Zanim kupimy konkretny przedmiot, zazwyczaj oceniamy go według różne parametry i oczywiście porównujemy produkt z analogami. Oczywiście jeśli mówimy o zakupie niskobudżetowym, globalne podejście do tej kwestii nie ma znaczenia, jednak jeśli mamy zamiar kupić samochód, warto możliwie szczegółowo porównać go z analogami. Oferujemy Ci cechy porównawcze samochody takie jak Mazda CX 5 czy Toyota RAV 4. Obydwa te modele należą do kategorii crossoverów Wyprodukowano w Japonii i są porównywane dość często, ponieważ należą do tej samej klasy. Przygotowaliśmy dla Ciebie szczegółową analizę cech tych crossoverów w głównych aspektach.

Sugerowane konfiguracje i cena dla modelu

Przede wszystkim warto porozmawiać o wyposażeniu omawianych analogów. Marka Toyota oferuje potencjalnym nabywcom modelu RAV 4 jedynie 2 opcje układu napędowego:

• silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy około 146 Konie mechaniczne;
• mocniejsza wersja, również zasilana benzyną, o mocy 180 koni mechanicznych i pojemności 2,5 litra.

Na rynku światowym Toyota jest również prezentowana z silnikiem Diesla, jednak marka nie wprowadziła tego sprzętu na rynek rosyjski.

W tej sprawie Marka japońska Mazda przygotowała dla swoich klientów znacznie więcej szeroki wybór. Oferowane są oczywiście silniki benzynowe o pojemności 2 lub 2,5 litra. Jednak elektrownie Mazdy są znacznie mocniejsze. Ponadto w Rosji dostępna jest również wersja z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 litra i mocy 175 koni mechanicznych.

Pod względem elektroniki i wyposażenia technicznego Mazda niewątpliwie przegrywa z modelem RAV 4. Ten ostatni posiada fabrycznie zamontowaną optykę ksenonową, a także posiada system blokujący elektroniczne sprzęgło, które przenosząc całkowicie moment obrotowy na tylną oś, posiada tzw. możliwość całkowitego wyłączenia stabilizacji.

Często decydujący jest taki czynnik jak cena samochodu, ponieważ niektóre cechy samochodu można poświęcić, jeśli trzeba zapłacić za model wygórowaną cenę. Koszt Toyoty zaczyna się od 1,459 mln rubli, podczas gdy Mazda w podobnej konfiguracji będzie kosztować od 1,349 mln.

Modele zewnętrzne

Porównując wygląd zewnętrzny modeli warto zacząć od Toyoty. Wcześniej był projektowany jako SUV, przeznaczony głównie dla kobiet. To zdeterminowało kształt i ogólny charakter projektu, dlatego opinia publiczna była dość sceptyczna wobec modelu. Tymczasem marka wyeliminowała problem, wprowadzając do nadwozia surowe i wyraźne linie oraz klasyczną geometrię, aby zainteresować męską publiczność. Można śmiało powiedzieć, że wygląd zewnętrzny RAV 4 okazał się niejednoznaczny. Maska i zderzak crossovera są dość wydłużone, przez co reflektory wyglądają na dość głęboko osadzone.

Efekt prac marki nad nadwoziem Toyoty jest niejednoznaczny

Z kolei pomysł Mazdy, model CX 5, jest pierwszym krokiem marki w kierunku realizacji nowy koncept projektowanie wszystkich produktów. Samochód sprawia wrażenie „jeżdżącego” dzięki agresywnym liniom i rygorystycznym detalom na zewnątrz. Ponieważ ogólny kształt samochodu wygląda na bardzo szybki, czysto wizualnie wydaje się on mniejszy niż jego odpowiednik marki Toyota.

Mazda CX 5 – ucieleśnienie nowej koncepcji stylistyki zewnętrznej japońskiej marki

Salony, które nie mają ze sobą nic wspólnego

Wnętrze Mazdy zostało zaprojektowane lakonicznie i nie implikuje żadnych dodatków. Wykorzystuje jednak bardzo skuteczne elementy:

• panel przedni zaprojektowano w stylu nowoczesnych BMW;
• na ekran systemu multimedialnego nie odbijał odblasków, był lekko zagłębiony w torpedę;
• skuteczne boczne podparcie siedzeń;
• deska rozdzielcza modelu wygląda dość nowocześnie i prestiżowo;
• specjalnie zaprojektowane kompaktowe siedzenia.

Niestety prosty, intuicyjny interfejs multimedialny Mazdy jest wciąż nieco przestarzały.

Ze względu na instalację panel Kanciasty kształt wnętrza RAV 4 sprawia wrażenie bardzo solidnego i masywnego. Tymczasem wielu elementom we wnętrzu zdecydowanie brakuje jakości. Mowa o przyciskach i desce rozdzielczej wykonanych z niskiej jakości plastiku. Nawiasem mówiąc, Mazda ze swoimi kompaktowymi siedzeniami przegrywa z Toyotą pod względem miejsc dla kierowcy i pasażerów. Fotele RAV 4 są odpowiednie zarówno dla szczupłych pasażerów, jak i większych osób. Poziom ergonomii jest również wyższy w Toyocie, ponieważ jest on zainstalowany w kabinie Wystarczającą ilość półki i kieszenie przeznaczone na szeroką gamę drobnych przedmiotów.

Wszystko to sprawia, że ​​biorąc pod uwagę wnętrza Mazdy CX 5 lub jej odpowiednika, Toyoty RAV4, możemy dojść do wniosku: Toyota jest bardziej przestronna, ergonomiczna i wygodna.

Wyniki kontroli i jazdy próbnej

Jeśli chcesz porównać RAV 4 i Mazdę CX 5, warto również zwrócić uwagę na to, jak crossovery zachowują się na drodze. Doświadczony kierowca już w pierwszych minutach jazdy próbnej czuje różnicę w prowadzeniu każdego modelu. Zatem w ramach tego wydania Mazdę można scharakteryzować w następujący sposób:

• ostrość i wrażliwość na manipulacje kierowcy;
• wyraźny dynamizm;
• bardzo skromne zużycie paliwa;
• dobre prowadzenie na zakrętach;
• Samochód doskonale reaguje nie tylko na pedał gazu, ale także na użycie układu hamulcowego.

Ogólnie crossover Mazdy dobrze radził sobie w warunkach miejskich. Niestety wersja z automatyczną skrzynią biegów nie jest porównywalna z wersją manualną pod względem sterowania, gdyż brakuje jej manetek przy kierownicy.

Mówiąc o Toyocie, trzeba powiedzieć, że ten samochód jest dość ciężki do uniesienia. Jeśli włączone niskie prędkości różnica między crossoverami praktycznie nie jest odczuwalna, następnie po przekroczeniu granicy 60 km na godzinę różnice stają się oczywiste. Toyota jest przeznaczona przede wszystkim dla lekki teren, ale w warunkach miejskich jest raczej słaby:

• niska prędkość na zakrętach;
• mocne przechylenie podczas pokonywania zakrętów;
• powolne przyspieszanie i tak dalej.

