Wszyscy właściciele samochodów Toyota prędzej czy później stają przed pytaniem wyboru. Nowoczesny rynek oferuje wiele skutecznych i rozwiązania jakościowe tych zadań, jednak nie każdy kierowca potrafi dokonać właściwego wyboru.

Najlepsza opcja w takich przypadkach rozwiązaniem jest płyn niezamarzający Toyoty, ponieważ producent samochodów dokładnie wie, czego potrzebuje jego pomysł i oferuje tylko to, co najlepsze.

Opis płynu niezamarzającego Toyoty

Oryginalny płyn niezamarzający do Toyoty produkowany jest na bazie przyjaznego dla środowiska i bezpiecznego glikolu polipropylenowego oraz skutecznych, starannie zbilansowanych pakietów dodatków. Specjalna uwaga Tworząc te chłodziwa, producenci zwracali uwagę na ochronę przed korozją - w składzie zastosowano silne inhibitory.

Na nowoczesnych Rynek europejski W naszej ofercie znajdziesz dwa rodzaje markowych płynów chłodzących: Toyota Długie życie Płyn chłodzący i płyn chłodzący Toyota Super Long Life.

Obecnie większość modeli producentów samochodów wykorzystuje płyn niezamarzający tej drugiej marki.

Obydwa płyny niezamarzające dostarczane są w postaci gotowej do użycia (w proporcji 50/50 z wodą) oraz w formie koncentratów, które są obowiązkowy rozcieńczony wodą. W normalnych warunkach pracy, w temperaturach do -40°C, wodę dodaje się w stosunku jeden do jednego.

W zależności od minimalnej temperatury, w jakiej samochód będzie eksploatowany, proporcje koncentratu w wodzie mogą wahać się od 33 do 70%.

Do rozcieńczania koncentratu wodą można zastosować wodę destylowaną lub jeszcze lepiej dejonizowaną. W jako ostateczność możesz użyć wody z kranu. Surowo nie zaleca się pobierania wody z otwartych zbiorników lub studni do gotowania.

Testy i testy wykazały, że oba płyny chłodnicze Toyoty spełniają wymagania nie tylko japońskich, ale także wiodących europejskich, azjatyckich i Producenci amerykańscy. Potwierdzają to recenzje otrzymane od właścicieli samochodów i kierowców.

Płyn chłodzący Toyota Long Life

Toyota Long Life Coolant (LLC) to czerwona kompozycja na bazie glikolu propylenowego, dodatków funkcjonalnych i inhibitora korozji. Przeznaczony jest do silników samochodów osobowych i ciężarowych.

Płyn niezamarzający tej marki charakteryzuje się wysokimi właściwościami odprowadzania ciepła, doskonale smaruje i chroni układ chłodzenia silnika przed zużyciem i korozją.

Płyn niezamarzający Toyota Long Life Coolant jest dostarczany do Rosji w następujących opakowaniach:

1 l – artykuł 08889-80015

4 l – numer artykułu 08889-80032

5 l – numer artykułu 08889-80014

60 l – numer artykułu 08889-80017

Płyn chłodzący Toyota o bardzo długiej żywotności

Chłodzenie Płyn do Toyoty Do nalewania na przenośnik używany jest płyn chłodzący Super Long Life Coolant (SLLC). Służy również do dalszej wymiany. Dotyczy każdego nowoczesne silniki samochody osobowe i ciężarówki.

Do produkcji tego różowego płynu niezamarzającego wykorzystywana jest technologia karboksylanów (dodatki na bazie kwasów organicznych). Jako bazę chłodzącą stosuje się glikol polipropylenowy. Płyn niezamarzający nie zawiera azotanów, krzemianów i innych składników, które tworzą osady w układzie, zmniejszając tym samym efektywność wymiany ciepła.

Płyn ten nie tylko pomaga utrzymać prawidłowe warunki termiczne pracy silnika, ale także doskonale zapobiega kawitacji i tworzeniu się piany.

Płyn niezamarzający Toyoty (SLLC) jest dostępny w następującym opakowaniu X:

2 l – artykuł 08889-80070

4 l – numer artykułu 08889-80071

5 l – artykuł 08889-80072

Jak często należy wymieniać płyn niezamarzający Toyoty?

Zaleca się wymianę płynu niezamarzającego Toyota Long Life Kulant co 40 000 km lub zgodnie z żywotnością - po fabrycznej raz na trzy lata, następnie co 2 lata.

