| Usługa | Koszt |
|---|---|
| Diagnostyka | Jest wolny |
| Usuwanie i instalacja | 9.000 RUB. |
| Naprawa automatycznej transmisji | 14.000Rub. |
| Dostosowanie | 2.700RUB. |
| Wymiana oleju w automatycznej transmisji | 1,500 RUB. |
| Naprawa wariatora | 14.000Rub. |
| Napraw DSG. | 14.000Rub. |
| Usuwanie jednostki hydraulicznej / mechatroniki | 4.500 RUB. |
| Naprawa hydrauliczny pod klucz | 32 000 RUB. |
| Naprawa hydrotrantransformatora | 10.000 RUB. |
| Awacitator. | Jest wolny |
Napraw automatyczną skrzynię biegów BMW w Moskwie
Producent samochodów "BMW" uzupełnia swoje modele przez automatyczne przekładnie przez ponad dwadzieścia lat. Prawie każdy naprawa automatycznej transmisji BMWokazuje się, że nie jest związany z brakiem projektu, ale zużycie lub z błędami pracy. Konstrukcje opracowane przez niemieckich inżynierów są niezwykle udane.
Ale jakakolwiek technika z czasem zużycia i skrzyni biegów, opracowując zasób zaplanowany przez producenta, może rozpocząć poślizg podczas przełączania, zwłaszcza w drugim i trzecim biegu. Świadczy to zużycie sprzęgła lub tarcia spalającego. Być może musisz zmienić suwmiarkę, płyty, regulatory ciśnienia. Jeśli częściowy naprawa automatycznej transmisji BMW.nie traktuj terminowy, będziesz musiał zmienić hydraulicockock, który będzie kosztować znacznie droższy.
Nadmierna przerwa w pakiecie początkowym, która występuje, gdy tarcie zużycie może prowadzić do wyjścia z obszaru roboczego tłoka zacisku, ponieważ ciśnienie gwałtownie spadnie, a transmisje przestają włączyć. Musisz zmienić tarcie, naprawić lub zmienić konwerter momentu obrotowego, pierścieni tłokowych w hydraulice, a czasami wszystkie zapalenie hydroflit. Wszystkie te operacje są dość drogie, napraw automatyczną skrzynię biegów BMW w Moskwie - Drogie przypadek, więc starszy samochód, tym więcej uwagi jest niezbędne, aby zapłacić go do okresowych badań i diagnostyki: lepiej nie żałować pieniędzy na okresowy czek i zastąpić olej niż doprowadzić sprawę do kosztownych napraw.
Naprawa automatycznej transmisji BMW X5
Automatyczna transmisja ZF5HP24, która jest zainstalowana na modelu X5 z silnikiem 4,4 litra, jest wystarczająco wiarygodna, choć nie może zadowolić ogromnego okresu działania. Producent deklaruje planowany przebieg do 150 tysięcy kilometrów, co wyraźnie nie wystarczy na potężny SUV. Aby zmusić automatyczną skrzynię biegów, aby utrzymać się znacznie dłużej, należy go traktować jej ostrożnie, aby nie rozpocząć ostro z miejsca - zasób jest zmniejszony, a czasami istnieją podziały. Obfitość elektroniki w automatycznej transmisji powoduje kolejną możliwą przyczyną jej wyjścia, jest awaria elektronicznej jednostki sterującej, chociaż tak często nie występuje nieprawidłowa działanie.
Mniej potężny "BMW X5" z silnikiem objętościowym 3 litra jest bardzo niezawodna, co jest bardzo rzadko konieczne. Ale jakakolwiek naprawa jest związana z wymianą wielu części, a zatem bardzo drogi. Dlatego konieczne jest uprzejmy przy zakupie samochodu używanego: najmniejsze problemy z skrzynią biegów mogą spuścić potrzebę drogiej naprawy.
Nasza obsługa samochodów jest jedyna w Moskwie, zapewniająca szereg usług do naprawy automatycznej transmisji BMW (BMW) w rozsądnych cenach. Oferujemy nie tylko naprawę prewencyjną, ale także kompletne odzyskiwanie, wymiana automatycznej transmisji.
