Zatwierdzony
Na zamówienie
Komitet Państwowy
Federacja Rosyjska
przez prasę
z dnia 15 października 1997 r. N 108
Zgoda
Komitet Rosyjski
związek zawodowy pracowników kultury
2 lipca 1997 N 05-12/031
STANDARDOWE INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA PRACY
KORZYSTAJĄC Z TRANSPORTU DROGOWEGO
1.1. Kierowcy samochodów muszą przestrzegać ogólnych i
niniejszych Instrukcji o ochronie pracy.
1.2. Osoby, które przeszły
specjalne przeszkolenie, posiadanie prawa jazdy,
ukończone 18 lat, zdolne do pracy ze względu na stan zdrowia,
przeszli szkolenie BHP.
1.3. Przyjęcie i przypisanie kierowcy do konkretnego pojazdu
wydany na zamówienie wydawnictwa.
1.4. Kierowca jest zobowiązany:
przestrzegać i znać zasady ruch drogowy;
wewnętrzne przepisy pracy;
podstawowe wymagania bezpieczeństwa osobistego, bezpieczeństwo przeciwpożarowe
i higiena pracy;
zasady ruchu drogowego na ulicach i drogach;
zasady używania odzieży specjalnej i wyposażenia osobistego
ochrona;
znać konstrukcję i konserwację samochodu;
znać i stosować dostępne środki gaśnicze;
znać techniki udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym, potrafić
stosuj je w razie wypadku, a także natychmiast powiadamiaj
administracja o zdarzeniu;
mieć przy sobie prawo jazdy
samochód wydany przez policję drogową i list przewozowy;
zatrzymać się natychmiast na sygnał funkcjonariusza policji drogowej i funkcjonariuszy
osób organizacji i na ich wniosek przekazać im je do weryfikacji
list przewozowy i prawo jazdy.
2. Zanim zaczniesz
2.1. Odbierz zadanie i list przewozowy.
2.2. Odbierz samochód po sprawdzeniu jego stanu.
2.3. Kierowca ma obowiązek zapoznać się z trasą i
informacje o stanie dróg i sprawdź przed wyjazdem:
smarowanie wszystkich miejsc wg mapę technologiczną lubrykant do tego
modele samochodów;
poziom oleju w skrzyni korbowej;
system chłodzenia;
dostawa benzyny w zbiornik paliwa;
sterowniczy i ciśnienie w oponach;
sprawność hamulców: ręcznego i nożnego;
użyteczność urządzeń oświetleniowych i alarmowych;
czystość i użyteczność kabiny, nadwozia i ich zamków.
2.4. Zabroniony:
opuszczenia garażu w przypadku następujących usterek:
luz kierownicy większy niż 25°;
uszkodzone, niezabezpieczone, połączenia niespięte, nie
części układu kierowniczego są dokręcone;
jeżeli nie można jednorazowo wykonać pełnego hamowania
po naciśnięciu pedału wycieka płyn napęd hydrauliczny
hamulców wykryto wyciek powietrza z układu pneumatycznego
jechać, manometr nie działa;
zużycie bieżnika opony, uszkodzenie opony,
ciśnienie powietrza w oponie nie odpowiada ustalonej normie;
ślizganie się sprzęgła, niecałkowite rozłączenie, ostre szarpnięcia
po włączeniu, spontaniczne wyłączenie lub trudne
włączenie dowolnego biegu, awaria przekładnia kardana,
wyzywający silne wibracje podczas ruchu;
uszkodzony główny płat lub śruba centralna sprężyny, zawodne
koło jest zamocowane, pierścień blokujący jest uszkodzony;
jeśli liczba, lokalizacja i kolor oświetlenia i sygnału
urządzenia nie odpowiadają Specyfikacja techniczna fabryki -
producentów, reflektory nie wyregulowane, założone niestandardowe szyby
reflektor;
jeśli przednia szyba jest uszkodzona, wadliwa lub
Nie ma pługów śnieżnych ani lusterek wstecznych.
3. Podczas pracy
3.1. Wykonaj pracę zgodnie z otrzymanym zadaniem i postępuj zgodnie z nią
wzdłuż trasy wskazanej w list przewozowy.
3.2. Załadunek i rozładunek powinien odbywać się w godz określone miejsca. Na
W takim przypadku pojazd musi znajdować się w niezawodnym stanie statycznym i
silnik jest wyłączony.
3.3. Podczas prowadzenia pojazdu należy ściśle przestrzegać
Przepisy ruchu drogowego.
3.4. Podczas lotu należy przestrzegać harmonogramu pracy i odpoczynku. Na parkingach
konieczne jest zapewnienie bezpieczeństwa pojazdu.
3.5. Podczas holowania uszkodzonych pojazdów należy przestrzegać
następujące wymagania:
pojazd holowany musi posiadać sprawne hamulce; Jeśli
nie działają prawidłowo, należy je przewieźć na platformie;
W kabinie holowanego pojazdu może przebywać tylko jedna osoba.
kierowca;
holowany pojazd musi być w dobrym stanie technicznym sygnał dźwiękowy,
i w ciemny czas- oświetlenie przednie i tylne;
podczas holowania elastyczny zaczep powinna być jego długość
zasięg od 4 do 6 m;
prędkość holowania nie powinna przekraczać 20 km/h (nie dopuścić
holowanie na oblodzonej nawierzchni).