Producent zaleca pierwszą wymianę płynu niezamarzającego Toyota Super Long Life Coolant po przejechaniu 160 000 km, a następnie co 80 000 km. Jeśli skupiamy się na żywotności, producent podaje, że płyn ten należy wymieniać co 5 lat.

Podczas eksploatacji pojazdów Toyoty mogą pojawić się problemy. różne sytuacje gdy płyn chłodzący wymaga wymiany wcześniej niż podano.

Na przykład, jeśli kupiłeś używany samochód i nie wiesz, jaki rodzaj płynu niezamarzającego wlewa się do układu chłodzenia, to jeśli jego poziom spadnie o zbiornik wyrównawczy Nie dodawaj tam płynu tego samego koloru. Lepiej produkować całkowita wymiana niezależnie od przebiegu i żywotności. Dzięki temu unikniesz wielu problemów - środki przeciw zamarzaniu o różnym składzie chemicznym po zmieszaniu mogą powodować osadzanie się, utratę lub zmniejszenie właściwości chłodzących, ochronnych i smarnych.

Jak ustalić, kiedy nadszedł czas na wymianę?

Aby szybko wymienić płyn niezamarzający w Samochody Toyoty, musisz przestrzegać kilku zasad, które jednak obowiązują pojazdy dowolnego producenta i dowolnej marki.

Po drugie, przy zakupie używanego samochodu zaleca się całkowitą aktualizację płynu niezamarzającego, jeśli nie wiesz dokładnie, jaki rodzaj płynu się w nim znajduje.

Po trzecie, konieczne jest okresowe monitorowanie poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym. Dodając do niego jakąkolwiek ciecz o innym składzie, przy pierwszej okazji należy przepłukać i całkowicie wymienić środek przeciw zamarzaniu.

Po czwarte, powinieneś kontrolować wygląd płyn wlany do układu. Jego zanieczyszczenie, utrata przezroczystości lub odbarwienie wskazują na pogorszenie lub całkowitą utratę właściwości użytkowych. W takim przypadku konieczna jest również wymiana środka przeciw zamarzaniu.

Czy można mieszać różne środki przeciw zamarzaniu?

Różne marki, kolory? Czy można rozcieńczyć jeden płyn niezamarzający płynem innej marki tego samego producenta? Czy mieszanka zaszkodzi silnikowi? różne środki przeciw zamarzaniu taki sam kolor?

Te pytania dotyczą niemal każdego właściciela i kierowcy samochodu.

Odpowiedź na te pytania jest prosta - bez szkody dla samochodu można mieszać tylko środki przeciw zamarzaniu o tym samym składzie chemicznym.

Jeżeli obydwa płyny są wykonane z glikolu polipropylenowego przy użyciu tych samych pakietów dodatków, to można je mieszać niezależnie od tego, jakiego koloru do nich dodany jest barwnik.

Najczęściej nie znamy dokładnego składu, dlatego lepiej nie ryzykować. Dodatki, różne na swój sposób skład chemiczny mogą ze sobą reagować, powodując powstawanie osadów w układzie, zmniejszając pewne właściwości operacyjne, które są wymagane od płynu niezamarzającego specjalnie dla Twojego modelu samochodu.

Jeśli chodzi o środki przeciw zamarzaniu Toyoty, producent kategorycznie nie zaleca mieszania płynów ze sobą Marki Toyoty Płyn chłodzący Super Long Life i płyn chłodzący Toyota Long Life Coolant, ponieważ wykorzystują różne kompozycje dodatków.

Jak odróżnić podróbkę?

Ceny japońskiego płynu niezamarzającego do samochodów Toyota są dalekie od najniższych.

Ten wysokiej jakości płyny, które zapewniają długoterminowe nieprzerwane działanie silnik i pomagają utrzymać układ chłodzenia w idealnym stanie.

Jak każdy gorący towar, Płyn przeciw zamarzaniu Toyoty często stają się przedmiotem fałszerstw i podróbek.

Aby jak najlepiej chronić siebie i swój samochód przed zakupem podróbki i nie wpaść w pułapkę oszustów, musisz przestrzegać kilku prostych zasad:

• Opakowanie musi zawierać datę wydania i (lub) datę butelkowania
• Przed zakupem dokładnie sprawdź kanister pod kątem wad.
• Sprawdź jakość opakowania i oznakowania – etykiety muszą być przyklejone równomiernie, bez zniekształceń, na całej powierzchni. Na pojemniku nie powinno być śladów kleju ani manipulacji
• Kupuj płyn niezamarzający tylko w zaufanych punktach, od autoryzowanych przedstawicieli lub w dużych wyspecjalizowanych sklepach
• Upewnij się, że wszystkie napisy na etykiecie są wyraźne, linie proste i nie ma błędów w tekście
• Zakupione płyny muszą być przezroczyste, bez osadu. Płyn chłodzący Toyota Super Long Life powinien być różowy, a płyn chłodzący Toyota Long Life powinien być czerwony

Jeśli znajdziesz rozbieżność w przynajmniej jednym punkcie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jest to podróbka.