W naszym centrum serwisowym znajdują się certyfikowane specjaliści, co oznacza, że \u200b\u200bktórykolwiek z twoim problemem związanym z skrzynią biegów BMW będzie całkowicie rozwiązany.
Telefony do komunikacji:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Naprawa automatycznej transmisji BMW (BMW) |
Spadek pracy: | |
|---|---|---|
 Automatyczna skrzynia biegów: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
Remont Automatyczna transmisja BMW (BMW) z gwarancją do 2 lat od 40 000 rubli! * Wskazano cenę automatycznej transmisji pod klucz. * Zawarte: stalowe tarcze, tłoki, tuleje, filtr, płyty olejowe, tarcze, hydrotrantransformator, płyty odniesienia itp. |
|
Usuwanie i demontaż automatycznej transmisji jest wykonany w obecności klienta! |
||
Zadzwoń: +7 499 130-38-80
Pokój dla Watsapp i Viber: +7 926 733-34-83
Niezależnie od stanu skrzyni biegów, naprawa automatycznej transmisji BMW (BMW) przeprowadza się w kilku etapach. Koszt ścisłego przestrzegania planu, Centrum serwisowe Masters prowadzi prace naprawcze i restauracyjne w krótkim czasie.
Etapy naprawy ACP BMW:
- demontaż i rozpowszechnianie transmisji, identyfikacja wad zewnętrznych;
- analiza automatycznej transmisji, jej całkowita diagnoza;
- sporządzanie planu pracy, wyprowadzenie całkowitego kosztu usług i dyskusji z klientem;
- prowadzenie prac naprawczych i restauracyjnych po koordynacji szacunków z właścicielem automatycznej transmisji;
- montaż automatycznej transmisji, instalacji, testowania i konfiguracji do późniejszego zastosowania;
- rejestracja gwarancji, zwrot transportu do klienta i otrzymania płatności.
Dzięki temu schematowi nasi mistrzowie przeprowadzają naprawę automatycznej transmisji BMW (BMW) w krótkim czasie. Ze względu na wysoką jakość wykonania wszystkich procedur naprawy i odzyskiwania, zapisujesz swój własny czas i pieniądze.
| Naprawa automatycznej skrzyni biegów BMW 1-series | Repair Automatyczna skrzynia biegów BMW serii 3 | Repair Automatyczna skrzynia biegów BMW serii 5 |
| Repair Automatyczna skrzynia biegów BMW serii 6 | Repair Automatyczna skrzynia biegów BMW serii 7 | Naprawa automatycznej transmisji BMW X1 |
| Naprawa automatycznej transmisji BMW X3 | Naprawa automatycznej transmisji BMW X5 | Naprawa automatycznej transmisji BMW X6 |
| Naprawa automatycznej transmisji BMW Z3 Roadster | Naprawa automatycznej transmisji BMW Z4 Roadster |
Diagnostyka automatycznej transmisji BMW (BMW)
Bez precyzyjnie przeprowadzonych procedur diagnostycznych, pełnoprawna renowacja transmisji jest niemożliwa. W naszym automatycznym centrum, ACAP BMW (BMW) przed naprawą przechodzi pełną diagnozę, zgodnie z wynikami, których dalsza praca.
- Komputer (do jego zachowania, specjalne skanery są używane, czytanie informacji z komputera pokładowego błędu samochodu, położenie przełącznika przepustnicy i przekładni);
- wizualna (analiza automatycznej transmisji BMW (BMW) przed naprawieniem i szczegółową kontrolę wszystkich systemów transmisji w celu zidentyfikowania uszkodzeń, materiałów eksploatacyjnych);
- napęd testowy (test transmisji w zwykłym trybie pracy, bez dodatkowego obciążenia);
- hydrauliczny (kontrola hydrauliki w celu określenia stanu oleju, wykrywania wycieku).
Podczas przejścia kompletnej diagnostyki specjalista odszyfrowuje uzyskane wskaźniki. Wykorzystanie profesjonalnego sprzętu eliminuje prawdopodobieństwo błędu podczas naprawy transmisji.
