2001-2005 | 205/50 R16 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 2001-2005 | 215/40 R17 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus 2.0 ST | 2001-2005 | 195/55 R16 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Ford Focus 2.0 ST | 2001-2005 | 215/45 R17 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Forda Focusa RS | 2002-2005 | 225/40 R18 | 2,3/33 | 2,1/30 |
| Ford Focus | 2005-2011 | 195/65 R15 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford Focus (benzyna) | 2005-2014 | 205/55 R16 (benzyna) | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford Focus (diesel) | 2005-2014 | 205/55 R16 (diesel) | 2,3/33 | 2,3/33 |
| Ford Focus | 2005-2014 | 205/50 R17 | 2,3/33 | 2,3/33 |
| Ford Focus | 2005-2014 | 225/40 R18 | 2,3/33 | 2,3/33 |
Forda C-Maxa |
2010-2014 | 195/65 R15 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Forda C-Maxa | 2010-2014 | 205/55 R16 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Forda C-Maxa | 2010-2014 | 205/55 R16 | 2,3/33 | 2,3/33 |
| Forda C-Maxa | 2010-2014 | 205/50 R17 | 2,3/33 | 2,3/33 |
Forda Mondeo |
2000-2007 | 205/55 R16 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Forda Mondeo | 2000-2007 | 205/50 R17 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Forda Mondeo V6/2.0D | 2000-2007 | 205/55 R16 | 2,2/32 | 2,1/30 |
| Forda Mondeo V6 2.0D | 2000-2007 | 205/50 R17 | 2,2/32 | 2,1/30 |
| Forda Mondeo | 2007-2014 | 205/55 R16 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| Forda Mondeo | 2007-2014 | 235/45 R17 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| Forda Streetki | 2003-2006 | 165/60 R14 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Forda Streetki | 2003-2006 | 195/45 R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
Forda Galaxy |
2001-2006 | 195/60 R16C | 3,2/45 | 3,0/42 |
| Forda Galaxy | 2001-2006 | 205/55 R16C | 3,4/48 | 3,1/44 |
| Forda Galaxy | 2001-2006 | 215/55 R16 | 2,7/39 | 2,6/37 |
| 2006-2014 | 215/60 R16 | 2,2/32 | 2,5/35 | |
| Ford Galaxy/S-Max (benzyna) | 2006-2014 | 225/50 R17 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Galaxy/S-Max (benzyna) | 2006-2014 | 235/45 R18 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| 2006-2014 | 215/60 R16 | 2,5/35 | 2,5/35 | |
| Ford Galaxy/S-Max (diesel) | 2006-2014 | 225/50 R17 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| Ford Galaxy/S-Max (diesel) | 2006-2014 | 235/45 R18 | 2,5/35 | 2,2/32 |
Forda Kugi |
2008-2014 | 235/60 R16 | 2,2/32 | 2,3/33 |
| Forda Kugi | 2008-2014 | 235/55 R17 | 2,2/32 | 2,3/33 |
| Forda Kugi | 2008-2014 | 235/50 R18 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Forda Kugi | 2008-2014 | 235/45 R19 | 2,1/30 | 2,2/32 |
Forda Mavericka |
2001-2004 | 225/70 R15 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| Forda Mavericka | 2001-2004 | 215/70 R16 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| Forda Mavericka | 2001-2004 | 235/70 R16 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| Forda Mavericka Rangera | 2002-2006 | 205/75 R14 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Forda Mavericka Rangera | 2002-2006 | 235/75 R15 | 2,1/30 | 2,1/30 |
Forda Transita/ Tourneo Connect / Seria 462 |
2002-2013 | 195/65 R15 | 2,2/31 | 2,5/36 |
| Ford Transit / Tourneo Connect LWB / Range 959 | 2002-2013 | 195/65 R15 | 2,2/32 | 2,7/38 |
| Ford Transit Van | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,1/44 | 3,1/44 |
| Forda Transita Kombi | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 3,4/48 |
| Ford Transit Van | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,1/44 | 3,7/53 |
| Ford Transit Van | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 4,0/57 |
| Ford Transit Van | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,4/48 | 3,7/53 |
| Ford Transit Van | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,7/53 | 4,0/57 |
| Forda Transita Kombi | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,4/48 | 4,3/61 |
| Forda Transita Kombi | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,6/51 | 4,5/64 |