Tym samym Toyota ujawni swój potencjał w warunkach terenowych, ale Mazda świetnie poradzi sobie w mieście.

Różnice w crossoverach są subiektywne

Tak więc po porównaniu Mazdy CX 5 i Toyoty RAV cztery doszliśmy do następujących wniosków:

• Mazda oferuje potencjalnym nabywcom większy wybór w tej kwestii elektrownie, ale wyposażenie Toyoty jest znacznie solidniejsze.
• Wygląd zewnętrzny Mazdy jest jaśniejszy i bardziej zapadający w pamięć, dlatego ten crossover jest idealny dla młodych ludzi, którzy chcą kupić stylowy samochód. Toyota będzie optymalnym rozwiązaniem dla tych, dla których priorytetem jest komfort i przestrzeń samochodu.
• Mazda jest odpowiednia dla młodych osób o szczupłej budowie ciała, natomiast RAV4 będzie idealną opcją dla starszych pasażerów o „chudnej” sylwetce. Ponadto, dzięki dużym drzwiom, Toyota ma znacznie wygodniejszą pozycję za kierownicą i daje pasażerom możliwość umieszczenia wszystkich swoich drobiazgów w specjalnych szufladach i kieszeniach, czego nie oferuje skromniejsze wnętrze Mazdy.
• Do jazdy po mieście najlepiej nadaje się Mazda w najlepszy możliwy sposób natomiast Toyota dobrze radzi sobie w terenie.

Zalety i wady

Dane techniczne Mazdy CX-5

Model samochodu:	Mazdy CX-5
Kraj producenta:	Japonia
Typ nadwozia:	kombi/5/5
Liczba drzwi:	5
Typ silnika:	diesel, R4, turbo
Pojemność silnika, cm3:	2191
Moc, KM/obr./min:	175/4500
	420/2000
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	9.4
Typ napędu:	pełny
Punkt kontrolny:	6 automatyczna skrzynia biegów
Zużycie na 100 km:	7,0/5,3/5,9
Wymiary, DxSxW, mm:	4555/1840/1670
Podstawa, mm:	2700
Masa własna, kg:	1629
Pojemność zbiornika paliwa:	58
Objętość bagażnika, l:	403-1560
Cena, rubel rosyjski:	1 366 000

Charakterystyka techniczna Toyoty Rav 4

Model samochodu:	Toyoty Rav4
Kraj producenta:	Japonia
Typ nadwozia:	kombi/5/5
Liczba drzwi:	5
Typ silnika:	diesel, R4, turbo
Pojemność silnika, cm3:	2231
Moc, KM/obr./min:	150/3600
Maks. Fajny. moment obrotowy, Nm przy obr./min:	340/2000-2800
Przyspieszenie do 100 km/h, s:	10
Typ napędu:	pełny
Punkt kontrolny:	6 automatyczna skrzynia biegów
Zużycie na 100 km:	6.5
Wymiary, DxSxW, mm:	4570/1845/1670
Podstawa, mm:	2660
Masa własna, kg:	1715
Pojemność zbiornika paliwa:	60
Objętość bagażnika, l:	577
Cena, rubel rosyjski:	1 405 000

Nie można zatem powiedzieć, że pierwszy lub drugi crossover jest obiektywnie lepszy od drugiego. Prawie wszystkie ich wady są subiektywne. W każdym razie obie marki z całą odpowiedzialnością podeszły do ​​kwestii opracowania tych crossoverów, choć ucieleśniały zupełnie różne koncepcje.

Toyota RAV 4 i Mazda CX 5: crossovery zaprojektowane do różnych celów aktualizacja: 18 lipca 2017 r. przez: dimajp

Wielu właścicieli samochodów zgodzi się, że wybór spośród 10 opcji jest znacznie łatwiejszy niż w sytuacji, gdy zostaje już tylko 2 kandydatów. A zwłaszcza, gdy każdy z nich zasługuje na miejsce w swoim garażu.

Na nowym rynku zawsze istniała imponująca konkurencja. Wraz z pojawieniem się prawie wszystkich firm, które wcześniej nawet nie planowały produkcji SUV-ów, ze względu na duży popyt, zmuszone były oferować własną wersję w tym segmencie.

Niektóre samochody można nazwać konkurentami jedynie warunkowo, ponieważ faworyt w ich konfrontacji jest oczywisty. A są auta, pomiędzy którymi naprawdę ciężko jest dokonać wyboru. Dobrym przykładem są japońskie crossovery Toyota RAV4 i Mazda CX-5. Świetne samochody jakimkolwiek sposobem. Aby wybrać faworyta, należy je porównać cechy charakterystyczne, możliwości operacyjne i inne parametry.

Bieżąca sekunda Pokolenie Mazdy CX-5 został oficjalnie zaprezentowany w Los Angeles w listopadzie 2016 r. Sam japoński producent samochodów pozycjonuje nowy produkt jako zupełnie nową generację. Ale w rzeczywistości zmiana pokolenia bardziej przypomina głęboką zmianę stylizacji.

Zmiany w zakresie technicznym okazały się niewielkie. CX-5 ma zaktualizowaną platformę i dodano kilka nowoczesnych komponentów. Rewolucji też nie było w wyglądzie. Samochody się zmieniły, ale wygląd pozostaje łatwo rozpoznawalny z pierwszej generacji crossovera.

Ulepszona platforma w stosunku do poprzednika została wykorzystana jako wózek do stworzenia CX-5 drugiej generacji. Zastosowano tu dużą ilość stali o wysokiej wytrzymałości, dzięki czemu wskaźniki sztywności skrętnej wzrosły o 15,5%. Z przodu zastosowano tradycyjne, niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, z tyłu zastosowano konstrukcję wielowahaczową.

Crossover Mazdy ma zębatkę i zębnik układ kierowniczy ze wzmacniaczem elektrycznym. Wszędzie hamulce są hamulcami tarczowymi, a przednie również są wentylowane. Regularnie w konfiguracja podstawowa pod warunkiem, że Systemy ABS, BA i EBD, a także inni asystenci elektroniczni.

Aktualny Wersja Toyoty RAV4 na rynek europejski i rosyjski zadebiutował we wrześniu 2015 roku. Prezentacja w Ameryce Północnej odbyła się w kwietniu tego samego roku. Czwarta generacja ma już następcę, który zadebiutował wiosną 2018 roku. Ale nowy produkt nie trafił jeszcze na rynek rosyjski, dlatego warto porozmawiać konkretnie o odnowionej wersji modelu 2015-2019.