5 minut na przeczytanie.

Płyny przeciw zamarzaniu w standardzie G12+ pojawiły się stosunkowo niedawno – w 2008 roku. Są uważane za chłodziwa najnowsza generacja i różnią się wysoka jakość. Należą do nich płyn niezamarzający Sintec Unlimited G12++ od jednego z wiodących producentów chemii samochodowej w Rosji, Obninskorgsintez.

Opis środka przeciw zamarzaniu

Środek przeciw zamarzaniu Sintec Unlimited G12 ++ to jedyny lobridowy środek przeciw zamarzaniu produkowany w Rosji. To najnowsza technologia bipolarna, czerpiąca wszystko co najlepsze z karboksylanów i minerałów. Osobliwością Sintek Unlimited jest to, że tworzy bardzo cienką warstwę ochronną na powierzchni części układu chłodzenia, która zaczyna działać tylko tam, gdzie występują ogniska korozji. A węgle zawarte w substancji wysyłane są bezpośrednio tam, gdzie jest to najbardziej prawdopodobne.

Dlatego też środek przeciw zamarzaniu Sintec Unlimited jest uważany za niezużywalny inhibitor korozji. Dlatego też okres jego stosowania jest praktycznie nieograniczony, szczególnie w przypadku nalewania nowy silnik. Ogólnie - do 500 tysięcy kilometrów lub pięciu lat w przypadku samochodów osobowych.

Płyn chłodzący zapewnia Sintek maksymalna ochrona w ekstremalnych warunkach pracy. Skutecznie eliminuje przyczyny potencjalnych nieszczelności chłodnicy, zapobiega zatykaniu się termostatu i awariom pompy wodnej.

Skład, kolor i cechy standardu

Etykieta z tyłu opakowania Sintec Unlimited

Płyn niezamarzający Unlimited G12 oparty jest na bazie glikolu etylenowego i pakiecie wysokiej jakości nowoczesnych dodatków. Kompozycja zawiera kwasy organiczne, krzemiany, składniki karboksylowe. Produkt całkowicie wolny od azotynów, azotanów, amin, fosforanów, boranów.

Kolor płynu chłodzącego jest fioletowy. Same środki przeciw zamarzaniu są bezbarwnymi cieczami. Podczas produkcji dodaje się do nich barwniki. Po pierwsze, robi się to, aby osoba mogła odróżnić toksyczny płyn chłodzący od zwykłej wody. Po drugie, kolor płynu niezamarzającego sygnalizuje jego skład i właściwości, dzięki czemu można już naocznie określić, co dokładnie wlewa się do układu i co można tam dodać bez szkody dla silnika. Trzeci, żywe kolory pomóc zlokalizować wycieki.

W przypadku Sintec G12++ fioletowy odcień płynu sygnalizuje, że jest to produkt lobrydowy na bazie organicznej z dodatkiem krzemianów i ma niemal nieograniczoną żywotność.

Mówi o tym norma produktowa G12. Wszystkie płyny chłodzące tej normy są wykonane na bazie glikolu etylenowego i działają „na miejscu”, czyli tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne. A przedrostek G12 w postaci podwójnego plusa wskazuje, że ten płyn niezamarzający został stworzony według większości nowoczesne technologie i dla najnowocześniejszych samochodów.

Dane techniczne

Zakres zastosowania i kompatybilność

Atesty producentów samochodów na etykiecie środka przeciw zamarzaniu Sintec Unlimited

Zakres stosowania tego płynu chłodzącego obejmuje każdy typ silnika w samochodach wyprodukowanych po 2001 roku. Produkt został opracowany przede wszystkim dla ekstremalne warunki działanie i silniki narażone na działanie duże obciążenia. Następujący producenci samochodów zalecają stosowanie tego płynu niezamarzającego:

• Volkswagena;
• Audi;
• Siedziba;
• Skoda;
• Lamborghini;
• Bugatti;
• Porsche;
• Bentleya;
• FUSO KAMAZ.

