Wśród Ważne cechy Praca chińskich producentów SUV-ów to ciągły rozwój. Jeśli porównamy samochód Great Wall wyprodukowany w 2004 roku z obecnymi modelami, to nie pozostanie już żadne pytanie o rozwój korporacji. Dzisiaj przyjrzymy się właśnie takiemu samochodowi starej generacji, który nadal jest produkowany i sprzedawany w Chinach. To jest świetne Sejf ścienny– duży SUV z brutalnością wyglądający staro i równie stara, ale już nie zbyt brutalna technologia.
Jeśli weźmiemy pod uwagę opinie właścicieli Great Wall Safe, możemy śmiało powiedzieć, że samochód został wcześniej zakupiony wyłącznie ze względu na bardzo przystępną cenę. Interesujący fakt Pozostaje tylko to, że na rynku wtórnym dawnego flagowca Great Wall można kupić za te same pieniądze, co kiedyś nowe auto. Przyjrzyjmy się głównym zaletom i problemom chińskich samochodów.
Zdjęcia i cechy wyglądu to główne problemy samochodu
Kiedy po raz pierwszy oglądasz zdjęcia i filmy modelu Safe, a także kiedy go rzeczywiście poznajesz, masz wrażenie, że przed tobą stoi lekko zmodyfikowany pickup, którego dach został niezbyt umiejętnie zespawany bagażnik. Chiński projekt stał się pierwszym powodem wątpliwej popularności i niezbyt wielkich perspektyw samochodu na konkurencyjnym rynku.
Konstrukcja nawiązuje do samochodów z początku lat 90-tych, ale dla wielu nabywców stało się to nie tylko istotną wadą, ale także pewnym czynnikiem atrakcyjnym dla miłośników prawdziwych SUV-ów. Great Wall Safe okazuje się być dokładnie tym rodzajem chińskiej oferty, która sprzedaje się pomimo swojego wyglądu.
Główne parametry konstrukcyjne maszyny są następujące:
- SUV nie jest zbyt proporcjonalny – jest dość długi i przesadnie wąski;
- szorstkie kształty, kwadratowe reflektory i zbyt kanciaste nadwozie nie tworzą wrażenia nowego samochodu;
- kolory najwyraźniej nie zostały dobrane zbyt starannie, a farba jest bardzo kiepskiej jakości, bo wygląd samochód szybko się psuje;
- w kabinie brakuje ergonomii, wnętrze wcale nie jest wygodne w użytkowaniu samochodu;
- dźwignie i przełączniki znalazły się w najbardziej nieoczekiwanych miejscach - ale to nie jest plagiat, nie znajdziesz tego w innych samochodach;
- Wystrój wnętrza jest wątpliwej jakości, co również pogarsza postrzeganie samochodu.
W ten sposób Great Wall Safe stał się jednym z chińskich SUV-ów, którego kupnem potencjalni właściciele nie byli zbyt chętni. Niemniej jednak firma zyskała wielu klientów, ponieważ wiele osób chciało kupić SUV-a w cenie do 10 tysięcy dolarów. To prawda, że koszt obsługi niedogodności podczas korzystania z maszyny przewyższał zalety zakupu takiego sprzętu.
Wygląd sejfu Great Wall ma zbyt wiele wad. To tutaj korporacja Great Wall przegrała ze swoimi głównymi budżetowymi konkurentami. Pomimo nieporównywalności samochodu z obecnymi realiami i ambicjami korporacji Great Wall, produkcja samochodu kontynuowana jest w fabryce w Chinach w małych partiach.
Charakterystyka techniczna - główne cechy SUV-a
Jedną z głównych wad Great Wall Safe jest dzisiaj zwiększone zużycie paliwo. O ile dziesięć lat temu, kiedy pojawił się samochód, cena benzyny nie dotyczyła szczególnie nabywcy SUV-a, dziś Great Wall Safe jest zbyt aktywnym konsumentem droga benzyna. Problemy z charakterystyką techniczną są związane z niezbyt dobrymi silnikami.
Tania konstrukcja układu napędowego była podstawą zakupu samochodu Great Wall Safe. Chiński SUV był bardzo tani, więc zużycie paliwa było jednym z ostatnich miejsc według kryteriów wyboru samochodu. Ale zwiększone zużycie benzyny nie było jedyną wadą samochodu. Warto również podkreślić następujące cechy:
- Silnik o pojemności 2,2 litra okazał się dość duży, ale wyprodukowano go tylko w 100 egzemplarzach Konie mechaniczne i nie kręcił się dobrze;
- z biegiem czasu chińscy producenci nie zrobili absolutnie nic, aby ulepszyć jednostkę napędową;
- Skrzynia biegów w konstrukcji samochodu jest tylko mechaniczna, jednak można to uznać za plus, biorąc pod uwagę jakość;
- Napęd na cztery koła zrealizowany przy użyciu dość starego systemu, ale jego niezawodność utrudniają niskiej jakości części metalowe;
- Sterowanie Great Wall Safe budzi wątpliwości, więc wykorzystanie potencjału tej technologii jest bardzo trudne.
