Demontaż kół samochodu może wydawać się prostą procedurą. Ale ma również wiele niuansów, o których właściciel samochodu powinien wiedzieć. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak zdemontować koło samochodowe własnymi rękami.

Co to jest ściąganie felg i kiedy jest konieczne?

Słowo to odnosi się do procesu usuwania opony i dętki felga samochód. Konieczność demontażu pojawia się w przypadku konieczności zmiany opon z letnich na zimowe i odwrotnie. Innym powodem wymiany opon może być przebita opona i dętka.
To właśnie w takich momentach kierowca staje przed pytaniem: udać się do warsztatu oponiarskiego, czy zrobić to wszystko sam?

Metody

Zaszokować

W przypadku tej metody w zdemontowaną oponę wykonuje się serię uderzeń, których celem jest oddzielenie zgrzanej opony od felgi przy minimalnym wysiłku. Najczęściej metoda uderzenia wykorzystuje młot, za pomocą którego właściciel samochodu uderza kilkakrotnie w cały obwód opony.

Bezprzyciskowy

Uważa się, że jest to bardziej pracochłonne, ale ryzyko uszkodzenia opony poprzez oderwanie jej od felgi jest minimalne. Jest to metoda, która zostanie omówiona poniżej. W tym miejscu należy wyjaśnić, że porozmawiamy o tym, jak zdemontować opony za pomocą dętki.

Wymagane narzędzia

1. Zestaw głowic gniazdowych.
2. Jacek.
3. Para ostrzy montażowych.

Tak wyglądają ostrza montażowe, odmian jest bardzo dużo

Sekwencjonowanie

1. Samochód jest podniesiony.
2. Za pomocą główek nasadowych odkręca się koło, na którym planujesz wymienić oponę.
3. Teraz powinieneś wypuścić całe powietrze z komory. Aby to zrobić, szpula jest odkręcona.

   Przed zdjęciem opony należy odkręcić zawór na kole, aby spuścić powietrze.

4. Gdy powietrze przestanie opuszczać komorę pod własnym ciśnieniem, należy z niej usunąć pozostałe powietrze. Aby to zrobić, możesz po prostu stanąć na oponie jedną nogą, mocno dociskając ją do podłoża i wypuszczając pozostałe powietrze.

   Aby usunąć resztki powietrza z opony, możesz nadepnąć na nią stopą.

5. Następnie należy chwycić krawędź opony za pomocą pary ostrzy montażowych i używając ich jako dźwigni wyciągnąć niewielki fragment opony poza felgę.

   Krawędź opony podważa się za pomocą pary ostrzy montażowych i ostrożnie wyciąga

6. Gdy tylko krawędź opony pojawi się nad felgą, należy przesunąć jedno z ostrzy po całym obwodzie opony, całkowicie wyciągając jej krawędź z felgi.

   Aby usunąć pozostałą krawędź, należy przeciągnąć jedno z ostrzy montażowych wzdłuż obwodu opony

7. Teraz, gdy jeden brzeg opony jest już wolny, można łatwo zdjąć z niej dętkę.
8. Nie zmieniając położenia koła, należy podnieść oponę na felgę możliwie najwyżej, tak aby można było umieścić blaszki montażowe pod dolną krawędzią opony.

   Dolną krawędź opony podważa się łyżkami do opon

9. Jeśli udało się podważyć dolną krawędź za pomocą łopatek, należy ją podobnie odwrócić do góry za pomocą pary mocowania, po czym jeden z nich należy przeciągnąć po obwodzie opony i całkowicie uwolnić od felgi.

   Opona jest całkowicie zdjęta z felgi samochodu

Film na temat demontażu opony samochodowej w domu

Jak samodzielnie zdemontować opony bezdętkowe

Wszystkie powyższe operacje nadają się również do demontażu opony bezdętkowej. Należy jednak pamiętać o jednym niuansie: bardzo często krawędzie takich opon są dosłownie przyspawane do felgi, więc może być trudno je oderwać bez uszkodzenia.
A w przypadku opon bezdętkowych niebezpieczne jest stosowanie metod demontażu amortyzatorów. Aby dokładnie oddzielić krawędź opony od felgi, zaleca się użycie zwykłego podnośnika, który albo jest przywiązany do koła za pomocą paska, albo umieszczony pod jakimś wspornikiem (jeśli trzeba było zmienić oponę na drodze, wówczas zderzak samochodowy może służyć jako podpora).

Ważne punkty i warunki prawidłowego demontażu

Istnieje wiele niuansów, których przestrzeganie pomoże w prawidłowym demontażu w domu. Tutaj są.