3.6. Podczas prowadzenia samochodu zabrania się:
przekazać kontrolę innej osobie niż przedstawiciel policji drogowej;
prowadzić samochód w stanie nietrzeźwości,
po wypiciu alkoholu i środki odurzające;
prowadzić samochód w stanie chorobowym, przygnębionym lub
z silnym zmęczeniem;
używać samochodu do osobistych, samolubnych celów;
przeprowadzać naprawy, czyszczenie samochodu i inne prace, kiedy
uruchomiony silnik i kiedy silnik nie pracuje NA
zjazd, jeśli pod kołami nie ma przystanków (butów);
załadunek i rozładunek produktów przy pracującym silniku,
z wyłączeniem spontanicznego ruchu samochodu;
odpocznij lub przenocuj w kabinie samochodu pracującego
silnik;
poruszać się z prędkością przekraczającą wymagania Przepisów
ruchu drogowego i powyżej wartości maksymalnych ustalonych dla tego celu
samochód;
technicznie przewieźć ludzi i towary wadliwy samochód,
a także ładunek niewymieniony w liście przewozowym;
dobrowolnie zejść z trasy wyznaczonej przez charakter
transport
4. B sytuacje awaryjne
4.1. W przypadkach ruchu drogowego wypadek drogowy zatrzymywać się
samochód do czasu przybycia i zbadania funkcjonariusza policji drogowej.
4.2. Zapewnij ofiarom pierwszą pomoc.
4.3. Jeśli samochód się zapali, rozpocznij gaszenie dostępnymi środkami
środki gaśnicze.
5. Po zakończeniu pracy
5.1. Zaparkuj samochód w specjalnie wyznaczonym miejscu
miejsce przechowywania.
5.2. Sprawdź pojazd, sprawdź układ kierowniczy,
hamulce, obsługa urządzeń oświetleniowych, alarmy.
5.3. Oczyść kabinę i nadwozie z gruzu i umyj samochód.
5.4. Gdy temperatura (lub oczekiwana temperatura) jest niższa niż 0°C
spuścić wodę z układu chłodzenia.
5.5. Prosimy o zgłaszanie wszelkich usterek stwierdzonych podczas lotu.
mechanika
5.6. Nie wolno myć rąk i innych części ciała benzyną,
aceton, terpentyna i inne rozpuszczalniki. W tym celu
należy stosować mydło lub specjalne roztwory i pasty,
nie mają szkodliwego wpływu na skórę.
- 1.1. Do kierowania samochodami osobowymi uprawnione są osoby, które ukończyły 18 rok życia, które ukończyły badania lekarskie, przeszkolenie (kursy) oraz posiadają wydane przez Państwową Inspekcję Ruchu zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania samochodem tej kategorii.
- 1.2. Kierowcy mogą wykonywać pracę dopiero po odbyciu odprawy wprowadzającej (ogólnej) i BHP bezpośrednio w miejscu pracy, powtarzanej co najmniej raz na kwartał oraz przy każdej zmianie pracy. Nowo przyjęci kierowcy muszą odbyć staż trwający 6-10 zmian, aby poznać techniki pracy, a następnie przejść test wiedzy.
- 1 3. Kierowcy mają obowiązek przestrzegać wszystkich wymagań przepisów ruchu drogowego.”
- 1.4 Kierowcy zabrania się:
prowadzić samochód w czasie choroby, przepracowania, pod wpływem alkoholu lub narkotyków lub z resztkowymi skutkami zatrucia. Tacy kierowcy nie mogą kontynuować pracy;
spożywania napojów alkoholowych w trakcie lotu, w miejscach odpoczynku i pracy na trasie;
przekazać kontrolę nad samochodem innym osobom bez zgody administracji, używać samochodu do celów osobistych;
odpoczywaj i śpij w kabinie przy pracującym silniku, wykorzystuj go do ogrzewania kabiny podczas długich postojów;
wyeliminować usterki pod podniesionym nadwoziem wywrotki, jeśli pod nadwoziem nie ma urządzeń oporowych.
- 1,5. Palenie dozwolone jest wyłącznie w wyznaczonych miejscach.
- 1.6 Kierowca przydzielony do pracy ma obowiązek otrzymać od administracji przedsiębiorstwa instrukcje dotyczące ochrony pracy, instrukcje obsługi pojazdu, świadectwo techniczne i odzież robocza.
- 1.7. Podczas pracy kierowca samochodu może być narażony na działanie następujących czynników:
ruchome maszyny i mechanizmy;
transportowany i składowany ładunek;
zwiększona zawartość pyłu w powietrzu w miejscu pracy;
podwyższona lub obniżona temperatura powietrza w miejscu pracy, zwiększona zawartość oparów benzyny ołowiowej;
ruchome części mechanizmów, przewody elektryczne i części pod napięciem urządzeń elektrycznych samochodu.
- 1.8. Podczas wykonywania pracy należy zachować uwagę i ostrożność; nie rozpraszajcie się obcymi sprawami i rozmowami i nie rozpraszajcie innych.