| Forda Transita | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,7/53 | 4,3/61 |
| Forda Transita | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,9/55 | 4,5/64 |
| Forda Transita 280 LWB | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,8/54 | 4,3/61 |
| Forda Transita 280 LWB | 2000-2006 | 195/65 R16 | 4,0/57 | 4,5/64 |
| Ford Transit Van 280 SWB/320 S/M/LWB | 2000-2006 | 205/75 R16 | 3,0/43 | 3,7/53 |
| Ford Transit Van/Kombi 280/350 LWB | 2000-2006 | 205/75 R16 | 3,3/47 | 3,9/55 |
| Ford Transit Van 280 SWB | 2000-2006 | 215/75 R16 | 3,0/43 | 4,0/57 |
| Ford Transit Combi 280/350 MWB i - LWB | 2000-2013 | 215/75 R16 | 3,2/46 | 4,5/64 |
| Forda FWD 1400 | 2006-2012 | 195/70 R15 | 3,4/48 | 3,4/48 |
| Koło tylne Forda Transita Twin | 2006-2012 | 185/75 R16 | 4,6/65 | 3,4/48 |
| Autobus Ford Transit Tourneo | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,2/46 | 3,5/50 |
| Autobus Ford Transit Tourneo | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 3,7/53 |
| Autobus Ford Transit Tourneo | 2006-2014 | 195/70 R15 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Autobus Ford Transit Tourneo | 2006-2014 | 185/75 R16 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Forda Transita | 2014 -2014 | 235/65 R16 | 3,4/48 | 4,6/65 |
Wskazania ciśnienia w pojazdach marki Ford mają charakter wyłącznie orientacyjny. Proszę sprawdzić ciśnienie bezpośrednio w samochodzie producent Forda- jego zalecaną wartość dla Twojego samochodu znajdziesz w postaci napisów na końcu jednych z przednich drzwi (zwykle drzwi kierowcy), na włazie wlewu paliwa lub na pokrywie schowka.
Jak działają czujniki ciśnienia w oponach w Fordzie Focusie 3
0:92Pierwszy patent na oponę uzyskano w 1846 roku i od tego czasu opony są nieustannie przebijane. Dla każdego jest jasne, że przebita opona nie wróży dobrze. A spadek ciśnienia może być bardzo niebezpieczny: nie bez powodu w rozdziale „ Codzienna konserwacja W instrukcji obsługi pojazdu pozycja „Sprawdzanie ciśnienia w oponach” jest jedną z pierwszych pozycji.
0:716Kiedy opona „oddaje” jej opór toczenia znacznie wzrasta. Dokąd to prowadzi? Aby zwiększyć zużycie paliwa, zwiększone zużycie opony i, oczywiście, boczny ruch samochodu. Co więcej, tak niewielkie odchylenie w bok można przypisać nachyleniu drogi lub toru. Zatem kierowca przez pomyłkę lub brak doświadczenia może kontynuować jazdę przez dłuższy czas. A najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, kiedy sytuacja awaryjna na przykład podczas gwałtownego manewru lub hamowania przebita opona może spaść z felgi lub obrócić się. A tu już niedaleko od wypadku.
0:1718Dlatego z tą hańbą należy walczyć ze wszystkich sił. Im szybciej kierowca zauważy utratę ciśnienia, tym lepiej. Oczywiście najłatwiej jest sprawdzić ciśnienie przed wyjazdem podłączając pompkę lub manometr po kolei do każdego koła. Ale ty i ja jesteśmy leniwymi i zapominalskimi ludźmi. A przyjemność majstrowania przy niektórych urządzeniach na zimnie lub w deszczu nie jest wielka. Co więcej, istnieje już cała masa systemów, które mogą sprawdzić właśnie to ciśnienie.
0:25411:504
Czapki wyprodukowano w Chinach sygnalizować spadek ciśnienia poprzez zmianę koloru. Treść informacji jest dobra, dokładność jest wątpliwa.
1:752Najprostsze z nich to specjalne kołpaki z kolorowymi wskaźnikami, które montuje się zamiast standardowych na zaworach pompujących. Jeśli ciśnienie spadnie poniżej, powiedzmy, dwóch atmosfer, pod przezroczystą nakrętką takiego cudownego nasadki pojawi się ostrzegawczy żółty (pomarańczowy, fioletowy) pasek. Tak, jasne jest, że coś jest nie tak z kołem, musimy to sprawdzić. Ciśnienie spadło jeszcze niżej - nasadka „pokoloruje” inny kolor, zwykle czerwony, co wskaże powagę tego, co się dzieje. Zaletą tego podejścia jest prostota. Wadą jest to, że nie zawiera zbyt wielu informacji. Przecież czapki widać tylko po zatrzymaniu. A jednak spacerowanie po samochodzie przed jazdą i przyglądanie się kolorom korków jest dużo prostsze niż każdorazowe mierzenie ciśnienia.