Telefony do komunikacji:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Umowa i oryginalne części zamienne do automatycznej marki transmisji BMW (BMW)
Nabycie oryginalnych części zamiennych do przywrócenia automatycznej transmisji stanowi problem dotyczący każdego entuzjastów samochodów. Nowe komponenty mają wysoki koszt, ponieważ wielu próbuje zastąpić materiały eksploatacyjne z częściami zamiennymi z transmisji innych marek samochodów.
Zastosowanie takich składników prowadzi do całkowitego zniszczenia automatycznej transmisji, a w wyniku tego, do drogiej naprawy ACAP BMW (BMW). Wykorzystanie części zamiennych umów unikną dużych kosztów finansowych. Jeśli chodzi o jego funkcje i odporność na zużycie, takie elementy nie różnią się od nowych.
Z nami można kupić umowne i nowe części zamienne do naprawy automatycznej transmisji BMW (BMW) przy średnich cenach rynkowych. Ponadto nasi specjaliści zainstalują nowe materiały eksploatacyjne i wymieniają olej.
Odzyskiwanie samochodów automatycznych BMW (BMW)
Mistrzowie centrum technicznego naprawiają automatyczną transmisję BMW (BMW), niezależnie od stanu początkowego. Sprzęt o wysokiej technologii pozwala nam w pełni przywrócić automatyczną skrzynię biegów.
W przypadku, gdy automatyczna skrzynia biegów wyczerpała intensywność zasobów i nie jest już podlegająca odzyskiwaniu, czy ze względu na wysoki koszt naprawy, nasi specjaliści zaoferują Ci pełną wymianę transmisji do nowego (umownego, oryginalnego).
Nowa automatyczna marka transmisji BMW (BMW)
Instalowanie oryginalnej automatycznej transmisji - alternatywa dla naprawy automatycznej skrzyni biegów BMW (BMW). Pomimo wysokiego kosztu, taka transmisja pomoże Ci zaoszczędzić pieniądze, ponieważ bez naprawy zapobiegawczej będzie służy ci co najmniej 5 lat.
Aby znaleźć żądany model oryginalnej transmisji, użyj poniższej tabeli.
Automatyczne skrzynki przesyłowe kontraktowe BMW (BMW)
Umowa automatyczna skrzynia biegów w natężeniu zasobów jest gorsza od nowych transmisji o zaledwie 20%. W przeciwnym razie transmisje kontraktowe nie różnią się od oryginału. Podlegają również odzyskiwaniu, gdy pojawiają się problemy. Głównym plusem takich przekładni jest tanie.
W magazynie naszego centrum technicznego zawsze w obecności automatycznej transmisji kontraktu dla samochodów marki BMW. Każda z transmisji do wystawy na sprzedaż przechodzi grodzi i testowanie. Produkty, które nie zostały przejęte dyski testowe, nie mogą wdrożyć.
Wymiana oleju w automatycznej transmisji BMW (BMW)
Wspólną przyczyną automatycznych błędów transmisji jest późną zmianą oleju. Konieczne jest przeprowadzenie tej procedury co 50 tysięcy KM przebiegu, w przeciwnym razie nie uniknie naprawy ACAP BMW (BMW).
Faktem jest, że metalowe żetony (wynik pracy biegów) gromadzi się w zużytym oleju przekładniowym), który narusza normalne działanie skrzyni biegów. W wyniku pracy na "praca i" wszystkie ważne automatyczne systemy transmisji wychodzą.
Specjaliści naszego centrum serwisowego przeprowadzają procedurę wymiany płynów przekładniowych przy użyciu najwyższej jakości olejów. Masters skonsultujemy Cię o prawidłowej opiece nad automatyczną skrzynią biegów.
Aby wyjaśnić koszty procedur przywracania i naprawy automatycznej transmisji BMW (BMW), a także skonsultować się z wymianą oleju, zakupu transmisji i części zamiennych, skontaktuj się z nami telefonicznie.