Prowadzenie pojazdu stało się poważnym problemem Chiński SUV. Być może dzięki bardziej przemyślanym opcjom prowadzenia samochód miałby większy potencjał. Po naciśnięciu pedału gazu, zwłaszcza w trybie twardym, następuje kilka spadków i dopiero wtedy samochód zaczyna powoli i niezbyt pewnie przyspieszać.
Takie cechy sejfu Great Wall z pewnością nie wzbudziłyby zachwytu nad parametrami technicznymi maszyny. A zużycie paliwa wynoszące 12 litrów w trybie średnim nie podoba się kupującemu.
Podsumujmy to
Biorąc pod uwagę wystarczająco dużo niska cena samochodu, możemy uznać, że mamy przed sobą jeden z najbardziej obiecujących, ale bezpowrotnie zrujnowanych osiągnięć starego pokolenia inżynierów Wielkiego Muru. To właśnie Great Wall Safe stał się jednym z pierwszych SUV-ów Chińska korporacja na rynku rosyjskim.
Ale samochód nie udowodnił rosyjskiemu nabywcy, że chińska technologia może być niezawodna i wysokiej jakości. Dlatego samochód znalazł się w tak opłakanej pozycji na rynku i sprzedawany jest w pojedynczych egzemplarzach i tylko w swojej ojczyźnie.
19.01.2015Być może model Great Wall Safe jest najwłaściwszym przedstawicielem spośród całej rodziny tej firmy. Samochód ma znaczną liczbę zalet, które wyrażają się w jego popularności w Rosji. Ale oprócz pozytywnych aspektów samochód ma również wady, ale recenzje Great Wall Safe powiedzą Ci więcej na ich temat.
W ogóle dziwne jest, że firma zdecydowała się zaprzestać produkcji tego modelu, biorąc pod uwagę zasłużone zaufanie wśród miłośników motoryzacji. Na końcu recenzji znajdziesz jazdę próbną, a także recenzje właścicieli Great Wall Safe. Film częściowo porusza temat napraw, a dokładniej, gdzie można zdobyć podobne części zamienne do Great Wall Safe do naprawy.
Jeśli chodzi o wygląd, od pierwszych minut staje się jasne, że okaz ten wyraźnie nie jest mieszkańcem miasta. Potrzebuje wolności prawdziwy teren, a nie zakurzone ulice miast z korkami.
Wygląd zewnętrzny sprawia wrażenie monumentalnego, dającego wrażenie pewności siebie. Przód w ogóle, jak prawie cały samochód, to kopia Pajero i Toyoty z tyłu. Podobieństwo to wynika przede wszystkim z samej stylistyki tamtych lat.
Optyka została całkowicie zabrana dawcy; w jakiś sposób obraz został osłabiony jedynie za pomocą nowej osłony chłodnicy. Tutaj przede wszystkim istnieją cechy rodzinne koncernu, który powstał na początku XXI wieku. Dlatego użycie ich markowych emblematów znacząco wpłynęło na postrzeganie samochodu.
Można powiedzieć, że sylwetka na te lata była taka sama dla wszystkich „ramowców”, więc pomysł Wielkiego Muru okazał się podobny. Na rufie nie było nic szczególnego, wszystko było znajome, nawiasem mówiąc, wiele szczegółów zostało skopiowanych z Chevroleta. Stąd wspólny styl z tyłu z Amerykanami.
Korzystne warunki dla pojazdów terenowych stwarzają duży prześwit, a także niezawodna ochrona zderzaki i progi. Ciekawostką jest to, że „Sejfy” wyróżniały się chromowanymi płytkami nadkola, co było wówczas dość przestarzałe.
Wnętrze
Porozmawiaj z niektórymi o dekoracji wnętrz pozytywna strona Nie trzeba. Oczywiście wizualnie nie ma żadnych skarg, wszystko jest w stylu tamtych czasów, ale jakość całego montażu, zwłaszcza wnętrza, miała negatywny wpływ.
Konsola przednia jest postrzegana jako kompletna kopia Pajero, bez najmniejszych zmian. Oczywiste jest, że nawet kierownica nie zadowoli Cię swoją funkcjonalnością. Wszystko jest dość prymitywne, chociaż ostatni jeep został wyprodukowany w 2009 roku.
Konsola środkowa wyróżnia się przede wszystkim obecnością ogromnej liczby klawiszy. Wygląda na to, że wszystkie przyciski, które były w aucie zostały przeniesione na konsolę.
W zasadzie wszystko jest schludne, nie ma żadnych poważnych komentarzy, ale jedyne, co mnie zastanawia, to jakość plastiku. Zdjęcie Great Wall Safe pokazuje nawet smutek związany z jakością materiałów. Niektóre elementy skrzypiały i odpadały, ogólnie można to podsumować stwierdzeniem, że we wnętrzu tak nie było silny punkt Val Bezpieczny.
Siedzenia w zasadzie są dobrze zaprojektowane, nie ma poważnych skarg, ale przednie siedzenia mają zbyt amorficzne poduszki boczne i duże możliwości regulacji w jakiś sposób ratują sytuację;
Tylne siedzenie jest płaskie; pasażerowie z tyłu raczej nie będą mogli podróżować komfortowo. Ale samochód wygrywa dzięki po prostu bezwymiarowemu bagażnikowi i prawidłowej geometrii.