W ramach modernizacji RAV4 od japońskiego producenta samochodów Toyota otrzymała zaktualizowany wygląd, nowe wyposażenie, lepszą jakość materiałów wykończeniowych, nowoczesne systemy bezpieczeństwo itp. Na tym opiera się sam crossover Platforma Toyoty MC Samochód posiada konstrukcję nośną nadwozia oraz poprzecznie umieszczony silnik spalinowy. Przednie zawieszenie jest całkowicie niezależne z kolumnami MacPhersona, a tylne ma układ wielowahaczowy. W tym sensie wszystko jest podobne do konwencjonalnego konkurenta CX-5 Mazdy. Mechanizm kierowniczy RAV4 to zębatka ze wspomaganiem elektrycznym. Hamulce to hamulce tarczowe na wszystkich kołach, przednie są wentylowane. SUV-y Toyoty są standardowo wyposażone w Systemy BAS, EBD i ABS.

Jak dotąd możemy zauważyć techniczną równość między nimi Japońskie crossovery. Trudno dać komuś pierwszeństwo. Aby określić faworyta w konfrontacji Mazdy CX-5 i Toyoty RAV4, wymagane jest bardziej szczegółowe porównanie oparte na szeregu kluczowych cech.

Wygląd

Wygląd zewnętrzny można słusznie nazwać najbardziej subiektywnym parametrem przy porównywaniu dwóch potencjalnie równych przeciwników. W obu przypadkach projekt został wykonany na najwyższym, profesjonalnym poziomie.

Tworząc, trzymają się swojej filozofii wygląd. Mazda wygląda dość brutalnie, ale jednocześnie wyrafinowanie i elegancko. Wygląd Toyoty wydaje się bardziej futurystyczny ze względu na wąską optykę.

Jednak w przypadku CX-5 i RAV4 tył nie został zrealizowany najlepiej. Trochę to nie współgra z tłem jaśniejszych i ładniejszych przednich części obu crossoverów. Wybierając Mazdę CX5 lub Toyotę RAV4, nie powinieneś polegać wyłącznie na cechach zewnętrznych. Tutaj należy umieścić konwencjonalny znak równości.

Jeśli kopiesz głębiej, Mazda ma jeden problem związany konkretnie z jej wyglądem. Jest to poważne podobieństwo do młodszych i starszych braci z linii CX, a także zastosowanie podobnych rozwiązania projektowe, podobnie jak w przypadku. Na tym tle RAV4 wygląda lepiej, ponieważ temu crossoverowi nie można zarzucić podobieństwa do innych przedstawicieli linii producenta samochodów. RAV4 jest bardziej charakterystyczny i niepowtarzalny.

Znacznie bardziej obiektywne porównanie opierałoby się na suchych danych liczbowych wymiary każdy crossover. Druga generacja CX-5 ma następujące wymiary:

• długość 4555 mm;
• rozstaw osi 2700 mm;
• szerokość 1840 mm;
• wysokość 1670 mm;
• prześwit pod pojazdem ( prześwit) 215 mm.

Toyota w dalszym ciągu wpisuje się w europejską klasę kompaktową, choć jest bardzo bliska segmentowi średniej wielkości.

Przejawia się to w następujących liczbach:

• długość 4605 mm;
• wysokość 1670 mm;
• szerokość 1845 mm;
• rozstaw osi 2660 mm;
• prześwit 197 mm.

Pomimo większej długości Toyoty, Mazda ma przewagę pod względem rozstawu osi. Teraz ciekawie jest zobaczyć, jak każdej firmie udało się wykorzystać istniejące wymiary do realizacji wnętrza i bagażnika.

Wnętrze i bagażnik

Trudno jest odpowiedzieć na pytanie, który jest lepszy, porównując kompaktowe crossovery Mazda CX5 i RAV4 dwóch wiodących japońskich producentów samochodów, bez zrozumienia wszystkich cech i aspektów samochodów.

Zdecydowanie warto zajrzeć do środka. Wnętrze Toyoty wygląda nowocześnie, atrakcyjnie i nawiązuje do współczesności. Tutaj rozwiązania są częściowo zapożyczone crossovery premium, wyprodukowany pod . Pod względem organizacyjnym przestrzeń wewnętrzna nie ma ergonomii i stworzenia komfortowych warunków dla kierowcy.

Wnętrze RAV4 zostało zaprojektowane na 5 miejsc, łącznie z kierowcą, chociaż tylna kanapa jest przystosowana dla 2 pasażerów. Przednie siedzenia są tak wygodne, jak to tylko możliwe, podparcie boczne jest wyraźne, poduszka ma optymalną długość, wysokość i wypełnienie. Tylne siedzenie jest przestronne i wygodnie pomieści 3 dorosłych pasażerów. We wszystkich kierunkach jest wolna przestrzeń. Oparcie można regulować w zależności od kąta nachylenia.

Pod Bagażnik przydzielona przestrzeń o pojemności 506 litrów. Koło zapasowe nie jest pełnowymiarowa, ale pod podłogą znajdują się 2 wnęki na narzędzia i inne drobne przedmioty. Oparcie tylnego rzędu można obniżyć, tworząc platformę zlicowaną z podłogą bagażnika. W efekcie powierzchnia użytkowa wzrasta do 1705 litrów. Wszystkie poziomy wyposażenia obejmują siatki na cenny ładunek.

Deska rozdzielcza Mazdy CX5 została wykonana w stylu minimalistycznym, ale pośrodku znajduje się 7-calowy ekran dotykowy w porównaniu z 6,1 cala u konkurencji.

Wnętrze Mazdy CX5 zostało gustownie urządzone przy użyciu wysokiej jakości i drogich materiałów wykończeniowych. Widać to nawet w najsłabszych wersjach wyposażenia. Wszystkie części pasują idealnie, nie ma żadnych przerw, nie ma świerszczy.

Salon jest pięciomiejscowy, tylna kanapa jest przystosowana dla 2 pasażerów, ale z łatwością pomieści 3 osoby dorosłe. Wypełnienie przed siedzeniami jest optymalne pod względem sztywności, ma pewny profil, dobre trzymanie boczne i szeroki zakres regulacji. Nie ma specjalnych skarg na tylny rząd, ale podobnie jak w Toyocie, 2 osoby będą czuć się tak komfortowo, jak to możliwe.

Pomimo świetnego rozstaw osi bagażnik w Mazdzie był mniejszy. W standardowym położeniu mieści 403 litry. Oparcie składa się, tworząc płaską platformę o pojemności ładunkowej 1560 litrów. Pełnowymiarowe koło zapasowe ukryte jest w podziemiu. Z dodatkową opłatą drzwi bagażowe może być wyposażony w napęd elektryczny, a nawet w zdalne sterowanie.

Wnętrze RAV4 sprawia wrażenie inteligentniejszego i zabawniejszego, a jednocześnie dekoracja wnętrz CX-5 jest miejscami powściągliwy i surowy. Ale w obu przypadkach oferowana jest imponująca ilość miejsca, wysokiej jakości materiały wykończeniowe i doskonały montaż. Toyota zdołała zaoferować bardziej przestronny bagażnik, nie ustępując Mazdzie pod względem komfortu pasażerowie z tyłu. Dlatego crossover RAV4 prowadzi z niewielką przewagą.