- 1.9. Nie dotykaj ruchomych części mechanizmów, a także przewodów elektrycznych i części urządzeń elektrycznych pod napięciem.
- 1.10. Podczas spaceru i jazdy po terenie przedsiębiorstwa korzystaj wyłącznie z ustalonych przejść i przejść.
- 1.11. Nie stawaj ani nie przechodź pod podniesionym ładunkiem.
- 1.12. Opuszczając linię, miej przy sobie:
zaświadczenie o prawie do kierowania pojazdem tej kategorii; dokumenty rejestracyjne pojazdów;
list przewozowy lub arkusz trasy.
1.13. Sterowniki w zależności od warunki klimatyczne podczas pracy należy zapewnić środki ochrony indywidualnej:
bawełniany garnitur;
kombinowane rękawiczki.
Zimą dodatkowo:
kurtka z ocieplaną podszewką;
spodnie z ocieplaną podszewką.
- 1.14. Kierowcy muszą znać i przestrzegać zasad higieny osobistej.
- 1,15. Kierowcy muszą umieć udzielić pierwszej pomocy ofiarom wypadku.
- 1.16. Kierowca odpowiada za przestrzeganie zasad bezpieczeństwa pracy przez wszystkie osoby znajdujące się w samochodzie i ma obowiązek żądać przestrzegania tych zasad od wszystkich osób związanych z obsługą i konserwacją samochodu.
- 1.17. Kierowcy, którzy nie przestrzegają instrukcji bezpieczeństwa pracy i przepisów ruchu drogowego, zostaną pociągnięci do odpowiedzialności zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Przed wyjazdem na lot sprawdź: stan techniczny samochód i przyczepa (wózek z przyczepą), Specjalna uwaga zwrócić uwagę na prawidłowe działanie hamulców, układu kierowniczego, oświetlenia, sygnału dźwiękowego, wycieraczek, stan i stopień sprawności akumulatorów, sprawność zamków bocznych nadwozia, mechanizm sprzęgła przyczepy, obecność linki zabezpieczającej, brak wycieków powietrza, płyn hamulcowy, paliwo, woda i olej.
Zabrania się wjazdu na linię niesprawnym i niesprawnym pojazdem lub przyczepą (wózkiem) oraz bez tablicy rejestracyjnej.
Środki bezpieczeństwa to zbiór technik i zasad, których wdrożenie zapobiega wypadkom i obrażeniom osób obsługujących maszyny. Głównym zadaniem technologii bezpieczeństwa jest tworzenie bezpiecznych warunków pracy na produkcji. Dla każdej grupy maszyn leśnych i wykonywanych operacji technologicznych obowiązują szczególne zasady bezpieczeństwa.
Postanowienia ogólne
1 Aby uniknąć wypadków i uszkodzeń maszyny, personel obsługujący musi znać przepisy bezpieczeństwa i ściśle ich przestrzegać.
2. Do obsługi maszyny (urządzenia) uprawniony jest kierowca, który odbył specjalne przeszkolenie i uzyskał uprawnienia do obsługi maszyny.
3 Maszyna (urządzenie) musi być utrzymywana w dobrym stanie. Niedopuszczalne jest rozpoczynanie pracy na uszkodzonej maszynie.
Wszystkie części obrotowe - przekładnie zębate i łańcuchowe, koła zamachowe itp. - muszą być chronione osłonami.
Niedopuszczalne jest uruchamianie mechanizmów ze zdjętymi osłonami.
4 Przed uruchomieniem silnika kierowca musi upewnić się, że maszyna jest w dobrym stanie technicznym.
5 Silnik musi zostać uruchomiony przez kierownika zmiany. Przed rozpoczęciem startu ma obowiązek dać sygnał ostrzegawczy.
6 Przy uruchomieniu startujący silnik używanie klamki jest zabronione:
a) chwycić za uchwyt; b) popchnij uchwyt stopą lub ciałem.
7 Uruchamiając silnik za pomocą linki, nie owijaj linki wokół dłoni, gdyż przedwczesny błysk może spowodować odwrócenie tłoka, co może doprowadzić do wypadku.
8 Do otwierania korka wlewu chłodnicy używaj wyłącznie rękawiczek.
9 (Przed ruszeniem kierowca musi upewnić się, że w strefie zagrożenia nie znajdują się osoby ani ciała obce utrudniające ruch, po czym musi włączyć sygnał dźwiękowy).
10 Prace w nocy należy wykonywać przy dobrym oświetleniu obszaru pracy maszyny.
11 Jazda po mostach jest dozwolona, jeśli masa pojazdu nie przekracza nośności mostu. Jeżeli nie ma danych o nośności mostu, przejazd dozwolony jest wyłącznie za zgodą kierownika budowy drogi.
12 Zabrania się obsługi maszyn budowlano-montażowych bezpośrednio pod przewodami istniejących linii energetycznych.
Aby wykonywać prace przy maszynach kierowca-majster musi posiadać zezwolenie na pracę określające bezpieczeństwo pracy w strefie bezpieczeństwa.
Zezwolenie musi zostać podpisane przez głównego inżyniera lub głównego inżyniera energetyka przedsiębiorstwa lub organizacji. Praca i poruszanie się pojazdami budowlanymi w strefie bezpieczeństwa musi odbywać się pod kierunkiem inżyniera i pracownika technicznego, którego nazwisko jest wskazane w zezwoleniu.