Jesteśmy jedynym centrum TechniczneKtóry ma bardzo wąską specjalizację, a mianowicie pracujemy tylko z automatyczną transmisją troski ZF. Pracujemy bezpośrednio z producentem części zamiennych i agregatów. Ze względu na wąską specjalizację kupujemy te same części zamienne hurtowe. Ustanawiamy minimalną cenę, aby przyciągnąć większego strumienia klientów i uzyskać zysk na strumieniu.
Nasza cena obejmuje: usunięcie / montaż automatycznej transmisji, pełnej (niepełnej) naprawy automatycznej transmisji z nowymi oryginalnymi częściami zapasowymi, przywrócenie mechatroniki przy użyciu nowego zestawu elektromagnesów i hydroakumulatorów, a także tankowania automatycznej transmisji z nowym oryginalnym olejem . Wymagana jest również napęd testowy, działa i adaptacja.
Idziemy do tego świadomie, co czyni go tak, że jesteś najbardziej zrozumiały, przejrzysty i skutecznie w planie budżetowym. Klient nie powinien zagłębić się w automatyczne problemy z transmisją, musi wyraźnie wiedzieć, ile pieniędzy zapłaci "na wyjściu" i że gwarancja ma zastosowanie do całej automatycznej transmisji, a nie tylko na tych częściach, które zmieniły się (jak zrobić prawie wszystkie Inne automatyczne usługi transmisji podczas wad.
Jesteśmy zaangażowani wyłącznie przez automatyczne transmisje firmy ZF od ponad 15 lat.
Tylko my wyrażamy ustaloną cenę, nawet przed przyjęciem samochodu w naprawie.
Tylko my prowadzimy automatyczną skrzynię biegów przez kilka godzin.
Mamy ogromny zamienny fundusz automatyczny i gotowe odzyskane komponenty i agregaty, a także własny magazyn oryginalnych części zamiennych.
Oczywiście rzeczywistość! W tym trybie pracujemy, obsługując kilka samochodów dziennie.
Jaki jest sekret? Mamy stały zespół zbiorowego, wyraźny podział pracy - ślusarz jest usuwany i zainstalowany automatyczną skrzynię biegów, mistrzowie są przysięgani, kilka osób pracuje tylko na Hydroplany, inżynier elektroniczny przepisuje program. Każdy jest wyraźnie świadomy swojej pracy i na ogromne doświadczenie zawodowe przyniosło go do umiejętności. A jeśli są wszystkie części, węzły dawcy i ogromne doświadczenie, transmisja może być posortowana przez kilka godzin.
Slobing GT występuje nie jako powód, ale w wyniku kolejnej awarii w części mechanicznej - najczęściej zużycie tulei ciśnieniowych liniowych, przez które kanał znajduje się na sprzęgła blokującego GT. W związku z tym zamiennik jest tylko GT eliminuje konsekwencje, a nie przyczyną i będzie skuteczne tylko przez krótki okres czasu.
Nie jest konieczne ułatwienie profilaktycznej wymiany oleju w transmisji. Terminowe przejście rozszerzy życie swojej automatycznej transmisji i złagodzi wiele problemów w przyszłości. Concern ZF zaleca utrzymanie transmisji co 50-60 tysięcy mil przebiegu.
Usługa ta obejmuje częściową wymianę ATP (6 litrów) i wymiana elementu filtrującego (paleta filtracyjna lub filtr i uszczelka). Ważne jest, aby zmienić nie tak wiele masła, co element filtrujący, jak go zatyka i pasażność jest naruszana. I, naturalnie, ATP jest potrzebny przy przyjęciu do automatycznej transmisji. Pracujemy tylko na oryginalnych olejkach ZF.
Zestaw adaptacji jest funkcją serwisową, którą automatyczna automatyczna skrzynia biegów zyskuje w stosunku do własnej produkcji (parsy cierne są wymazane, tłoki tracą ich szczelność, występują zużycie wodorokumulatorów, przepustowość solenoidów staje się mniej produktywna). W odniesieniu do tego wszystkiego, elektronika ustala później lub wczesne polecenia dotyczące włączenia klipów, a rozładowanie adaptacji jest dokonywane tylko na doskonałej części mechanicznej. Dlatego taka funkcja podczas zmiany oleju jest kategorycznie niepożądana!
