Do środków serwis techniczny odnosi się do sprzętu przeciwpożarowego, który obejmuje wozy strażackie, ogniotechniczną broń (FTV), a także sprzęt komunikacyjny, oświetleniowy i inny sprzęt gaśniczy. Głównym rodzajem sprzętu gaśniczego są wozy strażackie (FA).

W zależności od przeznaczenia wozy strażackie dzielą się na podstawowe, specjalne i pomocnicze

Podstawowe wozy strażackie przeznaczone do dostarczania środków gaśniczych do strefy spalania i podzielone są na pojazdy ogólnego stosowania(do gaszenia pożarów w miastach i zaludnionych obszarach) oraz pojazdy zgodnie z przeznaczeniem: lotnisko, gaszenie pianowe, gaszenie proszkowe, gaszenie gazowe, gaszenie kombinowane, pojazdy pierwszej pomocy.

Specjalni strażacy samochody mają za zadanie zapewnić wykonanie specjalnych prac podczas pożaru. Wykaz prac specjalnych podany jest w Regulamin bitwy straż pożarna.

DO pomocnicze wozy strażackie zaliczają się: cysterny paliwowe, mobilne warsztaty samochodowe, laboratoria diagnostyczne, autobusy, samochody osobowe, pojazdy służb eksploatacyjnych, samochody ciężarowe, a także inne specjalistyczne pojazdy.

1 SPECJALNA

AKP-30 /KAMAZ/

Dźwigi przegubowe strażackie przeznaczone są do podnoszenia strażaków na wyższe piętra budynków i budowli w celu ratowania ludzi z wyższych pięter płonących budynków.

Jednostki uzbrojone w dźwigi przegubowe, we współpracy z jednostkami na głównych wozach strażackich, zapewniają dostawę środków gaśniczych i ich wprowadzenie do gaszenia pożarów na wyższych kondygnacjach, realizując prace ratownicze z wyższych pięter i ewakuacji mienia, obsługę monitora przeciwpożarowego zamontowanego w koszu podnośnika samochodowego, sterowanego z poziomu gruntu, a także dostarczanie piany średniopężnej na wysokość.

Automatyczna skrzynia biegów - 30

Typ podwozia - KamAZ

Wymiary całkowite, mm:

Długość – 14300

Szerokość - 2500

Wysokość – 3600

Prędkość maksymalna – 100 km/h

Kąt podnoszenia – 90 stopni.

Wysokość podnoszenia – 30 m

Nośność kołyski – 350 kg

Szerokość pomiędzy skrajnymi punktami podparcia –5,5 m

AUTO DRABINKA AL – 53/Mercedes/

Obrotowe schody DL 53K/F to pojazd ratowniczy z platformą podnośną, który służy przede wszystkim do ratowania ludzi, gaszenia pożarów i udzielania pomocy technicznej.

Osiągalna wysokość ratunkowa wynosi około 53 metry.

Konfiguracja schodów DL 53

1.Schody;

2. mocowanie;

3.Podwozie;

Zastosowane podwozie to podwozie z przednim kierowaniem Mercedes-Benz. Silnik zapewnia ruch pojazdu i ruch urządzeń specjalnych.

Kabina maszynisty i przedział załogi zapewnia miejsce dla kierowcy, asystenta kierowcy i załogi liczącej maksymalnie 4 osoby i posiada dwoje drzwi.

Platforma robocza wykonana jest ze sztywnej, antypoślizgowej pokrywy aluminiowej, a obudowa zewnętrzna z blachy stalowej. Drabina składana — Drabinę montuje się z tyłu platformy po lewej stronie. Części robocze pompy pożarniczej znajdują się na platformie po lewej stronie. Dostęp do lewego i prawego schowka odbywa się poprzez wbudowane żaluzje.

Układ jezdny jest połączony z podstawą podwozia i podwoziem pojazdu za pośrednictwem koło zębate. Zapewnia obrót o 360 stopni połączenia podwozia i mocowania zespołu drabiny. Napęd odbywa się poprzez hydraulicznie sterowany mechanizm jezdny.

Panel sterowania znajduje się po lewej stronie zewnętrznej podwozia i składa się z panelu sterowania i fotela operatora.

Drabina składa się z 6 sekcji, z czego 5 można teleskopowo wysuwać i chować. Dolna część drabiny obraca się wokół osi mocowania drabiny. Sekcje schodów wykonane są z zamkniętych kształtowników stalowych o przekroju kwadratowym, a dolne pasy ze specjalnych profili giętych.

Działanie schodów obrotowych zasadniczo składa się z następujących funkcji:

Podnoszenie/przechylanie;

Obrót;

Wyciągnij/chowaj;

Niwelacja terenu

Z poziomu gruntu schody można podnieść maksymalnie do 75 stopni.

Schody można obniżyć maksymalnie do minus 12 stopni poniżej poziomu podłogi

Drabina obrotowa może obracać się w sposób ciągły o 360 stopni, gdy zostanie podniesiona o około 30 cm pod kątem 7 stopni od pozycji spoczynkowej.

Drabina rozkłada się i składa za pomocą 4 siłowników hydraulicznych.

Aby zapewnić optymalną pracę drabiny podczas wezwań, należy przestrzegać poniższych wskazówek:

1. Temperatura środowisko na schodach garażowych powinna wynosić co najmniej + 5 0C;

2. Przeprowadzać konserwację i naprawy w terminach określonych przez producenta;

3. sprawdzić urządzenia i części zamienne pod kątem kompletności i prawidłowego przechowywania;

4. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta;

5. Każdorazowo przed wyjściem należy upewnić się, że drabina jest całkowicie wsunięta, bezpiecznie przymocowana do wspornika i zamek drabiny jest zamknięty.

Wybór miejsca do montażu schodów:

1. Ustaw samochód w wybranym miejscu jak najbliżej obiektu, w którym drabina będzie używana / odległość nie powinna być mniejsza niż 9 metrów;

2. Sprawdź twardość gleby i nierówności terenu, zwracając uwagę na:

Tylne koła pojazdu lub siłowniki hydrauliczne system wspomagający nie należy umieszczać na miękkim podłożu, zamkniętych włazach lub pokrywach hydrantów.

Nachylenie boczne drabiny obrotowej na nierównym podłożu nie powinno przekraczać 7 stopni.

