Jaki olej jest w golfie 6. Jak wymienić olej silnikowy w silniku Volkswagen Golf. Jaki olej wlać do Volkswagena Golfa

Szał Oleje Volkswagena Golf 1.6 TDI (Volkswagen Golf) 2010. Żadnych wycieków, turbina nowa. Zalałem go Castrolem i Motulem. Ale 1 l\1000 km. usunięte! Proszę o poradę jakiego oleju użyć! (Siergij)

Dzień dobry, Siergiej. Twój problem dotyczy wielu „przewodników po foliach”; postaramy się udzielić Ci skutecznych zaleceń w tej kwestii.

[Ukrywać]

Jaki olej wlać do Volkswagena Golfa?

Jeśli surfowałeś już po Internecie w tej kwestii, prawdopodobnie wiesz, że wielu właścicieli samochodów Volkswagen zaleca stosowanie Motul lub Castrol. Motywują to faktem, że producenci ci ściśle współpracują z koncernem samochodowym i dlatego produkują wyłącznie smar odpowiedni dla tych samochodów. Jeśli jednak masz problemy ze stosowaniem powyższych olejów, wypróbuj inny smar. Na przykład w praktyce właściciele Golfów często napełniają go Shellem - według opinii taki płyn praktycznie nie dostaje się do silnika i nie tworzy osadów węglowych.

Czy próbowałeś wypełnić oryginalny olej Volkswagena? Mimo to firma produkuje je nie bez powodu. Warto wypróbować ten lubrykant i ocenić skuteczność jego stosowania. Olej ten jest trudno dostępny w sklepach, więc aby go kupić, skontaktuj się ze sprzedawcą lub spróbuj zamówić produkt przez Internet. Jeśli chodzi o duże odpady, wcale nie jest prawdą, że są one spowodowane stosowaniem smarów specjalnie pod markami Motul lub Castrol. Jeśli przełączyłeś się z jednego smaru na inny, musiałeś przepłukać silnik, w przeciwnym razie, niezależnie od jakości tych MM, utworzą one osady węgla, co jest przyczyną marnowania płynu.

W każdym razie przed użyciem nowego materiału eksploatacyjnego należy przepłukać silnik.

Istnieje kilka metod prania:

Pierwszy i najskuteczniejszy - wypełniasz płyn do płukania, najlepiej trwały, do silnika Twojego pojazd. Następnie pojeździj nim chwilę, w zależności od producenta będziesz musiał przejechać od 50 do 500 km. Należy pamiętać, że jeśli smar opuści się bardzo szybko, w silniku znajduje się dużo sadzy i osadów. Aby płukanie rozpuściło wszystkie osady, należy jechać nim jak najdłużej. Następnie „odpracowany” jest odprowadzany i wlewany jest nowy MM.
Inną metodą jest mycie po odsączeniu zużytego MM. Do silnika wlewa się kilka litrów środek płuczący. Silnik uruchamia się i pracuje przez chwilę. Następnie płukanie jest opróżniane i ponownie napełniane nowy smar. Dzięki odpowiedniemu wyczyszczeniu silnika spalinowego pozbędziesz się osadów węglowych w układzie, a tym samym zapomnisz o konieczności regularnego uzupełniania oleju.

Film „Jak oczyścić silnik spalinowy z brudu i osadów”

Więcej informacji na temat czyszczenia urządzenia można znaleźć w filmie.

Odpowiednio dobrany olej silnikowy zapewnia sprawność funkcjonalną mechanizmów silnika. Oprócz jakości ważną rolę odgrywają tolerancje producenta samochodu, a także okresy wymiany. Wybór który olej silnikowy lepiej dla Volkswagena, należy wziąć pod uwagę wszystkie te parametry, aby nie wysyłać samochodu do remontu przed terminem.