Wskaźniki techniczne
Parametry techniczne Great Wall Safe, nawet po pozytywnym spojrzeniu na wszystkie recenzje Great Wall Safe, będą wydawać się skromne. Ponadto jest to możliwe główny powód Powodem, dla którego samochód nie odniósł sukcesu na rynku międzynarodowym, jest słaby potencjał silników.
Mimo, że silnik był testowany przez różne koncerny, nadal jest przestarzały i nikt nie był w stanie zaproponować żadnej modernizacji.
Przez cały okres produkcji oferowany był tylko jeden silnik, silnik o pojemności 2,2 litra, który generował zaledwie 105 KM. Dla takich duży SUV to bardzo słaby wskaźnik.
Nawet modyfikacje tuningowe nie pozwoliły wyprodukować więcej niż 135 „koni”, a jedynie zwiększyły zużycie paliwa (w naszym przypadku benzyny), które było już wygórowane i przekraczało 15 litrów. W tandemie dostosowano do niego 5-biegową manualną skrzynię biegów.
Swoją drogą, jeśli chodzi o platformę, recenzje Great Wall Safe nie były złe. Tak, jest to możliwe duże prędkości samochód wydawał się niepewny, ale jeśli spojrzysz na oferowany silnik, najważniejsza jest tutaj prędkość. Główną zaletą było to, że można było go zdemontować własnymi rękami i wyregulować zawieszenie z hukiem, a części zamienne do Great Wall Safe kosztują grosze.
Najprostsza konfiguracja zawieszenia umożliwiła przeprowadzenie różnorodnych tuningów i przystosowanie samochodu wyłącznie do użytku terenowego, zwłaszcza że posiadał zderzak ze wspomaganiem.
Nawet teraz właściciel tego samochodu nie będzie miał problemów z naprawą lub zmianą, ponieważ istnieje ogromna liczba analogowych części samochodowych do tego samochodu.
Nawiasem mówiąc, jeśli silnik wymagał uwagi, było to nic innego jak regulacja zaworów, wymiana elementów sterujących układu lub przepalone bezpieczniki. Jednak nadal trudno nazwać silnik bezawaryjnym.
Np. filtr oleju Great Wall Safe sprawiał problemy, ale najprawdopodobniej było to spowodowane silnikiem, a nie przemyślaną konfiguracją, bo były problemy z olejem w Camry, skąd ten silnik „udanie” został skopiowany .
Wiele recenzji na temat Great Wall Safe mówi, że występowały problemy z ogrzewaniem; często awaria grzejnika i urządzeń sterujących. A jednak naprawa nie była niemożliwa; części zamienne do modelu Great Wall Safe oferowane są poprzez demontaż, a naprawy okazują się proste.
Opcje i ceny
W przypadku Safe cena zawsze była skromna, nawet wśród podobnych modeli, nasz przedstawiciel wyróżniał się wyjątkowością. Nawet jeśli nie ma tu wymyślnych elektronicznych „asystentów”, wszystko odbywa się ręcznie, nawet podłączenie napędu na wszystkie koła wymagało samodzielnego przekręcenia „kołnierzy” na sprzęgłach.
To samochód dla prawdziwych mężczyzn – samochód zapewniający pewne możliwości w terenie. Dziś koszt tego „Spartana”, nawet niezależnie od dodatkowej konfiguracji, utrzymuje się w granicach 450 000 rubli. Niektóre kopie z ulepszeniami tuningowymi mogą kosztować nieco więcej, ale nie krytycznie.
Pomiędzy wyposażeniem nie było znaczących różnic, nawet w opisie „najbardziej pustej” wersji początkowej sugerowano wspomaganie kierownicy, pełną moc osprzętu, klimatyzację, radio z przygotowaniem audio, regulację kierownicy, światła przeciwmgielne, relingi dachowe, radar, ABS, podłokietnik .
Topowe wersje oprócz wymienionego wyposażenia posiadały także lodówkę, małą komputer pokładowy, skórzane wnętrze i jeszcze kilka „rzeczy”.
Nadal jestem co do nich zdezorientowany, choć od kilku dni uważnie przyglądam się tabliczkom znamionowym. Obaj, podobnie jak goście z przeszłości, są uosobieniem „właściwych” japońskich „jeepów”, które pojawiły się w Rosji po pierestrojce. A obok niego zupełnie nowoczesny pojazd terenowy.
Przyznam, że to wszystko jest nietypowe i słabo powiązane z kanonami współczesnego świata motoryzacji. To jak w salonie wosku, gdzie na granicy światła i cienia mimowolnie wzdrygasz się na widok znajomej sylwetki. Nazwijmy naszych graczy, jak to jest w zwyczaju wśród dealerów: „Admirał”, „Bezpieczny”, „Hover”.