Oczywiście pod warunkiem spełnienia odpowiednich specyfikacji.

Ważny! Mieszanie chłodzące płynny Sintec standardowy G12 plus plus można stosować z dowolnym innym płynem niezamarzającym bez obecności w składzie azotynów, amin czy fosforanów.

Zalety i wady

Opakowania nowe i stare (OEM) Sintec UNLIMITED

Coolant Sintek Unlimited to płyn niezamarzający najnowszej generacji. Dlatego ma wiele znaczących zalet w porównaniu z płynami z poprzednich rozwiązań. Korzyści te obejmują:

• połączenie wszystkiego, co najlepsze w technologiach poprzedniej generacji;
• Możliwość mieszania z innymi chłodziwami wysokiej jakości;
• praktycznie nieograniczony okres użytkowania po wlaniu do nowego silnika;
• utrzymanie optymalnych warunków temperaturowych;
• ciepło wrzenie i przewodność cieplna;
• wysoka ochrona przed różne rodzaje korozję, w tym chemiczną.

Logiczne jest założenie, że przy takich właściwościach koszt tego produktu będzie wyższy niż prostszych środków przeciw zamarzaniu i jest to najbardziej główna wada. Praktycznie jest to jednak wyrównane długoterminowy usługi. Kolejna wada kryje się pod przykrywką oryginalny płyn Często można natknąć się na podróbkę.

Opcje pakowania

Jak rozpoznać podróbkę

Linijka Płyn przeciw zamarzaniu Sintec na półkach sklepowych

Podróbek produktów Sintek ze względu na ich popularność jest całkiem sporo. Oszuści w najlepszy scenariusz udaje się osiągnąć podobny właściwości techniczne, ale nie można mówić o wyjątkowych właściwościach, jakie posiada ten produkt. Fałszywy płyn niezamarzający może spowodować nieodwracalne uszkodzenie układu chłodzenia i całego silnika jako całości. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak odróżnić oryginał od podróbki po wyglądzie:

1. Kolor. W naszym przypadku czerwono-fioletowy i żaden inny.
2. Cena. Wysokiej jakości płyn chłodzący nowej generacji po prostu nie może być tani.
3. Certyfikat jakości. Każdy produkt przeciw zamarzaniu jest koniecznością.
4. Informacja. Etykieta musi wskazywać wszystkie wskaźniki produktu, w tym temperaturę krystalizacji i gęstość.
5. Producent. Na etykiecie powinny znajdować się wszystkie informacje o producencie, m.in. adres, numer telefonu do reklamacji, oficjalna strona internetowa.

Cóż, ogólnie rzecz biorąc, taka jest jakość opakowania. Nie powinny mieć żadnych wad i uszkodzeń, zabrudzonych napisów, zakrzywionych etykiet ze śladami kleju lub bąbelkami.

Wideo

Nie chcesz gotować? Oglądaj, zmieniaj i nie mieszaj!

Prawie połowa środków przeciw zamarzaniu dostępnych na rynku nie spełnia norm jakości przyjętych przez producentów samochodów i stwarza zagrożenie dla kierowców i ich pojazdów. Stało się to znane w wyniku zakrojonej na szeroką skalę kontroli Federacji Kierowców Rosji (FAR), pisze portal Avtovzglyad.

Aktywiści FAR przetestowali 60 próbek różne środki przeciw zamarzaniu Produkcja rosyjska, zakupiony w dziesięciu regionach Rosji: Moskwa, obwód moskiewski, Tatarstan, Baszkiria, Saratów, Rostów, Obwód Niżny Nowogród, Smoleńsk, Woroneż, Petersburg i Obwód Leningradzki. Wszystkie zakupione próbki zostały dokładnie przeanalizowane, najpierw pod kątem temperatury wrzenia/początku krystalizacji, a następnie pod kątem zawartości metanolu. Wszystkie analizy przeprowadzono w certyfikowanym laboratorium chemicznym zlokalizowanym pod Moskwą w Obnińsku. Można przeglądać szczegółowe wyniki i raporty z badań laboratoryjnych.