Środki ostrożności podczas obsługi maszyn
Ciągniki i maszyny leśne muszą być w dobrym stanie technicznym, wyregulowane, sprawne iw pełni wyposażone w narzędzia i osprzęt. Do obsługi ciągnika uprawnione są osoby, które ukończyły 17 rok życia, które ukończyły specjalne szkolenie i przeszkolenie z zakresu bezpieczeństwa.
Przygotowując ciągnik do pracy należy sprawdzić układ kierowniczy, hamulcowy, sprzęgło, podwozie, skrzynia biegów, instalacja alarmowa, instalacja zaczepowa, hak holowniczy. Przed rozpoczęciem przemieszczania urządzenia należy upewnić się, że w pobliżu nie znajdują się żadne osoby, a w przypadku rozpoczęcia ruchu dać sygnał ostrzegawczy.
Kierowca ciągnika przed przystąpieniem do pracy powinien zapoznać się z obiektem, na którym ma pracować, oznaczyć słupami rowy, doły i inne przeszkody, wyznaczyć pasy do skrętu i wytyczyć bruzdy kontrolne na niebezpiecznych wzniesieniach, po których nie można przejeżdżać. Podczas pracy na polanach leśnych należy zachować szczególną ostrożność, aby nie dopuścić do uszkodzenia drzew i przewrócenia się ciągnika.
W przypadku obsługi kilku agregatów na jednym obszarze należy zachować między nimi odstęp co najmniej 30-50 m. Zawieszoną maszynę do pozycji roboczej opuścić dopiero po wejściu do kojca.
Podczas długich podróży z narzędziem podniesionym do pozycji transportowej należy monitorować jego położenie. Aby zapobiec samoczynnemu opuszczeniu zamontowanej maszyny, konieczne jest włączenie siłowników mocy. Dla większej szczelności zaleca się poluzować nakrętkę złączkową zaworu odcinającego przewód olejowy podłączonego do tylnej wnęki cylindra. Jeśli osad pozostanie, olej przepływa pomiędzy tłokiem a cylindrem. Cylinder wymaga wymiany lub naprawy.
Poruszając się pojazdami konnymi należy wybierać gładką ścieżkę, bez dziur, ostre zakręty, rów Należy pokonywać rowy, pagórki i inne przeszkody pod kątem prostym przy małej prędkości, unikając przechyłu ciągnika i różnych wstrząsów.
Podczas obsługi zespołu maszyna-ciągnik zabrania się stania na stopniu lub siadania hak holowniczy, zamontowaną maszynę, skrzydła ciągnika, wyskocz z kabiny ciągnika i usiądź podczas jazdy. Maszyny ciągnione, narzędzia, przyczepy należy łączyć z ciągnikami za pomocą sztywnego haka holowniczego.
Przygotowując ciągnik do pracy z zawieszoną maszyną należy sprawdzić sprawność układu hydraulicznego, stan węży, szczelność złączy, przewody olejowe, poziom oleju w zbiorniku. Sprawdzając stan technologiczny maszyn pracujących z kablami należy zwrócić uwagę na ich przydatność do użytku. Wymiary maszyn i agregatów muszą zapewniać bezpieczny przejazd po drogach, niezawodną pracę pod okapem lasu i na polanach.
Przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa musi łączyć się ze ścisłym przestrzeganiem wymogów bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
Zasady bezpieczeństwa pracy przy uprawie gleby
Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić mocowanie ostrzy, lemieszy, frezów i innych części roboczych oraz sprawność maszyny uprawowej. Do pracy dopuszczane są osoby dobrze przeszkolone, znające budowę i zasady obsługi maszyn.
Podczas pracy na polanach przejścia dla jednostki uprawnej należy oczyścić z resztek wyrębu. Na terenach o powierzchni powyżej 600 pniaków na hektar nie wolno prowadzić agregatów uprawnych, siekaczy i kultywatorów bez uprzedniego oczyszczenia przejazdów.
Regulację i czyszczenie elementów roboczych należy wykonywać przy całkowicie zatrzymanym ciągniku i wyłączonym silniku. Korekta i wymiana zespołów i części odbywa się tylko przy częściach roboczych opuszczonych na ziemię. W razie potrzeby możesz naprawić maszynę w pozycji podniesionej, instalując stojak. Nie wolno przebywać pod podniesioną maszyną.
Maszynę należy podłączyć dopiero po zatrzymaniu ciągnika i daniu sygnału przez kierowcę ciągnika. Podchodź do samochodu bez szarpnięć, ostrożnie, przy niskich obrotach silnika. Kierowca ciągnika musi patrzeć w kierunku jazdy i monitorować położenie pracownika wykonującego sprzęganie. Po podłączeniu maszyny należy sprawdzić funkcjonalność układu hydraulicznego. Maszyna powinna podnosić się i opadać bez zniekształceń i zacięć.
Jeżeli pług zakotwiczony jest pod pniem, kamieniami lub natrafi na pozostałości po wyrębie, należy go podnieść do pozycji transportowej, ominąć przeszkodę, oczyścić korpus i ponownie zakopać. Nie wolno skakać przez przeszkody.