Wchodzenie po schodach

Wchodząc po schodach należy podążać za nimi następujące środkiśrodki ostrożności:

Przed zakończeniem manewrów drabinowych zamontuj sekcje tak, aby sekcje były ustawione osiowo;

Dowódca drabiny musi upewnić się, że drabina znajduje się we właściwej pozycji. pozycja pionowa, nie można wspinać się po nachylonej drabinie podniesionej o więcej niż 40 stopni, jeśli drabina jest nieobciążona.;

Nie wolno wchodzić na schody przed zakończeniem manewrów;

Podczas wchodzenia po drabinie na panelu sterowania drabiny musi znajdować się operator, a wskaźnik obciążenia i system nośny muszą być stale monitorowane;

w nocy miejsce musi być oświetlone

Każdy wchodzący po schodach musi znać urządzenia robocze i zabezpieczające znajdujące się na schodach oraz musi posiadać pas bezpieczeństwa;

Musisz wspinać się po schodach równymi stopniami i niezbyt szybko;

Podczas akcji ratowniczych ratowaną osobę należy albo przywiązać liną do szczytu drabiny, albo poprosić ratownika o zejście z drabiny przed ratowaną osobą;

Podczas manewrowania drabiną na drabinie nie powinny znajdować się żadne osoby.

POJAZD AWARYJNY _ RATOWNICZY

Charakterystyka techniczna ASA

Podwozie UAZ 452

Liczba miejsc 3;

Prędkość, km/h 95 ;

1.Zestaw narzędzi hydraulicznych

„LUKASZ”:

Elektrownia „Bosh” – 1;

Pompa hydrauliczna z napędem elektrycznym - 1;

Ręczna pompa hydrauliczna - 1;

Siłownik hydrauliczny LSR - 1;

Retraktor LSP – 1;

Urządzenie tnące LS – 1;

Węże hydrauliczne - 2;

Reflektory Galagen – 2;

2. Zestaw narzędzi hydraulicznych „Ekont”:

Przepompownia NS „HONDA” - 1;

Ręczna pompa hydrauliczna N – 80;

Przedłużacz – nożyczki z nasadką do otwierania drzwi stalowych - 1;

Siłownik hydrauliczny TsS –2 - 1;

Zestaw akcesoriów do siłownika hydraulicznego

A) oś – 2;

B) rura – 1;

B) hak - 2;

D) kolczyk – 2;

D) łańcuchy –2;

E) menadżer - 1;

Węże hydrauliczne - - 4;

3. Stacja radiowa „MOTOROLA”

4. Instalacja sygnalizacyjna i głośnomówiąca SGU – 80, Elekt – 1;

5. Bęben kablowy – 1;

6.Nóż – 1.

AUTO DRABINKA AL – 30 / ZIL 131/

Drabina strażacka przeznaczona jest do podnoszenia strażaków na wyższe piętra budynków i budowli w celu ratowania ludzi z wyższych pięter płonących budynków.

Jednostki uzbrojone w drabinki, we współpracy z jednostkami na głównych wozach strażackich, zapewniają dostawę środków gaśniczych i ich wprowadzenie do gaszenia pożarów na wyższych kondygnacjach, przeprowadzają akcję ratowniczą z wyższych pięter i ewakuują mienie.

AL – model L22)

Typ podwozia - ZIL – 131

Wymiary całkowite, mm:

Długość – 9800

Szerokość - 2500

Wysokość – 3160

Masa z pełnym obciążeniem, kg – 10500

Najmniejszy promień skrętu, m – 10,2

Maksymalna prędkość. km/h – 80

Moc silnika. kW (KM) –

Zużycie paliwa na 100 km. l – 40

Zasięg paliwa, km – 400

Pojemność zbiornik paliwa, l – 170

Długość całkowicie wysuniętej drabiny, m: bez dodatkowego kolanka – 30,2

z dodatkowym łokciem – 32,2

Maksymalny kąt obrotu kolana – nieograniczony

Czas wykonania manewru drabinkowego, s:

Unoszenie kolan 75 – 30

Wyprost kolana do pełnej długości - 30

Obróć kolana w prawo o 90 - 15

Udźwig windy, kg - 180

ŁĄCZNOŚĆ I OŚWIETLENIE POJAZDU / ASO – 8 /

Pojazdy łączności i oświetlenia przeciwpożarowego przeznaczone są do oświetlania obszaru pracy straży pożarnej podczas pożarów oraz zapewnienia kontroli i komunikacji informacyjnej. Dostarczają na miejsce pożaru załogi bojowe oraz zestaw specjalnego sprzętu, który zapewnia komunikację i oświetlenie miejsca pożaru.

Jednostki uzbrojone w łączność pojazdową i oświetlenie mogą zapewniać łączność sterującą za pomocą radiotelefonów przenośnych, instalacji głośnikowych, łączność telefoniczną, łączność informacyjną za pomocą radia samochodowe oraz telefon podłączony do automatycznej centrali telefonicznej, a także oświetlenie czterech do sześciu stanowisk bojowych w czasie pracy jednostek gaśniczych. Ten samochód może pełnić funkcję elektrowni, dostarczając energię elektryczną do oświetlenia, jednostek komunikacyjnych i elektronarzędzi. Energia elektryczna dostarczana jest z agregatu prądotwórczego zamontowanego bezpośrednio na pojeździe lub z miejskiej sieci energetycznej. Siedziba straży pożarnej jest zwykle zlokalizowana w pobliżu pojazdu komunikacyjnego i oświetleniowego.

ASO – 8 (66)

Podwozie – GAZ – 66-01

Liczba miejsc załogi bojowej – 5

Wymiary całkowite, mm:

Długość – 5655

Szerokość – 2322

Wysokość –2880

Waga, kg 5780

Prędkość maksymalna, km/h – 85

Kontroluj zużycie paliwa, l – 24

Zasięg paliwa, km – 870

Generator:

Marka – ECC5 – 62 – 42 – M – 101

Napięcie, V – 230

Moc, kW – 8

Reflektor stacjonarny:

Typ – PKN – 1500

Napięcie, V – 220

Moc, V - 1500

Żarówka - KN – 220 – 1500

Przenośny reflektor:

Marka PKN – 1500

Napięcie, V – 220

Moc, V - 1500

Liczba, szt. - 4

Kabel bagażnikowy

Środki transportu:

Stacjonarne stacje radiowe

Promień – 40 km

Przenośne – 6 szt.

Instalacja głośnikowa.

AUTO DRABINKA AL – 30 / PM 512/

Drabina strażacka przeznaczona jest do podnoszenia strażaków na wyższe piętra budynków i budowli w celu ratowania ludzi z wyższych pięter płonących budynków.