Silniki, skrzynie biegów i ich możliwości

Mazda CX5 drugiej generacji przybyła do Rosji z 2 silnikami wolnossącymi silniki benzynowe. Obydwa reprezentują rodzinę Skyactive-G.

1. Podstawowym silnikiem jest 2,0-litrowy silnik spalinowy z 4 cylindrami. Wytwarza 150 koni mechanicznych i 210 Nm momentu obrotowego. Wyposażony jest w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów do wyboru. Napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła.
2. Starszy silnik oferuje 2,5 litra, 4 cylindry i 192 konie z momentem obrotowym 256 Nm. Warunkową wadą silnika jest brak możliwości doboru skrzyni biegów i napędu. Nie ma alternatywy dla tego silnika spalinowego z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów.

W zależności od silnika i napędu CX5 przyspiesza od zera do setek w 7,9–9,4 sekundy, a prędkość maksymalna waha się od 187 do 197 kilometrów na godzinę. W cykl mieszany Silniki wolnossące zużywają skromne 6,2 i 7,3 litra benzyny odpowiednio w przypadku silników młodszych i starszych.

Wybierając między crossoverem Mazdy CX-5 a SUV-em Toyota RAV4, musisz przyjrzeć się temu, co ma do zaoferowania warunkowy konkurent.

Toyota tak naprawdę nie daje większego wyboru, oferując Rynek rosyjski 2 typy napędów, 3 skrzynie biegów i 3 silniki.

1. W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w 2,0-litrowy, 4-cylindrowy silnik spalinowy wolnossący o mocy 146 KM i momencie obrotowym 187 Nm. Może współpracować z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub Wariator CVT. Napęd to napęd na wszystkie koła, napęd na przednie koła. W zależności od wyposażenia przyspieszenie trwa od 11,3 do 10,2 sekundy, a prędkość maksymalna jest wszędzie taka sama i wynosi 180 kilometrów na godzinę. Zużycie waha się od 7,4 do 7,8 litra na 100 km.
2. Najwyższej klasy silnik benzynowy to 2,5-litrowa jednostka z 4 cylindrami i mocą 180 KM. Z. z momentem obrotowym 233 Nm. Silnik może być wyposażony wyłącznie w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na przednie koła. Od zera do setek przyspiesza w 9,4 sekundy, a prędkość maksymalna nie przekracza 180 kilometrów na godzinę. W cyklu mieszanym zużywa się 8,6 litra benzyny.
3. Jedna wersja z silnikiem wysokoprężnym jest reprezentowana przez 2,2-litrowy silnik spalinowy o mocy 150 koni mechanicznych i 340 Nm. Wyposażony jest wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła. Od zera do setek w 10 sekund, a maksymalna prędkość nie przekracza 185 kilometrów na godzinę. Ale w cyklu mieszanym zużywa 6,7 ​​litra oleju napędowego.

Pod względem zużycia paliwa Mazda wygrywa. Do tego ta krzyżówka najlepsza dynamika i maksymalna prędkość. Jedynie wersja Toyoty z silnikiem Diesla może zaoferować zużycie paliwa na zbliżonym poziomie.

Ale w kwestii wyboru cech obaj producenci raczej ograniczyli swoich klientów. Prawo wyboru przysługuje w zasadzie jedynie w przypadku silników bazowych. Inne modyfikacje są ściśle ograniczone w kombinacji skrzyni biegów, silnika i napędu.

W tym porównaniu kompaktowy crossover produkowany przez Mazdę wygląda atrakcyjniej. Ale tutaj podane są tylko dane paszportowe. W praktyce oba auta zużywają więcej paliwa.

Dalsze porównanie pozwoli nam zbliżyć się o krok do odpowiedzi na pytanie, które SUV jest lepszy, jeśli wybierzesz między takimi potworami jak Mazda CX5 i Toyota RAV4.

Bezpieczeństwo obu crossoverów okazało się na najwyższym poziomie i wzorowe dla wielu konkurentów. Jeśli chcesz porównać crossovery Mazdy CX5 i Toyoty RAV4, spróbuj znaleźć jak najwięcej bezpieczny samochód, jest to mało prawdopodobne. Są zbyt równi sobie.

Jeśli chodzi o prowadzenie na asfalcie, Mazda ma przewagę. Samochód jest zaskakująco lekki, posłuszny, dynamiczny, a czasem przewiewny. Toyota jest bardziej niezdarna, rygorystyczna i bezpośrednia. Mazda pokonuje zakręty idealnie, praktycznie się nie przewraca i stabilnie trzyma się asfaltu. Tutaj RAV4 wygląda nieco skromniej i prościej.

Jeśli lubisz bardziej dynamiczną jazdę, wybierz CX5. Pełne poczucie jazdy, nawet przy silnik bazowy. Na mała różnica pod względem mocy podstawowy silnik RAV4 nie jest w stanie zapewnić takiej samej dynamiki.

W warunkach terenowych zachowuje się znacznie pewniej Toyota z napędem na wszystkie koła. Wjechawszy w piasek, Mazda pełna napęd natychmiast zamieni się w napęd na przednie koła. Samochód ewidentnie nie jest przystosowany do takich warunków. Jednak RAV4 nie powinien być celowo wysyłany do testów w piasku, bagnach czy żwirze. Można utknąć lub przynajmniej uszkodzić ciało.

Ponieważ mówimy o miejskich crossoverach, porównywanie samochodów na podstawie właściwości terenowych nie jest do końca poprawne. Jeśli planujesz wyjechać na wieś lub okazjonalnie łowić ryby, preferuj RAV4. CX-5 jest szczególnie odpowiedni dla mieszkańców miast i entuzjastów jazdy.

Jeśli chodzi o koszty konserwacji, istnieje przybliżony parytet pomiędzy maszynami. Chociaż interwał serwisowy Toyota jest mniejsza, co zmusza właścicieli nowego crossovera do częstszych konserwacji. I dlatego koszty są nieco wyższe.

Części zamienne do Mazdy są nieco droższe niż do Toyoty. Mimo to marka Toyota jest bardziej rozpowszechniona i wprowadzona w rosyjskie realia niż jej konkurent.

W porównaniu pod względem zużycia paliwa CX-5 wygrywa wersje benzynowe. Silniki w obu przypadkach są wolnossące, dlatego nie ma dodatkowych kosztów za turbinę. Możesz umieścić znak równości w tym komponencie.

Zmieniona wersja 4, aktualna dla Rosji generacji Toyoty RAV4 oferowany jest w 7 opcjach konfiguracyjnych, gdzie najprostsza wersja będzie kosztować 1,5 miliona rubli. Za najwyższy pakiet trzeba będzie zapłacić co najmniej 2,24 miliona rubli.