„Prace laboratoryjne” dały bardzo niepokojące wyniki: w 27 próbkach od 17 producentów stwierdzono zawartość alkoholu metylowego w różnych stężeniach, co gwarantuje, że te środki przeciw zamarzaniu znajdą się poza ramami istniejących GOST i standardów producentów samochodów. Dodatkowe badania laboratoryjne potwierdziły, że metanol nadał badanym płynom niezamarzającym wyjątkową palność, a temperatura wrzenia wszystkich badanych próbek „metanolu” była znacznie niższa niż normalnie. Jedna z próbek, w której zawartość metanolu wynosiła prawie 15 proc., wrzała w temperaturze 84 stopni Celsjusza, co w temperaturze temperatura robocza nowoczesne silniki mają około 90 stopni, co oznacza, że ​​​​z takim płynem niezamarzającym nie można odejść daleko od sklepu. Ale najwyraźniej ani perspektywa procesów sądowych ze strony poszkodowanych kierowców, ani perspektywa kontroli przez „właściwe władze” nie przerażają sprzedawców takich płynów niezamarzających i obficie aromatyzowanych metanolem. Powody „złego charakteru” są nadal takie same - znaczny wzrost zysków dzięki zastąpieniu glikolu etylenowego (z którego produkowane są wszystkie wysokiej jakości środki przeciw zamarzaniu, zarówno rosyjskie, jak i zagraniczne) tanią mieszaniną metanolu i gliceryny. Gliceryna jest bardzo tania, ale nie ma wystarczającej płynności dla obwodu chłodzącego. Aby poprawić płynność, pozbawieni skrupułów producenci rozcieńczają go alkoholem metylowym. Jednocześnie cena gotowego płynu niezamarzającego pozostaje w przybliżeniu na tym samym poziomie, ale zysk przedsiębiorców wzrasta po prostu kosmicznie. Z informacji FAR wynika, że ​​wszystkie próbki „metanolu” nie były tańsze, a nawet droższe od niektórych wysokiej jakości próbek zawierających glikol etylenowy, więc nie można było wykluczyć surogatu na podstawie parametrów cenowych.

Tak jak nie uda się wyciąć substytutu kupując wyłącznie w dużych sieciach handlowych i sieciowych stacjach benzynowych, tak i tam działacze FAR odkryli produkty metanolowe niskiej jakości. Niektórzy producenci pakują tę brandy do pięknych butelek, wykonują wysokiej jakości projekty etykiet, aby ich produkty były postrzegane przez kupującego jako markowe i dostarczają towar sprzedawcy ze znaczną premią. Nawet całkowicie szanowany sprzedawca często chętnie przyjmuje tak pięknie wyglądający i „wysokomarżowy” produkt. Na opakowaniu takiego płynu niezamarzającego dumnie widnieje napis informujący, że spełnia on atesty większości znanych producentów samochodów w Rosji różne kolory. Jednak ani obecność dodatkowego napisu o zgodności z tolerancjami G11, G12, G12+, G13, ani pięknego barwnika o pożądanym kolorze - czerwonym, zielonym, żółtym czy niebieskim - nie zwiększa rzeczywistej temperatury wrzenia bodyagi i nie obniża temperatura, w której rozpoczyna się krystalizacja. Jednocześnie na opakowaniu nie ma oczywiście żadnej informacji o zawartości metanolu, z reguły pojawiają się odniesienia do nieznanych specyfikacji ( Specyfikacja techniczna) z długim numerem, ustalonym przez samego producenta, a także wzmianką o obecności w składzie „kombinacji specjalnych alkoholi”.

Z reguły zawartość metanolu w takich „pięknych” próbkach jest nadal niższa niż w szczerze mówiąc „podrabianych” środkach przeciw zamarzaniu w tanich przezroczystych plastikowe butelki, a temperatura wrzenia takiego środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu może być nawet nieco wyższa niż temperatura robocza silnika spalinowego wynosząca 90 stopni. Dlatego przez jakiś czas będzie można na nich jeździć okres zimowy. Nie należy jednak zapominać, że wraz z wyraźną perspektywą przegrzania silnika w lecie, metanol aktywnie powoduje korozję metali nieżelaznych, zwłaszcza związków z aluminium, z którego zbudowana jest większość układów chłodzenia samochodów. A latem można przyjechać nie tylko z przegrzanym silnikiem, ale także z dość skorodowanym układem chłodzenia.