• Przygotowując się do demontażu kół za pomocą ostrzy montażowych należy pamiętać, że jest to zadanie pracochłonne, a praca z narzędziami montażowymi wymaga dużej siły fizycznej. Aby ułatwić pracę szpatułką, warto zwiększyć jej długość, nakładając na nią np. kawałek metalowej rurki. Ramię dźwigni będzie zatem dłuższe i wymaga mniej wysiłku.
• Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić krawędzie ostrzy montażowych. Nie powinny być zbyt ostre. W razie potrzeby należy je stępić pilnikiem.
• Do montażu opon nigdy nie należy używać śrubokręta, nawet jeśli jego końcówka wydaje się tępa: w takim przypadku ryzyko uszkodzenia dętki wzrasta wielokrotnie.
• Nie rozpoczynaj zdejmowania opony od miejsca znajdującego się obok szpuli. Jeśli zaczniesz od tego miejsca, możesz po prostu oderwać go od aparatu. Montaż mocowania należy rozpocząć od strony przeciwnej do szpuli.
• Jeśli opona jest wymieniana tylko na jednym kole, opona musi być tego samego typu co pozostałe. Jeśli to opony letnie- wszystkie opony muszą być letnie. Jeśli jest zima, każdy powinien nosić zimowe ubrania. Warto także zwrócić uwagę na rozmiar opon. Powinien pasować do opon na pozostałych kołach.
• Montaż opon należy wykonywać na twardej, równej powierzchni. W żadnym wypadku do wnętrza montowanej opony nie powinien dostawać się piasek, małe kamienie ani brud. Kiedy samochód jest w ruchu, wszystko to będzie działać jak materiał ścierny i doprowadzi do bardzo szybkie zużycie aparat (nawet jeśli był nowy).

Jak widać z artykułu, nawet początkujący miłośnik motoryzacji może własnymi rękami wymienić oponę w samochodzie. Najważniejsze jest to, aby zachować ostrożność i nie używać zbyt dużej siły podczas oddzielania opony od felgi. Ponieważ nawet niewielkie uszkodzenie opony podczas tej operacji znacznie skraca jej żywotność.

Nie każdy przebija opony i nie każdy samodzielnie naprawia rower. Jednak zrozumienie, jak zdjąć oponę z roweru i ją założyć, czego będziesz do tego potrzebować i jak to zrobić łatwo i bez niepotrzebne problemy, przydatne dla większości jeźdźców.

Kiedy zdejmujemy oponę rowerową?

1. Dętka jest przebita - należy zdjąć oponę, następnie wymienić dętkę, a następnie zamontować koło;
2. Podczas wymiany opon rowerowych mają one tendencję do zużywania się, szczególnie podczas agresywnej lub długotrwałej jazdy;
3. Podczas serwisowania koła - gdy inne elementy, np. kamera, mogą przeszkadzać.

Narzędzia

W zależności od konstrukcji roweru potrzebne będą różne narzędzia.

Minimalny zestaw– to są Twoje dłonie (najlepiej w rękawiczkach), nic więcej nie potrzeba. Co stosuje się w celu ułatwienia procesu?

1. Koraliki do kół rowerowych to małe, podłużne plastikowe płytki zakończone „haczykiem”. Bardzo pomagają w utrzymaniu krawędzi podczas bezproblemowego rozpoczęcia demontażu, a następnie jego usunięcia.
2. Jakakolwiek wymiana kołnierza - często stosuje się klucze (z zamków lub kluczy), monety, patyczki (co jest, nawiasem mówiąc, dość niebezpieczne).
3. Klucze do zdejmowania koła - istnieją również modele, w których oś jest zabezpieczona śrubami, a nie mimośrodami.
4. Pompka - będzie potrzebna przy ponownym montażu koła.

Pierwszy krok z wykorzystaniem wycinania koralików

Sekwencjonowanie

Co zatem należy zrobić, aby zdjąć oponę z roweru?

1. Zdejmowanie koła zaczynamy od umycia hamulców (w przypadku V-Brake) lub zdjęcia zacisku (tarczy), mogą one znacznie przeszkodzić w dalszych etapach.
2. Poluzuj śrubę lub mimośród mocujący koło w ramie.
3. Wyciągamy koło.
4. Nadmiar powietrza z komory spuszczamy przez smoczek; ważne jest, aby pozostało jak najmniej powietrza, w przeciwnym razie komorę można łatwo dotknąć i uszkodzić.
5. Podważamy brzeg za pomocą koralika lub wymieniamy go w jednym miejscu.
6. Odmierzamy 10-15 cm i powtarzamy operację, zaginając odcinek pomiędzy dwoma kołnierzami i wyciągając go poza brzeg.
7. Kontynuuj ostrożnie zdejmowanie opon, aż jedna strona znajdzie się całkowicie za felgą.
8. Powtórz czynność w tym samym kierunku z drugą stroną opony. Zwykle ten etap jest już łatwiejszy.
9. Gotowy!

Naprawa aparatu ogranicza się wyłącznie do punktów 1-7.

Proces odwrotny podobny:

1. Należy założyć oponę, zaczynając od umieszczenia jej wewnątrz felgi jedną stroną.
2. Na ostatnich 15-30 cm zabezpieczamy jedną stronę opony stopką i ostrożnie przenosimy całą krawędź wewnątrz felgi.
3. Wkładamy krawędź opony do felgi i montujemy dętkę.
4. Powtarzamy proces zakładania felgi z drugą krawędzią opony, by ostatecznie ją założyć.
5. Gotowy!
6. Montujemy koło i zamykamy hamulce.