Formalnie pierwszy z nich został zmontowany w Bijsku w firmie Uraluzhmash LLC. Reszta nie ukrywa swoich Chiński producent zwany „Wielkim Murem”. Protoplasta silników Admiral i Safe jest ten sam - silnik Toyota 4Y z wałem środkowym, 2,2 litra. Całość zakupiona w Chinach, różni się ustawieniami, załączniki i odpowiednio cechy. Sercem Hovera jest 2,3-litrowy silnik Mitsubishi 4G64. Ten był kiedyś instalowany na Galantes, a teraz wybudowano fabrykę w Państwie Środka. Silnik otrzymał nowe „mózgi” i jest obecnie szeroko stosowany w chińskim przemyśle samochodowym. Dostępny jest również koreańsko-tajwańsko-chiński zestaw skrzyń biegów i innych komponentów. Więc jeśli chcą, mogą umieścić, co chcą.
WEJDŹ NA PODSTAWĘ!
Twórcy byli dość jednomyślni w podejściu do projektu. Dla całego trio wybrano proste i wytrzymałe podwozie ramowe, na którym osadzono nadwozie i jednostka mocy. Oś przednia wszystkich jest połączona, zakończona krótkimi półosiami z równymi przegubami prędkości kątowe. Zawieszenia przednie, choć różnią się wielkością i konfiguracją wahaczy, są zasadniczo takie same: drążek skrętny, podwójne wahacze. Z tyłu znajduje się oś ciągła, zawieszona albo na resorach (Admiral), albo na resorach (Safe, Hover). Te ostatnie wyposażone są w komplet prętów reakcyjnych oraz drążek Panharda.
Choć wszystko to wygląda imponująco, jest kilka rzeczy, które pozostawiają wiele do życzenia. Zbiorniki gazu zawieszone są na ramie jakby na zasadzie „szczątkowej”: umieszczone w okolicy tylnych siedzeń, są zauważalnie przesunięte w stosunku do osi wzdłużnej samochodów. Naturalnie wpłynęło to na rozkład masy, a także na wrażliwość czołgu.
Osie przednie są połączone według różnych schematów. Admirał i Hover mają sprawdzoną mechanikę; w sejfie napęd na wszystkie koła jest aktywowany za pomocą przełącznika. Co więcej, ten ostatni wymaga obowiązkowego ręcznego blokowania piasty kół. Tak czy inaczej, efekt końcowy jest taki sam: wszystkie trzy mają sztywną oś przednią, a napęd na wszystkie koła nie jest przeznaczony do jazdy po asfalcie.
SKLEP CHIŃSKI
"ADMIRAŁ". Z jednej strony jest uosobieniem prawdziwego „łotra”. Proste formy, mocne przedłużenia nadkoli, zewnętrzny współczynnik jakości. Majestatyczna nazwa nas zawiodła – przed nami bardziej pracowity żołnierz. Jakość tłoczenia paneli jest słaba, kolorystyka jest taka sama, z wadami. Jeśli przyjrzysz się bliżej, zobaczysz nierówne kontury uszczelek drzwi i taniość, a nawet nędzę plastiku.
Wnętrze... Z daleka wszystko przyzwoite i ładne, choć hałaśliwe. Tapicerka w odcieniach beżu płowego, wstawki z tkaniny na drzwiach i „drewniana” okolica zestawu wskaźników. Jak na „żołnierza” jest bardzo przyzwoicie – ale nie dajcie się zwieść.
Przygotuj się na to, że tapicerka siedzeń będzie winylowa, a cała reszta, nawet „drewno”, będzie szczerze mówiąc plastikowa. Aby w kabinie nie było ani jednego napisu „Poduszka powietrzna”, pasy bezpieczeństwa będą trudne do wyciągnięcia z jęczących bębnów, a zagłówki, wręcz przeciwnie, będą zwisać w prowadnicach.
Jeśli Twoje proporcje są większe niż u standardowego Chińczyka, ryzykujesz utknięciem między kierownicą a siedzeniem. Trzymając uchwyt regulacyjny, zauważysz, że siedzenie zostało przesunięte całkowicie do tyłu. Co za porażka! Do tego poduszka siedziska jest krótka, niemal dziecięca, oparcie wypukłe, pozbawione choćby cienia podparcia bocznego. Samo krzesło „leży” na podłodze, więc biodra, przepraszam, zwisają z niego. I to jest ulubiony „duży” samochód ludzi?
Pozostałe wady są nieistotne. Tak, pedały są ciężkie, zestaw wskaźników jest pełen małych cyfr, przełączniki kolumny kierownicy są zakryte kierownicą, a lusterko wewnętrzne zwisa... Na tle całej tej „przepychu” tylko trzy standardowe pokrętła wentylacji jakoś się uspokój.
"BEZPIECZNA". Być może na zewnątrz jest mniej agresywny niż jego poprzednik. Nie ma tej monolitycznej solidności i nienaruszalności, która pieści duszę. Jednak jakość paneli nadwozia i Powłoka lakiernicza zauważalnie wyższy. Można odnieść wrażenie, że producent jest lepiej uzbrojony zarówno technicznie, jak i technologicznie.
Oczywiście wnętrze „Sejfu” nie jest idealne, ale jego wnętrze jest bardziej rygorystyczne. Ciemny panel przedni, srebrna wstawka na konsoli, czytelne tarcze wskaźników. Wnętrze wygląda na bogatsze i solidniejsze, pomimo znanej już winylowej tapicerki.