Samochody BMW są produkowane przez fabrykę z ręczną skrzynią biegów i automatycznym punktem kontrolnym. Druga skrzynia biegów jest obliczana o 300 tys. Km. (średni). Ten zasób jest podany przy obliczaniu faktu, że olej i filtry zmieni się na czas. 2 razy w roku musi być zdiagnozowany i.
- Wizualne zachowanie samochodu podczas jazdy, sprawdzanie oleju.
- Badanie komputerowe - ze specjalnymi programami na komputerze sprawdzane jest zasilanie elektryczne.
Wadaj automatyczną transmisję w BMW
Podczas operacji samochodu mają miejsce okładziny tarcia na dysku sprzęgła. Może się tak zdarzyć, jeśli samochód jest holowany ciężkim obciążeniem (inny samochód). Podczas noszenia nakładek z teflonu, małe cząsteczki wpadają do systemu i zatykać. W tym przypadku klin szpuli i cały system nie działa. Ponadto cząstki zużycia okładzin mogą wejść do aluminiowej jednostki hydraulicznej. Drapają powierzchnię szpulę, a także zawory. Wynik może być: zarówno wymiana szpulów, jak i bloków jako całość.
Innym problemem jest hydraulicone. W związku z tym wadliwe blokowanie jest zbyt ogrzewane, w wyniku, wkładka pompy jest przyklejona do koncentratora. Zaczynają się korzyści.
Obudowa sprzęgła i jego konstrukcja. Obudowa może zostać zdeformowana, gdy samochód wrócił. Podział tłoka prowadzi do pralników podczas samochodu, a także zniknięcie udaru.
Jeśli automatyczna skrzynia biegów ma 6 kroków, istnieje problem z transformatorem hydraulicznym. W tym przypadku BMW z prędkością do 70 km. jeździ szarpnięciem. Nie tylko 6-stopniowe pudełka ma taki problem. Jeśli maszyna jest zgodna ze standardem EURO 4, blokowanie jest stosowane do mniejszego zużycia paliwa. Z takich obciążeń zasobów sprzęgła kończy się wcześniej.
Główne przyczyny awarii baterii
W przypadku zacięcia samochodu w błocie lub w śniegu, gdy pedał gazowy jest naciskany ostrym ruchem, jest poślizg. Frictions zaczynają się palić, podszewka przestaje wykonać swoje funkcje. Nie zdarza się natychmiast, ale jeśli to zrobisz często - tak się stanie.
Druga przyczyna może być starym olejem. Jeśli olej nie zmienia się na czas, przechodząc 8-10 tysięcy km., Staje się czarny i gruby. Płyn olejowy klonicza filtra, skrzyni biegów w tym przypadku działa "na suchym", co prowadzi do jego awarii.
Z wadliwą automatyczną skrzynią biegów w samochodzie BMW wywoływana jest ciężarówka holownicza.
Zapobieganie naprawie automatycznej transmisji
Automatyczna transmisja BMW jest instalowana na samochodach BMW. To samo pudełko przełączające jest umieszczone na innych markach samochodów. Podczas gdy zasób maszyny jest duży, można uzyskać dostęp do "kosmicznej" prędkości, mechaniczna część pudełka jest standardem do produkcji. Inne funkcje są układane w tym węźle za pomocą elektroniki.
Automatyczna skrzynia biegów na BMW jest zainstalowana wysoka jakość i zweryfikowana. Naprawa może być w rzadkich przypadkach. Na służbie nie ma "chorób". Ale jeśli samochód jest nieprawidłowo wykorzystywany - mogą pojawić się choroby te.