AL – 30:00 512

Typ podwozia - Kamaz

Wysokość całkowicie wysuniętej drabiny pod kątem 75 wynosi co najmniej 30 m;

Obciążenie robocze na szczycie drabiny niepodpartej: 18 m – 350 kgf; 24m - 100 kgf;

Nośność drabiny / dźwigu / - kąt 30 – 75 0 – 2000 kg;

Zakres pracy od –7 do + 75;

Kąt obrotu wynosi co najmniej 360 0;

Szerokość w pojeździe - 2500 mm;

Wysokość w pojeździe – 3800 mm;

Długość w pojeździe – 11000 mm;

Typ podwozia – napęd na wszystkie koła;

Liczba miejsc dla załogi bojowej – 3 godziny;

Prędkość maksymalna – 70 km/h;

Średnia żywotność - 11 lat

AR to pojazd z wężem, ASH to pojazd dowodzenia, ATSO to pojazd techniczny i komunikacyjny.

2. PODSTAWOWE.

SAMOCHÓD LOTNISKOWY /AA/

Strażacy samochody lotniskowe przeznaczone są do zapewnienia służb ratowniczo-gaśniczych na pasie startowym lotniska, gaszenia pożarów w samolotach i śmigłowcach, ewakuacji pasażerów i członków załóg z samolotów, ofiary wypadków, a także do gaszenia pożarów w obiektach w pobliżu lotnisk. Pojazdy służą do dowozu na miejsce wypadku załogi bojowej samolotu lub helikoptera, sprzętu gaśniczego oraz do doprowadzenia do pożaru wody, rozpuszczalników wysokociśnieniowych, wysoce skutecznych proszków gaśniczych, freonów i ciekłych związków bromoetylowych. Pojazdy lotniskowe wyposażone są w spalinowe piły tarczowe PDS-400, przeznaczone do otwierania kadłubów samolotów. Do gaszenia pożarów w pomieszczeniach zamkniętych, przedziałach statków powietrznych, kabinach, przestrzenie komory silnika, a także w instalacjach elektrycznych pod napięciem, pojazdy wyposażone są w instalację gaśniczą SRC oraz gaśnice proszkowe.

Taktyka – Specyfikacja techniczna AA – 60

Cysterna Strażacka AC – 2,5 – 40 /ZIL –131/

Obecnie jednostki straży pożarnej są na wyposażeniu nowoczesne środki ratowanie ludzi i gaszenie pożarów, co pozwala im w największym stopniu wykonywać zadania trudne warunki warunki pożarowe.

Oddział, uzbrojony w cysternę, samochód z pompą lub pojazd pompowo-wężowy, jest podstawową jednostką taktyczną straży pożarnej, zdolną do samodzielnego wykonywania poszczególnych zadań gaszenia pożaru, ratowania ludzi, ochrony i ewakuacji mienia materialnego.

Główną jednostką taktyczną straży pożarnej jest straż, składająca się z dwóch lub więcej oddziałów na głównych wozach strażackich. W zależności od specyfiki chronionego obszaru lub obiektu, straż może zostać wzmocniona przez jeden lub więcej oddziałów na specjalnych lub pomocniczych wozach strażackich.

Cysterna strażacka ATs - 14:00 - 548 A.

Masa całkowita – 10280 kg;

Typ kabiny – podwójna;

Typ podwozia – napęd na wszystkie koła;

Moc silnika – 110(150) kW (KM);

Liczba miejsc – 6;

Wydajność pompy – 40l/s;

Podwozie podstawowe – ZIL – 433440;

Maksymalna wysokość ssania – 7,5 m;

Prędkość maksymalna – 80 km/h;

Długość – 7000 mm;

Szerokość 2500 mm;

Wysokość 2800 mm;

Pojemność zbiornika – 2500 l;

Pojemność zbiornika piany – 200 l;

Pełny okres użytkowania – 10 lat

Cysterna Strażacka AC – 5– 40/KAMAZ/

Cysterna strażacka ATs – 17:00 – 40:00 524

Waga – 15600 kg;

Liczba miejsc - 7;

Wysokość ssania – 7,5 m;

Długość – 8500; Szerokość – 2500; wysokość 3100 mm;

Pojemność zbiornika 5000 l;

Pojemność zbiornika piany 400 l;

Żywotność – 10 lat.

Cysterna Strażacka AC – 7– 40/KAMAZ/

Cysterna strażacka ATs – 19:00 – 40:00 524

Waga – 18255 kg;

Liczba miejsc - 7;

Wysokość podnoszenia PN – 100 m; wydajność – 40l/s;

Wysokość ssania – 7,5 m;

Prędkość maksymalna – 80 km/h;

Długość – 8500; Szerokość – 2500; wysokość 3400 mm;

Pojemność zbiornika 7000 l;

Pojemność zbiornika piany 700 l;

Żywotność – 10 lat.

ANR – pojazd z pompą wężową. PNS – pompownia pianowa, AGVT – pojazd gaśniczy gazowo-wodny, AB – stacja gaśnicza pianowa,

Z czterech zestawów, które ostatnio kupiłem, ten uroczy model wóz strażacki w oparciu o ZIL-131 zdecydowałem się złożyć ten drugi. Ponieważ musisz majstrować przy tym trochę dłużej niż przy poprzednie modele. Wszystko przez te białe paski na ciężarówce, które trzeba zamalować za pomocą taśmy maskującej. Gdyby te linie dodano do zestawu w postaci oddzielnych naklejek, to myślę, że nie byłoby żadnych szczególnych trudności w montażu. Wygląd a rozmiar pudełka jest standardowy, więc nie musisz się tutaj zbytnio martwić, wystarczy spojrzeć poprzednie kompilacje w dziale „Hobby”. Zawartość konstruktora w w idealnym porządku, nie znaleziono żadnych ościeży, wszystkie części są na swoim miejscu.

Tutaj też wszystko jest super z naklejkami. Tablice rejestracyjne, prędkościomierze, obrotomierze są zduplikowane. Producenci powinni wykazać się taką gorliwością przy montażu tej naczepy. W którym wciśnięto logo na drzwi i wąską tablicę rejestracyjną na zderzaku.

Krótka wideorecenzja tego projektanta.

Wcześniej pisałam, że pod różnobarwnymi kolorami wskazane jest nałożenie jasnego podkładu. Niestety i tutaj ta taktyka przyniosła odwrotny skutek, gdyż spod czerwonej warstwy emalii na szwach widać było białą bazę. Musieliśmy nałożyć dwie warstwy czerwonej farby, co nie zawsze jest dobre, ponieważ z każdą kolejną warstwą stopniowo tracimy szczegóły na samochodzie, a poza tym jest większa szansa na zebranie się drobinek kurzu na połysku. Chociaż wszystkie te prześwity są możliwe ze względu na zastosowaną farbę, ponieważ model był gruntowany i malowany aerozolami samochodowymi w puszkach. Musiałbym zagruntować podkładem do cegieł, wtedy wystarczyłaby jedna warstwa czerwonej emalii.