Taka rażąca sytuacja Rynek rosyjski płyn niezamarzający, zdaniem szefa FAR Siergieja Kanajewa, wyjaśnia fakt, że dzisiejszy rynek środków przeciw zamarzaniu praktycznie nie jest przez nikogo kontrolowany. Oznacza to, że istnieją pewne „zalecane” GOST i atesty producentów samochodów, ale w praktyce nikt nie sprawdza ich zgodności, a same „środki przeciw zamarzaniu” i „środki przeciw zamarzaniu” nie podlegają obowiązkowej certyfikacji. Formalnie obowiązuje zakaz stosowania metanolu w płyny samochodowe, opublikowany przez Rospotrebnadzor kilka lat temu, ale ten sam Rospotrebnadzor nie spieszy się z przeprowadzaniem kontroli nawet na podstawie sygnałów od zainteresowanych kierowców. A skrajnością, jak zawsze, pozostaje konsument. Nie mając świadomości wzlotów i upadków na rynku płynów niezamarzających oraz nieuczciwości indywidualnych sprzedawców i producentów płynów chłodzących, kupując płyn niezamarzający z alkoholem metylowym, naraża się nie tylko na przegrzanie silnika i aktywną korozję w układzie chłodzenia, ale także na bezpośrednie niebezpieczeństwo ogień. Środek przeciw zamarzaniu na bazie metanolu zapala się przy najmniejszej iskrze, co stwarza ogromne ryzyko pożaru w przypadku utraty ciśnienia w układzie chłodzenia (co jest bardzo prawdopodobne w przypadku poważnego przegrzania); działacze FAR opublikowali także film z odpowiednim eksperymentem laboratoryjnym i spalaniem płynu niezamarzającego na swojej stronie internetowej . Co więcej, co czwarty entuzjasta motoryzacji może ucierpieć w ten sposób, ponieważ według szacunków kompetentnych ekspertów ze Związku Producentów i Konsumentów Chemii Motoryzacyjnej w Rosji chłodziwa metanolowe sprzedawane są rocznie za 14 miliardów rubli, a wolumenowo - ponad 26% wszystkich sprzedanych środków przeciw zamarzaniu. Środek przeciw zamarzaniu zawiera alkohol metylowy w różnych stężeniach.

Jak uniknąć nieudanego zakupu niskiej jakości płynu niezamarzającego i w jak największym stopniu wyeliminować możliwość podrabiania?

Działacze FAR zalecają, aby wszystkie marki własne (należące wyłącznie do stacji benzynowych i sieci handlowych) dużych stacji benzynowych i sieci handlowych pomyślnie przeszły testy jakościowe. Oznacza to, że kupując na markowych stacjach benzynowych zarówno niedrogi środek przeciw zamarzaniu „Every Day” (sieć detaliczna AUCHAN), jak i środek przeciw zamarzaniu z logo Łukoilu, Gazpromniefti lub Rosniefti, możesz mieć pewność, że jest to produkt bardzo wysokiej jakości. Wszystkie wymienione marki płynów niezamarzających zostały zakupione przez działaczy FAR i zostały „doskonale” przetestowane w laboratorium. Następujące marki również w pełni spełniły standardy i specyfikacje podane na opakowaniu: Felix, CoolStream, Sinteс. Chłodnice następujących producentów charakteryzowały się niską temperaturą wrzenia i dużą zawartością metanolu: Tektron, Streksten (handel Marka pilota), Promsintez, Promzhidkost, PKF SV KHIM, VostokPiterGroup, Khiminvest, Eurokhimprom, Dzierżyński środek przeciw zamarzaniu, Blue Star, Nova-Neftekhim, Aktsenthim.

Metanol wykryto także w niektórych produktach następujących producentów: Delfin Industry (wg obserwacji FAR adres rejestracyjny tego producenta jest w 100% identyczny z adresem chłodziw Tektron i Streksten), Auto-Leader, PromPek.

Bardziej szczegółowe informacje o wynikach badań płynu niezamarzającego i przeciw zamarzaniu, raporty z badań oraz raport z kontroli zakupu płynów chłodzących przeprowadzonej we wrześniu 2016 roku przez działaczy FAR można znaleźć.

Trwa przez dziesięciolecia. Niektórzy tak twierdzą lepszy środek przeciw zamarzaniu zatwierdzony przez VAG, inni dowodzą, że płyn chłodzący GM nie ma sobie równych, jeszcze inni dowodzą, że najbardziej przydatny jest płyn przeciw zamarzaniu. Wszyscy rozważają główny argument, dlaczego lepiej ten czy inny środek przeciw zamarzaniu, takie historie jak - mój przyjaciel wypełniony na czerwono, niebiesko, zielony środek przeciw zamarzaniu od takiego a takiego producenta i tak dalej Następny rok Czas przepłukać układ chłodzenia lub wymienić silnik. I niewiele osób uważa, że ​​ważne jest nie tylko wiedzieć, jaki środek przeciw zamarzaniu wypełnić, ale także móc odróżnić go od podróbki.