Nie zapominaj, że wszystkie działania powinny być wykonane poprawnie. Guma nie lubi dużych obciążeń, szczególnie cienka i miękka guma, która stosowana jest w dętkach. Wszystkie czynności, gdy dętka znajduje się wewnątrz opony, należy wykonywać delikatnie.

Wniosek

Nie ma nic trudnego w samodzielnym zdjęciu opony, a większość rowerzystów radzi sobie z tym ćwiczeniem naprawy za pierwszym razem. Precyzyjne wykonanie, dostępność wygodnych narzędzi - i wymiana aparatu nie będzie trudna.

Niestety uszkodzenie integralności opon i dętek rowerowych nie jest rzadkością, dlatego tematem naszego dzisiejszego artykułu jest jak zdjąć oponę z koła rowerowego i założyć ją z powrotem. Aby skutecznie poradzić sobie z tym zadaniem, trzeba mieć przynajmniej powierzchowną wiedzę na temat konstrukcji opony rowerowej i znać specjalistyczną terminologię. Więc zacznijmy.

Projekt opony rowerowej

Opona rowerowa składa się z 4 elementów:

• Lina do wejścia na pokład;
• Sznur;

Lina do wejścia na pokład

Jego zadaniem jest pewne zamocowanie opony w obręczy roweru. Materiałami do jego produkcji są kevlar (najczęściej), tworzywa sztuczne lub drut stalowy. Lina stalowa krawędziowa jest najbardziej przyjazna dla budżetu. Koszt kabli kevlarowych jest znacznie wyższy, mają mniejszą wagę i są łatwe do przechowywania zwinięte. Linę kevlarową możesz zabrać ze sobą na wycieczkę jako opcję zapasową. Nie zajmie dużo miejsca.

To jest jego rama, czyli fundament. Ten element w dużej mierze decyduje o wytrzymałości opony. Jest to ukośny splot nylonowych nici. Gęstość tkania określa się na podstawie liczby nici na 1 cal. Liczba ta mieści się w przedziale 24-130. Oczywiście im wyższa wartość, tym lepsze właściwości wytrzymałościowe opony.

To jest gumowa powłoka. Istnieją dwie odmiany.

• Gumwall. Jest to duża warstwa gumy o małej gęstości sznurka. Jest to najpopularniejszy typ, łączący niski koszt z odpornością na zużycie. Stosowany w modelach rowerów turystycznych i miejskich;
• Skinwall to połączenie sznurka o dużej gęstości z cienką warstwą gumy. Główną zaletą tej powłoki jest jej niska waga. Stosowany jest w rowerach sportowych.

Jest to część opony, która ma bezpośredni kontakt z drogą. Charakterystyka wydajności opony zależą od głębokości bieżnika i rodzaju wzoru.

Do produkcji opon rowerowych zwykła guma lub materiały polimerowe. Guma ma lepszą przyczepność do powierzchni, ale pod względem odporności na zużycie jest gorsza od mieszanki. Koszt mieszanki jest niższy, ale podczas jazdy w terenie okazał się lepszy niż guma. Według rodzaju istnieją 4 główne typy bieżnika: slick, semi-slick, górski, zimowy. Każdy z nich lepiej zachowuje się w środowisku, dla którego został stworzony. Śliska na drodze, półśliska na terenowej, polnej drodze, ochraniacz na zimę posiada kołki przystosowane do warunków lodowych.

W jakich przypadkach konieczne jest zdjęcie lub wymiana opony?

W następujących przypadkach konieczne może być zdjęcie opony rowerowej:

• Z zepsutym aparatem. W takim przypadku zdejmij oponę, wymień przebitą dętkę rowerową na całą, a następnie ponownie zamontuj koło;
• W przypadku zużycia opon. W szczególności opona szybko się zużywa przy agresywnym stylu jazdy;
• Podczas naprawy koła rowerowego, gdy kamera po prostu przeszkadza.

W razie potrzeby możesz zdjąć i wymienić oponę bez użycia narzędzi (zostanie to omówione szczegółowo). Jeśli jednak zastosujesz się do wszystkich zasad, mogą się one okazać przydatne:

• Koralik do koła rowerowego. Jest to podłużna plastikowa płytka wyposażona w haczyk;
• Jeśli nie ma listwy, można ją z powodzeniem zastąpić kluczem: od zamka lub klucza. W jako ostateczność, możesz użyć monety;
• Klucz do zdejmowania koła rowerowego. W niektórych modelach koło jest zamontowane nie na mimośrodzie, ale na śrubie;
• Pompa. Będziesz go potrzebować podczas ponownego montażu koła rowerowego.

Jak zdjąć oponę: procedura

Aby zdjąć oponę z koła roweru, wykonaj następujące czynności:

• Otwórz V-break lub usuń Tarcze hamulcowe, ponieważ mogą znacznie zakłócać dalszą pracę;
• Odkręć śrubę lub poluzuj mimośród mocujący koło do ramy;
• Zdejmij koło roweru;
• Wypuść powietrze z komory za pomocą smoczka. Jednocześnie staraj się, jeśli to możliwe, jak najdokładniej usunąć powietrze, aby nie dotknąć ani nie uszkodzić dętki rowerowej;
• Korzystanie z koralików lub urządzeń je zastępujących, w dogodnym dla Ciebie miejscu;
• Cofnij się o 100-150 mm od pierwszego punktu i powtórz ten sam zestaw manipulacji, zginając odcinek między kołnierzami;
• Kontynuuj zdejmowanie opony, aż jedna strona całkowicie odsunie się od felgi;
• Powtórz te same czynności, tylko po drugiej stronie opony. Z reguły praca jest teraz znacznie łatwiejsza.