Rodzaje smarów silnikowych do samochodów Volkswagen

Producenci Niemieckie samochody Volkswagen ma wymagania dotyczące produkt smarujący, w oparciu o skład zestawu dodatków. Z reguły wielu producentów smarów spełnia takie wymagania, ale Mobil wyróżnia się szczególnie na ich tle.

Oleje silnikowe firmy Mobile są zalecane do samochodów niemieckich. Ponadto brytyjsko-holenderska firma produkuje płyny silnikowe dopuszczone do stosowania przez producentów VW. W szczególności kompozycje Mobil 1 są odpowiednie dla Volkswagen Golf i Volkswagen Polo.

Mobil 5w30

Olej silnikowy Mobile 5w30 został specjalnie zaprojektowany do silniki benzynowe Stosowany jest Volkswagen z homologacją 504. Do jednostek na bazie diesla Homologacja Volkswagena 507.

Mobil 0W-40

Akceptowalne standardy producenta VW

Z reguły do każdego smary są pewne wymagania. Niemiecki nie był wyjątkiem. koncern Volkswagena, wskazując tolerancje na opakowaniu smaru silnikowego.

Ich znaczenie wskazuje przyjęte standardy jakości, które określają cechy i wskaźniki techniczne produktu w zależności od marki samochodu Volkswagen.

Aby uzyskać homologację, olej podlega certyfikacji niemieckiego producenta samochodów. Przed otrzymaniem homologacji jest badany i sprawdzany pod kątem zawartości zestawu dodatków w specjalistycznym laboratorium. Warto również dodać, że homologacje Volkswagena są wpisane w książce serwisowej pojazdu.

Atesty Volkswagena

NA ten moment Niemiecki producent samochodów Volkswagen posiada następujące homologacje:

Energooszczędny płyn silnikowy do użytku poza sezonem. Może być stosowany do każdego typu jednostki napędowej, niezależnie od układu paliwowego;
Do silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa;
Do benzyny;
Dla jednostek z wydłużonym okresem międzyobsługowym;
Na bazie diesla przez długi czas konserwacja, w tym z zainstalowanymi filtrami cząstek stałych;
Dla pojazdów typ pasażera NA układ diesla, a także do silników z turbodoładowaniem;

505.01. Smary do silników wysokoprężnych z pompowtryskiwaczami;

Dla nich z turbodoładowaniem;
Zezwolenie to obejmuje wszystkie powyższe. Nadaje się również do oleju napędowego.

Olej silnikowy w Volkswagenie Passacie

Producenci Volkswagena Passata zalecają stosowanie do silnika syntetyków o lepkościach 5w40/30, 0w30 i tolerancjach VW 507/504, VW 505/502. Do napełniania zaleca się oryginalny smar Longlife 5w30 G 052 195.

Jak alternatywna opcja może być użyte:

Motul 8100 5w40 i Specyficzny 5w40;
Shell Helix 0w30;
Liqui Moly Top-Tec 5w30 i Molygen 5w40;
mobilny Formuła ESP 5w30.

Objętość wymiany oleju silnikowego Volkswagena Passata:

1.4 TSI Multi Fuel – 3,6 l;
1,8 TSI – 4,7 l;
2,0 TDI – 4 l;
2,0 TSI – 4,7 l;
3,6 4motion – 5,5 l;
3,6 FSI 4motion – 5,5 l.

W silnikach Volkswagena Passata o pojemności 1,8; Zastosowano filtry oleju 2.0 TSI MANN W71945. Fabryczny filtr VAG 06J115403Q można zastosować w każdym silniku Volkswagen Passat. Okres wymiany wynosi 10 tys. km, zalecany przez producenta to 15 000 km.

Olej w Tiguanie

Do silników Volkswagena Tiguana 1.4 TSI, a także 2.0 TDI i 2.0 TSI zaleca się dolać 4 litry oleju silnikowego. Idealnie zalecane są syntetyki Volkswagena. Długie życie III 5w30.