Pomalowałem kabinę i zbiornik czerwoną emalią KUDO, ogólnie wszystko wyszło całkiem nieźle. Kolorystyka detali jest nieco szkarłatna (zdjęcie poniżej), ale są to ościeża oświetlenia lub telefon komórkowy, z którego w tamtym momencie musiałem sfotografować.

Z kołami powoli zaczynamy składać model wozu strażackiego. Swoją drogą, ten karmazynowy kolor bardziej przypomina tutaj czerwień :-)

Po prostu czerwony dyski kół Wyglądają trochę matowo, więc zdecydowałam się nałożyć na nie białą krawędź. Lekko (aby nie zmiażdżyć) plastikowych krążków wcisnąć w uchwyt śrubokręta i używając go jak tokarki, pomaluj pędzlem białe felgi na obracających się krążkach.

Po wyschnięciu nakładamy opony na koła. Jeśli farba nie wyschła jeszcze całkowicie, ale nie możesz się doczekać jej montażu, użyj raczej twardej gumowej opony, aby uniknąć jej wyrwania. Trzeba te opony podgrzać we wrzącej wodzie z kranu lub czajnika, po czym guma staje się nieco bardziej miękka, co pozwala na wciągnięcie ich na felgę bez specjalne problemy. W efekcie otrzymujemy te kolorowe koła do wozu strażackiego.

Przygotowujemy kabinę i zbiornik do nałożenia białych linii. Uszczelniamy wszystko taśmą maskującą i w ten sposób tworzymy kontury przyszłych linii na zbiorniku i kabinie. Tutaj, nawiasem mówiąc, może powinniśmy tańczyć z przeciwieństwa. Oznacza to, że najpierw pomaluj samochód na biało, przyklej paski taśmy, następnie pokryj czerwoną emalią, a na koniec usuń taśmę, odsłaniając w ten sposób białe paski.

Zawieszamy ramę z osiami, kołami, kardanami i innymi elementami podwozia. Swoją drogą, na dolnych zdjęciach to widać koło zapasowe Mam już go przyklejonego do ramy auta. Ale na tym etapie nie należy tego robić, ponieważ później to koło będzie przeszkadzać w przykręceniu zbiornika przeciwpożarowego do ramy.

Ostrożnie usuń taśmę maskującą, uważając, aby nie pociągnąć za nią białej farby. Tam, gdzie było to możliwe, starałem się odciągnąć taśmę od białych pasków niemal równolegle do płaszczyzny samochodu. Ponieważ jeśli pociągniesz go prostopadle do płaszczyzny, w niektórych miejscach biała farba zaczęła się odklejać jak pończocha. Na poniższych zdjęciach wyraźnie widać, że biała krawędź nie była idealna, ale z zadziorami na krawędziach. Być może należało nałożyć warstwę tak cienko, jak to możliwe, ale z jakiegoś powodu nie chciałem podziwiać przezroczystych linii, jak w niektórych modelach magazynów.

Nie było czasu na eksperymenty, ale myślę, że taśmę trzeba zdjąć, gdy farba jest jeszcze mokra, wtedy jest szansa, że krawędzie zostaną wygładzone. Ale ta metoda jest dobra dla szkliwa, ponieważ wyschnięcie zajmuje dużo czasu i pozwala dłużej majstrować przy modelu. Ale emalia ma jedną małą wadę: może podnieść (korodować) podstawowy kolor modelu. Akryl ma inny problem, dość szybko schnie, dlatego może zaistnieć potrzeba pomalowania wszystkich tych linii akrylem osobno, aby mieć czas na pozbycie się taśmy przed wyschnięciem farby.

Po zamontowaniu kabiny i zbiornika na swoich miejscach przykrywamy model drabinkami, rękawami i innymi niezrozumiałymi drobiazgami :-)

Na zakończenie kilka końcowych ujęć AC-40 (ZIL-131) z już przyklejonymi naklejkami, reflektorami, migaczami i innymi elementami wykończeniowymi. Ogólnie rzecz biorąc, wynik zmontowany model Podobał mi się, ze wszystkimi jego ościeżami i mankamentami w postaci zamalowanych szprosów okiennych (które później zabarwiono pędzlem), krzywych krawędzi białych pasów, grubej warstwy czerwonej emalii itp.

Pytania do nauki:

Klasyfikacja wozów strażackich według masy całkowitej, zdolności przełajowych i przeznaczenia.

Zamiar, urządzenie ogólne I Charakterystyka wydajności główne wozy strażackie ogólnego użytku.

Wymagania przepisy techniczne o wymaganiach bezpieczeństwo przeciwpożarowe do wozów strażackich.

Głównymi środkami transportu są:

ogólny cel
zamierzony cel

Główna różnica polega na tym, że:

samochody ogólny przeznaczony do stosowania przy gaszeniu pożarów w miastach i innych obszarach zaludnionych.

samochody cel przeznaczony do stosowania do gaszenia pożarów w obiektach i przedsiębiorstwach przemysłowych i specjalnych (składy ropy, lotniska, magazyny).

ogólny miejsca docelowe:

– cysterny

–pompy samochodowe

strażacy przepompownie

– wszystkie pojazdy pierwszej pomocy służące do eliminacji i lokalizacji pożaru w początkowej fazie oraz do prowadzenia działań ratowniczych.

Pojazdy te służą do dowozu na miejsce pożaru załóg, środków gaśniczych, sprzętu ratowniczo-gaśniczego, sprzętu gaśniczego, prowadzenia podstawowych działań gaśniczych oraz ratowania ludzi i mienia materialnego.

Podstawowe wozy strażackie cel miejsca docelowe:

– lotniskowe wozy strażackie

– Wozy strażackie na pianę powietrzną

Do kierowania wszystkimi akcjami gaśniczymi wykorzystywane są pojazdy służbowe:

Klasyfikacja wozów strażackich w zależności od dopuszczalnej masy całkowitej:

płuca z waga brutto od 2000 do 7500 kg (klasa L);
średnie o masie brutto od 7500 do 14000 kg (klasa M);
ciężki o masie całkowitej ponad 14 000 kg (klasa S).

lekki o masie całkowitej od 2000 do 7500 kg (klasa L)

średnie o masie brutto od 7500 do 14000 kg (klasa M);

ciężki o łącznej masie ponad 14 000 kg

Lotniskowe wozy strażackie klasy S

Klasyfikacja wozów strażackich w zależności od zdolności terenowych:

kategoria 1 - pojazdy z napędem na cztery koła po drogach utwardzonych (normalna zdolność do jazdy terenowej);
kategoria 2 - napęd na wszystkie koła do jazdy po wszystkich rodzajach dróg i nierównym terenie (teren);
kategoria 3 - pojazdy terenowe do jazdy po nierównym terenie ( wysoka zdolność przełajowa).