Proces montażu opony rowerowej przebiega podobnie, jednak w odwrotnej kolejności.

Aby zainstalować, musisz wykonać następujące kroki:

Pozostaje tylko zamontować koło i zamknąć hamulce. Pracując z oponą nie zapominaj, że dętka wykonana jest z miękkiego i cienkiego materiału. Wszelkie czynności należy wykonywać tak, aby nie uszkodzić aparatu.

Czy możliwa jest wymiana opony bez użycia narzędzi?

Zawsze istnieje możliwość przebicia aparatu. Sytuacja, w której musisz zdjąć oponę, może Cię zaskoczyć do tego stopnia, że ​​nie będziesz mieć przy sobie żadnych narzędzi. Bez narzędzi praktycznie nie da się tego zrobić. Aby go wymienić, musisz mieć zapasowy zestaw, jeśli go wziąłeś, to nadal masz jakieś narzędzie. Domyślnie zakładamy, że na przejażdżkę rowerową zabrałeś ze sobą zestaw do naprawy opon. Nie masz więc montaży, jak sobie poradzić z tym problemem?

• Opuść kamerę (najdalej jak to możliwe). Wskazane jest, aby powietrze całkowicie wyszło, odkręć smoczek;
• Ściśnij oponę po obu stronach, aż jej kord odejdzie od obręczy po obu stronach;
• Wsuń stopki opony w stronę środka rowka felgi. Kontynuuj w ten sam sposób w kierunku zaworu, trzymając oponę blisko niego;
• Jeśli wszystko zostało wykonane poprawnie, podważ palcem linkę opony i okrężnymi ruchami zdejmij ją z koła roweru;
• Teraz ostrożnie zdejmij dętkę lub całkowicie wymień oponę na kole rowerowym.

Sekrety prawidłowego użytkowania opon rowerowych

Dla wygodnej jazdy na rowerze ważny punkt– optymalne napompowanie opon. Przy niewystarczającym napompowaniu rowerzysta musi podczas jazdy używać większej siły, a opony roweru zużywają się szybciej. Nadmierne napompowanie zmniejsza przyczepność, utrudnia jazdę i zwiększa ryzyko przebicia dętki roweru.

Aby zminimalizować ryzyko przebicia, przy zakupie szukaj opon z dobrym pokryciem ścian bocznych. Kolejnym wskaźnikiem jest tkanie sznurka. Im jest gęstszy, tym lepsza jakość produktu. Przydatne urządzenie– specjalna taśma antyprzebiciowa umieszczona w szczelinie pomiędzy oponą a dętką.

Na wyjazd warto zabrać ze sobą zestaw do naprawy opon. Dzięki temu szybko uporasz się z problemem.

Narzędzia do naprawy opon rowerowych – krótki przegląd

Do naprawy opon bezdętkowych rowerzyści zwykle używają:

• Łatki;
• Uprzęże;
• Szpachlówka.

Najczęstszym sposobem naprawy jest wiązka przewodów. Jest to nylonowy pasek impregnowany związkiem klejącym. Uprząż montowana jest za pomocą dwóch szydeł: spiralnego i instalacyjnego. Metoda ta jest tania, ale dość skuteczna. Efekty naprawy utrzymują się około 6 miesięcy.

Gumka - droższa, ale dość niezawodna opcja. Przed montażem smaruje się go klejem zalecanym przez producenta.

„Kotwica” to ta sama opaska uciskowa, ale zakończona łatką.

W żadnym przypadku użycie uprzęży nie jest naprawą ostateczną. Tylko specjaliści od opon są w stanie prawidłowo naprawić koło rowerowe.

Stosowanie uszczelniacza to szybka, ale krótkotrwała naprawa opon, która Ci to umożliwi specjalne problemy udaj się do warsztatu zajmującego się naprawą opon. Łatwość obsługi jest po prostu fenomenalna. Wystarczy przepompować mieszankę przez zawór opony. Oczywiście takie działania są obarczone niewyważeniem koła, ale naprawy są przeprowadzane w rekordowym czasie krótkoterminowe zabezpieczone.

Współcześni właściciele samochodów są przyzwyczajeni do ogromnej liczby sklepów z oponami świadczących swoje usługi praktycznie na każdym rogu. Ale niestety rozwinięty serwis oponiarski jest typowy dla dużych miast, a mamy mnóstwo tzw. „niedźwiedzich zakątków”, gdzie przez kilka kilometrów nie ma warsztatów. Oczywiście w tym przypadku z pomocą może przyjść koło zapasowe, ale często zdarza się, że psują się dwa koła jednocześnie. Dlatego nawet teoretyczna wiedza na temat samodzielnego montażu opon może przydać się każdemu kierowcy. Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.