Dlaczego ważne jest stosowanie wysokiej jakości płynu niezamarzającego?

Podczas pracy silnika wewnętrzne spalanie wydziela się ogromna ilość ciepła. Część ogrzewa ściany komory spalania, około połowa wychodzi spaliny, a reszta dostaje się do chłodnicy kanałami układu chłodzenia i trafia do atmosfery. Dlatego na ciecz w układzie chłodzenia wpływa wiele czynników. Po pierwsze, wysoka temperatura, która nawet przy wysokiej jakości chłodzeniu sięga 102-105 stopni Celsjusza. Po drugie, wirnik pompy obraca się z wysoka prędkość nie tylko przepuszcza płyn chłodzący przez kanały, ale także go spienia. Im mniejsza odporność na pienienie, tym więcej pęcherzyków pary pojawia się w cieczy. Każdy z tych pęcherzyków negatywnie wpływa na przenoszenie ciepła ze ścianek kanałów do chłodziwa.

Jak niskiej jakości płyn niezamarzający wpływa na silnik?

Każdy wysokiej jakości środek przeciw zamarzaniu to mieszanina różnych substancji: wody, glikolu etylenowego (czasami glikolu propylenowego), inhibitorów korozji oraz dodatków poprawiających właściwości cieczy. Skład wysokiej jakości rosyjskiego i zagranicznego płynu niezamarzającego jest starannie dobierany, aby zapewnić działanie trudne warunki i zmniejszyć Negatywny wpływ do silnika. Jeśli środek przeciw zamarzaniu jest wytwarzany z naruszeniem technologii, poprawia się wiele parametrów. Jeśli temperatura wrzenia spadnie (często zdarza się to w przypadku środków przeciw zamarzaniu na bazie gliceryny i alkoholu metylowego), wówczas reżim termiczny silnika zostaje zakłócony. Prowadzi to do przegrzania, uszkodzenia uszczelniacze trzonków zaworów, pojawienie się pęknięć, szybki spadekżywotność oleju i zwiększone zużycie wszystkich części trących.

Często naruszenie technologii prowadzi do gwałtownego wzrostu zdolności pienienia środka przeciw zamarzaniu, w wyniku czego silnik się przegrzewa. Jeśli inhibitory korozji zostaną nieprawidłowo wybrane, środek przeciw zamarzaniu zacznie powodować korozję ścianek kanałów układu chłodzenia. Jeśli dzieje się to w cienkościennym blok aluminiowy, to po 30-70 tysiącach kilometrów silnik będzie musiał zostać wymieniony. Często niskiej jakości środki przeciw zamarzaniu zamieniają się w gęstą ciecz o nieznanym kolorze, która nie jest w stanie odpowiednio schłodzić silnika. Kolejnym problemem związanym z płynami chłodzącymi niskiej jakości jest tworzenie się osadu, który zatyka kanały układu chłodzenia. W rezultacie silnik się przegrzewa.

Jaka jest jakość płynu chłodzącego?

Każdy kraj ma własne dokumenty określające jakość środka przeciw zamarzaniu. W Rosji jest to GOST 28084-89, federalna ustawa o ochronie praw konsumentów i certyfikat zgodności wydany przez federalną agencję ds. przepisów technicznych i metrologii. Dokumenty te określają główne właściwości środka przeciw zamarzaniu i sposób jego etykietowania. Pomimo faktu, że ten GOST pochodzi z ZSRR, określone w nim wymagania dotyczące płynów chłodzących są nadal aktualne. Certyfikat zgodności potwierdza, że ​​płyn niezamarzający przeszedł wszystkie niezbędne badania i jest w pełni zgodny zarówno z GOST 28084-89, jak i innymi normami, na które powołuje się producent.

Jeśli producent oficjalnie produkuje płyn niezamarzający w Rosji lub legalnie dostarcza go z zagranicy, wówczas spełnia on wymogi ustawy o ochronie praw konsumentów i GOST 28084-89. Jeśli środek przeciw zamarzaniu dobra jakość, wówczas bez problemu przechodzi testy w agencji i otrzymuje standardowy certyfikat. Jeśli nie został wydany zgodnie z GOST 28084-89 lub ustawą o ochronie praw konsumentów, oznacza to tylko jedno - producent albo produkuje go nielegalnie, albo dostawca nie był w stanie go sprzedać w innym kraju i sprowadził do Rosji , mając nadzieję, że uda mi się go tutaj sprzedać. Charakterystyka takiego środka przeciw zamarzaniu nie jest zgodna z GOST 28084-89 lub innymi normami wskazanymi przez producenta na etykiecie. Dlatego nikt nie wie, jak taki płyn chłodzący zachowa się w silniku.