2. Przeznaczenie, ogólna budowa oraz właściwości taktyczno-techniczne głównych wozów strażackich ogólnego użytku.

AC są przeznaczone:

Dostarczenie personelu, sprzętu gaśniczego i środków gaśniczych na miejsce pożaru;

Doprowadzenie wody, piany powietrzno-mechanicznej lub roztworu zwilżającego (zarówno z instalacją na źródle wody, jak i bez instalacji na źródle wody) na miejsce pożaru;

-stosować jako pojemnik pośredni podczas pompowania;
- zaopatrzenie w wodę.

Urządzenie ogólnecysterny

Silnik ze zmodyfikowanym układem wydechowym.
Podwozie.
Kabina kierowcy i załogi bojowej.
Specjalny korpus z przegródkami.
Pojemniki na wodę i koncentrat pianowy.
Pompa pożarnicza z mieszalnikiem piany.
Układ podciśnieniowy (zmiana układu wydechowego samochodu bazowego).
Dodatkowa przekładnia do pompy pożarniczej (zmiany w przesył mocy samochód podstawowy)
System dodatkowe chłodzenie.
System dodatkowe ogrzewanie(zmiana układu wydechowego samochodu bazowego).
Sterowanie podwójnym sprzęgłem i przepustnicą z przedziału pompy.
Dodatkowe wyposażenie elektryczne.

Aby spełniać podstawowe funkcje, nadbudówki przeciwpożarowe AC obejmują:

zbiorniki na wodę
zbiorniki na koncentrat pianowy
pompy strażackie wraz z przekładniami do nich
komunikacja wodna i pianowa
napędy sterujące mechanizmami

Zbiornik wodny

Zbiornik środka pianowego znajduje się głównie w tylnej komorze

Zbiornik środka pianowego wyposażony jest w właz umożliwiający konserwację

Dostęp do niego można uzyskać przez szyjkę wlewu.

Pompy pożarnicze

– Instalowane w zamkniętych pomieszczeniach wozów strażackich, w których podczas pracy zapewniona jest dodatnia temperatura.

Komunikacja wodno-pianowa wozów strażackich, szczególnie w starszych pojazdach, zwykle zużywa się natychmiast, więc najczęściej tego wymaga całkowity remont z wymianą. Piana wodna sprzęt – jest to złożony system, trzeba to zrobić całościowo, ale możliwa jest też szczegółowa wymiana poszczególnych części.

Napędy sterujące mechanizmami

Do celów kontroli i konserwacji zbiorniki muszą posiadać:

- włazy o średnicy większej niż 450 mm;

Wewnątrz zbiorników należy zainstalować falochrony w celu tłumienia drgań cieczy;

zbiorniki muszą być przystosowane do napełnienia wodą przy pomocy pompy AC lub innej pompy;

zbiorniki wymagają urządzeń zapobiegających tworzeniu nadciśnienie podczas ich wypełniania.

1 – Podwozie samochodu Ural; 2 – bagażnik monitora przeciwpożarowego;

3 – zbiornik; 4 – komora do umieszczenia PTV;

5 – komora pompy; 6 – zespół pompujący

Wraz z AC, pojazdy z pompą wężową były najpopularniejszym typem wozów strażackich, jednak w ostatnich dziesięcioleciach z różnych powodów ich popularność w straży pożarnej, w efekcie, ich rozpowszechnienie zauważalnie spadła. Dziś nawet w główne miasta Trudno znaleźć w służbie jednostki tego typu wozy strażackie.

ANR są przeznaczone:

na dowóz personelu, sprzętu pożarniczego, środka gaśniczego i węży strażackich na miejsce pożaru

doprowadzenie wody i wysokiego ciśnienia MP do miejsca pożaru wraz z instalacją przy źródle wody.

Ogólne urządzenie ANR (cechy urządzenia ANR w porównaniu do AC):

Brak zbiornika na wodę.
Szerszy zestaw PTV.
Więcej stanowisk załogi.
Zwiększona objętość zbiornika środka pianowego.

Pompy pożarnicze, dodatkowy układ chłodzenia, układ podciśnienia, przystawka odbioru mocy i aparatura podciśnieniowa strumieniowo-gazowa są podobne do tych instalowanych w przeciwpożarowych klimatyzatorach.

Pompownie przeciwpożarowe

PNS są przeznaczone:

pobór wody ze źródeł otwartych

dostarczanie wody lub roztworu środka spieniającego do monitorów lub na miejsce pożaru w celu stworzenia rezerwowego źródła wody

Urządzenie ogólne

Podstawowe podwozie pojazdu terenowego ZIL-131. Podwozie zostało wydłużone o 500 mm. Regulowane jest ciśnienie powietrza w kołach opon.
Korpus PNS-110(131)-131 składa się z części ogona i samego korpusu, umieszczonych za kabiną maszynisty - całość jest metalowa.
Pod maską nadwozia, na specjalnej ramie silnika pomocniczego przymocowanej do ramy podwozia, zamontowany jest silnik 2D12B ze sprzęgłem wyłączającym pompę. Sprzęgło pneumatyczne firmy układ hamulcowy ZIL-131 (zapas – dźwignia mechaniczna®). Silnik i pompa są połączone wałem kardana.
Pompa pożarnicza PN-110 (montowana z tyłu ramy).
System próżniowy.
Aby ułatwić podnoszenie i opuszczanie linii ssącej do zbiornika, zastosowano urządzenie składające się z: - wciągarki ręcznej, - rury;

7.Dodatkowy sprzęt elektryczny

8 Sprzęt przeciwpożarowy:

PNS (130) PM-2D12B

MARKA PODWOZIA	Ził-130 (6x6)
	3
MAKSYMALNA WYSOKOŚĆ ROBOCZA., M	30
MAKSYMALNY ZASIĘG ROBOCZY, M	16
NOŚNOŚĆ Drabiny niepodpartej, KG	160
CAŁKOWITA MASA, KG	1000080
WYMIARY CAŁKOWITE, MM	10100x2500x3200
ŻYWOTNOŚĆ, LATA	11

Pojazdy pierwszej pomocy

APLIKACJE są przeznaczone:

dostarczenie załóg bojowych na miejsce pożaru
broń ogniowo-techniczna
narzędzia ratownicze i inny sprzęt specjalny

prowadzenie akcji ratowniczej i gaszenia pożaru do czasu przybycia głównych sił i środków

Urządzenie pojazdów pierwszej pomocy:

podwozie;
nadwozia z przegródkami na PTV;
wysuwana kaseta;
zbiornik wodny;
instalacja grzewcza;
maszty teleskopowe;
dodatkowy sprzęt elektryczny
.zestaw awaryjnej broni ogniowo-technicznej.