• Demontujemy koło i oczyszczamy je z brudu.
• Wypuść powietrze z koła i umieść je nyplem skierowanym do góry.
• Pomińmy lina holownicza przez dziurę w dysku.
• Umieść podnośnik na bocznej ścianie opony jak najbliżej obręczy. Jeżeli opona posiada dętkę, nie należy ustawiać podnośnika naprzeciwko łącznika, gdyż istnieje ryzyko oderwania go od dętki.
• Przerzucamy kabel przez wspornik lub platformę do podnoszenia podnośnika i łączymy ze sobą końce kabla.
• Obracamy uchwyt końca napędu podnośnika tak, aby pociągał linkę do góry, a podstawa przesuwa pierścień gniazda w dół, opierając się o boczną ściankę opony.
• Gdy tylko ta strona opony oddzieli się od felgi, przejdź do następnej procedury.
• Jeśli potrzebujesz jedynie wymienić lub naprawić dętkę, to za pomocą naprzemiennie dwóch narzędzi montażowych podnosimy ściankę boczną opony w pobliżu łącznika do końca felgi.
• Wciśnij złączkę i wyjmij dętkę spod opony.
• Wyjmujemy smoczek z komory roboczej i wyciskamy z niego powietrze.
• Aby zamontować dętkę roboczą należy zagiąć ściankę boczną opony i włożyć łącznik od wewnątrz w specjalny otwór do tego przeznaczony. Następnie umieszczamy dętkę pod oponą.
• Aby uniknąć przekłucia dętki łyżką podczas zakładania opony, należy ją lekko napompować, nie wkładając nypla.
• Po wyfrezowaniu włóż nypel w złączkę, napompuj i zamontuj koło na swoim miejscu.

Narzędzia, osprzęt, materiały eksploatacyjne do budowy maszyny do wymiany opon

1. Wiertarka.
2. Spawarka.
3. Tokarka lub szlifierka ze ściernicami szlifierskimi i listkowymi.
4. Prostokątna rura stalowa.
5. Dwucalowa okrągła rura (wysokość 1,5 metra).
6. Chusty w kształcie trójkątów prostokątnych (grubość 5 milimetrów).
7. Stary koncentrator.
8. Kawałek blachy stalowej (grubość 4-5 milimetrów).
9. Rura stalowa o długości półtora metra.
10. Pręt stalowy (średnica 20 milimetrów).

Maszyna do wymiany opon, jak zrobić to sam, szczegółowo

W w tym przypadku Maszyna do wymiany opon składa się z dwóch narzędzi: urządzenia do ubijania stopki i samej maszyny do wymiany opon, połączonych w jedno.

Dolna część ramy maszyny w kształcie litery H o wymiarach 90×60 centymetrów wykonana jest z prostokątnej rury stalowej.

Przyspawamy dwucalową okrągłą rurę o wysokości około półtora metra do zworki pod kątem prostym trzydzieści centymetrów od krawędzi. Strefę zgrzewania wzmacniamy wstawkami w kształcie trójkątów prostokątnych o grubości pięciu milimetrów. Aby przymocować koło, na rurę nakładamy starą piastę i przyspawamy ją do niej. Wysokość montażu piasty dobieramy do wzrostu osoby, tak aby leżące na niej koło sięgało mniej więcej do pasa.

Konieczne jest, aby rura uniosła się nad cylinder o co najmniej trzydzieści centymetrów i nie zakłócała ​​pracy. Nieco poniżej piasty spawamy wspornik do mocowania bocznego urządzenia wykończeniowego. Można go wykonać z kawałka blachy stalowej o grubości od czterech do pięciu milimetrów, wiercąc w nim specjalny otwór na śrubę.

Na zdjęciu wyraźnie widać budowę narzędzia bijącego. Rura do wykonania tego urządzenia powinna być szersza - należy włożyć do niej długą dźwignię. Dźwignia do montażu i demontażu opon wykonana jest ze stalowej rury o długości około półtora metra. Końcówki do niego wykonane są ze stalowego pręta, którego średnica wynosi dwadzieścia milimetrów.

Długość dźwigni może być różna, wszystko zależy od wielkości wolnej przestrzeni w garażu i siły rąk. Wskazane jest wykonanie końcówek dźwigni na tokarce, ale można je również dociąć za pomocą szlifierki z tarczą szlifierską, a następnie przeszlifować ściernicą listkową.

Rozmiary końcówek widać na zdjęciach.

Demontaż opon za pomocą maszyny do wymiany opon, krok po kroku

• Oczyszczamy koło z brudu i usuwamy z niego smoczek.
• Stelima gumowa mata na podstawie maszyny pod dźwignią odbicia, aby nie zarysować tarczy, a następnie umieść na niej koło.
• Podnieś występ zderzaka i zamontuj go na bocznej ścianie opony bliżej obręczy.
• Nasmaruj pierścień gniazda opony wodą z mydłem.
• Wkładamy dźwignię do rury zderzaka.
• Naciskając dźwignię, zbijamy stopkę opony na całej powierzchni koła.
• To samo robimy po drugiej stronie.
• Na rurę zakładamy koło i przykręcamy je śrubami do piasty maszyny.
• Za pomocą narzędzia montażowego podnosimy stopkę opony i wsuwamy pod nią prostą końcówkę dźwigni.
• Nasmaruj krawędź obręczy, stopkę i końcówkę wodą z mydłem.
• Pociągamy dźwignię do siebie, opierając ją o rurkę nad kołem, w tym czasie stopka opony zostanie zdjęta z tarczy.
• Wyjmij dętkę z opony.
• Za pomocą narzędzia montażowego podnosimy drugą stronę, podkładamy pod nią dźwignię i zdejmujemy oponę z felgi, postępując analogicznie jak opisano powyżej.