Ponadto crossovery Volkswagen Tiguan można napełniać olejami o lepkości 5w40 i tolerancjach VW 505/502, VW 507/504. Na przykład Motul 5w40/30 lub Castrol 5w30 są odpowiednią alternatywą, ponieważ mają ten sam skład.

Olej do Volkswagena Jetty

Do silników Volkswagena Jetty 1.6 o mocy 105 l/s zaleca się stosowanie syntetyków o lepkości 0w30, 5w30, 5w40 i tolerancjach VW 502. W przypadku silników z turbodoładowaniem stosuje się oleje o tolerancjach 507/504.

Zdarzają się jednak sytuacje, gdy miłośnicy motoryzacji stosują obie tolerancje, zarówno w przypadku silników turbodoładowanych, jak i wolnossących. Zasadniczo dopuszczają to producenci Volkswagena Jetty.

Aby dokonać wymiany, musisz użyć 4 litrów. Zalecane oleje do napełniania silnika:

Castrol Long Life III 5w40;
VAG Long Life II 0w30;
Pentosin Long Life III 5w30;
Liqui Moly 5w40.

Zgodnie z przepisami producenta pojazdu okres wymiany wynosi 15 000 km. Oznacza to, że wymiana odbywa się raz w roku.

Oleje silnikowe do Volkswagena Golfa

Wymiana oleju silnikowego Volkswagena Golfa wykonywane po przejechaniu 10 000 km. Na większy przebieg obserwuje żarłok oliwy.

Jeśli chodzi o poziom lepkości, dla silnika 1.6 o mocy 102 KM. konieczne jest użycie produktów 5w30, 0w40, 5w40. Do napełnienia potrzeba około 4-4,5 litra, dlatego zaleca się zakup 5-litrowego kanistra oleju.

Oleje, które można stosować jako alternatywę dla oleju fabrycznego:

Castrol EDGE 5w30;
Shell Ultra Extra 5w30;
Mobil 1 0w40;
Mobil 5w30;
Aral;
Motula 5w30, 5w40.

Olej do silnika Caddy

Według zaleceń producenta Samochód Volkswagena Caddy, do diesla i jednostki benzynowe konieczne jest użycie syntetyków VAG Long Life III 5w30. Można również wypełnić analogi innych producentów z homologacjami VAG.

Preferowane w Volkswagenie Caddy optymalne następujące oleje o lepkości 5w30:

Motul;
Castrola;
Ewolucja Repsola;
Castrol Professional;
Aral Super Tronic;
Helix powłoki;
Xenum VX.

Do wymiany potrzeba +/- 5 litrów oleju. Przykładowo dla silnika spalinowego 1.9 TDI wystarczy zużyć 4 litry.

Wybierając olej do silnika Volkswagena, wystarczy kierować się normami i atestami producenta samochodu. Nie zaleca się stosowania nieodpowiednich smarów, ponieważ doprowadzi to do deformacji silnika.

Historia rozwoju rodziny Golfów od Volkswagena jest pod tym względem dość niezwykła niemiecki koncern– według podobnego scenariusza nastąpiła ewolucja innego znanego i cenionego modelu – Passata.

Schematycznie można to przedstawić w następujący sposób:

pierwsza generacja zawierała tak wiele innowacji, że uważa się ją za rewolucyjną;
druga generacja to żmudna korekta niedociągnięć i błędów właściwych wszystkim projektom pilotażowym;
trzecia generacja – doprowadzenie modelu do perfekcji, końcowe polerowanie drobnych części;
wszystkie kolejne generacje są jeszcze bardziej nowoczesną zmianą stylizacji swoich poprzedników.

Czwarty Golf, produkowany od 1997 do 2003 roku, nie posiada więc na tyle poważnych innowacji, aby w jakimkolwiek stopniu nazwać go rewolucyjnym, ale z pewnością widać w nim oznaki ewolucji.

Jeśli mówimy o linii jednostek napędowych, to Volkswagena Golfa 4 można śmiało nazwać rekordzistą pod tym względem: w różnych okresach produkowano modyfikacje z siedmioma silnikami zasilanymi olejem napędowym i tuzinem silników benzynowych.