CHARAKTERYSTYKA TAKTYCZNA I TECHNICZNA
MARKA PODWOZIA	GAZ-33023 (4×2)
LICZBA MIEJSC DLA ZAŁOGI BOJOWEJ, SZT	5
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA NA WODĘ, m3	0,5
MARKA POMP SILNIKOWYCH	BRAK DANYCH
CIŚNIENIE, M	400
MASA CAŁKOWITA, kg PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA	3500100
WYMIARY CAŁKOWITE, MM	5550x2000x2700
ŻYWOTNOŚĆ, LATA	BRAK DANYCH

Wymagania przepisów technicznych dotyczące wymagań bezpieczeństwa pożarowego pojazdów strażackich.

Ustanawia się wymagania dotyczące projektu, właściwości technicznych i innych parametrów wozów strażackich dokumenty regulacyjne w sprawie bezpieczeństwa pożarowego.

Rodzaje podwozi samochodów strażackich:

Na kołach
Śledzone

Konstrukcja wozów strażackich (rozmieszczenie jednostek, systemy kierowania, broń ogniowo-techniczna, załogi bojowe itp.) musi zapewniać bezpieczeństwo wykonywania zadań taktycznych podczas gaszenia pożaru, a także bezpieczeństwo podczas przemieszczania się, gdy konserwacja i naprawy.

Rozmieszczenie i punkty mocowania broni ogniowo-technicznej muszą zapewniać niezawodność jej mocowania, skuteczność rozmieszczenia bojowego, wygodę i bezpieczeństwo podczas demontażu i instalacji.

Specjalny sygnał dźwiękowy wytwarzany jest przez urządzenie sygnalizacyjne (syrenę). Elektryczne sygnały dźwiękowe są obecnie szeroko rozpowszechnione prąd stały Z napięcie znamionowe 12 i 24 V.

Specjalny sygnał dźwiękowy ma zmienną podstawową częstotliwość dźwięku. Czas trwania cyklu jego zmiany wynosi od 0,5 do 6 sekund.

utworzone za pomocą beaconów koloru niebieskiego. Lampę sygnalizacyjną montuje się na lub nad dachem PA w taki sposób, że specjalny sygnał świetlny wprowadzany jest pod kątem 360 stopni w płaszczyźnie poziomej przechodzącej przez środek źródła emisji światła. Dla systemów PA utworzonych na obudowie samochody ciężarowe dopuszczalne jest zmniejszenie kąta widoczności latarni sygnalizacyjnej do 180 stopni, jednak tak, aby latarnia nie była zasłonięta od przodu PA. W razie potrzeby na PA można zainstalować dwie migające lampy ostrzegawcze. Jeżeli podczas umieszczania latarni na dachu samochodu elementy mocujące są z wewnątrz kabinie, należy wykluczyć możliwość odniesienia obrażeń przez elementy mocujące.

Konstrukcja kabiny kierowcy i przedziału załogi musi zapewniać utrzymanie temperatury powietrza wewnątrz kabiny i w kabinie na poziomie wymagań dokumentacji regulacyjnej i technicznej dla poszczególnych typów wozów strażackich.

Gazy spalinowe nie powinny być kierowane w stronę lokalizacji pompy i elementów sterujących drabiny.

Konkretne wartości liczbowe poziomów ciśnienia akustycznego w pasmach częstotliwości oktawowych na stanowisku pracy kierowcy oraz w pomieszczeniu załogi wozu strażackiego lub poziomach moc dźwięku w pasmach częstotliwości oktawowych utworzonych przez inne osoby Sprzęt pożarniczy, muszą być określone w normach lub warunki techniczne NA Sprzęt pożarniczy konkretny typ.

Należy podać określone wartości liczbowe charakterystyk drgań w postaci VX-1 – dla kierowcy i w pomieszczeniu załogi wozu strażackiego lub w postaci VX-2 – dla innego sprzętu pożarniczego nie posiadającego wbudowanych stanowisk pracy. być ustalone w normach lub specyfikacjach technicznych dla sprzętu przeciwpożarowego określonego typu.

Normą obowiązującą dla maszyn określonego typu może być norma dotycząca badań wibracyjnych, która dodatkowo zawierać będzie następujące sekcje (rozdziały):

metody redukcji drgań maszyn (przy zastosowaniu optymalnej konstrukcji maszyny lub zastosowaniu urządzeń zabezpieczających), wskazanie skuteczności metody oraz sposób potwierdzania tej skuteczności;
osobiste środki ochrony przed wibracjami, których można używać podczas pracy z maszyną;
wymagania dotyczące podawania informacji związanych z bezpieczeństwem drgań maszyn w dokumentach eksploatacyjnych.

Temperatura powierzchni zespołów wykonawczych (mechanizmów) wewnątrz kabiny kierowcy i przedziału załogi bojowej, nagrzewających się i dostępnych do dotykania, nie powinna przekraczać 45°C.

Drzwi kabiny maszynisty i wnętrza, a także drzwi przedziałów nadwozia wozów strażackich muszą być wyposażone w zamki samoczynnie ryglujące, utrzymujące się bezpiecznie w położeniu zamkniętym i ryglowane w położeniu otwartym. Drzwi muszą być wyposażone w urządzenie wysyłające sygnał do tablicy rozdzielczej kabiny kierowcy, aby je otworzyć. Drzwi otwierane do góry muszą być zamontowane na wysokości zapewniającej wygodną i bezpieczną obsługę.

Dostęp do sprzętu, narzędzi i paneli sterujących znajdujących się na dachach nadwozi lub platform wozów strażackich musi być bezpieczny. Dachy i platformy takich pojazdów muszą posiadać podłogę o powierzchni uniemożliwiającej poślizg, a wysokość osłon bocznych w pobliżu dachów nadwozi powinna wynosić co najmniej 100 mm.