Montaż opon krok po kroku

1. Nasmaruj końcówkę montażową dźwigni, krawędź felgi i stopkę opony wodą z mydłem.
2. Część lądowiska umieściliśmy na dysku.
3. Wkładamy końcówkę montażową dźwigni pomiędzy tarczę a przymocowaną część podestu. Kulka końcówki powinna opierać się o dysk, kołnierz do lądowania powinien znajdować się mniej więcej pośrodku końcówki.
4. Pociągamy dźwignię do siebie, opierając ją na rurze nad kołem. W tym przypadku stopka opony zostanie umieszczona na tarczy pośrodku końcówki montażowej.
5. Po założeniu pierwszej stopki opony na felgę należy nasmarować górną stopkę wodą z mydłem i zrobić z nią to samo, co z dolną.
6. Gdy górna stopka opony znajdzie się na feldze, możesz napompować oponę.

Wskazówka profesjonalna: im mniejszy kąt przyspawania końcówki stopki do dźwigni, tym łatwiejsza praca, lepiej przymocować maszynę do podłogi garażu. Podczas wchodzenia na pokład nie zapomnij użyć roztworu mydła.

Im mniejszy kąt przyspawania końcówki stopki do rękojeści, tym łatwiej guma dopasowuje się do krążka. Jednak nie przesadzaj. Jeśli ten kąt jest bardzo mały, wówczas dźwignia będzie dotykać i zarysowywać dysk podczas frezowania, dlatego szukaj najlepszej opcji.

Ponieważ maszyna okazuje się bardzo lekka, dla wygodnej obsługi należy ją przymocować do podłogi. Jeśli Twój garaż ma drewnianą podłogę, przymocuj do niej podstawę maszyny za pomocą wkrętów samogwintujących. Jeśli podłoga jest betonowa, wykonaj w niej szereg otworów, wkręć tam ośmiopunktowe śruby kotwiące i wypełnij zaprawą cementową.

Aby ułatwić pracę i uniknąć uszkodzeń opon i kół, obowiązkowy nasmarować stopkę opony, obręcz i końcówki dźwigni wodą z mydłem. Ponadto nie należy pracować z brudnym kołem; pracę należy zawsze rozpocząć od jego oczyszczenia.

Aby naprawić koła różniące się od Twojego liczbą otworów montażowych i odległością między nimi, musisz wykonać adaptery z kołkami. Wykonane są z metalu o grubości jednego centymetra.

Jak zdemontować koła wjeżdżając na koło samochodu

Główna trudność w tym procesie wynika z faktu, że nawet ciężar własny właściciela samochodu nie wystarczy, aby wytworzyć wysiłek w celu oddzielenia opony od stopki, na co może mieć również wpływ utrata elastyczności gumy.

Do separacji stosuje się nawet przejechanie samochodem po naprawionym kole. Do rozłożenia obciążenia używa się szerokiej i wytrzymałej deski o długości około 1-1,5 metra. Wady tej metody bezwstrząsowej polegają na tym, że czasami guma ulega zniszczeniu. Wskazane jest wykonanie tej czynności wspólnie w celu dostosowania siły i prędkości samochodu. Opcja ta jest idealna dla tych, którzy chcą nauczyć się samodzielnie demontować koła w samochodzie, a jednocześnie ich pojazd jest w ruchu.

Rozbiórka udarowa za pomocą wspornika montażowego i młota

Najpopularniejszą metodą jest perkusja. Wykorzystuje masywny młot i wspornik montażowy. Ta metoda używany przez wszystkich pracowników serwisu opon i właścicieli samochodów przed pojawieniem się urządzeń zmechanizowanych. W zakręcie konieczne jest stępienie wszystkich problematycznych powierzchni, które mogłyby uszkodzić oponę.

Demontaż bez uderzenia za pomocą podnośnika

Wiele metod bezudarowych wykorzystuje siłę wywieraną przez podnośnik samochodowy. Nawet na wiele sposobów cechy konstrukcyjne Podnośnik i jego rodzaj nie są istotne. W warunki drogowe samochód może służyć jako punkt podparcia. Po naprawieniu podnośnika i zainstalowaniu go w punkcie uderzenia, przykładamy siłę, aż osiągniemy wymagany wynik. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić urządzenia.

Bez udziału pojazd Do demontażu oprócz podnośnika potrzebne będą mocne paski, a także niezawodny metalowy pręt, który można zastąpić szpatułką montażową lub długim kluczem płaskim. Najpierw pod kołem umieszczamy kanał ze stałą pętlą. Pod pętlę z paska umieszcza się podnośnik, który montuje się w miejscu demontażu. Kiedy pręt lub pręt jest rozciągany wzdłuż gwintu, w punkcie styku pojawia się nacisk.