Uprawę gleby pługami leśnymi na niepasanych polanach należy wykonywać w połączeniu z skiderami wyposażonymi w systemy zawieszane. Podczas pracy wyciągarki ciągnika nie wolno przebywać na platformie ciągnika. Podczas pracy frezarką zabrania się przebywania w odległości mniejszej niż 15 m od pracującego frezu.
Dopuszczalne jest przemieszczanie maszyn uprawowych z jednego obszaru na drugi wyłącznie w pozycji transportowej. Podczas poruszania się i skręcania należy uważać, aby nie uderzyć znajdujących się w pobliżu osób.
Przygotowanie gleby za pomocą frezów i pługów można wykonywać na zboczach o nachyleniu do 12°, gdy agregat porusza się po zboczu. Prace agregatów uprawowych należy wykonywać na przygotowanych terenach, podzielonych na wybiegi i z wyznaczonymi pasami do skrętu.
Zasady bezpieczeństwa pracy przy sadzeniu lasów
Do obsługi maszyny do sadzenia lasu dopuszczani są pracownicy, którzy przeszli szkolenie w zakresie bezpieczeństwa. Podczas serwisowania urządzenia wyznaczana jest starsza osoba, która czuwa nad przestrzeganiem instrukcji bezpieczeństwa.
Pracownicy plantatorów zobowiązani są przed przystąpieniem do pracy założyć kombinezon (fartuch), nakrycie głowy oraz, w razie potrzeby, sprzęt ochronny (respirator, słuchawki itp.).
Ruchome i obrotowe części maszyn muszą być zabezpieczone osłonami ochronnymi, instalacja alarmowa musi być w dobrym stanie, dźwignie sterujące częściami roboczymi maszyn i narzędzi muszą posiadać niezawodne urządzenia blokujące.
Maszyny do sadzenia lasów przerobione i wyprodukowane w sposób racjonalizacyjny bez badań wstępnych nie są dopuszczone do eksploatacji. Przed przystąpieniem do pracy sprawdzany jest stan techniczny maszyny oraz przeprowadzane są badania. Na terenach należy ustalić kierunek ruchu jednostki, wyznaczyć pasy do skrętu oraz zidentyfikować i wyeliminować przeszkody. Oznacz niebezpieczne miejsca kijami. Podczas pracy należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć kolizji z pniami, kamieniami i pozostałościami po wyrębie. Rozwiązywanie problemów należy przeprowadzać przy całkowicie zatrzymanym ciągniku, wyłączonym silniku i maszynie opuszczonej na ziemię lub na specjalnym stojaku.
Ostre zakręty i zakręty na końcu uwrocia należy wykonywać na ul pozycja transportowa maszyna do sadzenia lasów. Obszary skrętu urządzenia muszą być wolne od przeszkód. Przeszkody powinieneś pokonywać na pierwszym biegu. Zanim zaczniesz się poruszać, rozlegnie się sygnał dźwiękowy, należy upewnić się, że w pobliżu nie znajdują się ludzie i nie ma niebezpieczeństwa uderzenia w przeszkodę.
Urządzenie musi być wyposażone w apteczkę. Po zakończeniu pracy maszynę należy przechowywać i serwisować.
WNIOSEK
W wyniku realizacji projektu kursu opracowano kompleksową mechanizację do rekonstrukcji gruntów rolnych ze świeżo osuszonymi glebami.
Dobiera się układ maszynowy do wykonywania następujących operacji technologicznych:
wycinanie krzewów;
stosowanie herbicydów;
wycinanie bruzd podczas spulchniania gleby;
sadzenie sadzonek świerka;
opieka agrotechniczna.
Do wykonania prac wybrano następujące środki techniczne:
Kosiarka do krzaków KOM-2,3;
Maszyna do stosowania nawozów płynnych MZhT-6Sh;
Frezarka Freza 125;
Zespół desantowy RZS–1;
Kultywator KLB–1,7;
Ciągnik MTZ-82;
Ciągnik T30A-80.
Podczas pracy zużyto 12460 14 litrów. paliwo, 894,8 l. smary i 1026,7 tys. szt. sadzonki. Koszty tworzenia upraw wynoszą 96,75 mln rubli, w tym 0,24 mln rubli na 1 hektar.
WYKAZ WYKORZYSTANYCH ŹRÓDEŁ
http://www.mlh.by.
http://www.rosleshoz.gov.ru.
Nabatow, N.M. Technologia ponownego zalesiania: instruktaż/ N.M. Nabatow. – Wydawnictwo Moskiewskiego Państwowego Instytutu Leśnego, Moskwa, 2002.
http://forest.geoman.ru/forest/item.
http://www.agromash.by.
http://www.abc-techno.ru.
http://www.minprom.gov.by.
http://belarus-tractor.com.
http://www.akpil.ru.
http://www.avto1001.info.
http://www.baikaldelta.ru.
Kołodij, P.V. Struktura projektu kursu w dyscyplinie „Mechanizacja prac leśnych z podstawami mechaniki teoretycznej”: podręcznik / T.A. Kołodij, P.V. Kołodij. – Instytucja Edukacyjna „GSU im. F. Skorina.”