Dostępne tylko w 3 poziomach wyposażenia. Wersja podstawowa w 2019 zaczyna się od 1,58 mln rubli, podczas gdy najwięcej bogate wyposażenie kosztuje co najmniej 2,5 mln.

Mazda okazała się nieco droższe od Toyoty, ale jeśli masz taki budżet zasadnicza różnica praktycznie nie ma ceny.

Mazda posiada w swojej bazie:

• 6 poduszek powietrznych;
• 17-calowe felgi stalowe;
• radio z 4 głośnikami;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• klimatyzator;
• ABS, ESP, BA, EBD itp.

Na górze kupujący otrzymuje dwustrefową klimatyzację, felgi aluminiowe, zestaw multimedialny, skórzane wnętrze, optyka LED, elektryczny napęd przednich foteli, kamera cofania, wejście bezkluczykowe itp.

Podstawowy pakiet Toyoty obejmuje:

• 7 poduszek powietrznych;
• Tylne światła LED;
• LED DRL;
• światła przeciwmgielne;
• czujnik światła;
• elektryczne szyby we wszystkich drzwiach;
• klimatyzator;
• rejestrator audio z 4 głośnikami;
• asystent ruszania pod górę;
• ABS, EBD, EBS, TRC, VSC, TSC itp.

Jeśli jesteś gotowy na wersję topową, dodatkowo otrzymasz pełną optykę LED, zestaw multimedialny, system panoramicznego widzenia, dwustrefową klimatyzację, monitorowanie martwego pola, skórzane wnętrze itp.

Pomimo skromniejszej ceny, Toyota oferuje swojemu crossoverowi nieco więcej pod względem wyposażenia wersji podstawowej i najwyższej. Mazda jest gorsza, ale niewiele. Wiele zależy od tego, czego faktycznie potrzebuje kupujący.

Teraz pozostaje tylko dokonać podsumowania i zdecydować, co lepiej wybrać między crossoverami RAV4 i CX5 dwóch wiodących japońskich producentów.

Dokonując wyboru, nie należy opierać się wyłącznie na opinii ekspertów, ponieważ każdy specjalista zaczyna od częściowo subiektywnych ocen. Musisz wziąć pod uwagę własne życzenia i wymagania dotyczące samochodu.

Pod wieloma względami oba crossovery są do siebie podobne. Ale nadal są inni. Charakter Mazdy można określić jako bardziej wietrzny, dynamiczny i agresywny. Tutaj masz wnętrze najwyższej jakości, wyjątkowo złośliwe i lekkomyślne postępowanie. Osiągi terenowe CX-5 są zauważalnie gorsze od RAV4, a także oferują skromniejszą przestrzeń ładunkową. Jeśli oczekujesz od samochodu maksimum emocji, weź Mazdę.

Toyota RAV4 jest stworzona z myślą o ludziach bardziej racjonalnych i pedantycznych. Wszystko jest zrobione Najwyższy poziom, przestronne wnętrze, duży bagażnik, wydajność jazdy zrównoważony. Takim samochodem można jeździć po mieście, poza miastem, a nawet poza asfaltem. Jeśli potrzebujesz praktyczny samochód, może nawet dla rodziny, a także wymaga co najmniej minimum wydajność w terenie, wybierz Toyotę.

Toyota RAV4 2.2 D (150 KM) 4x4 AT (1 562 000 RUB) i Mazda CX-5 2.2 D (175 KM) 6AT Supreme + opcje (1 668 000 RUB)

Przedstawione

W tym roku RAV4 obchodzi swoje urodziny – dwadzieścia lat od premiery pierwszej generacji. Dziś po drogach jeździ czwarta generacja, wprowadzona w 2012 roku. W porównaniu do poprzedników zauważalnie wzrósł rozmiar, zasilanie i poziom wyposażenia. A co najważniejsze, zmienił swoją orientację: jeśli kiedyś RAV4 miał reputację młodzieżowego fancara i damskiego mężczyzny, teraz jest pełnoprawnym uniseksem, a nawet twierdzi, że jest samochodem rodzinnym.

„Offroadowa” architektura panelu przedniego ma podkreślić, że RAV4 nie jest już damskim mężczyzną, ale samochodem w pełni odpowiednim dla poważnego mężczyzny. Jakość materiałów wykończeniowych odpowiada kosztowi

Tak bogatą historią nie może pochwalić się CX-5 – jego debiut miał miejsce w 2011 roku. To pierwsze doświadczenie Mazdy w tworzeniu „globalnego” kompaktowego SUV-a i sądząc po tym, że dla Rosji zorganizowano oddzielną produkcję na Dalekim Wschodzie, jest to bardzo udane. CX-5 to pierwszy samochód firmy zbudowany z wykorzystaniem najnowszych technologii unikalne technologie Mazda, pod ogólną nazwą SkyActiv. Silniki można uznać za główny przełom. Silniki benzynowe wolnossące i turbodiesel tej serii mają ten sam stopień sprężania - 14:1.

Patrzyłem

Zewnętrznie oba samochody nie pozostawiają wątpliwości co do ich japońskiego pochodzenia, ale nie można ich pomylić - każdy ma swój własny rodzinny projekt. Podobnie jest w salonach. Toyota jest trochę ciężka, wisi nad nogami kierowcy i pasażer z przodu Przedni panel „offroad” z brakującą „brodą” i czymś w rodzaju osobnego tunelu. Przeciwnie, CX-5 ma architekturę „pasażerską” - nachyloną powierzchnię deski rozdzielczej z wyraźną konsolą środkową przechodzącą w tunel.

Poza tym różnica nie jest szczególnie zauważalna, z wyjątkiem tego, że fotel kierowcy Mazdy jest nieco wygodniejszy ze względu na wyraźniejsze podparcie boczne. Drugi rząd siedzeń RAV4 składa się z dwóch nierównych części z indywidualną regulacją wzdłużną. CX-5 ma sofę składającą się z trzech oddzielnych krzeseł (40:20:40), ale nie poruszają się one tam i z powrotem. Bagażnik Toyoty jest o sto litrów większy, nawet pomimo „garbu” zakrywającego koło zapasowe w standardowym. koło aluminiowe. Generalnie wszystko to kwestia gustu i potrzeb, ale miejsca we wnętrzach obu aut jest całkiem sporo.

Chodźmy na przejażdżkę

Dieslowska modyfikacja RAV4 robi przyjemne wrażenie dzięki silnikowi o wysokim momencie obrotowym i dość umiarkowanej obżarstwo. To prawda, że ​​​​trudno pozbyć się poczucia, że ​​zarządzasz dużym i ciężki samochód. Tworzy go niezbyt czuły pedał gazu w połączeniu z niejasnością informacja zwrotna na kierownicy i przechyleniu nadwozia. Ale z płynnością jazdy wszystko jest w porządku - drobne nierówności nie przeszkadzają załodze, a kołysanie nadwozia prawie nie występuje.