Jeśli planujesz samodzielnie zdemontować koło w domu, możesz zamontować dość sztywną dźwignię ceownika, rury lub innego profilu konstrukcyjnego w betonowej ścianie stałego garażu. Taka belka wspornikowa zapewni niezawodne podparcie podnośnika.

Rozdzielenie za pomocą dwóch mocnych desek

Możesz obejść się bez większego remontu, używając kilku wytrzymałych desek. Służą jako dźwignia naciskająca na bok koła. Ze względu na różnicę długości ramienia na podłoże działa siła, która wyrywa gumę z miejsca.

Zrób to sam specjalny sprzęt do montażu opon na drodze

Na to wydarzenie dostępne są w sprzedaży specjalne urządzenia. Niektóre modele są dla nich dość nieporęczne stały transport w bagażniku, ale bardzo skuteczny w działaniu.

Najwygodniejszym miejscem do rozpoczęcia demontażu jest strona przeciwna do szpuli. Przed rozpoczęciem imprezy możesz dodać odrobinę płynu pomocniczego WD-40. W ciągu zaledwie kilku minut płyn wniknie we wszystkie trudno dostępne miejsca i rozpuści określoną ilość problematycznego materiału. Jak pokazuje praktyka, nie powoduje to agresywnego działania na gumę.

Jak znaleźć i zamówić opony i podnośniki na Aliexpress w rozsądnej cenie i darmowej wysyłce

Przebicie opony jest zjawiskiem bardzo powszechnym i spotkał się z nim niemal każdy właściciel samochodu. Usterka ta nie sprawia problemów, jeśli w pobliżu znajduje się stacja obsługi opon, gdzie można to zrobić szybko i niedrogo. Nie zawsze jednak można skorzystać z usług takiego punktu serwisowego, a potrzebujesz samochodu, a nie masz koła zapasowego lub jest ono już w użyciu. W takim przypadku naprawę będziesz musiał wykonać samodzielnie.

Przywrócenie integralności opony zależy bezpośrednio od jej rodzaju. Produkty Tubeless można w dalszym ciągu użytkować, jednak pod warunkiem, że element je przebijający pozostanie w oponie. Oczywiście w miejscu przebicia nastąpi wyciek powietrza i oponę trzeba będzie okresowo pompować, ale da się jeździć. Dodatkowo oponę bezdętkową można naprawić za pomocą „apteczek” w celu odzyskania. Umożliwiają przeprowadzenie naprawy nawet bez zdejmowania koła z samochodu.

I tu koła rurowe Bez demontażu nie ma możliwości naprawy. Aby naprawić przebicie w komorze, należy je najpierw usunąć i to jest główny problem. Należy pamiętać, że aparatów bezdętkowych również jest najwięcej wysokiej jakości naprawy można zrobić tylko z wewnątrz opon i w tym celu należy ją zdjąć z felgi.

Niuanse pracy

Demontaż nie byłby problemem, gdyby nie jedna funkcja. Podczas eksploatacji samochodu opona w miejscu styku z felgą stopniowo „zgrzewa się” z metalem. I ten niuans powoduje najwięcej problemów podczas demontażu.

Wideo: montaż opon w domu zrób to sam

Na stacjach opon do rozbijania „spoiny” służą specjalne prasy, dzięki czemu cała praca wygląda bardzo prosto. W polu lub warunki garażowe Guma, która wytrwale „trzyma się” metalu, może sprawić wiele kłopotów. Ale nadal możliwe jest rozwiązanie problemu.

Zatem głównym zadaniem przy demontażu koła jest oddzielenie jego krawędzi od tarczy, na całym obwodzie i po obu stronach. Pozostała część procesu demontażu nie jest skomplikowana, jest bardzo łatwa i szybka, należy jednak zachować środki ostrożności.

Metody zrywania zakleszczonej opony

Stosuje się kilka metod przerwania „spawania” za pomocą improwizowanych środków. Najpopularniejszym z nich jest perkusja. Nie wymaga specjalnego sprzętu, wystarczy dobry młotek (a jeszcze lepiej mały młotek) i kawałek metalowego narożnika (10 cm długości i 4-5 cm po bokach).

• zdejmij koło z samochodu;
• Aby uniknąć problemów wewnętrznych, całkowicie odkręć szpulę;
• zamontuj narożnik (krawędź jednej strony jest wbijana między felgę a oponę);
• stojąc po przeciwnej stronie narożnika opony, uderzamy w niego młotkiem (w wyniku tłumienia gumy róg może wylecieć, więc w pobliżu nie powinno być nikogo);
• po 2-3 uderzeniach przesuwamy róg w nowe miejsce i uderzamy ponownie, i tak obchodzimy cały obwód;
• Procedurę wykonujemy do momentu, aż krawędź opony odejdzie od felgi;
• pobijamy oponę na całym obwodzie;
• obróć koło i powtórz całą procedurę.