Oczywiście nie można tu od razu wskoczyć, ale przynajmniej fotel kierowcy ma normalne proporcje. Jego tył jest odchylony do tyłu bardziej, niż byśmy tego chcieli, ale nadal zapewnia wsparcie boczne. Ale i tutaj regulacja wzdłużna osiąga swój kres.
Kierownica jest duża i można ją regulować pod względem nachylenia, a nie wysokości. Sterowanie ogrzewaniem i wentylacją jest nowocześniejsze - jak klimatyzator, z małym wyświetlaczem. Wszystko tutaj jest bardziej schludnie zmontowane, chociaż lusterko wsteczne również jest luźne w swoim uchwycie. Jaka jest ta tradycja?
"UNOSIĆ SIĘ." Oczywiście plagiat jest oczywisty, ale na tle swoich krewnych ten cieszy oko modnymi formami. Naturalnie, zauważalnie więcej uwagi jest na ulicach. To prawda, że kiedy podasz wygórowaną cenę, zainteresowanie zanika. Ale nie ma poważnych skarg na jakość. Na tle współplemieńców „Hover” jest jak gość z przyszłości: no, schludnie – no cóż, prawdziwy pułkownik. Chociaż… „gwiazdy” trzeba będzie dostosować: na przykład w ogóle nie ma poduszek powietrznych. Fotele są dobre, panel przedni ma kontrastowe połączenie czerni i beżu, a na konsoli środkowej znajduje się duży wyświetlacz.
To prawda, że \u200b\u200bjeśli się rozejrzysz, ponownie zauważysz oznaki kompromisu, aw niektórych miejscach błędy w ergonomii.
Kierownica jest tu więc duża, konfiguracja foteli prosta, a zakresy jej regulacji niewystarczające. Co więcej, krawędź włazu znajduje się tuż nad twoją głową - pamiętam, że nasi bracia na tym nie cierpieli. Układ klimatyzacji jest niewygodny: jego przełączniki pod względem kształtu i rozmiaru łączą się z elementami sterującymi systemu stereo. Ekran wyświetlacza jest jasny w ciemności, ale jest podatny na odblaski w słońcu. Jednym słowem, składając hołd jakości detali wnętrza, nadal mamy wątpliwości co do ich funkcjonalności.
MANEWRY DROGOWE
"ADMIRAŁ". Ciało zadrżało od ożywiającego się silnika. Coś kliknęło w pudełku, potem w skrzyni biegów - były luki! Iść? Nie spiesz się - na początku fizycznie poczujesz, jak kręcą się koła zamachowe. Będziesz miał czas poczuć dźwięki „śpiewającego” pudełka i grzechotanie jego dźwigni. Poczuj żelbetowy charakter wisiorków, rzucając się na każdy drobiazg. I dopiero wtedy, jeśli się nie poddasz, w końcu poczujesz charakter silnika. Niestety, jest bez wyrazu. Jedną z zauważalnych zalet jest wysoki moment obrotowy niskie obroty. A jeśli nastroisz się na spokojne poruszanie się w kosmosie z prędkością 90–100 km/h, samochód okaże się wygodny.
Chcesz szybciej? Jesteś optymistą! Ciężki samochód potrzebuje dużo czasu na przyspieszenie, aż w końcu wskazówka prędkościomierza zbliża się do stu czterdziestu. Ale nawet małe podniesienie natychmiast chłodzi twoją zwinność, zmuszając cię do przejścia na czwartą, a potem trzecią.
Hałas jest ważną częścią tego, jak się poznajemy. Od samego dołu w kabinie dominuje silnik, a za nim skrzynia biegów i aerodynamika. Ogólnie koncert jest nadal taki sam.
Z hamulcami też nie wszystko jest w porządku. Wielki wysiłek pedały i ciężkie reakcje samochodu pasują do ciężarówki. Niemniej jednak na limicie trzeba przyznać, że Admirał zwalnia całkiem nieźle.
Dobra jakość konstrukcji sprawia, że samochód jest posłuszny na prostych i w zakrętach. Jeśli szybko się podekscytujesz, stary działacz zacznie po prostu wypadać, nie przedstawiając żadnych niespodzianek. Jedyne, czego nie lubi w takich sytuacjach, to głębokie, delikatne fale. Sztywne zawieszenie dodaje samochodowi niepokoju i nerwowości, powodując, że reaguje on bardzo powolnie na kierownicę. Ogólnie zawieszenie jest mocne i słaba strona"Admirał". Kiedy już wyruszysz w teren, nie będziesz miał dość podziwiania ich niezniszczalności. Ale jednocześnie dusza jest całkowicie wytrząsana, nawet w całkowicie nieszkodliwych sytuacjach.
Podobnie jak w poprzednim aucie, dźwięk silnika Safe'a dominuje nad pozostałymi, z tą tylko różnicą, że został obniżony.
Hamulce początkowo zachwycają lekkością pedału. Ale tu nowa niespodzianka: szarpnięcia i wibracje podczas intensywnego zwalniania. Pady jakby się rozgrzewały, są „smarowane”. tarcze hamulcowe zakłócając płynną pracę systemu.