Samochód jest najbardziej wszechstronnym i ekonomicznym pojazdem. Bezpieczeństwo pojazdu zależy przede wszystkim od jego użyteczności. Zarządzanie flotą pojazdów jest odpowiedzialne za sprawność pojazdu.
W celu bezpiecznego wykonywania operacji transportowych oraz załadunku i rozładunku przedsiębiorstwo tworzone jest w pełnej zgodności z planem budowy, który przewiduje:
drogi utwardzone układu pierścieniowego o wymaganej szerokości z miejscami do załadunku, rozładunku i zawracania pojazdów;
powierzchnie składowania w pobliżu dróg i pojazdów dźwigowych, wyrównane (o nachyleniu nie większym niż 5o) i zagęszczone oraz zimowy czas- oczyszczony z lodu i śniegu;
napisy i znaki sygnalizacyjne i ograniczające dla pojazdów i pieszych;
racjonalne i bezpieczne skrzyżowania szlaków ruchu pojazdów z innymi gałęziami transportu i komunikacją technologiczną.
Szerokość jezdni powinna wynosić 3,5 m przy ruchu pojazdów w jednym kierunku i 6 m przy ruchu w dwóch kierunkach. Przyjmuje się, że promień krzywizny dróg tymczasowych wynosi co najmniej 10 m, a podczas poruszania się dużych pojazdów - co najmniej 12 m. Do budowy dróg tymczasowych stosuje się płyty żelbetowe, w przypadku ich braku, piasek, żwir lub tłuczeń kamienny; -stosuje się przykrycie ziemią.
W przypadku konieczności przecięcia się z torami kolejowymi należy dążyć do ograniczenia ich liczby do minimum.
Ze względu na bezpieczeństwo wykonywania przewozów na terenie obiektu należy umieścić znaki zezwalające, zakazujące, ostrzegawcze i przypominające z wyraźnymi napisami, wskazujące wjazdy i wyjazdy pojazdów, kierunki ruchu, zakręty, bocznice, parkowanie podczas załadunku i rozładunku, prędkość ruch, granice obszary niebezpieczne, obszary ruchu pieszego itp.
Analiza przyczyn wypadków przemysłowych w pojazdach mechanicznych pozwala zidentyfikować główne z nich:
naruszenia przepisów ruchu drogowego i funkcjonowania transportu;
nieprzeszkolone lub niewystarczające kwalifikacje personelu zarządzającego transportem;
naruszenia wymogów bezpieczeństwa kierowców;
funkcjonowanie transportu w stanie wadliwym;
niewłaściwe rozmieszczenie i zabezpieczenie przewożonego towaru;
wpływ czynników środowiskowych (warunki pogodowe, stan dróg itp.). Zdarzenia i wypadki pojazdów mechanicznych, które mają miejsce podczas transportu osób, są szczególnie niebezpieczne, ponieważ zwykle pociągają za sobą poważne konsekwencje. W związku z tym na pojazdy nakładane są podwyższone wymagania bezpieczeństwa:
samochody ciężarowe służące do przewozu osób są wyposażone zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego;
list przewozowy kierowcy samochodu przeznaczonego do przewozu osób musi zawierać oznaczenie taboru pojazdu „Nadaje się do przewozu osób” oraz wskazywać maksymalną możliwą liczbę przewożonych pasażerów;
list przewozowy podpisuje osoba odpowiedzialna za bezpieczną eksploatację tego samochodu;
Podczas przewozu osób kierowca musi wyznaczyć trasę pojazdu, wskazując obszary niebezpieczne drogi;
Zabrania się przewożenia osób na tylnej części wywrotek, na przyczepach, naczepach i cysternach, a także na tylnej części pojazdów pokładowych, które nie są specjalnie do tego wyposażone;
Do bezpiecznego wsiadania i wysiadania osób z pojazdów stosuje się specjalnie wyposażone platformy lub inne urządzenia (drabiny, rampy itp.).
Niestety to prawda, od dawna wśród kierowców panuje tak powszechna opinia, że nowe i niezbyt tanie samochody nie wymagają regularnego przeglądu wstępnego przed podróżą. Jest to jednak dalekie od prawdy, powiemy tylko tyle opinie niektórych i nie do końca doświadczonych mechaników samochodowych dla kierowców.
Mimo wszystko przypominamy, że bezpieczeństwo samochodu to przede wszystkim codzienne sprawdzanie wycieków płynów przed jazdą, wykrywanie wszelkiego rodzaju usterek elektrycznych, a także sprawdzanie zużycia kół (opon). Wszystko to jest konieczne nie tylko dla starych i nie drogie samochody, ale także do wszystkich klas samochodów, niezależnie od ich stanu i kosztu.
Według statystyk ustalono, że obecnie 75% wszystkich kierowców nie sprawdza swojego samochodu przed jazdą, nie dlatego, że po prostu nie chcą spędzać dodatkowych minut na sprawdzaniu samochodu, ale dlatego, że brakuje im podstawowych podstawowa wiedza o samochodzie, a mianowicie: Istnieje również duża liczba właścicieli samochodów, którzy po prostu nie wiedzą, czym jest wyposażenie bezpieczeństwa samochodu, które obejmuje możliwe awarie w samochodzie, zanim kierowca przygotuje się do jazdy.