Etykieta musi wskazywać:

• rodzaj płynu chłodzącego zgodnie z GOST 28084-89;
• punkt zamarzania;
• temperatura wrzenia;
• zgodność z normami (GOST, SAE, ISO i inne);
• Data wydania; data przydatności do spożycia; nazwa i adres producenta;
• adres i numer telefonu do zgłaszania reklamacji.

GOST 28084-89 zapewnia tylko trzy typy płyny przeciw zamarzaniu do układów chłodzenia samochodów:

1. OZH-K– koncentrat, który należy najpierw rozcieńczyć wodą;
2. OZH-40– środek przeciw zamarzaniu, temperatura, w której rozpoczyna się krystalizacja, nie przekracza minus 40 stopni;
3. OZH-65– środek przeciw zamarzaniu, temperatura, w której rozpoczyna się krystalizacja, nie przekracza minus 65 stopni.

Kupując płyn niezamarzający, poproś sprzedawcę o okazanie certyfikatu zgodności. Żaden producent ani dostawca legalnie działający w Rosji nie zaniedba tego dokumentu. Pamiętaj także o sprawdzeniu etykiety. Pamiętaj, jeśli na etykiecie jest napisane zatwierdzenie przez VAG, GM lub inne osoby uznani przywódcy Branża motoryzacyjna, ale nie ma certyfikatu zgodności, a etykieta nie jest zaprojektowana tak, jak opisano powyżej, jest to podróbka. Dlatego niedrogi płyn niezamarzający, zaprojektowany zgodnie z ustawą o ochronie praw konsumentów i GOST 28084-89, będzie bardziej przydatny dla silnika niż drogi „markowy” płyn niezamarzający nieznanej produkcji. Dotyczy to w pełni zarówno płynu niezamarzającego w plastikowych pojemnikach, który można kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym, jak i płynu chłodzącego w metalowych beczkach, który można kupić w dużych ilościach centra dealerskie i warsztaty samochodowe.

Niestety, w naszej rozległej Ojczyźnie na półkach sklepowych wciąż można znaleźć podrabiane płyny niezamarzające. Byłoby miło, gdyby producenci podróbek po prostu napełniali kanistry kolorową wodą, ale nie, mieszają wszelakie chemikalia z serca.

Dlaczego fałszywy płyn niezamarzający jest niebezpieczny? Niestety, mieszaniny te mogą łatwo skorodować głowicę cylindrów lub zrobić kilka dziur w chłodnicy. Wyobraź sobie, co by się stało, gdyby ktoś miał dziurawe serce... Podobnie jest z samochodem.

Przejdźmy więc do konkretny problem: jak kupić prawdziwy płyn niezamarzający? Tak naprawdę nie jest to trudne, wystarczy poznać kilka właściwości prawdziwego płynu chłodzącego. Tutaj są:

Prawdziwy płyn niezamarzający ma lekko słodki smak. Jeśli boisz się wypróbować go na języku (co jest całkiem logiczne), wypróbuj dotykiem. Jeśli zakupiony płyn lekko pieni się między palcami, to masz niesamowite szczęście - kupiłeś oryginał

Spróbuj zagotować część podejrzanej cieczy. Albo w łyżce, jeśli nie masz nic przeciwko, albo w małym blaszanym słoiczku. Czy zauważyłeś zapach amoniaku? Szkoda, że ​​dostałeś podróbkę. Prawdziwy płyn niezamarzający nie pachnie po wrze!

Trzecim sposobem sprawdzenia autentyczności jest dodanie soli. Weź aluminiowy pojemnik, wlej do niego płyn niezamarzający i wrzuć trochę soli. Jeśli osad spadnie na dno, kupiłeś siarczan miedzi. Kiedyś oszuści pozwalali sobie na taki sposób, obecnie takie przypadki są niezwykle rzadkie.

Inny metoda - sprawdź areometr do pomiaru gęstości. Możesz to zrobić bezpośrednio w sklepie i zwrócić podróbkę, jeśli ją znajdziesz.

Ostatnia metoda jest prosta i niezawodna. Do małej szklanki wlej trochę płynu z zakupionego puszki i włóż całość do zamrażalnika na noc. Jeśli rano okaże się, że płyn jest zamrożony, to to, co ci dali, nie jest tym, co obiecali.