Ta metoda ubijania jest bardzo prosta, ale ma wiele wad. Użycie narożnika o niezaokrąglonych krawędziach z pewnością doprowadzi do, choć nieistotnego. A w wyniku niedokładnych uderzeń może dojść do wygięcia krawędzi felgi, dlatego przy pierwszej okazji należy zgłosić się do serwisu w celu dokręcenia tarczy.

Istnieją również bezudarowe metody zrywania opony z felgi, ale niektóre z nich wymagają innych materiałów lub improwizowanych środków.

Pierwszą opcją jest użycie zwykłej planszy, ale można z niej skorzystać tylko wtedy, gdy masz samochód, który może się poruszać. Istota pracy jest bardzo prosta - układamy deskę (potrzebna jest mocna), tak aby jedna jej strona przylegała blisko krawędzi. A potem prosimy kierowcę samochodu, aby przejechał po tej desce. Ciężar samochodu spowoduje odpadnięcie krawędzi. A następnie stopą odrywamy go po obwodzie. Następnie odwracamy koło i powtarzamy wszystko.

Jacku na ratunek

Ta metoda jest prosta, ale potrzebujesz innego samochodu, który może nie istnieć. W takim przypadku możesz użyć podnośnika (boczny podnośnik śrubowy nie będzie działać). Dodatkowo wymagane pasek do holowania i duży klucz lub podważacz.

Technologia pracy jest następująca:

1. Zdejmij koło z samochodu i odkręć szpulę.
2. Umieść klucz lub podważacz pod kołem.
3. Montujemy podnośnik na oponę (blisko felgi).
4. Mocujemy jeden koniec chusty do uchwytu, następnie naciągamy ją tak, aby opierała się o piętę nośną podnośnika i ponownie dociągamy do uchwytu, gdzie ją zabezpieczamy (w tym przypadku należy zrobić wszystko, aby chusta jest maksymalnie rozciągnięty).
5. Korzystamy z podnośnika, a aby prawidłowo zamocować koło należy stanąć na dysku. Przy takim montażu zawiesie będzie stanowić podporę dla podnośnika, a swoim korpusem będzie naciskać na oponę, aż do jej odpadnięcia.
6. Następnie stopą odrywamy brzeg po obwodzie.

Operację tę wykonujemy po obu stronach. Istnieje kilka odmian podnoszenia za pomocą podnośnika - zamiast zawiesia stosuje się powierzchnię nośną, którą może być sam samochód lub coś innego.

W warunkach garażowych możesz wykonać specjalną dźwignię lub użyć czegoś innego do wykonania pracy. Ogólnie rzecz biorąc, najważniejsze jest oddzielenie krawędzi opony od felgi, ale sposób, w jaki to się robi, nie jest ważny.

Wideo: Demontaż i zaginanie koła za pomocą improwizowanych narzędzi. Brak serwisu opon

Prawidłowy demontaż

Po pobiciu możesz przejść bezpośrednio do samego sortowania. Do wykonania pracy potrzebne będą dwa ostrza montażowe lub konwencjonalne podważacze. Nie zaleca się używania śrubokręta płaskiego, aby w trakcie tej operacji nie przekłuć lub nie przebić aparatu. Ale jeśli masz pod ręką tylko jedną łopatę lub podważacz, to śrubokręt również się sprawdzi, ale tylko jako narzędzie pomocnicze.

Demontaż odbywa się w następujący sposób:

• Aby uniknąć uszkodzenia brodawki, należy rozpocząć od niej podważanie szyny. Aby ułatwić demontaż tablicy Przeciwna strona z sutka wchodzimy na szynę;
• ostrożnie włóż podważacz pomiędzy oponę a tarczę (płycko, ale tak, aby koniec narzędzia wystawał poza krawędź opony);
• Ruchem „pociągnij do siebie” przesuwamy stopkę opony po feldze i przytrzymujemy ją w tej pozycji. Cofamy się nieco od cofniętej krawędzi, wbijamy drugie ostrze i ponownie usuwamy odcinek stopki (jeśli używamy śrubokręta, to po pierwszym wycofaniu wkręcamy go w istniejącą szczelinę i wykorzystujemy jako narzędzie przytrzymujące, a następnie wyciągamy wyjmij łopatę lub podważ, aby kontynuować pracę);
• Po usunięciu odcinka stopki o długości 20-30 cm można wyciągnąć śrubokręt lub drugi podważacz, ponieważ opona sama nie osadzi się na swoim miejscu. Zatem pozostaje już tylko przeciągnąć oponę po całym obwodzie za felgę (w końcu da się ją bez problemu wyciągnąć nawet ręką).

Po demontażu wykonujemy renowacja I .

Głównym wymogiem bezpieczeństwa podczas demontażu jest praca z mocowaniem tylko „dla siebie”, dotyczy to przede wszystkim początkowego etapu usuwania stopki. Faktem jest, że aby wyciągnąć oponę, szczególnie podczas pracy krótkim narzędziem, trzeba będzie włożyć dużo wysiłku. W takim przypadku istnieje możliwość ześlizgnięcia się palców. Jeśli tak się stanie, wierzchowiec lub ostrze wyleci ze znaczną prędkością i lepiej, jeśli odleci od ciebie.