Wozy strażackie muszą być wyposażone w drabiny lub stopnie, jeżeli wysokość podłogi kabiny lub platformy jest większa niż 400 mm od podłoża. W technicznie uzasadnionych przypadkach wysokość podnóżka lub pierwszego stopnia schodów może sięgać 700 mm. NA pojazdy gąsienicowe Obecność schodów lub stopni nie jest konieczna. Stopnie schodów i podnóżki muszą mieć powierzchnię zapewniającą stabilną pozycję stóp. Szerokość stopnia musi wynosić co najmniej 150 mm, głębokość co najmniej 125 mm. Odległość między stopniami nie powinna przekraczać 400 mm. Jeśli są dwa lub więcej stopni, należy zainstalować poręcze lub wsporniki. Zamontowano wozy strażackie podwozie gąsienicowe, musi posiadać falistą platformę pokrywającą całą szerokość drzwi kabiny, obejmującą całą szerokość toru.

Sterowanie na stanowisku pracy należy tak zamontować, aby jego uchwyty w dowolnym położeniu dźwigni znajdowały się w zasięgu operatora, mając na uwadze jego bezpieczeństwo. Po ustaniu wpływu na elementy sterujące, które nie są zamocowane w pozycji roboczej, muszą one automatycznie powrócić do pracy neutralna pozycja. Sterowanie należy rozmieścić z uwzględnieniem kolejności czynności ręcznych ustalonej dla danego typu wozów strażackich i eliminować niepotrzebne ruchy operatora. Rozmiar i kształt elementów sterujących, dopuszczalne siły operacyjne oraz ich rozmieszczenie w miejscu pracy operatora muszą spełniać wymagania ergonomiczne.

Konstrukcja układów pneumatycznych, hydraulicznych oraz części roboczych wozów strażackich w przypadku ich uszkodzenia musi zapewniać bezpieczeństwo podczas konserwacji.

Pneumatyczny układ napędowy

1,2 – monitoruj cylinder sterujący; 3 – cylinder sterujący sprzęgłem; 4 – zawór Du-32; 5 – zawór Du-90; 6 – zawór Du-125; 7 – zawór Du-150; 8 – zawór Du-50; 9 – rozdzielacz sterowany elektrycznie; 10 – zawór ograniczający;

11 – zbiornik powietrza; 12 – kompresor; 13 – filtr; 14 – regulator ciśnienia; 15 – ciśnieniomierz; 16 , 17 – zawory pneumatyczne sterowane elektrycznie; 18 – przepustnica z zawór zwrotny; 19 – tłumik

Wozy strażackie muszą być wyposażone w sprzęt pierwszej pomocy. opieka medyczna oraz zapewnienie bezpieczeństwa zgodnie z „Regulaminem ruch drogowy", a także środki ochrony osobistej chroniące przed porażeniem prądem elektrycznym.

Zasady konserwacji i serwisowania sprzętu pożarniczego.

1. Wozy strażackie należy przechowywać w remizach lub skrzyniach specjalnie do tego przeznaczonych, wyposażonych w ogrzewanie, energię elektryczną, łączność telefoniczną, twardą podłogę, izolowane bramy oraz inne urządzenia i sprzęt niezbędny do zapewnienia normalnego i bezpieczne warunki praca personelu straży pożarnej.
2. Zabrania się wyjmowania z wozów strażackich sprzętu gaśniczego i używania sprzętu gaśniczego do celów innych niż jego przeznaczenie.

3. Wozy strażackie i motopompy, przystosowany i przerobiony sprzęt do gaszenia pożarów muszą być wyposażone w sprzęt przeciwpożarowy, napełnione paliwem, środkami gaśniczymi i być w dobrym stanie. Tryb przyciągania sprzętu do gaszenia pożarów określa harmonogram odjazdów oraz plan przyciągnięcia sił i środków do gaszenia pożarów, zatwierdzony przez samorząd terytorialny.

4. Do każdego urządzenia przystosowanego (przerabianego) do celów gaśniczych należy przypisać mechanika (kierowcę), który posiada specjalny trening. Przedsiębiorstwo musiało opracować procedurę dostarczania motopomp przeciwpożarowych na miejsce pożaru.
5. Pomieszczenia, budynki i budowle muszą być wyposażone w podstawowe środki gaśnicze.
6. Podstawowe środki gaśnicze należy konserwować zgodnie z danymi paszportowymi znajdującymi się na nich i z uwzględnieniem przepisów. Zabrania się stosowania środków gaśniczych, które nie posiadają odpowiednich atestów.

: wszyscy to widzieli i pamiętają, a te samochody nadal można spotkać na drogach - model 137A nadal pełni służbę bojową w wielu jednostkach. SSM wyprodukowało ten model latem 2014 roku i jedyny „realistyczny” kolor „Kazan” błyskawicznie, w niecałe pół godziny, rozproszył się po kolekcjach, pomimo wielu drobnych defektów, m.in. braku haka holowniczego i zapomnianej boazerii po lewej stronie kabiny i wiele nieprawidłowo pomalowanych części. Tydzień temu do sprzedaży trafiło dodatkowe wydanie AC-40 (131) 137A, choć trafniejsze byłoby nazwanie go wydaniem poprawionym i rozszerzonym. Uzupełnione o nowe braki.

Zakład w Prilukach wyprodukował pierwszą partię AC-40(131)-137 w 1969 r., a nieco zmodernizowana maszyna o indeksie 137A pojawiła się w 1983 r. Sądząc po braku uchwytów sterujących monitorem, włazu i bezpośredniego rurociągu do lufy, towarzysze Kostromy wykonali model właśnie takiego samochodu, chociaż producent nie określa, co zrobili - AC-40 (131) i to wszystko .

Model Kostroma w porównaniu z wersją o nazwie Kazan przeszedł szereg drobnych zmian kolorystycznych, przybliżających auto do rzeczywistości - wsporniki pod progami stały się srebrne, składane stopnie stały się czarne, a hak holowniczy pojawił się. W rezultacie znacznie poprawił się widok z tyłu samochodu. Z jakiegoś powodu model został pozbawiony tablic rejestracyjnych i światła tylne nie zainstalowany.

Zazdrość posiadaczom zeszłorocznych rarytasów - hak holowniczy!