W Rosji zarówno i modyfikacje benzyny(przeważnie są to modele niższej półki, z 1,4-litrowym szesnastozaworowym silnikiem o mocy 75 koni oraz starsi bracia – jednostki 1,6-litrowe o mocy 101/105/110 KM).

Jednak silniki ośmiozaworowe są nadal uważane za najbardziej niezawodne, zdolne do łatwego pokonania paska 300 000–400 000 kilometrów bez naprawy. Oczywiście pod warunkiem terminowego zakończenia wszystkich rutynowych konserwacji.

Jednostki napędowe 12-zaworowe są bardziej wymagające w obsłudze, są szczególnie wrażliwe na jakość smaru i paliwa. Wersje z turbodoładowaniem są uważane za nieco bardziej niezawodne, ale w naszych warunkach jest to w większości przypadków niedostępny luksus, ponieważ naprawy i wymiana turbiny mogą kosztować bardzo przyzwoitą kwotę.

Najpotężniejszy Silniki do golfa 4 – z silnikami 2,3/2,8/3,2 litra są dość niezawodne, ponieważ są wyposażone napęd łańcuchowy Głównym warunkiem ich długowieczności jest terminowa wymiana oleju i filtrów.

Niezależnie od wersji jednostki napędowej, podstawą ich bezawaryjnej pracy przez dziesięciolecia jest terminowa wymiana oleje silnikowe do Volkswagen Golf, powietrze lub filtry oleju, świece zapłonowe i pasek rozrządu.

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, również tutaj na potencjalnego nabywcę czeka ogromna liczba opcji - od 3/5-drzwiowych hatchbacków po kabriolety, od sedanów Bora i Jetta po kombi Option, a nawet podstawowe modyfikacje Posiadać solidny sprzęt. Nic dziwnego, że nazwą Golf określa się ogromną rodzinę samochodów tej klasy różnych producentów, a sam winowajca nadal cieszy się ogromną popularnością na całym świecie.

Częstotliwości wymiany oleju w VW Golfie IV

Jeśli pojazd jest eksploatowany w trudne warunki(jazda w metropolii, w warunkach terenowych, stała tryb prędkości na autostradach), a filtr jest potrzebny częściej - po 10 000 kilometrów.

Odnośnie zalecanej częstotliwości wymiany oleju w silniku Golfa 4 należy poczynić małą uwagę. Faktem jest, że większość doświadczonych właścicieli samochodów, za którymi podążają uznani eksperci w dziedzinie serwisu i naprawy samochodów zagranicznych, nie jest w tej kwestii jednomyślna. Interwał wymiany płyn silnikowy– bardzo palący temat na forach specjalistycznych. Właściciele, podobnie jak wiele innych marek, doskonale zdają sobie sprawę, że ramy czasowe zalecane przez producenta samochodu są dość przybliżone, a nawet nie udają, że są statystycznie średnie.

Tak czy inaczej, tak naprawdę konieczność wymiany oleju należy określić biorąc pod uwagę wiele czynników, m.in. wiek samochodu, jego całkowity przebieg, warunki eksploatacji i styl jazdy. Jeśli mówimy o Rosji, musimy wziąć pod uwagę takie czynniki towarzyszące, jak państwo nawierzchnia drogi i dalekie od najkorzystniejszego warunki klimatyczne na dużej części kraju. Pewną rolę odgrywają również cechy montażu i konfiguracji konkretnego samochodu.

Wreszcie jeden z decydujące wartości ma jakość płynu silnikowego wlewanego do samochodu. Jeśli nie jest wystarczająco wysoki, wymiany należy dokonywać częściej.