To inna historia za kierownicą CX-5. Tutaj silnik diesla chętniej podąża za pedałem gazu, a automatyczna skrzynia biegów szybko dostosowuje się do stylu jazdy. Mazda jest obiektywnie i subiektywnie bardziej dynamiczna od Toyoty, prowadzi się bardziej przejrzyście i praktycznie nie przewraca się na zakrętach. To jednak naturalne – zawieszenie CX-5 jest krótsze i sztywniejsze niż w RAV4. Ale ta różnica ma niewielki wpływ na zdolność do jazdy w terenie: oba mają przyzwoitą geometrię i podobny system napęd na wszystkie koła (sprzęgło wielopłytkowe między osiami) z asystenci elektroniczni pozwala uniknąć utknięcia podczas zawieszenia ukośnego lub ślizgania się kół. Nawiasem mówiąc, RAV4 ma środkowy przycisk blokady sprzęgła, podczas gdy CX-5 steruje nim całkowicie za pomocą elektroniki.

Zapytałem o cenę

Z trzynastu wersji RAV4 oferowanych w Rosji trzy to silniki wysokoprężne. Wszystkie mają napęd na wszystkie koła, silnik o pojemności 2,2 litra (150 KM) i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Najtańszy jest „Komfort Plus” za 1 366 000 RUB. z pełną gamą systemów bezpieczeństwa, dwustrefową klimatyzacją, tempomatem, kierownica ze skórzanym pokrowcem, system audio i wielofunkcyjny wyświetlacz centralny (6,1 cala), akcesoria zasilające, kamerę cofania i ksenony. „Elegancja Plus” za 117 000 rubli. drogi. Dostępny jest dodatkowy przycisk uruchamiania silnika oraz elektryczne napędy fotela kierowcy, składanych lusterek i piątych drzwi, czujniki parkowania i skórzana tapicerka. Najwyższej klasy „Prestige Plus” (kolejne 79 000 rubli na górze) - na 18-calowych kołach (pozostałe mają 17 cali), z nawigacją, Blis i kontrolą pasa ruchu.

Diesel CX-5 ma także jeden silnik o pojemności 2,2 litra (175 KM), automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła. Dostępne są dwa poziomy wyposażenia – Active (1 405 000 RUB) i Supreme (1 530 000 RUB). Ta droższa ma skórzaną tapicerkę zamiast tkaniny, ma elektrycznie regulowany fotel kierowcy, czujniki parkowania i kamerę cofania. Ale ksenony, nawigacja i inne opcje znajdują się w dodatkowych pakietach wyposażenia. Generalnie będzie drożej niż RAV4...

Konkluzja

Ilja Pimenow, redaktor:

Diesel Mazda CX-5 cieszy się przede wszystkim „zrywającym” momentem obrotowym: 420 „niutonów” już przy dwóch tysiącach obrotów! Stąd poczucie niesamowitej swobody za kierownicą. Podkreśla go jedynie „pasażerski” wystrój wnętrza. Zewnętrzna część jest również całkowicie pozbawiona narożników. Wręcz przeciwnie, RAV4 jest zdecydowanie brutalny zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie. Gdyby nie metaliczne plastiki i wielokolorowe wyświetlacze... Moim zdaniem psują RAV4. W CX-5 wszystko jest bardziej organiczne.

Andriej Koczetow, redaktor:

Pomimo równego wyniku, w naszym porównaniu współczuję Mazdzie. Choć pod względem praktycznym nieco ustępuje Toyocie (zmiana wnętrza, objętość bagażnika), prowadzenie, szczególnie na asfalcie, jest niemalże samochód osobowyładniejszy niż czołg. A jego deklarowana wydajność jest znacznie bliższa prawdy niż RAV4. CX-5 będzie jednak kosztować więcej w tej samej konfiguracji, ale różnica w cenie wynosząca 7–10% jest dziś przerażająca dla niewielu osób.

Eksperci z kilku popularnych zagranicznych publikacji przetestowali dwa popularne modele Crossovery Toyoty RAV4 z 2013 r. i Mazda CX-5 z 2014 r. Jak myślisz, kto zdobył więcej pozytywnych ocen? Który crossover był lepszy? Czytać szczegółowa jazda próbna porównanie tych dwóch samochodów w naszej recenzji.

W bitwie dwóch crossoverów były prawie dwa równe samochody pod względem właściwości i wyposażenia. Przed rozpoczęciem testów Toyota RAV4 miała pewną przewagę dzięki bardziej wyrafinowanemu systemowi napędu na wszystkie koła. Eksperci postanowili nie testować tych średniej wielkości SUV-ów na zwykłym, okrągłym torze samochodowym, lecz wybrali trudniejszą trasę, aby naprawdę przekonać się na różnych odcinkach drogi, który crossover lepiej radzi sobie na niezbyt łatwej trasie i zasługuje na nagrodę za dynamikę jazdy.

W teście wzięły udział oba samochody wyposażone w czterocylindrowe silniki o pojemności 2,5 litra i 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów przenoszenie CX-5 ma ich kilka więcej mocy 192 KM i maksymalny moment obrotowy 256 N.m. w porównaniu do RAV4, 180 KM. i maksymalny moment obrotowy 233 Nm.

Oprócz podobnych właściwości silnika oba crossovery mają prawie takie same waga całkowita: RAV4 waży 2130 kg, CX-5 jest o 85 kg lżejszy i waży 2045 kg. Zużycie paliwa w obu autach jest również niemal identyczne: zużycie paliwa CX-5 w cyklu mieszanym wynosi 7,3 l/100 km, zaś RAV4 nieco mniej niż 6,8 l/100 km.

Który crossover ma zalety?

Dzięki inteligentniejszemu napędowi na wszystkie koła Toyota RAV4 przekazuje moc tylne koła znacznie lepiej niż Mazda CX-5. Pomimo tego, że oba modele bazują na Napęd na przednie koła Crossover RAV4 efektywniej przekazuje moment obrotowy tylna oś.

Więc w tryb sportowy RAV4 przekazuje do 10 procent więcej mocy na tylne koła niż Mazda, gdy tylko kierowca skręci kierownicą.

Również inteligentny system Napęd na wszystkie koła Toyota RAV4, przy stwierdzeniu braku prowadzenia samochodu, może przenieść do 50 procent mocy na tylne koła. Ale to nie wszystko. Kluczowa różnica Zdaniem Toyoty wobec Mazdy RAV4 ma równą moc na wszystkich czterech kołach przed wejściem w zakręt.

Eksperci zauważyli ten fakt przed testami na torze, że RAV4 powinien mieć przewagę nad CX-5 w zakrętach. Czy sprawdza się to w praktyce, jak okazało się podczas testów?

Dzięki tej imponującej technologii napędu na wszystkie koła Toyota RAV4 powinna być wyraźnym zwycięzcą w porównaniu z Mazdą CX-5, znacznie szybciej kończąc testy na torze. Ale w rzeczywistości okazało się zupełnie odwrotnie. W teście na zakrzywionym torze RAV4 był 1,5 sekundy za CX-5. I to z korzyścią dla technologii napędu na wszystkie koła.