„Bezpieczny” jest bardziej miękki, wygodniejszy – to zasługa sprężyny Tylne zawieszenie. Ale na poważnych nierównościach zachowanie samochodu jest niejednoznaczne. Przód nadal jest energiczny i sprężysty, ale tył stara się zachowywać komfortowo. Dlatego też wahań w pionie jest tu wystarczająco dużo, z tą tylko różnicą, że ruchy ciała są mniej intensywne.
Przy ocenie obsługi czekało nas niespodziewane rozczarowanie. Powolne reakcje na kierowanie, duże przechyły nadwozia, brak odpowiedniego prowadzenia informacja zwrotna na kierownicy – oto cechy „Safe”. „Admirał” na tym tle jest niemal idealny. Ale to nie jest takie złe. W szybkich zakrętach tylne zawieszenie ponownie okazało się nieoczekiwanie zdradliwe. Gdy tylko wykonasz ostrzejszy zakręt, samochód przysiada na obciążonym tylne koło, zaczyna „mścić się za ogon” – jesteś zdumiony. Poślizg oczywiście można kontrolować, ale biorąc pod uwagę przechyły i nieprecyzyjne sterowanie, nie jest to łatwe.
"UNOSIĆ SIĘ." Jakby po wysłuchaniu komentarzy, „Najedź” natychmiast stawiamy kropkę nad „i”. Czy krytykowałeś silniki? Wypróbuj mój: jest zauważalnie szybszy i ma bardziej poprawne ustawienia. Rzeczywiście, to „napędza” już od 1000 obr./min, pozwalając aktywnie wykorzystywać cały „roboczy” zakres. Jego gładki charakter sprawia, że samochód jest wygodny i posłuszny.
Ale hałas jest niestety w języku chińskim. Do ryku silnika, słyszalnego w całym zakresie prędkości obrotowych, dodano gwizdek rabusia w układzie dolotowym.
W przeciwnym razie nie jest źle. Wygodne (jak na terenowiec) zawieszenie dobrze radzi sobie zarówno z mniejszymi, jak i większymi nierównościami. Zrównoważone, pozbawione jakichkolwiek pułapek prowadzenie jest początkowo niepokojące ze względu na znaczne przechyły. Jednak gdy już się do nich przyzwyczaisz, docenisz niezawodne zachowanie Hovera. Poczujesz iskrę aktywności w szybkich zakrętach. Ale ABS w napędzie hamulca nie zaszkodzi Hoverowi. W samochodach tej grupy cenowej jego brak jest postrzegany jako wyjątek od reguły.
W WOJNIE JAK NA WOJNIE
Nie ma wątpliwości, że zawładnęli już naszym rynkiem. A im bardziej aktywny popyt, tym szersza podaż - na szczęście chiński przemysł motoryzacyjny rozwija się w szybkim tempie. W ten sposób uczymy się oddzielać ziarna od świecidełka, w które są owinięte; jasno wyrażają wymagania dotyczące kupowanych przez nas produktów. Mam nadzieję, że producenci spotkają się w połowie drogi, doprowadzając maszyny do wymaganego poziomu.
Tymczasem sprowadzają do Rosji z Państwa Środka to, co prostsze i tańsze. Wymaga także znacznie bardziej rygorystycznej i dokładnej certyfikacji niż produkty z krajów rozwiniętych. Atrakcyjna cena nadal nie jest głównym składnikiem sukcesu. Ale czy naprawdę jest aż tak atrakcyjna?
Kiedy w samochodach kosztujących 20-30 tysięcy dolarów brakuje podstawowych zabezpieczeń. Kiedy sami wykazują bardzo przeciętne wyniki pod względem bezpieczeństwo aktywne. Jeśli w niektórych z nich nie da się nawet normalnie usiąść, świadczy to o braku kultury technicznej. Ale w Państwie Środka są fabryki, w których robią normalne samochody poziom europejski. Okazuje się, że znów dają nam drugą klasę?..
STRESZCZENIE
Admirał - może stać się odpowiednikiem rosyjskiego UAZ-a. Jednak w obecnej formie nie ma się czym pochwalić.
Ogólna ocena 6,5
Funkcje zewnętrzne dla miłośników retro, dobre zawieszenie, dobra widoczność...
Szczelność, słaba jakość kolorów, wysoki poziom hałas, przeciętne hamulce, dynamika i płynność.
Produkowany w Chinach od 2003 roku. W lipcu 2005 roku na terenie Kotłowni Bijsk rozpoczął się montaż maszyn. Zbudowany na podwoziu dziesięcioletniego pickupa Toyota Hilux.
Silnik: licencjonowana Toyota 2,2 l, 103 l. Z. Skrzynia biegów: manualna 5-biegowa, sprawa transferowa z obniżonym rzędem, wtykową osią przednią, bez środkowego mechanizmu różnicowego.
Wyposażenie: luksusowe. Cena: 21 500 dolarów.
STRESZCZENIE
GW – ten terenowy pojazd wygląda na wygodniejszy, niż się spodziewano, jakby podkreślając, że sprawdzoną konstrukcję trudno zepsuć.