1:2143Kolejną wadą jest to, że korki zaczynają informować o zmianach ciśnienia dopiero wtedy, gdy spadnie ono poniżej określonej wartości, co swoją drogą może być całkiem normalne dla Twojego samochodu i Twoich kół. Oznacza to, że musisz je dobrać specjalnie do swojego samochodu.
1:512
Czujniki radiowe wielu elektronicznych systemów monitorowania montuje się na dysku za pomocą specjalnych zacisków.
2:1221A żeby podczas jazdy zauważyć, że coś jest nie tak, warto mieć je na pokładzie układ elektroniczny, który automatycznie ostrzegałby o niebezpiecznych spadkach ciśnienia. A ona nie tylko powiadomi, ale zrobi to na czas (aby mieć czas na zorientowanie się w sytuacji) i bez fałszywych alarmów.
2:1728Zainstalowany system sterowania w tym przypadku jest odpowiedni moment ostrzeże kierowcę o zmianach odpowiedniego parametru i da mu wystarczająco dużo czasu na bezpieczne zatrzymanie samochodu. Oczywiste jest, że w przypadku poważnego przebicia opony lub eksplozji opony takie systemy nie pomogą, ponieważ kierowca poczuje, że samochód rusza nawet bez żadnych czujników. Ale w przypadku „powolnych” nakłuć taka elektronika jest po prostu niezastąpiona.
Istnieją na przykład systemy, które przesyłają dane o ciśnieniu i temperaturze opon do jednostki centralnej za pomocą komunikacji radiowej. Są i takie, które potrafią przesyłać te dane poprzez połączenie Bluetooth do telefonów czy komunikatorów. Cóż, jest to bardzo wygodne.
System monitorowania ciśnienia X-Pressure opracowany przez przez Pirelli. W samym prosta wersja Optyka składa się z czterech kołpaków, które instaluje się na standardowych zaworach. I sygnalizują spadek ciśnienia poprzez zmianę koloru.
3:942Ale są też bardziej przebiegłe systemy, które działają bez „prawdziwych” czujników ciśnienia, ale poprzez ABS. Zwykle są one umieszczane standardowa konfiguracja samochody. Jak oni pracują?
3:1272Elektronika za pomocą czujników określa w każdym momencie prędkości kół i ich względną różnicę. Jak wiadomo, wraz ze spadkiem ciśnienia wysokość profilu opony zmniejsza się. W konsekwencji zwiększa się prędkość obrotowa koła z „chorą” oponą, a co za tym idzie, zwiększa się również różnica w prędkości obrotowej kół na jednej osi. W rezultacie system rejestruje te zmiany i generuje alarm.
3:2035
System X-Pressure firmy Acoustic. Nakładki posiadają wbudowane czujniki rejestrujące ciśnienie oraz nadajniki radiowe zapewniające komunikację z jednostką centralną. Gdy tylko ciśnienie spadnie, na wyświetlaczu tego bloku pojawi się odpowiedni komunikat i rozlegnie się sygnał ostrzegawczy. sygnał dźwiękowy. Baterie w zakrętkach wytrzymują około 5 tysięcy godzin pracy, co odpowiada pięciu latom pracy. Nie ma możliwości wymiany akumulatorów w zaślepkach, zatem po zakończeniu ich żywotności należy dokonać całkowitej wymiany zestawu.
4:1457
Jedna z najbardziej wyrafinowanych opcji X-Pressure, AcousticBlue może przesyłać dane dotyczące ciśnienia przez port Bluetooth do telefon komórkowy. Ta rzecz kosztuje od 160 euro.
5:2249W niektórych przypadkach takie systemy są całkowicie bezużyteczne. Na przykład, gdy w samochodzie zamontowane są opony z technologią run-flat. Przypomnijmy, że w przypadku opon wyposażonych w tę technologię, nawet przy całkowitej utracie ciśnienia, wysokość profilu nieznacznie maleje – o około 30-40%. W oponie nie ma ciśnienia, ale wzmocnione ściany boczne nadal „trzymaj”, a nie tylko trzymaj, ale pozwól ci kontynuować poruszanie się z bardzo przyzwoitą prędkością przez dość długi czas.
5:837
Wiele samochodów samo ostrzega swojego właściciela o spadku ciśnienia w oponach.
6:1491Mimo to ten system może bardzo pomóc, szczególnie w długa podróż, natychmiast ostrzegając o problemie z kołami. Ale nie powinieneś całkowicie polegać na „pomocnikach”. Dlatego zamiast podsumowania napiszemy tylko trzy słowa – towarzysze, uważajcie na presję! Przynajmniej raz w tygodniu, a jeśli zauważysz, że opona jest przebita, nie bądź leniwy, napompuj ją.
6:2124https://www.drive2.ru/l/2888075/
6:35 20440