Mazda CX-5 SKYACTIV

Mazda naprawdę zasługuje na szczególną pochwałę. W odróżnieniu od Toyoty budżet całej firmy Mazda jest kilkukrotnie mniejszy. Ale mimo to Mazda produkuje samochody bardzo wysokiej jakości, które odgrywają ważną rolę na rynku światowym. Dlatego też okazało się, że crossover CX-5 jest taki charakterystyka dynamiczna lepszy od RAV4, w rozwój którego włożono znacznie więcej pieniędzy niż w Mazdę, budzi szacunek.

RAV4 jest znacznie cięższy w zakrętach niż CX-5. Warto jednak zauważyć, że oba crossovery mają tendencję do znacznego toczenia się na zakrętach, niż byśmy tego chcieli. Jednak, jak zauważyli eksperci, crossover Mazda budzi większą pewność i poczucie bezpieczeństwa podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Ponadto sztywne zawieszenie Mazdy CX-5 zachowuje się mniej obciążone niż w Toyocie RAV4. Chociaż w obu samochodach zastosowano to samo niezależne zawieszenie przednie (kolumny MacPhersona), na tych odcinkach drogi, na których RAV4 wydaje się niepewny i bardzo miękki, CX-5 prowadzi się drogą z niezwykłą precyzją.

Porównaj samochody

Przed testowaniem tych popularnych crossoverów z lat 2013-2014 eksperci postawili na RAV4 z jeszcze jednego powodu. W przeciwieństwie do RAV4, CX-5 nie może całkowicie wyłączyć systemu kontroli stabilności, co przy bardziej agresywnym stylu jazdy nie pozwala na w pełni sportową jazdę.

Dezaktywując ten system w RAV4, kierowca crossovera usunął elektroniczne ograniczenie maksymalnego przyspieszenia, co przyczyniło się do zwiększenia maksymalnej mocy pojazdu. I odwrotnie, w CX-5, ze względu na niemożność wyłączenia elektronicznego układu kontroli stabilności, system nie zapewniał możliwości rozwinięcia maksymalnej mocy, ponieważ przy najmniejszym spadku przyczepności system zmniejszał prędkość obrotową silnika, zapobiegając możliwie najszybciej uniknąć pełnego pokonywania zakrętów.

Warto zauważyć, że CX-5 nadal ma przycisk wyłączający kontrolę stabilności, ale po pierwsze, przez długi czas nie będzie można wyłączyć tego systemu, ponieważ po chwili włączy się on automatycznie. Ponadto, gdy system jest wyłączony, w przypadku najmniejszej utraty przyczepności przynajmniej na jednym kole, system włączy się automatycznie w celu wyrównania samochodu poprzez zmniejszenie prędkości obrotowej silnika i redystrybucję momentu obrotowego pomiędzy wszystkimi kołami samochodu.

Podczas testów eksperci nie wyłączali na długo elektronicznego systemu stabilizacji Mazdy, co doprowadziło do jeszcze bardziej zauważalnej przewagi CX-5 w porównaniu z RAV4.
Warto również dodać, że Mazda CX-5 ma znacznie lepsze zawieszenie tylne, które jest znacznie bardziej miękkie niż w Toyocie. Na nierównościach i dziurach tylne zawieszenie RAV4 ze względu na swoją sztywność nie zapewni komfortu pasażerom z tyłu. Podobno firma Toyota ze względu na swoją twardość Tylne zawieszenie Postanowiłem w ten niedrogi sposób zwiększyć obsługę zwrotnicy.

W rezultacie Mazda w porównaniu do RAV4 wygląda bardziej sportowo, dynamiczniej i wygodniej, zapewniając komfortową jazdę po nierównych drogach.
W testach na prostej zjazdowej o niewielkim wzniesieniu Mazda CX-5 z łatwością zwyciężyła dzięki przewadze w zakresie przyspieszenia i lepiej zestrojonemu zawieszeniu.

PODSUMOWANIE: Mazda CX-5 2014 jest lepsza, ale nie we wszystkim

Porównując wygląd obu crossoverów, zdecydowanym zwycięzcą jest Mazda CX-5 z 2014 roku. Ale wnętrze wnętrza niewątpliwie dla Toyoty RAV4 2013. Oprócz wyższej jakości wyposażenia Toyoty, RAV4 ma więcej miejsca na tylnych siedzeniach i większą przestrzeń ładunkową.

Ale w większości oba samochody są prawie takie same. Jeśli cenisz sportową dynamikę i stylistykę crossovera, wybierz CX-5. Jeśli bardziej zależy Ci na przestrzeni ładunkowej w bagażniku i bardziej stylowym wnętrzu, to powinieneś wybrać RAV4 - będziesz jednak musiał pogodzić się ze sztywniejszym zawieszeniem.

Zatem pomimo wielu zalety techniczne systemy napędu na wszystkie koła Toyoty RAV4, w nominacji do najlepszego crossovera z sportowy charakter, wśród nie drogie samochody według niektórych stało się samochody zagraniczne eksperci, Crossover Mazdy CX-5.

Toyota RAV4 z 2013 roku

Plusy:

Dobry układ napędu na wszystkie koła
Tryb sportowy poprawia prowadzenie
Wygodne wnętrze i duży bagażnik

Wady:

Sztywne zawieszenie
Powolne przyspieszanie
Prześwit
Sterowanie

Mazda CX-5 z 2014 roku

Plusy:

Sterowanie
Atrakcyjny styl zewnętrzny
Potężne przyspieszenie na prostych
Duży prześwit

Tylko przez porównanie można zrozumieć, co jest lepsze, ta sama zasada dotyczy samochodów. W tym artykule porównamy dwa crossovery pochodzenia japońskiego. Dlaczego Toyota i Mazda są tak często porównywane? Odpowiedź jest prosta, wszystko ma związek z tym, że ceny samochodów dwóch firm będą w przybliżeniu takie same, więc w przypadku producentów produkujących samochody tej samej klasy, to dlaczego ich nie porównać.

Toyota i Mazda to od dawna ulubieńcy Rosjan

Najpierw porozmawiajmy o wyposażeniu samochodu. Od razu uderza fakt, że Toyota dostarcza na nasz rynek tylko dwa rodzaje silników w swoim SUV-ie. Pierwszy z nich jest dwulitrowy jednostka benzynowa o mocy 146 koni mechanicznych oraz 2,5-litrową jednostkę benzynową o mocy 180 koni mechanicznych. Niestety, wersje z silnikiem Diesla niedostępny w Rosji. Ale Mazda jest gotowa zaoferować swoim klientom nieco więcej.

Mówiąc dokładniej, w sprzedaży dostępne są wersje z silnikami benzynowymi, jedna o pojemności 2 litrów, druga - 2,5. Warto dodać, że benzynowe wersje silników Mazdy charakteryzują się nieco większą mocą w porównaniu do konkurentów. Również japoński Marka samochodu Na naszym rynku dostępny jest również jeden silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 175 KM. Tak więc, przynajmniej pod względem wyboru silników, Mazda zdecydowanie wygrywa.