Rzecz jednak w tym, że wcześniej, w czasach sowieckich, system szkolenia kierowców w szkołach jazdy obejmował nie tylko naukę umiejętności prowadzenia pojazdu i zasad ruchu drogowego, ale także nakładał na uczniów szkół jazdy obowiązek zdobycia niezbędnej wiedzy technicznej i teoretycznej związanej z Konserwacja techniczna maszyn, z naprawami i diagnostyką w celu wykrycia wszelkiego rodzaju usterek.
Najprawdopodobniej wielu z nas nie będzie już dziś pamiętać, czy instruktor w szkole nauki jazdy mówił komukolwiek o potrzebie przed wyjazdem. Obecnie, pomimo dawnego, wysokiej jakości systemu szkolenia kierowców w Lata sowieckie już bezpowrotnie utracone.
Jednak większość właścicieli samochodów w naszym kraju wciąż zdaje sobie sprawę z konieczności uzyskania wstępnych informacji przed podróżą, jednak z reguły o tym zapomina, a to często prowadzi do wypadków i kosztownych awarii. Świat wokół nas zmienia się szybko i w przyspieszonym tempie. Jeśli wcześniej tempo naszego życia było znacznie spokojniejsze i bardziej wyważone, teraz wszyscy gdzieś się spieszymy i ciągle nie starcza nam na wszystko czasu.
Rozumiejąc to, nadal odkładamy to na później, bo wierzymy, że zajmie nam to dużo czasu. Ale w rzeczywistości tak nie jest; wstępna kontrola samochodu nie zajmuje dużo czasu. Pomyślcie o tym, przyjaciele, oszczędzając na tym kilka dodatkowych sekund, narażamy bezpieczeństwo nie tylko naszego życia, ale także narażamy wszystkich naszych bliskich i ludzi wokół nas. Te sekundy mogą później kosztować Cię najwięcej.
Pamiętaj, że najważniejsze jest sprawdzenie samochodu przed jazdą w szybki sposób diagnostyka bezpieczeństwa samochodu, która odpowie na pytanie każdego kierowcy, czy jego samochód nadaje się do użytku. Warto pamiętać, że podczas przeglądu samochodu praktycznie i faktycznie nie będziemy tracić osobistego, kosztownego czasu, który chcielibyśmy zaoszczędzić. Z reguły taką kontrolę (przegląd) samochodu możesz przeprowadzić podczas rozgrzewania silnika, a jak wiadomo, należy to wykonać w każdym samochodzie.
Nawet jeśli temperatura na zewnątrz jest powyżej zera, konieczna jest krótka rozgrzewka. Jeśli nie rozgrzejesz samochodu, w każdej chwili może to doprowadzić do nieoczekiwanej i kosztownej dla Ciebie awarii. To to samo, co wstać wcześnie rano i od razu przebiec bez przerwy dystans 5 kilometrów. Po przebudzeniu nasz organizm musi najpierw rozciągnąć mięśnie, które zesztywniały podczas snu, a przy tym rozproszyć krew itp. i tak dalej. Również w samochodzie, po pewnym okresie bezczynności, należy rozgrzać wszystkie jego układy i wszystkie znajdujące się w nim płyny, aby działał normalnie.
Co zatem powinien robić kierowca każdego dnia przed jazdą samochodem? Wyjaśnijmy. Przed wyruszeniem w podróż zaleca się najpierw przejść się po okolicy pojazd dwa razy. Jeden zgodnie z ruchem wskazówek zegara, drugi przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Spacer zgodnie z ruchem wskazówek zegara polega na sprawdzeniu pojazdu od lewego kierunkowskazu do prawego światła tylnego.
Proszę, sprawdź następujące:
Wyciek płynu pod przednim zderzakiem.
Lewe kierunkowskazy z przodu i z tyłu, sprawdź, czy działają.
Reflektory: sprawdź, czy działają światła mijania.
Kontrola zewnętrzna: w przypadku jakichkolwiek uszkodzeń nadwozia.
Sprawdź przednią szybę: pod kątem pęknięć itp. szkoda.
Sprawdź pod korkiem zbiornika paliwa, czy korek wlewu jest szczelny.
Idąc w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, sprawdź następujące elementy:
Kierunkowskazy prawe z przodu i z tyłu samochodu.
Światła drogowe w reflektorach.
Wycieraczki.
Rura wydechowa.
Światła stopu w świetle tylnym.
Kontrola zużycia obejmuje kontrolę wzrokową pod kątem wszelkiego rodzaju przebić i spadku ciśnienia w tych ostatnich.
Jeszcze raz powtórz oględziny zewnętrzne samochodu pod kątem ewentualnych uszkodzeń nadwozia, których mogłeś nie zauważyć za pierwszym razem. oględziny podczas obchodzenia samochodu zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Co musisz wiedzieć sprawdzając samochód przed jazdą?
Zachowaj szczególną ostrożność i zwracaj uwagę na każdy najmniejszy szczegół. Pamiętaj znajomych, którzy w drodze uszkodzili lub nadmiernie zużyta opona może opaść niezauważenie, co może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem.
Jak określić zużycie opon.