Możesz szybko jeździć, możesz - bardzo szybko. Dzięki terminowej diagnozie i identyfikacji stanu skrzyni biegów będzie działać prawidłowo nie tysiąc kilometrów. Ale jeśli stale złotasz, dramatycznie skurcz z miejsca, nie zmieniaj oleju - wówczas będzie wymagana nowa automatyczna skrzynia biegów, ponieważ "rodzimy" nie będzie lepszy. Istnieją mistrzowie, którzy oferują znaczną ilość, aby przejść przez pudełko. Wielu kierowców zgadza się na to, ale później żałują. Ponieważ bez przechodzenia i przechodzenia 5000 km. Samochód zaczyna się drgać, odwrotnie znika zniknie, rozpoczynają inne problemy.
Najbardziej straszne, gdy sadzonki dysków są zwęglane. Faktem jest, że są one wykonane ze specjalnego papieru, a kiedy kucał, ostre stałe ciśnienie na gaz, są "płonące" - zwęglone. Płonące produkty wpadają do systemu i całkowicie blokować go, zatkane, wspinać szpulki, zatykać kanały. To najgorsze. Oprócz zastępowania szpulów należy spłukać cały system ze specjalnymi środkami. I wiele innych zużytymi przedmiotów może się zmienić, ponieważ wszystko jest połączone w samochodzie.
Rozwiązywanie problemów z ACPP.
Kupując samochód, każdy sterownik powinien znać kilka zasad "Złotych":
- Wcześniejszy problem zostanie odkryty w węzłach BMW, tańsze będą naprawy.
- Przy zakupie BMW z rynku wtórnego natychmiast podąża za samochodem, aby dać diagnozie.
- Podczas identyfikowania defektów w działaniu automatycznej transmisji BMW nie jest konieczne natychmiastowy zakup nowej, należy rozumieć. W większości przypadków zastępuje część i płukanie.
- Terminowa wymiana oleju i filtrów zapewni długą automatyczną usługę transmisji i silnik samochodowy. Powinieneś znać markę oleju, który jest wlewany do BMW. W przeciwnym razie samochód zachowywał się nie tak prosto na torze, co jest niebezpieczne.
- - droga przyjemność, więc działanie samochodu należy uznać za odpowiedzialnie.
Przy jakichkolwiek zmianach w zachowaniu maszyny na drodze powinieneś skontaktować się z centrum serwisowym, aby pomóc w sprawie inspekcji, wykrywania problemu i wyeliminować go. W celu uniknięcia nieprzyjemnych sytuacji na drodze.
, BMW E46, BMW E60, BMW 530D GT.
Naprawa automatycznej transmisji BMW - ceny
| Nazwa | Koszt, pocierać. |
| Diagnostyka automatycznej transmisji | Jest wolny |
| Złożona praca naprawcza * | 20 000 |
| Naprawa hydrotrantransformatora | od 6000 do 8000 |
| Naprawa hydroblok. | od 4000. |
| Części zamienne | Indywidualnie, w zależności od awarii automatycznej transmisji |
| Ewakuacja samochodu | Bezpłatne, w przypadku automatycznego naprawy |
* - Kompleks pracy naprawczych obejmuje: usunięcie automatycznej transmisji, analizy, wady, kolekcji, instalacji automatycznej transmisji na samochodzie.
Gwarancja na automatyczną transmisję do 2 lat bez harmonogramu!
Jednym z najczęstszych oznak awarii automatycznej transmisji jest jego wibracje. Ponadto zaleca się, aby wykonać automatyczną diagnostykę skrzynki tak szybko, jak to możliwe, jeśli automatyczna transmisja BMW nie przejdzie, jeśli obserwuje się transmisję lub wstrząs w transmisji BMW.
Przyczyny awarii automatycznej transmisji może być awaria czujnika lub jedna z odcinków okablowania, naprawa hydrotrantransformatora lub mechatroniki.
Odpowiedź na pytanie do naprawy ACPP BMW
BMW 523I. Powiedz mi, co jest zawarte w diagnostyce automatycznej transmisji i ile to jest?