Dlatego uważne zapoznanie się z odpowiednimi zaleceniami zawartymi w książce serwisowej Volkswagena Golfa 4 nie wystarczy, aby podjąć ostateczną decyzję. Poznaj opinię uznanych ekspertów w dziedzinie napraw, dostarczając im wyczerpujących informacji na temat warunków eksploatacji Twojego pojazdu, a warto przeprowadzić wywiad z kilkoma fachowcami. Wreszcie nikt nie odwołał proste sprawdzenie jakość oleju (wystarczy kilka kropli z prętowego wskaźnika poziomu). Jeśli upuścisz lubrykant Pusty arkusz białym papierze, po kilku minutach powinna pozostać przezroczysta plama. Im jest ciemniejszy, tym gorsza jakość konsumencka oleju, a jeśli na plamie znajdują się wyraźnie widoczne zanieczyszczenia, jest to absolutny powód do wymiany przeterminowanego smaru.

Jaki olej wlać do silnika Golfa 4

Ze względu na rekordową liczbę modyfikacji jednostek napędowych zastosowanych w wyposażeniu tego modelu różne lata, kwestię jakiego oleju wlać do silnika Golfa 4 należy rozpatrywać przez pryzmat zaleceń samego producenta samochodu, gdyż zgodnie z Specyfikacja API nawet rok produkcji silnika ma znaczenie.

Opcje dopuszczalne oleje w zależności od roku produkcji jednostki napędowej Golfa 4 przedstawia poniższa tabela:

Rok	Zalecana lepkość SAE	Specyfikacja dlaAPI		Rodzaj oleju silnikowego	Polecani producenci
Rok	Zalecana lepkość SAE	Benzyna	Diesel	Rodzaj oleju silnikowego	Polecani producenci
1997	10W30,10W40, 15W40, 15W30	S.J.	C.G.	woda mineralna, syntetyczna	Lukoil, Manol, Lotus, ZIC, Select, Valvoline
1998	10W30,10W40, 15W40, 15W30	S.J.	CG-4	woda mineralna, syntetyczna	Mobile, Rosnieft, Manol, Lotus, Select
1999	10W30,10W40, 15W40, 15W30	S.J.	CH	woda mineralna, syntetyczna	Komórka, Manol, Lotus, Wybierz
2000	10W40, 5W40	CII	CH-4	woda mineralna, syntetyczna	ZIC, Mobile, Lukoil, Select, Valvoline, Rosnieft
2001	15W40, 10W40, 5W40	S.J.	CH-4	woda mineralna, syntetyczna	Mobile, Lukoil, Select, Valvoline, Consol
2002	10W40, 5W40	SL	CH-4	p/syntetyczny	ZIC, Mobile, Lukoil, Valvoline, Rosnieft, Consol
2003	10W40, 5W40	SL	CI	p/syntetyczny	Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Valvoline, Rosnieft, Manol, Kixx
2004	15W40, 10W40, 5W40	SL	CI	p/syntetyczny	Mobile, Xado, Valvoline, Rosnieft, Manol, Kixx, G-Energy
2005	15W40, 10W40, 5W40	SL	CI-4	p/syntetyczny	Mobile, Xado, Valvoline, ZIC, Lukoil, Rosnieft, Manol, Kixx, G-Energy
2006	15W40, 10W40, 5W40	SM	CI-4	p/syntetyczny	Mobile, Lukoil, Xado, Valvoline, ZIC, Kixx, G-Energy

Należy zauważyć, że lista obejmuje tylko te oleje, które otrzymały oficjalne zezwolenie. Nikt nie zabrania nalewania płynów innych producentów, które spełniają określone specyfikacje (oczywiście na własne ryzyko i ryzyko).