Ogólna ocena 6,8
Praktyczne wnętrze, wygodne przednie siedzenia, dobry bagażnik i dobra widoczność.
Złe hamulce, niski komfort akustyczny, niewygodny bagażnik, przeciętne prowadzenie.
Produkowany w Chinach od 2002 roku, zmiana stylizacji w 2004 roku. Zasadniczo klon Toyoty Forerunner z 1996 roku.
STRESZCZENIE
GW Hover to piękny, wręcz prestiżowo wyglądający pojazd terenowy. Ale skorupa nie do końca pasuje do wnętrza, które kryje w sobie wygodny, ale zwyczajny samochód.
Ogólna ocena 7,5
Nowoczesne wnętrza i elementy zewnętrzne, przestronny bagażnik, wygodne zawieszenie, zrównoważone właściwości jezdne.
Brak aktywnych i bezpieczeństwo bierne, przeciętne hamulce, niski komfort akustyczny, błędy w ergonomii, wysoka cena.
W Rosji jest sprzedawany z tyłu i wersje z napędem na wszystkie koła. Na zewnątrz jest prawie dokładna kopia Najnowsza generacja Isuzu Axiom, różnice wewnętrzne wiele więcej.
Great Wall Safe 2018-2019 to SUV chińskiej firmy produkującej samochody (GWM – Great Wall Motors – przetłumaczone: Great Wall), stworzony dnia Platforma Toyoty 4 Biegacz. W Federacja Rosyjska Sejf wyprodukowano metodą wielkoformatowego montażu we wsi Gżel pod Moskwą. Od 2009 roku zostało ono zawieszone.
Dziś w Federacji Rosyjskiej można znaleźć Wielkiego Montaż ścienny z oryginału i dużej jednostki z chińskich zestawów samochodowych z fabryki okręgowej Ramensky w obwodzie moskiewskim. Silniki produkowane przez GWM są dostarczane przez innego chińskiego producenta samochodów.
Jazda próbna i wideo tego SUV-a wykazały, że spełnia on normy bezpieczeństwa UNECE nr 94.
Zewnętrznie konstrukcja sejfu Great Wall Safe na lata 2018-2019 pozostała prawie niezmieniona. Pięciodrzwiowe, wysokie siedzenia. Kształt świateł przeciwmgielnych, lusterek, osłony chłodnicy i przedniego zderzaka został nieco zmodyfikowany, tylny zderzak wał - 280 41 01-F00, a logo ma teraz formę zęba chińskiej ściany w owalnej ramce, ale nadal jest podobieństwo do modelu Toyoty 4 Biegacz. Dobra jakość zespoły. Zderzaki przednie i tylne można wymienić na zderzaki elektryczne.
Wymiary: długość – 4565 mm, wysokość – 1820 mm, szerokość – 1725 mm. Rozstaw osi – 2615 mm, rozstaw kół przednich – 1480 mm, tylnych – 1470 mm. Prześwit(prześwit) – 210 mm. Rozmiar opon – 235/75 R15.
Masa własna – 1760 kg, całkowita – 2325 kg. Pojemność bagażnika – 300/750 litrów. Pojemność zbiornik paliwa– 64 litry. Na Wielkim Murze Bezpieczne zdjęcie jego wygląd jest wyraźnie wyrażony.
Wnętrze
Tapicerka SUV-a jest niedroga, winylowa, ale podczas jazdy w terenie jest jeszcze wygodniejsza. Kierownica znajduje się po lewej stronie, fotel kierowcy jest regulowany. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów.
Wyposażony w świetny odtwarzacz CD z czterema głośnikami, wspomaganie kierownicy, klimatyzację, radio, czujniki parkowania.
Kierownicę można regulować pod kątem pochylenia. Nie zapomniano także o spoilerze, centralny zamek Z pilot, zasłona bagażnika, elektryczne lusterka i szyby, ogrzewanie (ogrzewanie - F1 810 10 73-D 01).
Deska rozdzielcza, instrumenty i konsola środkowa są łatwe w obsłudze i łatwo dostępne. Dobra robota zespół pedałów, pedały są giętkie i posłuszne.
Dane techniczne
Dane techniczne Great Wall Safe: silnik R4/2, benzyna, z wtryskiem rozdzielacza, pojemność 2237 cm3. Moc 77 KM przy 4200 obr/min, Nm 190 przy 2800 obr/min. Cztery dwuzaworowe cylindry są ułożone w rzędzie, regulacja zaworów jest prosta. Filtr oleju Great Wall Safe – 2.2 Toyota 491q, olej – SAE 5W-40, SAE 10W-40. Bezpieczniki można łatwo wymienić.
Można podłączyć napęd na tylne lub wszystkie koła, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Przednie hamulce to wentylowane tarcze, tylne hamulce to bębny. Zawieszenie przednie niezależne od skrętu, wahaczowe z podwójnym stabilizatorem poprzecznym, zawieszenie tylne półniezależne, sprężynowe.