Odpowiedź: Złożona diagnostyka transmisji automatycznej prowadzona jest w kilku krokach: 1) Diagnostyka komputerowa: Kody błędów czytania, zawartość automatycznych parametrów transmisji i porównanie tych parametrów z deklarowanym producentem. 2) Test jazdy z mistrzem, testem stoiska. 3) Sprawdzenie poziomu i stanu płynu przekładniowego (obecność pyłu tarcia lub cząstek zawierających metal w oleju). Procedury te są wykonywane dwukrotnie (silnik i automatyczna skrzynia biegów są całkowicie właściwe, silnik i automatyczna skrzynia biegów są całkowicie chłodzone).
BMW X3, 3 L, 2005Przebieg ponad 200 tys., Spółka konserwacyjna, żarówki: Niepowodzenie pełnej napędu - przypuszczalnie Razdatka lub serwo - zainteresuje koszty wymiany / naprawy? Ostateczny termin?
Odpowiedź:
Najprawdopodobniej problem w polu transferowym, samochody te mają "chorobę". Według kosztów naprawy pogardy: kompleks pracy naprawczy - 20 000 rubli. Ten kompleks obejmuje: usunięcie / instalację, analizę / kolekcję, defekt skrzynki dezaprobaty. Koszt ten zostanie dodany koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, które będą wymagane do przywrócenia dystrybucji do stanu roboczego. Według statystyk, środkowa naprawa wraz z pracami i częściami zamiennymi około 43 000 rubli. Okres naprawy: 3-4 dni robocze.
BMW X5, 3.0i, 2001 Jaką wartość będzie kosztować automatyczną transmisję do BMW X5 2001? Dywaniki od pierwszego do drugiego i od drugiego do trzeciego.
Odpowiedź:
Kompleksowa praca naprawczy 20 000 rubli. Ten kompleks obejmuje: usunięcie / instalacja, parsowanie / kolekcja i wyłączanie automatycznej skrzyni biegów (może wystąpić w Twojej obecności). Koszt ten doda koszt części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, które będą wymagane do przywrócenia transmisji do stanu roboczego.
Ustalone automatyczne transmisja BMW:
BMW 520, 320, 728, 520 i ZF 5HP18 . 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP18. Może spotkać się na BMW 520I-530I (E34), 320i-328i (E34), 728IA-730IA (E32), 728IA-730IA (E32, E38) lub 520IA-528 (E39). Jedyną wadą, która może powodować niedogodności kierowcy i obramowania w kierunku deweloperów, jest stosowanie pierścienia teflonowego i rękawa mosiężnego do zasilania oleju do sprzęgła "F". Ze względu na fakt, że pierścień nie jest wirninga, śmieci z właściwościami ściernymi gromadzi się między nim a tuleją, który z czasem zakłóca integralność związku o obudowie "F". Powoduje to awarię pakietu ciśnienia i pakietu tarcia.
Czasami są przypadki, gdy rowki pod pierścieniami na tłokie piasty pompy olejowej są noszące. Nawet na tym modelu transmisji występują problemy z hydrauliconem - podczas przełączania od 2 do 3, przekładnia pojawia się poślizg, a także niemożność przemieszczania maszyny po krótkim ruchu.
BMW 728, 320, 520 i ZF 5HP19 (-fl, -fla) ZF 5HP19 (-fl, -fla). Oznaczono również jako 5HP19, można go zobaczyć w modelach 728IA (E38), 320i-328i (E46) i 520IA-530IA (E39). Typowy problem, z którym napotkano właściciele samochodów z taką automatyczną skrzynią biegów, jest przerwanie blokowania konwertera momentu obrotowego, w wyniku którego przegrzanie i wkładka pompy olejowej jest przyspawana do koncentratora tej samej Patorana. Zewnętrznie objawia się, przeciekając olej przed skrzynią biegów.
Innym problemem jest zakłócenie kadłuba sprzęgła, którego objaw jest pełnym zniknięciem odwrotu, a także małe szarpnięcia, które występują po prowadzeniu. Problem ten powstaje ze względu na fakt, że projektanci w pragnieniu zwiększenia niezawodności pakietu sprzęgła dodano tam kolejne cierne, zmniejszając jednocześnie niezawodność samej obudowy sprzęgła.