Wyciek.
Jeżeli w wyniku kontroli pod samochodem zostanie wykryty jakiś wyciek, należy zwrócić na to szczególną uwagę.
Musisz określić, jaki to rodzaj cieczy. To wcale nie jest trudne. Aby to zrobić, musisz określić jego kolor, zapach i lepkość cieczy. Jeśli sam nie możesz ustalić, który płyn wycieka, musisz pilnie skontaktować się z serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania samochodu.
Kierunkowskazy.
Podczas sprawdzania należy upewnić się, że kierunkowskazy działają. Należy także sprawdzić, czy kierunkowskazy lewy i prawy migają z tą samą prędkością (w tym samym trybie).
Reflektory.
Upewnij się, że sąsiad i światła drogowe Reflektory są w dobrym stanie. W szczególności należy upewnić się, że światła mijania są skierowane pod pewnym kątem w dół i nie będą jeszcze bardziej oślepiać nadjeżdżających pojazdów.
Zewnętrzne uszkodzenie ciała.
Sprawdź karoserię pod kątem odprysków, wgnieceń i zadrapań, a jednocześnie pod kątem szczelin pomiędzy nadwoziem a zderzakiem. Pamiętaj, że pod Twoją nieobecność samochód mógł ulec uszkodzeniu. Jeżeli tak jest, to pamiętaj, że zgodnie z obowiązującymi przepisami nie masz prawa opuścić miejsca zdarzenia (wypadku) i zgodnie z prawem masz obowiązek to zarejestrować.
Uwaga! Jeśli nie przeprowadzasz regularnych przeglądów karoserii samochodu pod kątem uszkodzeń, istnieje niebezpieczeństwo, że odpryski, zadrapania lub małe wgniecenie, z biegiem czasu z pewnością doprowadzi do korozji metalu karoserii.
Korek wlewu paliwa.
Przed jazdą upewnij się, że korek wlewu paliwa i korek wlewu w samochodzie są szczelnie zamknięte.
Przednia szyba.
Podczas kontroli poszukaj odprysków, pęknięć i uszkodzeń szyby samochodu. Proszę o tym pamiętać na wszelki wypadek przedwczesna wymiana przednią szybę, zmniejszasz w ten sposób bezpieczeństwo na drodze, co jest bardzo ważne dla każdego obywatela.
Wycieraczki.
Upewnij się, że pióra wycieraczek szyby przedniej są w dobrym stanie i mogą działać w każdych warunkach pogodowych. warunki drogowe oczyścić Przednia szyba samochody z różne zanieczyszczenia. W tym celu po umyciu szyby należy włączyć wycieraczkę i pozwolić jej pracować. Pamiętajcie, przyjaciele, że podczas pracy nie powinno być żadnych szczotek. obce skrzypienia, dorsz lub tym podobne. niepowodzenia
Rura wydechowa.
Sprawdzając samochód przed jazdą, dokładnie sprawdź rura wydechowa pod z powrotem samochód. Podczas rozgrzewania samochodu należy o tym pamiętać spaliny powinien wychodzić wyłącznie z rury tłumika. Dźwięk tego wydechu powinien być pozbawiony zbędnych zewnętrznych trzasków i brzęczeń.
Światła stopu.
Pamiętaj, drodzy kierowcy, nie zapomnij sprawdzić działania tylnych świateł stopu, ponieważ jeśli się zepsują, z pewnością może to doprowadzić do wypadku. Ale jak je sprawdzić, jeśli w tym celu trzeba nacisnąć pedał hamulca? Odpowiadamy.
Wszystko jest bardzo proste, nie trzeba zapraszać nikogo z zewnątrz. Będąc w samochodzie i naciskając pedał hamulca, wystarczy spojrzeć w lusterko wsteczne i lusterka boczne. Jeśli sygnały te są sprawne, zobaczysz czerwoną poświatę, co zagwarantuje, że działa co najmniej jedno światło stopu tylnego.
Pomimo tego, że nasza (ta) instrukcja codziennej kontroli przed wyjazdem zawiera dość obszerną listę procedur, to wszystko można sprawdzić w praktyce, zapewniamy, że zajmie to maksymalnie 1 – 2 minuty (przeważnie jest to to średni czas nagrzewania dowolnego samochodu). Poświęcając ten czas, upewnisz się, że Twój samochód jest w dobrym stanie w podstawowych parametrach i jest gotowy do użytku w życiu codziennym, co sprawi, że Twój samochód będzie bezpieczny dla Ciebie i Twoich bliskich oraz dla wszystkich wokół ciebie.
Sprawdzając codziennie swój samochód, nie tylko przestrzegasz środków bezpieczeństwa samochodu, ale także prawdopodobnie uchronisz się przed wszelkiego rodzaju ogromnymi kosztami w przypadku nieprzewidzianych, kosztownych awarii samochodu, które mogą nastąpić nagle, jeśli tak drobna awaria nie zostanie usunięta wykryte z wyprzedzeniem i na czas. Załóżmy na przykład, że jeśli w porę nie zostanie wykryty wyciek płynu hamulcowego lub płynu niezamarzającego w samochodzie, może to z pewnością doprowadzić do poważna szkoda i kosztownych napraw.