Limit maksymalna prędkość– 160 km/h, przyspieszenie od zatrzymania do 100 km/h – 20 sekund. Zużycie paliwa na 100 km podróży: w mieście - 12,0 litra, na przedmieściach - 10,0 litra, w trasie - 8,5 litra. Paliwo - benzyna 92 AI. Gwarancja – rok lub 50 000 km. Opinie właścicieli Great Wall Safe - w trasie jazda nie do końca komfortowa, ale w terenie radzi sobie znakomicie, no cóż, po prostu bestia.
Wyniki testów zderzeniowych Great Wall Safe 2018 wyniosły trzy gwiazdki. Nie jest to do końca akceptowalne, gdyż choć koszty napraw i części zamiennych do sejfu Great Wall Safe są niedrogie, to ich znalezienie jest problematyczne.
Wyposażenie i cena
W Federacji Rosyjskiej sejfy ścienne oferowane są w jednej konfiguracji, podstawowej. Za sejf cena wynosi 500 000 rubli. Dodatkowo można dokupić: wnętrze skórzane - pięćset dolarów, VCD z pilotem - czterysta dolarów, na wsporniku zewnętrznym koło zapasowe– trzysta d, lakier metaliczny – dwieście d, lusterka wsteczne podgrzewane elektrycznie – dziewięćdziesiąt d, napęd na wszystkie koła – dwa tysiące dwieście d.
W instrukcji obsługi znajduje się opis jakie części zamienne są potrzebne do sejfu Great Wall Safe, jak je zdemontować, naprawić lub samodzielnie wymienić.
W Great Wall Safe znajdują się także adresy sklepów z częściami samochodowymi i adresy producentów części zamiennych. W warsztatach samochodowych można wykonać stosunkowo niedrogą diagnostykę, wymianę, taką czy inną naprawę, demontaż, regulację zaworów lub układów oraz wymianę zderzaka mocy.
Podstawowy model w linii eksportowej Chińska firma Wielki Mur („Wielki Mur”) w Rosji od 2005 roku, rama SUV-a G5 SUV pozostaje w Rosji, wewnętrzne indeksy fabryczne CC6460D-3 (4×2) i CC6460DY-3 (4×4), będące repliką Toyota 4Runner (Hilux Surf) próbka 1989, z kolei oparta na jednotonowym podwoziu odbiór Hiluxa(w języku chińskim ich kopie nazywane są Deer). Zewnętrznie chiński SUV różni się od japońskiego prototypu jedynie bogactwem chromowanych elementów i oryginalnym projektem osłony chłodnicy, która nie naśladuje przetworników serii Deer. W specyfikacji firmy panele nadwozia są wymienione jako ocynkowane. Przednie zawieszenie energochłonne wykonane jest z niezależnego drążka skrętnego, tylne – oparte na resorach. Mnożnik można włączyć od razu (z pewną zręcznością), ale tutaj jest połączenie koncentratorów oś przednia należy wykonać ręcznie z zewnątrz. Za dodatkową opłatą kupujący może otrzymać samoblokujący mechanizm różnicowy tylna oś I wymuszone blokowanie przód SUV G5 jest wyposażony wyłącznie w benzynę, niezbyt mocną i o wysokim momencie obrotowym 105-konną 2,24-litrową „cztery” wyprodukowano w Chinach, z blokiem i grupą cylinder-tłok, których wymiary w pełni odpowiadają popularnym Silnik Toyoty 2 lata. Współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów o zbyt małych przełożeniach, co zmusza kierowcę do częstej zmiany biegów. Bezpieczny SUV oferowany jest w podstawowej wersji pięciomiejscowej z trzema rozszerzonymi pakietami wyposażenia: „Luksusowy”, „Superluksusowy” i „Top”, ale bez poduszek powietrznych. Ale ostatnio otrzymał „ pakiet zimowy" i tył Tarcze hamulcowe. Pakiet „Lux” obejmuje kolumnę kierownicy pochłaniającą energię z regulacją wysokości, wspomaganie kierownicy, podłokietnik między przednimi siedzeniami, klimatyzację, jednokanałowy ABS, centralny zamek sterowany pilotem, elektrycznie sterowane lusterka i elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, CD odtwarzacz z 4 głośnikami, szkło atermiczne, światła przeciwmgielne, trzecie światło stopu w górnym spojlerze, kontrola parkowania, zdejmowana zasłona bagażnika, poszerzenia nadkoli, relingi dachowe, felgi aluminiowe koła i farba metaliczna. Pakiet Super Luxury obejmuje wewnętrzną antenę radiową, skórzaną tapicerkę (w tym kierownicę), podgrzewane przednie siedzenia, odtwarzacz wideo VCD, większe koła i szyberdach Vebasto. Pakiet Top zostaje poszerzony o system audio BASS i termometr elektroniczny. Pod względem łatwości wsiadania fotel kierowcy jest wyraźnie dostosowany do standardów azjatyckich, tj. Wzrost kierowcy nie powinien przekraczać 175-180 cm. Tylne siedzenie składa się w stosunku 50:50, ale z dość niewygodnym algorytmem składania, chociaż objętość bagażnika jest całkiem znośna. Tylne drzwi dwuczęściowy z odchylanym bokiem (wykończony, podobnie jak cały kufer, miękkim materiałem) i podnoszonymi, szklanymi drzwiami.