Ogólnie rzecz biorąc, lista ewentualnych podziałów tego modelu sprzęgła jest dość szerokie, można również wspomnieć o załamaniu tłoków sprzęgła, krzywizny obudowy sprzęgła odwróconego, wielu z najbardziej zróżnicowanych problemów z blokiem hydraulicznym sterowania, w szczególności poślizg, gdy Prędkość przełączania, sztywne włączenie niektórych trybów.
BMW i ZF 5HP24 (-a) . Automatyczna skrzynia biegów pięciogodzinna ZF 5HP24 (-a). Jest wyposażony w samochody X5 4.4i, 4.6is (E53), 535i-540i (E39) lub 735i-740i (E38). Najczęściej właścicielami tego typu transmisji muszą poradzić sobie z zniknięciem transmisji, aby odnieść się, co powstaje z powodu krzywizny tłoka przyczepnego wykonanego z materiału Rubberometallic.
Na modelach wydanych nawet do 2001 r. Obudowa sprzęgła przednia może być zawalona, \u200b\u200bw wyniku której samochód odmawia ruchu do przodu, aż nie naciska pedału gazu, przełącza skrzynię biegów do trybu ochronnego.
Czasami istnieje kolejna awaria, w której naprawa automatycznej transmisji 5HP24 - szarpnięcia i stemple podczas zatrzymywania samochodu, powstające, gdy samochód prawie całkowicie się zatrzymał. Ten problem z blokiem hydraulicznym sterowania znika przez chwilę, jeśli wyciągniesz sprężynę szpulę przełącznika 3-2 prędkości.
BMW 740, 540i, 750i i ZF 5HP30 . Automatyczna skrzynia biegów ZF 5HP30. Występuje na modelach 740i (E32, E38), 540i (E34) lub 750i (E38), również na Aston Martin i Rolls Royce Cars. Najczęściej właściciele tego urządzenia traktowali problem zniknięcia odwrotnej transmisji. Powód może służyć różnorodnym naruszeniu w pracy, ale najczęściej ten problem powstał ze względu na pęknięcie obudowy w adaptacji biegu wstecznego, również czasami noszenie kuli z tworzywa sztucznego w jednostce sterowania hydraulicznego, w rezultacie, Wpadł w dziurę, która służyła.
BMW i ZF 6HP26 / 32 (-a, -x) . Automatyczna skrzynia biegów sześciobiegowa ZF 6HP26 / 32 (-a, -x). Występuje w modelach BMW 530D-535D, 735IA-760IA, X5 3.0D-3,5D, X6 3.0D-3,5D, 330D-335D (E90-E93), 540i-550i (E60-E61), 730D-740D (E65 - E66) I niektóre inne. Jest to jednostka funkcjonalna - samodzielna transmisja adaptacyjna.
Najczęściej, pojawiają się problemy z hydrotrantransformatorem, z kontrolowanym poślizgiem, gdy blokowanie jest prawie stale stale obserwowane do zapisywania paliwa. Również samochód BMW 745IA (E65-E66) (E65-E66), różne problemy z tym samym przetwornikiem momentu obrotowego są bardzo często wynikające, z których objawy są małymi szarpnięciami samochodowymi i prędkością silnika z prędkością około 50-70 km / h (lub z prędkością 40-50 w przypadku elektrowni diesla).
BMW X5 (E53) i GM 5L40E / 5L50E. GM 5L40E / 5L50E - Jest to pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która jest używana w modelu X5 (E53) wraz z silnikami 3.0i lub 3.0d. Model ten został zaprojektowany zgodnie z przepisami EURO 4 paliwa, w szczególności, w celu zmniejszenia zużycia benzyny na niskiej transmisji, uwzględniono blokowanie. Spowodowało to częste problemy konwerterowe momentu obrotowego, dokładniej wraz z sprzęgłą blokującą, co po prostu oparzenia z obciążenia, rozpada się i powoduje awarię innych składników urządzenia, w szczególności pompy olejowej płatnej. Z tego powodu spadki ciśnienia oleju i przekładnia przestają działać.