Model samochodu: 1984 ATs-40(131)-137A UPC Kostroma
Nazwa modelu: ATs-40(131) Kostroma
Producent: Start Scale Models
Data wydania: 17 września 2014
Numer katalogowy: SSM1139
Seria:-
Nakład: brak danych
Krótka opinia: poprawiona i rozszerzona
Subiektywna ocena: 9/10

Kopia zapasowa wpisu znajduje się tutaj:

AC - 4 - 131

Cysterna samochodowa o pojemności 4 metrów sześciennych. na podwoziu samochodu ZIL-131.
Czołg został przyjęty do dostaw w 1971 roku.

ZAMIAR:
Przeznaczony do transportu i tymczasowego przechowywania cieczy.

PRODUKCJA:
Wyprodukowany przez Fabrykę Sprzętu Budowlanego Reutov

MODYFIKACJE:
ATs-4-131M

OPIS:

Cysterna AC-4.0-131 wykonana jest na podwoziu pojazdu ZIL-131.
Specjalny sprzęt W skład pojazdu-cysterny wchodzą: zbiornik, kabina sterownicza, kanistry, zespoły i elementy układu hydraulicznego, układ kontroli napełniania cieczą, wyposażenie elektryczne, narzędzia zapasowe i osprzęt.
Zbiornik jest stalowy, skalibrowany i stanowi miarę całkowitej pojemności. Na wyposażenie zbiornika składają się: szyja, studzienka oraz komora zlokalizowana w tylnej części zbiornika i zamykana dwojgiem drzwi. Osobliwość Zbiornik posiada niską szyję, dlatego też przewidziano zbiornik kompensacyjny kompensujący rozszerzalność cieplną transportowanych cieczy.
Zbiornik mocowany jest do ramy podwozia pojazdu ZIL-131 za pomocą śrub. Kabina sterownicza montowana jest pomiędzy kabiną kierowcy a zbiornikiem i mocowana do wsporników ramy podwozia oraz do zbiornika. Na przedniej ścianie kabiny sterującej znajduje się wspornik, do którego mocowany jest uchwyt na koło zapasowe pojazdu. Kabina sterownicza to w całości spawana rama wykonana ze standardowej stali walcowanej, pokryta blachą stalową St. 3. Zapewniony jest odpływ cieczy z miski kabiny sterującej. Po lewej, prawej i górnej stronie kabiny sterowniczej znajdują się po jednym drzwiach umożliwiających dostęp do urządzeń technologicznych układu hydraulicznego cysterny. W pozycji zamkniętej drzwi są blokowane zamkami. Drzwi boczne zabezpieczone są ogranicznikami w pozycji otwartej. Wszystkie drzwi pokryte są blachą ze stopu aluminium i uszczelnione gumową uszczelką. W kanistrach zamontowanych po bokach zbiornika znajdują się trzy węże DN-75 mm o długości 3 m każdy. Dodatkowo w tylnej komorze zamontowane są dwa węże DN-38 mm każdy o długości 9 m.
Do kontroli ilości cieczy w zbiorniku służy mechaniczny wskaźnik poziomu.
Instalacja elektryczna zainstalowana na cysternie umożliwia sterowanie poziom graniczny wylewanie cieczy w celu wytworzenia światła i sygnały dźwiękowe, powielenie lamp do awaryjnego przegrzania płynu chłodzącego i awaryjnego spadku ciśnienia oleju, oświetlenie toru jazdy pojazdu i oświetlenie kabiny sterowniczej.
Cysterna wyposażona jest w komplet części zamiennych, narzędzi, akcesoriów i sprzętu gaśniczego.
System hydrauliczny ATs-4.0-131 obejmuje: pompę SVN-80; zawór obejściowy; rurociągi ssące, ciśnieniowe, spustowe i wypompowujące; filtr wstępny; zawory i zawory. Sterowanie odbywa się ręcznie za pomocą przekładnia mechaniczna.
Pompa mocowana jest do palety kabiny sterującej. Zmienił się tryb pracy pompy napęd ręczny gaz montowany w skrzynce po lewej stronie cysterny. Aby kontrolować prędkość obrotową, należy określić całkowity czas pracy pompy w godzinach i pilot Pompę modyfikuje się poprzez spuszczenie cieczy.
W skład armatury wchodzą zawory standardowe DN-65 mm, DN-50 mm i zawory DN-20 mm. Rurociągi procesowe w AC-4.0-131 wykonane są z rur stalowych ø 75x2 mm i 56x2 mm z powłoka antykorozyjna ich powierzchnia wewnętrzna.
Rurociągi ssący i ciśnieniowy służą do napełniania zbiornika i wydawania z niego cieczy za pomocą własnej pompy lub za pomocą zewnętrznych środków pompujących. Rury wlotowe i wylotowe tych rurociągów znajdują się po lewej stronie cysterny. Filtr wstępny montowany jest w studzience zbiornika i mocowany do rury ssawno-tłocznej. Rurociąg spustowy przeznaczony jest do odprowadzania cieczy ze zbiornika grawitacyjnie.
Na AC-4.0-131 możesz wykonać następujące operacje załadunku i rozładunku:
- napełnienie zbiornika i spuszczenie z niego cieczy za pomocą własnej pompy;
- napełnienie zbiornika i spuszczenie z niego cieczy obcymi środkami pompującymi;
- pompowanie cieczy z pominięciem zbiornika;
- spuszczanie cieczy z węży do zbiornika i dozowanie cieczy ze zbiornika poprzez krany dozujące.

SPECYFIKACJA:

Podwozie: ZIL-131
Wymiary całkowite, mm: 6856x2455x2480
Waga (kg:
- bez pobierania: 7060
- z załadunkiem: 10365
Pojemność robocza zbiornika, l: 4100
Wydajność systemu dozującego, l/min: 500
Typ pompy: SVN-80
Napęd pompy: z silnika samochodu
Rękawy:
- odbiór (średnica, długość, ilość): 75x3x3
- dozowanie (- « -): 38x9x2
Zawór dozujący typ: AK-38
Czas napełnienia zbiornika własną pompą, min: 12
Czas spuszczania cieczy grawitacyjnie, min: 10
Personel serwisowy, osoby: 1

Cysterna ATs-4.0-131:

1 — przygotowane podwozie; 2 — kabina sterownicza; 3 - zbiornik; 4 — osłona szyi; 5 - piórnik; 6 — sprzęt elektryczny; 7 — zderzak tylny; 8 - obwód uziemiający; 9 - tylne skrzydło; 10 — skrzynka dźwigni sterowania gazem; 11 — skrzynia z częściami zamiennymi; 12 — koło zapasowe; 13 - gaśnica; 14 - tłumik.

Zbiornik wykonany jest ze stali St. 3 z późniejszym nałożeniem powłoki antykorozyjnej na powierzchnię wewnętrzną.