Objętość tankowania

W tym numerze często pojawiają się rozbieżności ze względu na dużą liczbę modyfikacji jednostek napędowych. Poniższa lista pomoże naprawić sytuację, która zawiera listę ilości oleju, do którego należy wlać konkretny silnik Golf 4:

rodzina 1,4 litra (AHW/AXP/BCA/AKQ/APE) – 3,2 litra;
silniki 1,6 litra (BFQ/AVU) – 4,5 litra;
Jednostki napędowe 1,8 litra (BAF/AGN) – 4,5 litra;
silniki turbodiesel TDI o pojemności 1,9 litra (ASV/AHF) – 4,5 litra;
silniki 2,0 litra (AEG/AVH/AQY/AZG/BER/AZJ/APK/BEV) – 4,0 litra;
Pięciocylindrowy AGZ o pojemności 2,3 litra - 3,9 litra;
Jednostki sześciocylindrowe o pojemności 2,8 litra (AQP/BDE/AUE) – 5,5 litra.

Właściwie wszystkie te informacje są dostępne w książka serwisowa na konkretną modyfikację samochodu.

Instrukcja krok po kroku

Jeśli zostanie podjęta decyzja o wymianie oleju, będziesz musiał przygotować parę kluczy, zapas szmat i odpowiedni pojemnik na zużyty smar. Aby ułatwić i przyspieszyć spuszczanie płynu, zaleca się lekkie rozgrzanie silnika.

Zasadniczo możesz samodzielnie wymienić olej silnikowy bez specjalny trening, ponieważ jest to jedna z najprostszych procedur znajdujących się na liście rutynowych konserwacji. Oto jednak procedura wykonania tej operacji:

zapewniamy swobodny dostęp do spodu auta (jego przedniej części) za pomocą otwór inspekcyjny, winda, wiadukt;
umieść wcześniej przygotowany pojemnik naprzeciwko odplyw;
spuścić stary olej odkręcając korek (najpierw odkręcając go o pół obrotu). Należy to zrobić ostrożnie, aby się nie poparzyć, ponieważ olej może być bardzo gorący i nie może się zabrudzić;
czekamy, aż odpady przestaną wypływać z otworu spustowego;
wytrzyj szmatką korek i obszar wokół otworu spustowego, nakręć korek regularne miejsce(siła dokręcania dla silników 4-cylindrowych – 30 Nm, dla jednostek napędowych 5-cylindrowych – 40 Nm);
przesuń pojemnik pod;
bo zazwyczaj filtr oleju zasycha siedziba, służy do jego zakłócania Specjalne narzędzie, po czym filtr można łatwo odkręcić ręcznie;
ponownie wycieramy miejsce montażu filtra ze śladów brudu, upewnij się, że na BC znajduje się gumowa uszczelka;
zdejmij uszczelkę i nasmaruj ją świeży olej, wkręć to nowy filtr ręce do końca, po dotknięciu gumowa uszczelka dokręć o kolejne pół obrotu;
zdejmij korek wlewu, aby uzupełnić smar;
wlej olej do silnika Volkswagen Golf 4, zrób to na kilka sposobów, czekając, aż olej spłynie do miski olejowej;
kontynuować uzupełnianie, poziom na bagnecie powinien znajdować się pośrodku pomiędzy znakami MIN/MAX;
zakręcić korek wlewu;
uruchamiamy silnik na 3 - 5 minut, w tym czasie dokładnie sprawdzamy, czy w miejscu mocowania nie wycieka olej Filtr oleju i spod korka spustowego.

Podczas wymiany oleju należy pamiętać, że lampka kontrolna sygnalizująca brak wystarczającego ciśnienia w układzie smarowania może palić się dłużej niż zwykle. Nie ma się czego bać – po kilku sekundach olej wypełni wszystkie kanały i kontrolka zgaśnie. Jednakże w modelach wyposażonych silniki turbodiesel, nie należy uruchamiać silnika – może to spowodować uszkodzenie turbosprężarki, która jest szczególnie wrażliwa. Zamiast tego należy kilka razy obrócić wał korbowy za pomocą rozrusznika i poczekać, aż zgaśnie kontrolka ciśnienia.

Teraz jammujemy jednostka mocy, po 3 - 5 minutach sprawdzić poziom płynu na wytartym bagnecie (zrobić to co najmniej dwa razy), w razie potrzeby uzupełnić smar do wymaganego poziomu.