Jednak pod względem wyposażenia technicznego i elektronicznego Toyota od razu wychodzi na prowadzenie. Rav4 wyposażony jest w optykę ksenonową, auta posiadają również zamek sprzęgło elektroniczne, który przenosi moment obrotowy na tylną oś i ma możliwość całkowitego wyłączenia stabilizacji.

Cena Rav4 zaczyna się od 1 459 000 rubli, czyli faktycznie całkiem sporo. Ale ceny CX-5 zaczynają się od 1 349 000 rubli. W obu przypadkach samochody będą wyposażone w dwulitrowe silniki skrzynie mechaniczne przenoszenie

Wygląd

Jeśli chodzi o zewnętrzne Widok Toyoty rav4 2016, wcześniej konstrukcja tego modelu była pozycjonowana jako damski SUV. Z tego powodu wielu przez cały okres istnienia crossovera było sceptycznych wobec tego modelu. Jednak dzisiaj projektanci Toyoty postanowili rozwiązać ten problem. Próbowali dodać do samochodu bardziej rygorystyczne kształty i linie. ta praca powstał z myślą o przyciągnięciu męskiej publiczności, ale wygląd zewnętrzny samochodu był dość kontrowersyjny. Być może projektanci za bardzo przedłużyli przednią część samochodu, czyli zderzak, przez co wydaje się, że reflektory są ustawione za daleko.

Jeśli chodzi o projekt Mazdy, można zauważyć, że to CX-5 stał się pierwszym samochodem firmy, który ucieleśniał nowa filozofia projekt. Już na pierwszy rzut oka na tego SUV-a widać bardziej agresywną linię nadwozia, co sprawia wrażenie, że auto nie tylko wygląda jaśniej i bardziej wyraziście, ale też jest bardziej „jazdowe”. Ile kosztuje jedno zmrużenie reflektorów? Ma jednak jedną wadę: ze względu na szybki kształt samochód wydaje się mniejszy i niższy w porównaniu do konkurenta.

Zreasumowanie wygląd Jedno można powiedzieć: samochód Mazda ma jaśniejszy wygląd. Bardziej nadaje się do młody człowiek, a kupujący otrzyma stylowy wygląd i te same możliwości pod względem pojemności. RAV4 z kolei jest bardziej odpowiedni dla spokojnych kierowców, ceniących wygodę i przestrzeń samochodu.

Salon Mazdy cx 5 2016 i Toyoty rav4 2016

Wnętrza samochodów radykalnie się oduczają. Mazda ma bardziej lakoniczny wystrój wnętrza, bez niepotrzebne szczegóły i formularze. Jednak układ samego panelu przedniego jest bardzo podobny do rozwiązania Niemiecka firma czyli BMW. Ekran multimedialny w Mazdzie jest nieco wpuszczony w samą deskę rozdzielczą, co chroni go przed odblaskami; sam interfejs jest dość przejrzysty, ale dziś jest nieco przestarzały.

Rav4 to zupełnie inna historia. Projektanci zdecydowali się na montaż kanciastego panelu przedniego, który stwarza wrażenie masywności i niezawodności. Jednak bez względu na to, jak odważna jest decyzja w projekcie samego panelu, istnieją pewne szczegóły, którym wyraźnie brakuje jakości. Przykładowo cała torpeda wykonana jest z twardego plastiku, a jakość przycisków i innych części przedniej części pozostawia wiele do życzenia.

Pozycja za kierownicą samochodów jest również uderzająco różna. W Rav4 przewidziano miejsca nie tylko dla szczupłego kierowcy i pasażerów, ale także dla większego typu osób, dlatego Toyota lepiej sprawdzi się pod względem komfortu dla osób dojrzalszych. W CX-5 wnętrze i siedzenia są bardziej kompaktowe, a siedzenia mają wyraźniejsze podparcie boczne. Dlatego ten wybór jest odpowiedni dla młodych ludzi lub osób w średnim wieku.

Z ergonomicznego punktu widzenia Toyota ponownie wygrywa tutaj; projektanci umieścili więcej różnych półek i pojemników na różne przedmioty. Mazda z kolei jest w tej kwestii bardziej skromna.

Jeśli zmienisz na tylny rząd, od razu można zauważyć, że dzięki temu, że Rav-4 ma większe drzwi, lądowanie z powrotem będzie wygodniejsze. Również tylny rząd Toyoty ma więcej miejsca w porównaniu do Mazdy.

Jazdy i jazdy próbne

Jeśli porównasz oba samochody w ruchu, kierowca natychmiast zauważy różnicę w ideologii samochodów. Mazda będzie szybsza i bardziej dynamiczna, a zużycie paliwa będzie skromne. Samochód czuje się bardzo pewnie w warunkach miejskich i jest zawsze gotowy do aktywnej jazdy. Zawieszenie pracuje znakomicie, samo auto mniej buja się na zakrętach, dzięki czemu ma bardziej precyzyjną kontrolę. Informacyjne będą nie tylko pedał gazu, ale także hamulce i kierownica. Czego brakuje w aucie w przypadku wersji z automatyczna skrzynia, więc byłyby to łopatki zmiany biegów, co dodałoby kierowcy więcej emocji w aktywnym trybie jazdy.

Toyota z kolei jest trochę ciężka; w dynamice przyspieszania do 60 km na godzinę różnica w porównaniu do CX-5 nie będzie zauważalna, ale jeśli mówimy o więcej duże prędkości, potem wjazd samochodu w tym przypadku bardzo leniwie nabiera prędkości. Skrętom towarzyszą rolki, które spowodują, że prędkość na takich zakrętach będzie mniejsza. Ale to wszystko tylko w warunkach miejskich. Jeśli pójdziesz do lekki teren, wtedy Rav4 będzie wyglądał solidniej niż jego konkurent. Potencjał terenowy Toyoty jest znacznie większy niż Mazdy, więc pokonywanie wszelkich przeszkód będzie łatwiejsze w Rav4

Wyniki porównania

Nie da się nazwać żadnego z dwóch zaprezentowanych samochodów lepszym lub gorszym. Producenci tych crossoverów podeszli do kwestii tworzenia swoich samochodów z zupełnie innych pozycji. Z jednej strony Mazda wydaje się znacznie atrakcyjniejsza i dynamiczna, z drugiej strony Rav4 jest bardziej przestronny, pojemny i ma potencjał terenowy. I własnie dlatego grupy docelowej dwa SUV-y będą się różnić. W przypadku CX-5 jego nabywcami z pewnością będą młodzi ludzie, ceniący styl i emocje z jazdy. A nabywcami Toyoty będą osoby z rodziny w średnim wieku, dla których liczy się przede wszystkim praktyczność użytkowania.